Sehr symphatisch! Danke :-) ... das mit den Quetschverbindern und dem Dichtmittel hat mich verblüfft. Nur mit einem Schrumpfschlauch das Kabel "abzudichten", weiß ich aus eigener Erfahrung (nicht am Auto. Andere Elektronikarbeiten), daß das mit der Zeit undicht wird!
Super video und hilfreich, habe das problem,das das Plastik brüchig geworden ist,werde das genauso machen wie du,also den Weg zum Steuergerät werde ich mur ersparen,die Werkstatt wollte 250 Euro nur für den Einbau haben,Frechheit. Danke für das Video. 👍👍
Der Typ ist einfach Klasse, besser kann man es nicht erklären. Hätte aber auch keine Quetschverbinder genommen sonder verlötet und dann mit Schrumpfschlauch. Es gibt auch Schrumpfschlauch der bei Hitze eine klebrige Masse freisetzt und wenn sie abkühlt auch bombig abdichtet. Aber nur so am Rande. Grüße, der Elektriker
Danke das habe ich gesucht suppi erklärt ich habe ein Touran 1.9 Diesel und habe das gleiche Problem ich werde die Kontaktbrücke tauschen und die Glühkerzen messen vielen dank dafür.
WTF...?!?! Ich hab das Vid gefunden und du hast mir damit bestens geholfen, Danke !!! Meine Leitung war mehrmals gebrochen und abgetrennt, die Kunststoff- und die Metallverbindungen zu den Glühkerzen/Stiften war an mehreren Stellen gar nicht mehr vorhanden, jetzt läuft alles wieder perfekt und spring ohne zu orgeln sofort an. Danke nochmal für deine Erklärung und dein super Video, lass die Nörgler ruhig schreiben, ich finde du hast das sehr gut gemacht :-) I am from Austria ;-)
Hallo habe das gleiche Problem mit dem Glühkerzen Brücke und habe mir den neuen besorgt aber die Verbindungs Kabel hat leider ander Farbe. Können sie mir vielleicht sagen welche Farbe zusammen verbunden werden müssen. Gelb braun Rot Grau. LG
Hallo Daniel. Ja so nach knapp 300 000 KM bedarf es wieder deine fachliche Kompetenz ! Gut gelöst ! Bis zum Steuergerät wäre ja Wahnsinn den Kabelbaum aufzudröseln . Glaube nicht das das VW so macht . Falls einer hier das anderst weiß ... Ich lass mich überraschen .
Schön wäre gewesen mal zu sehen wie das Auto vorher angesprungen ist und nach der Reparatur! Was hälst du davon die Kabel zu verdrillen und mit Schrumpfschlauch zu fixieren? Ein Hinweis das die Glühkerzen schnell abreißen können wäre auch Klasse! Deine gingen ja super raus! Sonst ein super Video! Grüße Enno
Hi Enno, hatte mit Glühkerzen rausdrehen noch nie Probleme gehabt ehrlich! Ich habe aber schon gehört das BMW und Mercedes da ganz gut drin sind die Glühkerzen im Kopf abreisen zu lassen.
Hallo! Ich bin da echt mit vorsichtig.Wenn ich weiss ich Repariere das am Wochende. So sprühe ich sie einen Tag vorher noch mal ein. Beim Herausdrehen merkt man ja den Wiederstand. Drehe sie wieder was rein und wieder ein Stück raus. Das mache ich schon einpaar Jahrzehnte so. Noch keine Abgerissen mit den Verfahren....Top Viedeo..und gut Erklärt. Von Schrauber zum Erklärbär.Writer so....👍
mache ich auch so, meist wenn die Stifte schon fast ganz rausgedreht sind blase ich nochmal ordentlich mit Druckluft um die Stifte damit nach dem rausdrehen kein Schmutz rein fällt (natürlich je nach Einbauposition)
Nicht schlecht ... Nur zwei Sachen stören mich ,wie sie die Kabeln verbinden und das sie die Batterie nicht ausschalten . Ich hätte die verbindet und zu gelötet danach mit dem schrumpft Schlauch isoliert .
naja, je nach dem was für ein Modell, manche Modelle Starten nicht weil dann alle PDEs deaktiviert werden. Sollte nur ein PDE defekt sein startet der Motor schwierig.
Hallo Meister, ich habe folgendes Verhalten an meinem A3 2.0TDI. Die Kontaktleiste scheint mit Minuspol verbunden zu sein. Zunächst dachte ich, die Kontaktleiste für die Glühkerzen wäre tot. Nachdem ich diese aber mit Pluspol verbunden hatte konnte ich die 12V Spannung messen. Hast du vielleicht einen Tipp was das Problem sein könnte. Vielen Dank im Voraus!
Wie immer prima gezeigt.Habe heute beim Bekannten am Polo gewechselt. Der hatte aber die 11V Ausführung!!!Hast du die richtigen eingebaut?? deine haben 5V(ist wieder typisch VW , sehen gleich aus,einmal mit 5 V und 11V!!!
Hi, kannst mal die Glühkerzen auf der Werkbank an einer Batterie anschließen? Mal schauen ob man ein Unterschied sieht zw. der 80 Ohm und der 0,5 Ohm Kerze. LG
Hallo, wo haben sie dieser Gummi Abdeckung mi ganzen system bestellt? Wie heißt es uberhaupt? Weil die links unten funktionieren nicht mehr glaube ich.
Moin, das "zerfressene" Dämmmaterial kommt nicht vom Mader sondern - das ist ein allgemeines Alterungsproblem. Habe selbst ein Touran BJ 2006, da sieht es genauso aus. Das Material nimmt nach Jahren Feuchtigkeit auf und gibt nach. Grüße von der Insel Rügen
Hallo Anton, ich denke das die Motordämpfe da eine Rolle spielen oder? eins ist sicher, dieser Motor in diesem Auto hält was aus. Gruß aus dem RuhrPott :D
Ja das wahrscheinlich auch. Mein Touran ist ein Ex-Taxi und hat bereits 460000 km hinter sich. Da kann ich ein Lied von singen, was an einem 1.9er TDI so alles im Laufe der Zeit passiert :D
Ausgezeichnetes Video, bedanke mich dafür. Kannst du bitte ne Anleitung streamen wie man die abgebrochene glühkerze heraus bekommt bzw ausbohrt und genau mit welchem Werkzeug, bisher nur nicht ganz nützliches gesehen. Danke vorab
Vitaliy Pleis Da gibt es doch genug Videos zum Beispiel Pichler Werkzeug. Um was für ein Fahrzeug handelt es sich wo die die Glühkerze abgebrochen ist.
