Possesseur de vehicule 100 elec (e-up) et de 2 dacia GPL. je suis bien content d avoir une dacia Gpl pour les grands trajets 100 cv tout a fait suffisants meme charge ! Fiabilite au top ! Pour le quotidien, trajet max 220 km/j la e up c est tres bien. Je deconseille les hybrides thermiques/elec car le cout d entretien est eleve et les economies ne sont pas au rdv. Le GPL est le carburant le plus ecologique !!!
Salut j'ai une clio techno phase 2 tce 90 et j'en suis vraiment content . Le moteur est vraiment surprenant il fait bien le taf j'ai été surpris sur autoroute et long trajet par sa puissance et sa faible consommation .
Tout à fait d’accord. J’ai la même, 5,1 litres sans autoroute…5,8 avec 50% d’autoroute… Pour rouler à 90, ou 130, le moteur est suffisant et même pour doubler en toute sécurité. Seul bémol, il faut un peu trop souvent changer de rapport de BV (6 rapports)…sauf sur le plat. Alors, la prochaine, pourquoi pas la même avec boîte automatique. (mais pas d’électrique… dommage que la R5 ne sorte qu’en électrique).
Aujourd'hui à cause des normes européenne on se retrouve avec des véhicules thermiques équipés de moteurs avec des cylindrés de même nombre de litre que des motos en ayant que 3 cylindres en essence. Il faut savoir que pour que le moteur tourne "rond" pour les 3 cylindres le volant moteur est alourdi pour le rééquilibrer et donc éviter les vibrations. Cela à pour conséquence que le petit moteur doit entrainer plus poids et donc solliciter encore plus le turbo et s'user plus rapidement. Je regarde les véhicules thermiques (ma femme n'est pas prête pour passer à l'électrique😡) pour changer ma voiture principale qui est une essence, quand je regarde les occasions déjà celle-ci ont augmentées en prix et les moteurs sont ridicules. tu vois des 1.0L ; 3 cylindres dans des monospaces ou SUV ?!? Je n'arrive pas à trouver et pourtant mon budget est 15000 à 20000€.
Hier je consultais un essai de la clio 5 version hybride sur TH-cam. Aux essais, sa consommation ressortait à 4.16l sur un parcours d'environ 100kms avec une proportion d'un tiers en autoroute à 130 km,/h, un deuxième tiers à 110km/h puis le dernier en ville. La version hybride coûte 3500€ de plus qu'une motorisation ess/GPL. J'ai donc fait des calculs en prenant une consommation moyenne forte surévaluée à 9L/100kms en GPL et en calculant les coûts en ess SP 98 et en essSP95 sur la base de ces 4.16L/100. Le seuil de rentabilité de la version hybride est respectivement aux alentours de 200 000kms et 160 000 kms. Ca sera donc une motorisation GPL pour ce qui me concerne
Merci pour retour oui ça veut dire que seulement à partir de 200.000 km on l’amortie. En gros c’est pas rentable après il y a peut-être les révisions qui peuvent changer
@@Yoann-en-VELe contrôle technique est un peu plus cher en lien avec les contrôles sur le circuit GPL. Tous les 30.000 km: le filtre «basse pression» spécifique au circuit GPL doit être remplacé. Il faut également effectuer une vidange du circuit de gaz ainsi que la purge du détendeur. Tous les 60.000 km: sur les systèmes d’injection gazeuse, il faut remplacer les filtres de l’électrovanne. Veillez au bon état du réservoir de GPL qui est exposé aux chocs et à la rouille.
