@oloomannnmm4966 lżejsza, mniej plastików do połamania, szyba w terenie mi nie jest potrzebna, a na ekspresówkach jest znośnie bez szyby. Chwilę na autostradzie te 120 też wytrzymam. To nie są motocykle dla tych którzy chcą autostradami jeździć po 1000 km dziennie, nawet wersja Rally. No i wtedy tańsza była, więc różnice w cenie przeznaczyłem na modyfikacje.
Bardzo dobre, wyczerpujące i obszerne podsumowanie. Dziękuję za świetny komentarz. Obiektywne i trafne opisanie zalet i mankamentów. Do zobaczyska na drodze.... znaczy offie...
Taka mała uwaga. Materiał jest o CRF300L i chyba nie ma potrzeby przypominać ze 100x że to CRF300L, a nie ma chyba info o Twojej wadze czy wzroście. A materiał fajny
Ja tam nie chcę nikogo przekonywać ;) raczej opowiedzieć moją przygodę z tym motocyklem. A może ktoś rzeczywiście zainspiruje się w jakiś sposób. Dzięki i pozdrawiam!
Też mam CRF300L oraz KTM 790 Adventure R i moja historia jest bardzo podobna. Również preferuję turystykę offroadową, i CRFka pozwoliła mi szybko i bezboleśnie nabrać pewność oraz umiejętności które teraz wykorzystuję na KTMie. Widać to nawet po przebiegach, dwa lata temu 80% kilometrów robiłem na CRF300L, potem 50/50, a teraz gdy wchodzę do garażu prawie zawsze wybieram KTMa i bardziej mnie do niego ciągnie, a w CRF zaczyna brakować mocy, no i wygodą trochę odstaje od KTMa, ale to oczywiste. Ogólnie polecam sprzęt.
Nie nazwałbym tego umęczeniem się ;) zależy do czego się ten motocykl wykorzystuje. Wiem, że zajmujesz się tym zawodowo. Ile już kilometrów zrobiłeś swoją przerobioną CRF300?
@@namotocykluRozumiem.Niestety fabryczne ustawienia mapy silnika jak i zawias są do du..y... CRF300 uwielbiam za możliwość bardzo dużych modyfikacji (czego nie można zrobić w chińskich podróbkach) dlatego ten pojazd dla leśniczego jest mega. Drzemie w tym skastrowanym silniku naprawdę duży potencjał.Moja 300l zrobiła już dużo km w bardzo różnych konfiguracjach wydechów,przełożeń,opon..nie ma lekko i cały czas jest niezawodna i cieszy 👌.Zapraszam na testy.Pozdr🤘
@mbracingserwisbrpsea-dooca2128 będę myślał o tym. To może być ciekawe doświadczenie. Pytam o przebieg bo zastanawiam się jak po takich modyfikacjach zachowuje się silnik pod kątem eksploatacji.
@@mbracingserwisbrpsea-dooca2128Przecież np Voge 300 Rally to nie podróbka żadna tylko zupełnie inna konstrukcja więc o czym tu mowa, o innych małych chińskich advkach do 300cc nie słyszałem
Bardzo fajny i przede wszystkim wyważony opis tego motocykla do czego jest przeznaczony. Póki co po 3kkm jestem na tym początkowym etapie jeśli chodzi o zawieszenie. Ciekawe jest to że używam tego moto do wszystkiego czyli do szfenduro, lekkiego off, dojazdów po mieście, dojazdów po bułki i co ciekawe na dłuższe trasy również. Jedyny mankament który dostrzegam na obecną chwilę to brak mocy przy szybkim wyprzedzeniu na trasie, oczywiście jeśli mam mocno poszukać wad. Pozdro
miałeś na CRF podszlifować umiejętność, a widzę, że ożeniłeś się z nią na dobre. Planuje kupić pierwszy swój motocykl w życiu i się zastanawiam nad CRF 300 L coś czuje, że nie będę żałował
Dalej to jest motocykl, który mi pomaga opanować jazdę w terenie. To długi proces…;) jeszcze chwilę ze mną pewnie zostanie. Jak potrzebuję większej mocy to mam po co sięgać
Cudowny, merytoryczny materiał. Bardzo miło się słucha i ogląda. Wiele się dowiedziałem i wszystko potwierdzam jako właściciel cięższej wersji rally i zawieszenie yss. Poleć proszę jakąś navi garmina nie za miliony. Dzięki
Dzięki. Garmin do najtańszych nie należy. Trudno natomiast o alternatywę. Jedynie aplikacje typu Osmand i komórka lub popularne ostatnio wyświetlacze CarPlay.
@@michacabaj3563 ja korzystam z Tread. Głównie do prowadzenia po GPx. Czasem korzystam z ich offroadowego algorytmu, ale trzeba wtedy myślenie włączyć i sprawdzać czy przez las nie prowadzi. Jak jadę po asfalcie to też jest opcja przełączenia na drogowy algorytm.
