Братец!!! Спасибо Тебе Огромное!!! Присоединяюсь ко всем благодарным коментам!!! Первый раз делал, залетело всё на изи! Ты умничка!!! От души тебе и близким ДОБРА и ЗДОРОВЬЯ!!!
Браво! Молодец! Всё понятно! И зазоры ставим -0,15 - впуск и -0,25 - выпуск, а не как тут на Ютубе некоторые "умельцы" выставляют по 0,25 на впуск и выпуск за деньги.
может вы подскажите,чем грозит или скажем хуже впуск ,если будет больше номинала,ну не 0.15,а 0.2 или 0.25 например?хуже наполнение и кпд=экономичность двс?
Я много лет занимался регулировкой клапанов и выставлением фаз газораспределения.Клапана на Рено я регулировал так же.Никакие другие способы не подходят. Ты молодец.
Супер! Посмотрел видео, сделал скриншот рисунка, купил щупы и прокладку, сам впервые отрегулировал за 2 часа не спеша. Результат выше всяких похвал - очень тихо работает двигатель, плюс с кондиционером тоже тише стал.
Брат ты лучший не удаляй видео только,несколько годиков назад смотрел всё получилось. Опять пришло время искал твоё видео.всех благ и крепкого здоровья тебе и твоим близким
Я также желаю,и у меня по поводу этого вала тоже такое мнение . Только я не ориентируясь по шестерни ,я ориентируюсь по валу . Когда ставишь верную мертвую точку ,обратите внимание на распредвал , ближе к первому цилиндру на валу есть квадрат . Когда двигатель стоит в верхней мертвой точки этот квадратики тоже стоит ровно и на нём метка с завода краской . Так вот порядок делаю как вы показали на видео,только ориентир на этот квадрат ,поворачиваю колесо по часовой стрелки ,это квадрат должен всегда стоять ровно . На видео я обращал внимание на него у вас он точно становится ровно каждый оборот по орентиру на ваши метки по шестерни . Я считаю что так как вы показали проще всего регулировать клапана . Хотел бы узнать у экспертов , правильно ли мы их регулируем .или надо по таблице типо ,кулачек на против рокера надо регулировать именно тот клапан который противоположенный кулачку распредвала ?
Зубчатый шкив (или шестерня, кто как называет) распредвала поделена на 6 равных сегментов. И если в окружности 360 градусов, то соответственно каждый сегмент будет равен 60 градусов. Но нам надо разделить этот шкив на 4 части, а не на 6, чтобы каждая часть была по 90 градусов. Поэтому после того как мы нашли ВМТ для первого цилиндра (F), дальше можно проворачивать следующим образом: один целый сегмент шкива (60 град) + половинка следующего (30 град), в сумме 90, затем оставшаяся половинка (30) и целый следующий (60) и так дальше. Я это написал для того, чтобы на остальные значки, буквы и цифры на шкиве не обращать внимания, т.к. попадаются машины с неоригинальными шкивами, где этих значков нет, и у людей могут возникнуть трудности. Главное изначально найти ВМТ для 1-го цилиндра и от этого "плясать". А еще лучше до того, как приступить к регулировке клапанов, нанести маркером метки на шкиве в нужном месте, как я описал выше, и потом уже ориентироваться по ним.
Положение поршня (для данного мотора) не имеет значения, не нужно на него вообще смотреть, искать по меткам каким-то. Самое главное, это чтобы кулачек распредвала смотрел в противоположную сторону рокера. Это по умолчанию означает, что клапан расслабленный и именно в этом положении его необходимо регулировать. И этот принцип подходит для большинства автомобилей, где видны кулачки распред вала. Только что регулировал k7j таким образом. Пол часа делов и мотор шепчет как новый. Впуск 0.15 и выпуск 0.25 сделал. Идеально, как часы работает. Совет: Если коромысло снимали, то перед обратной установкой, ослабте регулировочные винты. Таким образом будет меньше шанс деформировать или перетянуть коромысло.
