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1,9TDI Kabelbaum im zylinderkopf wechseln
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2016
- hier versuche ich dem Ruckelnden Motor unter Vollast ein Ende zu setzen und wechsen den Kabelbaum für Pumpe Düse Elemente.
leider musste ich feststellen das es diesmal nicht am Kabelsatz liegt und der Motor immernoch fleißig im fünften Gang unter Vollast bei ca. 2000rpm ruckelt.
deshalb muss ich demnächst noch das AGR mal ausbauen, prüfen und tauschen oder gegen ein neues ersetzen.
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Das Video ist kein Lehrvideo und soll nicht zum Nachmachen aufrufen!
Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
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Servus an alle ,nun ein frage hat jemand von euch das auch wechseln mussen weill am den stecker ol rausgegangen ist so so zu sagen geschwitzt hat.danke fur antworten
gsxr 1000 jo, bin gerade dabei wegen Öl-Verlust das Teil zu prüfen. Tandempumpe direkt daneben war auch undicht
Amir Korhani , bei mir ists auch undicht, hast du nur die Dichtung gefunden bzw abdichten können? Besten Dank für die Antwort!
Toni D ich hab den Stecker etwas rausgezogen, den Dichtring am Kabelbaum und Sitz im Zylinderkopf gut mit Bremsreiniger entfettet und eine schöne Naht Dichtmasse (elring dirko ht rot) draufgezogen und alles wieder verschraubt. 1h anziehen lassen und dann kannste starten👍
Amir Korhani , suuuuuuuuper! Besten Dank für die Tipps und das Dichtmittel, werde dir berichten obs bei mir auch so gut klappt. Aber im Internet les ich nur gutes über dieses Mittel. Schön zu lesen das es da draussen noch andere gibt die sich selbst helfen, nur weils die Dichtung nicht gibt neuen Kabelsatz und evl auch Ventildeckeldichtung kaufen ist ja schon schade ums Geld 😉 Also erstmal ❤️lichen Dank und ich meld mich wieder wenn ichs hinter mir habe! Beste Grüße!
Habs so gemacht wie du gesagt hast und scheint dicht zu sein :)) nochmal vielen Dank, echt genial dein Tipp mit dieser Elring Dirk! Beste Grüße, Toni
2:56 Wer kennt sie nicht diese 3. Hand die einem plötzlich wächst 😂
Danke, mega gut gezeigt!
Ein sehr hilfreiches Video! Der 1.9 TDI aus meinem A3 (2001) hat hin und wieder "gestottert", vorallem unter Last ab dem 3. Gang und bei kaltem Motor (~60-80 Grad Wassertemperatur). Fehler ist nun weg :) Danke!
top anleitung hat mir heute sehr geholfen und mein tourani läuft wieder anständig
Excelente.me ayudo mucho.
Gracias amigo
Vielen Danke hat mir geholfen.
Merci pour le tuto :)
Gut erklärt....👍
Bon travail ❤
Thank you
hola exelente tu video . como se llama la pieza que cambiaste ? eso proboca golpeteo o que el motor tiemble .
Deine Videos sind TOP, ich Feier dich :) Hab dich mal Abonniert...
hi, danke.
Gruß Schraubär.
Hut ab für die Bordsteinaction.. immer wieder lehrreich deine Videos. Ventildeckel hat keine Dichtung? Dachte die wären bei der Anzugsreihenfolge so happig.
Hallo mNNii :-)
nun ja jetzt wo du es sagst fällt es mir auch auf :-) der Ventildeckel hat eine Dichtung und die habe ich ohne zu filmen einmal abgeputzt. (sitzt übrigens im Ventildeckel in einer Führung)
die Ventildeckeldichtung habe ich ein paar tage später zusammen mit der Nockenwelle ersetzt :-)
aber bei den Autos werden die VDDichtungen nicht wirklich hart und können immer wieder verwendet werden ohne das diese undicht werden.
und die anzugsrheienfolge ist mir hierbei egal... alle querbät vorziehen und dann handfest anziehen reicht.
