1.9 / 2.0 tdi Audi Vw Seat Skoda Pumpe Düse System Kabelbaum wechseln / Remove Electrial Harness
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2024
- In diesem Tutorial zeigen wir Kfz Tutorial Bros euch, wie man Schritt für Schritt bei einem 1.9tdi / 2.0tdi den Kabelbaum / Kabelstrang / PD Leitungssatz an einem Pumpe Düse Motor wechselt.
Fahrzeug ruckelt sporadisch & die ESP Lampe fängt an zu blinken. Im Fehlerspeicher ist der Fehlercode 18074 - Ventil für Pumpe Düse Zylinder elektrischer Fehler im Stromkreis vorhanden.
P1666 - Sporadisch
In diesem Fall sollte der Kabelbaum im Zylinderkopf ausgetauscht werden.
Leitungssatz findest du hier: *) amzn.to/32M99kF
*) = Die mit Sternchen (*) gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate-Links. Wenn du auf so einen Affiliate-Link klickst und über diesen Link einkaufst, bekomme ich von dem betreffenden Online-Shop oder Anbieter eine Provision. Für dich verändert sich der Preis nicht. - ยานยนต์และพาหนะ
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 25 วันนี้!! "อเล็กซิส vs รีเกียน"](http://i.ytimg.com/vi/suVr9a6BM2g/mqdefault.jpg)
Super Video . Hast du gut erklärt. Top
Tiptop erklärt! Aber was ist denn mit dem roten Rostpulver auf der Rückseite des oberen Nockenwellenrades? 11:40... Da arbeitet doch 1000% irgendwas. Nicht dass der check engine Fehler durch ständiges, leichtes verstellen der Nockenwelle zustande kommt. Nur so am Rande..
Danke
Hallo, erst mal es ist ein sehr gute video, ich habe genau gleich problem bei meine Audi a4 1.9tdi von 2002. Ich wollte fragen dass die kabelbaum hat diese problem gelöst? Oder Auto ruckelt noch? Danke im voraus
Auto ruckelt nicht mehr. Wenn der Fehlercode wie in der Videobeschreibung im Fehlerspeicher steht und beim Fahren auch die ESP Lampe blinkt dann das Kabel tauschen 🔧
@@KfzBros und wenn die esp leuchte nicht blinkt?
Bin ich froh, dass mein Motor quer drin ist :).
Danke für das Video, solche Videos sind immer ungemein hilfreich und sparen viel Geld! Kennt jemand das korrekte Drehmoment für die Ventildeckeldichtung?
Schlüsselnummer und ich kann es dir durchgeben 🔧😊
@@KfzBros Reicht 0603 AAV? Herzlichen Dank!!
@@ulffischer4172 10 NM
@@KfzBros Mega, vielen lieben Dank 😊!!
moin,
Hat man beim A4 mehr Platz hinter dem Motor/zur Spritzwand hin als beim 3BG, um den neuen Kabelbaum einzufädeln?
Nein, ist das selbe Verfahren. Heiß machen dann verbiegen und einfädeln
Sehr gutes Video - habe Audi A3 8l 1,9 tdi 130 PS Motor ASZ ... denke Schrauben sind alle gleich für Ventildeckel - welches
Anzugsdrehmoment? Gehe grob davon aus 2/3 vom normalen Drehmoment der Schraube nach Tabelle (da es in Alu geht)?
Danke und Gruß!!!
Danke für dein Feedback 😎 Der Ventildeckel wird von der Mitte beginnend über Kreuz nach Außen angezogen. Drehmomentwert 9 NM
@@KfzBros Super - besten Dank!
Top Video , vielen Dank dafür.Gibt wenig Vidoes für diesen längs Eingebauten Motor! Ich habe auch ein ruckeln , aber nur im kalten Zustand, ESP ging auch mal an da bin ich fast über die Straße gesprungen xD Sobald er warm ist läuft er wie ein Uhrwerk, 220+ und mehr , mit 350tkm und 180PS.
