Для тех, кто задается вопросом, в какой именно комплектации выбрать новый Патриот. Обе эти опции не будут лишними для него и на бездорожье. И вот почему...
Здравствуй, Павел! Рассказал и показал наглядно - вопросов по этой теме нет. Есть, как всегда, другие, лежащие в иной плоскости. Понимаю, что другой бюджет. Что скажешь о портальных мостах в сборе производства Воин (Барнаул)? Судя по всему, стандарты про-ва стали высокими и, по крайней мере, к их борт. редукторам сейчас вопросов нет ("лапы" не хочу - старые, проблемы с з/ч и т.д.). Не знаю, будет-ли ещё возможность поздравить с Новым Годом, поэтому поздравляю тебя и Сергея и коллектив сегодня : здоровья, душевного покоя, крепкой семьи, стабильного бизнеса 🎅🤶🎄🍾! 🙋♂️!
Александр, приветствую и взаимно поздравляю с наступающим! Что касается мостов в сборе, то их эксплуатировать не доводилось и на виду таких машин нет. Недавно заказывали в Барнауле бортовые редукторы на мосты от ТЛК76 - сделано на первый взгляд неплохо, явные подвижки в качестве есть. Дальше эксплуатация покажет. На мой взгляд для Уаза идеальный вариант- оставлять мосты спайсер и их оснащать редукторами, ибо так будет проще с запчастями
С наступающим! Приятно смотреть адекватного думающего водителя. Спасибо за разжёвывание про работу ЕСП.(режим работы) Блин для себя на заметку,в некоторых ситуациях режим офроут спасает, где зад пренудилово отдыхает. Да с новым уазом голову включать надо и он пройдет где Макар телят не пас. Например спущенные колеса МТ до 0.7 235.80.16 заминяют две жёсткие блокировки в натяг по 35 колее в снегу и вариаций очень много для разных грунтов.А газ в пол, это прямая дорога в сервис. Спасибо.
c esp. На патриоте без есп - запросто можно улететь. Есп на патриоте ооочень эффективно работает - если на легковушках ее работа вообще не заметна, то на патриоте она меня несколько раз вполне конкретно спасала.
Патриот необходимо брать только с системой ESP!!! Предыдущий Патриот у меня был с МКПП без ESP 2015 г.в. Сейчас у меня Патр. 2019 г.в. с АКПП с ESP. Так вот Патриот с ESP прекрасно держит скользкую зимнюю дорогу, вообще не сравнить когда без системы ESP. Различия просто колоссальные!!!
Подъебет тебя это есп,на гололёде ,рано или поздно,потому что расслабляешься.Водитель должен чувствовать машину сам,хотя безусловно с есп легче ездить,новичкам или кто мало за рулём бывает.
Лишний раз убедился, самый дельный контент. Спасибо коллега! Уважаемые УАЗоводы начинающиеся, сомневающиеся и"опытные" тоже, слушайте внимательно, никто об этой технике вам так спокойно, и конструктивно не поведает..
@@kuzov-studio тем, неосвещенных в правильном свете больше чем то кажется. Важно направить человека, слегка осветив ему путь, в тьме бесполезного тюнинга, помочь выбрать Нужное из гор всего предлагаемого, возможно, порой отгаваривая, чем что то навязывая.. P.S, в 409, я бы, больше 0.5-0.6 дуть не стал бы) и за основу, взял бы G17.
Как безумно прекрасен Патр на АКПП после палки поймут только те, кто САМ ЛИЧНО хотя бы раз на нём проехал. Вне дорог в том числе. Остальным можно талдычить хоть до усёру - пустое. Пусть катаются на механике и верят в истинность лишь своего единственного пути. :)
А разве постоянно светящаяся пиктограмма на панели приборов не означает неисправность ESP ? У меня она мерцает когда срабатывает система при заносе автомобиля.
Скажем так- в случае неисправности esp эта лампа светится постоянно. Но и в случае, когда система выключена или работает не в штатном асфальтом режиме,- тоже. Когда система срабатывает моргает лампа рядом- присмотритесь
Приветствую! Кто как включает полный привод на АКПП? Есть мнение, что делать это не рекомендуется на ходу и лучше остановиться, перейти в режим N или P, а только потом трогаться. Слышал что включая 4H на ходу, ломали коробку. У кого какая практика?
Раздатка помогает коробке жить. В РКПП для подключения полного привода достаточно выжать сцепление. При движении в АКПП фрикционны постоянно под нагрузкой ( как я этот вопрос понимаю).Поэтому говорят, что на АКПП ЖЕЛАТЕЛЬНО режим 4Н включать стоячем автомобиле. Ну или на очень малой скорости. Поэтому и спрашиваю- у кого какой опыт!
Поздравьте меня, или посочувствуйте. Я купил Патрика, живу на Сахалине, все крутят пальцем у виска. P.S. у нас невероятно тяжело купить машину в наличии.
