Bester Mann! Sonst war immer die Rede eines Kabelbruchs im Kabelbaum.... so wird’s gemacht! Keine VW Werkstatt hätte das so repariert, bzw. Reparieren können! Danke Daniel!
Kein Witz. Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem Polo 9n tdi... und habe viel im Internet gesucht was es denn sein könnte. Nun Stoß ich auf dieses Video und denk mir , das probierst du auch mal, bevor du da Geld für PDE Elemente etc. Besorgst. Und was ist ... es war der verdammte Kontakt ! Wagen läuft wieder ... und der Zeit auf wand war 20 min... vielen Dank für diesen super Tipp ! 👍🏻
korrekt und plausibel erklärt. Der Widerstand der Leitung erhöht sich nicht durch das Öl am Kabel, dem Kupfer ist das schnurz. Der Widerstand erhöht sich durch die Luftstrecke des losen Kontaktes. Super gelöst!
Hallo Schrauba.Du bist der Beste.Hatte gestern auf der Autobahn auch diese "Zündaussetzer". Wollte eigentlich die PDE's tauschen und habe zum Glück dein Video gefunden.Heute fix den Ventildeckel von meinem 1.9'er TDI geschraubt und auch die lockeren Stecker entdeckt. Eben 1,5 Stunden Probefahrt gemacht und alles i.O. 👍 Dein Video hat mir ne Menge Geld und Arbeit gespart.Dankschön😁
Danke es war genau der Fehler auch bei mir.....VW wollte 4000 Euro für 4 PumpeDüse Elemente.....Dank dir hab ich es mit einer 2 Euro Zange gerichtet👍👍👍👍👍👍
Danke schön für dein Video bei mir war das gleiche Problem haben es nachgemacht und ist auch das Kabel gewesen jetzt geht mein tdi Golf 4 wieder Danke Schraupa
Cool. Kleine Ursache, große Wirkung. Ohne Diagnosegerät schwer zu finden. Wer kommt schon bei der Beanstandung "Auto ruckelt" darauf. Danke fürs Zeigen!
Hallo Schrauba , einfach spitze was du machst , einfach und einleuchtend erklärt , nicht so ein Geschwafel was die anderen machen . Hab das gleiche Problem gehabt , bei VW 2,0 tdi 140 ps jetzt läuft er wieder ,danke vielmals . Mit freundlichen Grüßen Siggi
Super.Danke für den Tip.Bei mir war es auch der Kabelbaum beim Skoda Fabia 1,9 TDI bei 257.000km.Kabelbaum bei Skoda 70,-€ plus 60€,-€ Einbau.Danach war beim Auslesen die Laufruheregelung wieder top und er läuft wieder super.Kein Düsenwechsel nötig und satte 1000,-€ gespart. Historie Erst tauchte der Fehler 18074 Pumpe Düse Ventil Zylinder 1 nur sporadisch auf wenn der Motor warm war, und er lief nur auf 3 Zylindern.Reset , durch Zündung aus und dann ging er wieder.Die Intevalle der Fehlermeldung wurden immer kürzer ,bis er dann zum Schluß auch kalt nur auf 3 Zylindern ansprang..Die Motorwärme dehnt die Kabelschuhe und der Kontakt zur Pumpe Düse setzt aus.Wartet nicht so lange mit der Reparatur wie ich.Gott sei Dank war noch kein Diesel im Motoröl
Ich könnt mich jetzt mal richtig ärgern, selbe Problem gehabt, aber bei einem 16V TDI. Kein Fehler im Speicher, Ende vom Lied zu Bosch gebracht die konnten oder wollten mir nicht sagen woran es lag. Allerdings haben sie 535€ kassiert und das Auto lief wieder. Manchmal kanns so einfach sein...... Mach bitte weiter so Schraubär, du hast den besten Kfz Kanal in der Röhre! Top
Richtig geil. Ich habe genau dasselbe Problem (gehabt). Polo 6n2 1.4 TDI. Ich wollte schon ein Pumpe Düse Element kaufen. Da sau teuer, wollte ich erstmal einen Dichtsatz kaufen. Dein Video vom Auto deines Vaters habe ich mir schon angesehen und dann wusste ich was zu tun war. Da ich keine Messuhr hatte, hab ich nur mal den Ventildeckel abgenommen und die Stecker vom Kabelbaum abgesteckt. Anschließend wieder drauf und zusammen gebaut. Und Voila, mein Motor ruckelt nicht mehr. Jetzt wusste ich schonmal dass es der Kabelbaum sein muss. Jetzt war ich schon kurz davor, einen neuen Kabelbaum zu kaufen. Dank dieses Video brauche ich den jetzt auch nicht mehr zu kaufen. Danke für deine Videos! Hast mir damit mehrere hundert Euro eingespart.
Bam, danke du hast uns heute den Axxxh gerettet! Kabelschuhe bei gebogen bam Karre Läuft. Es war kaum zu fühlen das die lose waren, aber gemacht und bam!
Mir ist ein stein vom herz gefallen als ich dieses video gesehen hab , exact dieselbe problematik mit meinem 1.9er, bevor es an die düsen geht hoffe ich das mein problem genauso geregelt wird wie deins . Seit ich diesen motor fahre bist du zu einer zuverlässigen anlaufstelle für mich geworden, hast mir bei der diagnose schon ein paar mal geholfen, vielen dank dafür ! 1.9 tdi król królowa polskiej wsi ! :D
Super Tipp , es wäre aber noch Schön gewesen wenn wir wissen würden was für ein Fehler hinterlegt wurde ? Ich habe zurzeit : P1264 Pumpedüse regelgrenze überschritten.
Sehr gut erkannt, muss man erstmal draufkommen 👍👍👍 Jeder denkt dabei zuerst an Kabelbruch und dann wird immer der ganze Kabelbaum getauscht und der kostet auch nicht grad wenig, dabei sind es die billigen Stecker die nur etwas beigebogen werden müssen. Sehr guter Tip.
Bei welchen Drehzahlen hatten Sie das Problem? Spürt man auch Leistungsverslust? Bei mir beginnt es jetzt ab 1400 und das Auto stottert bei jedem Gasgeben.
Guten Morgen,warum meine golf 4 tdi wenn ist kalt springt sofort und ruckelt nicht nur wenn warm springt schwer und gurgelt seher viel.mfg für eine Antwort.