@@namotocykluTak. Popularny MotoX z rozwierconym db killerem bo na oryginalnym trochę go dusiło, a bez db killera za głośno. Mapa w MBRacing. Jeździłem niedawno na oryginalnej crf i przypomniałem sobie jak było bez modów. Cały ten tuning ma naprawdę sens. Na hamowni + 6KM i dużo wieksza elastyczność. Do tego Ohlins tył i andreani przód = motocykl niemalże idealny do enduro. Na kołach do Estonii dwa razy dojechał i była to bardzo przyjemna podróż.
Jak bym sluchal wlasnych mysli. Ja, jako swoj pierwszy wybralem 390 Adv jak sie tylko pojawil, a to ze wzgledu na moj marny wzrost i wage, no i wiek. Z czasem go obnizylem bo jest taka mozliwosc. Teraz jestem na etapie przygotowan do zakupu CRF-y, ale chcialbym ta dostepna w USA 300LS, z siodlem 2 cale nizej. Myslalem o zakupie i sprowadzeniu ze Stanow, ale teraz przegladam katalogi czesci i po numerach widac, ze trzebaby wymienic 4 czesci za jakies 550 dolkow, aby z 300L zrobic 300LS. Wiec chyba pojde ta droga. Fajny material, ktory tylko utwierdza mnie w moich przemysleniach. 390ka jak na razie super sie spisuje, ale mam nadzieje, ze ta 30kg lzejsza maszyna powinna dac mi wiekszy komfort w cwiczeniach i troche tez mnie odblokowac do probowania bardziej zaawansowanych rzeczy. Koledzy z ktorymi najczesciej jezdze, tez ze sredniakow ADV, przesiadaja sie na typowe enduraki (jako dodatkowe maszyny do treningow czy wypraw z duza przewaga terenu), ale te sa dla mnie po prostu za duze, no i kosztuja pierdyliony. Tak wiec zostaje CRF300L i bede ja obnizal czesciami z USA. Niestety za stary juz jestem, zeby te niedogodnosci nadrobic umiejetnosciami. Pozdrawiam i super wypraw motocyklowych, zycze i zazdroszcze. Korzystaj, pokis mlody
Z tą młodością to już słabo u mnie ;) wzrost może być problemem z crf300l. Po zmianie zawieszenia poszła lekko w górę. Takie są motocykle z dużym prześwitem. Zeta ma chyba element kiwaka, który obniża ten motocykl. Nie wchodziłem w temat, bo nie było mi to potrzebne. Ale możesz zerknąć. Bo w Polsce jest dystrybucja Zeta. Dziękuję za dobre słowa i również życzę wspaniałej przygody na CRF300L. Pozdrawiam.
Ja rozpocząłem od 310gs, później Tuareg oraz 300L. I tu komentarz dla Ciebie. Bardziej niż różnicę wagi docenisz koło 21 z przodu. To bardzo mocno poprawia prowadzenie się w piachu.
@@west_adv Dzieki, szczerze mowiac nie mialem okazj jezdzic czyms z 21 cali na przodzie, koledzy wszyscy maja takie sprzety. Ale jak tylko bedzie okazja napewno sprawdze, no i mam nadzieje, ze uda mi sie na przyszly sezon wejsc w posiadanie 300L z przerobka do 300LS
@@west_adv Juz probowalem, ale w Gdansku maja tylko Rally, a do tej juz sie przymierzalem. Ma ja tez kolega, ale jest dla mnie za wysoka, niestety. A jak wymienil zawieszenie to juz wogle.Mam plan i powolutku dopne swego
Mała torba na błotnik Enduristan, która raz jest małą apteczką, a raz smar do łańcucha w niej wożę w zależności od potrzeb. Raczej lekkie rzeczy. Błotnik nie pęka od wibracji wszystko jest ok. Mały tankbag zapinany na paski też z tej firmy. Niezawodny. Trochę otarł zbiornik, ale saharyjski pył to wszędzie podejdzie.
Czy miałeś Carnet de Passage na te wycieczki, czy dało się obejść bez tego? Jeszcze jedno pytanie. W Tunezji zabronione jest używanie drona. Czy na granicy jakoś szczególnie musieliście go schować czy nie sprawdzali bagażu? Pytam, ponieważ sam planuję wziąć drona do Afryki.
@@piast_kolodziej carnet de passage do Tunezji nie jest potrzebny. Możesz starać się o zgodę na latanie turystyczne dronem i przestrzegać ich prawa z tym związanego. Możesz skorzystać na miejscu z pomocy jakiegoś przewodnika, który ma drona i wie gdzie może latać. Włosi natomiast jakoś się nie przejmowali na granicy wwożeniem drona bez żadnych papierów. W innych krajach nie jest tak liberalnie z tematem dronów.
