Как горемычный, похожий на колхозного счастливого тракториста владелец ваза 2110, скажу что пять лет назад самолично( а мы это любим, нае-ца по уши) заменил комплект патрубков всего под копотного хозяйства, и до сих пор ни где не капельки, ни каких герметиков не использовал, промыть систему только, и счастье вам тазоводы.
По поводу двери - это норма для классики , у меня вообще вода стояла под поликом заднего пассажира, забиты стандартные дренажные отверстия, снять карту и почистить. А что бы вода внутрь двери не попадала- поменяй бархотки ( уплотнители стекол ), цена вопроса- 500 рублей. По поводу охлаждения- у меня карб , но датчики горят регулярно , схема подключения через перемычку в монтажном блоке , используется датчик на 16 Ампер. Планирую врезать в цепь реле, т.к. в цепи с реле достаточно датчика в 1 Ампер, соответсвенно благодаря реле - контакты не подгорают и датчик не сгорает. Силиконовые патрубки- честно говоря особого смысла в них не вижу если честно , по ходу не больше чем маркетинг.
ЗдравЪ будь, Парень! Перенос акб - это верное решение, главный "+" исключение его кражи. Сам перенЁс (ВАЗ 2104) только после как сдЁрнули дворовые воришки открыв капот крючком из электрода(( За ссылку на патрубки отдельно БлагоДарю. П.С. Всем МИРА!!
Вентилятор с Нивы даже один потребляет ток больше, чем сток классический вентилятор, поэтому и горит предохрон. По хорошему надо менять проводку, стоковая не рассчитана на большой ток, который нужен нивовскому вентилятору
Вода в полах из за плохих бархоток. Была такая же проблема. Если снять обшивку дверей и начать наливать воду на стекло снаружи, то можно заметить, что вода скапливается на стекле и потом капает на обивку двери и оттуда уже на порог и под пол. Сам долго не мог понять откуда вода. Новые бархотки проблему не решили, видимо конструкция двери такая. Я просто закрыл все технологические отверстия, которые под обшивкой
Навозился я с системой охлаждения, поменял полностью все, трубки резиновые, но в чем стал вопрос так это короткий резиновый патрубок, верхний от термостата согнутый Г, не хватает см 1-2.
Все соединения радиатора с кузовом должны ОБЯЗАТЕЛЬНО быть через резинки! А иначе при работе вентилятора шум и вибрация в салоне обеспечены 100% радиатор не должен нигде касаться кузова на прямую. И второе родной радиатор справляется отлично с охлаждением у меня на 1.6л при повышенных нагрузках даже справляется груз гоы перевалы гонки итд, просто нужно обновлять радиатор 1 раз в 5 лет и всё будет отлично, радиатор и без течи нужно менять когда он внутри внакипи налёте, этот налёт не позволяет мгновенно обмениваться тепло\холоду, тоже самое и газовых редукторов касается когда замерзает\повышенный расход не стабильная работа, когда меняешь ремкомплект обязательно чистить до голого металла каналы охлаждения газового редуктора иначе не будет толку от замены\ремонта редуктора газового. Я себе так и сделал с редуктором и езжу даже зимой на газу завожу подсос никогда не трогаю и с пол пинка заводится и обороты 1000 сразу как на горячем так и на холодном и ни разу не замерзал редуктор газовый, 2106 чисто на газу только езжу уже 6 лет в баке сухо в прямом смысле.
А разве на инжекторе не по сопротивлению ЭБУ смотрит температуру тосола и сам включает вентилятор ? Ты все неправильно с этим датчиком от газели сделал , точнее это даже не датчик, а микровыключатель. Он замыкает контакты при определенной температуре. Такое используется на карбах. Если его оставлять - надо кидать + с АКБ через реле и этот датчик на вентилятор , как и сделано на ГАЗе. А сейчас у тебя ЭБУ не видит температуру тосола , вот и вент постоянно крутит. Привет с Электростали .
Vladislav Andreev Можно отдельный электронный терморегулятор поставить через реле. И выставить включение и отключение вентилятора по заданным темп. параметрам.
Блин, без обид, но «немного» колхозно. Идея топ! Реализация хромает) вентеляторы нивы расчитаны на установку снаружи поскольку расчитаны не на всасывание воздуха а на давляк в сторону радиатора!
