Интересно было посмотреть. Мне штатного алюминиевого радиатора на ВАЗ 2106 не хватало. Летом в жару +42 на хорошо загруженной машине ехал 70 км/ч,температура тосола за 90. Купил на разборке штатный медный . В этом году при +37 летом с двумя пассажирами до 110 км/ч спокойно ехал. Если быстрее,температура тосола за 90 уходит. Пока устраивает.
Это же так издеваться над машиной. Да, жига греется. Но не настолько, чтоб резать её. У меня медный радиатор с механически приводом. На лето ставил крыльчатку на 6 лопастей и было норм. Только в сильную жару в пробке приходилось держать обороты. А с электрическим вентилятором, такой проблемы нет. Вентилятор на 4 лопасти, и принудительное включение. Так что, чистый радиатор, правильно работающий термостат и правильный зазор в помпе, это главное, чтоб не грелась. Ну можно ещё вентилятор на 8 лопастей
@@user-tn1mg5fj6h пробывал чисто по большоиу кругу ,еще хуже .Хотя может пробка радика пиздит .Сейчас буду делать бачек от вага.Соответственно и система будет как на ПП
Вентиль 7 или 8 лопастной поставь он нивы или шнивы. Продается отдельно один винт (на электромотор). И тише и дует. Из подкапотки надо выводить воздух и через капот. А 2 вентиля поставил. Вижу)
«Становится без всех доработок,ни чего резать и пилить не нужно,всё становится и так идеально» И несколько секунд спустя «тут нужно выпилить болгаркой часть телевизора» даже смотреть дальше не хочется болабол
Можно же оставить родной радиатор ? Он по литражу больше 2110 .А крышку радиатора разобрать и уплотнить.Я правильно мыслю ? И расскажи как себя показала система за время эксплуатации
Нужно было поставить радиатор от БелАЗа , тогда точно никогда не закипит.....))) А по сути - если у тебя кипит охл. жидкость , есть с десяток причин, которые устраняются без проблем. А воротить всякую ху..ню , да еще и тратить кучу денег - это просто пипец !!!!
Я согласен. Так же перебрал систему охлаждения, устранил дефекты неисправности и все отлично. Жаль парня что реально на ху..ю деньги выбросил и натрудился, и всеравно все там неправильно.
Почему не показал какое подклбчениеивентов ? Последовательно или по отдельности ? От одного датчика или от двух ? Есть ли у тебя просад когда включаются два вента ? Думаю просад дикий ,диодный мост долго не проживет .У меня когда венты параллельно и два сразу включаются дикий просад .Хочу попробывать плавный пуск поставить
@@KrotProduction жаль что продал .сам имею около 10 иномарок,но жига всегда приветстуется .Хотя мне 30 лет.Может я долбоеб ,и позорюсь? Ну пох . Правда у меня иж 25175 .Все ебусь с этим аппаратом ,уже тыс 200 вложил,один хуй не работает как я хочу
Распредвал Шрик продан,так как по совету мотористов купил на замену его более простой вал ОКБ 780, на валу шрик был бы большой провал на низких оборотах. мне же нужно что бы мотор неплохо ехал во всем диапазоне.
@@KrotProduction Спасибо,не знал, что на инжекторной радиатор совсем не такой. Я переделал сисстему охлаждения на верхний термостат от авео 1.6. И в дальнейшем может поставлю радиатор 2110,но с ее родным кожухом вентилятора.
два пропелера не потянет.на холостых генератор не даёт заряд.к тому же пасивный пропелер неохота снимать.трубку тогда перед решёткой протягивать до бачка.
2106 с пятиступкой. Спокойно едет 150, но не долго, т.к. начинает греться. Винт молотит от кнопки 24/7. Че напихать в систему охлаждения, чтобы я мог спокойно ехать 150 долго и не кипела?
У вас что то с самой системой охоаждения, при такой скорости не должен вентилятор даже сробатывать, возможно засорились каналы, могу ошибаться у меня 2107
У тебя через пять минут езды вентиляторы заработали???? Ты какуюто фигню собрал. У меня стандартная система охлаждения так я низнаю что должно случится чтоб вентиляторы заработали. Если и включается то на несколько секунд. Низнаю, я просто все перебрал промыл почистил, радиатор печки новый, помпа новая качественная..... И все отлично..... Ничего больше ненадо. У тебя на старой системе возможно всего лишь крышка радиатора была поломана или негодная, вот и вся причина твоего кипения. Ты из за какойто мелочи возможно, кучу денег втюхал непонятно во что...... Печка у тебя там хоть нормально работает? Это ж тоже охлаждение дополнительно дает если надо.