Danke, Gruß Schraubär.
Wieso hast du noch die Nockenwelle getauscht? Ich habe auf 3 Zylindern Signal nicht plausibel. Bin einfach liegen geblieben
Súper....!!!
💪
Alles richtig super bis auf eins hier sollte neue deckel Dichtung hin wen schon alles zerlegt ist 😁
ja hette mitgemacht werden können. Zum glück ist das bei den TDIs von vw so das die Dichtung fast immer geschmeidig bleibt. Habe echt selten an einem TDI die VDD neu gemacht.
2003 A4 1.9tdi avf. Low power and sluggish. Consumption is bad and after driving a little bit the ESP traction light comes on and stays on simultaneously vibration comes as well...please advise if this should fix it
Eine Frage bitte ich habe ein 2006 diesel octavia 2 l bei kalt starten läuft motor unruhig kannst du mir bitte sagen welches Fehler vorkommt ?
Mein dsg 1.9 7 gang ruckelt bei einer hochfahrt 1-2 gang???
👌🏻👌🏻👌🏻
Hallo Schraubbär. Super Video. War ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt ?
David Walther bei mir stand : Zylinder 1 elektrischer Fehler oder s.ä.
Kurze Frage, sitzt die Ventildeckeldichtung nicht genau hier? Ich habe sie bei dir im Video gar nicht gesehen..? Ich wollte auch bei mir dieses Kabel tauschen und dachte, dass ich gleich die Ventildeckeldichtung mitbestelle, da ich ja eh da dran muss aber jetzt sehe ich, dass da gar keine ist oder wie?
Wie viel kostet bei freie Werkstatt?
Hi, ich habe ein teilweise starkes Ruckeln, ist es dieser Kabelbaum der der Grund dafür ist?
Moin Schraubbär! Ich habe ein ähnliches Problem wie du es gehabt hast und bin jetzt auf der Fehlersuche. Der Motor springt kalt ganz normal an, läuft dann aber nur auf 3 Zylinder. Wenn ich zusätzlich Gas gebe und der Motor langsam warm wird läuft er rund. Wenn ich den allerdings Motor im warmen Zustand starten will, klappt das nur wenn ich zusätzlich Gas gebe. Zusätzlich kommt leichter Raum aus dem Motorraum und auch aus dem Motor wenn ich den Öldeckel öffne... Was könnte das sein?
schau doch erstmal wo her es raucht?! Wahrscheinlich wird dort das Problem liegen.
Kurzstreckenfahrzeug? AGR Verstopft?
Hast du es hinbekommen?
Darf ich Sie fragen, warum Sie die Verkabelung geändert haben?
lies mal die kommentare hier, der motor ruckelt und zittert minimal, weil irgendwas am stecker oder kabel locker ist...
von welcher marke ist der kabelbaum zu empfehlen oder nur original kaufen?
weiss nicht, ich habe damals original genommen. Aber schau hier, vielleicht brauchst du nichts kaufen!
th-cam.com/video/Mb_PnGLiX8I/w-d-xo.html
Hallo Schraubär,
Ich habe dasselbe Problem mit meinem Golf 5 2.0 Liter TDI.
Mein Mechaniker meint, dass es entweder auch der Kabelbaum sein wird oder eine Einspritzdüse, da das Steuergerät bei einer düse nicht den Normalwert bei ca. 35 - 40 anzeigt, sondern mit bis zu 100. Leider habe ich die Einheit vergessen was er da sagte ^^
Ich hoffe das es auch wirklich der Kabelbaum ist, da ich diese Probleme, wenn der Motor kalt ist, nicht habe. Nur wenn er warm ist.
In deiner Beschreibung vermutest du ja, dass es evtl das AGR sein könnte, wie kann ich das überprüfen ?
Und könnte es evtl. auch die Drosselklappe sein ?
MFG. und gutes Video ! :)
hi Joker, bei mir war es Schluss endlich die Nochenwelle. es kann vieles sein. auch der Einspritzdüsenstößel kann kaput sein. aber der Kabelbaum ist halt die günstigste Option einen Fehler auszuschließen.