Hoffe es ist kein PDE. Aber jetzt erstmal den Kabelbaum wechseln , ist preiswerter.
Was war das Problem bitte . Ich hab das selbe und heute fängt dat Ding im Leerlauf auch zu ruckeln . Esp lampe an und läuft nur auf 3 Töpfen.
Hilfe!
@@moutiabelhedi9381 Fahr zu VW kauf die den Pumpedüse Kabelbaum und lass den irgendwo wechseln. Dann müsste alles passen.
hallo hab ein passat 3bg 1.9tdi 131ps motorcode AVF.
hatte von einem tag auf den anderen bei mein auto gehabt das er ganz hart und ruppig läuft, der dieselverbrauch ist auch seit dem sehr hoch und leistung fehlt auch was. hab erst die drosselklappe/agr oder den luftmassenmesser in vermutung gehabt habe beide getaucht keine besserung, dann hab ich beim starten des motors als ich das neue agr überprüft habe unter dem ventildeckel ein komisches wie so ein blubbergeräsch wahr genommen das hatte ich schonmal im innenraum auf der autobahn wahr genommen be der suche nach dem fehler bloß lauter und da war das auch schneller logisch wenn der motor schneller dreht.
hat bei euch da einer ahnung was es sein könnte? ich hab jetzt ihrgendwie die pumpe düse einheit im verdacht🤔 will aber nicht einfach so den deckel runter nehmen🙈
LG
Für die Zukunft damit nicht irgendwelche Überreste von den Kabeln im Motoröl landen.Die Plastikschiene hat bei den Anschlüssel 2 Führungen da kann man die Stecker rein schieben und den gesamten Strang problemfrei aus dem Zylinderkopf holen
Moin, ich probiere mal mein Glück: ich habe Öl im Stecker des Kabelbaums und wieder das bekannte Ruckeln. Habe den Kabelbaum vor einem Jahr getauscht, ist Öl im Stecker normal?
Der ganze Kabelbaum läuft in Öl. Völlig normal, dass bereits nach den ersten Umdrehungen schon öl auf dem Stecker ist. Kann auch sein, dass die Kabel nicht 100% fest sitzen, bei mir war es auch ein neuer Kabelsatz, aber ein Stecker war zu weit geöffnet und hat nicht richtig am Steckplatz vom element gehalten, daher dann das ruckeln und Fehlermeldung "sporadischer Fehler Stromverlauf Zylinder 2"
Also die Stecker hab ich dann mit einer kleinen Zange gaaaaaaanz vorsichtig etwas gepresst, damit die auf dem Pin halten
@@tisch96 Danke. Ich habe mittlerweile einen OEM Kabelbaum eingebaut. Der China-Kabelbaum war wirklich schrott, habe ihn nach dem Ausbau mal durchgemessen.
Aktuell bei meinem 1,9 tdi b6 folgendes Problem: plötzlicher Leistungsverluste Motor aus und an alles normal. Keine Fehler im Steuer gerät und keine Lampe an.
Kein ruckeln nimmt Plötzlich kein Gas mehr scheinbar Notlauf.
Eine Woche fahren kein Problem plötzlich wieder das selbe. Aktuell wieder ohne Problem.
Schonmal davon gehört ?
Hallo, bei meine Passat 3bg wurde schon mal der kabelbaum wegen Motor ruckeln beim beschleunigen ausgetauscht. Dannn war alles gut. Jetzt habe ich wieder ruckeln beim beschleunigen. Beim auslesen kein Fehler gefunden. Dann habe ich die Luftmassenmesser ausgetauscht auch nicht besser. Bräuchte einen Experten tipp ohne in die Werkstatt zu gehen. Danke im voraus.
Hey, konntest du das Problem mittlerweile lösen?
Hallo Haben Sie das Problem gelöst?
Hätten Sie mal lieber den Motor ausgebaut, um das Teil zu wechseln. Bitte nicht die Ränder der Dichtflächen zum Hebeln benutzen.