В интернете зазоры в клапанах на данном движке (в разных источниках) указаны в следующих пределах: впускные 0,10-0,15; выпускные 0,25-0,30 (в мануале к машине никакой информации нет, ибо нефиг мимо сервиса проезжать😉). Я тут приобрёл в интернете книгу по ремонту Рено-Сандеро от издательства ООО "Мир Автокниг", Москва. В ней указаны следующие размеры: впускные 0,13-0,25; выпускные 0,33-0,45. Но я уже убедился, что данной книжке верить во всём не стоит. Например, объём масла в ДВС К7М в этой книге указан 4,8 литра, хотя я точно знаю, что он равен 3,3 литра вместе с масляным фильтром, т.к. меняю масло самостоятельно. Это я к тому, чтоб люди не верили всему, что написано в теперешних книжках по ремонту.
Зазоры тоже выставляю именно такие, двигатель с ними резвее. Но ВМТ поршня в цилиндре устанавливаю по впускному клапану следующего, по порядку работы, цилиндра, когда носик коромысла слегка наклюнется вверх.
Большое спасибо, Сергей!! По вашему видео выставлял мёртвые точки при регулировке. Всё супер!! За схему отдельное спасибо! Свечи не выкручивал, чтобы не засорять колодцы, колесо пассажира крутил по часовой двумя руками (на пятой передаче), крутится тяжело - но крутится :)
Чувак, ты просто лучший! Отрегулировал, все ОК. Делал сначала так: ставил кулачки напротив коромысел и все отрегулировал, но потом увидел то видео (то же самое написано и в книге) th-cam.com/video/j3H8Pl80mqA/w-d-xo.html, попытался покрутить по этому варианту и видел что зазоры стали меньше и что клапана находятся нифига не в максимально возможном зазоре. Потом переделал по-твоему и все стало отлично!
Спасибо большое за видео, главное без всякой получасовой ваты! Отрегулировал супер по вашему способу большое спасибо за рисунок все понятно и все получилось. Потёк сальник пыльник на левом приводе меняли года 1.5 назад. Хватило на год, до этого пыльник порвался 9 лет отъездил.нет видео у Вас случайно как устранить течь не нимая привод . ))))
Этот двигатель я регулирую так: выкручиваю свечи, вращаю вывешенное колесо на прямой передаче и слежу за впускным коромыслом третьего цилиндра, когда оно в определённый момент прекращает движение,- в этот момент стоп вращению- перехожу к проверке и регулировке зазоров первого,второго,третьего и пятого коромысла со своими клапанами(отсчёт справа на лево по распредвалу). Следующий ориентир -коромысло впускного клапана второго цилиндра.Проверяю и регулирую зазоры коромысло-клапан 1,2,3,5 ( отсчёт слева на право).В этих двух положениях распредвала пятки коромысел находятся на круглом профиле кулачка. Удачи.
Потому, что работа двигателя 1-3-4-2, а коленвал ты прокручиваешь, чтобы он стал в В. М. Т. соответственно работе двигателя, это будет такт зжатия, когда оба клапаны перекрыты и ты их можешь регулировать))
Проверил, схема рабочая, но потом после регулировки рншил себя проверить, 4 из 8 клапанов сбились, я думаю дело отчасти в изношенных регулировочных винтах, ими лучше запастись и контр гайки тоже поменять
Отрегулировал по этой инструкции. На горячую двигатель работает громко, какие-то клапана тарабанят. Зазор выставлен такой-же, 0,15-0,25. Хоть снова лезь туда. Или оно так и должно быть? Отчетливо стрекотание клапанов слышно
@user-zj7lx2hm3b Смотрел таблицу, там разница ничтожна. Если грубо и приблизительно, то на каждые 10 градусов температуры, зазор меняется всего на одну СОТУЮ миллиметра! То есть, если регулировать при +10°С, зазор надо сделать всего на сотку больше. 0,15 на впуске отчётливо тарабанит на бензине. Буду делать 0,1- 0,225
Смотря какой пробег, если больше 200, то может уже есть неравномерный износ на регулировочных болтах и коромыслах, как у ребят ремонт рено, и зазор будет уже другой получаться в итоге.
