Na początku serdecznie pozdrawiam Dominika i jeszcze raz wielkie dzięki za możliwość przetestowania CRF'ki. A teraz kilka słów ode mnie ;) Po 1, patrząc na suche dane tego motocykla, to rzeczywiście nie zachwycają ale........ ten motocykl jako całość na żywo sprawia zdecydowanie lepsze wrażenie i w "terenie" daje dużą przyjemność z jazdy, podejrzewam każdemu, kto nim choć przez jeden dzień pojeździ. Oczywiście nie jest to moc, która pozwoli nam wspiąć się na każde wzniesienie i zrobić cuda na tym motocyklu ale też motocykle dualowe nie są do tego fabrycznie przystosowane - do takich ostrych zabaw są inne sprzęty, w innej cenie i z dużo droższym serwisem. Ten motocykl ma nas zawieźć z pkt. A do pkt. B, trochę po asfalcie, trochę po terenie ale bez takich kosztów jak np. w KTM'ie EXC. Tu wymieniamy raz w roku olej z filtrem + oczywiście jakiś dodatkowy serwis jak coś wyjdzie..... i w drogę. Po 2, zawieszenie w tym motocyklu nie jest fabrycznie złe/kiepskie., jest w 100% dostosowane do parametrów tego motocykla. Natomiast trzeba sobie zdawać sprawę, ze w tego typu motocyklach i nie tylko, powinno się założyć sprężynę pod swoją wagę - oczywiście z przodu i z tyłu i wtedy okaże się, że zawieszenie pracuje tak jak powinno i motocykl prowadzi się bardzo dobrze. Motocykl daje dużo frajdy z jazdy w terenie, jednocześnie nie męcząc nas tak jak sprzęty wyczynowe...... i fizycznie i finansowo ;)
Sama sprężyna nie wystarczy, w dodatku nie wiadomo czy są dostępne i za ile w hondzie. W dodatku jeśli założysz sprężyny pod 120 kg wagi kierowca plus ciuchy i większy zbiornik paliwa to amortyzatory będą za słabo tłumić siłę odbicia. Ogulnie jest to sprzęt codzienny dla rolnika, bogatego grzybiarza i wędkarza i to jest maks.
Świetna maszyna na początek. Długo szukałem , szperalem i się ińteresowalem i stwierdzam że ta honda będzie idealna 💚brałem pod uwagę Yamahę XT ale cena i solidny silnik mnie przekonał . Wiem że nie będę żałował. Fajny i pomocny odcinek 👍 pozdrawiam i dziękuję 👍😎
Mam zwykla CRF250L, Rally to troche wiecej plastiku (i ochrony przed wiatrem) i kilka kilogramow wiecej oraz duzo wyzsza cena, minimalnie wiekszy zbiornik paliwa ale mechanicznie to samo. W ciagu 3 lat przejechalem ponad 20tys km. I fakt jest za slaba na dluzsze przejazdy asaltami, meczy sie i ona i uzytkownik. Ja nie dotykam ani autostrad ani zadnych drog szybkiego ruchu wiec nie boli az tak bardzo ale fakt faktem te dodatkowe 10KM i byloby juz naprawde fajnie. Obiektywnie duzo wiecej amatorowi bardziej by przeszkadzalo poza asfaltami niz w czymkolwiek pomagalo. Kierownica faktycznie jest miekka ( u mnie krzywa po jakiejs glebie). Plastki mocno porysowane ale nic nie polamane. Jazda z bagazami - miekkie male sakwy + worek zeglarski wzdluz na dedykowanym bagazniku i tylnej kanapie a w nich namiot, spiwor, matera, kuchenka, kubek, garnek, detki, troche ubran, buty na zmiane, jedzenie i bez problemu pare tysiecy kilometrow daje sie robic. Max dzienny ponad 650km po bardzo bocznych asfaltowych, polnych, szutrowych drogach. Spalanie srednio 3.0 - 3.5 l/100km wiec nawet malutki zbiornik paliwa o pojemnosci 7.7l nie jest wielkim klopotem (dodatkowo na wyjazdy zawsze mam maly kanisterek 1.5l, nigdy jeszcze sie nie przydal). Wymiana oleju co 12tys km jak przewidzial producent to lekka przesada wiec wymieniam czesciej ale nie musze liczyc motogodzin od serwisu do serwisu. Piekne jest to ze poza wymianami oleju i naciaganiem lancucha motocykl jest praktycznie bezobslugowy. Jadac nim nawet "wokol komina' wlacza sie taki szwedacz, na zasadzie " hmmm... a po tej drodze to ja nie jechalem, sprawdzmy", "hmm, nuda, no to pierwsza w prawo i gdzies dojedziemy". I nie ma stresu ze bloto, piach po drodze, jak nie ma przejazdu to wszedzie zawrocimy i wracamy, jak sie polozymy to samemu podnosimym, bo 144kg to jest 'odrobine' mniej niz te tzw lekkie adwenczury wazace ponad 200kg. Po 3 latach ju zchcialbym zmianic na cos innego ale nie ma na rynku motocykla, ktory zblizalby sie szeroko rozumiana uniwersalnoscia, bezproblemowoscia, niskimi kosztami do CRF250L. Mialem nadzieje ze CRF450L bedzie wlasnie tym czego szukam - ponad 40tys PLNow i serwis jak niemal wyczynowego motocykla (olej co 1000km). KTM 390 Adventure - masa na sucho ok 160kg czyli zalany blisko 180, skoki zawieszanei ok 170mm (honda ok 250), przeswit ok 200mm (honda ok 250), kola 19/17 (honda 21/18) - to zupelnie inne motocykle zupelnie do czego innego, moze 390 Adventure R bylby OK. Reasumujac - na razie zostaje z honda. Aha, 170cm wzrosu to nie jast za malo na ten motocykl
Dzięki za tę opinię. Takie komentarze pod filmami, komentarze z kolejnymi opiniami o danym modelu, to dla mnie prawdziwy skarb i bardzo mi na tym zależy! To doskonałe uzupełnienie naszej pracy i tego co prezentujemy na filmie. Pozdrowienia
Owszem nowego nie kupisz ale zadbana honda xr400 ma to czego szukasz, 36koni, spory moment obrotowy lekka, prosta w serwisie, tania i mega dzielna w tereni. Jest też 250R która na papierze jest lepsza wersją crf rally, bardzo rzadki motocykl w Polsce, raczej mało kto chce się go pozbyć, taka japońska wska ;)
XR400 - zadbany dwudziestoletni motocykl, chłodzony powietrzem, z gaźnikiem i na kopke? Odwazysz się załadować go bagażami i pojechać samemu kilka tysięcy kilometrów i offem i po asfaltach? ;-) Sorki, ja nie. Ja rano chce wstać i jechać i cieszyć się droga a nie cieszyć że rano bez problemu odpalił ;-) Yamaha WR250R jest świetna ale te które są na rynku są albo potwornie drogie albo tylko zwyczajnie drogie i wyglądające na zmęczone życiem.