Danke für Antwort, Audi A3 8PA 1,9 müsste sein. Schon klar gibt's mehrere Videos, aber nirgendwo erklärt warum beim Aufbohren vom Feingewinde wird in der Regel kein Gewindeeinsatz verwendet, soll das Gewinde wegen aufboren nicht kaputt gehen? Genau das ist der Punkt, nach mehreren Videos gibt's immer noch offene Fragen. Deine Anleitungen sind sehr exakt und perfekt erklärt, ich hoffe du kannst auch zu Thema abgebrochene Glühkerze kurze Anleitung machen
Vitaliy Pleis Feingewinde ist bei Wikipedia erklärt warum weshalb das erklärt auch deine Frage. Zum Beispiel wenig Platz oder Messwerkzeuge zur feineren Einstellung und so weiter.
Vielleicht kann mir einer sagen wie es mit den Glühkerzen unter dem Ventildeckel aussieht. Beim BKD 2.0. Kann ich dort einen Injektorenlöser oder Ähnliches anwenden falls es Probleme gibt.? Nach dem Auslesen 3 Zylinder mit Fehler. Springt aber problemlos an. Auch keine MKL. P0672 BIS 674. Q11 BIS 13
Mit den Glühkerzen im Ventildeckel gibt es meistens garkeine probleme weil , im Ventildeckel alles Öl geschmiert wird und deshalb gehen die ohne probleme ab aber alles drum herrum ist aufweniger sie zu wechseln. Gruß Oli
Ah ne sorry, nicht in diesem Video aber in allen neuen Videos habe ich die verlinkt. Schau einfach in eines meiner neueren Videos in die Beschreibung rein
Schon komisch, mein Audi A3 2.0 TDI BMM, 240.000 km, 1,3,4 Glühkerze sind laut Auslesung nicht mehr in Ordnung, aber der Wagen springt super an. Er ruckelt halt während der Fahrt so ca. bei 120 km/h bei leicht betätigtem Gaspedal. Werstatt sagt, kann auch an den Glühkerzen liegen. Ich dachte Glühkerzen arbeiten während der Fahrt nicht also nicht so wie bei Benzinern die Zündkerzen
@@justonlygaming_de hast du den a3 noch? Wenn ja wie läuft er bis jetz? Hast du glühkerzen gemacht und ist es besser geworden? Bei mir steht zylinder 3 mit code p161c unterbrechung - sporadisch. Nur wenn es kälter wird unter 5grad schüttelt er leicht bei kaltstart wenn er warm ist läuft er perfekt.
@@MrSvabovic Ja, den habe ich noch und läuft perfekt. Hatte die Glühkerzen gewechselt und ruckeln war weg. Als Tipp, bevor du die wechseln solltest, fahr den Wagen warm, so bekommst du die Glühkerzen besser raus, falls du das nicht weißt.
Sind das Keramikkerzen? Wegen der Fallhöhe. Die normalen Kerzen sind nicht so empfindlich. Von den Keramikdingern sind sie wieder abgekommen, weil es wohl zu viel zerbröselt hat mit kapitalen Motorschäden als Folge. Mein 2.0 TDI hat zum Glück keine Keramikerzen.
Ja, Keramikkerzen. die kleinsten Splitter verursachen einen Kolbenfresser. Ob die von febi auch Keramik haben weis ich nicht aber im Leitfaden steht trotzdem das man dadrauf achten muss. wollte es nicht unerwähnt lassen.
Bei meinem A3 tdi 2.0 mit Motorcode BMM die Kerzen sitzen genau so drausen unter der Ansaugbrücke. Was soll ich machen bevor ich die Kerze rausdrehe damit sie nicht brechen, weil ich habe gehört die brechen gerne?
bin zwar nicht Schrauba, aber HobbySchrauber und hab seit fast 30 Jahren TD / TDI bei denen die Kerzen halt mal schlapp machen. Vorab die Kerze prüfen ob die Durchgang hat und überhaupt kaputt ist. Ein Blick auf die Temp.Geber im MSG werfen, ob Temp MSG = Temp Anzeige bzw. Thermomter. Ich hatte den Fall, da hat der intere Temp.Sensor am MSG eine Ablage von 5° und somit hat das MSG vor Anlassen nicht geglüht und der Motor ist sehr schlecht angesprungen. Ich hatte es erst gemerkt, das der Motor trotz neuer GK nicht besser angesprungen ist. Man kann per VCDS die Glühzeit verändern und das entspricht einer Kalibrierung des Tem.Sensors. Ba dem Moment springt der Motor kalt wie warm perfekt an. Zum Wechsel: mehrmals über Tage vorher den Sitz der GK mit Kriechöl einsprühen. Am Wechseltag den Motor warmfahren und die GK bei warmen Motor lösen / wechseln! Sich vorher über das Lösemoment der GK informieren (ist höher als das Anzugsmoment) Passende Langnuss und mit Gefühl losdrehen. Hier hilft ein kurzer Schlag auf die Ratsche. Tut sich nichts, dann entweder a) auf die GK Rostlöser (mit Kälteeffekt) Motor warm GK richtig kalt machen bis es knistert. Das ist das 'Lösegeräusch'! b) Akkuschrauber und den Schlag zum lösen nutzen. Drehmoment beachten bzw. dazu an einer Probeschraube das Nm testen c) mit den Schrauber oder nur der Ratsche die GK kurz per Schlag !anziehen! max. 2 - 3 °. Das hilft das Gewinde zu entspannen. Aber keine Sorge, einweichen, warmfahren das sollte genügen! Wichtig, die neue GK gescheit mit Keramikpaste für das nächste Mal vorbereiten.