Moin Schrauba, ich wollte mich bei dir BEDANKEN für dieses Video!!! ich hatte auch genau dieses problem und die abhilfe die du da angwendet hast, hab ich auch angewand und das problem ist behoben! DANKE DANKE DANKE LG Daniel (VW Passat 3bg 1,9 TDI)
Vielen lieben Dank für dein Video. Ich hatte bis heute Mittag das selbe Problem. Habe die Kontakte dann überprüft und siehe da, die Kontakte waren auch ausgeschlagen. Nun läuft meine kleine wieder und schnurrt wie ein Kätzchen. Habe eine riesen Rechnung gespart. Danke danke
warte ab, gleich kommen die Deutschen und erzählen dir, man MUSS alles neu ersetzen. Hab schon so viel als Laie an meinen Autos repariert und es hat gehalten. Selbe meine polnische Werkstatt. Die deutschen Werkstatten wollten einfach alles IMMER ersetzen. Was ich da an Geld gespart habe ist enorm.
ich denke es hängt vom kundenklientel ab und von der Werkstatt wie sie es dem Kunden verkauft. Die Werkstatt muss Garantie geben deshalb ist das immer eine Grauzone. Du weist wie manche Menschen sind, nach dem zweiten mal kommt der Anwalt.
Guter Tip ! Denke das ist genau der Grund ! Hätte aber gleich die Kontakte der anderen Elemente auch nachgebogen ... (jetzt erst die Stelle zur Außentemperatur gesehen ;-) und editiert)
Bei mir ist wen warm wird und in Stillstand Bereich vibriert weil der zilinder 4 der Kabel ist der Kontakt lose wie bei ihnen,ich probiere es und sehe wen der ruckler weg geht
Hi Schraubär, ich habe zur Zeit ein ähnliches Problem bei meinem Golf. Hattest du auch ruckeln im Leerlauf? Bei mir tritt ruckeln, sowohl beim fahren (unterhalb von/bis 2000Umdrehungen) als auch im Leerlauf (habe auch ein Video gemacht davon). Bei mir ist der Fehlerspeicher jedoch komplett leer. Könnte es trotzdem der PD-Kabelbaum sein? Ich erreiche immernoch die Vmax (Nur einmal zum Test gemacht um zu schauen, ob er sie mit dem Symptomen schafft.) Bin leider zur Zeit krank und kann nicht direkt dran.
Super info danke lieber Schrauber. Respekt an deine Schrauberkunst. Top Streetworker arbeit. Tip Top!!! Mach bitte auch einen Kanal auf Odysee das ist wie youtube nur ohne Zensur.
War das Problem bei dir auch im Drehzahlbereich nur beim fahren oder auch beim Gas geben ohne den Gang drin zu haben ? Bei mir ist es aktuell so dass ich im Leerlauf Gas ohne Ende geben könnte, der motor aber grundsätzlich wackelt und dann beim fahren
@@okeyokey9526 ja es war tatsächlich die buchse. Auch wenn die Buchse auf dem ersten Blick normal aussah, hab ich die aus der Plastik entfernt und rein getan zum prüfen. Und die war locker!!! Also ein bisschen festgezogen, alles wieder zu und Motor läuft super. Zwar fängt der Motor jetzt langsam wieder an minimal zu ruckeln aber bis dahin wechsle ich dann das Kabelbaum
@@SonGoku-sd8gi ich bin am überlegen auch erst alle Buchsen neu zu befestigen und dann mal probieren Falls dann das Problem wieder auftritt dann den Kabelbaum
@@okeyokey9526 hast du die Fehlanzeige: Ventil Pumpe/Düse Einheit Zylinder 1 Stromkreis elektrischer Kreislauf ? Wenn ja, dann. Brauchst du nur sie linke Buchse fest machen. Die anderen kannst so stehen lassen wie im Video
Mein Audi A4 B6 1,9 tdi (328 000 km) ruckelt auch leicht im Drehzahl Bereich zwischen 1800-2100 u/min. Sobald es draußen bisschen wärmer wird😊 werde ich es auch mal mit den PDE Steckern versuchen. Danke dir Schraubär für den tollen Tipp👍
Heute nach der arbeit Mittags ca. 14:30 hab mein touran gestartet hat leicht gewackelt beim Start hat gestartet aber dann 20 km.später daheim motor aus gemacht erst aber angekommen gewartet 1 2 min dann aus gemacht es klatscht im Motorraum immer zu laut beim aus machen ich weiß nicht was Problem sein kann hab ein VW Touran Match TDI 2.0 2013 Baujahr 160.000 km
Hallo, vielen Dank für dein Video. Habe das gleiche Fehler gehabt und habe ganz genau das gleiche gemacht. Fehlerlesegeräti hat bei mir Motorelektikfehler Zylinder 1 angezeigt. Danke Danke mach weiter so!👍👍👍
Hi hab da mal eine frage hab auch mit mein Passat 3bg 1,9 tdi so ein kleines Problem. Vieleicht kann einer helfen: Wen der Motor richtig warm ist so 40 km fängt er auf ein mal bei gleicher Geschwindigkeit 140 km an zu Ruckeln , das Gefühl ist ob der Motor so 2 mal wackelt. Oder Aussetzer hat und den ist es auf ein mal weg wen man von gas geht. Ist wider alles in Ordnung und beschleunigt wider normal. mfg
Hallo schrauber habe folgendes problem mit meinem 1,9 tdi ajm ab und zu startet das auto einwandfrei, machmal geht er von selber aus, habe folgende sachen schon erneuert nockenwellensensor, kurbellwellensensor, relais 109, Der geht auch während der fahrt aus, kein fehlerspeicher im motorsteuergerät.
@@pejalp Hi, nein es war das Geberrad vom Kurbelwellensensor. Leider musste dafür das Getriebe raus und die Kupplung wurde bei der Aktion auch komplett mit gemacht. Ist ein bekanntes Problem bei den Symptomen. Entweder der Sensor, das Geberrad oder Steuergerät wobei Steuergerät wohl eher selten ist. Gruß
Es liegt meistens an Kontakten, weil diese mechanisch verschleissen. Warum soll Kupfer seinen Winderstand im Öl verändern? das macht keinen Sinn. Es wäre allenfalls der Leitwert des Ölses gegen Masse, aber der geht gegen Null, d.h. Widerstand (Kehrwert vom Leitwert) geht gegen Unendlich, weil Öl ein Isolator ist.
