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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- 外観がかっこよすぎる、快適装備もすべて持ってる、馬力以外は中身もSS 、そしてニンジャ #ゆっくり解説 #バイク
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図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
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2023年赤黒Ninja1000sx乗ってます
伊勢志摩の豪ライダーです。ほんっとに
扱いやすい、乗りやすい、疲れない、
とにかくどのような道でも安心安全で
楽しくてたまりません。生涯駆る相棒として最高と思ってます。忍千しか勝たんですね😅みなさま、安全で楽しく最高のバイクライフを❗️お気をつけて〜
元はＺの兄弟車だったのに気がつけばZが消えてた
だってZはRS以外ダサいやんw
レプリカ世代なので、フルカウル・セパハン・集合管はマスト
でもSSは勘弁ということでNinja1000sxを2021に増車しました
身長168cmなので足つき悪いですが、ローダウンせずに乗っています
立ちごけもしていません
トリプルパニアにしたので、お土産もいっぱい買えます
そろそろモデルチェンジ、と思いつつも40周年モデルに一目ぼれして買っちゃいましたわｗ
高出力のわりには乗りやすいし、高速巡行も楽でほんと買ってよかった
２０１４年式Ninjya1000に乗っています。
ABS、KTRACのおかげで、旧１３７馬力、現１４１馬力のハイパワーを、ヘタッピの５０越リターンライダーでも、難なく扱うことができる操作性、パニアケース×２の積載容量、クルクル回せば自分好みの硬さに設定できる可変式サスペンション、これだけでも十分ですが、最近のSXは、加えて、IMUやTFT液晶ディスプレイの豪華装備、ニンジャ最高！
ニンジャの魅力を余すことなく伝えてくれる動画を投稿してくれたうｐ主さんに感謝です。
点検代車とレンタルで前型を借りたけど乗りやすい、楽しい、疲れにくいと
今乗っているZ900RSから本気で乗り換えを検討したくらい良いなと思ったバイク
上忍の存在として憧れでござるよ…
試乗したとき振動のなさにビビった。低速域では上位に入る乗りやすさ
初代発売した時飛びついたな。無茶苦茶乗りやすいバイク
何も聞かないけど次のモデルチェンジが楽しみ
あとはコーナーライトだけ付けて欲しいかなぁ
セカンドバイクはコロコロ変えるけど、NINJA1000SXはメインで維持してる。
近々セカンドはZ900にしたい
両側2本出しマフラーが絶滅しかけてる。。
パッと見左右均等で大好きなのに。。
ニンジャは250、400、650の違いが分かりにくいけどこいつとH2は駐輪場に並んでても一発でわかるかっこよさよ・・
2本出しマフラーがかなり格好良いですよね🎉欲しい
無印とSX乗ったけど、2本出しはチェーン掃除めんどいよ
@@yk9033 さん、確かにそうですね。うちのもマフラー2本出しですがベルトなので、そこは気にしてませんでした。
14年式のニンジャ1000乗ってますが、アリアマルパワーでどこまでも走れそうな気がするバイクですね～！😆😄😆実際1日で800キロオーバー走ってますし、燃費さえ気にしなければ、楽に何処までもってなりますよ～！o(*≧∀≦)ﾉ
筑波サーキットにパニア付けて荷物入れて自走して、走りに行ってます。筑波コースの距離だと全開短いし、SSとの差が大きく出にくいので結構楽しめます！ 素晴らしい相棒です！ 普段はツーリング主体で満足十分(^^♪
2025年モデルはいつ出ますか？
20年式の半年しか売られていなかった初期型に乗ってますが距離ガバの楽ちんバイクです。てかコイツの最大のメリットはおっしゃるとおりコスパですね
Z1000新型でないかね
高速だと1000SX、GSXS1000GT、ゴールドウィングは見る率高い
可変スクリーン、サイドパニア、クルコン求めると自然とこうなるんだけどサ
快適装備積んだ400ccやミドルが丸々存在しないから上に行くしかないという
ヤマハよ、FZ1 FAZERを復活してくれ……
そろそろモデルチェンジの時期では？
650の方もこういう系統にシフトしてほしいな
今のNinja650は中途半端すぎる
正直1000は日本の道路でその性能は要らんじゃろ
あとナビも標準搭載でｵﾅｼｬｽ
足つき良くて荷物乗って乗りやすくてかっこいいんだよなぁ…
だけどハンドル高すぎるし乗りやすすぎるから...買わない（個人的な意見）
これが出てすぐ買ったんですが、高速で横風に煽られる時が結構怖かったです
どの二輪も横風に対しては似たり寄ったりだろ何言ってんの？
おじさんライダーから大人気
知名度あるから売れるのは当たり前。
でもクセの無い性格が故に、乗ってもつまらない。
と、個人的意見。