Кто тебе такую дичь сказал? Вентиляторы снаружи как раз таки ставят колхозники, которые не понимают что он препятствует естественному охлаждению радиатора Как подключишь туда и будет крутить
@@EvgenSWG на УАЗе Патриоте с завода снаружи, и кстати с завода то ли на ниве, то ли на Шниве , с одной снаружи, на другой изнутри. А чем тебя, валенка, колхозники не устроили?
Здравствуй, подскажи пожалуйста пару вопросов, как чувствует себя акб в багажнике зимой, т.к когда он замерзает, он толком не будет заряжаться, да и с учетом длины провода на стартер, плохо крутить будет в морозы. И второе, какие были отзывы , если читал, по ниво радику зимой, площадь большая, на скорости будет быстро оствать и ужас как холодно будет в салоне, т.к сейчас у меня сток радик и на дальнюю поездку без пары картонок в радике не куда?
Удали адсорбер, убирай войлок из салона, он не просохнет, хотяб виброизоляции на пол кинь, нивовентиляторы встанут, но снаружи, придется резать телевизор (рамку радиатора) купи бачок расширительный от фольцвагена, тупо лучше качество + крышки не делают мозги, сделай доп крепление АКБ лентой как на том же самом расширительном бачке, и дренажные отверстия есть в дверях, просто почисти их,, можешь уплотнители поменять,
Насчёт предохранителя, у меня на 14ке такая беда была. Всё дело в том, что каким то неведомым образом на вентилятор радиатора идут три предохранителя по схеме. Один у мозгов где реле вентилятора, и пред на вентилятор и гудок в монтажном блоке. Как решается незнаю, у меня само прошло, но имей ввиду, в автовазе такая хрень, именно почему то через гудок подрублен вентилятор радиатора. Чем это руководствуется я хз бро.
сгорел предохранитель на 20- поставил на 25, сгорел на 25 -поставил на 30, сгорел на 30 - поставил на 40, сгорела машина - купил новую:) Отличная логика:) Новый драйв не загорами
эх до сих пор езжу на семере говорят здай на металл а я им да вы че она моя родная какой металл милионы рублей уже вложил в нее а онна все хуже и хуже ну ни че когдато она превратитс в лексус эххххххх
АКБ в багажник тема, но кисту в багажник не рекомендуют ставить (это по автозвуку знаю), кислотные акб выделяют газы ( водород или кислород, не уверен). короче может бахнуть.
короче забрасывай ты все это дело. бери инструмент и иди в тюнинг ателье работать, хоть профит будет. видно же, что душа, мозги и руки лежат к авто. а эти проекты тебе профита не дадут. по себе говорю - пытаюсь привести тринашку в должное состояние, салон, ходовая, двигатель. сил столько же вкладывается, что и в нормальную машину. а выхлоп - дешманский автопром. ну вот согласитесь, взял бы по дешману, что-то под восстановление японское, американское, потратил бы столько же сил, времени, возможно и денег - но профита да же сложно посчитать во сколько раз больше.
Смотрю на всё это и не понимаю зачем в гнилую жигу вкладываться. Даже если от Ютуба будет заработок,то устанешь переваривать её отдавать. Почему в прилежном состояние купить не можешь?
Спасибо за видео вспомнил свою жигу,и понял что больше нехочу жигу никогда никогда
Хоть какая то польза)
@@SuperSonic-lw6tr зачем тогда смотришь?
Как горемычный, похожий на колхозного счастливого тракториста владелец ваза 2110, скажу что пять лет назад самолично( а мы это любим, нае-ца по уши) заменил комплект патрубков всего под копотного хозяйства, и до сих пор ни где не капельки, ни каких герметиков не использовал, промыть систему только, и счастье вам тазоводы.
Сделай подачу и обратку задней правой двери будет подогрев двери там достаточно воды
Лайфак тебе)при замене антифриза-тосола,снимай трубку с обогрева дроселя,пять минут и 10л у тебя в системе)
Идея хорошая, но колхоз жёсткий))) за работу молодцом!!!
По поводу двери - это норма для классики , у меня вообще вода стояла под поликом заднего пассажира, забиты стандартные дренажные отверстия, снять карту и почистить. А что бы вода внутрь двери не попадала- поменяй бархотки ( уплотнители стекол ), цена вопроса- 500 рублей.
По поводу охлаждения- у меня карб , но датчики горят регулярно , схема подключения через перемычку в монтажном блоке , используется датчик на 16 Ампер. Планирую врезать в цепь реле, т.к. в цепи с реле достаточно датчика в 1 Ампер, соответсвенно благодаря реле - контакты не подгорают и датчик не сгорает.