Ну а чего сочувствовать? Поздравляем, конечно,- новая машина это новая! Следите, ухаживайте и она ответит вам незабываемыми моментами в жизни! УАЗик- он как собака: верный друг, который иногда нуждается во внимании
Да и, кстати, спасибо за очень дельные разъяснения по работе ЕСП. У моего УАЗа она есть, но всё вот руки не доходили разобраться с тем как и в каких режимах это работает.
Автор немного не прав. Если у вас комплектация без задней электроблокировки , при включении пониженной передачи для лучшей проходимости необходимо включать внедорожный режим, он позволяет долбить в отсечку и электроника не душит двигатель и при этом работают эмитации блокировок, в таком режиме проходимость на много лучше. Если при включении задней блокировки включается автоматически внедорожный режим то скорее всего душит двигатель не электроника а тормоза которые видят что пробуксовывает одно переднее колесо и тормоза зажимают все остальные, тоесть на заднем мосту которые напрямую через блокировки связаны с двигателем. Даже в инструкции написано что, при включении задней электроблокировки необходимо обязательно выключать ESP. ESP и ABS вещи необходимые для любого автомобиля, кто так не считает тот просто необразованный неучь! Третий год езжу на 3ем рестайлинге со всеми этими системами, только без блокировки, и активно использую авто в горах.
гидро-афтамат придает лучшую проходимость на любой авте, даже если это пузотерка. за счет более ювелирного дозирования газа, [наверное] отсутствия блокировки гидротрансформатора на первой передаче и меньшей пробуксовки как следствие. по крайней мере еще десять лет назад сравнивал калину на ручке и свифт на автомате. по свежевыпавшему снегу свифт с меньшим клиренсом ползал лучше. а вот про есп у меня двоякое впечатление: я вроде бы понимаю, что это штука нужная, но вот проехал 150 тыс на автах без есп и 100 тыс на автах с есп и-и-и... у меня это самое есп не срабатывало ни разу. наверное есп в голове срабатывало прежде есп в машине =)
Хороший обзор ЕСП. Взял Патрик 20 года с АКПП, но Оптимум( без ЕСП), теперь жалею. Пару раз развернуло на полях ( охота) ,где то на 180,250 градусов. Вот эта система проработала бы. Решил поставить ЕСП, ан нет, только на заводе ставят. Так,что не жалейте дополнительных денег для ЕСП. Буду ездить более аккуратнее. Спасибо. Можно вопрос? Как думаете блокировка в задний мост, хоть как то может исправить ситуацию колейности на замерзшей дороге и более менее стабилизации движения авто? Спасибо.
В передний мост- да, если будет стоять дифференциал повышенного трения, но под тягой возникнет сильная недостаточная поворачиваемость, так что это палка о двух концах. На скользких скоростных дорогах (гололедица) я не езжу на полном приводе, так как в случае развития заноса заднеприводную машину очень легко поймать и стабилизировать, а вот на полном приводе начинает работать теория вероятности. Опять же на заднем приводе лучше чувствуется коэффициент сцепления с дорогой. Для меня это важно, ибо езжу на резине МТ круглый год.
Январским утром выехал на заднеприводном Патриоте 2013 года. Вечером вернулся на УАЗе 2021 года с установленной системой ESC (так указывается в документах) по дорогам со снежными заносами. Езда на обеих машинах - это две большие разницы в 8 лет и 1 000 000 рублей. Но не это главное. Совершенно отличается движение с включенной априори системой ESC и на простом заднем приводе. Ни разу не занесло. Исключение - езда по льду на перекрёстках, где проявляются заносные моменты и мигание жёлтого индикатора на спидометре. ESC работает за водителя. В исправном состоянии она пресекает попытки водителя сорваться в занос и вряд ли он сможет её когда-нибудь опередить в борьбе за правильную траекторию движения. "Минус" в том, что тем, кто не имеет опыта зимней езды на заднеприводных машинах, придётся дополнительно поупражняться в борьбе с заносами. Я думал раньше, почему это "иномарочники" "борзеют" на заснеженных трассах и опрометчиво прибавляют скорость? Оказалось, что "борзел" я, двигаясь со скоростью 100-120 км/час на зимней дороге, не имея системы курсовой устойчивости. Качество езды с ESC улучшилось чуть ли не в два раза. Сюда же добавлю круиз-контроль - замечательная игрушка. Установил необходимую скорость и "пилишь" не покладая ног на педали до смены режима. Подобрал режим и снова включил КК. Радость от перемещения по Земле. ESC расшифровывается как Electronic Stability Control - электронный контроль устойчивости (ЭКУ). techautoport.ru/hodovaya-chast/tormoznaya-sistema/sistema-esc.html