Hey Schrauber du bist der beste, ich liebe deine Videos. Ich schätze mich erwartet das gleich an unserem 1,9Tdi VW Sharan, er läuft total ohne Leistung und ruckelt beim beschleunigen. Autobahn fahren kaum möglich. Fehlercode "Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 2" (elektrischer Fehler im Stromkreis) P1667. Hoffe es liegt nur am Kabelsatz von den PDE.. und nicht an der Pumpe Düse selbst. Versuch ist es wert oder meinst du nicht ? AGR hatte ich auch schon gereinigt daran lag es leider nicht. mfg mach weiter so ;)
An was hat es nun gelegen?
@@florianr5190 moin moin, ich habe nach diesem Beitrag ein anderes Video von schrauba gesehen, wo er in Nacht und Nebel Aktion, die Anschlüsse an den PD Einheiten geprüft hat. Das habe ich auch getan, und gezielt an Zylinder 2, laut Fehlermeldung. Und tatsächlich war der eine Kabelschuh locker und sogar gebrochen. Ich habe sie erstmal wieder zusammen gequetscht und wieder montiert… und siehe da…. Fehler weg und Motor läuft wie er soll. Werde aber dennoch entweder neuen Kabeljaus kaufen oder billiger nur den kabelschuh austauschen. :) Mit freundlichen Grüßen
@@SaftWurst hatte heute das gleiche Problem. Habe auch die Anschlüsse geprüft. Nun geht's wieder.
Aber ein neuer Kabelbaum. Ist bestellt.
Bei mir hat werkstadt auch gestern das Kabel gewechselt aber Auto rennt trotzdem unrund
Unrug und die motorlampe leuchtet wieder auf
Hallo ich habe mein auto in der werkstadt abgegeben und sie haben mein kabelbaum geändert und seid denn hat mein auto keine kraft zufahren, was könnte der problem sein ?
Manchmal kommt die kraft aber verschfindet wieder ich habe dann mein auto inmehreren Werkstädten gebracht aber keiner weißt was los ist aber mein turbo arbeitet können sie mir sagen was los ist oder ich komme zu ihnen
hi, leider weiss ich nicht was bei dir kaputt ist. Bei mir kannst du leider nicht vorbeikommen.
Passt die auch für Passat 3c 1.9 77 kw?
ich denke schon aber wenn du bei d m Artikel auf Amazon dein Fahrzeugtyp auswählst dann steht da ob es passt oder nicht.
ich bräuchte dein Motorkennbuchstaben um dir das sagen zu können.
Schraubär Wvwzzz3cz6p039978
ja, der passt.
Schraubär super. vielen dank. das nennt sich auch Düse kabelbaum oder?
es gibt verschiedene bezeichnungen dafür. Düse kabelbaum kann sein, ich sage dazu kabelbaum für pumpe düse
Fehler, Ursache, und Behebung ist ja so ein Problem.
Ich habe den Kabelbaum nicht erneuert, sondern in Natronlauge gelegt zum Entfetten, damit die Öllasur sich löst, für guten Kontakt.
Mit dem Ohmmeter auf Durchgang geprüft, und es ergab keinen Fehler.
Die Kontakte noch etwas angerauht .......
Denke mal dass zu oft der Kabelbaumm ohne Grund erneuert wird, zumal ja auch nicht gerade billig.
Hallo Geried,
ja da hast du recht, der Kabelbaum wird nur getauscht weil der Übergangswiderstand auf Grund des eingedrungenen Öls zu hoch ist.
du kommst nicht zufällig aus NRW? dann könnte ich mir das anschauen.
Hallo Bär ...... Danke für Deine freundliche Rückmeldung.
Ich wohne nicht in NRW, sondern in Berlin und Wolgast an der Ostsee.
Aus NRW scheinen die aktivsten Leute zu kommen, wie ich das in einigen Foren so sehe.
Mit Natronlauge reinigen wäre aber billiger als ein neues Kabelbaum.
