走行85万kmを超えても元気に走る初代プロボックスが凄すぎ!|2002年型 トヨタ プロボックスワゴン F エクストラパッケージ 5MT

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  • เผยแพร่เมื่อ 5 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 667

  • @Sicksporty72
    @Sicksporty72 4 ปีที่แล้ว +740

    こうやってモノを大切にすることが本当のエコ

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +112

      本当にそう思います。
      がまぁ、このオーナーみたいな人間ばかりになったら自動車メーカーは潰れちゃいますけど。w

    • @zxc1524
      @zxc1524 4 ปีที่แล้ว +107

      税金上げるなよって思う

    • @bdmcekh8300
      @bdmcekh8300 4 ปีที่แล้ว +64

      その精神をぶち壊す
      日本の法律はクソ

    • @そらまめ-e9w
      @そらまめ-e9w 4 ปีที่แล้ว +13

      けど、廃車になっても結局資源ゴミだし、一緒じゃない?

    • @cloudstrife8106
      @cloudstrife8106 4 ปีที่แล้ว +16

      でも古くなる程税金高くなるんでしょ?

  • @BNR-do8er
    @BNR-do8er 4 ปีที่แล้ว +39

    営業時代プロボックスでした。
    グレードは1.3DXで消耗品交換のみで25万キロ走り、結果ノントラブルでしたがリース切れで終了しました。
    改めて壊れないというのは何にも代え難い最高の魅力だと思い知らされた車でした。

  • @椿-d5x
    @椿-d5x 3 ปีที่แล้ว +28

    プロサク、ハイエース、コンフォートは本当にすごいです…
    自分自身コンフォートに乗ってますが本当に壊れる気配が無くていい車です

  • @毒消
    @毒消 4 ปีที่แล้ว +247

    13年乗ると税金上がるの日本政府はなんとかしろよ💢

    • @lv1636
      @lv1636 4 ปีที่แล้ว +50

      マジクソだよな、古い車好きだしやっぱり愛着のある物を長く使う事こそエコなのにね。

    • @エロエロ大王-l2z
      @エロエロ大王-l2z 4 ปีที่แล้ว +32

      環境保護の建前で税金を上げてるけど、手放された廃車輌は途上国に輸出転売され、現地では大した整備もされることもなく、環境破壊をさらに加速させているという・・・。
      税金を上げる理由なんてないよね、スクラップとしてオーナーが手放しても輸出転売業者のメシのタネに利用され(結構儲かるらしい)、輸出先では現地の新オーナーの手によって環境破壊を続行されるんだから。
      プレス機でペッチャンコになるのは海外市場でも不人気で売り物にならない車か、程度が悪すぎて部品取りにもならないような車ぐらいです。
      逆に事故車の場合にはハーフカットやノーズカットなどといった方法で輸出されることがあります。(盗難車と同様で、この場合は中古の自動車部品として輸出されます)
      結局の所、日本政府は環境対策云々はどうでも良くて、国民から良質な中古車を手放させたのち、輸出転売業者を儲けさせているだけとも言えます。
      (税率上げるだけで何もやってないに等しい。やってることと言えば、国民にそれらしい言いがかりをつけて、税金という対価もしくは程度の良い中古車を拠出させること。政府とそれに群がる輸出転売業者がウハウハ・・・まさにウィンウィンの関係ですね)

    • @毒消
      @毒消 3 ปีที่แล้ว +4

      せめて15年な!

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +35

      経済の事を考えれば、消費が大切なのは理解出来ます。が、それを素直に経済政策と言わずに『環境』という言葉を使うから批判されるんでしょうねぇ。
      既に存在するものを大切に使い続けるのと、新たに資源とエネルギーを使って同じ用途の新品を作って買い換えて古い方を廃棄するのと、どっちが環境に優しい?と考えると、ねぇ…
      一番の問題は、日本の政治家やマスメディアに『LCA(ライフ・サイクル・アセスメント)』をちゃんと勉強してない人が多い事なんじゃないか?と思います。割と大食らいのアメ車に乗り続けてきた自分が言うのは筋違いですが、リッター30km近く走るアルトとかミラとかって、LCAを考えたら、そこらのEVやハイブリッドよりよっぽど地球に優しいけど、それだって時間が経てば悪者にされちゃうわけですからねぇ…

    • @marutousanokinawa
      @marutousanokinawa 3 ปีที่แล้ว +8

      @@エロエロ大王-l2z 古い車から税率上げて
      新型のエコカー減税に回してるのではとすら思えます
      日本ではクラシックカー=環境破壊車の烙印が押されます

  • @_reven2701
    @_reven2701 3 ปีที่แล้ว +49

    荷物をつめてよく走って壊れない
    まさにトヨタ車の本来の姿ですよね。
    本当のエコですね。すごいです。

  • @yuusasa4283
    @yuusasa4283 4 ปีที่แล้ว +185

    「もう4〜5万キロで交換時期」まるでミッションオイルかなにかの話をしてるかのようw

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +24

      確かに。このオーナーの話聞いてると、エンジンがちょっと大きめの消耗部品みたいに聞こえます。w

  • @海斗-i9f
    @海斗-i9f 4 ปีที่แล้ว +172

    こんなに大事に乗ってもらって、クルマも嬉しいんじゃないですか?

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +15

      100万km超えたら付喪神が宿るかも?