Все верно. Одно замечание- система ESP / ESC в некоторых случаях может срабатывать чуть позже пилота. Например, в скоростных плавных поворотах водитель может почувствтвовать начало скольжения лучше. Но для этого нужно очень хорошо знать свою машину
5 лет на ховере Н2 ездил, сейчас на патриот АКПП пересел. Ховер нормально ползает - это полноценный внедорожник. Завалы разные бывают, есть рамные, как у меня, есть паркетники
Купил самоблок для своего уаз. Ещё не поставил и заметил в лесу что на понижайке буксую в грязи и в некоторых случаях встаю. А при включеном есп на 4вд без понижайки машина едет в тех же местах. Думаю а нужно ли блокировку ставить???? Подскажите
Самоблок в заднем мосту имеет один неприятный нюанс- на скользкой дороге под тягой или при торможении двигателем машина не будет иметь курсовую устойчивость, так как момент на колесах будет неодинаковым и пытаться развернуть машину то в одну, то в другую сторону, так что нужно быть начеку. Зато при выключенной ESP будет легко писать красивые повороты в заносе
Спасибо за видео. Владею уазом 4 месяца. На клюшке . Очень доволен. 70% наших дорог это как раз из тех , что на вашем видео. До этого была кия. После каждого бурана (регион -Сибирь)
th-cam.com/video/5NcuxvYXyng/w-d-xo.html вот стандартный патриот по снегу без всяких блокировок и на зимней резине. На комфорсерах и другой МТ едет заметно хуже и можно закопаться, проверял лично. АКПП для бездорожья удобнее в большенстве случаев. Тот же Бека об этом много раз рассказывал и показывал
Саратов, не гоняю, мерил летом путём заливания до краёв на одной и той же заправке, два раза, расход 17-18 литров. Надо проверить, если не ошибаюсь при пониженной ЕСП отключается и ничего не душит, перепроверю. Полуоси слабые их и на асфальте ломают, знаю потому что и на работе у меня 5 Патров.
Ровно такой же сарай и у меня, моё мнение с АКПП ЕСПи просто обязателен. Пробег такой же, ЕСПи работает вменяемо, качество конечно как было отстойное, так и остаётся. Катаю дальше)
, с коррозией у нормальных владельцев проблем никаких нет. По крайней мере пяти-шестилетние машины, которые пошли уже в катафорезном грунте и прошли нормальный антикор, чувствуют себя прекрасно. Качество- да, однозначно нужно подтягивать. Но оно не настолько ужасно, чтобы машина разваливалась на части. Та же шнива не намного дешевле, а по качеству при этом не лучше. Хоть и GM
@@ДормидонтПаслёнов смотреть все не стал- открыл пару ссылок. Все, что я увидел, широко известно и устраняется при антикоре. Если антикор делать там, где с этой машиной незнакомы, то результат будет ненадежным, безусловно
@@kuzov-studio да, да, а нахера "катафорез" ? - всё это вранье! как гнил, так и гниёт... как не работало нихера, так и не работает... знакомых много кто продали и перекрестились, очень обидно, рассматриваю данный авто как семейный, в логан семья из 5 человек еле влазит, на шмот уже места мало. Куда на дальняк ехать - все под завязку. А внешне УАЗ очень нравится и по функционалу, но как наслушаешься, насмотришься, ещё пол года не глядишь в его сторону... жаль...
Очень дельный у Вас рассказ получается, благодарю. Решётка в крыле для вентиляции подкапотного? и еще вопрос если позволите, если я не путаю, достаточно давно Вы реализовывали скрытый шноркель на клиентском патриоте, здесь тоже сделали, можно ли поподробнее?
, нет, не делал, так как подготовка машины к воде- это целый комплекс мер, а шноркель- это лишь один из пунктов. Его просто видно :))) Если делать, то все скопом, ибо лишь шноркель- это излишняя самоуверенность. А для того, чтобы речушку переехать, достаточно развернуть корпус воздушного фильтра всасывающим патрубком назад. У Уаза очень грамотный корпус воздушного фильтра. Даже если в него попадет вода мотор просто заглохнет, но не насосется
Пинков с 1й на 2ю ещё не было? У меня началось, пообщался на форумах и группах, нужен сброс адаптации коробки, это не единичный случай. Пока софта в городе не найду своём у компьютерщиков диагностов, записался к дилеру. Пинки только при очень плавном разгоне и не всегда. Люди пишут, после этого коробку опять не узнать.
За размер колёс и выступ за габариты гибдд не ругает? На учёт с такими колёсами машину точно не поставить, я уже это проходил. И ещё вопрос по ширине 305. Неужели удобно? На форумах говорят в идеале 255 70 18 или 255 85 16 (про 235 велосипедные молчу) . У меня были колеса такой ширины, по глине вообще фигня, зато по песку уаз шёл там, где нивы на узкой садились.