Öl ist ja Permanent an den Steckern zu den Einspritzdüsen, nach einiger Zeit, wie bei mir, nach 12 Jahren und 206.000 Km, legt sich eine Schicht vom Öl auf die Stecker, und verhärtet.
Das Natron löst das alles auf.
Schlecht gemacht von VW.
Sogar Werkstätten denken die Kabel sind kaputt, und tauschen aus.
Gruß, Gerd.
Hallo Gerd,nun ja ich kann die Werkstätten gut verstehen wenn diese die Kabel neu machen schließlich müssen die auch Gewährleistung drauf geben...Gruß Schraubär
hallo, habe das gleiche Problem seit paar Tagen und wollte mal fragen ob Sie das Problem beheben konnten und woran lag es? freundliche Grüsse
Hallo Bujar, schlussendlich lag das Ruckeln an einer defekten Nockenwelle!
siehe dieses Video: th-cam.com/video/ZE4wTWzwnF0/w-d-xo.html
Wieso tauscht er das aus ?
Hallo Leute bei mir ist der Fehler :Ventil für Pumpe-Düse Zylinder 3 regelgrenze überschritten aufgetreten könnte ich das mit tauschen des Kabelbaums auch lösen ? Zudem läuft mein auto nicht rund und qualmt stark
Mit freundlichen Grüßen
J'ai le même problème que toi et j'ai pas trouvé la solution ??
Was the problem resolved... what was the fix pls pls advise
Hilfe!
Ich habe ein VW Passat 2.0 TDI 2005 und diese Kabelbaum ist Defekt.Ich suche schon ein Monat diese Teil,aber kann niergendwo das finden mit Code 03G971033M. Kann jemand mir helfen wo ich das Bestellen kann oder mir sagen was fur ein Unterschied zwischen 03G971033M und 03G971033L gibts? Z.B. Falls ich ein 03G971033L bestelle,passt auch fur mein Auto?
Danke.
Freundliche Grusse aus Georgien.
hallo sandro,
der Kabelbaum vom 1.9 ist zum 2.0L total unterschiedlich. wenn du es morgens findest dann musst du es bei VW kaufen.
Gruß Schraubär
Danke fur die Antwort.
Ja ich weiss schon.Habe falsch eine vom 1.9 bestellt.Mein Auto steht jetzt in georgische VW und die meinen soll ich 700 EUR bezahlen fur diese Teil.Das find ich zu viel.Deswegen habe ich gedacht,jemand kann mir weiterhelfen wo ich es gunstiger in Deutschland finden kann.
Oder weiss vielleicht jemand sind die 03G971033M und 03G971033L gleiche oder unterschiedlich.
ou, 700€ ist ein bishien teuer!
bist du sicher das wir von dem gleichen Teil sprechen?
kann es sein das der Kabelbaum im Motorraum kaput ist und nicht der im Zylinderkopf?!
Es geht um Teil,die Sie in diese Video gewechselt haben.Aber ist ein bisschen unterschidlich.Meine ich ist die Herstellernummer fur meine Teil 03G971033M und fur diese 038971600
woher hast du gemerkt das es der Kabelbaum war? Mfg
Hallo Jens,
ich habe einen Golf5 1.9TDI und dieser Ruckelt im 5ten Gang bei ca 2000rpm-2200rpm ohne Fehlerspeichereintrag.
habe erstmal auf den Kabelbaum getippt dieser war es leider nicht. Als nächstes ist das AGR dran.... und so weiter und sofort bis der fehler irgendwann weg ist. ich hoffe nicht das die Nockenwelle inkl Stößel neu muss die hat so noch ganz gut ausgesehen.
vieleicht hast du eine idee was sein kann.
LG
+Schraubär nur im 5. Gang oder was?
+Jens Lenkardt ein wenig im vierten und im fünften merkt man es richtig stark. aber jemand sagte mir das ich das AGR mal unter die Lupe nehmen soll das mache ich die Tage mal. es ruckelt wie wenn ein Zylinder aussetzen würde und nur bei Vollast.