@@sleepy1977 Gaźnik oraz chłodzenie powietrzem to akurat plusy, kwestia zastosowania dobrego oleju. Podobnie jest z kopka. Co ma się tam zepsuć? A xr400 odpala się ręką ;) Jest jedno miejsce gdzie używki są niemalże w stanie fabrycznym i biorąc stamtąd motocykl mogę jechać i 10 tysięcy km. Poza tym xr400 ma możliwość montażu rozrusznika. Ba Romet adv400 bazuje na xr400 więc są spore szanse że w razie awarii, naprawa oraz dostępność części również będzie jej plusem. Nie ma też nicasilu a tuleje, nie ma też chłodnic które da się uszkodzić za to ma chłodnice oleju.
Pozdrawiam ja kupilem crf250 w 2013 nowa do dzisiaj jezdzi na Philipinach nie mialem zadnych problemow z silnikiem jest tam bardzo goraco tylko problem jest z amortyzatorami jezdze po duzych wertepach gorach itd .Kupilem do przodu rece tech upgrate sprezyne ma to poprawic przod amortyzatory tlumnik fmf .Honda jest to motor dobry kawasaki caly czas sie rozpada tylko sie robi przy nim
Zawsze jeździłem na sportach,ale jak się przesiadłem na Moto do enduro Yamaha Wr250f 45km, homologacja drogowa to nie ma lepszego Moto dla mnie.pozdrawiam
Seryjna CRF 250 Rally ma moc silnika 24KM zamierzoną na hamowni, prędkość maksymalną 130km/h i przyśpieszenie 0-100km/h w 9,3s. Dane zaczerpnięte z testów od zachodnich sąsiadów. Umówmy się, wartości te nie robią dzis żadnego wrażenia. Nie mniej jednak ponad dwie dekady temu, o takim motocyklu w Polsce nikt nie powiedziałby, że jest zbyt wolny. Zanim powszechnie na drogach pojawiły się japońskie maszyny, królowały na nich Mz250 i Jawy350. Te maszyny na owe czasy wydawały się bardzo dynamiczne, a miały one osiągi podobne do prezentowanej Hondy.
Motorniczy, ale porównanie z dupy. Bo według ciebie 35 lat temu to by była czołówka motoryzacyjna w Polsce. Ja się dziwię że tylko tak skromnie się cofnełeś. W okresie między wojenny czyli 90 lat temu ten motocykl zrobił by światową furorę. Wygrywał by bez przerabiania większość rajdów. Normalnie jesteś prorokiem tylko że wstecznym.
Fajny motocykl i piekna Polska ;) A zerkanie wlasciciela motocykla (pozdrawiam ;) przypomina mi wywiad z Andrzejem w filmie "Hi Way" kto ogladal i wie oco chodzi niech da łapke w góre.. ;p W kazdym razie pozdrawiam Panow i kolejny super material ;-)
Fajny motocykl zdecydowanie do polecenia ludziom którzy nie potrzebują mocnego motocykla ale ktoś kto już liznął tematu enduro to za mała moc na tak dużą wagę. 27 tyś zł to dużo jak za 250 cm3 bo wiem, że zwykła CRF 250 L kosztowała jeszcze niedawno około 18-19 tyś zł a używkę można kupić nawet za 12 tyś zł w b.d.b. stanie.