С ГИБДД на дороге у меня не бывает проблем, на учет ставить ее не собираюсь. Понадобится- изменения внесу, ибо это не проблема. Не вполне понимаю, что может быть неудобного в такой ширине? Почти максимальное пятно контакта при данном диаметре колеса. Лучше было бы 33*12.5/15, безусловно, но это в будущем. А чтобы ехать по глине нужна не узкая резина, а экстремальный рисунок протектора
Думаю, что ESP мягче, ибо имитация есть и на легковых машинах, а сечение полуосей и приводов там иной раз вообще смешное. Вал-рейсинг с максимальным преднатагом и коэффициентом блокирования у меня когда-то стояли- полуоси не рвал, однако с износом их работа становится все менее и менее заметной
У Вас с такими колёсами 305, все передаточные остались в стандарте, или что то меняли? Я себе поставил а/тэшку 245/75-16, динамика хоть и не критично, но упала. И что интересно, расход по трассе не изменился, а по городу вырос немного, но на сколько не скажу, так как вместе с колесами поставил хабы, везде залил синтетику, ну и зима наступила, прогревы и т д
Все в стандарте, но мы немного поправили работу автомата- нагрузка на трансмиссию и мотор возросла на 15% и это частично можно компенсировать программой управления
Для всех кто пишет, задаёт вопросы о выборе автомобиля и его комплектациях - упаси ВАС всех, страждущих в поисках своя о колёсах надёжных, Творец всих коней железных от выбора сего, недостойнешего из позорнеших творений большевицкого уёбищества автомобильного, и даже мывслей не допускайте в направлении этого ведра с болтами и гайками на колёсиках
@@kuzov-studio еще раз посмотрел, понял. Сначала я думал что при включенной блокировке нельзя выключить антибукс. Просто индикатор антибукс на приборе горит что он выкл, но все равно надо нажимать кнопку чтобы еще на приборе написало что электронная блокировка выключена.
Для того чтобы есп не душил мотор, а межколесная блокировка работала я включаю внедорожный режим кнопкой. В этом случае движок крутится и абс подхватывает вывещенное колесо.
@@kuzov-studio ДА! Включаю просто кнопку внедорожного режима (Справа ОТ ЕСП), имитация работает но мозги позволяют движок крутить. В обычном режиме если забуксовал, то сколько не жми на тапку больше 1200 оборотов не будет.
При включенной пониженной ЕСПи отключается автоматически и горит значёк на панели, вы сказали, что надо принудительно отключать на пониженной, если я не ошибся, не хочу пересматривать, на работе)
@@kuzov-studio опять не так)))) Душит мотор ЕСПи, для минимизации заноса, а имитация никого не душит, она работает по иному. Она закусывает пробуесовывающее колесо))))
@@АлексИванов-ж7п да все так. И то, и другое делается системой ESP. В видео показано наглядно, как падает стрелка тахометра- это не я газ отпускаю. Хотя лампа выключенной esp горит!
@@kuzov-studio Посмотрел до середины потому что одна теория )) Практики нет..)) Честно говоря , у самого Патрик 15 года и в будущем хочется собрать из него подготовленный экспедиционник для рыбалки , экспедиции итд. И посмотрев ваши видео стало интересно как такой конфиг на 33 колесах будет ездить ( достаточно ли такого размера для комфортной эксплуатации, или ставить больше ? Как можно все это сделать дешевле итд . Ну такие вопросы )
@@алдияртайлаков-б5ш вот в том все и дело, что к практике нужно приходить через теорию, иначе не получится понимать основ работы механизмов, что приведет к неправильной эксплуатации и их преждевременному выходу из строя. А работа систем показана как раз во второй половине ролика
5:39 ESP работает при блоке заднего диффа? Это бред. Так не должно быть. Во всяком случае у Тойоты система ESP отключается при таком режиме. А как вы себе представляете, что ESP начинает стабилизировать задние колёса, которые вращаются постоянно и с одинаковой скоростью?
Да, ESP в режиме 4L работает, просто по совершенно иному алгоритму по сравнению с 4Н и 2Н. Я же об этом сказал. На асфальте режим динамической стабилизации, а на бездорожье- режим псевдоблокировок. С включенной задней локой ESP работает преимущественно с передним тормозным контуром, разумеется
Считаю, что esp должна быть уже в базовой комплектации. И не только на уазе, а на вообще всех автомобилях сейчас производимых.
Я Купил жене чтоб далеко не уехала ( заправляет за свои ) , за бордюры не переживаю Которые она не замечает, и на механике ( чтоб не расслаблялась)
Гениальный ход! :))))
Прикольно я так думаю.😀
Красавчик. Я бля не додумался
злодей-)
Сильный ход!
Здравствуй, Павел! Рассказал и показал наглядно - вопросов по этой теме нет. Есть, как всегда, другие, лежащие в иной плоскости. Понимаю, что другой бюджет. Что скажешь о портальных мостах в сборе производства Воин (Барнаул)? Судя по всему, стандарты про-ва стали высокими и, по крайней мере, к их борт. редукторам сейчас вопросов нет ("лапы" не хочу - старые, проблемы с з/ч и т.д.). Не знаю, будет-ли ещё возможность поздравить с Новым Годом, поэтому поздравляю тебя и Сергея и коллектив сегодня : здоровья, душевного покоя, крепкой семьи, стабильного бизнеса 🎅🤶🎄🍾! 🙋♂️!
