Diego Rodríguez Casierra la única diferencia entre el uno y el otro, es que el súper cargador va conectado con una banda al cigüeñal del motor, así en vez de gas, es movido por una banda
Ademas de no tener retraso en la entrega de potencia, es mas durable que el turbo, ya que este no se somete a temperaturas tan altas, no congestiona los gases de escape y no necesita un intercooler. el unico punto en contra es el precio de compra.
rudooax bueno a mi parecer es mejor el turbo se de lo que estoy hablando (bueno si es turbo adaptado no de serie los de serie turbo son una mierda si no son para 4x4)el turbo suena mejor cuando apsorve el aire y cuando lo sielta por la valvula de alivio y no como el super cargador y su extraño sonido y si no quieres lag en tu auto turbo consigue un turbo de geometria variable o anti lag (en caso extremos para autos solo para correr)
Esta muy bueno el vídeo pero siento que deberían también de decir que es un turbo de geometría variable. Este canal es muy bueno para explicar y hasta el momento no me ha dejado dudas
Yo creo que solamente valen la pena los turbos cuando vas a manejar arriba del nivel del mar, donde los autos de aspiración natural pierden potencia por la baja en presión atmosférica. Pero fuera de eso creo que es mejor la respuesta inmediata y lineal de un motor sin turbo. Tengo un carro turbo y me encanta y aquí en Aguascalientes no compraría un auto sin turbo, pero si viviera en algún lugar al nivel del mar me iría por algo de aspiración natural.
jucarda572 precisamente hice una pregunta acerca del turbo a nivel del mar!! Porque no se siente potencia en el mar que por ejemplo en la cdmx donde mi auto si despegaba increible!!
Arnulfo escalera murillo Personalmente prefiero el turbo, no es perfecto e implica sacrificios pero valen la pena porque los beneficios son mayores. Tengo un Golf MK6 2013 1.4TSI de 160 caballos. Acelera mejor que la competencia (en su tiempo) y tiene el mejor rendimiento de combustible de su segmento (en su tiempo). El primer año de mantenimiento pagué $1,500 y el segundo año $2,700. Este año aún no lo he llevado. Dependiendo de las condiciones de manejo me da entre 10 y 14 km por litro en ciudad y de 16 a 20 en carretera (muy buenos considerando el tamaño y la potencia del carro). Hay que manejarlo abajo de 2,000 rpm hasta que se caliente el turbo, para que no se dañe, hay que dejarlo enfriar unos 10 segundos antes de apagarlo (si se usó en carretera lo dejo 1 o 2 minutos). Hay que ponerle el aceite recomendado, hacerle sus mantenimientos, etc. Pero en 3 años no me ha fallado nunca y estoy muy satisfecho. Lo único que extraño de los motores de aspiración natural es la potencia que tienen abajo de 2,000 revoluciones y que arriba de 4,000 siguen acelerando con fuerza. Este Golf no, necesitas llevarlo hasta 3,000 para que entre el turbo y acelere bien e igual pasando 4,000 ya no jala con tanta fuerza. Pero es más cómodo ese comportamiento para ciudad y más eficiente en combustible. Y como el carro es manual tengo todo el control de las revoluciones al instante, así que puedo subir las revoluciones si quiero hacer un rebase y bajarlas si quiero que se apague el turbo y ahorrar combustible. Es mucho más versátil que los que no tienen turbo, es más eficiente y acelera mejor.
ZILDJIAN 10 fortek doble embrague, cuando tiene el otro cambio listo para meter. En: estás en primera y está listo la segunda en el embrague y así cambies más rápido, esto en cajas manuales y siempre el volante tiene levas o paletas, es decir, si el volante tiene levas es doble embrague....
buen día Gabo... una ves mas buen vídeo te dejo un punto de vista.... El turbo no necesita calentarse ni enfriarse únicamente al momento de encender el vehículo no se tiene que acelerar ya que aun no lubrica bien la flecha emisora y es recomendable que al final de un viaje no se apage el vehículo inmediatamente ya que el turbo sigue trabajando a altas revoluciones y si apagamos el motor este deja de lubricar al turbo y por ovio este quedaría trabajando en seco lo cual a futuro se dañara muy pronto el turbo
hola Gabo muy buen vídeo la razón por la que no hay que apagar el vehículo con turbo después de un trayecto considerable es por que se corta el suministro de aceite hacia la flecha del los alabes del turbo por eso hay que dejarlo cuanto menos 2 minutos en marcha mínima y de hay apagarlo
Excelente explicación y al fin lo he entendido. Nunca antes me había interesado por la temática automotríz ya que no tengo auto, pero pronto lo tendré y por ahora sólo me resta aprender temas básicos de mecánica para hacer una buena elección al momento de comprar mi primer auto o coche usado. Mil gracias a ti y a tu equipo de producción. Felicitaciones por tus videos educativos y muy amenos en un lenguaje de fácil comprensión para neófitos como yo. Saludos desde Bogotá, Colombia. Dios los bendiga.
Luis Angel Galaviz no es cuál sea mejor o no... dsg es sólo el nombre que les da vw a sus direcciones pero no es un tipo... la cvt son ahorradoras hay de doble embrague... un embrague que son las convencionales... las robotizada... las planetarias que usan los electricos... y creo ya
La diferencia entre las cajas DSG (automática secuencial) y las CVT (automática variable) es que la DSG usa varios engranes de diferentes diámetros para efectuar los cambios, es por eso que se siente como un auto automático hace el cambio, la DSG cuenta con el famoso doble embrague, que hace que los cambios se realicen en menos tiempo, pero a sin de cuentas sigue siendo una transmisión automática secuencial. Las CVT en cambio, cuentan únicamente con dos engranes, que cambian el tamaño de una banda que los une a ambos, la gran diferencia con las secuenciales es que en las CVT nunca o casi nunca sentirás el cambio en la transmisión, ya que la caja se va adaptando a las revoluciones del motor, por eso mismo son más ahorradoras, debido a que el motor no tiene que estarse revolucionando continuamente para hacer el cambio. Las DSG son más responsivas y por lo tanto más deportivas, las CVT son más ahorradoras en gasolina.