Naja, Glühkerzen-oder Injektorlöser (egal welcher!) auf die Kerzenansätze/Gewindeoberseite sprühen. Am besten mehrfach und bei Betriebswarmen Motor! Einwirken lassen, Motor ca 5 Minuten warmlaufen lassen. Nochmals einsprühen, 10-20min warten. Lösen der Glühkerzen NUR mit Drehmomentschlüssel mit max 20-30NM (Siehe Herstellerangabe des Glühkerzenherstellers bzgl. maximalem Buch-Abrissdrehmoment!) Vor Einbau der Glühkerzen das Gewinde mit Glühkerzenfett einschmieren und nur bei kalten Motor wieder einbauen. Vorgesehenes Drehmoment (siehe Hersteller!) zwingend einhalten. Achtung! Fehler werden in der Regel Sofort bestraft und kosten in der Folge, für ungeübte bis zu 1500€.
Hi Schrauber Ich habe ein Golf 5 Plus 1.9tdi Baujahr 2007. Er springt nicht gut an er zappelt immer beim einspringen woran kann das liegen und wann muss Ich den Zahmriemenwechseln Umstand 113tausend.?
Die Glühkerzen sollten den Motor bei kühlen Temperaturen beim Starten helfen,daher hat es nicht so eine große Auswirkung,wenn du bei normalen Außentemperaturen den Motor startest.
Bei mir auch so, alle 4 glühkerzen defekt null probleme bis minus 10 grad dann merkt man es ein bisschen, aber springt immer noch an. 1.9 tdi 2004 ohne dpf. Das lange orgeln beim heiß start ist viel nerviger aber das haben ja auch fast alle. Also wenn man warm nur 5min aus macht und wieder an.
@@willybaldsirhenry Ja ja ,ich weiss löst angeblich den Zylinderkopf auf, mach seit seit ca. 35 Jahren bei Zündekerzen so, es gab noch nie Probleme, und Kerzen gingen immer wunderbar raus.!!!
Bei meinem 1.9 hatte ich bei allen 4 Zylindern den selben Fehlerspeicher Eintrag also Glühkerzenkreis und das es halt Permanent ist hab die Glühkerzen gewechselt und es hat sich nichts geändert also mein Auto startet trotzdem Mega schlecht woran könnte das liegen ?
Kann ich beim Golf 4 mit 1.9er tdi Ultimate diesel fahren oder kommen diese Motoren nicht so gut mit so einem modernen Kraftstoff aus ??? Soll ja Motoren geben denen es nicht so gefällt
Ich fahre Ultimate seit 5Jahren ausschließlich(erst im Golf IV 1.9TDI PD 96kW)und mittlerweile seit 1 Jahr auch im Audi A4 b6 1.9 TDI PD 96kW.Du kannst besonders bei den PD-Motoren davon ausgehen,dass es den Verschleiß minimiert(bei normaler Fahrweise)und den Motor zusätzlich etwas reinigt(z.B.Ventile etc.)
Ich fahre schon seit ca. 1.5 Jahren mit V Power von Shell. Im Polo 9n 1.9TDI 131PS mit ca. 35000km im Jahr. Ich bin super zufrieden damit und der Polo Rußt bedeutend weniger bei Vollgas.
Hallo, ich lese und höre immer wieder das es nicht so einfach sein soll die Glühkerzen raus zu schrauben, sie sollen schnell abreisen, man sollte sie immer warm fahren und auch mit Rostlöser reinsprühen und bei dir ist nichts zu sehen oder höre was den Drehmoment angeht?? da sie auch mal schnell abreißen können.
glühkerzen am besten mit dem drehmoment rausschrauben. wenn die Abscherkraft bei 20nM liegt, mit 15 -18 probieren. Hilft das nicht mit entsprechenden rostlösern einölen und mehrere tage reinfahren (reinrütteln) bzw. auch dann im Warmen zustand des motores noch einmal probiern. Nichts schlimmeres als ne Glühkerze ausbohren zu müssen, und ja auch mal im Sommer Diagnosegerät ranhängen und einfach schauen... erspart das orgeln im Winter.
Beim 1,9er TDI mit Verteilereinspritzpumpe oder Pumpedüse gehen die Glühkerzen eigentlich immer ohne Probleme raus. Beim 3,0 TDI (Video Autodoktoren) ist es meist nicht so einfach wie man gesehen hat.. .
ich denke das problem bei den anderen Fahrzeugen ist das die Glühstifte hoch stehen und Wasser, Staub, abgesetzte dämpfe in den Bohrungen stehen bleiben.
Ich mag diese Quetschverbinder überhaupt nicht. Es gibt die Dinger auch in der Lötversion. Da quetschst du nicht, sondern hälst einen Heißluftfön hin. Funzt super. Habe schon öfter abgerissene Kabel auf diese Art repariert. Erst vor kurzem ist mir wieder so ein geflicktes Kabel auf getrennt worden durch mechanische Belastung. Aber nicht die Lötstelle, sondern daneben. Ich schwör auf die Dinger!
Hallo Schraubär!Das Abfragen des Fehlerspeichers hättest du vielleicht noch kurz näher beschreiben(welche Software usw.) können,ansonnsten war die Reperatur dem Problem durchaus angemessen,da die Kabel bis auf die VAG Werkstatt keiner bis zum Motorsteuergerät verlegt.Weiter so!Grüße Barni
Also 5cm Fallhöhe wegen der Empfindlichkeit und der Paketdienst spielt aus Gründen wie Zeitdruck vielleicht damit Fußball oder wirft das Paket mal schnell in den Kutschbock...kann man die Kerzen nach erhalt erst einmal Prüfen? Wenn du im Video sagst das der Fahrtwind viel Feuchtigkeit an der Reparaturstelle hat, wäre es nicht wirklich besser gewesen das ganze mit extra Schutzschlauch und Kabelbindern bis zum Steuergerät zu verlegen und dort erst zu montieren? Solche Schrumpf-Schläuche "nur" mit Heißluftpistole bearbeiten oder kann man auch schnell mit Feuerzeug daran herumspielen? Danke für das Video.
Finde auch das man nicht diese unsicheren Quetschverbinder benutzen sollte. Vor allem vorne am Motor wo alles Vibriert. Am besten gleich löten... oder wie erwähnt ein KFZ Stecker benutzen.