+Schraubär bekommt vielleicht bei volllast nixht genug Sprit oder PD Einheit defekt. schwer zusagen mfg
Wenn es das PD Element wäre , würde es einen fehlerspeicher Eintrag geben.
Mfg
Vielen Dank hat mir geholfen!
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Hallo Schraubär mein Motor Ruckelt bzw Schüttelt Leicht im Leerlauf man spürt es wenn
mann im Auto drin ist Richtig Kabelbaum hab ich Neu drin kann es das PD Element sein wenn ja wird es beim
Fehler auslesen ein Code abgelegt oder nicht ?
Und bei jedem Morgendlichen Kaltstart Läuft er denke ich wie auf 2 oder 3 Zylindern für 2 bis 3 Sekunden danach
fängt er sich läuft dann ganz normal das macht er nur beim Ersten Kaltstart wenn der Motor warm ist Startet er
ganz Normal ohne dieses Schütteln Weiß echt nicht weiter.
1.9 TDI
Grüße
also mindestens den Fehlerspeicher auslesen.
es kann eines der PD-Elemente sein also das Stößel. hast du dir das angeschaut?
kann auch ein undichtes PD-Element sein. also neu abdichten mit den Dichtringen.
Super meinst eher Undicht als Defekt ?
ja, denke ich.
also ich würde damit anfangen dann kannst auch die Nockenwelle im Detail prüfen.
Hallo Schraubär ich wollte mich sehr bei dir Bedanken es waren wirklich die PD Elemente undicht
wie du es gesagt hattest jetzt ist alles Super Danke nochmals
gern geschehen.
LG Schraubär
Leute, ich habe aktuell ein ähnliches Problem, es ist ein Audi A4 2001 1.9 TDI mit AWX Motor, bei mir Schüttelt er sich nur im Leerlauf.
Habe im Fehlerspeicher den Fehler: Zylinder 1, Fehlzündung entdeckt, Permanent.
Im Messwertblock 13 (Einspritzmenge Leerlaufregelung) ändert sich der Wert des ersten Zylinders nicht und bleibt bei 2,99mg/H, hingegen ändern sich alle anderen schon, nur der für den vierten Zylinder geht dann immer wieder in Richtung -3,01mg/H um die Gesamtmenge wieder auf ca. 0 auszugleichen.
Wollte Fragen ob jemand der ambitionierten Schraubären direkt aus Erfahrng eine Lösung hat, da ich bei mir nicht unbedingt einen Defekt im Kabelbaum vermute und vor allem nicht zwei mal alles aufmachen will um die Kabel zu kontrollieren weil es am Ende wirklich nur an einem defekten PDE liegt?
Hat jemand beim Ruckeln diesen Messwertblock begutachtet und konnte selbiges feststellen?
Wie gesagt, meine Vermutung liegt wirklich primäre bei einem defekten PDE.
VG
Du brauchst den Kabelsatz nicht neu machen, Quetsch erstmal die Verbindungsstücke! th-cam.com/video/Mb_PnGLiX8I/w-d-xo.html
wenn es das nicht ist dan ggf. Zweimasenschwungrad.
Danke sehr für die rasche Antwort, werde mal gucken ob es am Kabel liegt, denke das ZMS wird es nicht sein, dafür ist der Fehler zu sporadisch.
@@DrDicht86 genau aus diesem Grund kann es das uns sein. Mal sitzt es in Position, Mal ist es verdreht. Schluss endlich kann es vieles sein :(
schrauba
Oh, hoffe nicht auf diese Überraschung.
Ich gebe Rückmeldung wenn ich den Fehler habe, hab jemanden gefunden bei dem ich am Wochenende die PDE günstig bekomme.
Fange mit den Kabeln an, wenn die es nicht sind hole ich die PDE ab, sollte dies nichts bringen wäre nur noch ZMS.
Gruß nach Hagen
Hello, I hope you resolved ur problem
I have same car 2003 avf a4 1.9tdi... low power very sluggish and consumption is high also vibrate when the esp traction light comes on. Please advise...
Bist du mopet wass er soooooo lange braucht awanzin