Bonjour, mon compagnon travaille à 60km du domicile, donc 120km/jour, sa megane 3 actuelle arrive à 300 000km, nous commençons donc petit à petit les recherches...après un passage chez Renault, on nous propose la Clio 5 intense gpl/essence...mais sera t'elle plus rentable qu'une diesel ? Et niveau conduite ? Nous devons aller essayer la gpl dans la semaine, mais avez vous déjà des avis ? Merci 😊
@@Yoann-en-VE bonjour, merci pour votre réponse 🙂 pour le moment, ce n'est malheureusement pas dans notre budget. En occasion dans nos prix (environ 16000€) nous ne trouvons que des Zoé ou Twingo en électrique...les gpl/essence et diesel que nous avons trouvé dans nos prix, ont environs 40 000km. Du coup si on oublie l'électrique, quel serait le meilleur choix ? 🙈
@@Jennydu88 pour les économies le GPL mais moins fiable peut-être que le diesel 1,5 l. Il y a bientôt des MG4. Ne regardez pas que l’achat regarder les économies de carburant par an ça va vous payer ta voiture. Si vous habitez en maison où la possibilité de la recharger 👏🏼
@@Jennydu88 le 40kwh risque d’être un peu juste (pour les vacances) mais pour aller travailler ça sera très bien. Je partirai plus sur une 208 ou 2008 alors
en vraie si tu roules beaucoup 20, 25 k km rien trop gagnant en full électrique de plus aujourd'hui vu les aménagements routier la boite manuelle c est lourd et si tu ne roules pas beaucoup rien non plus c est que tu es souvent en ville et il faut une boite auto et plutôt d occaz et plutôt full électrique admettons que la ou t habites ou dans ton pays il n y a pas d électricité tu peux prendre un diesel
Une boite auto ou plutôt robotisée, qui en réalité n'apprécie pas vraiment les embouteillages. Attention aux coûts d'une telle boîte, aussi bien à l'achat, qu'à usage. Contrairement à ce qu'affirme certains concessionnaires, cela demande un entretien, l'huile contenue dans la boîte n'étant pas éternelle. En cas de casse, cela risque de fortement piquer également.
0.9 3cyl = 50-60ch sans le turbo ça m'etonnerait et me semble tres leger. On trouve des moteurs de cette cylindrée sur des motos faisant facilement 100ch voir plus.
Possesseur de vehicule 100 elec (e-up) et de 2 dacia GPL. je suis bien content d avoir une dacia Gpl pour les grands trajets 100 cv tout a fait suffisants meme charge ! Fiabilite au top ! Pour le quotidien, trajet max 220 km/j la e up c est tres bien. Je deconseille les hybrides thermiques/elec car le cout d entretien est eleve et les economies ne sont pas au rdv. Le GPL est le carburant le plus ecologique !!!
Pour moi c'est le E-Tech 145 Full Hybride Esprit Alpine.
28'000€ clé en main avec le gris Rafale, le Pack Hiver et le Pack parking 360°
pour moi c'est la finition evolution avec le moteur dCi 100.
Salut j'ai une clio techno phase 2 tce 90 et j'en suis vraiment content .
Le moteur est vraiment surprenant il fait bien le taf j'ai été surpris sur autoroute et long trajet par sa puissance et sa faible consommation .
Merci pour ce retour
Tout à fait d’accord.
J’ai la même, 5,1 litres sans autoroute…5,8 avec 50% d’autoroute…
Pour rouler à 90, ou 130, le moteur est suffisant et même pour doubler en toute sécurité.
Seul bémol, il faut un peu trop souvent changer de rapport de BV (6 rapports)…sauf sur le plat.
Alors, la prochaine, pourquoi pas la même avec boîte automatique.
(mais pas d’électrique… dommage que la R5 ne sorte qu’en électrique).
@@areture9999 et tu fais combien de kilomètres pas an ? Pourtant le but d’un diesel c’est de faire des économies donc une électrique c’est pareil
@@Yoann-en-VE
35000… mais j’ai deux voitures (que j’utilise indifféremment).
@@Yoann-en-VE
L’autonomie de l’électrique est trop faible pour l’utilisation que j’ai… et le prix d’achat est trop élevé.
Aujourd'hui à cause des normes européenne on se retrouve avec des véhicules thermiques équipés de moteurs avec des cylindrés de même nombre de litre que des motos en ayant que 3 cylindres en essence. Il faut savoir que pour que le moteur tourne "rond" pour les 3 cylindres le volant moteur est alourdi pour le rééquilibrer et donc éviter les vibrations. Cela à pour conséquence que le petit moteur doit entrainer plus poids et donc solliciter encore plus le turbo et s'user plus rapidement. Je regarde les véhicules thermiques (ma femme n'est pas prête pour passer à l'électrique😡) pour changer ma voiture principale qui est une essence, quand je regarde les occasions déjà celle-ci ont augmentées en prix et les moteurs sont ridicules. tu vois des 1.0L ; 3 cylindres dans des monospaces ou SUV ?!? Je n'arrive pas à trouver et pourtant mon budget est 15000 à 20000€.