@@berlinaabar9681Sorry, das ist quatsch. Löten bei Vibration? mit Blei pur oder was? Quetschverbinder sind das Mittel der Wahl bei Bewegungsbelastung. Löten ist für unbewegliche Bauteile.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Sehr symphatisch! Danke :-) ... das mit den Quetschverbindern und dem Dichtmittel hat mich verblüfft. Nur mit einem Schrumpfschlauch das Kabel "abzudichten", weiß ich aus eigener Erfahrung (nicht am Auto. Andere Elektronikarbeiten), daß das mit der Zeit undicht wird!
Super video und hilfreich, habe das problem,das das Plastik brüchig geworden ist,werde das genauso machen wie du,also den Weg zum Steuergerät werde ich mur ersparen,die Werkstatt wollte 250 Euro nur für den Einbau haben,Frechheit.
Danke für das Video. 👍👍
Wie lange waren die ausgebauten Glühkerzen verbaut? Es scheint doch eher der Regelfall, dass die Dinger festbacken und dann abreissen.
Der Typ ist einfach Klasse, besser kann man es nicht erklären. Hätte aber auch keine Quetschverbinder genommen sonder verlötet und dann mit Schrumpfschlauch. Es gibt auch Schrumpfschlauch der bei Hitze eine klebrige Masse freisetzt und wenn sie abkühlt auch bombig abdichtet. Aber nur so am Rande. Grüße, der Elektriker
Hi Simon, die Verbinder habe ich gesucht aber nie gefunden.
Wieso startet das Auto nur dann gut, wenn es überbrückt wird? Ist es nicht egal, wo der Strom herkommt, wenn das Problem bei den Glühkerzen liegt?
Danke das habe ich gesucht suppi erklärt ich habe ein Touran 1.9 Diesel und habe das gleiche Problem ich werde die Kontaktbrücke tauschen und die Glühkerzen messen vielen dank dafür.
WTF...?!?!
Ich hab das Vid gefunden und du hast mir damit bestens geholfen, Danke !!!
Meine Leitung war mehrmals gebrochen und abgetrennt, die Kunststoff- und die Metallverbindungen zu den Glühkerzen/Stiften war an mehreren Stellen gar nicht mehr vorhanden, jetzt läuft alles wieder perfekt und spring ohne zu orgeln sofort an.
Danke nochmal für deine Erklärung und dein super Video, lass die Nörgler ruhig schreiben, ich finde du hast das sehr gut gemacht :-)
I am from Austria ;-)
Dankeschen, super erklärt ich habe ein Touran 1.9 Diesel BJ 2008, und habe das gleiche Problem.
Sehr gut. Wie immer !! 👍 Grüsse aus Frankreich .
Hinter dem Luftmassenmesser hast du die Schelle vergessen wieder draufzuziehen. Sieht man bei 19:40
Welche Temperatur sollte der Motor beim Glühkerzenwechsel haben?
Hallo habe das gleiche Problem mit dem Glühkerzen Brücke und habe mir den neuen besorgt aber die Verbindungs Kabel hat leider ander Farbe. Können sie mir vielleicht sagen welche Farbe zusammen verbunden werden müssen. Gelb braun Rot Grau.
LG
Einfach so anschließen wie das alte war , also wenn alt rot schwarz das erste ist und bei dir das erste grün braun einfach so anschließen
was haben die kabelschuhe für die Glühhkerzen eigentlich für eine Aufgabe - nur um die Glühkerzen vor Feuchtigkeit /KOrrossion zu schützen??
sehr gutes Anleitungsvideo. Danach kann selbst der größte Depp Glühkerzen wechseln. Alle Daumen hoch. Weiter so
Hallo Daniel. Ja so nach knapp 300 000 KM bedarf es wieder deine fachliche Kompetenz ! Gut gelöst ! Bis zum Steuergerät wäre ja Wahnsinn den Kabelbaum aufzudröseln . Glaube nicht das das VW so macht . Falls einer hier das anderst weiß ... Ich lass mich überraschen .
Hallo Sir Anton,
Ich denke auch nicht das es jemand so macht aber die AW's werden mit Sicherheit berechnet!
Von VW gibt's da den Rep-Satz. wie im Video. Allerdings gehen die Kabel nur bis zum Glühzeitsteuergerät unter der E-Box im Motorraum.
Schön wäre gewesen mal zu sehen wie das Auto vorher angesprungen ist und nach der Reparatur! Was hälst du davon die Kabel zu verdrillen und mit Schrumpfschlauch zu fixieren?
Ein Hinweis das die Glühkerzen schnell abreißen können wäre auch Klasse! Deine gingen ja super raus!
Sonst ein super Video!
Grüße Enno
Hi Enno, hatte mit Glühkerzen rausdrehen noch nie Probleme gehabt ehrlich! Ich habe aber schon gehört das BMW und Mercedes da ganz gut drin sind die Glühkerzen im Kopf abreisen zu lassen.
Einige Tipps von NGK, für uns Hoby Mechaniker :::
th-cam.com/video/RH1-gBXt9vA/w-d-xo.html
Hallo kann sein dass die Motorlampe auch von diesem Defekt leuchtet ich freue mich auf deine Antwort danke schön vorher
Hallo!
Ich bin da echt mit vorsichtig.Wenn ich weiss ich Repariere das am Wochende. So sprühe ich sie einen Tag vorher noch mal ein. Beim Herausdrehen merkt man ja den Wiederstand. Drehe sie wieder was rein und wieder ein Stück raus. Das mache ich schon einpaar Jahrzehnte so. Noch keine Abgerissen mit den Verfahren....Top Viedeo..und gut Erklärt. Von Schrauber zum Erklärbär.Writer so....👍
Hallo Rolf, ich hatte noch nie Probleme gehabt aber meistens bin ich auch nur an den kleinen VW Diesel dran.
mache ich auch so, meist wenn die Stifte schon fast ganz rausgedreht sind blase ich nochmal ordentlich mit Druckluft um die Stifte damit nach dem rausdrehen kein Schmutz rein fällt (natürlich je nach Einbauposition)
Sauber 💪gut erklärt
Wie weiß ich welches Kabel ich mit welchem verbinden soll? Oder sind alle gleich? Weil du sagtest es wird angesteuert.
Farbe auf Farbe ....
@@jansolo55 beide Kabel schwarz, was nun?