Excelente explicación, yo lo resumiría como: CVT: Ahorro de combustible a costa del rendimiento del vehículo. DSG (Automática Secuencial de doble clutch): Rendimiento a costa del ahorro de combustible. (Aunque esto no significa que gasten tanto combustible, sino que podrían ahorrar si usaran una transmisión CVT).
Hola Gabriel. Excelente video. Hoy se esta hablando mucho de los autos hibridos. Cada vez hay mas opciones, pero nadie se encarga de informar y hay muchas dudas sobre como se recarga, su autonomia, cuando usa gasolina y cuando electricidad. En fin. Si pueden denle un poco de atencion a estos autos. Saludos y gracias
Hola Gabo.. Me acabo de bajar de una Kia Sportage 2.0. TM 2018 naturalmente aspirado y me subí a un Chery tiggo 7 1.5T TM 2020. Te comento, que no puedo creer la diferencia en beneficio a Chery Tiggo 7. El empuje que tiene es exquisito al igual que nivel de ensamble y equipamiento. Lo único que falta es que pase el tiempo para que las marcas chinas se pocicione a la par de los best seller del segmento. Un gran abrazo desde chilr
Fascinante. Gabo agradecería un video donde nos aconsejes sobre los mantenimientos, cuidados y limpieza básicos para quienes tenemos carro por primera vez.
Me encanto que explicaste bien lo del mito de que el motor turbo consume menos! Ne gustaría ver un video donde expliques los diferentes tipos de turbos, el simple, doble paralelo, en linea y creo qe hay otro. Saludos!
cierto demasiado divertidos de manejar, en casa tenemos un golf 6 generación que aparte del turbo trae un supercargador... muy divertido, saludos Gabo.
El turbo es excelente, ya que brinda mejor desempeño y por consecuencia es mucho mejor su manejo. Yo tengo un CHEVROLET CRUZE turbo 2017 manual y es impresionante el manejo. Lo recomiendo indiscutiblemente. Saludos
Hola, yo tengo un jetta 1.8t y me fascina, esa sensación de manejo y respuesta en rebases es excelente, muy bien video y la explicación del significado del turbo muy bien, Saludos Gabo me gustan tus vídeos
Hola gabo que tal, cada ves que subes video nuevo me pongo pendiente para verlo ya que soy un amante de los autos pero... no digo que tus reviews no sean buenos si no que muchos de los autos que presentas en ocasiones son de un rango de precios mucho mas alto que una persona promedio de la republica podria pagar por eso te pediria de favor que hagas reviews con autos en sus modelos de entrada, que no sean de media gama y mucho menos de alta gama aunque sea 1 ves cada mes pero creeme que mas personas se interesarian por el canal un saludo desde la Peninsula de Yucatan gracias por la atencion
Saludos compañero ! Muy buena explicación profesor !! Sería interesante saber cómo se desarma el turbo y su respectivo mantenimiento que se le debe dar !! desde guyana le saluda un venezolano más 🇻🇪
Gracias por la información. Me gustaría saber qué significa eso de un motor 1.5 o 2.0 y todas esas clasificaciones por favor. Ya me hice fan de su canal
totalmente de a acuerdo Gabo, y por otro lado excelente la descripción que hiciste del toledo, el héroe y el villano, por cada cosa buena una cosa rara, excelente yo pienso en lo personal que eres el mejor comentarista de autos en vídeo, dinamismo y muy buenas descripciones, te felicito sigue asi, ha! y el vento uber jajaja! buenisismo, bien bien eres el mejor!
Hola Gabo.... estoy super a favor de los motores con turbo... precisamente x que el consumo de combustible es menor. Y x resultado son menos gases contaminante. saludos.
Excelente video, tengo un VW Golf 1.4 TSI y es super divertido de manejar asi como economico, en ciudad normalmente rinde entre 9 y 9.5l / 100km, nada mal para un turbo.
Buen video, es una forma general y practica de saber que es un motor turbo, me gustaria que hicieras un video acerca de los cilindrajes, es decir que ventajas por ejemplo trae tener un Motor 2.5l V6 VS un 2.4l 4L, porque aunque la diferencia parezca de solo .1 litros en lo practico se nota mucho y mas cuando por ejemplo es la misma carroceria un motor 4 cil trabaja mas para mover la misma carroceria que mueve un 6 cil.
Saludos desde Ecuador, que buen video, hasta ahora en mi país los únicos que emplean turbo son vehículos a Diesel, de ahí la mayoría son de aspiración natural, claro, hay por ahi alguna que otra escepcion, pero sería genial ver mas autos a gasolina con turbo, saludos cordiales...
excelente video felicidades. sólo quiero hacer una observación en cuanto a que el consumo es menor, aquí s i disto un poco contigo, ya que yo tengo un Seat altea 1.8 turbo y realmente el consumo no es tan bueno me está arrojando alrededor de 7.5 a 8 kilométrico por litro, este mismo consumo lo tengo con una CRV de Honda de 2.4 de aspiración normal. bueno, saludos.
porque dices que frenando con freno motor se gasta más combustible?si en los sistemas Bosch , Magneti Marelli y GMC en el momento que soltamos el acelerador el TPS se cierra por completo y el aire pasa por el conducto del motor paso a paso con el aire suficiente como para el motor vuelva a ralentí(o regulando), es decir no se gasta más combustible, se gasta el mismo combustible que si estuviéramos parados en una luz roja, saludos y muy buenos vídeos
Hola Gabo probé un auto con un motor Turbo la verdad me agrado si es verdad senti ese torke qe mencionas lll más la potencia u lo divertido de conducir , se me olvido solamente calentarlo y esperar un polo ante de apagar el auto !!!