Jaka przybliżana cena takiego upgradu zawieszenia jaki zastosowałeś? Nie Wyższa niż samego motocykla? 😉 Fajny materiał. Ciekawa opowieść o naprawdę fajnym motocyklu
Kupiłem w Defenderze torby Kriega do crf 300l. U mnie po zapakowaniu prawa jest wyżej (z powodu wydechu) niż lewa. Tu na filmie widzę, że obie są na tej samej wysokości. Trzeba zawiesić w innych otworach prawą sakwę?
Raczej kwestia dociągnięcia pasków bazy i sakw. Prawa jest delikatnie wyżej. To przez wydech. Nie przeszkadza to w jeździe. Dobrze jest sobie rozsądnie wyważać bagaż. Narzedziówka, klucze, łyżki do opon idą na prawą stronę. Lżejszy bagaż na lewą.
A powiesz gdzie można w Polsce jeździć legalnie offroad, szczególnie w Beskidach lub na Jurze? Gdzie można szukać tras? Chciałbym to wypróbować ale nie chce jeździć po lasach Państwowych. Czasami widzę jak chłopaki jeżdżą po lasach niedaleko mnie ale wolałbym bawić się legalnie.
Oczywiście, że jest taka możliwość. Na południu Polski, gdzie są lasy i gęsta zabudowa jest trudniej z wyznaczaniem tras, na Jurze i w wielu regionach znacznie prościej. Proponuję zainteresować się działalnością RATs - dysponują wiedzą i narzędziami w wyznaczaniu legalnych tras off. Można również wziąć udział w wydarzeniach motocyklowych, gdzie organizator dba o legalność wyznaczonej trasy. Też wychodzę z założenia, że #offnalegalu jest najlepszy!
Mozecie doradzic jakies oslony gumowe uniwersalne na rame albo folie bezbarwna do motocykla. Niestety do mojego juz nie ma nic a na pewno nie tyle co do crfki. Moge sie pobawic w docinanie
@@namotocykluwr250r acerbis niestety tez nic nie ma. Mysle juz o docinaniu jakis uniwersalnych moze od rowerow crosowych. Jaka folia kleiles zeby sie nie martwic ze to jakas tania folia ktora juz nigdy nie zejdzie albo jeszcze sie stopii ?
Hej mam Crf 300l z 2023 roku. Chce wymienic filtr powietrza bo juz jest zawalony. Nie wiem gdzie kupic i jaki. Interesuja mnie wklady ktore pasuja na wymiane. Polecisz cos i dasz namiar.
@@brodafix sądzę, że nie. Mniej plastików do połamania, trochę lżejsza i tańsza. Ochrona przed wiatrem w offie niepotrzebna, a na asfalcie do wytrzymania przy osiągach CRF. Nie żałuję, że wziąłem L.
fajny material.. ostatnio mocno nakrecilem sie na ten motorek.nigdy jeszcze nie jezdzilem na motorze a juz ponad 40 lat na karku. cena nowego , tymbardziej ze trzeba nowy motor przerabiac bo zawieszenie nie te itp.. troche mnie przeraza .. z drugiej strony uzywany to zawsze wielka nie wiadoma i tego typu motrem raczej nikt nie jezdzil do kosciola. w niedlugim czasie pzrejade sie do salonu hondy.. zobaczymy no i szkoda ze jednak nie ma troche wiecej konikow..
@@namotocyklu no ja na koniec tygodnia mam do odbioru i nie wiem czy brac z dominatorem czy seryjnym. nie chce wkurzac ludzi sam hałasu nei lubie. tyle ze ladnie wyglada ten wydech i jest niby lepsza reakcja na gaz.nawet na yotube jest nagrywka jaka roznica miedzy seria a dominatorem .. i mam takei wrazenie ze drze pape ;/
@@robertpe ja mam 90 plus sprzęt. Czasem jeszcze bagaż na tył. Tak jak mówiłem w filmie. Do rekreacyjnej jazdy bedzie ok. Motocykl mocno siądzie. A po zmianie zawieszenia to zacznie się zabawa.
Bardzo dobrze się to oglądało. Dzięki za trafne uwagi. Czy mogłabyś proszę podać dokładną nazwę, symbol tego pre filtra od KTM? O ile dobrze kojarzę to takie dwie czerwone skarpetki? Do hondy potrzebna jedna?
@@SuperKamikaze1978 dzięki. Tak jedna skarpeta. Można ją wyczyścić i nasączyć olejem do filtrów jak się zabrudzi. defender.net.pl/product-pol-195737-Filtry-powietrza-Touratech-Unifilter-do-wybranych-modeli-KTM.html
Jak twinair gąbkowy to defender.net.pl/product-pol-179924-Filtr-powietrza-Twin-Air-z-kolnierzem-podstawa-do-Hondy-CRF-300-L-21.html?srsltid=AfmBOopYOSOpIEDzrfg-0EHILvC92jLIyO4UHf_ItJiFerSLr8B9X7ke jak oryginał to najbliższy serwis Hondy. Znajdziesz filtr po kodzie 17220-K1T-E10. Polecam Bike parts honda. Tam są katalogowe części do CRF.