Czy producenci kiedyś nas (choćby mnie i kilku moich kolegów, ale wiem że i wielu innych) wysłuchają 🤓 I zrobią nowoczesny motocykl 400 albo góra 450 typu Rally żeby to miało te 45km i ważyło najmniej jak się da oraz bujało się na nowoczesnym zawiasie 😁 Bo teraz to nas raczą po pierwsze całą masą mastodontów "turystyczno nie wiadomo co" kosztujących majątek po drugie mamy T7 a po trzecie tego popierdka CRF250 Rally. Liczyłem jak nie jeden weekendowy pożeracz asfalto szutrów oraz serwisówek wzdłuż torów i dziur nad rzeką że Nowa Tereska spełni moje oczekiwania ale... No właśnie może i jest fajna ale dalej zbyt ciężka i wielka do takiej jazdy jakiej pragnie wielu z nas 😔 A ta CRFka z dwoma wypchanymi sakwami to już jest dramat a nie jazda 😭 Krótko mówiąc DRZ 400 (po lekkich przeróbkach typu wysoka szyba i stelaż na sakwy itp..) wiecznie żywa 🤣😁👍 Lewa 🤚
Wiesz, myślę że producenci odpowiednio to sobie kalkulują, ciągle badają rynek i z tych badań im wychodzi, że nie opłaca się zrobić takiego motocykla jakiego chcę ja czy Ty ;) Wydawałoby się że Husqa 701 będzie takim całkiem fajnym motocyklem już i zobacz jak mało się ich sprzedaje :(
@@Barrymoto To wiadoma sprawa że producenci kalkulują jak tylko mogą a tak naprawdę to księgowi o wszystkim decydują 🥵 Z Huską to jest ten problem że to rasowe enduro kosztujące 44 tyś cebulionów i żeby jeździć te 60% teren i 40% dojazdy twardymi drogami to trzeba parę przeróbek i kolejnych kilku tysięcy cebulionów. A i tak dalej po przejechaniu 200 kilometrów dupa pęknie na pół 😭 Dlatego każdy woli Tenere 700 bo jest praktycznie pod każdym względem lepsza od Huski poza wagą co w prosty sposób przekłada się na to że huska jest o niebo lepsza w bardzo ciężkim terenie. Żeby huska się sprzedawała to powinna góra 30000 kosztować. Ale wracając do tematu to naprawdę sądzę że na coś pokroju nowej Tenere 700 tylko z silnikiem 400 i dużo mniejszą wagą, czeka tylu ludzi że naprawdę jest ogromna kasa do zgarnięcia i to w każdym zakątku planety. I stąd moje i wielu ludzi których znam zdziwienie czemu honda nie puści do produkcji CRF 450 Rally o której to 3 lata temu raz i to bardzo nieśmiało coś tam powiedzieli. Jeśli ktoś z Hondy to czyta to na moją odpowiedzialność 🤪 pchnijcie temat do przodu bo wam gwarantuję że to by był HIT na miarę T7 od konkurencji 😁 Pozdrawiam Barry 😁 Lewa 🤚
@@materna5572 Tak sobie myślę że w Polsce może i faktycznie jest mało chętnych na to aby powstał taki sprzęt. Ale sukces CRF250 Rally w USA albo Australii pokazuje jednak że jest dużo ludzi którzy dobrze wiedzą czego chcą oraz jak chcą jeździć no i świadomie ją kupują 😁 Śmiem twierdzić że taka CRF 400 Rally mająca 40 KM byłaby Hitem co najmniej na miarę Tereski 700 a może i nawet dużo większym 😁 Poczekamy zobaczymy 🤣 Może się doczekamy 👍👌✌️ Pozdrawiam 😁
@@LukaszRogowiczYamaortodks Zgadzam się. CRF 400 to byłby strzał w dziesiątkę. Dlaczego oni tego nie widzą?? A co do Tenere 700, świetny sprzęt, choć jeszcze minimalnie za duży:) Ale może to będzie taki początek dobrej zmiany u producentów. Nie wierzę, że Honda nie pracuje już nad jakimś lekkim dualem. Po prostu nie wierzę:) Tym bardziej, że przecież widzą jaki sukces odnosi Tenere 700 i taka firma jak Honda nie może sobie pozwolić na brak motocykla w tym segmencie:)
@@materna5572 Ja też myślę że ten segment motocykli jak T7 się rozwinie i to bardzo. Zresztą tak jak Napisałeś każdy inny producent widzi jaki sukces odniosła Yamaha. Ja bardzo się dziwię że to TYLE LAT trwało zanim takie Moto jak T7 powstało. Ale póki co jest tylko TENERE 700 i kompletnie NIC poza nią 😭 Tylko że jak dla mnie to dalej jest zbyt ciężka kobyła 🤣 A jeśli chodzi o naprawdę lekkie enduraki do weekendowych albo góra kilku dniowych wyryp z sakwami i namiotem to nie ma kompletnie NIC 😭😭😭 Dla mnie to jest naprawdę niepojęte bo przecież wiedząc jakim sukcesem była kiedyś DRZ 400 i jakim uznaniem cieszy się do dzisiaj (choć wielu ją opluwa, z tym że głównie Ci którzy nigdy nawet nie dotknęli) to jak można nie wyprodukować nowoczesnej odmiany takiego motocykla w formie typu Rally 🙄🤔🥺
Trochę odkopię ten temat CRF Rally. Nie do końca zgadzam się z właścicielem, że ten moto nie nadaje się do dalszych podróży. On właśnie został stworzony do jeżdżenia po świecie w bardzo trudnych warunkach. Polecam kanał kierowniczki, która jedzie nim przez Amerykę Południową w kierunku Alaski: th-cam.com/users/ItchyBootsvideos
Gość ma rację. To Moto nadaje się do jazdy wokuł komina. A to że ludzie jeżdżą wszystkim do koła świata to już jest od dawna znane tak jak ci Coma ścigaczu ducati przejechali całą Afrykę po polnych drogach.
"Każdy sobie poradzi" ja mam 154cm wzrostu jeżdżę na SV650, na z900 2018r daje rade ale na tym to nie wiem....Może jakieś buty ba koturnach i bym dał rade...
Te zawieszenie to jest jakieś nie porozumienie. Nigdy nie spotkałem się żeby aż tak "dupa oklapła" jak sie wsiądzie, a waże 88kg. A amortyzatora tańszego już nie dało się zrobić, akurat pan honda jest mistrzem w oszczędności, a ta crfka jest tego przykładem.
Do pełni szczęścia brakuje dokładniejszego opisu trasy.Dwa razy byłem w Jurze na crf 250l,i dwa razy nuda.Chyba że mam wyjątkowego pechozola ).Pozdrawiam.
Wszystko jest na YT. 250 mogą teraz potanieć. Moc niewiele większa a cena nowych nie mała . Mam ochotę na 300. Muszę naprawić er5 i sprzedać, 300 rally najbardziej mi się podoba.
Kanapa nie tak wygodna jak w Afryce? Nie jest prawdą że w Afryce jest wygodna kanapa. Słyszałem opinie że po 70 km na Afryce nie da się jechać. Dużo takich opinii słyszałem. Sam też jeżdżę starą Africą ale całe szczęście kanapa już po modyfikacjach.
Chyba ktoś Dominikowi podkupił domenę po bo kliknięciu w link o wycieczkach wyświetla się jakaś arabska strona sprzedażowa z industrialnym sprzętem kopalnym xD
Barry, Honda CRF250 Rally nawet nie podlatuje do KTM 390 ADV, jest słaba i goła. KTM ma prawie 2x tyle koni (45 KM) i dodaje w niższej cenie wszystkie dobrodziejstwa elektroniczne. Średnie spalanie spada nawet poniżej 3 litrów a na Autostradzie KTM bez kłopotu podróżuje z prędkościami rzędu 130-150 km/h. Jedynym plusem Hondy mogą być szprychowe koła 21/18 gdyż 390 ADV ma odlewane 19/17...nieoficjalnie mają się pojawić szprychowe koła w katalogu akcesoriów Power Parts, gdzie na dzień dzisiejszy jest już wiele dodatków dzięki którym każdy właściciel KTMa może indywidualnie spersonalizować sobie swój sprzęt.
