VW Golf 4 1.9 TDI Pumpe-Düse Reparatur ohne PLAN?
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- Mehr Glück als Verstand? Oder verschlimmbessern wir das ganze?
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Das nenn ich ja mal eine zeitwertgemäße Reparatur!
Genau so mache ich das bei meinen NC-Drehmaschinen auch.
Gebrauchte Ersatzteile verwenden ist genau mein Ding 😊
Weiter so 👍
Danke! Ja, Nachhaltigkeit ist bei uns tatsächlich ein Thema! 🤓👍 Schön das du es auch so siehst! Viele Grüße Sven
Wie immer alle mit Herz da bei lustig wie immer und hat auch noch geklappt .
Hi, ja, wir haben wirklich Spaß, dazu noch eine zeitwertgerechte Reparatur, was will man mehr? 🤓
Schöne Teamarbeit👍👌Das Ergebnis spricht für sich!
Schönes Wochenende, Jungs!
Vielen Dank! 🤓👍 Ja, gemeinsames Schrauben macht wirklich Laune! Dir auch ein schönes Wochenende! Viele Grüße Sven
Wieder sehr unterhaltsam👍🍀
Hallo Lars, vielen Dank! 🤓👍
Coole Aktion! Und wieder sehr amüsant! Gruß Roland
Moin Roland, danke, wie immer alles ungeplant, aber am Ende hat es geklappt. 🤓 Viele Grüße Sven
Echt ein super Team, das habt ihr gut hinbekommen.
Moin Ria, vielen Dank! Viele Grüße Sven
ihr seid ect der hammer.
Danke dir! 😃👍
Zu Eurer Info: Es gibt mit dieser Laufleistung keine PD-Elemente, die einen Test auf dem Prüfstand bestehen. Ich hätte sie alle ausgebaut und zum Boschdienst geschickt. Warum ist das wichtig? Die verschlissenen PD-Elemente haben ein unsauberes Spritzbild und sie sind undicht.
Folgen Spritzbild: lokale Überhitzung der Kolben, Schrumpfung, Kompressionsverlust. Später noch Schaden auf der Zylinderlauffläche, erhöhter Druck im Kurbelgehäuse und dadurch Turboschaden, weil der Ölrücklauf in das Kurbelgehäuse nicht mehr die erforderliche Menge erreicht.
Folgen von undichten PD-Elementen: Diesel im Öl (Öltest kostet nur 10€), überall mehr Verscheiß, insbesondere bei der Kurbelwelle, Nockenwelle und Turbolader.
Warum bricht der Antrieb des PD-Elementes? Weil VW Sch... baut? Nein, weil vor Euch jemand schon die alten Dehnschrauben eingebaut hat, oder sie nicht nach Vorgaben angezogen hat! Dehnschrauben sind wie Zugfeder, aber nur nach dem ersten Einbau. Sonst sind sie über die Streckgrenze und halten die Kipphebel nicht mehr fest genug. Dadurch entsteht bei höheren Drehzahlen zu viel Spiel, Schläge und dann der Bruch. Das selbe gilt für die Schraube der Halterung für das PD-Element. Zu wenig Kraft, das Element fängt zum Kippeln an, reibt die Bohrung im Zylinderkopf aus und dann könnt ihr die Dichtringe alle 3 Wochen wechseln. Daher IMMER erneuern! Wer sogar nach einem Bruch die alten Schrauben einbaut, dem ist nicht zu helfen.
Hält man alle diese Regeln ein, schickt man alle 200 tkm die Elemente zum Boschdienst, erneuert man die Nockenwelle und die Hydros, wenn sie den ersten Verschleiß zeigen, dann hält der Motor und auch der Turbo ewig (>600 tkm). Noch die Tandempumpe ist erwähnenswert, diese verschleißt auch nach ca. 250 tkm. Den Druck kann man einfach messen, dann sieht man ob ein Tausch notwendig ist.
Und googelt noch was eine PD-Brücke ist.
Und noch etwas: Ob das neue Element wirklich einwandfrei funktioniert, weißt ihr erst, wenn ihr die Korrekturwerte aus dem Steuergerät ausgelesen habt.
Moin, besten Dank für die ausführliche Info! Ist sicherlich alles richtig, und so würde es jeder VW Techniker machen. Wir sind aber nur ein paar Hobbyschrauber ohne Anspruch auf Perfektion. 😊 In unserem Video geht es nur um eine preiswerte Reparatur. Der Wagen läuft bis heute, und das wollten wir erreichen. 😃
Wahnsinn! Professionelle reparatur und dazu geballtes technisches Wissen und sehr gut erklärt. Schon fast zu technisch. Zu viel für manch einen. Und das Video in Kinolänge. Da hol ich mir gleich ne Tüte Chips. Daumen Hoch
Vielen Dank! Ja, das musste etwas technischer und länger werden. Wir hatten sehr viel Spaß. Und als echte Dorfjungs guckt man nicht nach der Teilenummer 😂
No, ja, das mit den Dehnschrauben, das war alles andere als professionell. Ich habe weiter oben den Grund beschrieben.
