Essai Renault Clio 5 TCe 90 - On Parle Auto
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2024
- Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.
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Alors, ce n' est pas encore le modèle de base en motorisation...car elle existe aussi, comme la Sandero avec le Sce 65 ch en 3 cyl également ( sans turbo) ...un bon essai objectif de cette Clio 👍
Qui touche son tableau de bord pour voir si il est moussé? ....le principal c’est l’ajustement des différents éléments
D’autres vidéos de tests annoncent des consommations beaucoup plus basses que celles que vous donnez. Je verrai plus tard car je viens de commander ma nouvelle clio tce90 techno essence.
Très bon essai !
J'ai la E-tech 145cv... ❤du bonheur ❤
À savoir que la puissance réel du 145 ch hybride c’est un 4 cylindres 1.6 L (69 kW / 94 ch)
Electrique (moteur : 36 kW / Démarreur haute tension : 18 kW) donc pas de turbo boîte auto 4 vitesses à crabo et 2 vitesse avec l’électrique il n’y a aucun turbo n’y embrayage car l’électrique compense la suralimentation du turbo J’avoue il marche super bien, pour l’avoir déjà conduit Mes ce n’est pas 145 réel comme la clio 5 1.3 tce 140 7 ch fiscau avec turbo. Après j’adore clio sauf le moteur sce
Le TCE 90 est effectivement très étonnant .
Surtout du coté de sa durée de vie ... 😬
Explique...
Très belle voiture avec un bon moteur, mais ils auraient pu mettre des vérins hydrauliques pour le capot comme sur clio 4
le 3 cylindres c est un moteur de tondeuse ou de traban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et ta soeur??
Elle va très bien merci @@claudedjawoye6345
ma soeur elle ?elle a pas ce genre de probleme car elle un moteur de ferrari au grand bonheur de son mari!!et pas un trois pattes crachotant!!@@claudedjawoye6345
Les antibrouillards sont où,??? ils font même des économies là dessus pourtant c’est des éléments de sécurité,il faux qu’on m’expliqué.
J'ai une clio, j'ai pas d'anti brouillard à l'avant mais à l'arrière. Un ami a une polo de 2015, c'est la même chose. Ça fait bien longtemps que les anti brouillard sont soit en option soit retiré sur les citadines compactes. Néanmoins les feux led Renault fonctionne quasiment comme de l'anti brouillard tellement ils percent
Aujourd’hui les voitures on des phares full led comme cette nouvelle clio et comme beaucoup de voitures avec des phares led qui éclaire très bien il n’est plus très utile d’avoir des phares antibrouillards voilà monsion
Qui a besoin d'atibrouillards avants aujourd'hui?
OK mais les antibrouillard sont plus bas,et pour les basses vitesses la nuit en virages serrés en pleine campagne a moins de 50 km h ou je réside, ça aide bien à élargir la visibilité,à droite ou à gauche et la???,les fiesta de ford même les dernières les ont toujours c'est bien utile,
Mets des lunettes😅
TCE 3 cylindres -> Non merci !
Trouve moi un 4 cylindres . ??
Phase 1 . 1,3 tce. Ou alors l'hybride
Dans cette gamme de voitures, toutes marques confondues...vous allez avoir du mal à trouver...un 4cyl atmosphérique.! D'ailleurs chez les constructeurs Européens...ils sont tous soit en 3cyl atmosphérique ou 3 cyl turbo essence...
Tg
Tg
130 sur l'autoroute sur la 3e voie et personne sur la 2e voie top !
commentaire inutile
Incroyable la propagande...un moteur 3 cylindres désastreux...
Ma seat Toledo 105cv de 2008, je suis à 5,5 l au cent kilomètres.
Lol
On doit pas avoir les mêmes repères....j'ai eu l'occasion d'essayer ce 0.9 dans une Sandero, c'est vraiment un moteur sans agrément, très creux en-dessous de 2000 tr, il faut attendre que le turbo veuille bien souffler un peu pour donner un semblant de vie, bref on arrive à rouler, mais y a vraiment beaucoup mieux point de vue agrément !
Mon père était intéressé par cette auto que je lui ai déconseillé, je lui ai trouvé une Golf 7 1.2 TSI 110 pour à peine plus cher et l'agrément est tout autre !
C'est clair que le tsi est bien meilleur. Mais le rapport prix/finition/km est tellement en défaveur de la golf...
Moi aussi on m'avait proposé une golf 3 cylindres tsi. Quelle mocheté à l'intérieur, finition plastique bien assemblé sans plus. 60 000km
J'ai opté pour la clio V intens 4 cylindres essence 1,3l, un cylindre en plus, finition plastique mousse ou gainé bicolore, équipement bon, 20000km... Pour le même prix. + 1 cylindres, -40 000km, + 1 ou 2 niveaux de finition. Même tarif.
Les allemandes sont exagérées
@@alexiscartaillac2804 En fait je parlais d'acheter une Golf 4 cylindre d'occasion, ça fait 4 ans que mon père possède sa Golf, moteur 4 cylindre 1,2l TSI 110cv et je crois que c'est l'une des meilleures auto qu'il ai eu !
Actuellement c'est encore valable, on trouvera toujours pour le même prix qu'une Clio neuve une Golf d'occasion.
J'ai eu l'occasion d'essayer une Clio V en 1,3 TCE 130, l'agrément moteur m'a semblé bon, mais l'ensemble de l'auto me parait moins bien construit que la Golf (un rossignol était déjà perceptible alors que l'auto avait 10000km !)...puis pour avoir des sièges chauffants sur une française c'est très rare...
Pour ma part j'ai laissé tomber les françaises depuis le jour où j'ai découvert l'agrément supérieur qu'offrait les allemandes et pourtant j'ai eu une dizaine de Clio (1 et 2), une 405, une R19, 2 AX, une Mégane 2 (la pire auto !!) et une 207 excellente auto, par contre la 208 était moins bien et c'est à ce moment que j'ai switché sur une Golf 6, une révélation alors que j'en entendait que du mal par rapport aux française, surtout de la presse de l'époque, après il faut se faire sa propre opinion et l'essentiel est de trouver l'auto qui nous convient 🙂
@@alexiscartaillac2804 il faut comparer la clio à la polo pas à la golf
@@3978-Dc je sais mais c'est encore plus en défaveur de Volkswagen, étant donné que c'était la golf je suis resté sur ça
@@3978-Dc une golf🤣