Hier je consultais un essai de la clio 5 version hybride sur TH-cam.
Aux essais, sa consommation ressortait à 4.16l sur un parcours d'environ 100kms avec une proportion d'un tiers en autoroute à 130 km,/h, un deuxième tiers à 110km/h puis le dernier en ville.
La version hybride coûte 3500€ de plus qu'une motorisation ess/GPL.
J'ai donc fait des calculs en prenant une consommation moyenne forte surévaluée à 9L/100kms en GPL et en calculant les coûts en ess SP 98 et en essSP95 sur la base de ces 4.16L/100.
Le seuil de rentabilité de la version hybride est respectivement aux alentours de 200 000kms et 160 000 kms.
Ca sera donc une motorisation GPL pour ce qui me concerne
Merci pour retour oui ça veut dire que seulement à partir de 200.000 km on l’amortie. En gros c’est pas rentable après il y a peut-être les révisions qui peuvent changer
@@Yoann-en-VELe contrôle technique est un peu plus cher en lien avec les contrôles sur le circuit GPL.
Tous les 30.000 km: le filtre «basse pression» spécifique au circuit GPL doit être remplacé.
Il faut également effectuer une vidange du circuit de gaz ainsi que la purge du détendeur.
Tous les 60.000 km: sur les systèmes d’injection gazeuse, il faut remplacer les filtres de l’électrovanne.
Veillez au bon état du réservoir de GPL qui est exposé aux chocs et à la rouille.
Bonjour, mon compagnon travaille à 60km du domicile, donc 120km/jour, sa megane 3 actuelle arrive à 300 000km, nous commençons donc petit à petit les recherches...après un passage chez Renault, on nous propose la Clio 5 intense gpl/essence...mais sera t'elle plus rentable qu'une diesel ? Et niveau conduite ?
Nous devons aller essayer la gpl dans la semaine, mais avez vous déjà des avis ? Merci 😊
Bonjour, avec 120 km cela fait au moins 30.000 km. Je partirai plus sur une électrique qui sera largement amortie
@@Yoann-en-VE bonjour, merci pour votre réponse 🙂 pour le moment, ce n'est malheureusement pas dans notre budget. En occasion dans nos prix (environ 16000€) nous ne trouvons que des Zoé ou Twingo en électrique...les gpl/essence et diesel que nous avons trouvé dans nos prix, ont environs 40 000km. Du coup si on oublie l'électrique, quel serait le meilleur choix ? 🙈
@@Jennydu88 pour les économies le GPL mais moins fiable peut-être que le diesel 1,5 l. Il y a bientôt des MG4. Ne regardez pas que l’achat regarder les économies de carburant par an ça va vous payer ta voiture. Si vous habitez en maison où la possibilité de la recharger 👏🏼
@@Yoann-en-VE bonsoir, je me permet de revenir vers vous 🙈 que pensez vous des modèles megane e tech (ev40) ? Du coup, électrique
@@Jennydu88 le 40kwh risque d’être un peu juste (pour les vacances) mais pour aller travailler ça sera très bien. Je partirai plus sur une 208 ou 2008 alors
en vraie si tu roules beaucoup 20, 25 k km rien trop gagnant en full électrique de plus aujourd'hui vu les aménagements routier la boite manuelle c est lourd
et si tu ne roules pas beaucoup rien non plus c est que tu es souvent en ville et il faut une boite auto et plutôt d occaz et plutôt full électrique
admettons que la ou t habites ou dans ton pays il n y a pas d électricité tu peux prendre un diesel
C’est claire
Une boite auto ou plutôt robotisée, qui en réalité n'apprécie pas vraiment les embouteillages. Attention aux coûts d'une telle boîte, aussi bien à l'achat, qu'à usage. Contrairement à ce qu'affirme certains concessionnaires, cela demande un entretien, l'huile contenue dans la boîte n'étant pas éternelle. En cas de casse, cela risque de fortement piquer également.
Si la techno proposait le diesel je serais client !
0.9 3cyl = 50-60ch sans le turbo ça m'etonnerait et me semble tres leger. On trouve des moteurs de cette cylindrée sur des motos faisant facilement 100ch voir plus.