Voyons combien une Model S 85D de 2015 (422cv et 4 roues motrices) consomme par temps froid à 120km/h sur les autoroutes belges. Quelle surconsommation prévoir?
Merci! Vous devez sourire en voyant nos tests français parlant de froid quand il fait seulement -7 😁
ปีที่แล้ว
@@TeslaPhil Bonjour Non pas dutout. C'est sur que notre réalité en janvier et févier est plus -20 à -30 mais selon moi, aussitôt que la voiture passe dans le négatif -1 et moins ca deviens plus difficile. :)
Ah oui? Qu'il fasse -7 ou -30°c, il n'y a pas une grande différence de conso? Bon pour le Québec, je pense qu'il faut au minimum des pneus cloutés. D'ailleurs, c'est quoi les dimensions ? D'habitude les pneus sont plus étroits
Bonjour Philippe; aucun doute, la batterie consomme pas mal pour se réchauffer: sur un voyage de 150km, la conso de départ est forte puis elle baisse régulièrement. Pour un trajet que je fais chaque semaine, j'ai eu ce WE de froid (-5°) une sur conso de 10%. (TMY LR)
Merci pour cette vidéo très intéressante, du coup regrette tu ta modele 3 par rapport à la conso et le vitesse de recharge? Je te pose cette question car je suis en pleine réflexion entre choisir une modele 3 de 2020 voir 2021 ou une modele S avec la super charge gratuite et un auto pilote.
De rien Fred. Je ne dirai pas que je regrette ma Model 3 car elle a ses qualités et défauts. Je dirai qu'il faut voir si tu vas rouler beaucoup avec ta future voiture car la supercharge gratuite a de l'intérêt que sur les longs parcours. Supposons que tu fasses 30000km/an uniquement en supercharge gratuites VS 30000km en charge à la maison à 2.5€/100km. La différence ne sera que de 750€. Par contre si tu fais que du supercharger avec la Model 3, la différence sera largement supérieure. A voir aussi si tu souhaites la garder ou la revendre dans un an par exemple. Une Model 3 aura une décote plus rapide je pense. Par contre en terme de vitesse de charge, la 3 charge généralement plus vite donc voir aussi si tu es pressé
J'ai les 2 modèles et y'a du pour et du contre. Pour la console, j'ai mis des e premacy sur la S et je tourne autour des 16 de console (route 80 et périphériques 90/110), c'est la révolution xD Y'a plus de place à l'intérieur de la S quand tu es grand et je préfère les sièges ainsi que le volant chauffant que j'ai pas sur la 3. Les 4 roues motrices et les 2 moteurs sont plus agréable sur la S. Lautopilot dans les bouchons est clairement meilleur sur la S car avec la 3, c'est accélération /freinage toutes les 2 secondes c'est insupportable. La 3 est bien mieux niveau infotainment par contre.
@@galegetget5629 merci pour ton retour , en effet avec 2 tonnes sur la balance ça consomme pas mal et a mon avis les 16 c'est dans le meilleur des cas, moi je suis en Bmw I3 94Ah , je suis a 10 kwh/100 en ville , sur autoroute a 95 km/h au regulateur je suis a 12.5 kwh/100 , ce qui me permet de faire des etapes de 200 kms entre chaque recharge. le probleme de la I3 c'est son format citadine donc peu de place meme si ca reste correcte , et depuis un moment mon regard se tourne vers le model S qui commence a etre abordable , j'essaie de reunir le max d'infos sur la conso et la fiabilité afn de decider de franchir le pas ou non
@@mezianka le coffre est énorme aussi. Sur 45000km j'ai en moyenne 18,5 de conso hiver compris. Après ça charge moins vite que les nouveaux modèles, moi je m'en fou mais ça peut être un critère.