Hola! Buen video! A mi me gustaria saber sobre el por que el aire acondicionado resta potencia al motor y si existen sistemas de AC en algun auto independientes del motor! Saludos!
hola Gabo!! me gustaría que hicieras un vídeo donde hablaras sobre compresores de aire acondicionado en el vehículo mas que todo , la parte que ejerce el evaporador y el condensador.
uziel espinoza no necesariamente, ahora los motores son más holgados., lo único es que hasta que el carro llegué a su temperatura normal, no aceleres bruscamente, ya que si lo haces antes el consumo se eleva al.doble
Hoooooooooooola Gabo, deberias de hablar sobre los tipos de transmision, cvt, dsg, automatica tradicional etc. sus pros y contras de cada una de estas, Gracias saludos.
Para el próximo vídeo me puedes explicar en qué ayuda un radiador de aluminio a uno convencional y también en que mejora que uno le cambie los headears al vehículo?
Hola Gabo. Sería super que hicieras un vídeo explicando lo que es un supercharger. Pues no termino de entender mucho la diferencia entre el turbo y el supercharger. Que ventajas tiene uno sobre otro y que debo considerar? Espero puedas despejar mis dudas. Gracias por tu excelente video
Por cierto la tiguan turbo se maneja excelente. probé varias suv's y la tiguan de las llevo de calle con el empuje del turbo.. eso si la versión 2.0 turbo es tragona. no así la 1.4 sólo creo esta última es biturbo
excelente video... saludos!!! ah... se me vino a la mente el fenómeno de la retroalimentación positiva que pasa en estos motores... sería interesante ver como se trata este problema mecánico en un futuro video
Gabo excelente vídeo. Pero dime me siento ignorando. Cuando puedas hacerle una prueba de manejo al Lancer GTS 2016 ya se va ha terminar el año. Y vale la pena que hagas un vídeo de este auto.
Anterior mente yo tenia un Accord v6 de 220 HP, aspiración natural, después compre un 208 GT de 200 HP, Con las mismas costumbres de manejo el Accord me dava en ciudad entre 7 y 8 km/L, el 208 me da entre 11 y 12 km/L, En carretera es otra historia, en el accord yendo entre 110 y 90 Km/h me da 10 Km/L, en el 208 me da 16 km/L, a 80 Km/h me dava el accord unos 13 Km/L y el pegeot me da entre 19 y 21 KM/L. Pero a 160 km/h me da el accord 6 km/L mientras el peugeot da 5 km/L, a 225/235 KM/h (el accord no da tanto) el peugeot me da 3 km/L. Así que a altas velocidades el de aspiración natural me dio mejor rendimiento, pero a bajas velocidades supera por un 30/40% el turbo.
Yo no cambio mi durango r/t 2014 370 hp..naturalmente aspirada por una Ford ecobus turbo cargada 360 hp.la e manejado y no me gustan y además le gano de o- 60 y 60 -100 so no tienes nada q buscar un motor turbo cargado a menos q lo quieras para Corel en la pista 🤦♀️🤦♀️😜😜🤗😘 pero me gusta tu explicación
Oye sugiero un video de tu opinion del futuro de esta tecnologia, tal parece todos los autos van por esa tendencia (porque ahorra combustible y eficientiza), hasta q los electricos nos alcanzen...
Hasta donde tengo entendido el turbo da su máximo desempeño en altas rpm, mientras que el supercargador lo hace desde las bajas rpm hasta las altas, es decir, es constante la inducción de aire a la cámara de combustión. En si, ambos mecanismos son muy buenos (Y)
Hola Gabón, buena información mucha gente cree que cuando tienes un auto con turbo es llegar subirse y partir, generalmente cuando partes en frío se debe esperar un poco para que todo el motor este lubricado. Solo tengo una consulta que opinas cuando el auto viene equipado con "start stop" serán necesarios estos cuidados también???? Saludos de Chile!!
La única modificación es comprar un auto como el Mustang o Camaro y dejarte de mamadas. Siempre modifican el escape y suena horrible el motor pedorro que traen pero sienten que traen un Golf
Felicitaciones por la elocuencia con que haces explicación y además síntesis en el tema. Quisiera tu opinión. Conduzco un motor turbo de un jcw 231 hp. Y en el servicio del almacén me garantizan subirle 19 hp adicionales con instalar una válvula en los escapes del auto. Si es real este aumento de potencia ? Sabiendo que solo se interviene las puntas de escapes ? Muchas gracias
saludos Gabo, oye un tema interesante sería saber qué tanto puede afectar un motor a cierta altura sobre el nivel del mar o qué es eso? bueno, espero pronto tu reseña de la semana. Excelente trabajo el que desarrollas , nunca me canso de decirlo.