Zastanawiałem się nad którymś z trójki, ale w sumie cena wyższa, a jeżdżąc wtedy na KTM790 jakoś tak nie widziałem sensu iść w 690. Gdybym wiedział i umiał tyle, co teraz. To pewnie bliżej, by mi było do 690.
Milo popatrzec na twoich kolegow ktorzy naogladali sie reklam Honda Africa 😅 Zmienili juz motocykle? Ah, gdyby Honda zmienila NX500 na motocykl o wiekszej dzielnosci terenowej.
@@namotocyklu krążą plotki, że DRZ400 ma mieć wtrysk na 2025. Jeżeli dodaliby ABS to mógłby być sprzedawany w EU, a nie tak jak KLX300 - nie ma ABSu więc jest tylko na USA :/
@@mnap89 Drz400 to byłby absolutny hit, suzuki ma raka w dupie że tego już dawno nie zrobił na Europę. Co śmieszniejsze, od dawna mają wtrysk do tego silnika w quadzie z tym silnikiem...
Ja spaliłem sprzegło w Andaluzji ale myśle że to nie była wina Hondy. Byłem nią też na Sardynii na kołach z pod domu, mimo że mam GSA 1250 , tak że polecam, też wymienione zawieszenie na Hyper pro ,jeszcze szyba i grzane manetki, gniazdo zapalniczki .
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Dobry i ciekawy material dla osob zastanawiających sie nad zakupem tego moto. Ja do tej grupy nie należe, ale tez obejrzalem z ciekawoscią ;) dzieki !
Dzięki. Mam nadzieję, że jak ktoś się zastanawia to mu ten film trochę wątpliwości rozwieje.
@@namotocyklu a dlaczego nie wersja rally???? ,ładniejsza, szyba jest wysoka
@oloomannnmm4966 lżejsza, mniej plastików do połamania, szyba w terenie mi nie jest potrzebna, a na ekspresówkach jest znośnie bez szyby. Chwilę na autostradzie te 120 też wytrzymam. To nie są motocykle dla tych którzy chcą autostradami jeździć po 1000 km dziennie, nawet wersja Rally. No i wtedy tańsza była, więc różnice w cenie przeznaczyłem na modyfikacje.
@@oloomannnmm4966ładniejsza? I dla tego kupiłem 300l
Bardzo dobre, wyczerpujące i obszerne podsumowanie. Dziękuję za świetny komentarz. Obiektywne i trafne opisanie zalet i mankamentów. Do zobaczyska na drodze.... znaczy offie...
Dzięki, do zobaczenia.
Taka mała uwaga. Materiał jest o CRF300L i chyba nie ma potrzeby przypominać ze 100x że to CRF300L, a nie ma chyba info o Twojej wadze czy wzroście. A materiał fajny
Dziękuję za uwagi. 1.85/ ok 90kg
Super materiał
Dzięki
Łał, takiego materiału brakowało o CFR,wydaje mi się że przekonałes wiele osób do tego sprzętu.Bardzo pomocny materiał 👍
Ja tam nie chcę nikogo przekonywać ;) raczej opowiedzieć moją przygodę z tym motocyklem. A może ktoś rzeczywiście zainspiruje się w jakiś sposób. Dzięki i pozdrawiam!
Fajny konkretny filmik 👍
Dzięki za komentarz.
Świetny materiał . Marzenie na taką wyprawę jechać . Pozdrawiam
Wbrew pozorom wyprawa dość prosta do zrealizowania i wcale nie za miliony ;)
Nice vidéo, thank you ;-)
Mądrego dobrze posłuchać. pozdro
Pozdrawiam;)
bardzo fajny material ! dzieki
Dzięki! Trzymaj się!
Też mam CRF300L oraz KTM 790 Adventure R i moja historia jest bardzo podobna. Również preferuję turystykę offroadową, i CRFka pozwoliła mi szybko i bezboleśnie nabrać pewność oraz umiejętności które teraz wykorzystuję na KTMie. Widać to nawet po przebiegach, dwa lata temu 80% kilometrów robiłem na CRF300L, potem 50/50, a teraz gdy wchodzę do garażu prawie zawsze wybieram KTMa i bardziej mnie do niego ciągnie, a w CRF zaczyna brakować mocy, no i wygodą trochę odstaje od KTMa, ale to oczywiste. Ogólnie polecam sprzęt.
Czyli swoją rolę spełniła crf300l. Też zauważam, że już te ciężkie ADV rzadziej muszę podnosić. Duża zasługa w tym tej małej CRFy.
Ha! Cała prawda o tym motorku ☝
U mnie tylko prawda! ;)
Szacun że umęczyłeś się na seryjnych ustawieniach ecu przez 10tys km.Podziwiam👍
Nie nazwałbym tego umęczeniem się ;) zależy do czego się ten motocykl wykorzystuje. Wiem, że zajmujesz się tym zawodowo. Ile już kilometrów zrobiłeś swoją przerobioną CRF300?