Cela mache les chiffres que j'avais avec ma S 75D. La 3 LR avec PAC est assez incroyable dans les températures moyennement froide. samedi et dimanche par -6 à 135 sur autoroute sur le trajet, javais autour de 22kWh/100 et 310km d'autonomie donc la PAC fait une différence mais pas énorme. Par contre hier par 6-13⁰C, 380km d'autonomie et c'est là où la PAC, au dessus de 0 fait une énorme différence. En dessous, finalement, le chauffage resistif n'est pas une catastrophe. Simplement Julien a fait un trajet quasiment identique au mien (à 42km près) semaine dernière par 6⁰ en i4 M50 et l'autonomie était de 280km avec une conso de 29kWh/100 donc la S se débrouille pas mal par temps très froid. Par temps, froid, là, la PAC fait une grosse différence.
C'est bon à savoir. Moi qui trouvais que 26kWh/100 était élevé, ça permet de relativiser. Avec une Model 3 Propulsion, je pense que la conso doit tourner dans les 18kWh/100. Au final, les 300km d'autonomie avec la batterie 60kWh sont largement jouables en hiver
@@TeslaPhil impossible. 18kWh/100 par -6⁰ à 130 ? Aucune chance. Sur un parcourt autoroutier, avec zone à 110 ou 90, en roulant très cool, on peut peut-être s'en approcher mais c'est plutôt 20.
Je roulais à 120km/h vu que j'étais en Belgique. J'ai très rarement dépassé les 18kWh/100 mais en parallèle je n'ai jamais eu à rouler par -6 non plus... Sur 11 mois, ma moyenne était à environ 14kWh/100 sans jamais chercher à économiser
@@TeslaPhil ah oui, 120 OK. Mais 130, par -6, impossible d'atteindre 18. Évidemment, on ne fait pas 400km à 130 donc la conso moyenne est toujours plus basse.
Bonjour, je te suit depuis longtemps et encore bravo !! Je suis en model3 depuis 3 ans en lld. Je dois la rendre et j'aimerais prendre une modelS Laquelle prend ? Pour un prix resonnable ? J'aimerais avoir tes conseils ? Peut-on se contacter ? Merci d'avance
Bonjour, Pour résumer (sans polémique VE VT) En reprenant vos données : 81 kWh capacité utile d'une S 85D - 8% soit: 74.5kWh. Votre consommation à 120km/h : 26kWh. Un 100/0% = 287km potentiel. Pour un 80/10% pour éviter de passer trop de temps aux SC :(74.5 - 30%) = 52.15kWh Soit 52.15 / 26 = 200km potentiels. Coût moyen: 26 x 0.47cts = 12.22 euros /100kms. Cordialement.
@@TeslaPhil Je vous remercie pour votre réponse. Comme je parcours régulièrement plus de 900km il faudra 4 arrêts et patienter plus 2h (simulateur abrp)c'est beaucoup trop pour moi. De plus mon coût aux 100km est 25% moindre en thermique. Bonne journée, cordialement.
Oui, l'electrique n'est pas la meilleure solution pour les longs trajets si on est pressé et surtout si on en fait souvent. Ca reste une bonne solution pour des rouleurs plus "classique". Si je devais faire souvent 900km, je ferai comme vous car la recharge gratuite est bien mais trop longue. Avec les modèles récents permettant 600km wltp, on pourra réduire le nombre de charge et accélérer les recharges mais si le tarif est identique au thermique, ce ne sera pas très intéressant. Reste l'entretien qui restera plus faible sur une électrique voir presque nulle une Tesla les 4 premières années
Je ne gagne rien à défendre Tesla ou l'électrique. Je donne juste mon avis et je suis avant tout un passionné de voitures pas vraiment écologique comme on pense souvent que c'est le cas pour un propriétaire d'electrique
La dégradation est de 8% en 7 ans et quelques. Par contre, je ne connais pas le nombre de cycles effectué. Quand il faisait entre 10 et 20°, je faisais 350km sans probleme meme en partant à 90%
Bonjour. Je suis surpris de ces consommations.. la mienne ne tourne absolument pas dans ces valeurs .. et je roule de la même manière. Une petite inspection de l’état de la batterie serait-il à envisager ? ( Merci pour vos éventuelles réponses ..)