Iván Hernández los motores aspirados (sin turbo) pierden potencia según altura, si en Guadalajara estan a 2500 msenm se ausenta 25% de potencia... pero si vas a la playa tiene toda, ya que depende del nivel de la presión atmosférica la potencia, por eso se llaman aspirados... y los turbo no importa el nivel del mar , siempre es la misma pote cia
Danny Verdin Tapia gracias por la información!! es muy interesante. ósea, puedo checar a qué nivel (sobre el nivel del mar) se encuentra mi ciudad y con base a eso se puede hacer un aproximado de la pérdida de fuerza del motor de mi auto? hay alguna formula?
Me quedo con el turbo lag, el NO apagar el motor inmediatamente después de exigirle al turbo, y tengo una duda ¿Qué hay acerca de los motores Twin Turbo? Me gustaría que hicieras una video sobre ellos, Gabo.
Me gustaría que comentaras si es una buena práctica de colocar en neutro las cajas automáticas mientras espera que cambie el semáforo. Esta es una práctica que podría causar mayor desgaste en Caja o no pasa nada. Felicitaciones por tus comentarios en todos los vídeos.
Hola Gabo antes que nada gracias por todos tus videos y comentarios, me base en todos tus análisis para decidirme a comprar un auto, pues estoy feliz con mi león fr 5p pero me causa problemas en pendientes muy pronunciadas ya que siento que no tiene potencia al estar completamente parado y acelerar para subir no se si tenga que ver el turbo, hasta donde se tu tienes un león entonces no se si me puedas dar un consejo para lograr que suba sin tanto sufrimiento. Saludos
GABO, Gracias por los consejos, una consulta: ¿Es recomendable cambiar a gas un auto que fue diseñado para gasolina? y si fuera asi ¿en que autos o marcas si se puede hacer y en que otros no?
Yo por mi parte, tengo un infinty Q50 V6 y un SEAT León Cupra, y la verdad es que prefiero el Infinity por que el sonido de un motor de aspiración natural nunca se va a comparar, la sensación de manejo es diferente, y a mí gusto mucho mejor.
Gabo, podrías hacer un video sobre el kit de reparación de neumáticos como se utiliza y si es funcional en cierto caso sobre las llantas run flat
Hola Gabo! Estaría bueno hacer una comparación entre Turbo y Supercargador.
Y también explicar la geometría variable del turbo.
Saludos!
Diego Rodríguez Casierra la única diferencia entre el uno y el otro, es que el súper cargador va conectado con una banda al cigüeñal del motor, así en vez de gas, es movido por una banda
Ademas de no tener retraso en la entrega de potencia, es mas durable que el turbo, ya que este no se somete a temperaturas tan altas, no congestiona los gases de escape y no necesita un intercooler. el unico punto en contra es el precio de compra.
rudooax bueno a mi parecer es mejor el turbo se de lo que estoy hablando (bueno si es turbo adaptado no de serie los de serie turbo son una mierda si no son para 4x4)el turbo suena mejor cuando apsorve el aire y cuando lo sielta por la valvula de alivio y no como el super cargador y su extraño sonido y si no quieres lag en tu auto turbo consigue un turbo de geometria variable o anti lag (en caso extremos para autos solo para correr)
rudooax hhh
Tengo un Jetta TDI y me parece excelente su manejo, efectivamente el mantenimiento si es más caro.
Esta muy bueno el vídeo pero siento que deberían también de decir que es un turbo de geometría variable. Este canal es muy bueno para explicar y hasta el momento no me ha dejado dudas
Yo creo que solamente valen la pena los turbos cuando vas a manejar arriba del nivel del mar, donde los autos de aspiración natural pierden potencia por la baja en presión atmosférica. Pero fuera de eso creo que es mejor la respuesta inmediata y lineal de un motor sin turbo. Tengo un carro turbo y me encanta y aquí en Aguascalientes no compraría un auto sin turbo, pero si viviera en algún lugar al nivel del mar me iría por algo de aspiración natural.
en el México DF si pero en países Bajos por ejemplo apenas merece la pena ?
jucarda572 precisamente hice una pregunta acerca del turbo a nivel del mar!! Porque no se siente potencia en el mar que por ejemplo en la cdmx donde mi auto si despegaba increible!!
que carro tienes paisano? que tal su mantenimiento? tu experiencia principales diferencias con un normalmente aspirado?
Arnulfo escalera murillo Personalmente prefiero el turbo, no es perfecto e implica sacrificios pero valen la pena porque los beneficios son mayores.
Tengo un Golf MK6 2013 1.4TSI de 160 caballos. Acelera mejor que la competencia (en su tiempo) y tiene el mejor rendimiento de combustible de su segmento (en su tiempo).
El primer año de mantenimiento pagué $1,500 y el segundo año $2,700. Este año aún no lo he llevado.
Dependiendo de las condiciones de manejo me da entre 10 y 14 km por litro en ciudad y de 16 a 20 en carretera (muy buenos considerando el tamaño y la potencia del carro).
Hay que manejarlo abajo de 2,000 rpm hasta que se caliente el turbo, para que no se dañe, hay que dejarlo enfriar unos 10 segundos antes de apagarlo (si se usó en carretera lo dejo 1 o 2 minutos). Hay que ponerle el aceite recomendado, hacerle sus mantenimientos, etc. Pero en 3 años no me ha fallado nunca y estoy muy satisfecho.
Lo único que extraño de los motores de aspiración natural es la potencia que tienen abajo de 2,000 revoluciones y que arriba de 4,000 siguen acelerando con fuerza. Este Golf no, necesitas llevarlo hasta 3,000 para que entre el turbo y acelere bien e igual pasando 4,000 ya no jala con tanta fuerza. Pero es más cómodo ese comportamiento para ciudad y más eficiente en combustible. Y como el carro es manual tengo todo el control de las revoluciones al instante, así que puedo subir las revoluciones si quiero hacer un rebase y bajarlas si quiero que se apague el turbo y ahorrar combustible. Es mucho más versátil que los que no tienen turbo, es más eficiente y acelera mejor.