Bitte prüfe die Nockenwelle noch mal ganz genau, immer den zu prüfenden Nocken nach oben stellen und die äußeren Kanten der Nockenspitze genau begutachten bei deiner Laufleistung bin ich mit zu 95% sicher das mindestens schon ein Nocken eingelaufen ist. Wenn die außere Kante der Nockenspitze scharfkantig ist fehlt schon Matterial an der Nocke, unbeschädigt ist diese Kante leicht angefast und nicht scharfkantig siehe Bild 1. Bild 1 unbeschädigte Nocke: 666kb.com/i/drbpuuwof9tbla6rn.jpg Bild 2 eingelaufene Nocke: 666kb.com/i/drbpwsy7lu06s0v5v.jpg
ja ich weiß was du meinst, bei meinem Neffen musste ich drei mal schauen und war total verwundert das alle TOP ausgesehen haben und nur eine Nocke abgenutzt war.
Hallo Schrauba, vielen Dank für dein unkomplizierte Art einen fetten Fehler zu beheben. Mein Passat B7 2.0 tdi 300.000km hat nach AGR Ventil Tausch ruckeln beim Gasgeben aus Teillastbereich auch bei 1500 bis 2000U/min. Kein Fehlerspeicher. Manchmal schlimm, manchmal wenig ruckeln. Trifft Deine Fehler hier zu, was meinst Du?
Mein Wagen springt WARM sehr unruhig an. Es ist leider kein Fehlercode vorhanden. Kann es auch das selbe Problem mit den Kontakten des Kabelbaums sein?
Ich hab einen VW Bora mit 1.9TDI 115PS. Wenn ich im dritten Gang beschleunige ab 2000-3000 Touren hab ich ein ähnliches ruckeln/vibrieren. Bei diesem Motor war ja der Drehzahlbereich, in dem das Problem auftrat ein anderer. Kann das auch von einem losen Kontakt des PD Elements kommen?
Bei einem Golf 5 1.9 TDI Bj. 2004 war das auch so. Wir haben den Kabelbaum nicht erneurt. Ich lebe zur Zeit in Serbien und den Kabelbaum für den Zylinderkopf kann man auch hier nur beim VW kaufen. Kostet um 100 €. Wir haben uns das gespart. ;)
Hallo nachdem ich den Motor gewechselt habe, ist bei mir das selbe Problem erstanden also habe ich Injektoren von alten motor reingebaut und immer noch das selbe Problem
Hi, kenn ich nur vom "Höhrensagen", dass da der Kabelbaum gerne kaputt geht. Die Werkstatt wechselt natürlich nur den Kabelbaum, die biegen keine Stecker nach. Oft sind die Stecker auch ausgeleiert, sodass ein Nachbiegen nicht lange hällt. Vieleicht könnte man noch neue Stecker drauf Grimpen.
ich habe einem passat 1.9 2007 ...unt ich habe eine frage ....mein auto hat ein fehler .... when er zwischen 50 unt 70 grad ist ...kommt rauch aus dem auspuff ...unt der power fehlt ...ich kann dann gass gehben oder fuss weg nehem ... dann ist alles wider ok ....wass kann das sein ???? 26/5000 Entschuldigung für mein schlechtes Deutsch
Deine Erklärung mit der Resonanzfrequenz und Kontaktverlust genau in dem Moment, wo das PD den Kontakt braucht, habe ich mir auch so gedacht, bevor du es erklärt hast. Wie viel hätte ein Kabelbaum noch mal gekostet? Und der Einbau? Edit: Habe den obigen Text geschrieben, als das Video noch am laufen war, bevor du gesagt hast, dass der Kabelbaum um die 100€ kostet. Kommt mir übrigens überraschend günstig vor, wenn man bedenkt, was manchen Kleinigkeiten am Auto sonst so kosten...
Hallo karl-Alfred, ich mache das auch immer so wie du, beim schauen Kommentieren :D ich sehe gerade das der Kabelsatz bei VW günstiger geworden ist und unter 100€ kostet.
Sehe es genau so mit dem Problem. Ich musste diesen Kabelbaum 2x wechseln🙄 Ich habe beim wechseln des ersten Kabelbaums einen Steckerpin minimal falsch aufgesetzt und dadurch das Problem wieder verursacht. Mein Fehlercode war Abgas und stromkreisfehler sporadisch im 4ten Zylinder.
Hallo Ich vermute das ist nicht die Resonanzfrequenz sondern das ist einfach die höhere Stromaufnahme des injektors in dem Drehzahlband . --------Hält meistens nicht lange sowas, mfg PS was für ein Crimp mag das ein da am PD ? kunden.stahlgruber.de/Kataloge/elektrik/index.php?sb=18110 media.wuerth.com/stmedia/shop/masterpages0000/LANG_de/10896.pdf www.foerch.de/elektrik-elektronik/kabelverbinder/elektronik-stecker
Hi, ich habe es gestern in Angriff genommen. Ich habe mir einen neuen Kabelbaum besorgt, dachte aber ich biege die Kontakte erstmal wieder enger zusammen. Als der Kabelbaum dann frei lag habe ich gesehen dass die Isolierung an den meisten Kabeln bei den Steckern nicht mehr vorhanden war. Ich habe dann den neuen Kabelbaum verbaut, das Ruckeln ist weg, zudem hatte ich das Phänomen dass kurz nach dem Losfahren immer die ESP Leuchte angegangen ist. Ich denke dass das Ruckeln bei mir vom Fehlerstrom hergerührt hat. Leider hat es sich mir nicht erschlossen hier im Kommentar ein Bild hochzuladen. Ich habe den Kabelbaum für 20,79€ bei ATP gekauft
Also ich hab noch eine Variante. Wenn mein Diesel anfängt zu ruckeln, wechsel ich den Kraftstofffilter. Und zwar ist irgendwo Undichtigkeit im Motor, genau wo weiß ich noch nicht. Wenn ich den Filter raus nehme, ist er voll mit Öl und vermutlich Ruß, er setzt sich dann schneller zu und der Motor bekommt nicht genug Sprit und fängt an zu ruckeln, erst bei 4000 Umdrehungen aber das geht dann immer weiter runter zum Schluß waren es 2800. Hat lange gedauert bis ich das rausfand und da hieß es auch von den Werkstätten AGR oder LMM o. DPF o. Kabelbaum und so weiter, die waren sehr kreativ, den fiel immer was Neues ein aber auf diesen Fehler kam keiner...
das muss nicht zwangsläufig deine einspritzdüse bzw. pumpe düse elemet sein . . . oder der pde kabelbaum . . . es könnte auch dein luftmassenmesser in kombination mit deinem agr ventil sein . . . viele grüße
das meinte ich nicht . . . ähliche symptome können auch bei hängendem agr in kombination mit schleichend kaputtem luftmassenmesser entstehen . . . . da die luftmengen seeeeehr knapp aufeinander abgestimmt sind um eine hohe effiziens zu erreichen, kann sich da schon mal was aufschwingen . . . in diesem fall war die ursache jedoch wohl eine andere , , ,
Habe das gleiche Problem mit meinem Audi a4 b7 PD 2.0, beim Beschleunigen ruckelt der Motor hört aber in den höheren Drehzahlen wieder auf, ich denke das sind auch die PD Kontakte
Bester Mann!