Александр, приветствую и взаимно поздравляю с наступающим!
Что касается мостов в сборе, то их эксплуатировать не доводилось и на виду таких машин нет. Недавно заказывали в Барнауле бортовые редукторы на мосты от ТЛК76 - сделано на первый взгляд неплохо, явные подвижки в качестве есть. Дальше эксплуатация покажет. На мой взгляд для Уаза идеальный вариант- оставлять мосты спайсер и их оснащать редукторами, ибо так будет проще с запчастями
Классный уаз получился
Сам влюблен! ❤️
Это лайтовые покатушки даже прадик проедет, а если по болотам в грязь заедешь, и сцепление потом не работает вот это бездорожье.
Проедет, конечно, только подготовленный
С наступающим! Приятно смотреть адекватного думающего водителя. Спасибо за разжёвывание про работу ЕСП.(режим работы) Блин для себя на заметку,в некоторых ситуациях режим офроут спасает, где зад пренудилово отдыхает. Да с новым уазом голову включать надо и он пройдет где Макар телят не пас. Например спущенные колеса МТ до 0.7 235.80.16 заминяют две жёсткие блокировки в натяг по 35 колее в снегу и вариаций очень много для разных грунтов.А газ в пол, это прямая дорога в сервис. Спасибо.
c esp. На патриоте без есп - запросто можно улететь. Есп на патриоте ооочень эффективно работает - если на легковушках ее работа вообще не заметна, то на патриоте она меня несколько раз вполне конкретно спасала.
Пробовал на закрытом обледенелом шоссе раскачать его на скорости около 80кмч- ничего не вышло. ESP ловит машину мгновенно. Постарались
@@kuzov-studio добрый день. Подскажите пожалуйста , на какой скорости она отключается?
ESP сама никогда не отключается. Наоборот- включается при скорости за 80км/ч. Задняя блокировка тоже выключается сама при скорости больше ~30км/ч
@@kuzov-studio Просто уточню, потому что как раз экспериментировал на эту тему - ESP автоматически включается при достижении скорости 73 км/ч ровно )
Салют! Как же он шикарно выглядит! Спасибо вам за видео)
УАЗ ПАТРИОТ. С автоматом, что резиновая Баба, а не Внедорожник 😭👎
@@АнаЖовтовский не знаю- не сталкивался. Вам виднее
Патриот необходимо брать только с системой ESP!!! Предыдущий Патриот у меня был с МКПП без ESP 2015 г.в. Сейчас у меня Патр. 2019 г.в. с АКПП с ESP. Так вот Патриот с ESP прекрасно держит скользкую зимнюю дорогу, вообще не сравнить когда без системы ESP. Различия просто колоссальные!!!
Подъебет тебя это есп,на гололёде ,рано или поздно,потому что расслабляешься.Водитель должен чувствовать машину сам,хотя безусловно с есп легче ездить,новичкам или кто мало за рулём бывает.
Лишний раз убедился, самый дельный контент. Спасибо коллега! Уважаемые УАЗоводы начинающиеся, сомневающиеся и"опытные" тоже, слушайте внимательно, никто об этой технике вам так спокойно, и конструктивно не поведает..
Спасибо. Снимаем видео на те темы, которые слабо освещены в сети, само собой получается
@@kuzov-studio тем, неосвещенных в правильном свете больше чем то кажется. Важно направить человека, слегка осветив ему путь, в тьме бесполезного тюнинга, помочь выбрать Нужное из гор всего предлагаемого, возможно, порой отгаваривая, чем что то навязывая..
P.S, в 409, я бы, больше 0.5-0.6 дуть не стал бы) и за основу, взял бы G17.
@Павел Зыков так на автомате GT17 и планируем. Как на Хантере недавнем, только с кульком. Уже лежит, сверкает крыльчатками
Как безумно прекрасен Патр на АКПП после палки поймут только те, кто САМ ЛИЧНО хотя бы раз на нём проехал. Вне дорог в том числе. Остальным можно талдычить хоть до усёру - пустое. Пусть катаются на механике и верят в истинность лишь своего единственного пути. :)
Классный джип! И проходимость и внешний вид и комфорт. Любишь Тойота, флаг в руки.
Турбонаддув??!?!? Ну наконец то хоть кто то это делает..... Надеюсь без фанатизма , 0,5 бар...... Подписываюсь и жду
чушь полная....все ездят на механике штурмуют бездорожье не боясь дорогих ремонтов....а автомат это для жены с пятью ребятишками по городу
Какой категоричный. У Беки, к примеру, какая коробка стоит?!
@@kuzov-studio на серьёзных соревнованиях уже почти никто не ездит на механике))
Part time не предназначен для постоянного использования по трассе. Почему - читайте литературу. Для этого есть full time.