Hallo muss morgen bei meinem die Dichtungen an der PD austauschen habe heute noch euer Video gekuckt umd habt mir die angst genommen vielen Dank melde mich dann wenn alles geklappt hat lg aus Kärnten
Hi, das freut uns! Viel Spaß dabei! Wir haben es nicht als so schwer empfunden. 😊 Das schaffst du!
Viele Grüße Sven
Cool 👍
Danke dir! 🤓
Danke , ihr habt mir die Angst genommen , die alten Dehnschrauben wieder zu verwenden 😂 die sind aber auch ganz schön teuer. Für den Preis müssen die auch zwei mal zu benutzen sein 😅
Moin Simon, das haben wir schon in den 80ern bei den Opel OHC Motoren gemacht. (Kopfschrauben) Hat bisher immer geklappt. 😅
Dänenschrauben werden total überbewertet, man muss nur beachten, dass sie bereits gedehnt sind, Drehmoment mach ich immer aus dem Oberarm heraus :) //
@@freibert Genau, die braucht kein Mensch. 😂
Guten Tag zusammen 😁
Hallo Werner!
Mag ich 👍
Danke dir! 🤓👍
@@SvenvanHert Danke für die Videos ❤️
@@wernerkalandar7796 machen wir sehr gerne! 🤓
Warum veröffentlicht man so ein gepfusche?
Moin Deniz, wir sind keine Profis, das war eine zeitwertgerechte Garagenreparatur, der Wagen läuft heute noch. 😉
Sehr schön.ich habe die selbe Problem werkstatt ist leider zu teuer.. alleine kann ich nicht 😔
Hi, ist gar nicht so schwer! Mit etwas Ruhe bekommt man das hin.😊
Das mit den PD Elementen war keine gute Idee von VW - schade, ansonsten ein sehr guter Motor // "Wir arbeiten hier mit Wahrscheinlichkeiten, und wahrscheinlich passt das" - muhahah, so mach ich das auch immer, und meistens klappt es :) - genau mein Wetter, das lasse ich gleich mal ein Abo da .. //
Ja, aber ansonsten wirklich ein toller Motor! 😀👍
Ja geilo. Das war noch einfach reparierrierierieribare Technik!
Jo, das war wirklich überschaubar! 🤓👍
Na ich hoffe mal, das ist bei der Kipphebelwelle auch gleich die Ölbohrungsstöpsel geprüft habt. Die fliegen nämlich gerne mal weg und dann geht die Kipphebelwelle kaputt. Ach und habt ihr den Unterdruckschlauch wieder angeschlossen ?;)
Hallo Christian, danke, ja, wir haben alles wie vorher abgeschlossen, der Wagen läuft immer noch richtig gut! 🤓👍
Moin sven tolles Video habt ihr echt gut gemeistert allerdings hätte ich eine Frage mein Golf 4 1,9 tdi hat genau das selbe Problem gemacht mit dem Motor das es so stark geruckelt hat als es bei mir passiert ist habe ich mein Auto aus gemacht und wieder gestartet dann war es wieder weg und seid dem kam es auch nicht mehr kannst du etwas vermuten freue mich auf eine Rückmeldung. LG
Moin, vielen Dank! Puuuuh, eine Vermutung... am ehesten Luft im Kraftstoffsystem. Kann ich mir vorstellen, oder ein Kabelbruch, der würde auch passen. Viele Grüße Sven
@@SvenvanHert danke für die Antwort aber ein Kabelbruch wo genau eigentlich?
Habt ihr die Dehnschrauben nicht erneuert? Schön das er wieder läuft.
Nö, haben wir nicht! Besten Dank! 😃
Dann habt ihr Glück gehabt. Mir ist eine mal abgerissen. Seit dem immer neue!
@@marceltroitzsch2106 Ja, sollte man unbedingt. Aber wir hatten keine da! Hatten Glück gehabt! 😃
Sehr schön..ich habe die selbe Problem und Werkstatt ist leider zu teuer.. alleine kann ich nicht 😔
👍
Danke dir! 🤓
Was genau war der Gund das ihr die Reparatur gemacht habt ? Lief der Motor scheiße ?
Moin Robert, eigentlich hört man das ganz gut in den ersten Minuten: Der Motor hatte einen ganz fürchterlichen Leerlauf. (Felix tanzte zu dem Un-Rythmus) 😂 Er lief nur auf 3 Zylindern. Viele Grüße Sven
@@SvenvanHert War im Fehlerspeicher was Hinterlegt ?
@@robertihc9313 Moin, haben wir nicht ausgelesen, der Fehler war ja offensichtlich 😃
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Kommentar geschrieben! 😁
@@SvenvanHert Sehr gut 👍
Lustige Truppe🤣🤣🤣🤣🤣
Danke! Wir haben viel Spaß! 😃👍
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Bist Erster!
@@SvenvanHert ja aaaa Erster 💪