  • @redbullkaraumareta
    @redbullkaraumareta 2 ปีที่แล้ว +23

    この時は1年半後にあんなことになるなんて誰も想像はしていなかった

  • @GSX-xr5mc
    @GSX-xr5mc 4 ปีที่แล้ว +34

    プロボックスがむっちゃカッコ良く見えてきた

  • @MrDogpapa
    @MrDogpapa 4 ปีที่แล้ว +57

    海外では過走行当たり前の様なので、オーナーさんの手入れ次第なんでしょうね。
    デザインがシンプルで好き。

  • @tetsuyasutoh6094
    @tetsuyasutoh6094 4 ปีที่แล้ว +19

    2009年サクシードW Gパケリミデットに乗ってます。現在22万キロ走行してますがまだ1度もトラブルなしです。動画を拝見してエンジン載せ換えても乗り続けようと思いました。素敵な動画ありがとうございました。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +6

      20万km以上ノントラブルは凄いですね。クルマって乗り方によって持ちも変わるんですよね。
      この車両のオーナーは、消耗品の交換はマメにやる方ですが、なんせブン回すんで痛みも早いと思うんですよね(笑)

  • @juntake13
    @juntake13 4 ปีที่แล้ว +141

    30万キロのタイマーなら文句言いません

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +16

      そりゃそうですね。99.9%の人は文句言わないと思います。w
      都市伝説とはいえ、ソニータイマーが本当だったら文句も言いたくなりますけどね。w

  • @Estelesjeux
    @Estelesjeux 3 ปีที่แล้ว +55

    チョイ乗り繰り返した低年式低走行よりも、高速道路走りまくった過走行車の方が健康だったりしますよね!

  • @アンバサダー-y2e
    @アンバサダー-y2e 4 ปีที่แล้ว +26

    私もサクシードディーゼルに乗ってますが、加速も良くて運転しやすくて燃費が良くて軽油なんで最高

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +4

      総じてディーゼルエンジンの方が長持ちするイメージあります。

  • @J64450
    @J64450 4 ปีที่แล้ว +31

    長い間、同じ車に乗り続ける事に感動してます。まだまだ、乗り続けて頂けたいと思います。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +6

      ボディがダメになるまで乗るんじゃないですかね?
      この先またエンジンやミッションが壊れても、積み換えて乗り続けると思います。

    • @びーちゃんねる-e6c
      @びーちゃんねる-e6c 4 ปีที่แล้ว

      @@AmeshaWorld て

    • @_reven2701
      @_reven2701 2 ปีที่แล้ว

      @@AmeshaWorld ダメになりましたね…残念です

  • @9R59TX88A
    @9R59TX88A 4 ปีที่แล้ว +21

    拙者のクルマは2000年初年度登録。20年間で34万キロ走行。エンジンは絶好調ながら、足回りがガタガタ。 そこで、来月、足回りを一新して若返り予定。但し、必要なゼニは程度良好な中古車が1台買える程度。

  • @inahofunride4387
    @inahofunride4387 4 ปีที่แล้ว +10

    自分の好きな車を、エンジンを乗せ換えてでも乗り続ける。。。何か大切なことを思い出させていただいた気がします!
    幸せな車ですねぇ。。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +1

      筆者もそう思います。ま、この車両のオーナーは、合理主義者なだけで、「モノにも魂が宿る」という日本人的な情緒とは無縁な人間ですが。w
      実際、車両と同じく仕事に必要不可欠なカメラに関しては、高性能が機種が出る度に、ポンポンと買い換えてますから(笑)

  • @メープル味-t6y
    @メープル味-t6y 4 ปีที่แล้ว +41

    国内登録車だとベンツのディーゼルが130万kmという記録がありますね。
    BMWでガソリンエンジンの70万kmという記録もあるようです。
    どちらもエンジン載せ替え無しの今でも現役だそうです。

    • @Kouta.K.
      @Kouta.K. 4 ปีที่แล้ว +10

      ドイツ車は消耗品を交換すれば長く乗れるのにそれを怠る人が多いですからね。
      結局ほとんどの個体が金持ちの手に渡って保証期間内で乗り捨てるという…

    • @yossim777
      @yossim777 3 ปีที่แล้ว +7

      @@Kouta.K. その通りですね
      ただその消耗品の耐久性が国産車よりも劣るのと交換費用が高いのとで忌避されますね

    • @tyuggkitiuv8717
      @tyuggkitiuv8717 3 ปีที่แล้ว +3

      エンジンは持つんだけどその他の部品が・・・うちの叔父さんも車検待たずに手放したし。

    • @誤字脱字許しません
      @誤字脱字許しません 3 ปีที่แล้ว +2

      前乗ってたドイツ車は車検の度に何十万も取られて流石に手放しました

  • @user-bq1te7ue9ww
    @user-bq1te7ue9ww 4 ปีที่แล้ว +95

    私の営業車は日産ADバン 2013年式で 現在26万キロ 大きな故障はまだありません。 営業車はタフに作られてますよね。

  • @marutousanokinawa
    @marutousanokinawa 3 ปีที่แล้ว +35

    30万キロでエンジンが壊れるって聴くと
    なんだ、限界はそこまでかと思うけど
    とても凄いし、本当にエコとはこれを示してますね

  • @ひろぽん-v5g
    @ひろぽん-v5g 4 ปีที่แล้ว +77

    比較するのがおかしいって言われるかも知れないけど、フードロスには厳しいのに、車を大切に乗ろうとすると増税されるって変な国だわ😅

    • @伊神和史
      @伊神和史 4 ปีที่แล้ว +6

      そのとおりです❗ヨーロッパでは長く乗ると税金安くなるのに日本は自民党が企業から献金貰ってるので名目つけて新車を買わせようとしてます

    • @エロエロ大王-l2z
      @エロエロ大王-l2z 4 ปีที่แล้ว +2

      フードロスの次はモートロスを訴える時代が来ることを望みます。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +4

      経済を回すことと、環境問題は相反す部分が多いから、どうやっても批判は出るでしょうが、LCA(ライフ・サイクル・アセスメント)を無視して盲目的にEVやハイブリッドカーを礼賛する風潮には違和感を感じますね。

  • @victorz5094
    @victorz5094 2 ปีที่แล้ว +8

    Мой Probox 2003 года. Прошел уже 486 000 км, стоит второй двигатель. Думаю это не предел! Но герой видеоролика вообще молодец!