@@namotocykluRozumiem.Niestety fabryczne ustawienia mapy silnika jak i zawias są do du..y... CRF300 uwielbiam za możliwość bardzo dużych modyfikacji (czego nie można zrobić w chińskich podróbkach) dlatego ten pojazd dla leśniczego jest mega. Drzemie w tym skastrowanym silniku naprawdę duży potencjał.Moja 300l zrobiła już dużo km w bardzo różnych konfiguracjach wydechów,przełożeń,opon..nie ma lekko i cały czas jest niezawodna i cieszy 👌.Zapraszam na testy.Pozdr🤘
@mbracingserwisbrpsea-dooca2128 będę myślał o tym. To może być ciekawe doświadczenie. Pytam o przebieg bo zastanawiam się jak po takich modyfikacjach zachowuje się silnik pod kątem eksploatacji.
@@mbracingserwisbrpsea-dooca2128 gdzie i za ile można podnieść moc w cfr? Ile koni można tym uzyskać?
@@mbracingserwisbrpsea-dooca2128Przecież np Voge 300 Rally to nie podróbka żadna tylko zupełnie inna konstrukcja więc o czym tu mowa, o innych małych chińskich advkach do 300cc nie słyszałem
Fajny film
Dziękuję
Bardzo fajny i przede wszystkim wyważony opis tego motocykla do czego jest przeznaczony. Póki co po 3kkm jestem na tym początkowym etapie jeśli chodzi o zawieszenie. Ciekawe jest to że używam tego moto do wszystkiego czyli do szfenduro, lekkiego off, dojazdów po mieście, dojazdów po bułki i co ciekawe na dłuższe trasy również. Jedyny mankament który dostrzegam na obecną chwilę to brak mocy przy szybkim wyprzedzeniu na trasie, oczywiście jeśli mam mocno poszukać wad.
Pozdro
Z tym wyprzedzaniem bywa problematycznie. Często trzeba odpuszczać.
miałeś na CRF podszlifować umiejętność, a widzę, że ożeniłeś się z nią na dobre. Planuje kupić pierwszy swój motocykl w życiu i się zastanawiam nad CRF 300 L coś czuje, że nie będę żałował
Dalej to jest motocykl, który mi pomaga opanować jazdę w terenie. To długi proces…;) jeszcze chwilę ze mną pewnie zostanie. Jak potrzebuję większej mocy to mam po co sięgać
Cudowny, merytoryczny materiał. Bardzo miło się słucha i ogląda. Wiele się dowiedziałem i wszystko potwierdzam jako właściciel cięższej wersji rally i zawieszenie yss. Poleć proszę jakąś navi garmina nie za miliony. Dzięki
Dzięki. Garmin do najtańszych nie należy. Trudno natomiast o alternatywę. Jedynie aplikacje typu Osmand i komórka lub popularne ostatnio wyświetlacze CarPlay.
@@namotocyklu jakiego konkretnie Ty garmina polecasz po testach? Możę udźwignę cenowo😼
@@michacabaj3563 ja korzystam z Tread. Głównie do prowadzenia po GPx. Czasem korzystam z ich offroadowego algorytmu, ale trzeba wtedy myślenie włączyć i sprawdzać czy przez las nie prowadzi. Jak jadę po asfalcie to też jest opcja przełączenia na drogowy algorytm.
Po mapie z większą przepustnicą i przerobionym airboxem robie power slide na 3 biegu. Zmiana ogromna.
Wydech tez zmieniałeś?
@@namotocykluTak. Popularny MotoX z rozwierconym db killerem bo na oryginalnym trochę go dusiło, a bez db killera za głośno. Mapa w MBRacing. Jeździłem niedawno na oryginalnej crf i przypomniałem sobie jak było bez modów. Cały ten tuning ma naprawdę sens. Na hamowni + 6KM i dużo wieksza elastyczność. Do tego Ohlins tył i andreani przód = motocykl niemalże idealny do enduro. Na kołach do Estonii dwa razy dojechał i była to bardzo przyjemna podróż.