Gute Frage...🙃@@downhillinsanity9967
Öhm .. ja .. Glühkerzen mal eben Rausschrauben, ein Traum o.o
Hab ich heute bei meinem 1.9er PD auch gemacht, mit der kleinsten Ratsche und einer Hand. :D (Waren aber auch noch die Originalen von 2001)
Habe den selben Motor, mittlerweile 283.000km immer noch die ersten Glühkerzen
Nicht schlecht ... Nur zwei Sachen stören mich ,wie sie die Kabeln verbinden und das sie die Batterie nicht ausschalten . Ich hätte die verbindet und zu gelötet danach mit dem schrumpft Schlauch isoliert .
Sehr gut und verstädlch erklärt Danke hat mir sehr geholfen
Super video, vielen Dank Bro
Danke super erklärt👷👷👷
Du erklärst das sehr gut. Prima weiter so.
Frage! Wenn ein PDE defekt ist, sollte der Motor trotzdem starten? Im Fehlerspeicher ist nix hinterlegt.
naja, je nach dem was für ein Modell, manche Modelle Starten nicht weil dann alle PDEs deaktiviert werden.
Sollte nur ein PDE defekt sein startet der Motor schwierig.
Sauber , Schraubär mit nem gruss von Febi ;) ...da habe ich auch erst bissel bestellt...
Ist das 10 er Schlüsselweite , Langnuss?
ja
Hallo Meister, ich habe folgendes Verhalten an meinem A3 2.0TDI. Die Kontaktleiste scheint mit Minuspol verbunden zu sein. Zunächst dachte ich, die Kontaktleiste für die Glühkerzen wäre tot. Nachdem ich diese aber mit Pluspol verbunden hatte konnte ich die 12V Spannung messen. Hast du vielleicht einen Tipp was das Problem sein könnte. Vielen Dank im Voraus!
Schön erklärt
Schaue gerne deine Videos. Daumen hoch und weiter so. Grüße peter
Wie immer prima gezeigt.Habe heute beim Bekannten am Polo gewechselt. Der hatte aber die 11V Ausführung!!!Hast du die richtigen eingebaut?? deine haben 5V(ist wieder typisch VW , sehen gleich aus,einmal mit 5 V und 11V!!!
ja das hab ich gar nicht geprüft, ich denke es sind die richtigen. Hab ich nach Fahrzeugtyp rausgesucht...
Hi, kannst mal die Glühkerzen auf der Werkbank an einer Batterie anschließen? Mal schauen ob man ein Unterschied sieht zw. der 80 Ohm und der 0,5 Ohm Kerze.
LG
Hallo Low buddget,
ist das was für einen Livestream am späten abend gegen 21 uhr?
Klar, wieso nicht!
alles klar, ich werde mich mal mit diesem Thema befassen.
sowas ist sehr umfangreich und muss eingerichtet und getestet werden.
Würde mich auch interessieren was für Temperaturen da entstehen. ( Unterschiede )
Hallo, wo haben sie dieser Gummi Abdeckung mi ganzen system bestellt? Wie heißt es uberhaupt?
Weil die links unten funktionieren nicht mehr glaube ich.
Moin, das "zerfressene" Dämmmaterial kommt nicht vom Mader sondern - das ist ein allgemeines Alterungsproblem. Habe selbst ein Touran BJ 2006, da sieht es genauso aus. Das Material nimmt nach Jahren Feuchtigkeit auf und gibt nach. Grüße von der Insel Rügen
Hallo Anton,
ich denke das die Motordämpfe da eine Rolle spielen oder?
eins ist sicher, dieser Motor in diesem Auto hält was aus.
Gruß aus dem RuhrPott :D
Ja das wahrscheinlich auch. Mein Touran ist ein Ex-Taxi und hat bereits 460000 km hinter sich. Da kann ich ein Lied von singen, was an einem 1.9er TDI so alles im Laufe der Zeit passiert :D
Ausgezeichnetes Video, bedanke mich dafür. Kannst du bitte ne Anleitung streamen wie man die abgebrochene glühkerze heraus bekommt bzw ausbohrt und genau mit welchem Werkzeug, bisher nur nicht ganz nützliches gesehen. Danke vorab
Vitaliy Pleis Da gibt es doch genug Videos zum Beispiel Pichler Werkzeug. Um was für ein Fahrzeug handelt es sich wo die die Glühkerze abgebrochen ist.
Danke für Antwort, Audi A3 8PA 1,9 müsste sein. Schon klar gibt's mehrere Videos, aber nirgendwo erklärt warum beim Aufbohren vom Feingewinde wird in der Regel kein Gewindeeinsatz verwendet, soll das Gewinde wegen aufboren nicht kaputt gehen? Genau das ist der Punkt, nach mehreren Videos gibt's immer noch offene Fragen. Deine Anleitungen sind sehr exakt und perfekt erklärt, ich hoffe du kannst auch zu Thema abgebrochene Glühkerze kurze Anleitung machen
Vitaliy Pleis Feingewinde ist bei Wikipedia erklärt warum weshalb das erklärt auch deine Frage. Zum Beispiel wenig Platz oder Messwerkzeuge zur feineren Einstellung und so weiter.
ja super Video, sehr hilfreich für mich und meinen 4er Tdi. Daumen wie immer hoch.
Super Volker, Vielen Dank!
Ich staune wie Einfach die Kerzen raus gehen.....beim V6 haste Schweisperlen auf der Stirn. ( Reißen öfters ab ). Braucht man viel Ruhe und Geschick.
Hab ich schon gehört... und ich sitze da locker und schraube da so dran rum :D
Welcher Touran ist das? Der T2?
Vielleicht kann mir einer sagen wie es mit den Glühkerzen unter dem Ventildeckel aussieht. Beim BKD 2.0. Kann ich dort einen Injektorenlöser oder Ähnliches anwenden falls es Probleme gibt.? Nach dem Auslesen 3 Zylinder mit Fehler. Springt aber problemlos an. Auch keine MKL. P0672 BIS 674. Q11 BIS 13
Mit den Glühkerzen im Ventildeckel gibt es meistens garkeine probleme weil , im Ventildeckel alles Öl geschmiert wird und deshalb gehen die ohne probleme ab aber alles drum herrum ist aufweniger sie zu wechseln.
Gruß
Oli
Cool, habe es vor einem Jahr genau so gemacht!