  • @かびお-y5x
    @かびお-y5x 3 ปีที่แล้ว +5

    整備工場やってます
    お客さんのランクル80が 現在90万キロでエンジンもミッションも快調ですよ👌
    前後のデフ 1回ずつ交換したくらいですわ✋

  • @勝広勝広
    @勝広勝広 4 ปีที่แล้ว +13

    毎回面白い車紹介して頂きありがとうございます。機会が合えば購入したかった個体もありました。ご縁がありますように。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +2

      4ナンバーのバンの中古車はいくらでもありますが、5ナンバーワゴンのタマ数は少ないですよね。
      営業車あがりは状態が不安な個体も多いし、プロボックス&サクシードの中古車は玉石混交なので、中古車購入時は慎重に検討する必要がありそうです。

  • @hatakeyaman8315
    @hatakeyaman8315 3 ปีที่แล้ว +5

    トヨタから新車を差し上げるレベルの素敵なオーナー

  • @wdtnbkmbk
    @wdtnbkmbk 4 ปีที่แล้ว +46

    85万w
    社用車が65万だったけど事故で潰れてしまった…

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +10

      エンジン交換などの大がかりな修理なしで65万kmは素晴らしいですね!

    • @モカダイヤ
      @モカダイヤ 4 ปีที่แล้ว +5

      敵は、事故!

  • @drop8451
    @drop8451 4 ปีที่แล้ว +24

    自分も45万キロ、エンジン載せ替え無しで乗りました。

    • @伊神和史
      @伊神和史 4 ปีที่แล้ว +4

      頑張ってますね!家のハイラックスも55万キロ載せかえ無しです

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +6

      45万kmも走れば十分に元が取れますね。w
      筆者は昔、4万5000円で購入した車両で4万5000km走って「1円で1kmなら十分に元は取った」と思って廃車にしようとしたら1万円で売れて「元取る以上になった!」と喜んだ事があります。w

    • @伊神和史
      @伊神和史 3 ปีที่แล้ว +3

      45万キロ まだまだ行けますよ🎵

  • @user-zk5bt9lu7s
    @user-zk5bt9lu7s 4 ปีที่แล้ว +28

    やっぱトヨタは凄いですよねぇ~
    ウチが前に乗ってたプリウスも新車から38万キロ走りました!w

  • @mametaro00
    @mametaro00 4 ปีที่แล้ว +8

    燃料灯の横の印は給油口の位置を表しています。
    台車や初めての車の時に役立てて下さい。

  • @mpmpmppp
    @mpmpmppp 4 ปีที่แล้ว +76

    日本国内だったら1500ccありゃ十分だなぁ。
    パワー無いって言われるけどエンジン回してやりゃいいし、回した方が調子よくなる

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +15

      法定速度内で走るというだけなら、660ccの馬力があれば十分ですからね。w

  • @ぬこぬこ-z1d
    @ぬこぬこ-z1d 2 ปีที่แล้ว +9

    構造が簡素なモデルは物凄い量産の中に凄い性能をもった当たり個体が出来るって聞いたことがあります

  • @コウセイ-q4g
    @コウセイ-q4g 4 ปีที่แล้ว +39

    エンジン載せ変えずに85万 kmなら凄い!

  • @桐生桜子
    @桐生桜子 4 ปีที่แล้ว +23

    さすが日本車ですね。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +13

      さすが日本車、さすがトヨタです。
      個人的に、日本車は高級車よりもこういった営業車とかが凄いと思います。
      プロボックスだけじゃなくて軽トラとか軽バンとかタクシーに使ってるシンプルなセダンとか、世界に誇れる働くクルマだと思います。

  • @ほあ-j5s
    @ほあ-j5s 3 ปีที่แล้ว +4

    こうやって愛車と一緒に年をとっていくの好きです
    相棒兼伴侶
    末長くお幸せに

  • @rizu7042
    @rizu7042 4 ปีที่แล้ว +5

    こちらを拝見して、ウチの約26万キロはまだまだひよっこ。まずは30万キロ目指します。
    実は今の78プラドにするか、プロボックスを思いっきりカスタムするか悩んだんですよね。
    商業車って内装の設備が便利すぎて普通車にも反映してほしい。

  • @丸太会談
    @丸太会談 4 ปีที่แล้ว +29

    ×トヨタタイマー
    ○トヨタをもってしても30万キロが限界
    って思いたい

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +4

      几帳面で大人しいオーナーさんであれば、タイマーはもうさらに伸びると思います。w

  • @yamada16
    @yamada16 3 ปีที่แล้ว +7

    走行距離につられました
    すごい!

  • @ネロピィ
    @ネロピィ 4 ปีที่แล้ว +20

    ソニータイマーの様に1年ちょいで壊れるより、
    距離により発動する凄い正確なトヨタタイマーですね。

  • @berlidlichmond4918
    @berlidlichmond4918 4 ปีที่แล้ว +22

    登場してすぐ社用車で購入 5MTのプロボックスに2年半乗って 34万キロ走った時点でエンジンチェックランプ付いた時 出張先だったんで出先のトヨタディーラーに入った時 ここまで乗られてる車初めてみましたとセールス担当が驚いていたのをよく覚えてます 基本軽くてシンプルな構造なので壊れにくい車であることは間違いなかったですね
    残念ながら他の社員が出張先で事故(単独)を起こし廃車になりましたが その後同じ型のATになりました ATモデルの方が早く壊れましたね(確か20万キロ弱)
    Vits系のパーツが各所に使われているのでもうしばらくは現役で行けるでしょう シャーシの状態次第ですけど(笑) 基本ここまではトヨタも想定してなかったと思いますよ
    是非999999の画面が見たいですね!