Силиконовые патрубки- честно говоря особого смысла в них не вижу если честно , по ходу не больше чем маркетинг.
Датчик в 1 Ампер хочу использовать, т.к. они самые "холодные " , по-моему 87-82 градуса, самый холодные 16 Ампер- 92-87 градусов
Ахах) не обламался и сьездил за 9ю сантиметрами) красавчик)
На развальцовке отверстия слива воды быть должны. Так же в порогах, на развальцовке.
А ещё на стоковом карлсоне можно сменить крыльчатку на 8 лопастей от лузар.
ЗдравЪ будь, Парень!
Перенос акб - это верное решение, главный "+" исключение его кражи. Сам перенЁс (ВАЗ 2104) только после как сдЁрнули дворовые воришки открыв капот крючком из электрода((
За ссылку на патрубки отдельно БлагоДарю.
П.С. Всем МИРА!!
на предохранителе, который отвечает на сигнал, на нём же висит и вентилятор
поэтому всё греется и горит
Вентилятор с Нивы даже один потребляет ток больше, чем сток классический вентилятор, поэтому и горит предохрон. По хорошему надо менять проводку, стоковая не рассчитана на большой ток, который нужен нивовскому вентилятору
Вода в полах из за плохих бархоток. Была такая же проблема. Если снять обшивку дверей и начать наливать воду на стекло снаружи, то можно заметить, что вода скапливается на стекле и потом капает на обивку двери и оттуда уже на порог и под пол. Сам долго не мог понять откуда вода. Новые бархотки проблему не решили, видимо конструкция двери такая. Я просто закрыл все технологические отверстия, которые под обшивкой
ЭТО КНОПКА VALET ВРОДЕ ОТ СИГНАЛИЗАЦИИ
эа херт она с самого завода отлетает.т.к.на заводе пластификатора жалеют.на весте через неделю после покупки полы вскрыли так тоже самое было
ну тут определённо лайк
Навозился я с системой охлаждения, поменял полностью все, трубки резиновые, но в чем стал вопрос так это короткий резиновый патрубок, верхний от термостата согнутый Г, не хватает см 1-2.
Все соединения радиатора с кузовом должны ОБЯЗАТЕЛЬНО быть через резинки! А иначе при работе вентилятора шум и вибрация в салоне обеспечены 100% радиатор не должен нигде касаться кузова на прямую. И второе родной радиатор справляется отлично с охлаждением у меня на 1.6л при повышенных нагрузках даже справляется груз гоы перевалы гонки итд, просто нужно обновлять радиатор 1 раз в 5 лет и всё будет отлично, радиатор и без течи нужно менять когда он внутри внакипи налёте, этот налёт не позволяет мгновенно обмениваться тепло\холоду, тоже самое и газовых редукторов касается когда замерзает\повышенный расход не стабильная работа, когда меняешь ремкомплект обязательно чистить до голого металла каналы охлаждения газового редуктора иначе не будет толку от замены\ремонта редуктора газового. Я себе так и сделал с редуктором и езжу даже зимой на газу завожу подсос никогда не трогаю и с пол пинка заводится и обороты 1000 сразу как на горячем так и на холодном и ни разу не замерзал редуктор газовый, 2106 чисто на газу только езжу уже 6 лет в баке сухо в прямом смысле.
С радиком от нивы и алюминивой печкой на стандартном теростате а он там на 80 ты зимой в хороший мороз стекла будеш шкаблить всю дорогу
вышел видос сначала лайк потом смотрю)
Как всегда видос познавательный и интересный)только есть один минус,видосы выходят очень редко((
Классный КолхCustom :D
У тебя уже 185к подписчиков,дай знать о себе и тебе подарят серебряную кнопку,ты её заслужил
Лайк!) Ставь приборку 2115! Информативнее и красивее! Единственное нет эконометра-экономайзера.
По поводу датчика, купи стоковый датчик температуры охлаждающей жидкости, они бывает умирают от того что их снимаешь.
А багажник проветривается ?
а то кислота в багажнике люто, испарение от АКБ
Проорал с аквариума в двери))
Датчик температуры, врезан в тройник на гбц, от помпы к термостату
Так сей радиатор с чего с нивы или с Шевроле нивы?