No sabes lo que preguntas
Gabo ya que hablaste de turbo, habla de los tipos y como benefician en cuanto a potencia, por ejemplo: el súpercargador o el bi-turbo
hola gabo
me gustaria que hicieras un video sobre que es doble embrage
Buena idea! Lo tendré en consideración :D
+AutoDinámico muchas gracias
ponte a leer todo viene en internet quieres todo en la boca y masticado
Alberto Mtz te falto picadito antes de masticado
ZILDJIAN 10 fortek doble embrague, cuando tiene el otro cambio listo para meter. En: estás en primera y está listo la segunda en el embrague y así cambies más rápido, esto en cajas manuales y siempre el volante tiene levas o paletas, es decir, si el volante tiene levas es doble embrague....
buen día Gabo...
una ves mas buen vídeo te dejo un punto de vista.... El turbo no necesita calentarse ni enfriarse únicamente al momento de encender el vehículo no se tiene que acelerar ya que aun no lubrica bien la flecha emisora y es recomendable que al final de un viaje no se apage el vehículo inmediatamente ya que el turbo sigue trabajando a altas revoluciones y si apagamos el motor este deja de lubricar al turbo y por ovio este quedaría trabajando en seco lo cual a futuro se dañara muy pronto el turbo
Y ¿cuánto tiempo es no apagar inmediatamente?
hola Gabo muy buen vídeo la razón por la que no hay que apagar el vehículo con turbo después de un trayecto considerable es por que se corta el suministro de aceite hacia la flecha del los alabes del turbo por eso hay que dejarlo cuanto menos 2 minutos en marcha mínima y de hay apagarlo
Excelente explicación y al fin lo he entendido. Nunca antes me había interesado por la temática automotríz ya que no tengo auto, pero pronto lo tendré y por ahora sólo me resta aprender temas básicos de mecánica para hacer una buena elección al momento de comprar mi primer auto o coche usado. Mil gracias a ti y a tu equipo de producción. Felicitaciones por tus videos educativos y muy amenos en un lenguaje de fácil comprensión para neófitos como yo. Saludos desde Bogotá, Colombia.
Dios los bendiga.
Me gustó la explicación del turbo.
Siempre tenía la curiosidad de como funcionaba .Pero ya usted lo explicó, gracias.
un video explicando las diferentes cajas de velocidad (DSG, CVT) ¿Cual es mejor? etc... Saludos Gabo.
Luis Angel Galaviz si un vídeo así
Luis Angel Galaviz no es cuál sea mejor o no...
dsg es sólo el nombre que les da vw a sus direcciones pero no es un tipo...
la cvt son ahorradoras
hay de doble embrague...
un embrague que son las convencionales...
las robotizada...
las planetarias que usan los electricos...
y creo ya
La diferencia entre las cajas DSG (automática secuencial) y las CVT (automática variable) es que la DSG usa varios engranes de diferentes diámetros para efectuar los cambios, es por eso que se siente como un auto automático hace el cambio, la DSG cuenta con el famoso doble embrague, que hace que los cambios se realicen en menos tiempo, pero a sin de cuentas sigue siendo una transmisión automática secuencial. Las CVT en cambio, cuentan únicamente con dos engranes, que cambian el tamaño de una banda que los une a ambos, la gran diferencia con las secuenciales es que en las CVT nunca o casi nunca sentirás el cambio en la transmisión, ya que la caja se va adaptando a las revoluciones del motor, por eso mismo son más ahorradoras, debido a que el motor no tiene que estarse revolucionando continuamente para hacer el cambio. Las DSG son más responsivas y por lo tanto más deportivas, las CVT son más ahorradoras en gasolina.
Excelente explicación, yo lo resumiría como:
CVT: Ahorro de combustible a costa del rendimiento del vehículo.
DSG (Automática Secuencial de doble clutch): Rendimiento a costa del ahorro de combustible. (Aunque esto no significa que gasten tanto combustible, sino que podrían ahorrar si usaran una transmisión CVT).
zerginho5 x
Gabo estas hablando del Turbo Intercooler, es que recomiendan apagar el auto luego de 5min. Excelente Video!!
Hola Gabriel. Excelente video. Hoy se esta hablando mucho de los autos hibridos. Cada vez hay mas opciones, pero nadie se encarga de informar y hay muchas dudas sobre como se recarga, su autonomia, cuando usa gasolina y cuando electricidad. En fin. Si pueden denle un poco de atencion a estos autos. Saludos y gracias
Hola Gabo.. Me acabo de bajar de una Kia Sportage 2.0. TM 2018 naturalmente aspirado y me subí a un Chery tiggo 7 1.5T TM 2020. Te comento, que no puedo creer la diferencia en beneficio a Chery Tiggo 7.
El empuje que tiene es exquisito al igual que nivel de ensamble y equipamiento. Lo único que falta es que pase el tiempo para que las marcas chinas se pocicione a la par de los best seller del segmento.
Un gran abrazo desde chilr
Excelente vídeo. Me quedó muy claro qué es el turbo.
Me gustan mucho estos vídeos de cooperconsejos
Muy buen vídeo. Yo no tenía ni idea cómo funcionaba y aprendí algo nuevo 👍
Fascinante. Gabo agradecería un video donde nos aconsejes sobre los mantenimientos, cuidados y limpieza básicos para quienes tenemos carro por primera vez.