Сергей скажите пожалуйста Я правильно понял ,регулируется при ВМТ сразу же оба клапана на цилиндре впускной и выпускной? ,Потом переходим на следующий?
Где ты был вчера!? Уебся смотреть видео искать точную информацию. Потом сам дошёл то того что ты показываешь. Всё заебись вышло. За информацию огромное человеческое спасибо!
Да, в рено через жопу придумали обозначать цилиндры- начиная от маховика кпп. Просто особенность. Компания очень старая, с более, чем вековой историей, возможно, на древних пепелацах так начали маркировать, а позже решили не менять принцип.
Регулировал по этой схеме в результате ухудшилась работа двигателя. В итоге снова потратил время, пере-регулировал по своей самовыдуманной, теперь шепчет.
Добрый день скажите пожалуйста появился стук в районе клапанной крышки и я ещдил уже в 3 сервиса и везде говорили клапана и регулировали и не помогло,неужели все мастера регулировали неправильно? Осталась одна надежда попробовать отрегилировать как на вашем видео! А значения на этой шестерне у всех одинаковые? У меня просто 1.4 рено ооган
Я настроил кулачек на против рокера а вообще хочу при замене ремня грм настроить по каленвалу как в книге и посмотреть вот эти способы по шестерни и по квадрату распредвала как описал один из коментаторов
Серёга,добрый день,нормальный видос, спасибо.Поясни пож-ста регламент регулировки,по пробегу существует? Которого следует придерживаться, или хотя бы рекомендации опытного пользователя.Сам не эксплуатировал сей аппарат,а не давно в руки попал экземпляр не в лучшем состоянии.возникают вопросы.
Добрый день! Периодичность регулировочных мероприятий По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше - как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км.
Подскажите,владелец авто впервые отрегулировал клапана на 170.000,когда машина начала глохнуть. Могли ли произойти серьезные последствия для двигателя,и как проверить такой двигатель перед покупкой?
@@СергейВалерьевич-е6в Спасибо. Я буду пробовать. Первый раз просто. Единственное вот только не совсем понятно, почему когда кулачки вниз нужно регулировать?
Ой красавец, самое лучшее видео по этой теме, без лишней воды и все четко по делу. А за схему вообще 10 лайков бы поставил
Спасибо. Коротко, ясно, всё по теме. Очень помог. Всех благ.
Ты лучший братан,самое понятное видео,после твоего видео перестал гонять в сервис ,делаю всё сам ,тебе зачет!!!!!!!!¡!!!!
Братец!!!
Спасибо Тебе Огромное!!!
Присоединяюсь ко всем благодарным коментам!!!
Первый раз делал, залетело всё на изи! Ты умничка!!!
От души тебе и близким ДОБРА и ЗДОРОВЬЯ!!!
Браво! Молодец! Всё понятно! И зазоры ставим -0,15 - впуск и -0,25 - выпуск, а не как тут на Ютубе некоторые "умельцы" выставляют по 0,25 на впуск и выпуск за деньги.
может вы подскажите,чем грозит или скажем хуже впуск ,если будет больше номинала,ну не 0.15,а 0.2 или 0.25 например?хуже наполнение и кпд=экономичность двс?
Сразу лайк,смысл регулировки по одному клапану если в такте сжатия оба закрыты,молодец все четко в тему!!!
Из всех просмотренных видео, это одно из вменяемых и понятных. Спасибо.
согласен
Я много лет занимался регулировкой клапанов и выставлением фаз газораспределения.Клапана на Рено я регулировал так же.Никакие другие способы не подходят. Ты молодец.
в какую сторону крутить колесо ?
@@mikhailblinov7049 вперед
@@mikhailblinov7049 по часовой
Супер! Посмотрел видео, сделал скриншот рисунка, купил щупы и прокладку, сам впервые отрегулировал за 2 часа не спеша. Результат выше всяких похвал - очень тихо работает двигатель, плюс с кондиционером тоже тише стал.