Majki Moto. Lepiej byś się nie odzywał bo właśnie się ośmieszyłeś jak zawsze. Porównałeś motocykl szosowy do soft enduro i piszesz że szosowy jest lepszy bo na szosie jedzie szybciej? Pewnie uważasz że jeszcze coś wiesz o motocyklach, do cyrku się nadajesz.
W mowie potocznej mieć swój wiek oznacza mieć po prostu całkiem sporo wiosen na koncie, być w dojrzałym wieku.... Nie jest określone ile to dokładnie. Ale tak potocznie mówi się o osobach starszych lecz jeszcze nie starych....
ale bym z przyjemną premedytacją objeżdżał taką nową hondę na moje 26 letniej j yamaszce dt 125 r na wydechu atheny bul dupy hondziarza był by odczuwalny z kilometra XD
![Honda NT 1100 [PREMIERA] Cena, wrażenia z jazdy, zmiany, wyposażenie | Co nowego w NT 1100 na 2025 ?](http://i.ytimg.com/vi/aXMwOEg-e7A/mqdefault.jpg)
![Honda NT 1100 [PREMIERA] Cena, wrażenia z jazdy, zmiany, wyposażenie | Co nowego w NT 1100 na 2025 ?](/img/tr.png)
podoba mi się, że w końcu i u nas pojemność ma mniejsze znaczenie niż radość z jazdy i rzeczywiste możliwości ,super
W końcu ktoś powiedział o silniku bo coś takiego szukałem żebym nie musiał co ileś godzin remontować silnika jak w typowych crosach !
Na początku serdecznie pozdrawiam Dominika i jeszcze raz wielkie dzięki za możliwość przetestowania CRF'ki. A teraz kilka słów ode mnie ;) Po 1, patrząc na suche dane tego motocykla, to rzeczywiście nie zachwycają ale........ ten motocykl jako całość na żywo sprawia zdecydowanie lepsze wrażenie i w "terenie" daje dużą przyjemność z jazdy, podejrzewam każdemu, kto nim choć przez jeden dzień pojeździ. Oczywiście nie jest to moc, która pozwoli nam wspiąć się na każde wzniesienie i zrobić cuda na tym motocyklu ale też motocykle dualowe nie są do tego fabrycznie przystosowane - do takich ostrych zabaw są inne sprzęty, w innej cenie i z dużo droższym serwisem. Ten motocykl ma nas zawieźć z pkt. A do pkt. B, trochę po asfalcie, trochę po terenie ale bez takich kosztów jak np. w KTM'ie EXC. Tu wymieniamy raz w roku olej z filtrem + oczywiście jakiś dodatkowy serwis jak coś wyjdzie..... i w drogę. Po 2, zawieszenie w tym motocyklu nie jest fabrycznie złe/kiepskie., jest w 100% dostosowane do parametrów tego motocykla. Natomiast trzeba sobie zdawać sprawę, ze w tego typu motocyklach i nie tylko, powinno się założyć sprężynę pod swoją wagę - oczywiście z przodu i z tyłu i wtedy okaże się, że zawieszenie pracuje tak jak powinno i motocykl prowadzi się bardzo dobrze. Motocykl daje dużo frajdy z jazdy w terenie, jednocześnie nie męcząc nas tak jak sprzęty wyczynowe...... i fizycznie i finansowo ;)
Sama sprężyna nie wystarczy, w dodatku nie wiadomo czy są dostępne i za ile w hondzie. W dodatku jeśli założysz sprężyny pod 120 kg wagi kierowca plus ciuchy i większy zbiornik paliwa to amortyzatory będą za słabo tłumić siłę odbicia.
Ogulnie jest to sprzęt codzienny dla rolnika, bogatego grzybiarza i wędkarza i to jest maks.
Moim zdaniem świetny odcinek, fajny gość i moto przyjemne. No i fajnie opowiedzieliście o plusach i minusach, to się ceni. Pozdrawiam
Świetny materiał. Akurat jeżdżąc turystycznie warto szkolić się a takie maszyny są wręcz idealne do tego:)
Świetna maszyna na początek. Długo szukałem , szperalem i się ińteresowalem i stwierdzam że ta honda będzie idealna 💚brałem pod uwagę Yamahę XT ale cena i solidny silnik mnie przekonał . Wiem że nie będę żałował. Fajny i pomocny odcinek 👍 pozdrawiam i dziękuję 👍😎
I co kupiłeś? Jeśli tak to czy nie żałujeż. Ile km po polnych i leśnych drogach na nim zrobiłeś?
Jakim prędzej motocyklem enduro jeździłeś?