Estoy aprendiendo sobre autos, gracias me quedo clarísimo todo
excelente vídeo lo mejor explicado de que es como se usa y para que sirve un turbo
Me encanto que explicaste bien lo del mito de que el motor turbo consume menos! Ne gustaría ver un video donde expliques los diferentes tipos de turbos, el simple, doble paralelo, en linea y creo qe hay otro. Saludos!
Felicitaciones brou, muy bien explicado y súper entretenido mientras manejas.
cierto demasiado divertidos de manejar, en casa tenemos un golf 6 generación que aparte del turbo trae un supercargador... muy divertido, saludos Gabo.
El turbo es excelente, ya que brinda mejor desempeño y por consecuencia es mucho mejor su manejo. Yo tengo un CHEVROLET CRUZE turbo 2017 manual y es impresionante el manejo. Lo recomiendo indiscutiblemente. Saludos
Hola, yo tengo un jetta 1.8t y me fascina, esa sensación de manejo y respuesta en rebases es excelente, muy bien video y la explicación del significado del turbo muy bien, Saludos Gabo me gustan tus vídeos
Gabo
me gustaría uno sobre tipos de frenos, los de disco ventilados, discos sólidos... las diferencias entre los distintos tipos de frenos que hay
Muy didáctica su plática joven y muy interesante!
Puedes hacerle el review al nuevo Chevrolet Cruze 2016 por favor ?
Hola gabo que tal, cada ves que subes video nuevo me pongo pendiente para verlo ya que soy un amante de los autos pero... no digo que tus reviews no sean buenos si no que muchos de los autos que presentas en ocasiones son de un rango de precios mucho mas alto que una persona promedio de la republica podria pagar por eso te pediria de favor que hagas reviews con autos en sus modelos de entrada, que no sean de media gama y mucho menos de alta gama aunque sea 1 ves cada mes pero creeme que mas personas se interesarian por el canal un saludo desde la Peninsula de Yucatan gracias por la atencion
Saludos compañero ! Muy buena explicación profesor !! Sería interesante saber cómo se desarma el turbo y su respectivo mantenimiento que se le debe dar !! desde guyana le saluda un venezolano más 🇻🇪
Gracias por la información. Me gustaría saber qué significa eso de un motor 1.5 o 2.0 y todas esas clasificaciones por favor. Ya me hice fan de su canal
Wow nunca me imaginé todo eso que hace el turbo. Cada día me impresionan más los motores 😏🔥😂
Buena explicación , pero no necesariamente ahorras combustible eso depende de los hábitos de conducción.
Saludos desde PR🇵🇷 Excelente explicación .
totalmente de a acuerdo Gabo,
y por otro lado excelente la descripción que hiciste del toledo, el héroe y el villano, por cada cosa buena una cosa rara, excelente yo pienso en lo personal que eres el mejor comentarista de autos en vídeo, dinamismo y muy buenas descripciones, te felicito sigue asi, ha! y el vento uber jajaja! buenisismo, bien bien eres el mejor!
Hola Gabo....
estoy super a favor de los motores con turbo...
precisamente x que el consumo de combustible es menor. Y x resultado son menos gases contaminante.
saludos.
muy bueno! siempre pensé que los turbo aumentaban el consumo de gasolina y no es así! 😨
vientos gabo.. a ver si puedes tocar el tema de las aseguradoras para coches.. tips, conveniencias, etc.. saludos
Y el turbo de geometría variable? y el compresor volumétrico? y el intercooler? De todos modos, lo explicado, muy bueno. Saludos!
Gracias por la información.
Saludos desde BOGOTÁ 🇨🇴🇨🇴👏👏👏👏
Hola Gabo, podrías explicar que son los distintos motores v6, v8, etcétera, sus pros, sus contras y para ti cual es el mejor.
Hola Gabo, podrías hacer un vídeo acerca de algunos consejos de manejar estandar, freno con motor, si se recomienda, cambios, cosas por el estilo.
Excelente video, tengo un VW Golf 1.4 TSI y es super divertido de manejar asi como economico, en ciudad normalmente rinde entre 9 y 9.5l / 100km, nada mal para un turbo.
Buen video, es una forma general y practica de saber que es un motor turbo, me gustaria que hicieras un video acerca de los cilindrajes, es decir que ventajas por ejemplo trae tener un Motor 2.5l V6 VS un 2.4l 4L, porque aunque la diferencia parezca de solo .1 litros en lo practico se nota mucho y mas cuando por ejemplo es la misma carroceria un motor 4 cil trabaja mas para mover la misma carroceria que mueve un 6 cil.
Saludos desde Ecuador, que buen video, hasta ahora en mi país los únicos que emplean turbo son vehículos a Diesel, de ahí la mayoría son de aspiración natural, claro, hay por ahi alguna que otra escepcion, pero sería genial ver mas autos a gasolina con turbo, saludos cordiales...
CITROEN tiene carros turbo gasolina y tambien a disel
Gracias, es justo la explicación que estaba buscando de lo que es un turbo.