Брат ты лучший не удаляй видео только,несколько годиков назад смотрел всё получилось. Опять пришло время искал твоё видео.всех благ и крепкого здоровья тебе и твоим близким
Брацкое сердце спасибо тебе за видос отрегулировал по вашей схеме все работает как часики однозначно лайк и подписка
Красавчик всё грамотно понятно быстро без тягомотины первый раз регулировал всё получилось мотор шепчет
Спасибо огромное! Без проблем отрегулировал клапана, мотор чепчет. пожалуйста, при возможности, снимите как на k7m заменить правильно ремень ГРМ
Пробовал все способы и зазоры этот самый лучший для рено сандеро степвей 2012г 1.6двигатель 8 клапанов спасибо!!!
Спасибо огромное за такой хороший видос всё по полочкам разложил просто и понятно молодец так держать!!!
Движок какой чистый, молодец! Вовремя масло меняешь, у меня тоже такой
Я также желаю,и у меня по поводу этого вала тоже такое мнение .
Только я не ориентируясь по шестерни ,я ориентируюсь по валу . Когда ставишь верную мертвую точку ,обратите внимание на распредвал , ближе к первому цилиндру на валу есть квадрат . Когда двигатель стоит в верхней мертвой точки этот квадратики тоже стоит ровно и на нём метка с завода краской . Так вот порядок делаю как вы показали на видео,только ориентир на этот квадрат ,поворачиваю колесо по часовой стрелки ,это квадрат должен всегда стоять ровно . На видео я обращал внимание на него у вас он точно становится ровно каждый оборот по орентиру на ваши метки по шестерни .
Я считаю что так как вы показали проще всего регулировать клапана .
Хотел бы узнать у экспертов , правильно ли мы их регулируем .или надо по таблице типо ,кулачек на против рокера надо регулировать именно тот клапан который противоположенный кулачку распредвала ?
Спасибо тебе большое после просмотра твоего видео перестал ездить в сервис начал регулировать сам движок шепчет
Зубчатый шкив (или шестерня, кто как называет) распредвала поделена на 6 равных сегментов. И если в окружности 360 градусов, то соответственно каждый сегмент будет равен 60 градусов. Но нам надо разделить этот шкив на 4 части, а не на 6, чтобы каждая часть была по 90 градусов. Поэтому после того как мы нашли ВМТ для первого цилиндра (F), дальше можно проворачивать следующим образом: один целый сегмент шкива (60 град) + половинка следующего (30 град), в сумме 90, затем оставшаяся половинка (30) и целый следующий (60) и так дальше. Я это написал для того, чтобы на остальные значки, буквы и цифры на шкиве не обращать внимания, т.к. попадаются машины с неоригинальными шкивами, где этих значков нет, и у людей могут возникнуть трудности. Главное изначально найти ВМТ для 1-го цилиндра и от этого "плясать". А еще лучше до того, как приступить к регулировке клапанов, нанести маркером метки на шкиве в нужном месте, как я описал выше, и потом уже ориентироваться по ним.
Положение поршня (для данного мотора) не имеет значения, не нужно на него вообще смотреть, искать по меткам каким-то. Самое главное, это чтобы кулачек распредвала смотрел в противоположную сторону рокера. Это по умолчанию означает, что клапан расслабленный и именно в этом положении его необходимо регулировать. И этот принцип подходит для большинства автомобилей, где видны кулачки распред вала. Только что регулировал k7j таким образом. Пол часа делов и мотор шепчет как новый. Впуск 0.15 и выпуск 0.25 сделал. Идеально, как часы работает.
Совет: Если коромысло снимали, то перед обратной установкой, ослабте регулировочные винты. Таким образом будет меньше шанс деформировать или перетянуть коромысло.
Спасибо.По вашему видео первый раз отрегулировать клапана.Лучшее пособие!
Респект. Отлично объяснил. Отрегулировал клапана машину не узнал. Спасибо!!!