Mam zwykla CRF250L, Rally to troche wiecej plastiku (i ochrony przed wiatrem) i kilka kilogramow wiecej oraz duzo wyzsza cena, minimalnie wiekszy zbiornik paliwa ale mechanicznie to samo. W ciagu 3 lat przejechalem ponad 20tys km. I fakt jest za slaba na dluzsze przejazdy asaltami, meczy sie i ona i uzytkownik. Ja nie dotykam ani autostrad ani zadnych drog szybkiego ruchu wiec nie boli az tak bardzo ale fakt faktem te dodatkowe 10KM i byloby juz naprawde fajnie. Obiektywnie duzo wiecej amatorowi bardziej by przeszkadzalo poza asfaltami niz w czymkolwiek pomagalo. Kierownica faktycznie jest miekka ( u mnie krzywa po jakiejs glebie). Plastki mocno porysowane ale nic nie polamane. Jazda z bagazami - miekkie male sakwy + worek zeglarski wzdluz na dedykowanym bagazniku i tylnej kanapie a w nich namiot, spiwor, matera, kuchenka, kubek, garnek, detki, troche ubran, buty na zmiane, jedzenie i bez problemu pare tysiecy kilometrow daje sie robic. Max dzienny ponad 650km po bardzo bocznych asfaltowych, polnych, szutrowych drogach. Spalanie srednio 3.0 - 3.5 l/100km wiec nawet malutki zbiornik paliwa o pojemnosci 7.7l nie jest wielkim klopotem (dodatkowo na wyjazdy zawsze mam maly kanisterek 1.5l, nigdy jeszcze sie nie przydal). Wymiana oleju co 12tys km jak przewidzial producent to lekka przesada wiec wymieniam czesciej ale nie musze liczyc motogodzin od serwisu do serwisu. Piekne jest to ze poza wymianami oleju i naciaganiem lancucha motocykl jest praktycznie bezobslugowy. Jadac nim nawet "wokol komina' wlacza sie taki szwedacz, na zasadzie " hmmm... a po tej drodze to ja nie jechalem, sprawdzmy", "hmm, nuda, no to pierwsza w prawo i gdzies dojedziemy". I nie ma stresu ze bloto, piach po drodze, jak nie ma przejazdu to wszedzie zawrocimy i wracamy, jak sie polozymy to samemu podnosimym, bo 144kg to jest 'odrobine' mniej niz te tzw lekkie adwenczury wazace ponad 200kg. Po 3 latach ju zchcialbym zmianic na cos innego ale nie ma na rynku motocykla, ktory zblizalby sie szeroko rozumiana uniwersalnoscia, bezproblemowoscia, niskimi kosztami do CRF250L. Mialem nadzieje ze CRF450L bedzie wlasnie tym czego szukam - ponad 40tys PLNow i serwis jak niemal wyczynowego motocykla (olej co 1000km). KTM 390 Adventure - masa na sucho ok 160kg czyli zalany blisko 180, skoki zawieszanei ok 170mm (honda ok 250), przeswit ok 200mm (honda ok 250), kola 19/17 (honda 21/18) - to zupelnie inne motocykle zupelnie do czego innego, moze 390 Adventure R bylby OK. Reasumujac - na razie zostaje z honda. Aha, 170cm wzrosu to nie jast za malo na ten motocykl
Dzięki za tę opinię. Takie komentarze pod filmami, komentarze z kolejnymi opiniami o danym modelu, to dla mnie prawdziwy skarb i bardzo mi na tym zależy! To doskonałe uzupełnienie naszej pracy i tego co prezentujemy na filmie. Pozdrowienia
Owszem nowego nie kupisz ale zadbana honda xr400 ma to czego szukasz, 36koni, spory moment obrotowy lekka, prosta w serwisie, tania i mega dzielna w tereni. Jest też 250R która na papierze jest lepsza wersją crf rally, bardzo rzadki motocykl w Polsce, raczej mało kto chce się go pozbyć, taka japońska wska ;)
XR400 - zadbany dwudziestoletni motocykl, chłodzony powietrzem, z gaźnikiem i na kopke? Odwazysz się załadować go bagażami i pojechać samemu kilka tysięcy kilometrów i offem i po asfaltach? ;-) Sorki, ja nie. Ja rano chce wstać i jechać i cieszyć się droga a nie cieszyć że rano bez problemu odpalił ;-) Yamaha WR250R jest świetna ale te które są na rynku są albo potwornie drogie albo tylko zwyczajnie drogie i wyglądające na zmęczone życiem.
@@sleepy1977 Gaźnik oraz chłodzenie powietrzem to akurat plusy, kwestia zastosowania dobrego oleju. Podobnie jest z kopka. Co ma się tam zepsuć? A xr400 odpala się ręką ;) Jest jedno miejsce gdzie używki są niemalże w stanie fabrycznym i biorąc stamtąd motocykl mogę jechać i 10 tysięcy km. Poza tym xr400 ma możliwość montażu rozrusznika. Ba Romet adv400 bazuje na xr400 więc są spore szanse że w razie awarii, naprawa oraz dostępność części również będzie jej plusem. Nie ma też nicasilu a tuleje, nie ma też chłodnic które da się uszkodzić za to ma chłodnice oleju.
Czy dobrze rozumiem, że masz ok. 170 cm i dajesz radę? Normalna CRF-ka jest trochę niższa od Rally ?
...poszukiwanie piękna Polski. Podoba mi się!
Konkretny gość, konkretny motocykl, konkretny materiał.
Pozdrawiam ja kupilem crf250 w 2013 nowa do dzisiaj jezdzi na Philipinach nie mialem zadnych problemow z silnikiem jest tam bardzo goraco tylko problem jest z amortyzatorami jezdze po duzych wertepach gorach itd .Kupilem do przodu rece tech upgrate sprezyne ma to poprawic przod amortyzatory tlumnik fmf .Honda jest to motor dobry kawasaki caly czas sie rozpada tylko sie robi przy nim
Piękny motocykl. Przydałby się w garażu :)
Zawsze jeździłem na sportach,ale jak się przesiadłem na Moto do enduro Yamaha Wr250f 45km, homologacja drogowa to nie ma lepszego Moto dla mnie.pozdrawiam
ALE FANTASTA Z CIEBIE. Twoja wr250 f ma jakieś 26 KM. PARAMETRY GODNE MZ ETZ 250.
@@piniu1986 silnik z Yzf tam siedzi,nie znasz się widać.
Fajny odcinek widać że się zna na maszynie 👍
Fajny. Mam dokładnie taki i sprawia mi dużo radości. Polecam.
Ło ło ło pozdrawiam tego Pana ostatnio widziałem Ciebie w moto jokerze w Częstochowie
Lwg
Fajny pomysł na wycieczki grup po terenie. Pozdrawiam i powodzenia.