Jak bym sluchal wlasnych mysli. Ja, jako swoj pierwszy wybralem 390 Adv jak sie tylko pojawil, a to ze wzgledu na moj marny wzrost i wage, no i wiek. Z czasem go obnizylem bo jest taka mozliwosc. Teraz jestem na etapie przygotowan do zakupu CRF-y, ale chcialbym ta dostepna w USA 300LS, z siodlem 2 cale nizej. Myslalem o zakupie i sprowadzeniu ze Stanow, ale teraz przegladam katalogi czesci i po numerach widac, ze trzebaby wymienic 4 czesci za jakies 550 dolkow, aby z 300L zrobic 300LS. Wiec chyba pojde ta droga. Fajny material, ktory tylko utwierdza mnie w moich przemysleniach. 390ka jak na razie super sie spisuje, ale mam nadzieje, ze ta 30kg lzejsza maszyna powinna dac mi wiekszy komfort w cwiczeniach i troche tez mnie odblokowac do probowania bardziej zaawansowanych rzeczy. Koledzy z ktorymi najczesciej jezdze, tez ze sredniakow ADV, przesiadaja sie na typowe enduraki (jako dodatkowe maszyny do treningow czy wypraw z duza przewaga terenu), ale te sa dla mnie po prostu za duze, no i kosztuja pierdyliony. Tak wiec zostaje CRF300L i bede ja obnizal czesciami z USA. Niestety za stary juz jestem, zeby te niedogodnosci nadrobic umiejetnosciami. Pozdrawiam i super wypraw motocyklowych, zycze i zazdroszcze. Korzystaj, pokis mlody
Z tą młodością to już słabo u mnie ;) wzrost może być problemem z crf300l. Po zmianie zawieszenia poszła lekko w górę. Takie są motocykle z dużym prześwitem. Zeta ma chyba element kiwaka, który obniża ten motocykl. Nie wchodziłem w temat, bo nie było mi to potrzebne. Ale możesz zerknąć. Bo w Polsce jest dystrybucja Zeta. Dziękuję za dobre słowa i również życzę wspaniałej przygody na CRF300L. Pozdrawiam.
Ja rozpocząłem od 310gs, później Tuareg oraz 300L. I tu komentarz dla Ciebie. Bardziej niż różnicę wagi docenisz koło 21 z przodu. To bardzo mocno poprawia prowadzenie się w piachu.
@@west_adv Dzieki, szczerze mowiac nie mialem okazj jezdzic czyms z 21 cali na przodzie, koledzy wszyscy maja takie sprzety. Ale jak tylko bedzie okazja napewno sprawdze, no i mam nadzieje, ze uda mi sie na przyszly sezon wejsc w posiadanie 300L z przerobka do 300LS
@@adamrosinski6642 weź sobie z salonu na jazdę próbną. Ja tak zrobiłem i od razu polubiłem
@@west_adv Juz probowalem, ale w Gdansku maja tylko Rally, a do tej juz sie przymierzalem.
Ma ja tez kolega, ale jest dla mnie za wysoka, niestety. A jak wymienil zawieszenie to juz wogle.Mam plan i powolutku dopne swego
Ciekawa recenzja...
Może szeżej o akcesoriach ENDUROSTAN ?????
Mała torba na błotnik Enduristan, która raz jest małą apteczką, a raz smar do łańcucha w niej wożę w zależności od potrzeb. Raczej lekkie rzeczy. Błotnik nie pęka od wibracji wszystko jest ok. Mały tankbag zapinany na paski też z tej firmy. Niezawodny. Trochę otarł zbiornik, ale saharyjski pył to wszędzie podejdzie.
@@namotocyklu
DZIĘKI 😉👍
@@piotrgolczyk727 🫡
Super materiał dzięki. Dlaczego wybrałeś 300L a nie 300 rally?
@@AndrzejSz-d1q waga, mniej plastików do połamania, cena.
Super materiał. Jako użytkownik 250l mam bardzo podobne odczucia.
Dzięki. Myślę, że wielu właścicieli tych motocykli, tak do tego podchodzi. Małe crfy to bardzo dobre motocykle.
Czy miałeś Carnet de Passage na te wycieczki, czy dało się obejść bez tego?
Jeszcze jedno pytanie. W Tunezji zabronione jest używanie drona. Czy na granicy jakoś szczególnie musieliście go schować czy nie sprawdzali bagażu? Pytam, ponieważ sam planuję wziąć drona do Afryki.
@@piast_kolodziej carnet de passage do Tunezji nie jest potrzebny. Możesz starać się o zgodę na latanie turystyczne dronem i przestrzegać ich prawa z tym związanego. Możesz skorzystać na miejscu z pomocy jakiegoś przewodnika, który ma drona i wie gdzie może latać. Włosi natomiast jakoś się nie przejmowali na granicy wwożeniem drona bez żadnych papierów. W innych krajach nie jest tak liberalnie z tematem dronów.
@@namotocyklu dzięki!
W jaki sposób pokonywałeś dojazdówki?
W większości na kołach. Jak jechaliśmy do Tunezji do transport do Rzymu busem lub przyczepą, a całą Tunezję później na kołach.
👍
Jaka przybliżana cena takiego upgradu zawieszenia jaki zastosowałeś? Nie Wyższa niż samego motocykla? 😉
Fajny materiał. Ciekawa opowieść o naprawdę fajnym motocyklu
Wtedy różnica w cenie do wersji Rally to był upgrade zawieszenia. Teraz trzeba sprawdzić w Hyperpro. Duża inwestycja, ale warta zrobienia.
nice. co to za kierownica? W opisie nie ma linka :)
Renthal MX TANIUM CR 7/8 CALA 22MM
Hej. Super material. Możesz napisac rozmiar tych opon Mc 360 i gdzie mozna je kupic
@@MariuszCiosmak rozmiary takie jak seryjnych, a w większości znanych sklepów z oponami powinny być dostępne.