  • @Yukkuri_Dark_Net
    @Yukkuri_Dark_Net 4 ปีที่แล้ว +221

    85万キロに到達できるのが凄いですね
    メーカーが耐久試験で台の上にでも乗せて何日間もタイヤ回して放置して、その試験後の個体を拾ったんじゃないか、とすら思えるほど

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +39

      以前のクライアントに、日本の某自動車メーカーからの依頼で、アメリカで販売されている車両を日本に輸入し、そのメーカーの開発部署に提供している会社があります。そういった車両は研究車両と呼ばれるのですが、車両開発者の手で車種ごとに様々なテストが行われ、用が済んだら再びそのクライアントさん(いわゆるシッパーさんですね)の元に買い取られます。
      で、ここからが本題。それらの研究車両の中には、カーボン鳥さんの言う何日間もタイヤを回すタイプの耐久テストを受けた車両もあるのですが、そのテストを受けた車両は、外装も内装も新車同様に綺麗なのに、走行距離だけ20万kmとか30万kmを指してるわけです。筆者も見たことがありますが、けっこう異様。ただ、もしそういった車両が中古車市場に出てくると、走行距離の割に程度が極上の不思議なお買い得車になるんですけどね。w
      でまぁ結局何が言いたかったかというと、今回撮影した車両は、見た目も年式なりに汚れてますってこと(笑)。ま、走行距離数を考えればボディはシャンとしてますけどね。w

    • @eclair_4644
      @eclair_4644 4 ปีที่แล้ว +13

      本物やん!!

    • @hrkam7
      @hrkam7 4 ปีที่แล้ว +6

      おお、カーボン鳥がコメントしてる・・
      プロボックス、次期足車で検討してたんですけどねえ。
      (荷物が積めて、なおかついじって遊べそうなので)
      しかし、中古で探すと結構高額&MTって無いのねえ・・
      諦めてアルトバン(しかもMT無くって5AGS)にしました。

    • @さくらいまさうみ
      @さくらいまさうみ 4 ปีที่แล้ว +7

      本物のカーボン鳥。プリウスはいいぞ。

    • @TK-bx6ro
      @TK-bx6ro 4 ปีที่แล้ว +3

      カーボン鳥のナレーションにこのプロボックス出てくるか楽しみww
      「プロボックスはいいぞ!」

  • @takashik1126
    @takashik1126 4 ปีที่แล้ว +10

    うちの会社にも同年式のサクシードワゴンありました。
    16年56万キロまで走って最後は駐車場冠水で廃車でした。
    エンジン・ATはオイル交換以外は新車のままでしたね。
    ゴム部品や電装系は何度か交換してましたけど。
    オイル交換を適切にやってて30万キロでブローするなら、
    おそらく長々時間のアイドリング仮眠や高回転全開走行の疲労蓄積ですね。
    まあそれも営業車の本来の使い方ですねw
    会社の新旧プロサク10台以上を見てきた経験です。

  • @五十嵐りょう-r3d
    @五十嵐りょう-r3d 4 ปีที่แล้ว +6

    85万キロ!?凄すぎる

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +1

      コロナの影響もあってペースが落ちてるみたいですが、順調に行けば3年半後くらいに100万km。先は長いです。w

  • @茂野修平
    @茂野修平 4 ปีที่แล้ว +8

    30万キロでエンジンが壊れた理由が知りたいです。
    そしてどんなオイルを何キロで交換していたか。
    化学合成油のモービル1を5,000キロごとにフィルターも同時交換していれば、エンジン乗せ換えなしで100万キロもつと思います。
    ちなみにエクソンモービル社の実証テストでは、モービル1を使用した場合、100万キロ走行後でもエンジン内部は新品同様だったと実証されています。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว

      直接の原因は聞いてなかったですね。エンジンオイルは最寄りの正規ディーラーでメーカー推奨オイルを3ヶ月または5000kmごとに交換してるそうですよ。フィルターは聞いてませんが、普通は一緒に交換すると思います。

    • @茂野修平
      @茂野修平 3 ปีที่แล้ว +2

      @@AmeshaWorld お返事ありがとうございます。 アメリカでホンダ・アコードが100万マイル(160万キロ)エンジン乗せ換えなしで走破した記録があるので、エンジンはホンダの方が頑丈かもしれませんね。

  • @tenmoukai2
    @tenmoukai2 4 ปีที่แล้ว +65

    自動車税全て無料にしてあげて欲しいw

    • @やまやま-l9f
      @やまやま-l9f 4 หลายเดือนก่อน

      1NZって排ガスも割とクリーンだし
      エコカーやろ
      未だに使われているしな

  • @久登森
    @久登森 2 ปีที่แล้ว +1

    外装が綺麗です、乗り手の愛感じます❗️

  • @timeline7835
    @timeline7835 4 ปีที่แล้ว +18

    5速MTじゃなくてATじゃここまで維持し続けれないでしょうね…凄いです!しかもタイヤが意外に超高級‼︎あとワゴンじゃないとタイヤの自由度もないのでバンじゃなくてよかった かも⁈

  • @umesourncp51v68
    @umesourncp51v68 2 ปีที่แล้ว +1

    NCP51サクシードの5MTに乗っていますが仕事で乗っているため4年で150000㌔走り本日200000㌔到達しました。その間クラッチOH
    ステアリングギアボックス交換、ラジエーター交換など整備にお金がかかったがメンテして乗り続けようと思っています🙂
    ドナー車のマニュアルも1台確保したのでいけるところまで頑張ってみよう