Bonjour, quel modèle as-tu? Quand il faisait plus chaud, elle tournait dans les 180Wh/km mais rarement en dessous. L'ancien propriétaire m'a dit qu'il était plutôt dans les 200 depuis le début
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/4N8idbxZ-7M/mqdefault.jpg)
Super vidéo d hiver et merci les Superchargeurs Gratuit 😜 ton cadeau de noël 🎅 approche à grands pas. 😊
Yes, c'est bientôt le moment d'aller la chercher. Je suis en plein comparatif pour l'assurance
@@TeslaPhil du coup une vidéo assurance pour bientôt
Yes, la prochaine
Bonjour TeslaPhil, superbe vidéo encore un fois. Coucou du Québec
Merci! Vous devez sourire en voyant nos tests français parlant de froid quand il fait seulement -7 😁
@@TeslaPhil Bonjour Non pas dutout. C'est sur que notre réalité en janvier et févier est plus -20 à -30 mais selon moi, aussitôt que la voiture passe dans le négatif -1 et moins ca deviens plus difficile. :)
Ah oui? Qu'il fasse -7 ou -30°c, il n'y a pas une grande différence de conso? Bon pour le Québec, je pense qu'il faut au minimum des pneus cloutés. D'ailleurs, c'est quoi les dimensions ? D'habitude les pneus sont plus étroits
Bravo pour cette vidéo
Très intéressante sur une model S qui a tout de même plus 200000 km
Et qui consomme moins de 250whk sur autoroute
Oui, je ne roulais pas à 130km/h par contre 🙂
merci beaucoup pour ta video. Je viens d'acheter une model S 85D de 2015 cela me donnera une idée conso.
On a exactement le même modèle ! Je te souhaite d'avoir une expérience aussi bonne que moi. RAS après 7000km et 10€ dépensés pour réparer une poignée
Bonjour Philippe; aucun doute, la batterie consomme pas mal pour se réchauffer: sur un voyage de 150km, la conso de départ est forte puis elle baisse régulièrement. Pour un trajet que je fais chaque semaine, j'ai eu ce WE de froid (-5°) une sur conso de 10%. (TMY LR)
Super ton covering !🤣🤣
Covering naturel qui change avec la température!
super ta video je cherche la même!!!!
La mienne va bientôt être en vente puisque je reçois ma Model 3 samedi 😉
Merci pour cette vidéo très intéressante, du coup regrette tu ta modele 3 par rapport à la conso et le vitesse de recharge?
Je te pose cette question car je suis en pleine réflexion entre choisir une modele 3 de 2020 voir 2021 ou une modele S avec la super charge gratuite et un auto pilote.
De rien Fred. Je ne dirai pas que je regrette ma Model 3 car elle a ses qualités et défauts. Je dirai qu'il faut voir si tu vas rouler beaucoup avec ta future voiture car la supercharge gratuite a de l'intérêt que sur les longs parcours. Supposons que tu fasses 30000km/an uniquement en supercharge gratuites VS 30000km en charge à la maison à 2.5€/100km. La différence ne sera que de 750€. Par contre si tu fais que du supercharger avec la Model 3, la différence sera largement supérieure.
A voir aussi si tu souhaites la garder ou la revendre dans un an par exemple. Une Model 3 aura une décote plus rapide je pense. Par contre en terme de vitesse de charge, la 3 charge généralement plus vite donc voir aussi si tu es pressé
merci pour ce RETEX , très pertinent , sinon pourquoi es tu passé d'une model 3 (plus récente plus efficiente) a un vieux model S85D énergivore ?
J'ai les 2 modèles et y'a du pour et du contre. Pour la console, j'ai mis des e premacy sur la S et je tourne autour des 16 de console (route 80 et périphériques 90/110), c'est la révolution xD
Y'a plus de place à l'intérieur de la S quand tu es grand et je préfère les sièges ainsi que le volant chauffant que j'ai pas sur la 3.
Les 4 roues motrices et les 2 moteurs sont plus agréable sur la S.
Lautopilot dans les bouchons est clairement meilleur sur la S car avec la 3, c'est accélération /freinage toutes les 2 secondes c'est insupportable.