Ciekawy sprzęcik. Fajna recenzja. Świetny pomysł na biznes z hondami. Pzdr
Seryjna CRF 250 Rally ma moc silnika 24KM zamierzoną na hamowni, prędkość maksymalną 130km/h i przyśpieszenie 0-100km/h w 9,3s. Dane zaczerpnięte z testów od zachodnich sąsiadów. Umówmy się, wartości te nie robią dzis żadnego wrażenia. Nie mniej jednak ponad dwie dekady temu, o takim motocyklu w Polsce nikt nie powiedziałby, że jest zbyt wolny. Zanim powszechnie na drogach pojawiły się japońskie maszyny, królowały na nich Mz250 i Jawy350. Te maszyny na owe czasy wydawały się bardzo dynamiczne, a miały one osiągi podobne do prezentowanej Hondy.
Miałem crf 250l max 135 km/h ale wydaje mi się że fajnie się rozpędzała do 100
Motorniczy, ale porównanie z dupy. Bo według ciebie 35 lat temu to by była czołówka motoryzacyjna w Polsce.
Ja się dziwię że tylko tak skromnie się cofnełeś. W okresie między wojenny czyli 90 lat temu ten motocykl zrobił by światową furorę. Wygrywał by bez przerabiania większość rajdów.
Normalnie jesteś prorokiem tylko że wstecznym.
Fajny motocykl i piekna Polska ;) A zerkanie wlasciciela motocykla (pozdrawiam ;) przypomina mi wywiad z Andrzejem w filmie "Hi Way" kto ogladal i wie oco chodzi niech da łapke w góre.. ;p W kazdym razie pozdrawiam Panow i kolejny super material ;-)
Łapka w górę, super recenzja
Ale pięknie!
Dziękujemy Przemku :)
Świetnie się prezentuje tak samo jak i ty🤩😀 odcineczek fajny 😻 chciałbym taka mieć
Chyba się starzeje bo zaczynam się nad czymś takim zastanawiać 🤣
Fajny motocykl zdecydowanie do polecenia ludziom którzy nie potrzebują mocnego motocykla ale ktoś kto już liznął tematu enduro to za mała moc na tak dużą wagę. 27 tyś zł to dużo jak za 250 cm3 bo wiem, że zwykła CRF 250 L kosztowała jeszcze niedawno około 18-19 tyś zł a używkę można kupić nawet za 12 tyś zł w b.d.b. stanie.
Idzie na koło z gazu?
@@MariuszeF z gazu zapomnij ;)
Rok użytkowania przez iluśtam użytkownika x7 można szybko się dowiedzieć co się psuje i jak się ma eksploatacja.
Właśnie tym tokiem myślenia poszedłem ;)
Jaką konkretnie sprężynkę trzeba zamontować, żeby uniknąć problemu szybkiego zużycia sprzęgła?
Piękny motocykl. Tylko ten Dominatorek za głośny.
jak sie chlopu po zmniejszeniu zebatki o 1 zab zmienilo przelozenie o 20% to cos srednio ufam jego zdolnosciom obrachunkowym...
powiem tyle ... chcę !
A może zrobiłbyś prezentację Hondy ST1100 Pan European - byłoby sporo zainteresowanych
Zrobi się, w przyszłości z pewnością :)
Barry zróbcie odcinek o Yamaha MT 01
Przyjdzie na nią czas ;)
btw., pojawiła się jakiś czas temu przy okazji wywiadu z Jurasem ;)
Super motocykl na początek przygody 👍 Może przetestuje Pan klasę sport tourer ? CBR 1100, Hayabusa, ZZR 1400 😉
Przyjdzie na nie czas, oczywiście :) Na wszystko przyjdzie czas ;P
Oczywiście pod warunkiem że kanał będzie się rozwijać, że będą nowe subskrypcje, komentarze i chętni do oglądania :)
Nagrajcie coś w typie yamaha xt600, yamaha tt600, honda xr650 👌
Przyjdzie na to czas, zapewniam :)
Czy producenci kiedyś nas (choćby mnie i kilku moich kolegów, ale wiem że i wielu innych) wysłuchają 🤓
I zrobią nowoczesny motocykl 400 albo góra 450 typu Rally żeby to miało te 45km i ważyło najmniej jak się da oraz bujało się na nowoczesnym zawiasie 😁
Bo teraz to nas raczą po pierwsze całą masą mastodontów "turystyczno nie wiadomo co" kosztujących majątek po drugie mamy T7 a po trzecie tego popierdka CRF250 Rally.
Liczyłem jak nie jeden weekendowy pożeracz asfalto szutrów oraz serwisówek wzdłuż torów i dziur nad rzeką że Nowa Tereska spełni moje oczekiwania ale...
No właśnie może i jest fajna ale dalej zbyt ciężka i wielka do takiej jazdy jakiej pragnie wielu z nas 😔
A ta CRFka z dwoma wypchanymi sakwami to już jest dramat a nie jazda 😭
Krótko mówiąc DRZ 400 (po lekkich przeróbkach typu wysoka szyba i stelaż na sakwy itp..) wiecznie żywa 🤣😁👍
Lewa 🤚
Wiesz, myślę że producenci odpowiednio to sobie kalkulują, ciągle badają rynek i z tych badań im wychodzi, że nie opłaca się zrobić takiego motocykla jakiego chcę ja czy Ty ;) Wydawałoby się że Husqa 701 będzie takim całkiem fajnym motocyklem już i zobacz jak mało się ich sprzedaje :(
@@Barrymoto To wiadoma sprawa że producenci kalkulują jak tylko mogą a tak naprawdę to księgowi o wszystkim decydują 🥵
Z Huską to jest ten problem że to rasowe enduro kosztujące 44 tyś cebulionów i żeby jeździć te 60% teren i 40% dojazdy twardymi drogami to trzeba parę przeróbek i kolejnych kilku tysięcy cebulionów.
A i tak dalej po przejechaniu 200 kilometrów dupa pęknie na pół 😭
Dlatego każdy woli Tenere 700 bo jest praktycznie pod każdym względem lepsza od Huski poza wagą co w prosty sposób przekłada się na to że huska jest o niebo lepsza w bardzo ciężkim terenie.
Żeby huska się sprzedawała to powinna góra 30000 kosztować.
