Нива 2121, замена радиатора на увеличенный от 21213 и установка электровентиляторов от 21214
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2021
- Нива 2121, замена старого медного радиатора на увеличенный алюминиевый от 21213 и установка электровентиляторов от 21214.
Пришло время менять радиатор.
У меня стоял маленький медный 2121 радиатор. Судя по маркировке, поставленный в 2005 году предыдущим хозяином.
Радиатор у меня практически с первых дней покупки потдекал в 10 местах, но не критично - антифриз не уходит - просто сопливит и дымит.
Я бы радиатор и не менял.
Но у меня опять накрылись электровентиляторы. Живут они у меня не долго - 2-3 года. Потом начинают подклинивать, шуметь, затем горят предохранители и плавятся реле.
При замене вентиляторов все равно снимать радиатор, поэтому решил поменять радиатор на 21213.
Вентиляторы купил Лузар ВАЗ-21214.
Радиатор купил тоже Лузар вАЗ-21213 алюминиевый однорядный.
Новый радиатор ставить очень просто, после обрезки лишнего болгаркой.
Но после его установки у меня не встал на место бачок омывайки. Не хватило 3 мм!!! Если бы знал, то учёл это при монтаже радиатора. А теперь бачок надо будет переносить.
С вентиляторами пришлось повозиться - они постоянно вставали с перекосом, устранить его было очень сложно. - ยานยนต์และพาหนะ
Поддержите меня подпиской на мой канал на Дзене (это зеркало ютюб-канала, но на платформе Дзен): dzen.ru/wild_russia_travel
Поддержите меня подпиской на мой канал на Дзене (это зеркало ютюб-канала, но на платформе Дзен): dzen.ru/wild_russia_travel
@@wild_russia нафиг этот дзен, с его рекламой.
@@TTa_Pyc резервная площадка на всякий случай должна быть
Супер! Залипли на пару с сыном😊
Молодцы! Будет механиком! Хватит фиксиков смотреть - смотрите про настоящий ремонт.
Спасибо за видео, я в свою 213 поставил доп вентилятор изнутри от Нексии, без каких либо доработок, единственне - подрезал два уголка у дифлектора сверху где патрубок, и снизу где краник радиатора, все четко встаёт, подключение через реле и доп клавишу в приборке, короче в пробках и на бездорожье просто супер 😊
Поздравляю! Надеюсь что от Нексии подольше прослужит Ж)
Спасибо большое!
Рад что было полезно
Рукожопство конечно, но общий смысл понятен, буду мостырить, спасибо, не ругайте за отзыв
Привет. Да в том и смысл - посмотрев на нескольких рукожопов, можно избежать лишних ошибок. Если есть лишняя копейка - обдумай схему включения и расположение датчика температуры. Если датчик будет срабатывать раньше, то вентиляторы будут постоянно молотить когда это не нужно - и как результат, реле будут часто гореть. Один из примеров: вентиляторы не должны срабатывать, когда машина движется по трассе, тк при этом достаточно обдува встречным потоком воздуха.
Они вроде бы должны по раздельности работать,один вентилятор при одной температуре,а если перегревается то включается второй на Шеви Ниве так.
Я сделал что включаются одновременно. Но каждый подключен отдельным проводом со своим отдельным реле. А датчик температуры один.
Понятно,спасибо а то я тоже хочу поставить на ниву 2131.
@@user-cr6nv3xi5e будете когда схему придумывать - обратите внимание что очень высокий пусковой ток. И предохранители как и реле надо на каждый вентилятор ставить отдельные. А лучше плавный пуск придумать. Еще важно датчик подобрать чтобы вентиляторы не включались раньше времени - иначе реле будут постоянно подгорать.
@@wild_russiaСпасибо,у брата шевик в разборе ,может от него все релюшки и датчики поставить.
@@user-cr6nv3xi5e я не знаю где стоит датчик у шеви, скорее всего не совместим он с нашими вёдрами. Поэтому обычно используется датчик ТМ-108 и под него тройник от газели врезается.
Датчик снизу а по схеме через реастат подключены вентиляторы?? Или сразу давят на всю скорость..?
Датчик у меня сверху, но думаю переставить вниз, тк вентиляторы рано включаются. Реостата нет, сразу на всю мощь, поэтому каждый вентилятор через отдельное реле и свой предохранитель подключены.
Так какой шланг подобрали от термостата на низ радиатора?
Не знаю какой поставить подскажи пожалуйста
Купил верхний охлаждения к радиатору 21213 патрубок и поставил его вниз - обрезал лишнее по месту.
Как по электрике подсоединили,там вроде релюшки нужны?
Да, на каждый вентилятор своё реле и датчик ТМ-108 в патрубок охлаждения.
Как отпилил часть кузова, жесткость упала. Укрепил бы
Эти места на жёсткость кузова не влияют.
А винтиляторы с кнопки включаешь?
В патрубок врезан датчик температуры ТМ-108, от него управление подается на реле, которое включает вентиляторы. У каждого вентилятора свое реле и свой предохранитель, это важно. Кнопка в салоне тоже есть, на три позиции: авторежим по датчику, принудительное включение и принудительное выключение.
У меня омывайка на правом лонжероне
Моя нива 89 года - тогда наверное слева ставили.