Красава👍! Коротко и ясно. А то начинают мычать, сопли жевать. Пытаются умнячать😮
В интернете зазоры в клапанах на данном движке (в разных источниках) указаны в следующих пределах: впускные 0,10-0,15; выпускные 0,25-0,30 (в мануале к машине никакой информации нет, ибо нефиг мимо сервиса проезжать😉). Я тут приобрёл в интернете книгу по ремонту Рено-Сандеро от издательства ООО "Мир Автокниг", Москва. В ней указаны следующие размеры: впускные 0,13-0,25; выпускные 0,33-0,45. Но я уже убедился, что данной книжке верить во всём не стоит. Например, объём масла в ДВС К7М в этой книге указан 4,8 литра, хотя я точно знаю, что он равен 3,3 литра вместе с масляным фильтром, т.к. меняю масло самостоятельно. Это я к тому, чтоб люди не верили всему, что написано в теперешних книжках по ремонту.
Делал утром на холодный двигатель.
Впуск 0,15
Выпуск 0,25
Зазоры тоже выставляю именно такие, двигатель с ними резвее. Но ВМТ поршня в цилиндре устанавливаю по впускному клапану следующего, по порядку работы, цилиндра, когда носик коромысла слегка наклюнется вверх.
Спасибо Вам Сергей за столь качественную обучалку))) оч помагло)
Машина троила отрегулировал как в видео получилось просто замечательно! Спасибо за подсказку ! ! ! ! !
Троила из за клапанов ??
@@ufo4128 три выпускных были поджаты троение прошло.
Тоже такое было
Всё четко и понятно.
Ты просто красавчик!
Большое спасибо, Сергей!!
По вашему видео выставлял мёртвые точки при регулировке. Всё супер!!
За схему отдельное спасибо!
Свечи не выкручивал, чтобы не засорять колодцы, колесо пассажира крутил по часовой двумя руками (на пятой передаче), крутится тяжело - но крутится :)
А балонник не догадаться накинуть😂
Спасибо, очень помог! Машина работает как нужно после регулировки
Чувак, ты просто лучший! Отрегулировал, все ОК.
Делал сначала так: ставил кулачки напротив коромысел и все отрегулировал, но потом увидел то видео (то же самое написано и в книге) th-cam.com/video/j3H8Pl80mqA/w-d-xo.html, попытался покрутить по этому варианту и видел что зазоры стали меньше и что клапана находятся нифига не в максимально возможном зазоре. Потом переделал по-твоему и все стало отлично!
Спасибо!)) Рад что кому то помог 😏👍
Блин, не понял, если регулировать по затылку кулачка - это неправильно?
@@_Slava.D просто ты хрен поймаешь момент, когда поршень в нужной точке находится. Там погрешность плюс/минус километр.
Однозначно самый лучший видос про регулировку клапанов!
Спасибо большое за видео, главное без всякой получасовой ваты! Отрегулировал супер по вашему способу большое спасибо за рисунок все понятно и все получилось. Потёк сальник пыльник на левом приводе меняли года 1.5 назад. Хватило на год, до этого пыльник порвался 9 лет отъездил.нет видео у Вас случайно как устранить течь не нимая привод . ))))
Этот двигатель я регулирую так: выкручиваю свечи, вращаю вывешенное колесо на прямой передаче и слежу за впускным коромыслом третьего цилиндра, когда оно в определённый момент прекращает движение,- в этот момент стоп вращению- перехожу к проверке и регулировке зазоров первого,второго,третьего и пятого коромысла со своими клапанами(отсчёт справа на лево по распредвалу). Следующий ориентир -коромысло впускного клапана второго цилиндра.Проверяю и регулирую зазоры коромысло-клапан 1,2,3,5 ( отсчёт слева на право).В этих двух положениях распредвала пятки коромысел находятся на круглом профиле кулачка. Удачи.
Ваша машина - Ваше право!
Молодец! Дело в том что у меня коромысла с роликами и тяжело понять расположение коромысла относительно распредвала. С этим же методом намного точнее.
Я делю шестерню на 4части,по 90градусов,делаю ,царапаю метки,и в дальнейшем также как у автора видео одна метка один цилиндри оба клапана
Потому, что работа двигателя 1-3-4-2, а коленвал ты прокручиваешь, чтобы он стал в В. М. Т. соответственно работе двигателя, это будет такт зжатия, когда оба клапаны перекрыты и ты их можешь регулировать))
Отрегулировал сегодня по этому методу, заняло около часа. 85т пробег. Машинка зашептала.