Ale wracając do tematu to naprawdę sądzę że na coś pokroju nowej Tenere 700 tylko z silnikiem 400 i dużo mniejszą wagą, czeka tylu ludzi że naprawdę jest ogromna kasa do zgarnięcia i to w każdym zakątku planety.
I stąd moje i wielu ludzi których znam zdziwienie czemu honda nie puści do produkcji CRF 450 Rally o której to 3 lata temu raz i to bardzo nieśmiało coś tam powiedzieli.
Jeśli ktoś z Hondy to czyta to na moją odpowiedzialność 🤪 pchnijcie temat do przodu bo wam gwarantuję że to by był HIT na miarę T7 od konkurencji 😁
Pozdrawiam Barry 😁
Lewa 🤚
@@Barrymoto701 się słabo sprzedaje bo ma cenę z dupy. Poza tym to świetny motocykl.
OGROMNA PROŚBA , ZRÓB TEST MOTOCYKLA
HONDA CRF 300 RALLY
Fajny sprzęt, jakby tylko miał trochę lepsze zawieszenie i chociaż 40 koni, byłby dla mnie idealny.
Byłby wtedy idealny dla tak wielu z Nas 🤓
Może kiedyś nas posłuchają i wreszcie zrobią coś takiego czego my chcemy 👍👌✌️
Lewa 🤚
@@LukaszRogowiczYamaortodks Byłoby super! A może jest nas za mało:)
@@materna5572 Tak sobie myślę że w Polsce może i faktycznie jest mało chętnych na to aby powstał taki sprzęt. Ale sukces CRF250 Rally w USA albo Australii pokazuje jednak że jest dużo ludzi którzy dobrze wiedzą czego chcą oraz jak chcą jeździć no i świadomie ją kupują 😁
Śmiem twierdzić że taka CRF 400 Rally mająca 40 KM byłaby Hitem co najmniej na miarę Tereski 700 a może i nawet dużo większym 😁
Poczekamy zobaczymy 🤣 Może się doczekamy 👍👌✌️
Pozdrawiam 😁
@@LukaszRogowiczYamaortodks Zgadzam się. CRF 400 to byłby strzał w dziesiątkę. Dlaczego oni tego nie widzą?? A co do Tenere 700, świetny sprzęt, choć jeszcze minimalnie za duży:) Ale może to będzie taki początek dobrej zmiany u producentów. Nie wierzę, że Honda nie pracuje już nad jakimś lekkim dualem. Po prostu nie wierzę:) Tym bardziej, że przecież widzą jaki sukces odnosi Tenere 700 i taka firma jak Honda nie może sobie pozwolić na brak motocykla w tym segmencie:)
@@materna5572 Ja też myślę że ten segment motocykli jak T7 się rozwinie i to bardzo.
Zresztą tak jak Napisałeś każdy inny producent widzi jaki sukces odniosła Yamaha.
Ja bardzo się dziwię że to TYLE LAT trwało zanim takie Moto jak T7 powstało.
Ale póki co jest tylko TENERE 700 i kompletnie NIC poza nią 😭
Tylko że jak dla mnie to dalej jest zbyt ciężka kobyła 🤣
A jeśli chodzi o naprawdę lekkie enduraki do weekendowych albo góra kilku dniowych wyryp z sakwami i namiotem to nie ma kompletnie NIC 😭😭😭
Dla mnie to jest naprawdę niepojęte bo przecież wiedząc jakim sukcesem była kiedyś DRZ 400 i jakim uznaniem cieszy się do dzisiaj (choć wielu ją opluwa, z tym że głównie Ci którzy nigdy nawet nie dotknęli) to jak można nie wyprodukować nowoczesnej odmiany takiego motocykla w formie typu Rally 🙄🤔🥺
Co ile kilometrów są serwisy ? Regulacje zaworów itp ? Napiszcie jak dla świeżaka proszę
Fajny motorek
zróbcie prezentacje yamahy fjr 1300
Jest w planie na niedaleką przyszłość, mam dwie na oku... ;)
@@Barrymoto ..a wtracajac sie w prosbe,moze mialbys kiedys w planie ST1300?please...😇
CRF jest jeszcze w wersji 450 który jest w zasadzie niemal idealnym motocyklem terenowym.
Tylko krótkie interwały serwisowe ale motocykl świetny...
Taki świetny motocykl że ma z tego co pamiętam 29 KM. To w tyłek można sobie wsadzić taki motocykl i interwał serwisowy co 2-5 tys km?
Nagraj coś o VL800
Pośadam CRF 250l 2018 r, jaką sprężynę sprzęgła od jakiego modelu zastosować dzięki z góry pozdrawiam
Albo prezentację K1300gt :)
Barry kiedy honda vfr1200r?
Przyjdzie na nią czas ;)
Dziwię się braku gmoli w motocyklu na wynajem
Ja sobie zainstalowałem gmole i osłone silnika i jest ok, ale trzeba zwrócić uwage na to, że to dodatkowe 7 kg w moim przypadku
Gdzie można ten motocykl wypożyczyć w okolicach Częstochowy
Niestety już nieaktualny temat :(
Trochę odkopię ten temat CRF Rally. Nie do końca zgadzam się z właścicielem, że ten moto nie nadaje się do dalszych podróży.
On właśnie został stworzony do jeżdżenia po świecie w bardzo trudnych warunkach.
Polecam kanał kierowniczki, która jedzie nim przez Amerykę Południową w kierunku Alaski: th-cam.com/users/ItchyBootsvideos
Gość ma rację. To Moto nadaje się do jazdy wokuł komina. A to że ludzie jeżdżą wszystkim do koła świata to już jest od dawna znane tak jak ci Coma ścigaczu ducati przejechali całą Afrykę po polnych drogach.