Sonst war immer die Rede eines Kabelbruchs im Kabelbaum....
so wird’s gemacht!
Keine VW Werkstatt hätte das so repariert, bzw. Reparieren können!
Danke Daniel!
Kein Witz. Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem Polo 9n tdi... und habe viel im Internet gesucht was es denn sein könnte. Nun Stoß ich auf dieses Video und denk mir , das probierst du auch mal, bevor du da Geld für PDE Elemente etc. Besorgst. Und was ist ... es war der verdammte Kontakt ! Wagen läuft wieder ... und der Zeit auf wand war 20 min...
vielen Dank für diesen super Tipp ! 👍🏻
korrekt und plausibel erklärt. Der Widerstand der Leitung erhöht sich nicht durch das Öl am Kabel, dem Kupfer ist das schnurz. Der Widerstand erhöht sich durch die Luftstrecke des losen Kontaktes. Super gelöst!
Hallo Schrauba.Du bist der Beste.Hatte gestern auf der Autobahn auch diese "Zündaussetzer". Wollte eigentlich die PDE's tauschen und habe zum Glück dein Video gefunden.Heute fix den Ventildeckel von meinem 1.9'er TDI geschraubt und auch die lockeren Stecker entdeckt.
Eben 1,5 Stunden Probefahrt gemacht und alles i.O. 👍
Dein Video hat mir ne Menge Geld und Arbeit gespart.Dankschön😁
Deine Tipps sind wirklich Gold wert. Du bist noch ein richtiger Mechaniker. Top
Daumen hoch für Deinen Kollegen mit dem Tip ! Gut zu Wissen,so etwas !
ja, wäre ich nie drauf gekommen. Dabei ist es so simpel und total logisch.
Heute umgesetzt, danke für das nachhaltige Video. Hat alles geklappt, Probefahrt top. Man konnte auch direkt sehen welche klemmen auf gegangen sind.
Gleiche Problem bei mein Galaxy 1.9 tdi Bj. 2005. Habe mir einen neuen Kabelbau bestellt. Das Video hat mir geholfen. Danke.
Danke es war genau der Fehler auch bei mir.....VW wollte 4000 Euro für 4 PumpeDüse Elemente.....Dank dir hab ich es mit einer 2 Euro Zange gerichtet👍👍👍👍👍👍
Freut mich das ich helfen konnte!
Immer selber machen :-)
.
Danke schön für dein Video bei mir war das gleiche Problem haben es nachgemacht und ist auch das Kabel gewesen jetzt geht mein tdi Golf 4 wieder Danke Schraupa
Klasse Arbeit. Das ist die alte Schule. RESPEKT
Ganz ehrlich!!!Ich schwöre auf alles....Typisch Polen!!!Ihr seid die besten...wirklich
Cool. Kleine Ursache, große Wirkung. Ohne Diagnosegerät schwer zu finden. Wer kommt schon bei der Beanstandung "Auto ruckelt" darauf. Danke fürs Zeigen!
ja, ohne Diagnose läuft heute gar nichts.
Genau der Fehler war bei meinem alhambra auch hab ich gerade gemacht, und es passt jetzt wieder alles. Danke nochmal 💪👍👍👍
super Video. ich bin auch dafür lieber zu korrigieren als immer gleich zu tauschen. 3 Oscars für dich !!
Ich finde super, dass du keine Teile getauscht hast. Ganz im Gegenteil! Du hast gezeigt, wie man repariert, Teile tauschen kann jeder.
Liebe Grüße
Allso an alle die das hier lessen !
Dieses Video hat mir wirglich den Arsch Gerettet hat mir 100% geholfen
Danke dir Schrauber bist der beste
Ja jaaaa ich auch will sagen diese Polski Mechanik ist die Beste. Suuuperman🦸🏻♂️🕺🏻
Hallo Schrauba , einfach spitze was du machst , einfach und einleuchtend erklärt , nicht so ein Geschwafel was die anderen machen .
Hab das gleiche Problem gehabt , bei VW 2,0 tdi 140 ps jetzt läuft er wieder ,danke vielmals . Mit freundlichen Grüßen Siggi
Ja super, freut mich das ich helfen konnte! Ich liebe es wenn meine Videos nützlich sind
Super.Danke für den Tip.Bei mir war es auch der Kabelbaum beim Skoda Fabia 1,9 TDI bei 257.000km.Kabelbaum bei Skoda 70,-€ plus 60€,-€ Einbau.Danach war beim Auslesen die Laufruheregelung wieder top und er läuft wieder super.Kein Düsenwechsel nötig und satte 1000,-€ gespart.
Historie
Erst tauchte der Fehler 18074 Pumpe Düse Ventil Zylinder 1 nur sporadisch auf wenn der Motor warm war, und er lief nur auf 3 Zylindern.Reset , durch Zündung aus und dann ging er wieder.Die Intevalle der Fehlermeldung wurden immer kürzer ,bis er dann zum Schluß auch kalt nur auf 3 Zylindern ansprang..Die Motorwärme dehnt die Kabelschuhe und der Kontakt
zur Pumpe Düse setzt aus.Wartet nicht so lange mit der Reparatur wie ich.Gott sei Dank war noch kein Diesel im Motoröl
Ich könnt mich jetzt mal richtig ärgern, selbe Problem gehabt, aber bei einem 16V TDI. Kein Fehler im Speicher, Ende vom Lied zu Bosch gebracht die konnten oder wollten mir nicht sagen woran es lag. Allerdings haben sie 535€ kassiert und das Auto lief wieder. Manchmal kanns so einfach sein......
Mach bitte weiter so Schraubär, du hast den besten Kfz Kanal in der Röhre! Top
vielen Dank mein freund!