Aber ohne dem Kabel oder? Das Kabel habe ich selbst zum ersten Mal gewechselt.
Welche Einweg Handschuhe verwendest du ? Ich kann da nicht so richtig was finden
Findest du in der Videobeschreibung, die sind echt die besten!
Ah ne sorry, nicht in diesem Video aber in allen neuen Videos habe ich die verlinkt. Schau einfach in eines meiner neueren Videos in die Beschreibung rein
Schon komisch, mein Audi A3 2.0 TDI BMM, 240.000 km, 1,3,4 Glühkerze sind laut Auslesung nicht mehr in Ordnung, aber der Wagen springt super an. Er ruckelt halt während der Fahrt so ca. bei 120 km/h bei leicht betätigtem Gaspedal. Werstatt sagt, kann auch an den Glühkerzen liegen. Ich dachte Glühkerzen arbeiten während der Fahrt nicht also nicht so wie bei Benzinern die Zündkerzen
@@justonlygaming_de hast du den a3 noch? Wenn ja wie läuft er bis jetz? Hast du glühkerzen gemacht und ist es besser geworden? Bei mir steht zylinder 3 mit code p161c unterbrechung - sporadisch. Nur wenn es kälter wird unter 5grad schüttelt er leicht bei kaltstart wenn er warm ist läuft er perfekt.
@@MrSvabovic Ja, den habe ich noch und läuft perfekt. Hatte die Glühkerzen gewechselt und ruckeln war weg. Als Tipp, bevor du die wechseln solltest, fahr den Wagen warm, so bekommst du die Glühkerzen besser raus, falls du das nicht weißt.
Schrauba спасибо, очень полезная информация . 👍
Es ist empfohlen nach dem man die alten Glühkerzen raus hat, eine Reibahle mit silikonfreien Fett eingefettet, zu verwenden.
Sind das Keramikkerzen? Wegen der Fallhöhe. Die normalen Kerzen sind nicht so empfindlich. Von den Keramikdingern sind sie wieder abgekommen, weil es wohl zu viel zerbröselt hat mit kapitalen Motorschäden als Folge. Mein 2.0 TDI hat zum Glück keine Keramikerzen.
Ja, Keramikkerzen.
die kleinsten Splitter verursachen einen Kolbenfresser. Ob die von febi auch Keramik haben weis ich nicht aber im Leitfaden steht trotzdem das man dadrauf achten muss. wollte es nicht unerwähnt lassen.
Hallo was koste der Kabelbaum Kontaktbrücke Leitungssatz Glühkerzen ??
marco duballa 45€
Bei meinem A3 tdi 2.0 mit Motorcode BMM die Kerzen sitzen genau so drausen unter der Ansaugbrücke. Was soll ich machen bevor ich die Kerze rausdrehe damit sie nicht brechen, weil ich habe gehört die brechen gerne?
Leider keine Antwort :( schade , da ich meine auch wechseln möchte.
bin zwar nicht Schrauba, aber HobbySchrauber und hab seit fast 30 Jahren TD / TDI bei denen die Kerzen halt mal schlapp machen.
Vorab die Kerze prüfen ob die Durchgang hat und überhaupt kaputt ist. Ein Blick auf die Temp.Geber im MSG werfen, ob Temp MSG = Temp Anzeige bzw. Thermomter. Ich hatte den Fall, da hat der intere Temp.Sensor am MSG eine Ablage von 5° und somit hat das MSG vor Anlassen nicht geglüht und der Motor ist sehr schlecht angesprungen. Ich hatte es erst gemerkt, das der Motor trotz neuer GK nicht besser angesprungen ist. Man kann per VCDS die Glühzeit verändern und das entspricht einer Kalibrierung des Tem.Sensors. Ba dem Moment springt der Motor kalt wie warm perfekt an.
Zum Wechsel: mehrmals über Tage vorher den Sitz der GK mit Kriechöl einsprühen.
Am Wechseltag den Motor warmfahren und die GK bei warmen Motor lösen / wechseln!
Sich vorher über das Lösemoment der GK informieren (ist höher als das Anzugsmoment)
Passende Langnuss und mit Gefühl losdrehen. Hier hilft ein kurzer Schlag auf die Ratsche.
Tut sich nichts, dann entweder
a) auf die GK Rostlöser (mit Kälteeffekt) Motor warm GK richtig kalt machen bis es knistert. Das ist das 'Lösegeräusch'!
b) Akkuschrauber und den Schlag zum lösen nutzen. Drehmoment beachten bzw. dazu an einer Probeschraube das Nm testen
c) mit den Schrauber oder nur der Ratsche die GK kurz per Schlag !anziehen! max. 2 - 3 °. Das hilft das Gewinde zu entspannen.
Aber keine Sorge, einweichen, warmfahren das sollte genügen!
Wichtig, die neue GK gescheit mit Keramikpaste für das nächste Mal vorbereiten.
@@svendittmann3105 vielen Dank Sven. Gute Zeit.
Naja, Glühkerzen-oder Injektorlöser (egal welcher!) auf die Kerzenansätze/Gewindeoberseite sprühen. Am besten mehrfach und bei Betriebswarmen Motor! Einwirken lassen, Motor ca 5 Minuten warmlaufen lassen. Nochmals einsprühen, 10-20min warten. Lösen der Glühkerzen NUR mit Drehmomentschlüssel mit max 20-30NM (Siehe Herstellerangabe des Glühkerzenherstellers bzgl. maximalem Buch-Abrissdrehmoment!)
Vor Einbau der Glühkerzen das Gewinde mit Glühkerzenfett einschmieren und nur bei kalten Motor wieder einbauen. Vorgesehenes Drehmoment (siehe Hersteller!) zwingend einhalten.
Achtung! Fehler werden in der Regel Sofort bestraft und kosten in der Folge, für ungeübte bis zu 1500€.
Super saubere Arbeit. Danke
danke!
Hallo wie kann ich ob Strom kommen auf die glühkerzrn ??
Mit freundlichen Grüßen
Hi Schrauber Ich habe ein Golf 5 Plus 1.9tdi Baujahr 2007.
Er springt nicht gut an er zappelt immer beim einspringen woran kann das liegen und wann muss Ich den Zahmriemenwechseln Umstand 113tausend.?