Привет. Механическим вентилятор лудше всёже оставить. И охлаждение от шнивы.
На этой машине броды время от времени преодолеваем, электрические вентиляторы при этом принудительно отключаются. А механический в этом случае отключить не получится. Что за имеете в виду под "охлаждение от шнивы"?
@@wild_russia Привет. На механике ремень ослабил и поехал. Электро осению на утро когда ледок становится Нада пальцем шевелить потому как он после брода замерзает. Я переделал охлаждение как у Шивы. Температура с механиком держится постоянная Электро включаются редко. А на чисто Электро температура скачет это не гуд для движка. Да и переходы в брод по капот нетауж и часты. Удачи в путешествиях.
@@wild_russiaДа кстати ты ведь замечал .Когда преодолеваеш брод если не остановился или не перегоняет волну то в подкапотном сухо
Да, у меня было несколько раз, когда зимой после стоянки электовентиляторы примерзали. Честно говоря, с электровентиляторами у меня постоянно проблемы. Я словил с ними всё что может быть: горели предохранители, плавилась проводка, плавились реле, клинили и горели сами вентиляторы. Даже мысли были поставить обратно механический вентилятор.
Что значит "охлаждение как у Шивы" так и не понял.
Да, если правильно перед собой волну держать, то под капотом вода не успевает всё залить, это если брод без камней и ям. Но если под бродом понимать череду ям, лыж и ручьев на протяжении нескольких километров, то заливает.
И как под нагрузкой на пониженной передачи,не греется?
Нет, работает без проблем.
Скажите, а под низом радиатора до храповика коленвала можно просунуть кривой стартер?
По идее должно быть можно. Так как радиатор на штатные крепления ставится. Но лучше уточните на форуме niva-club.net так как у меня машина сейчас в другом городе на базе зимует, я посмотреть не могу.
@@wild_russia спасибо.
@@toot_kostya да не за что :) Я возле Нивы окажусь только через полторы недели, если планы не поменяются. Так что оперативно посмотреть к сожалению нет возможности. А так, если не забуду - гляну (забуду скорее всего).
@@wild_russiaавто рядом?)
@@toot_kostya на даче стоит 🤣
Датчик включения вентиляторов в верхнем патрубке? И на какую температуру датчик
Стоит на верхнем, вроде на 92 градуса - не помню точно. Но срабатывает слишком рано и вентиляторы включаются когда этого не нужно. Думаю что надо переставить датчик ещё и в нижний патрубок.
@@wild_russia Можно датчик на 98 поставить.
@@user-ei4hm7gz7w не было такого в наличии, но думаю что помогло бы. У меня получается что вентиляторы сейчас включаются на трассе когда быстро едешь - а они тогда вообще абсолютно не нужны. И из-за этого постоянно щёлкает реле - как итог подгорают контакты и реле плавится. Приходится вощить с собой запас релюшек и пару колодок, и контролировать постоянно работу системы охлаждения. Так что правильный датчик это очень важно.
Лузар??
Да
плакать хочется... есть же штатные вентиляторы...и норм охлаждают
радиатор...хотел себе купить новый вместо штатного, и точно такой же видел, посмотрел я на него подумал, решил не брать это говнецо с пластиком :/ лучше свойс радиатор на починку отдам и не буду себе парить мозг, и резать машину ХD
Да, при бережном эксплуатации машины штатный механический неплохо справляется. Но если машина для серьезного бездорожья, то ставятся электровентиляторы. Так как при преодолении бродов вентиляторы надо выключать, а с механикой это невозможно.
@@wild_russia хм...у меня особых проблем с этим нет, время от времени то в лесу то на рыбалке приходится брод проезжать, конечно особо глубокие места не лажу так как нет отвода для воздуха (не помню как правильно называется)
Крышка радиатора не даёт закрыть капот
Нет, всё нормально. Крышка не мешает закрыть капот, при этом ничего не подгонял - по высоте всё помещается.
@@wild_russia а у вас патрубки из печки оба горячии? У меня обратку чуть тёплая ((( а входящая трубка руку обжигает ! Посути в ниве должна быть жара в салоне ,а её нет ! И воздух выгонял на горке!
@@user-rf5pd1pf2v должны быть оба горячие. И печка должна хорошо жарить на прогретом двигателе. Значит или помпа не крутит или воздушная пробка. Помпа это маловероятно, если она до этого работала (ремень только надо не забыть одеть). А вот воздух - это очень вероятно. Обычно на горке воздух быстро удаляется, но иногда бывает что пробку выгнать не удается сразу. Тогда придётся повозиться подольше, главное двигатель не перегреть при этом. Было такое у меня один раз - больше двух часов не мог воздух выгнать, долго возился пока воздушная пробка не ушла.
@@wild_russia спасибо за ответ
@@wild_russia радиатор у меня был забит , уплотнитель высох и развалился
А если их с нутри поставить
Хуже будет дуть, и крепление придётся самому придумывать. Хотя тоже рабочий вариант - раньше у меня после радиатора стояли такие вентиляторы, несколько лет так и проездил пока они на не заклинили от сырости.
Приветствую, можно заставку с трейлером сделать, нужно вам для канала.?.^?.
=Q=_гц
Нет, не нужно.
Колхоз жест
Зато работает