La 3 est bien mieux niveau infotainment par contre.
@@galegetget5629 merci pour ton retour , en effet avec 2 tonnes sur la balance ça consomme pas mal et a mon avis les 16 c'est dans le meilleur des cas, moi je suis en Bmw I3 94Ah , je suis a 10 kwh/100 en ville , sur autoroute a 95 km/h au regulateur je suis a 12.5 kwh/100 , ce qui me permet de faire des etapes de 200 kms entre chaque recharge. le probleme de la I3 c'est son format citadine donc peu de place meme si ca reste correcte , et depuis un moment mon regard se tourne vers le model S qui commence a etre abordable , j'essaie de reunir le max d'infos sur la conso et la fiabilité afn de decider de franchir le pas ou non
@@mezianka le coffre est énorme aussi. Sur 45000km j'ai en moyenne 18,5 de conso hiver compris. Après ça charge moins vite que les nouveaux modèles, moi je m'en fou mais ça peut être un critère.
Cela mache les chiffres que j'avais avec ma S 75D. La 3 LR avec PAC est assez incroyable dans les températures moyennement froide. samedi et dimanche par -6 à 135 sur autoroute sur le trajet, javais autour de 22kWh/100 et 310km d'autonomie donc la PAC fait une différence mais pas énorme.
Par contre hier par 6-13⁰C, 380km d'autonomie et c'est là où la PAC, au dessus de 0 fait une énorme différence. En dessous, finalement, le chauffage resistif n'est pas une catastrophe. Simplement Julien a fait un trajet quasiment identique au mien (à 42km près) semaine dernière par 6⁰ en i4 M50 et l'autonomie était de 280km avec une conso de 29kWh/100 donc la S se débrouille pas mal par temps très froid. Par temps, froid, là, la PAC fait une grosse différence.
C'est bon à savoir. Moi qui trouvais que 26kWh/100 était élevé, ça permet de relativiser. Avec une Model 3 Propulsion, je pense que la conso doit tourner dans les 18kWh/100. Au final, les 300km d'autonomie avec la batterie 60kWh sont largement jouables en hiver
@@TeslaPhil impossible. 18kWh/100 par -6⁰ à 130 ? Aucune chance. Sur un parcourt autoroutier, avec zone à 110 ou 90, en roulant très cool, on peut peut-être s'en approcher mais c'est plutôt 20.
Je roulais à 120km/h vu que j'étais en Belgique. J'ai très rarement dépassé les 18kWh/100 mais en parallèle je n'ai jamais eu à rouler par -6 non plus... Sur 11 mois, ma moyenne était à environ 14kWh/100 sans jamais chercher à économiser
@@TeslaPhil ah oui, 120 OK. Mais 130, par -6, impossible d'atteindre 18. Évidemment, on ne fait pas 400km à 130 donc la conso moyenne est toujours plus basse.
Oui logique également
Bonjour, je te suit depuis longtemps et encore bravo !!
Je suis en model3 depuis 3 ans en lld. Je dois la rendre et j'aimerais prendre une modelS
Laquelle prend ? Pour un prix resonnable ? J'aimerais avoir tes conseils ? Peut-on se contacter ? Merci d'avance
Hello, tu peux me contacter directement sur Facebook dans le groupe Teslaphil. On pourra échanger sur Messenger si tu t'en sers.
Bonne journée!
Bonjour,
Pour résumer (sans polémique VE VT)
En reprenant vos données :
81 kWh capacité utile d'une S 85D - 8% soit: 74.5kWh.
Votre consommation à 120km/h : 26kWh.
Un 100/0% = 287km potentiel.
Pour un 80/10% pour éviter de passer trop de temps aux SC :(74.5 - 30%)
= 52.15kWh
Soit 52.15 / 26 = 200km potentiels.
Coût moyen: 26 x 0.47cts = 12.22 euros /100kms.
Cordialement.