  • @pomepome321
    @pomepome321 4 ปีที่แล้ว +16

    TOYOTAの凄いところはボディのヨレが起きにくいこと
    ゴリゴリにドリフトした30年以上前の86をスポット増ししましたがその前にシャシーのアライメント見てみたけどほぼ問題なしだった!!
    作りが化け物

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +1

      エンジンやミッションは交換できても、ボディは交換できないですからね。

    • @timeline7835
      @timeline7835 ปีที่แล้ว

      シャシーの作りでトヨタに勝てるメーカーを見たことない‼︎ しかも錆も乗れないほど来てしまう事も少ないはず。

  • @安室レイ-i6e
    @安室レイ-i6e 8 หลายเดือนก่อน +1

    小さいエンジンだとやっぱり30万位ですね!
    毎日回してれば普通に走れますね!
    後は消耗品がどれだけもつかが問題ですが、エンジン積み替えてまで乗る事でメリットがあるならいいね👍️

  • @ぐひらで
    @ぐひらで 4 ปีที่แล้ว +14

    私は昔仕事でサクシードに乗っていましたが、慣れると軽くて早くてとても運転しやすい車でした。
    中古で2台、合計20万キロ位かな。
    86万はすげー。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +5

      サクシード、ワゴンモデルが消滅すると聞いた時、近所のトヨペットに見にいきました。
      うろ覚えですが、サクシードって、初期はプロボックスよりも少し上級グレード扱いで、ボディサイズもちょっとだけ大きかったんですよね。
      で、今回の動画を撮影してる時にオーナーに聞いて初めて知ったんですが、サクシードって今年の5月に消滅して絶版車になってたんですね。

  • @ハーモ
    @ハーモ 4 ปีที่แล้ว +8

    ギア比もなかなか絶妙でキビキビ走ります。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +6

      ATのプロボックスは乗ったことがないので分からないんですが、MTは2速と3速は普通ですが、1速の3.545は荷物積載時を想定してる感じだし、4速が普通は1.000のとこが1.031だし、オーバートップの5速も0.864と、普通の乗用車とは少し違う感じはします。ファイナルも4.058とかなり出足重視な感じだし。といっても、21世紀はマニュアルミッションの乗用車ってほとんどないので、比較対象もないんですが(笑)

    • @伊藤和-h7z
      @伊藤和-h7z 4 ปีที่แล้ว +2

      @@AmeshaWorld 様1NZ-FEのM/T車各車ファイナルレシオ異なってます。4速のギヤ比1,000超えてるのはプロボックス、サクシード1.5LFFのみです。A/T車でもFFの場合軽快な走りをします。これは空荷での経験ですが4WDだと少し出だしが重いです。話しが変わりますが現行になってからM/Tがなくなったのは非常に残念でした。これからもプロボックスを大事に乗ってもらうよう健闘を祈ります

  • @ナベあきら
    @ナベあきら 4 ปีที่แล้ว +28

    トヨタのメーターは100万キロまで行きません!999999キロでストップして動かなくなります。メーター交換になります

    • @razoku03
      @razoku03 4 ปีที่แล้ว +5

      な、なぜ知っているのですか、、?
      まさか、経験者ですか。
      にしてもプロボックス凄いですね。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +3

      それは知りませんでした。
      この車両のオーナーには「100万km手前で教えて。撮影したいから」と伝えてるんですよね。
      999998kmくらいからリアルタイムで生中継出来ると面白いんですが(笑)

    • @NA-bv2tm
      @NA-bv2tm 4 ปีที่แล้ว +1

      0に戻ってまた1からカウントしてくだけでは?

    • @チップチップ-d7c
      @チップチップ-d7c 4 ปีที่แล้ว

      三菱ジープは一周回って0になる。

    • @predator3776
      @predator3776 4 ปีที่แล้ว

      デジタル表示だから999999キロ超えたら0には戻らんでしょうな

  • @excee.0023.
    @excee.0023. 4 ปีที่แล้ว +8

    毎回、車両紹介買えないけど
    楽しく拝見させてもらってます!
    この車マイチェンして新しくなったら
    結構好きな名前で乗りたいかも笑
    いつもありがとうございます!
    もう一つ聞くんですけど
    以前クラウンエステートに乗ってたと動画内で言ってましたよね
    田中享さんの車歴とか知りたいです!
    このチャンネルが個人チャンネルなのか会社のチャンネルかは分からないですが
    もし良かったら愛車遍歴的な動画見てみたいです!笑       
                  ↑勝手ですいません。無理ならいいです。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +1

      いつもご視聴いただきありがとうございます。
      愛車遍歴、アメ車は全部憶えてるんですが、国産車と欧州車はけっこう忘れ始めてるんで、そのうちまとめてみます。w

    • @excee.0023.
      @excee.0023. 4 ปีที่แล้ว +1

      @@AmeshaWorld ありがとうございます!
      それだけ乗ってるって事ですね!

  • @416HK-j6q
    @416HK-j6q ปีที่แล้ว +1

    車自体はもちろん、エンジン3回載せ替えても乗り続けるオーナーの意地が凄いな

  • @MP-Fin
    @MP-Fin 3 ปีที่แล้ว +2

    I don't understand anything but I love JDM cars. Take care my man.