Реально колхоз. Имени 27 го сьезда КПСС!))))..... Блин, жигули создали, разработали, провели испытания..... Простой автомобиль, все по простому, несложно..... А эти пытаются впихнуть невпихуемое.
Интересно было посмотреть. Мне штатного алюминиевого радиатора на ВАЗ 2106 не хватало. Летом в жару +42 на хорошо загруженной машине ехал 70 км/ч,температура тосола за 90. Купил на разборке штатный медный . В этом году при +37 летом с двумя пассажирами до 110 км/ч спокойно ехал. Если быстрее,температура тосола за 90 уходит. Пока устраивает.
Так вот кто нарушает спокойствие на площадке))
Да известная тема, хорошо что кто то снимает такие видосы.
Это же так издеваться над машиной. Да, жига греется. Но не настолько, чтоб резать её. У меня медный радиатор с механически приводом. На лето ставил крыльчатку на 6 лопастей и было норм. Только в сильную жару в пробке приходилось держать обороты. А с электрическим вентилятором, такой проблемы нет. Вентилятор на 4 лопасти, и принудительное включение. Так что, чистый радиатор, правильно работающий термостат и правильный зазор в помпе, это главное, чтоб не грелась. Ну можно ещё вентилятор на 8 лопастей
Проще 2 раза в год менять термостат. На зиму нормальный, на лето без малого круга.
Закипит, только если камазовский прицеп будешь тянуть
@@user-tn1mg5fj6h пробывал чисто по большоиу кругу ,еще хуже .Хотя может пробка радика пиздит .Сейчас буду делать бачек от вага.Соответственно и система будет как на ПП
Вентиль 7 или 8 лопастной поставь он нивы или шнивы. Продается отдельно один винт (на электромотор). И тише и дует. Из подкапотки надо выводить воздух и через капот.
А 2 вентиля поставил. Вижу)
Кронштейны надо делать с резиновыми прокладками, для гашения вибраций, которые могут передаваться на кузов
У меня такая же семерка есть, со штатным радиком машина вообще не греется, тебе просто термостат поменять мне кажется и все ок было бы
Речь идёт о езде боком, дрифт делаешь греется машина. Доработка исключительно для дрифта.... Для обычной езды и стандарта хвататет
С меня подписка с тебя тюнинг , видео ТОП
Договорились!
«Становится без всех доработок,ни чего резать и пилить не нужно,всё становится и так идеально»
И несколько секунд спустя «тут нужно выпилить болгаркой часть телевизора» даже смотреть дальше не хочется болабол
Оч классные видео и смотреть приятно)
Спасибо большое, очень приятно) На днях новое видео будет)
@@KrotProduction давно нет новых видео на твоём ютюб канале. Ты его забросил?
Сдвоенные/двойные вентиляторы от Приоры с кондеем чуть меньше в размерах. Надо было их ставить
Чисто денег нет и жигули слова синонимы😂, хочу от семерки радик на копейку поставить
вентилияторы ставить перед радиком не лучшая идея, тогда надо натягивать какую то мелкую сетку
Что за переходка на пароотвод ,точнее с радиатора который выходит
Можно же оставить родной радиатор ? Он по литражу больше 2110 .А крышку радиатора разобрать и уплотнить.Я правильно мыслю ? И расскажи как себя показала система за время эксплуатации
Нормально показала, тонкости не помню, жигуль давно продал.
Почему не поставил термостат от шнивы? В чём его плюсы?
...тебе достаточно было бы смастерить новый , гораздо больший диффузор для вентилятора , что бы охватил весь радиатор и дело с концом...
Будет ещё злей? Интересно что по тюнингу двигателя ещё будет
Нужно было поставить радиатор от БелАЗа , тогда точно никогда не закипит.....)))
А по сути - если у тебя кипит охл. жидкость , есть с десяток причин, которые устраняются без проблем. А воротить всякую ху..ню , да еще и тратить кучу денег - это просто пипец !!!!
Одна из причин - езда по песку, родной радиатор кипит, без проблем не устранишь...
Я согласен. Так же перебрал систему охлаждения, устранил дефекты неисправности и все отлично. Жаль парня что реально на ху..ю деньги выбросил и натрудился, и всеравно все там неправильно.