Попробуйте поставить 5ножку реле на вентилятор
так же проводил кабель в багажник на 2101
А разве на инжекторе не по сопротивлению ЭБУ смотрит температуру тосола и сам включает вентилятор ? Ты все неправильно с этим датчиком от газели сделал , точнее это даже не датчик, а микровыключатель. Он замыкает контакты при определенной температуре. Такое используется на карбах. Если его оставлять - надо кидать + с АКБ через реле и этот датчик на вентилятор , как и сделано на ГАЗе. А сейчас у тебя ЭБУ не видит температуру тосола , вот и вент постоянно крутит. Привет с Электростали .
Vladislav Andreev Можно отдельный электронный терморегулятор поставить через реле. И выставить включение и отключение вентилятора по заданным темп. параметрам.
@@VasiliyPaskal что за терморегулятор отдельный? Подскажите. Я в патрубок смонтировал этот микропереключатель, чтобы заранее включался
Действительно, нечего хуйней заниматься
Подключаешь вентик по стоку и сам выставляешь нужную тебе температуру через БК либо елм
Лайк сходу
Пластиковый троиник в утиль! Недавно менял на хомутах лопнул, поставил металл, как с датчиком у тебя такой же
Предохранитель этот идёт на сигнал и на вентилятор
как часто по регламенту производить слив воды из дверей? верхний толстый патрубок после врезки не перегнут ближе к двигателю?
Блин, без обид, но «немного» колхозно. Идея топ! Реализация хромает) вентеляторы нивы расчитаны на установку снаружи поскольку расчитаны не на всасывание воздуха а на давляк в сторону радиатора!
Кто тебе такую дичь сказал?
Вентиляторы снаружи как раз таки ставят колхозники, которые не понимают что он препятствует естественному охлаждению радиатора
Как подключишь туда и будет крутить
@@EvgenSWG на УАЗе Патриоте с завода снаружи, и кстати с завода то ли на ниве, то ли на Шниве , с одной снаружи, на другой изнутри. А чем тебя, валенка, колхозники не устроили?
Дренаж просверлить надо было ближе к внешней кромке дверей чтобы воды в салон не попало
Так это радиатор от шевроле нивы ?
Здравствуй, подскажи пожалуйста пару вопросов, как чувствует себя акб в багажнике зимой, т.к когда он замерзает, он толком не будет заряжаться, да и с учетом длины провода на стартер, плохо крутить будет в морозы.
И второе, какие были отзывы , если читал, по ниво радику зимой, площадь большая, на скорости будет быстро оствать и ужас как холодно будет в салоне, т.к сейчас у меня сток радик и на дальнюю поездку без пары картонок в радике не куда?
Красавчик))
Кароче... Жопа кароче. Мощный кастом )
Удали адсорбер, убирай войлок из салона, он не просохнет, хотяб виброизоляции на пол кинь, нивовентиляторы встанут, но снаружи, придется резать телевизор (рамку радиатора) купи бачок расширительный от фольцвагена, тупо лучше качество + крышки не делают мозги, сделай доп крепление АКБ лентой как на том же самом расширительном бачке, и дренажные отверстия есть в дверях, просто почисти их,, можешь уплотнители поменять,
давай кузовнину на семёрик реанимируй как тренашку плиз)
А резинку или лоток почему не поставили под аккумулятор?
Насчёт предохранителя, у меня на 14ке такая беда была. Всё дело в том, что каким то неведомым образом на вентилятор радиатора идут три предохранителя по схеме. Один у мозгов где реле вентилятора, и пред на вентилятор и гудок в монтажном блоке. Как решается незнаю, у меня само прошло, но имей ввиду, в автовазе такая хрень, именно почему то через гудок подрублен вентилятор радиатора. Чем это руководствуется я хз бро.
Тоже после видоса читал на эту тему
Жду видос когда ты сделаешь из этого таза ракету)))
давай выпуск с тринашкой)
Машина видимо 10 года раз так гниет у меня 2006 года выглядит по свежее
Лайк не глядя
сгорел предохранитель на 20- поставил на 25, сгорел на 25 -поставил на 30, сгорел на 30 - поставил на 40, сгорела машина - купил новую:) Отличная логика:) Новый драйв не загорами
Реанимируй кузов на семёрке,а то вообще вид не имеет!
да семки и пятаки говнише по сути.шоха и троебаны суету наводят .а семки ваще говнише все. так же как и все инжекторные жиги.
Тришашку давай. . . ждём. . .