Oui c'est exact. Juste dans mon cas, les supercharges sont gratuites donc 0€ pour faire tous mes déplacements
@@TeslaPhil Je vous remercie pour votre réponse. Comme je parcours régulièrement plus de 900km il faudra 4 arrêts et patienter plus 2h (simulateur abrp)c'est beaucoup trop pour moi. De plus mon coût aux 100km est 25% moindre en thermique. Bonne journée, cordialement.
Oui, l'electrique n'est pas la meilleure solution pour les longs trajets si on est pressé et surtout si on en fait souvent. Ca reste une bonne solution pour des rouleurs plus "classique".
Si je devais faire souvent 900km, je ferai comme vous car la recharge gratuite est bien mais trop longue. Avec les modèles récents permettant 600km wltp, on pourra réduire le nombre de charge et accélérer les recharges mais si le tarif est identique au thermique, ce ne sera pas très intéressant. Reste l'entretien qui restera plus faible sur une électrique voir presque nulle une Tesla les 4 premières années
@@TeslaPhil je tiens à vous remercier pour votre honnêteté ce qui est très rare sur YT . Bonne continuation et meilleures fêtes.
Je ne gagne rien à défendre Tesla ou l'électrique. Je donne juste mon avis et je suis avant tout un passionné de voitures pas vraiment écologique comme on pense souvent que c'est le cas pour un propriétaire d'electrique
Le véhicule est à 200.000 km, quel est sa dégradation ? En tout cas hors autoroute on est sur du 350 km environ c’est plutôt pas mal 😮
Est ce qu’on peut savoir le nombre de cycle déjà effectué ?
La dégradation est de 8% en 7 ans et quelques. Par contre, je ne connais pas le nombre de cycles effectué. Quand il faisait entre 10 et 20°, je faisais 350km sans probleme meme en partant à 90%
@@TeslaPhil merci pour l’info c’est intéressant une dégradation très correct 🙏🏼
@@TeslaPhil avec scanmytesla tu as tous les cycles de DC et AC
Avec ma Tesla S 90 D de 2017 ,ma moyenne depuis 100000km est de 17,6 Kwh/100km . Depuis les 40000 derniers km ma consommation moyenne =16,6kwh/100km .
Intéressant cette différence ! Même en roulant très doucement, je ne suis jamais aussi bas
6:39 80-23 ça nous fait 57 juste pour rectifier ;) 🙏🏼
Exact! Je me rends compte que j'ai un peu jouer avec le feu ! Bon, je suis toujours arrivé au SUC avec quelques % restants
Bonjour. Je suis surpris de ces consommations.. la mienne ne tourne absolument pas dans ces valeurs .. et je roule de la même manière. Une petite inspection de l’état de la batterie serait-il à envisager ? ( Merci pour vos éventuelles réponses ..)
Bonjour, quel modèle as-tu? Quand il faisait plus chaud, elle tournait dans les 180Wh/km mais rarement en dessous. L'ancien propriétaire m'a dit qu'il était plutôt dans les 200 depuis le début
85D de 2015 avec 96k km
Sur autoroute, en mai, à 130, je suis à 21kw mini et je suis dans le sud donc température bien clémentes
Pour être à 19kw, c'est 100/110
On n'est pas si éloigné. A 130 en septembre quand il faisait encore bon, j'étais environ à 210
Mais sur la vidéo.. c’était 19kw .. là je ne sais plus 😂
Bref, je continuerai à regarder mes conso .. tout comme tes vidéos !! 👏
22 aussi avec la propulsion
C'est beaucoup. Je n'avais jamais autant avec mon ancienne
@@TeslaPhil le -7 elle pas aimer 120 sur autoroute
C'est élevé. Tu devais preconditionner et tu n'avais pas prechauffer la batterie ?
@@TeslaPhil si pourtant
Départ à et en gros 1 h avant la batterie ce preconditionné
EN TOUT CAS ….ACTUELLEMENT GROS BUG DU MODE SENTINELLE ET DASHCAM !!!!! ET TESLA NE FAIT RIEN ….TESLA VISION A L’ORIGINE DE CE GROS PROBLEME ?
Il faut le remonter sur ton appli. De mon coté, je n'ai pas constaté de souci avec la sentinelle