  • @不動産屋宅建士
    @不動産屋宅建士 4 ปีที่แล้ว +7

    モノを大切にすることは良いことです。伊藤かずえさんもシーマに30年乗ってますね。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +3

      中尾明慶さんのチャンネルで見ました。
      有名な女優さんが、ハイソカーとはいえ、普通の国産車に何十年も乗り続けてるというのが良いですよね。w

    • @ヨン-e3t
      @ヨン-e3t 3 ปีที่แล้ว

      そんな奴ばかりだと車屋儲からんし、経済破綻する

  • @田舎民ドライブプジョー耐久性
    @田舎民ドライブプジョー耐久性 3 ปีที่แล้ว +1

    この動画見てプロボックスに興味持ちました

  • @shinchannel7097
    @shinchannel7097 4 ปีที่แล้ว +11

    エンジンオイル交換の感覚で、30万キロ毎でエンジン交換ってすごいなぁ。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +1

      このオーナー、この車両の前にも他の車でエンジンやミッションの積み替えをやってるし、何回も交換してると、感覚が麻痺するのかも?w

  • @本多秀健
    @本多秀健 4 ปีที่แล้ว +17

    この型のプロボックス、ちょっと前まで至る所でよく見かけたけど、新型が出てからめっきり見かけなくなりましたねぇ。
    しかもワゴンのMTモデルは何気に貴重ですよ。
    大切になさってください。

  • @kazenoklonoa8236
    @kazenoklonoa8236 4 ปีที่แล้ว +6

    プロボックスは安いタイヤ付けてる人のほうが良く見かけるので
    REGNO装着しているプロボックスは初めて見ました

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +3

      「エコタイヤの方が長持ちするし経済的なのは間違いないけど、疲れやすい=仕事の能率に影響する&雨の日のグリップがイマイチ=事故る可能性が少しだけ上がる=価格重視のタイヤ選びは結果的に損」みたいな理由で現在のタイヤに落ち着いたそうです。
      このオーナーはコスパ重視ではありますが、金額の安さだけでなく性能や安全性などもそれなりに考えて、トータルで判断する合理性を持ち合わせてるんで。w

    • @kazenoklonoa8236
      @kazenoklonoa8236 4 ปีที่แล้ว +2

      @@AmeshaWorld 私も比較的長距離通勤なので、同じような理由で軽にREGNOやADVAN dB履かせているのでオーナーさんのお気持ちは理解できますw

  • @KAZZ-ck3gs
    @KAZZ-ck3gs 4 ปีที่แล้ว +10

    同じ1NZエンジンのファンカーゴ乗ってますが信頼性は流石にトヨタ車、5ナンバーMTのプロボックスとは渋い選択ですね。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +2

      このオーナー、このプロボックスの前に乗ってたGDIのレグナムもMTでした。w

  • @あおいくん-q9i
    @あおいくん-q9i 4 ปีที่แล้ว +8

    ほんとにエコカーよなこれが

  • @mo-ks3ef
    @mo-ks3ef 4 ปีที่แล้ว +23

    トヨタタイマーは初耳ww

  • @ひろちん-x1q
    @ひろちん-x1q 3 ปีที่แล้ว +8

    大型トラック・バス並みの距離。耐久性高いトヨタエンジンと思いきや、なるほどエンジン乗せ替えなんですね。1機目のエンジン30万キロでも凄いと思います。
    100万キロ達成したらアップ動画を楽しみにしてます。

  • @moma8468
    @moma8468 4 ปีที่แล้ว +10

    燃料ポンプは何回交換してるのだろうか?

    • @lv1636
      @lv1636 4 ปีที่แล้ว +1

      4~5回位かな?国産車だと20万キロ位持ちそうだよね、外車だと10回以上やりそうだけど。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +3

      100万kmの時に確認しますが、燃料ポンプは意外に持つみたいですよ。この撮影の後の取材の時に、給油口の蓋のワイヤーが切れて往生しましたが。w

  • @ひで-q7r
    @ひで-q7r 3 ปีที่แล้ว +2

    使ってる環境によるのかもだけど
    4.7リッター車で160万キロは乗れた事例はあるし、この車もエンジン以外は壊れて無さそうなところを見るに
    耐久性って排気量いうか、最大出力に対しての負荷もとかも関係してそう

  • @clavia10vitz
    @clavia10vitz 4 ปีที่แล้ว +4

    良いもの観させていただきました!

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +2

      ご視聴、ありがとうございます。
      今度、100万kmの瞬間が撮れたらまたアップします。w

  • @YZ00
    @YZ00 3 ปีที่แล้ว +11

    レグノを履いてるあたり、
    車好きということがわかります。

  • @yuyam0501
    @yuyam0501 3 ปีที่แล้ว +4

    プロボックス、良い車ですね!

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +2

      アメ車ファンの筆者も良いクルマだと思います。世界に誇れる日本車だと思います。

  • @ak-zw4sz
    @ak-zw4sz 4 ปีที่แล้ว +33

    是非100万キロのメーター見てみたいです。
    高速運転中に見てたのですが、エンジン始動時のETCエラー音が、私の車かと思い驚きました笑

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +8

      筆者も見たいです。100万kmの瞬間は撮影したいですね(笑)

    • @hama_dream_maker
      @hama_dream_maker 4 ปีที่แล้ว +4

      高速運転中に観ては駄目ですよ。

    • @NA-bv2tm
      @NA-bv2tm 4 ปีที่แล้ว +1

      @@hama_dream_maker 言われなくても分かるだろ

  • @Kouta.K.
    @Kouta.K. 4 ปีที่แล้ว +14

    目指せ100万km!

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +3

      オーナーには「100万km行きそうになったらリアルタイムで撮影したいから事前に連絡ちょうだい」と言ってます。w

  • @こめきち-w8h
    @こめきち-w8h 4 ปีที่แล้ว +44

    車はシンプルに限る 最近の車だったら ここまでもたない

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +14

      筆者も同意見です。シンプルイズベスト的な?w
      大昔のビートルとかチンクとかミニとかも、何十年も乗ってるオーナーさん居ますからね。
      部品点数が多く、電子制御の多い現代のモデルだと難しいと思います。

    • @中二病じゃったよ
      @中二病じゃったよ 4 ปีที่แล้ว +3

      今のエコ自動車とか、乗っててもつまらないしね...