@@namotocyklu czy one maja wiekszy protektor od seryjnych?
@@MariuszCiosmak co masz na myśli?
Czy bardziej gryza ziemie od tych fabrycznych?
@MariuszCiosmak oj lepiej. Zdecydowanie.
Kupiłem w Defenderze torby Kriega do crf 300l. U mnie po zapakowaniu prawa jest wyżej (z powodu wydechu) niż lewa. Tu na filmie widzę, że obie są na tej samej wysokości. Trzeba zawiesić w innych otworach prawą sakwę?
Raczej kwestia dociągnięcia pasków bazy i sakw. Prawa jest delikatnie wyżej. To przez wydech. Nie przeszkadza to w jeździe. Dobrze jest sobie rozsądnie wyważać bagaż. Narzedziówka, klucze, łyżki do opon idą na prawą stronę. Lżejszy bagaż na lewą.
A powiesz gdzie można w Polsce jeździć legalnie offroad, szczególnie w Beskidach lub na Jurze? Gdzie można szukać tras? Chciałbym to wypróbować ale nie chce jeździć po lasach Państwowych. Czasami widzę jak chłopaki jeżdżą po lasach niedaleko mnie ale wolałbym bawić się legalnie.
Oczywiście, że jest taka możliwość. Na południu Polski, gdzie są lasy i gęsta zabudowa jest trudniej z wyznaczaniem tras, na Jurze i w wielu regionach znacznie prościej. Proponuję zainteresować się działalnością RATs - dysponują wiedzą i narzędziami w wyznaczaniu legalnych tras off. Można również wziąć udział w wydarzeniach motocyklowych, gdzie organizator dba o legalność wyznaczonej trasy. Też wychodzę z założenia, że #offnalegalu jest najlepszy!
Legalnie to chyba po swoim podwórku. Po moim lesie już się skończyła jazda
@@AAABBB-s3f w Polsce jeszcze jest trochę dróg nieutwardzonych. Tylko trzeba z głową je wybierać.
Mozecie doradzic jakies oslony gumowe uniwersalne na rame albo folie bezbarwna do motocykla. Niestety do mojego juz nie ma nic a na pewno nie tyle co do crfki. Moge sie pobawic w docinanie
Do jakiego motocykla potrzebujesz?
@@namotocykluwr250r acerbis niestety tez nic nie ma. Mysle juz o docinaniu jakis uniwersalnych moze od rowerow crosowych. Jaka folia kleiles zeby sie nie martwic ze to jakas tania folia ktora juz nigdy nie zejdzie albo jeszcze sie stopii ?
szukam bagaznika do mojej CRF 300L. Jaka jest Twoja cena axp Racing lekko używanego
Napisz do mnie rafal@defender.net.pl już mam jednego chętnego, jak się rozmyśli to dam znać.
A podnóżki? Szukam podnóżków do mojej CRF300Rally
Myślę, że ZETA i jej footpegs powinny być ok.
Hej mam Crf 300l z 2023 roku. Chce wymienic filtr powietrza bo juz jest zawalony. Nie wiem gdzie kupic i jaki. Interesuja mnie wklady ktore pasuja na wymiane. Polecisz cos i dasz namiar.
Oryginalne filtry są bardzo dobre i nie jakoś drogie. Ewentualnie TwinAir zamówisz w każdym sklepie.
dlaczego crf 300 a nie 300 rally? na wyprawy takie jak do Tunezji czy ta druga nie bylaby lepsza ?
@@brodafix sądzę, że nie. Mniej plastików do połamania, trochę lżejsza i tańsza. Ochrona przed wiatrem w offie niepotrzebna, a na asfalcie do wytrzymania przy osiągach CRF. Nie żałuję, że wziąłem L.
fajny material.. ostatnio mocno nakrecilem sie na ten motorek.nigdy jeszcze nie jezdzilem na motorze a juz ponad 40 lat na karku. cena nowego , tymbardziej ze trzeba nowy motor przerabiac bo zawieszenie nie te itp.. troche mnie przeraza .. z drugiej strony uzywany to zawsze wielka nie wiadoma i tego typu motrem raczej nikt nie jezdzil do kosciola. w niedlugim czasie pzrejade sie do salonu hondy.. zobaczymy no i szkoda ze jednak nie ma troche wiecej konikow..
Jak nie jeździłeś to crf300 jest dobra na początek.
@@namotocyklu wyminiales juz wydech czy zostales przy orginalnym? czy policja nei zcepia sie tych glosnych wydechow?
@micha8322 ja jestem na seryjnym i nie zamieniam zmieniać.