Witam,chce zacząć swoja przygodę z motorem,myslicie ze taki sprzęt na start to dobry pomysł?,mam 43 lata chcialbym kupić coś na poczatek
CRF 300
Kup na początek 125 - pojeździj jeden sezon na prawku B i jeśli uznasz, że to coś co lubisz, zrób A i kup cokolwiek co się podoba
Nie rozumiem tak niskiej liczby subskrybcji :/
Zróbmy hałas! Wszyscy łapki a górę :)
A dziękuję, dziękuję :) I zapraszam o poranku w sobotę (jutro) na kolejną używkę ;)
"Każdy sobie poradzi" ja mam 154cm wzrostu jeżdżę na SV650, na z900 2018r daje rade ale na tym to nie wiem....Może jakieś buty ba koturnach i bym dał rade...
Barry jesteś co raz bliżej Łodzi 😁 kiedy ZX10R 2010? 😎💪 ?
hehe, no fakt że ta Częstochowa.... Tym bardziej że pochodzę z Piotrkowa, więc bywam w okolicy... Ale bez operatora ;) Musisz wpaść do Warszawy :)
Zamiast wymieniać elementy trzeba dać gmole.
Nasze polskie drogi wybiły łożyska główki ramy....
Te zawieszenie to jest jakieś nie porozumienie. Nigdy nie spotkałem się żeby aż tak "dupa oklapła" jak sie wsiądzie, a waże 88kg. A amortyzatora tańszego już nie dało się zrobić, akurat pan honda jest mistrzem w oszczędności, a ta crfka jest tego przykładem.
Do pełni szczęścia brakuje dokładniejszego opisu trasy.Dwa razy byłem w Jurze na crf 250l,i dwa razy nuda.Chyba że mam wyjątkowego pechozola ).Pozdrawiam.
Jak uważacie będzie różnica jakas crf 300L
Wszystko jest na YT. 250 mogą teraz potanieć. Moc niewiele większa a cena nowych nie mała . Mam ochotę na 300. Muszę naprawić er5 i sprzedać, 300 rally najbardziej mi się podoba.
Ale ceny lecą roczną tyle tansza
Drogie to AC/OC , ja w mt09 place za calosc nie cale 900zl mieszkajac w Wawie
wiesz, pod wypożyczalnie jako środek w działalności są pewnie zwyżki + ochrona od podwyższenia ubezpieczenia po szkodach.
Kanapa nie tak wygodna jak w Afryce? Nie jest prawdą że w Afryce jest wygodna kanapa. Słyszałem opinie że po 70 km na Afryce nie da się jechać. Dużo takich opinii słyszałem. Sam też jeżdżę starą Africą ale całe szczęście kanapa już po modyfikacjach.
Barremu chodziło pewnie o nową Africe. W nowej jest ok.
Na siedzenie w CRF 1000 też narzekają. Twarda pianka i w dodatku zjeżdża się do przodu.
@@zetjohny Być może tak jest. Nie jeździłem nową Afryką tylko sobie posiedziałem na kanapie:) i w porównaniu do mojej RD04, to niebo:)
Te przednie lampy ma jak oczy z gry Medievil😅
aż sprawdziłem jak to wygląda :D
na zimę czy się nadaje? Na zimę po drogach leśnych - nie enduro.
27.000 tyś to sporo kasy za taka pojemność.
nie wiem skad wszyscy tacy bogaci ze 27 tys za motorek .. to malo..
Chyba ktoś Dominikowi podkupił domenę po bo kliknięciu w link o wycieczkach wyświetla się jakaś arabska strona sprzedażowa z industrialnym sprzętem kopalnym xD
Od chwili nagrania dużo się zmieniło, Dominik nadal działa pod tym adresem ale teraz już razem z ADV Poland :)
Barry, Honda CRF250 Rally nawet nie podlatuje do KTM 390 ADV, jest słaba i goła. KTM ma prawie 2x tyle koni (45 KM) i dodaje w niższej cenie wszystkie dobrodziejstwa elektroniczne. Średnie spalanie spada nawet poniżej 3 litrów a na Autostradzie KTM bez kłopotu podróżuje z prędkościami rzędu 130-150 km/h. Jedynym plusem Hondy mogą być szprychowe koła 21/18 gdyż 390 ADV ma odlewane 19/17...nieoficjalnie mają się pojawić szprychowe koła w katalogu akcesoriów Power Parts, gdzie na dzień dzisiejszy jest już wiele dodatków dzięki którym każdy właściciel KTMa może indywidualnie spersonalizować sobie swój sprzęt.
Sprawdziłem na szybko, to zupełnie inny motocykl, maszyna drogowa z możliwością jazdy po lekkim terenie.
Majki Moto. Lepiej byś się nie odzywał bo właśnie się ośmieszyłeś jak zawsze.
Porównałeś motocykl szosowy do soft enduro i piszesz że szosowy jest lepszy bo na szosie jedzie szybciej?
Pewnie uważasz że jeszcze coś wiesz o motocyklach, do cyrku się nadajesz.
3:09, nie rozumiem sformułowania że ktoś "ma swój wiek"., każdy ma swój wiek bo przecież niema wieku kogoś innego...
W mowie potocznej mieć swój wiek oznacza mieć po prostu całkiem sporo wiosen na koncie, być w dojrzałym wieku.... Nie jest określone ile to dokładnie. Ale tak potocznie mówi się o osobach starszych lecz jeszcze nie starych....
V max 120km/h? Słabo
Zależy po czym. 120 po terenie to aż nadto.
@@Mikolaj_u v max to wiadomo ze na aslafcie. W terenie to hardcore
Ja na asfalcie w bezwietrznych warónkach pojechałem 150km/h.
W każdych innych warónkach 130km/h nawet więcej bez problemu
@@pj9868 tak, tylko że tu u Dominika ta zębatka zmieniona i to troszkę obniżyło Vmax
Vmax 120 to i tak bardzo dużo przy tak znikomej mocy.
teren po prostej xDDD
Ja bym dał głośniej muzykę, a ściszył dialogi ;)
ale bym z przyjemną premedytacją objeżdżał taką nową hondę na moje 26 letniej j yamaszce dt 125 r na wydechu atheny bul dupy hondziarza był by odczuwalny z kilometra XD
A potem się obudziłeś bo się zesrałeś😉
Ale bol dupki starej yamahy