Вы это мне?
ESP очень полезная система. Спасибо за обзор!
Подскажите, 305*60*16 становится без лифта? И с каким вылетом диски нужны для такого размера резины. Спасибо.
Нет конечно. Смотрите на канале более раннее видео про лифт под этот размер. Вот первая часть: th-cam.com/video/wBjfYDi5JtU/w-d-xo.html
А разве постоянно светящаяся пиктограмма на панели приборов не означает неисправность ESP ? У меня она мерцает когда срабатывает система при заносе автомобиля.
Скажем так- в случае неисправности esp эта лампа светится постоянно. Но и в случае, когда система выключена или работает не в штатном асфальтом режиме,- тоже. Когда система срабатывает моргает лампа рядом- присмотритесь
Классный УАЗ!!! Тоже такой мечтаю приобрести.
Будь готов к отвратному качеству, обдумай и прими решение.
А кого ждать ?
Надо ехать и брать , пока дешёвый 😉.
ESP обязательно .
3 ий год с салона ,,полёт нормальный ". 😎
Приветствую! Кто как включает полный привод на АКПП? Есть мнение, что делать это не рекомендуется на ходу и лучше остановиться, перейти в режим N или P, а только потом трогаться. Слышал что включая 4H на ходу, ломали коробку. У кого какая практика?
Какое отношение включение полного привода имеет к КПП? Сломать можно раздатку, если делать это под газом и/или в сухом повороте
Раздатка помогает коробке жить. В РКПП для подключения полного привода достаточно выжать сцепление. При движении в АКПП фрикционны постоянно под нагрузкой ( как я этот вопрос понимаю).Поэтому говорят, что на АКПП ЖЕЛАТЕЛЬНО режим 4Н включать стоячем автомобиле. Ну или на очень малой скорости. Поэтому и спрашиваю- у кого какой опыт!
Спасибо за дельный обзор. Без воды и всякой ерунды. Так держать!
Аккуратные мастера , чистая , технологичная мастерская , вдумчивые обзоры .
Спасибо ✌️
👍👍👍
Поздравьте меня, или посочувствуйте. Я купил Патрика, живу на Сахалине, все крутят пальцем у виска.
P.S. у нас невероятно тяжело купить машину в наличии.
Ну а чего сочувствовать? Поздравляем, конечно,- новая машина это новая! Следите, ухаживайте и она ответит вам незабываемыми моментами в жизни! УАЗик- он как собака: верный друг, который иногда нуждается во внимании
@@kuzov-studio Вы не поняли, я на Сахалине живу. У нас УАЗ, экзотика.
@@DPAKOH_65 почему же не понял? Мне уже писали ребята с Сахалина, там целая группа товарищей уже есть, кто на уазах катает.
Такая же история, только я ещё не забрал с салона. На Сахалине никто не хочет понимать выбор Патриота, у всех один вопрос, почему не б/у японец а УАЗ?
@@ВалерийКим-б6ь мне обещают в начале февраля. Не серебристый случайно, в топовой комплектации?
Хороший автомобиль)
С ЕСП однозначно!!!! Они разные на дороге!!!!
Uazik 🤜🤛💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
Да и, кстати, спасибо за очень дельные разъяснения по работе ЕСП. У моего УАЗа она есть, но всё вот руки не доходили разобраться с тем как и в каких режимах это работает.
Автор немного не прав. Если у вас комплектация без задней электроблокировки , при включении пониженной передачи для лучшей проходимости необходимо включать внедорожный режим, он позволяет долбить в отсечку и электроника не душит двигатель и при этом работают эмитации блокировок, в таком режиме проходимость на много лучше. Если при включении задней блокировки включается автоматически внедорожный режим то скорее всего душит двигатель не электроника а тормоза которые видят что пробуксовывает одно переднее колесо и тормоза зажимают все остальные, тоесть на заднем мосту которые напрямую через блокировки связаны с двигателем. Даже в инструкции написано что, при включении задней электроблокировки необходимо обязательно выключать ESP. ESP и ABS вещи необходимые для любого автомобиля, кто так не считает тот просто необразованный неучь! Третий год езжу на 3ем рестайлинге со всеми этими системами, только без блокировки, и активно использую авто в горах.
Хорошо, грамотно, интересно! Спасибо)
Уаз молодцы даже есть есп, супер
Очень хорошее видео,с Новым годом!Лайк
гидро-афтамат придает лучшую проходимость на любой авте, даже если это пузотерка. за счет более ювелирного дозирования газа, [наверное] отсутствия блокировки гидротрансформатора на первой передаче и меньшей пробуксовки как следствие. по крайней мере еще десять лет назад сравнивал калину на ручке и свифт на автомате. по свежевыпавшему снегу свифт с меньшим клиренсом ползал лучше.