Richtig geil. Ich habe genau dasselbe Problem (gehabt). Polo 6n2 1.4 TDI. Ich wollte schon ein Pumpe Düse Element kaufen. Da sau teuer, wollte ich erstmal einen Dichtsatz kaufen. Dein Video vom Auto deines Vaters habe ich mir schon angesehen und dann wusste ich was zu tun war. Da ich keine Messuhr hatte, hab ich nur mal den Ventildeckel abgenommen und die Stecker vom Kabelbaum abgesteckt. Anschließend wieder drauf und zusammen gebaut. Und Voila, mein Motor ruckelt nicht mehr. Jetzt wusste ich schonmal dass es der Kabelbaum sein muss. Jetzt war ich schon kurz davor, einen neuen Kabelbaum zu kaufen. Dank dieses Video brauche ich den jetzt auch nicht mehr zu kaufen. Danke für deine Videos! Hast mir damit mehrere hundert Euro eingespart.
Gleiches Problem auch bei mir! Danke für's Video bist echt einer mit Sachverstand :-)
Ein Traum :) diese möglichkeite teste ich als erstes bevor ich einen neuen Kabelbaum kaufe... herrlich bester Mann danke "VW Sharan1,9Tdi"
Bam, danke du hast uns heute den Axxxh gerettet!
Kabelschuhe bei gebogen bam Karre Läuft.
Es war kaum zu fühlen das die lose waren, aber gemacht und bam!
War bei mir auch der Fehler, Stecker nachgedrückt und geht wieder 🙂 Besten Dank
Mir ist ein stein vom herz gefallen als ich dieses video gesehen hab , exact dieselbe problematik mit meinem 1.9er, bevor es an die düsen geht hoffe ich das mein problem genauso geregelt wird wie deins . Seit ich diesen motor fahre bist du zu einer zuverlässigen anlaufstelle für mich geworden, hast mir bei der diagnose schon ein paar mal geholfen, vielen dank dafür !
1.9 tdi król królowa polskiej wsi ! :D
Super Tipp , es wäre aber noch Schön gewesen wenn wir wissen würden was für ein Fehler hinterlegt wurde ? Ich habe zurzeit : P1264 Pumpedüse regelgrenze überschritten.
Vielen vielen Dank für deine Hilfe! Das Problem ist verschwunden :)
vielen dank für den tip meister schraubär!!!!! hab bei einem freund den gleichen fehler nach deiner anweisung behoben!!!!!
Das Problem habe ich auch bei meinem Golf 4 Tdi Pumpe düese werde es auch mal probieren OP es auch an den Stecker liegt Danke für das Video
Hab das auch. Werde mir das bei mir jetzt auch mal anschauen 👌
na dann viel Erfolg! Hoffe das es dein Problem behebt.
@@julianmaikschmidt919 ich habe ganze kabelbaum wechseln lassen trotzdem vibriert und ruckelt weil der 4 pumpen Element undicht oder defekt ist
Sehr gut erkannt, muss man erstmal draufkommen 👍👍👍
Jeder denkt dabei zuerst an Kabelbruch und dann wird immer der ganze Kabelbaum getauscht und der kostet auch nicht grad wenig, dabei sind es die billigen Stecker die nur etwas beigebogen werden müssen. Sehr guter Tip.
Vielen vielen Dank endlich läuft er wieder richtig gut habe nämlich nicht mehr weiter gewusst danke danke nochmal ✌🏽🤘🏻😎
Stary bardzo dobrze, hat 100%ig funktioniert 😊 ABER ! >>> man muss extrem aufpassen, dass die Entriegelung der Stecker in den Motor fallen.
Hey, wie geil ist das denn?
Bei der Vertragswerkstatt wären die sicherlich nicht drauf gekommen.
Solche Tipps sind Goldwert. 👍😆
DANKE Schraubär....werde das Problem...Flachsteckerhülse...im Auge behalten....!!! TOP TIP...!
Du bist der beste! Ich hatte das gleiche Problem und ich habe selbst gemacht genau was du gemacht hast! Das Problem ist weg! Vielen Dank!!!
Bei welchen Drehzahlen hatten Sie das Problem? Spürt man auch Leistungsverslust? Bei mir beginnt es jetzt ab 1400 und das Auto stottert bei jedem Gasgeben.
@@eugenhermann3159
Genau erinnere ich mich nicht. Bei mir gab es bei dem vierten Einspritzer.
Hatte ich bei meinem bora 1.9 ARL auch!
Bei 240.000km
Zylinder 1
Kabelbaum erneuert und jetzt 315.000 km läuft ohne Probleme!
Danke für das Video.
Das war genau mein Fehler!
Sehr gut beschrieben und toll anzuhören !
danke!
Dankeschön !! Hatte genau das gleiche Problem wie du und es hat mir einen Haufen Ärger erspart. Mega gut 😊
freut mich das ich helfen konnte :D
Wie kann ich dir ein video schiken?
Guten Morgen,warum meine golf 4 tdi wenn ist kalt springt sofort und ruckelt nicht nur wenn warm springt schwer und gurgelt seher viel.mfg für eine Antwort.
Genau wie bei mir
Vielen dank für das tolle video! Mein auto hatte das selbere problem!!!! ALLES GUTE FÜR DICH MAN! DU BIST SPITZE :D
Moin Schrauba, ich wollte mich bei dir BEDANKEN für dieses Video!!! ich hatte auch genau dieses problem und die abhilfe die du da angwendet hast, hab ich auch angewand und das problem ist behoben! DANKE DANKE DANKE
LG Daniel
(VW Passat 3bg 1,9 TDI)
Freut mich das ich helfen konnte!
Super erklärt und zielführendes Video werde es die tage ausprobieren und auch berichten ! danke!
ja dann viel Erfolg!
Vielen lieben Dank für dein Video. Ich hatte bis heute Mittag das selbe Problem. Habe die Kontakte dann überprüft und siehe da, die Kontakte waren auch ausgeschlagen. Nun läuft meine kleine wieder und schnurrt wie ein Kätzchen. Habe eine riesen Rechnung gespart. Danke danke
Ich weiß noch nicht aber ich denke dass im Moment mein Problem ist, weil mein VW Sharan nicht wie früher fährt und kein mehr Kraft .