Регулирую всегда по твоему мануалу, зазор на газу 0,15-0, 30 и всё гуд , сделал скриншот твоего рисунка, иначе забываешь
Походу самый понятный метод в ин ернете а если ещё и работает то вобще топ
Красавчик, всё коротко и ясно.
Это самый простой и правильнвй способ Кстати, на двигателе 1.4 k7j абсолютно аналогично расположенв метки.
Вот молодец все просто .Огромное спасибо))
Спасибо всё хорошо.понятно и просто
Впуск 0.10, выпуск 0.25 сделал. 20 т. км норм. Все просто и понятно
Если на коромыслах ролики,не пятка,то делать всё точно так же,метки те же на шестерне ?
Спасибо большое, лучшее объяснение.
Спосибо друг помог разобраться
Самое понятное объяснение . 👍
Огромное спасибо за видео!
Спасибо!!! Лучшее видео!
Проверил, схема рабочая, но потом после регулировки рншил себя проверить, 4 из 8 клапанов сбились, я думаю дело отчасти в изношенных регулировочных винтах, ими лучше запастись и контр гайки тоже поменять
Решил проблему?
Спасибо друг! 👍
Краткость сестра таланта!!!
лучшее обьяснение за весь ютуб
Попровал,по этой схеме,лайк.
Класс, спасибо большое супер ролик.
Держи ✋
Молодец👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Отрегулировал по этой инструкции. На горячую двигатель работает громко, какие-то клапана тарабанят. Зазор выставлен такой-же, 0,15-0,25. Хоть снова лезь туда. Или оно так и должно быть? Отчетливо стрекотание клапанов слышно
Регулировка производится при +20
@user-zj7lx2hm3b Смотрел таблицу, там разница ничтожна. Если грубо и приблизительно, то на каждые 10 градусов температуры, зазор меняется всего на одну СОТУЮ миллиметра! То есть, если регулировать при +10°С, зазор надо сделать всего на сотку больше. 0,15 на впуске отчётливо тарабанит на бензине. Буду делать 0,1- 0,225
Смотря какой пробег, если больше 200, то может уже есть неравномерный износ на регулировочных болтах и коромыслах, как у ребят ремонт рено, и зазор будет уже другой получаться в итоге.
Просто и лаконично красава Снеми на камеру себя станеш народным героем
Придется поставить лайк
Сергей скажите пожалуйста Я правильно понял ,регулируется при ВМТ сразу же оба клапана на цилиндре впускной и выпускной? ,Потом переходим на следующий?
Где ты был вчера!? Уебся смотреть видео искать точную информацию. Потом сам дошёл то того что ты показываешь. Всё заебись вышло. За информацию огромное человеческое спасибо!
А нельзя ориентироваться только по положению кулачков в низ, раз их видно?
Я так и делаю
Говоришь первый цилиндр руками трргаешь третий. Метка ф _ там а где. Вопрос, вы кому расказываете?
А если на газу зазора такие же?
Я что-то не понял - счет цилиндров идет не от ремня ГРМ,а от КПП?Получается как-то через жопу...
Да, в рено через жопу придумали обозначать цилиндры- начиная от маховика кпп. Просто особенность. Компания очень старая, с более, чем вековой историей, возможно, на древних пепелацах так начали маркировать, а позже решили не менять принцип.
Просто и понятно
Сразу видно волокёт мужик. Супер видео. молодец.
Машина на газу Так сколько делать впускной зазор и выпускной зазор?
Красавчик👍
спасибо , за отличное видео
СПАСИИИИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК,,,,, !!!!! И НА 1.4 ТОЖЕ САМОЕ ДА????
Чётко 👍👍👍
Попробую
Всё ровно спасибо за работу!!!!!
А можно крутить колесо со стороны водителя на 5 передаче так просто видно лучше F ?
Регулировал по этой схеме в результате ухудшилась работа двигателя. В итоге снова потратил время, пере-регулировал по своей самовыдуманной, теперь шепчет.
