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そもそもテロ予告がなければこんなことにはならなかったんだよなぁ…誰だ予告したやつ
実際にはイタズラ電話だったそうです。ちなみにカナリア諸島では当時独立派がテロ活動を盛んに起こしていたのですが、巨額の賠償金請求（金持ちの米国人とオランダ人が多数犠牲になったから連中にしたら賠償金支払いで金庫がからになって事実上の兵糧攻めで壊滅、だからね）と米国NATO連合軍による攻撃予告（スペインもオランダもNATO加盟国）にビビって知らぬ存ぜぬで押し通したそうです。実際ソ連の資金援助もキューバの人的補助も連中は受けてなかったからね。
「テネリフェの悲劇」と言われる事故ですね。余談として、一人だけボーイフレンドに会うという理由（だったかな）でテネリフェで降機し、事故を逃れた女性がいたとのこと。
一番の根本にテロ予告がなければ
ファン・ザンテン機長は KLMの航空事故調査の運行側責任者だった人ですから この事故を知ったKLM本社が最初に発した言葉が「ファン・ザンテン機長を呼べ！！」って言った位ですから
思い込みやたった2秒の間がここまでの事故に繋がるのか…怖いな…
なんでも思い込みで進めて事故るまで他人のアドバイスも聞かず突き進む会社の人たちに見せたい動画
うちの工場にも50ぐらいで入ってきた派遣社員言う事聞かないやつがいる壁を一回壊してるのに懲りずに横着して作業するし注意したら技があるから大丈夫とか訳の分からない事を言い出すし人をケガさせたりすればそのうち懲りると思うが
事故原因の1つに、管制官がラジオだったかTVでサッカーの試合を見てたか聞いてたかしてて注意散漫状態だったってのもあるらしいですね。。。。(顔面蒼白)←これはあかんやつですわ。。。。
コミニュケーション不足が招いた原因の事故のなんて乗客は浮かばれない。
2024年1月2日の羽田空港での衝突事故がこのテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故と類似してるってツイート見て、この動画に来ました。海保機(MA722)の乗員五名が亡くなった事は悲しいですが、この事故の様な大規模な死傷者が出なかったのは不幸中の幸いと思います。唯一MA722から脱出した機長も、衝突の衝撃で投げ出されて生存出来た(らしい)ので、どうかメディアに批判される事がない様に願ってます
この事故を見たら、ほうれんそうやコミュニケーションとゆうものがどれだけ大事な事なのかってゆうのを痛感するな。
残念機長「私を信じろ！！！TAKE OFF！！！」PAA機長「畜生！！！あのバカ来やがった！！！」PAA機のコクピットクルーの怒りの激しさがよく解る...
英語では”goddamn son of a bitch coming!”(クソが...アホが来やがるぞ！)
実際PAA機長はＫＬＭのクソども、見つけたらぶっ殺してやる！と怒り狂っていたそうです。
この動画は実話であり、公式記録、専門家の分析、関係の証言を元にうPしてます。
FND!
ヒューマンエラーの典型的な事故事例として度々取り上げられますよね。
@@国電狂鉄II お前らいつも騙されてるな
正面衝突ってタイトルにありますが…パンナム機はC4出口に出ようとして左向きだったし、KLM機は急離陸で覆い被さるように衝突したから、これを正面衝突って言って良いものなのか、少し気になりました。勘違いだったらすみません。
そもそも爆破テロのウソが原因では？
KLMと聞くと昔フジテレビ系列で日曜夜にやってた番組思い出す。確か賞品の海外旅行がKLM協賛なんだっけ。
「オールスター家族対抗歌合戦」だったと思います。
@@珍100系直後の放送で萩本欽一氏が沈痛な面持ちでお悔やみ言ってたそうです。
いつも勉強になるとしていた動画ですが、今回のはキーワードで致命的な間違いをおかしていることに残念さを覚えました。17:46 の「テネリフェ空港での衝突事故」では管制官に対するパイロットの肯定／否定応答が間違っていたこと（肯定は "affirm", 否定は "negative" と、あえて対義語にならない組み合わせにしている。さもないと混信等で "...ative" と返されたら肯定否定どちらの応答か分からない）。特に航空英語の肯定／否定応答で、台本を書いてて制作する側が『この用語だと読み間違いなぁ』と気付いて欲しかったです。残念なことにWikipediaの記事では affirmative / negative と『誤って』書かれており、それを鵜呑みにしたのが、事故解説をたくさん扱ってきた up主にとって何の違和感も持たなかったのかと、がっかりしております。航空英語での肯定／否定応答についてはメディア記事もあります。ぜひお読みくださいませ。
◯岡空港を、利用される操縦士様方、管制官様、何時も無事故有り難うございます。
経験豊富な機長はフラグ
霧があったのに、離陸させなんて、あり得ない！！😱KLMオランダ航空の時間規定は、非常時は融通すべきだったよね、霊夢ちゃんの指摘の通りですよ。
複合原因のどれか１つでも欠けたら衝突事故は無かったということだな
メーデー３大パイロットの一人残念機長
人の命を預かってる時点で訛り言葉を直さない時点で論外すぎる治せないようなら洒落にならない事になる前にさっさとクビ切るようにしてくれよな…
日本飛行機墜落事故はこれに次ぐ2番目ってこと？
着陸前の機体が空港にいる？
コメ欄にメーデー民。
もう助からないゾ……（諦念）
昔あった、富士山による旅客機撃墜事件もやりましょうよ。柳田邦男先生の本にあった。富士スピードウェイで撮影された、片翼もがれて墜落する写真も有る。
１２３便が最大かと思った