а вот про есп у меня двоякое впечатление: я вроде бы понимаю, что это штука нужная, но вот проехал 150 тыс на автах без есп и 100 тыс на автах с есп и-и-и... у меня это самое есп не срабатывало ни разу. наверное есп в голове срабатывало прежде есп в машине =)
esp хорошо выручает при "диагоналках". Там где авто без esp повисает, авто с esp едет практически не замечая проблемных мест.
По мне лучше на механике и с esp. А лучше бы раздаточку фул тайм и в мкпп 6 передач. Но это мои фантазии)) С наступающим!
Не нужен Патру фуллтайм, и так жрёт не мало, система ЕСП его заменяет! Механика конечно предпочтительней, лично для меня конечно!
Ну вот и выходит, что механика не лучше... Кто в нее 6-ю передачу будет ставить? А можно было бы просто пятую подлиннее сделать
Все очень просто и понятно.
Очень познавательное видео, спасибо,
На здоровье
Хороший обзор ЕСП. Взял Патрик 20 года с АКПП, но Оптимум( без ЕСП), теперь жалею. Пару раз развернуло на полях ( охота) ,где то на 180,250 градусов. Вот эта система проработала бы. Решил поставить ЕСП, ан нет, только на заводе ставят. Так,что не жалейте дополнительных денег для ЕСП. Буду ездить более аккуратнее. Спасибо. Можно вопрос? Как думаете блокировка в задний мост, хоть как то может исправить ситуацию колейности на замерзшей дороге и более менее стабилизации движения авто? Спасибо.
В передний мост- да, если будет стоять дифференциал повышенного трения, но под тягой возникнет сильная недостаточная поворачиваемость, так что это палка о двух концах. На скользких скоростных дорогах (гололедица) я не езжу на полном приводе, так как в случае развития заноса заднеприводную машину очень легко поймать и стабилизировать, а вот на полном приводе начинает работать теория вероятности. Опять же на заднем приводе лучше чувствуется коэффициент сцепления с дорогой. Для меня это важно, ибо езжу на резине МТ круглый год.
Январским утром выехал на заднеприводном Патриоте 2013 года. Вечером вернулся на УАЗе 2021 года с установленной системой ESC (так указывается в документах) по дорогам со снежными заносами.
Езда на обеих машинах - это две большие разницы в 8 лет и 1 000 000 рублей. Но не это главное.
Совершенно отличается движение с включенной априори системой ESC и на простом заднем приводе. Ни разу не занесло. Исключение - езда по льду на перекрёстках, где проявляются заносные моменты и мигание жёлтого индикатора на спидометре.
ESC работает за водителя. В исправном состоянии она пресекает попытки водителя сорваться в занос и вряд ли он сможет её когда-нибудь опередить в борьбе за правильную траекторию движения.
"Минус" в том, что тем, кто не имеет опыта зимней езды на заднеприводных машинах, придётся дополнительно поупражняться в борьбе с заносами.
Я думал раньше, почему это "иномарочники" "борзеют" на заснеженных трассах и опрометчиво прибавляют скорость? Оказалось, что "борзел" я, двигаясь со скоростью 100-120 км/час на зимней дороге, не имея системы курсовой устойчивости.
Качество езды с ESC улучшилось чуть ли не в два раза.
Сюда же добавлю круиз-контроль - замечательная игрушка. Установил необходимую скорость и "пилишь" не покладая ног на педали до смены режима. Подобрал режим и снова включил КК. Радость от перемещения по Земле.
ESC расшифровывается как Electronic Stability Control - электронный контроль устойчивости (ЭКУ).
techautoport.ru/hodovaya-chast/tormoznaya-sistema/sistema-esc.html
Все верно. Одно замечание- система ESP / ESC в некоторых случаях может срабатывать чуть позже пилота. Например, в скоростных плавных поворотах водитель может почувствтвовать начало скольжения лучше. Но для этого нужно очень хорошо знать свою машину
5 лет на ховере Н2 ездил, сейчас на патриот АКПП пересел. Ховер нормально ползает - это полноценный внедорожник. Завалы разные бывают, есть рамные, как у меня, есть паркетники
С наступающим, отличный канал! Прошу сделать обзор нового переднего моста патриота.
Да этих обзоров уже десятки, наверное. Нужно что-то конкретное показать?
@@kuzov-studio как правильно обслуживать и тюнинг
Возникнут у меня или кого-нибудь из наших клиентов проблемы- отснимем. Пока все катаются без нареканий
Купил самоблок для своего уаз. Ещё не поставил и заметил в лесу что на понижайке буксую в грязи и в некоторых случаях встаю. А при включеном есп на 4вд без понижайки машина едет в тех же местах. Думаю а нужно ли блокировку ставить???? Подскажите
Самоблок в заднем мосту имеет один неприятный нюанс- на скользкой дороге под тягой или при торможении двигателем машина не будет иметь курсовую устойчивость, так как момент на колесах будет неодинаковым и пытаться развернуть машину то в одну, то в другую сторону, так что нужно быть начеку. Зато при выключенной ESP будет легко писать красивые повороты в заносе
Что за багажник стоит ?