Was kann sein??🤔
Hab nen Polo 9N, und habe auch diese Ruckeln. Im Netz gibt es diesen Kabelbaum für ca 20€ Taugt dieser?
die Polen wissen wie man es macht. Wozu immer neue Teile kaufen. Dzienkuje
neu kaufen kan man später immernoch wenn es so nicht hält.
warte ab, gleich kommen die Deutschen und erzählen dir, man MUSS alles neu ersetzen. Hab schon so viel als Laie an meinen Autos repariert und es hat gehalten. Selbe meine polnische Werkstatt. Die deutschen Werkstatten wollten einfach alles IMMER ersetzen. Was ich da an Geld gespart habe ist enorm.
ich denke es hängt vom kundenklientel ab und von der Werkstatt wie sie es dem Kunden verkauft.
Die Werkstatt muss Garantie geben deshalb ist das immer eine Grauzone. Du weist wie manche Menschen sind, nach dem zweiten mal kommt der Anwalt.
Hallo, nur eine Frage. Bei mir erst leuchtet Abs Lampe und dann ruckelt Motor. Kann es der selber Problem sein, also folge Fehler. Danke
Top Video, habe das gleiche Problem und vermute ein ähnliches bzw. Die gleiche Ursache 👌
Wird demnächst geprüft ...
Seiter so ✌
Hallo, ich fahre vw sharan 7m 2.0 tdi 2009, das Auto rückelt beim beschleunigen aber nur beim beschleunigen und danach rückelt nicht mehr.
Vielen Dank
Guter Tip ! Denke das ist genau der Grund !
Hätte aber gleich die Kontakte der anderen Elemente auch nachgebogen ... (jetzt erst die Stelle zur Außentemperatur gesehen ;-) und editiert)
Funktioniert bis jetzt einwandfrei. Keine Probleme, ich bin zufrieden.
Bei mir ist wen warm wird und in Stillstand Bereich vibriert weil der zilinder 4 der Kabel ist der Kontakt lose wie bei ihnen,ich probiere es und sehe wen der ruckler weg geht
Und hat es geklappt?
Dein Kolle aus Polen hat Ahnung!, Top!
jop, hat super funktioniert.
Hallo danke für die Hilfe 🙏 heute hab ich mir das angeschaut und Fehler behoben 🤩🫵👍
Super , freut mich!
Vielen danke du hast mir und meinem vater echt sehr geholfen
Hi, genau dafür habe ich solche Videos gemacht, ich freue mich das ich helfen konnte!
do you know where I find the plastic connector as a spare part, mine broke to one injection
connect it without the plastic connector.
Hi Schraubär,
ich habe zur Zeit ein ähnliches Problem bei meinem Golf. Hattest du auch ruckeln im Leerlauf? Bei mir tritt ruckeln, sowohl beim fahren (unterhalb von/bis 2000Umdrehungen) als auch im Leerlauf (habe auch ein Video gemacht davon). Bei mir ist der Fehlerspeicher jedoch komplett leer. Könnte es trotzdem der PD-Kabelbaum sein? Ich erreiche immernoch die Vmax (Nur einmal zum Test gemacht um zu schauen, ob er sie mit dem Symptomen schafft.) Bin leider zur Zeit krank und kann nicht direkt dran.
Hast du zufällig ein Audi mit 140 oder 170 PS? Es kann das Schwungrad sein.
Schraubär Golf 5 1,9 TDI. Hab schon umgerüstet auf das Valeo-Kit mit EMS.
th-cam.com/video/WCvnGW_mI54/w-d-xo.html
Super info danke lieber Schrauber. Respekt an deine Schrauberkunst. Top Streetworker arbeit. Tip Top!!! Mach bitte auch einen Kanal auf Odysee das ist wie youtube nur ohne Zensur.
Hi, ist dabei die motorkontrollleuchte angegangen?
nein
Wie ist es beim 2.0 tfsi habe die gleichen probleme ?
Geil! Ich glaubs nicht?! Genau das war der Fehler bei mir. Danke!!! Hat mir viel Kohle für die Werkstatt gespart!😎👍
Hallo hast du die Ventildeckeldichtung getauscht oder beibehalten?
SUPER TIPP Dankeschön hat funktioniert !!!!!!!!
Danke Dir ... Danke deinem Viedo fahrt mein Golf variant wieder!
War das Problem bei dir auch im Drehzahlbereich nur beim fahren oder auch beim Gas geben ohne den Gang drin zu haben ?
Bei mir ist es aktuell so dass ich im Leerlauf Gas ohne Ende geben könnte, der motor aber grundsätzlich wackelt und dann beim fahren
@@SonGoku-sd8gihey hast du das Problem gefunden
Habe nähmlich fast das selbe Problem?
@@okeyokey9526 ja es war tatsächlich die buchse. Auch wenn die Buchse auf dem ersten Blick normal aussah, hab ich die aus der Plastik entfernt und rein getan zum prüfen.
Und die war locker!!!
Also ein bisschen festgezogen, alles wieder zu und Motor läuft super. Zwar fängt der Motor jetzt langsam wieder an minimal zu ruckeln aber bis dahin wechsle ich dann das Kabelbaum
@@SonGoku-sd8gi ich bin am überlegen auch erst alle Buchsen neu zu befestigen und dann mal probieren
Falls dann das Problem wieder auftritt dann den Kabelbaum
@@okeyokey9526 hast du die Fehlanzeige: Ventil Pumpe/Düse Einheit Zylinder 1 Stromkreis elektrischer Kreislauf ?
Wenn ja, dann. Brauchst du nur sie linke Buchse fest machen. Die anderen kannst so stehen lassen wie im Video
Hallo bei meinem vw sharan 1.9tdi ruckelt im Leerlauf beim Beschleunigung habe ich nichts gemerkt
Wir haben den Kabelbaum neu gemacht bei unseren Golf 5 Variant 2.0 TDI bei einer Laufleistung von 360000 km
Seitdem keine Probleme mehr
habe das alles bei mir auch gemacht, meiner ruckelt immer noch übel, aber es kommt und geht, wird bei mir wohl der eher die PD sein...
Mein Audi A4 B6 1,9 tdi (328 000 km) ruckelt auch leicht im Drehzahl Bereich zwischen 1800-2100 u/min. Sobald es draußen bisschen wärmer wird😊 werde ich es auch mal mit den PDE Steckern versuchen. Danke dir Schraubär für den tollen Tipp👍
Hallo Vejzovic,
ich wünsche dir viel erfolg!
Schraubär
Danke dir.
MrVejzovic Vejzovic hats bei dir funktioniert oder ist das vibrieren noch da ?