@@namotocyklu no ja na koniec tygodnia mam do odbioru i nie wiem czy brac z dominatorem czy seryjnym. nie chce wkurzac ludzi sam hałasu nei lubie. tyle ze ladnie wyglada ten wydech i jest niby lepsza reakcja na gaz.nawet na yotube jest nagrywka jaka roznica miedzy seria a dominatorem .. i mam takei wrazenie ze drze pape ;/
@@micha8322 podobno drze się ten dominator. Jednym to pasuje, drugim nie.
Ile masz wzrostu?
1,85
@@namotocyklu a jak z wagą netto, z moimi 100kg nie będzie za dużo ?
@@robertpe ja mam 90 plus sprzęt. Czasem jeszcze bagaż na tył. Tak jak mówiłem w filmie. Do rekreacyjnej jazdy bedzie ok. Motocykl mocno siądzie. A po zmianie zawieszenia to zacznie się zabawa.
Bardzo dobrze się to oglądało. Dzięki za trafne uwagi. Czy mogłabyś proszę podać dokładną nazwę, symbol tego pre filtra od KTM? O ile dobrze kojarzę to takie dwie czerwone skarpetki? Do hondy potrzebna jedna?
@@SuperKamikaze1978 dzięki. Tak jedna skarpeta. Można ją wyczyścić i nasączyć olejem do filtrów jak się zabrudzi. defender.net.pl/product-pol-195737-Filtry-powietrza-Touratech-Unifilter-do-wybranych-modeli-KTM.html
Nie moge znalesc takiego orginalnego. Wyslesz jakis link gdzie sa?
Jak twinair gąbkowy to defender.net.pl/product-pol-179924-Filtr-powietrza-Twin-Air-z-kolnierzem-podstawa-do-Hondy-CRF-300-L-21.html?srsltid=AfmBOopYOSOpIEDzrfg-0EHILvC92jLIyO4UHf_ItJiFerSLr8B9X7ke
jak oryginał to najbliższy serwis Hondy. Znajdziesz filtr po kodzie 17220-K1T-E10. Polecam Bike parts honda. Tam są katalogowe części do CRF.
@@namotocyklu dzieki bardzo
@@MariuszCiosmak 🫡
A brałeś pod uwagę 690 Enduro?
Zastanawiałem się nad którymś z trójki, ale w sumie cena wyższa, a jeżdżąc wtedy na KTM790 jakoś tak nie widziałem sensu iść w 690. Gdybym wiedział i umiał tyle, co teraz. To pewnie bliżej, by mi było do 690.
Wg ceny to chyba Barton lub voge był by leprzy
Ceną pewnie tak. A w 2021 nie było dużego wyboru.
Ja kupiłem hondzie do zbierania zrzutów z łosia i jelenia. Enduro był za niebezpieczny.
Ciekawe hobby ;)
Milo popatrzec na twoich kolegow ktorzy naogladali sie reklam Honda Africa 😅
Zmienili juz motocykle?
Ah, gdyby Honda zmienila NX500 na motocykl o wiekszej dzielnosci terenowej.
Dawali radę na tych Afrykach ;) zobaczymy co przyniosą jesienne premiery
Dobry sprzęt, szkoda tylko, że jest to jedyny nowy motocykl tego typu w tej wadze i pojemności, a więc honda dyktuje ceny jakie chce :/
Myślę, że do czasu. Widać coraz większe zainteresowanie mniejszymi pojemnościami. Już chwilę jest ten model na rynku. Może jakieś odświeżenie….
@@namotocyklu krążą plotki, że DRZ400 ma mieć wtrysk na 2025. Jeżeli dodaliby ABS to mógłby być sprzedawany w EU, a nie tak jak KLX300 - nie ma ABSu więc jest tylko na USA :/
@@mnap89 Drz400 to byłby absolutny hit, suzuki ma raka w dupie że tego już dawno nie zrobił na Europę. Co śmieszniejsze, od dawna mają wtrysk do tego silnika w quadzie z tym silnikiem...
.
@@TrumpulumpumMagik ..
Ja spaliłem sprzegło w Andaluzji ale myśle że to nie była wina Hondy. Byłem nią też na Sardynii na kołach z pod domu, mimo że mam GSA 1250 , tak że polecam, też wymienione zawieszenie na Hyper pro ,jeszcze szyba i grzane manetki, gniazdo zapalniczki .
@@adno1965 no to prawdopodobnie mamy podobny punkt widzenia na CRF300. Pozdrawiam
założyłem szybę i od razu zdjąłem, wolę bez
@@malanthrope jak byś jechał 1300 km w jedna stronę to byś z porotem założył
10 tys to w dwa sezony w Polsce skuterem jeżdżąc po mieście się robi , a co dopiero Włochy lub Francja 😀
@@Anatol.Junior dokładnie tak ;)
a ten kask szczękowy to jaka firma?
@@sebastian87113 pewnie chodzi Ci o x.vilijord z Nexxa. Jeszcze ze starą normą. Jest szansa, że rok 2025 przyniesie nowy model.