Перемотал на моменте кол..кастом, думал послЫшалось
Респект👍👍
Нива радиатор нужен для грязи где машина в нагрузки
Бля как же приятно смотреть
Зимой мне кажется акб в багажнике п..зда быстро придёт
а чем сток то не устраивал? Без всякого колхоза с завода все отлично охлаждается и не греется
Надо было дунуть в старый медный радиатор и проверить если целый поменять кран и на место алюминевые долго не ходят
Вентилятор бы на кнопку зделал, начала бы нагревается машина вентилятор включил
самый разумный вариант.
эх до сих пор езжу на семере говорят здай на металл а я им да вы че она моя родная какой металл милионы рублей уже вложил в нее а онна все хуже и хуже ну ни че когдато она превратитс в лексус эххххххх
Да, да. Кнопка сброса пароля сигнализации.
Антифриз это слёзы тёщи
посмотри на моем канале как я ставил радик
Для чего АКБ в багажнике?
Развесовка лучше и ниже вероятность кражи
Ля какой то лютый колхоз под капотом получается, дешевле и аккуратнее все по стоку собрать
Объясните преимущество переноса акб в багажник кроме как "что-бы не спиздили"
Температурные условия там лучше.
Дольше прослужит...
Когда тринашка?
Зачем оставлять стоковый кран печки?
Какие-то претензии к штатному кранику печки или что?
@@flyrunnernd3612 претензии? Это хрень полная, которая вечно клинит и течет.
На классику всегда старались керамику поставить.... или шаровый...
Тринашку доделать не успел, как подоспела жига. Опять варить от пола до потолка.
АКБ в багажник тема, но кисту в багажник не рекомендуют ставить (это по автозвуку знаю), кислотные акб выделяют газы ( водород или кислород, не уверен). короче может бахнуть.
Давай тринаху жигу на..р ,подписывался на канал из-за тринахи
2 с половиной часа в одну сторону 50 км?? совсем без проблем
Или это скорость?
Надо было аккум справа ставить!
Справа бензобак
Давай 13 делай
Провод просто усох;)
На гудок) себе поставь реле
Да ты) охереть какой! мастер& писать% комментарии
Где 13шка?
Когда видосы про 13
Аккумулятору нужно делать вентиляцию,
Бля, где тринаха?!
Нет Тринашки..
Сначала проверяют на воде, когда всё нормально заливают антифриз.
В каком подвале ты снимаешь
такой вот гараж
Разве у нива радиатора не должно быть заливной горловины?
Это от шеви нива
Дружище,без обид,но эти патрубки полное говно!!!
Лайк за видос!!
Когда 13ка?
Сейчас доделаю семеру, махну редуктор колеса и рулежку и пойдет 13
@@Пареньсзавода не ожидал, что ответишь, ждём просто твой проект вместе с тобой 💪
один вопрос...нахуя ты его перенес если у тебя сток а не корч???его переносят только на свапе когда места нет
что бы не спиздили, так все почти делают, не только на корчах
Зимой Акум замерзнет
Свет замути в гараже нормальный для съемки, а то как репортаж из угольного забоя, нихера не видно и бликует все. Короче смотреть не круто, надо свет.
И какой смысл патрубков твоих за баснословную для них цену?))
Поверь) они стоят того
Была классика 6 плюс двойка ещё столько же, ни разу не побежал ни один резиновый патрубок!
Делают для лохов, никого не хотел обидеть, чтобы было что продавать!!!!))
Четыре косаря, патрубки пол движка можно обновить!!?!!
а вы тоже любите калхкастом
зачем сверлить в дверях отверстия, там заводские есть, их просто пробить нужно было. Колхоз по всех параметрах
кризис жанра....жалко....
Ты три ракеты запустил в другое государство
короче забрасывай ты все это дело.
бери инструмент и иди в тюнинг ателье работать, хоть профит будет.
видно же, что душа, мозги и руки лежат к авто.
а эти проекты тебе профита не дадут. по себе говорю - пытаюсь привести тринашку в должное состояние, салон, ходовая, двигатель. сил столько же вкладывается, что и в нормальную машину. а выхлоп - дешманский автопром.
ну вот согласитесь, взял бы по дешману, что-то под восстановление японское, американское, потратил бы столько же сил, времени, возможно и денег - но профита да же сложно посчитать во сколько раз больше.
Даже смотреть не буду. Сори))
Поставь ещё подставку акума жиговскую, номер 2101 21013703095
Смотрю на всё это и не понимаю зачем в гнилую жигу вкладываться. Даже если от Ютуба будет заработок,то устанешь переваривать её отдавать. Почему в прилежном состояние купить не можешь?
Колхоз...