@@Serg-Dnepr да пох ,пропиваем больше.Тут интерес есть
Двойной вентелятор надо и все
Так он его и поставил
Почему не показал какое подклбчениеивентов ? Последовательно или по отдельности ? От одного датчика или от двух ? Есть ли у тебя просад когда включаются два вента ? Думаю просад дикий ,диодный мост долго не проживет .У меня когда венты параллельно и два сразу включаются дикий просад .Хочу попробывать плавный пуск поставить
Было 1 автоматически включался, второй с кнопки вроде, не помню. Давно было
@@KrotProduction жаль что продал .сам имею около 10 иномарок,но жига всегда приветстуется .Хотя мне 30 лет.Может я долбоеб ,и позорюсь? Ну пох . Правда у меня иж 25175 .Все ебусь с этим аппаратом ,уже тыс 200 вложил,один хуй не работает как я хочу
можно было поставить термостат от восмерки и не нужно заморачиваться с трайником на подачу от бочка
на нем выход патрубка на радиатор развернут на 180 градусов в сторону моторного щита
Когда выйдет видео про распредвал?
Распредвал Шрик продан,так как по совету мотористов купил на замену его более простой вал ОКБ 780, на валу шрик был бы большой провал на низких оборотах. мне же нужно что бы мотор неплохо ехал во всем диапазоне.
Доброе утро, вентеляторы парные с нивы, верно!?
да бывают 2х типов с нивы 214 и с шевроле. Это 214 они уже чем с шнивы
Мне кажется будет хуже когда ты по трассе на скорости будешь ездить
Постав на помпу Малики шкив
Доброго времени суток. Если тебе родной радиатор не нужен отдай мне в дар, как пенсионеру . ответишь буду признателен. Спасибо.🤗
с чего бачёк?
на видео от оки)но мне показался маловат и поставил от весты
@@KrotProduction говорят от Фольксваген Гольфа хороший.
Добрый. А верхний патрубок с чего подобоали?
Толстый от тройника заводской инжекторный, тонкий который на бачек идет от какого то переднего привода шланг расширительного бачка.
@@KrotProduction Спасибо,не знал, что на инжекторной радиатор совсем не такой. Я переделал сисстему охлаждения на верхний термостат от авео 1.6. И в дальнейшем может поставлю радиатор 2110,но с ее родным кожухом вентилятора.
У медного лучше вроде тепло отдача....
Все верно)Но медный дороже. + этого конфига хватает с головой
На приору можно его поставить
Не проще вентилятор от копейки на помпу прикрутить?
Генератор справляет с двумя вентиляторами?
Тяжело ему будет в этом варианте
Я собрал на 16ре с геной 140 ампер и эуром , просаживает до 13.3-13.4
два пропелера не потянет.на холостых генератор не даёт заряд.к тому же пасивный пропелер неохота снимать.трубку тогда перед решёткой протягивать до бачка.
2106 с пятиступкой. Спокойно едет 150, но не долго, т.к. начинает греться. Винт молотит от кнопки 24/7. Че напихать в систему охлаждения, чтобы я мог спокойно ехать 150 долго и не кипела?
Купи вертолет.
Зачем вам на вазе ездить 150 ???,
@@alexandrdudnik3435 В морг торопится там прохладно.
80 скорость для благоразумных
У вас что то с самой системой охоаждения, при такой скорости не должен вентилятор даже сробатывать, возможно засорились каналы, могу ошибаться у меня 2107
Поставьте карлосана и выкинь те термостат ивсе
У тебя через пять минут езды вентиляторы заработали???? Ты какуюто фигню собрал. У меня стандартная система охлаждения так я низнаю что должно случится чтоб вентиляторы заработали. Если и включается то на несколько секунд. Низнаю, я просто все перебрал промыл почистил, радиатор печки новый, помпа новая качественная..... И все отлично..... Ничего больше ненадо. У тебя на старой системе возможно всего лишь крышка радиатора была поломана или негодная, вот и вся причина твоего кипения. Ты из за какойто мелочи возможно, кучу денег втюхал непонятно во что...... Печка у тебя там хоть нормально работает? Это ж тоже охлаждение дополнительно дает если надо.
Он наездник. Даже систему охл не мог обслужить прочистить и норм жижу залить
Колхоз одним словом
Реально колхоз. Имени 27 го сьезда КПСС!))))..... Блин, жигули создали, разработали, провели испытания..... Простой автомобиль, все по простому, несложно..... А эти пытаются впихнуть невпихуемое.
нужно пружины жёстче на перед
Согласен, но это к весне для зимы пойдет)
@@KrotProduction а сливная пробка на верху оказалась теперь как тосол сливать?
@@РашидМамаев-м8жвверх 👍👍
@@РашидМамаев-м8ж можно на нижнем патрубке кран поставить ,или патрубок отсоединять