Tayfun Sari 150.000 tsd
Hast du das Problem gelöst weil ich nähmlich das selbe Problem habe und nichts weis an was es liegt.
Danke fürs Video. Wie immer sehr professionell gemacht.
vielen dank Alex!
TOP erklärt.!!!! Bekannter hat den gleichen Motor ,alle 4 Glüchkerzen sind defekt, und springt gut an???? wie geht das denn.?
ne, bin noch auf Fehlersuche.
Teilweise springt er gar nicht an... erst nach 10 minuten örgeln
Die Glühkerzen sollten den Motor bei kühlen Temperaturen beim Starten helfen,daher hat es nicht so eine große Auswirkung,wenn du bei normalen Außentemperaturen den Motor startest.
Bei meinem Bruder A6 2.5 tdi waren alle 6 defekt und ist gut angesprungen hat nur geraucht wie sau am Anfang.
Bei mir auch so, alle 4 glühkerzen defekt null probleme bis minus 10 grad dann merkt man es ein bisschen, aber springt immer noch an. 1.9 tdi 2004 ohne dpf. Das lange orgeln beim heiß start ist viel nerviger aber das haben ja auch fast alle. Also wenn man warm nur 5min aus macht und wieder an.
ab wie viel KM sollte man die wechseln??
Erst wenn kaput. Dafür gibt es kein offizielles wechselintervall
wenn sie kaputt sind reicht doch
Hattest du Fehlermeldungen im Display als der Wagen nicht ansprang? Kämpfe gerade mit dem selben Modell :D
keine Fehlermeldung. Nur wen man zu lange startet dann kommt die Meldung "Öldruck prüfen"
Wie währscheinlich ist es das 16 Jahre alte Original Kerzen auf so leicht rausgehen? Habe wirklich Angst eine abzureißen.
Die kurzen wie hier beim TDI gehen nach meiner Erfahrung bei heissem Motor gut raus.Ich baue sie dann mit bisschen Kupferfett wieder ein.
Oh weh Kupfer und Alu... keine gute Idee 💡
@@willybaldsirhenry Ja ja ,ich weiss löst angeblich den Zylinderkopf auf, mach seit seit ca. 35 Jahren bei Zündekerzen so, es gab noch nie Probleme, und Kerzen gingen immer wunderbar raus.!!!
Ulmanito das hat man vor 35 Jahren auch so gemacht. Mittlerweile gibt es für den kfz Bereich Keramik Paste. Gruß
wenn die mit der Post gekommen sind, sind die dann direkt defekt? Weil die schmeißen die Pakete aus ein paar Metern im Paketzentrum!
nicht zwangsläufig aber kann passieren
Top 👍
Danke Oli
sehr gut erklärtes Video, Danke dafür
Bei meinem 1.9 hatte ich bei allen 4 Zylindern den selben Fehlerspeicher Eintrag also Glühkerzenkreis und das es halt Permanent ist hab die Glühkerzen gewechselt und es hat sich nichts geändert also mein Auto startet trotzdem Mega schlecht woran könnte das liegen ?
Vorglühsteuergerät
Entweder Steuergerät oder die Versorgung der Glühkerzen ( Plusleitung)
Luft in der Dieselleitung zb undichte PD Elemente
Gehen die Glühkerzen immer so leicht raus aus dem 1.9 TDI Caddy Motor?
nicht immer
Warum hast du die Glühkerzen so leicht ohne Abreissen Raus bekommen?
Weiß auch nicht :-)
Waren so.
die sind relativ kurz , gingen beim Polo und Octavia mit warmen Motor bei mir auch leicht raus
super
Der Kollege ist top danke da für 🤙👍
Gut erklärt, und Dein Werkzeugwagen gefällt mir auch :D :D
Klasse Video Danke
Finde ich bei Ihnen eine Glühkerzenwechselanleitung eines Opel Zafira B 1.9CDTi 2007
Super erklärt! Vielen Dank!!!
sehr gut
Kann ich beim Golf 4 mit 1.9er tdi Ultimate diesel fahren oder kommen diese Motoren nicht so gut mit so einem modernen Kraftstoff aus ??? Soll ja Motoren geben denen es nicht so gefällt
autos fahren auch mit schlechterer qualität, warum dann nicht mit bessere aber wer sagt dir das der teurer auch besser ist?
Ich fahre Ultimate seit 5Jahren ausschließlich(erst im Golf IV 1.9TDI PD 96kW)und mittlerweile seit 1 Jahr auch im Audi A4 b6 1.9 TDI PD 96kW.Du kannst besonders bei den PD-Motoren davon ausgehen,dass es den Verschleiß minimiert(bei normaler Fahrweise)und den Motor zusätzlich etwas reinigt(z.B.Ventile etc.)
Ich fahre schon seit ca. 1.5 Jahren mit V Power von Shell.
Im Polo 9n 1.9TDI 131PS mit ca. 35000km im Jahr.
Ich bin super zufrieden damit und der Polo Rußt bedeutend weniger bei Vollgas.
Wo setze VW TOURAN (1T2) TDI Bj 2007 170 PS Steuergerät Glühzeit ?
Der originale von vw musst auch nur zusammenstecken wie der alte originale, und nichts löten. Lg
Tolles viedio echt cool gemacht! Sag doch bitte mal welches Diagnose Gerät oder Software hast und verlinke diese dich bitte mal.
ich habe Diverse Diagnosegeräte. für die VW Gruppe benutze ich VCDS. Das Non Plus Ultra was Diagnose angeht!
@@Schrauba hoffentlich Original? 😉
@@johannsaida3578 habe ich von vcds als Dauerleihgabe erhalten 🤘
Hallo,
ich lese und höre immer wieder das es nicht so einfach sein soll die Glühkerzen raus zu schrauben, sie sollen schnell abreisen, man sollte sie immer warm fahren und auch mit Rostlöser reinsprühen und bei dir ist nichts zu sehen oder höre was den Drehmoment angeht?? da sie auch mal schnell abreißen können.