単独機の事故としては123便が最大です。、
そもそもテロ予告がなければこんなことにはならなかったんだよなぁ…誰だ予告したやつ
実際にはイタズラ電話だったそうです。
ちなみにカナリア諸島では当時独立派がテロ活動を盛んに起こしていたのですが、巨額の賠償金請求（金持ちの米国人とオランダ人が多数犠牲になったから連中にしたら賠償金支払いで金庫がからになって事実上の兵糧攻めで壊滅、だからね）と米国NATO連合軍による攻撃予告（スペインもオランダもNATO加盟国）にビビって知らぬ存ぜぬで押し通したそうです。
実際ソ連の資金援助もキューバの人的補助も連中は受けてなかったからね。
「テネリフェの悲劇」と言われる事故ですね。
余談として、一人だけボーイフレンドに会うという理由（だったかな）でテネリフェで降機し、事故を逃れた女性がいたとのこと。
一番の根本にテロ予告がなければ
ファン・ザンテン機長は KLMの航空事故調査の運行側責任者だった人ですから この事故を知ったKLM本社が最初に発した言葉が「ファン・ザンテン機長を呼べ！！」って言った位ですから
思い込みやたった2秒の間がここまでの事故に繋がるのか…怖いな…
なんでも思い込みで進めて事故るまで他人のアドバイスも聞かず突き進む会社の人たちに見せたい動画
うちの工場にも50ぐらいで入ってきた派遣社員言う事聞かないやつがいる
壁を一回壊してるのに
懲りずに横着して作業するし注意したら技があるから大丈夫とか訳の分からない事を言い出すし
人をケガさせたりすればそのうち懲りると思うが
事故原因の1つに、管制官がラジオだったかTVでサッカーの試合を見てたか聞いてたかしてて注意散漫状態だったってのもあるらしいですね。。。。(顔面蒼白)←これはあかんやつですわ。。。。
コミニュケーション不足が招いた原因の事故のなんて乗客は浮かばれない。
2024年1月2日の羽田空港での衝突事故がこのテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故と類似してるってツイート見て、この動画に来ました。
海保機(MA722)の乗員五名が亡くなった事は悲しいですが、この事故の様な大規模な死傷者が出なかったのは不幸中の幸いと思います。唯一MA722から脱出した機長も、衝突の衝撃で投げ出されて生存出来た(らしい)ので、どうかメディアに批判される事がない様に願ってます
この事故を見たら、ほうれんそうやコミュニケーションとゆうものがどれだけ大事な事なのかってゆうのを痛感するな。
残念機長「私を信じろ！！！TAKE OFF！！！」
PAA機長「畜生！！！あのバカ来やがった！！！」
PAA機のコクピットクルーの怒りの激しさがよく解る...
英語では”goddamn son of a bitch coming!”(クソが...アホが来やがるぞ！)
実際PAA機長は
ＫＬＭのクソども、見つけたらぶっ殺してやる！
と怒り狂っていたそうです。
この動画は実話であり、公式記録、専門家の分析、関係の証言を元にうPしてます。
FND!
ヒューマンエラーの典型的な事故事例として度々取り上げられますよね。
@@国電狂鉄II お前らいつも騙されてるな
正面衝突ってタイトルにありますが…
パンナム機はC4出口に出ようとして左向きだったし、KLM機は急離陸で覆い被さるように衝突したから、これを正面衝突って言って良いものなのか、少し気になりました。
勘違いだったらすみません。
そもそも爆破テロのウソが原因では？
KLMと聞くと昔フジテレビ系列で日曜夜にやってた番組思い出す。
確か賞品の海外旅行がKLM協賛なんだっけ。
「オールスター家族対抗歌合戦」だったと思います。
@@珍100系
直後の放送で萩本欽一氏が沈痛な面持ちでお悔やみ言ってたそうです。
いつも勉強になるとしていた動画ですが、今回のはキーワードで致命的な間違いをおかしていることに残念さを覚えました。
17:46 の「テネリフェ空港での衝突事故」では管制官に対するパイロットの肯定／否定応答が間違っていたこと（肯定は "affirm", 否定は "negative" と、あえて対義語にならない組み合わせにしている。さもないと混信等で "...ative" と返されたら肯定否定どちらの応答か分からない）。
特に航空英語の肯定／否定応答で、台本を書いてて制作する側が『この用語だと読み間違いなぁ』と気付いて欲しかったです。残念なことにWikipediaの記事では affirmative / negative と『誤って』書かれており、それを鵜呑みにしたのが、事故解説をたくさん扱ってきた up主にとって何の違和感も持たなかったのかと、がっかりしております。
航空英語での肯定／否定応答についてはメディア記事もあります。ぜひお読みくださいませ。
◯岡空港を、利用される操縦士様方、管制官様、何時も無事故有り難うございます。
経験豊富な機長はフラグ
霧があったのに、離陸させなんて、あり得ない！！😱KLMオランダ航空の時間規定は、非常時は融通すべきだったよね、霊夢ちゃんの指摘の通りですよ。
複合原因のどれか１つでも欠けたら衝突事故は無かったということだな
メーデー
３大パイロットの一人
残念機長
人の命を預かってる時点で訛り言葉を直さない時点で論外すぎる
治せないようなら洒落にならない事になる前にさっさとクビ切るようにしてくれよな…
日本飛行機墜落事故はこれに次ぐ2番目ってこと？
着陸前の機体が空港にいる？
コメ欄にメーデー民。
もう助からないゾ……（諦念）
昔あった、富士山による旅客機撃墜事件もやりましょうよ。柳田邦男先生の本にあった。富士スピードウェイで撮影された、片翼もがれて墜落する写真も有る。
１２３便が最大かと思った
単独機の事故としては123便が最大です。、