  • @タイールヘンリックアーベル
    @タイールヘンリックアーベル 7 หลายเดือนก่อน

    59GプロボックスF 4WD 5MT(ワンオーナー。新車購入時にオーナーがタイヤホイール変えて「エクストラリミテッドヘッドレストなしバージョン!フルノーマル!」)というのを16万kmで買いました!
    半年で3万km回しましたが、残念ながら事故でボディと左保安部品がやられました!解体せず、お金ためて板金して保安部品直して、カスタムベースにしようかな?と思ってます。

  • @たっちゃん-h6i
    @たっちゃん-h6i 4 ปีที่แล้ว +2

    タクシーは100万キロオーバーです。
    日本車は本当に良くできていますね!

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +1

      タクシーには凄い距離走ってる車両があるという話は聞きますね。
      最近はプリウスやジャパンタクシーをよく見かけますが、あの辺も昔のクルーやコンフォートみたいに持つんですかねぇ?

    • @たっちゃん-h6i
      @たっちゃん-h6i 3 ปีที่แล้ว +2

      @@AmeshaWorld LPG車はガソリンほどオイルを劣化させないので耐久性が高いそうですよ!
      ジャパンタクシーはタクシー専用車なのでおそらく耐久性は鬼でしょう笑
      ベースはシエンタですがかなり強化されてますし。
      ちなみにタクシー車両のセドリックのエンジンは結構壊れるらしく、コラムシフトで使いづらいとあまり評判は良くなかったようです。

  • @typer6906
    @typer6906 3 ปีที่แล้ว +1

    プロボックス懐かしい~
    営業や会社などの車でよく見かけるけど仕事の方でも万能な車だよね

  • @mh21s_5mt7
    @mh21s_5mt7 4 ปีที่แล้ว +8

    85万キロとは全然比べものになりませんが……
    自分のワゴンRも
    19年式の5速で
    現在19万キロですが
    一切ノントラブルです笑
    とは言っても15万キロで購入したので前のオーナーさんの
    乗り方良かっただけで
    僕は全く関係ない感じですが…
    僕も次の車は
    本当に好きで購入する車なのでこのプロボックスみたいになるように大事にしたいです

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +1

      ワゴンRって華奢なイメージありますが、けっこう持つんですよね。
      ただ、筆者のシボレーMW(ワゴンRの兄貴分みたいなモデル)は、最近になってキュルキュルとベルトが煩くなって、仕方ないからベルト交換したらもっと煩くなりました。w

  • @yk-cj1xi
    @yk-cj1xi 3 ปีที่แล้ว

    オルタネーター、スターター、
    フューエルポンプは、何回変えていますか?

  • @Higasiku1YouTube
    @Higasiku1YouTube 3 ปีที่แล้ว +2

    このモデルは足回りがしっかりしていてパワーが無いけど踏みっぱなしでも追い越し車線を不安なく走れる。

  • @上條芳雄
    @上條芳雄 2 ปีที่แล้ว +1

    すごい走行距離ですね。日本車で初めてオドメーターが6桁になったのはコロナマークⅡだとどこかで見たような気がするのですが、これだけ走る人がいるとなるとそろそろ7桁のオドメーターが必要になりそうですね。とくに、今年発売予定のbz4xは10年または100万kmのバッテリー保証を謳っているのでオドメーターが7桁無いと保証で揉めるのは確実です。

  • @kaitomaru7386
    @kaitomaru7386 4 ปีที่แล้ว +11

    タクシー乗ったときに運転手に何万キロ走ってるんですか?って聞いた時に85万キロって言ってたなー、その時はATもエンジンも載せ替え無しで今もすごく調子がいいとの事でした。初めは疑っていましたがトリップメーターを見せてもらうと本物でした(笑)

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +5

      そのタクシー凄いですね。
      昔、某自動車評論家が、タクシーは50〜60万km、トラックで80〜100万kmが目安と言ってましたから。

  • @広島太郎-k1n
    @広島太郎-k1n 2 ปีที่แล้ว +1

    こんばんは!あれから、こちらの車、走行距離、状態などどうなりましたか?

  • @あっきーたぶん
    @あっきーたぶん 4 ปีที่แล้ว +15

    凄く頑張った車ですね。
    老後はゆっくり過ごしていただきたいですね。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +15

      この車両のオーナー、年取ったからといって余生を過ごさせる気はないみたいです。
      例えれば臓器移植してまたこき使うみたいな?(笑)

  • @Gooogle-user
    @Gooogle-user 4 ปีที่แล้ว +2

    トヨタタイマーとか絶対に無い。TOYOTAさんは本当に良いもの造ってる。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +1

      トヨタが良いクルマを作ることに異論はありません。

  • @MrJAPAN4649
    @MrJAPAN4649 4 ปีที่แล้ว +2

    ところ変わって私のローバーミニの最初のエンジンは30年間9万6千キロで終了 今月レーシングエンジンに乗せ換え1380cc
    ミニだからトヨタだからではなく 乗らないから壊れるだけです。メーカーの問題じゃない。
    ローバーミニのあんな古いA型エンジンだって毎日高速走行してる車体のエンジンなら30万キロノンオーバーホールも存在する

  • @skywalker12190129
    @skywalker12190129 4 ปีที่แล้ว +3

    営業車を自家用車として使うのが、一番賢い選択かもしれない。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว

      コスパや経済性という意味だとそうかも?w

  • @dekopac311japan2
    @dekopac311japan2 ปีที่แล้ว

    エンジン2回も載せ替えても乗りたいっていうオーナーの気持ちわかるな。もはや自分の体の一部になってるんだろう。エンジン以外、どこをリプレイス、取り替えしてるのかも知りたいところ。

  • @mo-ks3ef
    @mo-ks3ef 4 ปีที่แล้ว +41

    プロボックス人気出すぎてもうタマがないねww

    • @エロエロ大王-l2z
      @エロエロ大王-l2z 4 ปีที่แล้ว +6

      タマがない原因の一つとして、東南アジアやアフリカ、南米などに輸出されまくってるのもあるかと。
      (旧型が特に人気のようです)
      現地ではタクシーとして使われてたり、ミニバン代わりとして使われてたりしますから。
      登録抹消の廃車処理をしても、そのまま輸出されて世界のどこかで走り回ってる・・・ということが珍しくなくなりました。
      環境保全のために手放したのに、元オーナーの知らない所で途上国に輸出されて(経費を差し引いても粗利が美味しいらしい)環境破壊を加速させている・・・何のためのエコ替えなんでしょうね?

  • @ginowan8934
    @ginowan8934 4 ปีที่แล้ว +5

    私の勝手な考えですがまだ年式のそこまで古くない車をある程度短期間で走行距離を伸ばす走り方は意外に不具合なく持つ気がします。やっぱりじわじわ街乗りとかの使い方だとちょこちょこ手直しが発生しますね。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว

      「高速走行メインで距離の伸びた高年式車は狙い目」というのは、信頼してる中古車屋さんも言ってましたね。
      あと、チョイ乗りばかりの車両は距離が少なくてもエンジンには負担がかかってるとも。実際に短距離走行の繰り返しはシビアコンディションにカテゴライズされますから。

  • @Raiga_GK5
    @Raiga_GK5 4 ปีที่แล้ว +10

    なんだ、85万㌔を一つのエンジンで踏破したわけじゃないんだ・・・。
    ならこの車は寿命30万㌔やね(個人的な感想)。
    ボディはさすが商用車、タフですなぁ。

  • @elcamino16
    @elcamino16 3 ปีที่แล้ว +4

    プロボックスを新車で買って乗りつぶせば荷物も乗るしコスパ最強説

  • @ヤクルト400-v9k
    @ヤクルト400-v9k 4 ปีที่แล้ว +29

    やっぱりここまで走ってると部品は結構変えるんですね・・・w エンジン3基目はすごいです

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +9

      機械って言うのは悪い部分を取り替えればまた普通に使えるのが良いですよね。
      人間(生物)は手足とか内臓とか頭とか、悪くなったからといって取り替えるってわけにはいかないですからね。w

  • @katsukoh
    @katsukoh ปีที่แล้ว

    あんなことになるだなんて俺は夢にも思いませんでした…でも動画があって嬉しいです!

  • @alfaliveyoda
    @alfaliveyoda 4 ปีที่แล้ว +2

    効果抜群のアルミテープですが、貼る場所によりデチューンになります!!
    理屈はわかりませんが、エンジンやエンジン付近は基本的にデチューンです!!
    やはり外装の樹脂部分が効果的ですね!!貼り過ぎ注意w

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว

      筆者はSEVテープしか貼ったことないので分かりませんが、アーシングみたいな感じなんですかね?

  • @saloudemarwat
    @saloudemarwat 3 ปีที่แล้ว +1

    Wow 858000 Kms driven and still like new

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +1

      It's got a lot of mileage, but it's beautiful, right?

    • @saloudemarwat
      @saloudemarwat 3 ปีที่แล้ว

      @@AmeshaWorld yeah its so beautiful ,which engine oil and formula you are using in probox?

  • @Alfredo2485
    @Alfredo2485 2 ปีที่แล้ว

    こんにちは、トヨタ プロボックス 4wd のオートマチック トランスミッションに変更するには、ATF タイプ IV が何リットル必要か教えてください。

  • @nekasetoke
    @nekasetoke 4 ปีที่แล้ว +2

    2002年型プロボックスですね!買います!

  • @へいめんけんさく
    @へいめんけんさく 4 ปีที่แล้ว +12

    エンジン載せ換えてなけりゃ凄いです。

  • @関東のルアーマン
    @関東のルアーマン 4 ปีที่แล้ว +3

    こいつ(プロボックス)はホントエグいよ体力

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  3 ปีที่แล้ว +1

      全くそうは見えませんが、ある意味体力馬鹿と言っていいかも?w
      ゴツいSUVタイプの車両が筋骨隆々のプロレスラーだとしたら、プロボックスはマラソン選手(というか飛脚かな?)的な?w

  • @りおんドーン
    @りおんドーン 4 ปีที่แล้ว +6

    30マンキロごとならトヨタっぽい設定だね。二代目プリウス(同エンジンのアクアその他なども)は海外などで積み替え無しで50マンキロは普通で、100マンキロ越えも。

    • @AmeshaWorld
      @AmeshaWorld  4 ปีที่แล้ว +4

      まぁタイマー云々の言い方はともかく、機械には寿命があって当然ですからね。
      かなり昔ですが、某自動車メーカーの開発にいた従姉妹の旦那が「メンテナンスさえ怠らなければ、普通車で30万km、高級車なら50万kmは走れるようになってる」みたいな事言ってましたね。

  • @issyonioruyorouba
    @issyonioruyorouba 3 ปีที่แล้ว +1

    今24万キロのスイフトCVT乗ってます。
    エンジン30万キロで壊れたら、次はアルトF MT中古と考えています。お財布と人生ペラペラ
    リビルトエンジン乗せ換えや、オーバーホールの額をそれと比較して安いほうですね