Saludos desde Pereira Colombia, cuando nos hablas del control de válvulas variables en tiempo o CVVT.
excelente video felicidades. sólo quiero hacer una observación en cuanto a que el consumo es menor, aquí s i disto un poco contigo, ya que yo tengo un Seat altea 1.8 turbo y realmente el consumo no es tan bueno me está arrojando alrededor de 7.5 a 8 kilométrico por litro, este mismo consumo lo tengo con una CRV de Honda de 2.4 de aspiración normal. bueno, saludos.
porque dices que frenando con freno motor se gasta más combustible?si en los sistemas Bosch , Magneti Marelli y GMC en el momento que soltamos el acelerador el TPS se cierra por completo y el aire pasa por el conducto del motor paso a paso con el aire suficiente como para el motor vuelva a ralentí(o regulando), es decir no se gasta más combustible, se gasta el mismo combustible que si estuviéramos parados en una luz roja, saludos y muy buenos vídeos
Hola Gabo me gustaría que hicieras un video sobre el cuidado y reparaciones para transmisiones automáticas
Hola Gabo probé un auto con un motor Turbo la verdad me agrado si es verdad senti ese torke qe mencionas lll más la potencia u lo divertido de conducir , se me olvido solamente calentarlo y esperar un polo ante de apagar el auto !!!
tengo un motor turbo. y es una maravilla. se siente muy bien.
Hola! Buen video! A mi me gustaria saber sobre el por que el aire acondicionado resta potencia al motor y si existen sistemas de AC en algun auto independientes del motor!
Saludos!
Hola Gabo! Puedes hacer un video sobre transportar coches de Canadá y Estados Unidos a México?
un video de como legalizar autos chocolates
Raul Ubaldo jajajajajaja
Concretamente jajaja
Soy el manager de gabo, mañana nos vamos a la frontera a traer chocolates para hacer un video, para que puedas dormir.
Excelente vídeo, sin tanto rollo y en pocas palabras.
Que tal un vídeo de para qué sirven y cómo usar todas las opciones del aire acondicionado y/o climatizador correctamente. Saludos desde Perú!
hola Gabo!! me gustaría que hicieras un vídeo donde hablaras sobre compresores de aire acondicionado en el vehículo mas que todo , la parte que ejerce el evaporador y el condensador.
hola Gabriel. me gustaría que comentaras algo sobre la conversion a gas del carro. sus pro y contras gracias
habla sobre si debemos calentar el auto antes de comenzar a conducir y por que por favor
uziel espinoza no necesariamente, ahora los motores son más holgados., lo único es que hasta que el carro llegué a su temperatura normal, no aceleres bruscamente, ya que si lo haces antes el consumo se eleva al.doble
Hoooooooooooola Gabo, deberias de hablar sobre los tipos de transmision, cvt, dsg, automatica tradicional etc. sus pros y contras de cada una de estas, Gracias saludos.
Para el próximo vídeo me puedes explicar en qué ayuda un radiador de aluminio a uno convencional y también en que mejora que uno le cambie los headears al vehículo?
Hola Gabo. Sería super que hicieras un vídeo explicando lo que es un supercharger. Pues no termino de entender mucho la diferencia entre el turbo y el supercharger. Que ventajas tiene uno sobre otro y que debo considerar? Espero puedas despejar mis dudas. Gracias por tu excelente video
Gabo muchas gracias por la información, excelente, solo una pregunta al civic 2016 hay que enfriar el turbo antes de apagarlo?
Muchas graciaspor el vídeo!!!tengo un Mazda cx7 turbo 2011!! Y si se siente la diferenciade torque!!
Podrías hablar sobre el poner un turbo a un coche que no lo trae de fábrica? Consideraciones, costos y talleres. Gracias Gabo, saludos.
haz una Comparación entre un turbo.. y un supercharger Gabo excelente video 📹 👌
Por cierto la tiguan turbo se maneja excelente. probé varias suv's y la tiguan de las llevo de calle con el empuje del turbo.. eso si la versión 2.0 turbo es tragona. no así la 1.4 sólo creo esta última es biturbo
Hola excelente video, también seria ideal tener un video de LOS CUIDADOS DEL TURBO, Saludos de Perú !
me gustaria que hablaras sobre el control de traccion, como funciona en un auto 4x4 y en uno 4x2. saludos
Hola Gabo haste un explicando sobre el sobrealimentador ventajas y desventajas
Bien Gabriel clarito pero siempre se retrasan al momento de apurar no es instantáneo prefiero atmosférico.....saludos desde Chile......
excelente video... saludos!!!
ah... se me vino a la mente el fenómeno de la retroalimentación positiva que pasa en estos motores... sería interesante ver como se trata este problema mecánico en un futuro video
Hola Gabo, podrías comentar también acerca de las válvulas de alivio para los turbo cargadores. Gracias de antemano
Gabo excelente vídeo. Pero dime me siento ignorando. Cuando puedas hacerle una prueba de manejo al Lancer GTS 2016 ya se va ha terminar el año. Y vale la pena que hagas un vídeo de este auto.
Anterior mente yo tenia un Accord v6 de 220 HP, aspiración natural, después compre un 208 GT de 200 HP, Con las mismas costumbres de manejo el Accord me dava en ciudad entre 7 y 8 km/L, el 208 me da entre 11 y 12 km/L, En carretera es otra historia, en el accord yendo entre 110 y 90 Km/h me da 10 Km/L, en el 208 me da 16 km/L, a 80 Km/h me dava el accord unos 13 Km/L y el pegeot me da entre 19 y 21 KM/L. Pero a 160 km/h me da el accord 6 km/L mientras el peugeot da 5 km/L, a 225/235 KM/h (el accord no da tanto) el peugeot me da 3 km/L. Así que a altas velocidades el de aspiración natural me dio mejor rendimiento, pero a bajas velocidades supera por un 30/40% el turbo.