И какую ставит
Добрый день скажите пожалуйста появился стук в районе клапанной крышки и я ещдил уже в 3 сервиса и везде говорили клапана и регулировали и не помогло,неужели все мастера регулировали неправильно? Осталась одна надежда попробовать отрегилировать как на вашем видео! А значения на этой шестерне у всех одинаковые? У меня просто 1.4 рено ооган
Да скорее всего накосячили, двигателю не дали остыть до окруж. Воздуха
Зачем так заморачиваться? Всё намного проще, смотрим когда на распредвале кулачёк внизу, в противоположной стороне от талкателя и регулируем!!!
Я тоже так делал. Зачем лишняя головомойка?
Все правильно, ролик рокера на цилинрической части кулачка. Делал так 20 раз на вазах и рено.
Мы просто ленивые😂
Здрасти мне предстоит тоже самое делать подскажи 0:20 стоит делать или нет?
Здравствуйте подскажи пожалуйста какие зазоры выставить машина на газу
на газу делаем 0.15 - 0.30
Я настроил кулачек на против рокера а вообще хочу при замене ремня грм настроить по каленвалу как в книге и посмотреть вот эти способы по шестерни и по квадрату распредвала как описал один из коментаторов
Не совмем понятно изьясняетесь!
Здравствуйте.При какой температуре в гараже обычно настройку производите ?
Идеально 20 градусов
Молодец
спс коротко и ясно
Подскажи, такая проблема. Цокот на горячую из головы вроде.
На холодную тишина.
Такой же мотор. Что модепт быть?
0,15/0,25 это для бензина или газа? В азбуке указанно 0,2/0,4мм
Бензинка! 😉
Зазоры 0.15-0.30 ,а для правильного сгорания смеси поставьте вариатор угла опережения зажигания. Будете реже регулировать клапана.
Правда 1 цилиндр с правой стороны, а я че то думал, что на большинстве авт с левой стороны начинают отсчёт ((
У французов 1 цилиндр от маховика
Серёга,добрый день,нормальный видос, спасибо.Поясни пож-ста регламент регулировки,по пробегу существует? Которого следует придерживаться, или хотя бы рекомендации опытного пользователя.Сам не эксплуатировал сей аппарат,а не давно в руки попал экземпляр не в лучшем состоянии.возникают вопросы.
Добрый день!
Периодичность регулировочных мероприятий По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше - как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км.
Подскажите,владелец авто впервые отрегулировал клапана на 170.000,когда машина начала глохнуть. Могли ли произойти серьезные последствия для двигателя,и как проверить такой двигатель перед покупкой?
У меня 196000. Логан 1.4 еще не регулировал. Думаю тоже посмотреть по этому способу
Подписался, влепил лайк!
На каком бензине ?при какой темпиратуре ??
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня рено логан 1.6 8 клапаннный 12 года
Порвался ремень грм
Гнутся клапана или нет?
Здравствуйте. С двигателем 1.4 такая процедура?
Здравствуйте! Я точно не знаю, но думаю идеинтичная!
@@СергейВалерьевич-е6вна сандерике 2014 года тоже есть эти метки ф, 8,с, рено?
А на 1.4, 8 клапанном моторе также?
Здравствуйте,если ГБО метан,какие зазоры ставить?
Здравствуйте. Интересная метода. Надо попробовать. а у Вас какого года Логан? У меня 1.4 2010г., Вот думаю а буковки на шестерне такие же будут?
Здравствуйте! Логан 1.6 8 кл. 2011 года. Думаю тоже самое.
@@СергейВалерьевич-е6в Спасибо. Я буду пробовать. Первый раз просто. Единственное вот только не совсем понятно, почему когда кулачки вниз нужно регулировать?
@@АнтонГришин-к5ч потому что в этот момент - кулачки распредвала максимально удалены от рокера(толкателя) и следовательно - клапана!
У Рено 1 цилиндр от коробки чтоли?
Спасибо
Выпуск и впуск сколько должен быть точно скажи у себя ГБО
0,15-0,25