Heute nach der arbeit Mittags ca. 14:30 hab mein touran gestartet hat leicht gewackelt beim Start hat gestartet aber dann 20 km.später daheim motor aus gemacht erst aber angekommen gewartet 1 2 min dann aus gemacht es klatscht im Motorraum immer zu laut beim aus machen ich weiß nicht was Problem sein kann hab ein VW Touran Match TDI 2.0 2013 Baujahr 160.000 km
Zweimassenschwungrad
Hallo ! Habe das Problem auch aber bei einer Zafira bei mir aber ist es auch im stand nur beim Gas Geben ab 1500umd..
Hallo, vielen Dank für dein Video. Habe das gleiche Fehler gehabt und habe ganz genau das gleiche gemacht. Fehlerlesegeräti hat bei mir Motorelektikfehler Zylinder 1 angezeigt. Danke Danke mach weiter so!👍👍👍
Fehlergäret hat mir auch gesagt zylinder 1 oder kabelstrang zu zylinder Element
Moin moin hattest du das Problem nur in den bestimmten Drehzahlbereich war oder war das ruckeln immer wenn der Motor stark beschleunigt wurde
Hey, Hast du das Problem gelöst ?
Habe das gleich Problem gehabt. Kabelschuhe gequetscht. Beim Ford Galaxy tdi 1,9
Hi hab da mal eine frage hab auch mit mein Passat 3bg 1,9 tdi so ein kleines Problem. Vieleicht kann einer helfen: Wen der Motor richtig warm ist so 40 km fängt er auf ein mal bei gleicher Geschwindigkeit 140 km an zu Ruckeln , das Gefühl ist ob der Motor so 2 mal wackelt. Oder Aussetzer hat und den ist es auf ein mal weg wen man von gas geht. Ist wider alles in Ordnung und beschleunigt wider normal. mfg
alle 1.9 TDI haben dieses Problem
@@Schrauba nur der kabel baum oder auch die einspritzdüsen ?
@@lognie1 weiss ich nicht was bei dir kaputt ist
Hallo schrauber habe folgendes problem mit meinem 1,9 tdi ajm ab und zu startet das auto einwandfrei, machmal geht er von selber aus, habe folgende sachen schon erneuert nockenwellensensor, kurbellwellensensor, relais 109,
Der geht auch während der fahrt aus, kein fehlerspeicher im motorsteuergerät.
Hallo Fatih, hast du das Problem lösen können? Habe gerade dasselbe Problem.
Gruß Benni
@@Erni29790 kraftstoffpumpe eventuell ? habt ihr den fehlerspeicher ausgelesen ?
@@pejalp Hi, nein es war das Geberrad vom Kurbelwellensensor. Leider musste dafür das Getriebe raus und die Kupplung wurde bei der Aktion auch komplett mit gemacht. Ist ein bekanntes Problem bei den Symptomen. Entweder der Sensor, das Geberrad oder Steuergerät wobei Steuergerät wohl eher selten ist. Gruß
Love your videos in USA. Do you have closed captions translate turned on.
Es liegt meistens an Kontakten, weil diese mechanisch verschleissen. Warum soll Kupfer seinen Winderstand im Öl verändern?
das macht keinen Sinn. Es wäre allenfalls der Leitwert des Ölses gegen Masse, aber der geht gegen Null, d.h. Widerstand (Kehrwert vom Leitwert) geht gegen Unendlich, weil Öl ein Isolator ist.
Bitte prüfe die Nockenwelle noch mal ganz genau, immer den zu prüfenden Nocken nach oben stellen und die äußeren Kanten der Nockenspitze genau begutachten bei deiner Laufleistung bin ich mit zu 95% sicher das mindestens schon ein Nocken eingelaufen ist.
Wenn die außere Kante der Nockenspitze scharfkantig ist fehlt schon Matterial an der Nocke, unbeschädigt ist diese Kante leicht angefast und nicht scharfkantig siehe Bild 1.
Bild 1 unbeschädigte Nocke:
666kb.com/i/drbpuuwof9tbla6rn.jpg
Bild 2 eingelaufene Nocke:
666kb.com/i/drbpwsy7lu06s0v5v.jpg
ja ich weiß was du meinst, bei meinem Neffen musste ich drei mal schauen und war total verwundert das alle TOP ausgesehen haben und nur eine Nocke abgenutzt war.
Wie heißt eigentlich dein Satz womit Du den Kabelschuh entfernt hast?Die alle am O-Ring hängen!!!
Entriegelungswerzeug... Pinsatz?
Problem może występować w innych zakresach obrotowych ? .Ja mam drgania auta przy dodawaniu gazu w zakresach obrotów 2000-2200.
witaj Jakub,
oczywiscie ze morze! Od auta do Auta morze to byc pszy innych obrotach.
pozdrawjan, Daniel
Dzięki Daniel. Zadziałam jak ty na te wtyczki ;)
Hallo Schrauba, vielen Dank für dein unkomplizierte Art einen fetten Fehler zu beheben. Mein Passat B7 2.0 tdi 300.000km hat nach AGR Ventil Tausch ruckeln beim Gasgeben aus Teillastbereich auch bei 1500 bis 2000U/min. Kein Fehlerspeicher. Manchmal schlimm, manchmal wenig ruckeln. Trifft Deine Fehler hier zu, was meinst Du?
Hab das Gleiche, Passat B7 2.0 TDI bei 1800 - 2000. Die Tage mal testen.
Was war es?
Mein Wagen springt WARM sehr unruhig an. Es ist leider kein Fehlercode vorhanden. Kann es auch das selbe Problem mit den Kontakten des Kabelbaums sein?
ne wenn die Kontakte defekt sind dann ruckelt er bei bestimmten Drehzahlen oder durchgehend. Bei dir könnten es die Pumpe-Düse-Elemente sein.
Ich hab einen 1.9er TDI BMT und meiner ruckelt nur Berg ab, aber auch nur manchmal.. ich kann mir das nicht erklären, hast du eine Idee?
Ich hab einen VW Bora mit 1.9TDI 115PS. Wenn ich im dritten Gang beschleunige ab 2000-3000 Touren hab ich ein ähnliches ruckeln/vibrieren. Bei diesem Motor war ja der Drehzahlbereich, in dem das Problem auftrat ein anderer. Kann das auch von einem losen Kontakt des PD Elements kommen?
Kann sowas auch bei einem vw sharan 2.0 tdi motor sein ?