Excelente video de cooper consejos Gabo ! Este si es un canal que va mas allá de reviews
Yo no cambio mi durango r/t 2014 370 hp..naturalmente aspirada por una Ford ecobus turbo cargada 360 hp.la e manejado y no me gustan y además le gano de o- 60 y 60 -100 so no tienes nada q buscar un motor turbo cargado a menos q lo quieras para Corel en la pista 🤦♀️🤦♀️😜😜🤗😘 pero me gusta tu explicación
Oye sugiero un video de tu opinion del futuro de esta tecnologia, tal parece todos los autos van por esa tendencia (porque ahorra combustible y eficientiza), hasta q los electricos nos alcanzen...
hola Gabo soy Aldo del Peru. Puedes hablar sobre las ventajas entre el turbo y el supercargador? gracias
aldo delgado ojeda en si es la potencia...
te los recomiendo más en Perú por la altura, ya que la potencia será pura
Hasta donde tengo entendido el turbo da su máximo desempeño en altas rpm, mientras que el supercargador lo hace desde las bajas rpm hasta las altas, es decir, es constante la inducción de aire a la cámara de combustión. En si, ambos mecanismos son muy buenos (Y)
¡Otro de cuidados y mantenimiento por favor!
Excelente video, me gustaría también conocer los supercargados
Ahora sería bueno que hables sobre las válvulas de alivio
Hola Gabón, buena información mucha gente cree que cuando tienes un auto con turbo es llegar subirse y partir, generalmente cuando partes en frío se debe esperar un poco para que todo el motor este lubricado. Solo tengo una consulta que opinas cuando el auto viene equipado con "start stop" serán necesarios estos cuidados también???? Saludos de Chile!!
Hola Gabo, podrías hacer un vídeo explicando que modificaciones básicas se le puede hacer a un auto para sacarle mejor desempeño. Buen vídeo :)
La única modificación es comprar un auto como el Mustang o Camaro y dejarte de mamadas.
Siempre modifican el escape y suena horrible el motor pedorro que traen pero sienten que traen un Golf
Felicitaciones por la elocuencia con que haces explicación y además síntesis en el tema. Quisiera tu opinión. Conduzco un motor turbo de un jcw 231 hp. Y en el servicio del almacén me garantizan subirle 19 hp adicionales con instalar una válvula en los escapes del auto. Si es real este aumento de potencia ? Sabiendo que solo se interviene las puntas de escapes ? Muchas gracias
Gracias Gabo esperaba este video, nunca lo pedí y pareciera que me leíste la mente 👍
saludos Gabo, oye un tema interesante sería saber qué tanto puede afectar un motor a cierta altura sobre el nivel del mar o qué es eso? bueno, espero pronto tu reseña de la semana. Excelente trabajo el que desarrollas , nunca me canso de decirlo.
Iván Hernández los motores aspirados (sin turbo) pierden potencia según altura, si en Guadalajara estan a 2500 msenm se ausenta 25% de potencia... pero si vas a la playa tiene toda, ya que depende del nivel de la presión atmosférica la potencia, por eso se llaman aspirados...
y los turbo no importa el nivel del mar , siempre es la misma pote cia
Danny Verdin Tapia gracias por la información!! es muy interesante. ósea, puedo checar a qué nivel (sobre el nivel del mar) se encuentra mi ciudad y con base a eso se puede hacer un aproximado de la pérdida de fuerza del motor de mi auto? hay alguna formula?
Buena tarde. Excelentes videos... Me gustaría saber qué es biturbo y twinturbo. Gracias.
Me quedo con el turbo lag, el NO apagar el motor inmediatamente después de exigirle al turbo, y tengo una duda ¿Qué hay acerca de los motores Twin Turbo? Me gustaría que hicieras una video sobre ellos, Gabo.
muchos saludos Ganó y gracias por la información
Qué tal Gabo! Podrías hacer un blog de que es un supercargador?
Muchas gracias Gabo, excelente información!!!
Ahora de como tratar a mi Cruze !!
Me gustaría que comentaras si es una buena práctica de colocar en neutro las cajas automáticas mientras espera que cambie el semáforo. Esta es una práctica que podría causar mayor desgaste en Caja o no pasa nada. Felicitaciones por tus comentarios en todos los vídeos.
Carlos Riveros Ospina no pasa nada, los engranes se quedan como están... no te preocupes
Danny Verdin Tapia 👍 gracias por la respuesta
Hola Gabo antes que nada gracias por todos tus videos y comentarios, me base en todos tus análisis para decidirme a comprar un auto, pues estoy feliz con mi león fr 5p pero me causa problemas en pendientes muy pronunciadas ya que siento que no tiene potencia al estar completamente parado y acelerar para subir no se si tenga que ver el turbo, hasta donde se tu tienes un león entonces no se si me puedas dar un consejo para lograr que suba sin tanto sufrimiento.
Saludos
muy buen vídeo. Una pregunta se puede instalar el turbo en cualquier coche como en un tiida 2009
GABO, Gracias por los consejos, una consulta: ¿Es recomendable cambiar a gas un auto que fue diseñado para gasolina? y si fuera asi ¿en que autos o marcas si se puede hacer y en que otros no?
Hola, para un próximo Cooper Consejo, estaría bien conocer el sistema de refrigeración
Yo por mi parte, tengo un infinty Q50 V6 y un SEAT León Cupra, y la verdad es que prefiero el Infinity por que el sonido de un motor de aspiración natural nunca se va a comparar, la sensación de manejo es diferente, y a mí gusto mucho mejor.
Explica también el supercargador. Así como ventajas y desventajas
Buena info sin duda
Qué demonios haces aquí, Fred? Xd
un vídeo de como lavar el carro(por dentro y por fuera) o un vídeo sobre suspensiones, sobre la gente que baja sus carros al piso