Hi, ja von diesem Problem habe ich bei Mercedes und BMW gehört. ich hatte bei VW noch nie Probleme damit.
meine hat ca.180t läut gut startet gut sollte man dann die Kerzen mal tauschen oder es lieber lassen ?
nur Tauschen wenn Sie kaputt gehen. Hast du ein Partikelfilter? Falls ja dann müssen die funktionieren sonst bekommst du eine Fehlermeldung.
glühkerzen am besten mit dem drehmoment rausschrauben. wenn die Abscherkraft bei 20nM liegt, mit 15 -18 probieren. Hilft das nicht mit entsprechenden rostlösern einölen und mehrere tage reinfahren (reinrütteln) bzw. auch dann im Warmen zustand des motores noch einmal probiern.
Nichts schlimmeres als ne Glühkerze ausbohren zu müssen, und ja auch mal im Sommer Diagnosegerät ranhängen und einfach schauen... erspart das orgeln im Winter.
DAnke für das Video!
Alles super... schicke mir mal 4 glühkerzen
gib mir deine Adresse und die febi Nummer, wenn ich welche über habe kannst du dann haben.
am besten direkt per email anschreiben.
Super👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Beim 1,9er TDI mit Verteilereinspritzpumpe oder Pumpedüse gehen die Glühkerzen eigentlich immer ohne Probleme raus. Beim 3,0 TDI (Video Autodoktoren) ist es meist nicht so einfach wie man gesehen hat.. .
ich denke das problem bei den anderen Fahrzeugen ist das die Glühstifte hoch stehen und Wasser, Staub, abgesetzte dämpfe in den Bohrungen stehen bleiben.
Danke echt gut gemacht !!!
du hast die Schelle vom Luftfilterkasten nicht drauf gemacht;)
Hallo Strassi,
verdammt, hoffentlich nicht :D
Muss Mal das Originalvideo schauen.
Super Video.
Ich mag diese Quetschverbinder überhaupt nicht. Es gibt die Dinger auch in der Lötversion. Da quetschst du nicht, sondern hälst einen Heißluftfön hin. Funzt super. Habe schon öfter abgerissene Kabel auf diese Art repariert. Erst vor kurzem ist mir wieder so ein geflicktes Kabel auf getrennt worden durch mechanische Belastung. Aber nicht die Lötstelle, sondern daneben.
Ich schwör auf die Dinger!
Hallo Schraubär!Das Abfragen des Fehlerspeichers hättest du vielleicht noch kurz näher beschreiben(welche Software usw.) können,ansonnsten war die Reperatur dem Problem durchaus angemessen,da die Kabel bis auf die VAG Werkstatt keiner bis zum Motorsteuergerät verlegt.Weiter so!Grüße Barni
Hi Berni,
Testervideos werden bald kommen, ich arbeite dran
Du bist super danke
👍👍👍Dzięki super film
Top
sehr gutes Video. Ich abonniere deinen Kanal.
danke, freut mich!
Sehr danke ✌️
Also 5cm Fallhöhe wegen der Empfindlichkeit und der Paketdienst spielt aus Gründen wie Zeitdruck vielleicht damit Fußball oder wirft das Paket mal schnell in den Kutschbock...kann man die Kerzen nach erhalt erst einmal Prüfen? Wenn du im Video sagst das der Fahrtwind viel Feuchtigkeit an der Reparaturstelle hat, wäre es nicht wirklich besser gewesen das ganze mit extra Schutzschlauch und Kabelbindern bis zum Steuergerät zu verlegen und dort erst zu montieren? Solche Schrumpf-Schläuche "nur" mit Heißluftpistole bearbeiten oder kann man auch schnell mit Feuerzeug daran herumspielen? Danke für das Video.
Hi, weis nicht. Ich weiß nur das es viele schäden gibt.
Super Video ! :-)
Danke.
Hab ich das richtig gesehen? Schlauchklemme vom Ansaugrohr nicht montiert☺
richtig, hab ich vergessen.
Das gleiche Problem wie beim Golf 3 1.9 tdi wollte ich damals kaufen aber die haben mir bei VW gesagt gibt es nicht mehr.
was meinst du, das Kabel? waren die damals nicht angeschraubt die Kabel?
Schraubär genau das gleiche beim Z1 Motor der mit 90 PS hatte sich auch aufgelöst die kunststoff ummantelung der Stecker.
Da gibt es einen Rep.Satz im Zubehörhandel.
Donald Duck Danke für den Tipp aber ich habe den Golf 3 Tdi nicht mehr.
Ja aber der Rep-Satz ist für eine Kerze. Pro stück zwischen 15-20€ die Leiste hat mich unter 50€ gekostet.
Und Widerstand schreibt man nicht mit ie. Der kommt nicht wieder.
ich habe gehört, das wenn man alle Glühstifte erneuert das Steuergerät auch mit neu machen sollte
Ne also sowas kenne ich nicht.
Deutlich verhört oder übers Ohr gehauen xD
Und neue Reifen
ok danke
min. 20:43 VAG Qualität, kann man gut finden - muß man aber nicht!
LG von Ingo vom Das 3-in-1Senioren-Bingo.
Ciao scusa ma che tipo di problemi possono dare una o più candelette bruciate?grazie
Also bei den Autodoktoren gehen die Glühkerzen nicht so schön raus hahaha
Wäre dann ja auch langweilig das zu zeigen.
Ich würde als Elektriker emfehlen Lötverbinder zu nehmen dabei ist die Verbindung auf jeden Fall auf längere Zeit haltbarer .
Muss nicht die Batterie abklemmen wenn mann die glühkerze raus schraubt?
@@acobraco3146 Strom auf den Zuleitungen der Glühkerzen ist nur während der Vorglühphase. Vorglühsymbol in der Instrumententafel.
Die Verbindung Kabel das ist doch Pfusch. Man hätte doch da ein KFZ Stecker verwenden können.
Wieso Pfusch? Läuft bis heute
Finde auch das man nicht diese unsicheren Quetschverbinder benutzen sollte. Vor allem vorne am Motor wo alles Vibriert. Am besten gleich löten... oder wie erwähnt ein KFZ Stecker benutzen.
@@berlinaabar9681Sorry, das ist quatsch. Löten bei Vibration? mit Blei pur oder was? Quetschverbinder sind das Mittel der Wahl bei Bewegungsbelastung. Löten ist für unbewegliche Bauteile.
Das ist tatsächlich die einzig offizielle vom Hersteller freigegebene Methode Kabel zu verbinden.
Das Kabel heißt Kontaktbrücke