Wenn es noch ein Pumpe Düse Motor ist ja
Bei einem Golf 5 1.9 TDI Bj. 2004 war das auch so. Wir haben den Kabelbaum nicht erneurt. Ich lebe zur Zeit in Serbien und den Kabelbaum für den Zylinderkopf kann man auch hier nur beim VW kaufen. Kostet um 100 €. Wir haben uns das gespart. ;)
ich denke das wird halten
Hallo nachdem ich den Motor gewechselt habe, ist bei mir das selbe Problem erstanden also habe ich Injektoren von alten motor reingebaut und immer noch das selbe Problem
Hi, kenn ich nur vom "Höhrensagen", dass da der Kabelbaum gerne kaputt geht.
Die Werkstatt wechselt natürlich nur den Kabelbaum, die biegen keine Stecker nach. Oft sind die Stecker auch ausgeleiert, sodass ein Nachbiegen nicht lange hällt. Vieleicht könnte man noch neue Stecker drauf Grimpen.
ich habe einem passat 1.9 2007 ...unt ich habe eine frage ....mein auto hat ein fehler .... when er zwischen 50 unt 70 grad ist ...kommt rauch aus dem auspuff ...unt der power fehlt ...ich kann dann gass gehben oder fuss weg nehem ... dann ist alles wider ok ....wass kann das sein ????
26/5000
Entschuldigung für mein schlechtes Deutsch
Hallo Johnny, das kann ich dir so leider nicht sagen aber ist da vielleicht ein Ladeluftschlauch gerissen?
Da grüßen die bremsen
Deine Erklärung mit der Resonanzfrequenz und Kontaktverlust genau in dem Moment, wo das PD den Kontakt braucht, habe ich mir auch so gedacht, bevor du es erklärt hast. Wie viel hätte ein Kabelbaum noch mal gekostet? Und der Einbau?
Edit: Habe den obigen Text geschrieben, als das Video noch am laufen war, bevor du gesagt hast, dass der Kabelbaum um die 100€ kostet. Kommt mir übrigens überraschend günstig vor, wenn man bedenkt, was manchen Kleinigkeiten am Auto sonst so kosten...
Hallo karl-Alfred,
ich mache das auch immer so wie du, beim schauen Kommentieren :D
ich sehe gerade das der Kabelsatz bei VW günstiger geworden ist und unter 100€ kostet.
Danke Passat 3bg bj 2002 426000km selbes Problem Zyl 1! Danke Top Video
Alle Achtung tolle Video....
Ist der Fall auch bei golf 4 tdi 90 ps Danke
Nein, da das ein 1.9 TDI mit Verteilereinspritzpumpe ist, da hast du deine Injektoren nicht im Ventildeckel.
@@sdezy_ Danke
@@flamurzhitia7007 was hast du denn für ein Problem bei dir?
@@sdezy_ ruckelt ab und zu wenn regnen und springt schlecht wenn warm hat gelaufen.Danke
Sehe es genau so mit dem Problem.
Ich musste diesen Kabelbaum 2x wechseln🙄
Ich habe beim wechseln des ersten Kabelbaums einen Steckerpin minimal falsch aufgesetzt und dadurch das Problem wieder verursacht.
Mein Fehlercode war Abgas und stromkreisfehler sporadisch im 4ten Zylinder.
Hallo
Ich vermute das ist nicht die Resonanzfrequenz sondern das ist einfach die höhere Stromaufnahme des injektors in dem Drehzahlband .
--------Hält meistens nicht lange sowas,
mfg
PS was für ein Crimp mag das ein da am PD ? kunden.stahlgruber.de/Kataloge/elektrik/index.php?sb=18110
media.wuerth.com/stmedia/shop/masterpages0000/LANG_de/10896.pdf
www.foerch.de/elektrik-elektronik/kabelverbinder/elektronik-stecker
eine einfache Flachsteckhülse. irre oder
Hi, ich habe es gestern in Angriff genommen. Ich habe mir einen neuen Kabelbaum besorgt, dachte aber ich biege die Kontakte erstmal wieder enger zusammen. Als der Kabelbaum dann frei lag habe ich gesehen dass die Isolierung an den meisten Kabeln bei den Steckern nicht mehr vorhanden war. Ich habe dann den neuen Kabelbaum verbaut, das Ruckeln ist weg, zudem hatte ich das Phänomen dass kurz nach dem Losfahren immer die ESP Leuchte angegangen ist. Ich denke dass das Ruckeln bei mir vom Fehlerstrom hergerührt hat.
Leider hat es sich mir nicht erschlossen hier im Kommentar ein Bild hochzuladen.
Ich habe den Kabelbaum für 20,79€ bei ATP gekauft
Also ich hab noch eine Variante.
Wenn mein Diesel anfängt zu ruckeln, wechsel ich den Kraftstofffilter. Und zwar ist irgendwo Undichtigkeit im Motor, genau wo weiß ich noch nicht. Wenn ich den Filter raus nehme, ist er voll mit Öl und vermutlich Ruß, er setzt sich dann schneller zu und der Motor bekommt nicht genug Sprit und fängt an zu ruckeln, erst bei 4000 Umdrehungen aber das geht dann immer weiter runter zum Schluß waren es 2800. Hat lange gedauert bis ich das rausfand und da hieß es auch von den Werkstätten AGR oder LMM o. DPF o. Kabelbaum und so weiter, die waren sehr kreativ, den fiel immer was Neues ein aber auf diesen Fehler kam keiner...
Daniel, hast beim T4 schonmal den Kraftstofffilter angeschaut, nicht das er auch das problem hat??
das muss nicht zwangsläufig deine einspritzdüse bzw. pumpe düse elemet sein . . . oder der pde kabelbaum . . . es könnte auch dein luftmassenmesser in kombination mit deinem agr ventil sein . . . viele grüße
das meinte ich nicht . . .
ähliche symptome können auch bei hängendem agr in kombination mit schleichend kaputtem luftmassenmesser entstehen . . . . da die luftmengen seeeeehr knapp aufeinander abgestimmt sind um eine hohe effiziens zu erreichen, kann sich da schon mal was aufschwingen . . .
in diesem fall war die ursache jedoch wohl eine andere , , ,
Habe das gleiche Problem mit meinem Audi a4 b7 PD 2.0, beim Beschleunigen ruckelt der Motor hört aber in den höheren Drehzahlen wieder auf, ich denke das sind auch die PD Kontakte