Эту машину с автоматом шили уже? Не знал про работу ESP на понижайке с блокировкой. Спасибо за информацию!!! 👍
Расход замеряли по АЗС или по БК ?
Нет, не шили- большого смысла нет.
На здоровье.
Расход по азс и пробегу, разумеется
Спасибо за видео. Владею уазом 4 месяца. На клюшке . Очень доволен. 70% наших дорог это как раз из тех , что на вашем видео. До этого была кия. После каждого бурана (регион -Сибирь)
Приходилось откапываться , сейчас езжу без проблем
Конечно с есп и абс
Спасибо, очень интересно. С Новым Годом!) Творческих и трудовых успехов!
Взаимно!
Неравда есп на пониженной мотор не рубит совсем акпп пробег 40 тыс
"Не верь глазам своим"? 🤣🤦♂️
У меня и на механике без газа трогается если плавно отпускать
Разумеется, но ценой подпаленого сцепления
th-cam.com/video/5NcuxvYXyng/w-d-xo.html вот стандартный патриот по снегу без всяких блокировок и на зимней резине. На комфорсерах и другой МТ едет заметно хуже и можно закопаться, проверял лично.
АКПП для бездорожья удобнее в большенстве случаев. Тот же Бека об этом много раз рассказывал и показывал
Алексей, я как раз сейчас в Архангельске! Давайте зарубимся! 🤣
Спасибо за информацию. Не подскажите где брали багажник на крышу? Где можно купить такую же?
В Брянске заказываем: kitt32.ru/product/120/2/usilennaya-aehrodinamicheskaya-ploshchadka-na-uaz-patriot-s-rejlingami
@@kuzov-studio спасибо 👍
хорошая лекция
Саратов, не гоняю, мерил летом путём заливания до краёв на одной и той же заправке, два раза, расход 17-18 литров. Надо проверить, если не ошибаюсь при пониженной ЕСП отключается и ничего не душит, перепроверю. Полуоси слабые их и на асфальте ломают, знаю потому что и на работе у меня 5 Патров.
Самое главное чтобы в машину с ЕСП самоблок не вкорячили.
За это вообще то премию дарвина дают.
👍🏻
Ровно такой же сарай и у меня, моё мнение с АКПП ЕСПи просто обязателен. Пробег такой же, ЕСПи работает вменяемо, качество конечно как было отстойное, так и остаётся. Катаю дальше)
Обязательно нужная система. А на внедорожье, отключается.
За три года эксплуатации было всего два режима. Либо едет либо нет. Так вот во второй режим не переходил ни разу...
ПРОБЛЕМА УАЗа не в блокировках, есп или каких-то других "плюхах"...
проблемы:
1. коррозия.
2. безобразное качество деталей и сборки.
, с коррозией у нормальных владельцев проблем никаких нет. По крайней мере пяти-шестилетние машины, которые пошли уже в катафорезном грунте и прошли нормальный антикор, чувствуют себя прекрасно. Качество- да, однозначно нужно подтягивать. Но оно не настолько ужасно, чтобы машина разваливалась на части. Та же шнива не намного дешевле, а по качеству при этом не лучше. Хоть и GM
@@kuzov-studio
th-cam.com/video/iufYcA_Y12Q/w-d-xo.html th-cam.com/video/3XDDX2bnvJY/w-d-xo.html th-cam.com/video/EoY_ef7VFtU/w-d-xo.html th-cam.com/video/7Ap-lhTRwP8/w-d-xo.html th-cam.com/video/0tX99m4ch9M/w-d-xo.html th-cam.com/video/4NeA9k4JFcA/w-d-xo.html th-cam.com/video/kTZc6t3LuvA/w-d-xo.html th-cam.com/video/WJ8iVm9up8I/w-d-xo.html th-cam.com/video/6tdh9wg9AVE/w-d-xo.html th-cam.com/video/7EFoQjZpW0Q/w-d-xo.html th-cam.com/video/7Ycx8yPv9Nc/w-d-xo.html
th-cam.com/video/0zSYudYrC40/w-d-xo.html
th-cam.com/video/o-MVUEp38AM/w-d-xo.html
вместо тысячи слов...
@@ДормидонтПаслёнов смотреть все не стал- открыл пару ссылок. Все, что я увидел, широко известно и устраняется при антикоре. Если антикор делать там, где с этой машиной незнакомы, то результат будет ненадежным, безусловно
@@kuzov-studio да, да, а нахера "катафорез" ? - всё это вранье! как гнил, так и гниёт... как не работало нихера, так и не работает... знакомых много кто продали и перекрестились, очень обидно, рассматриваю данный авто как семейный, в логан семья из 5 человек еле влазит, на шмот уже места мало. Куда на дальняк ехать - все под завязку. А внешне УАЗ очень нравится и по функционалу, но как наслушаешься, насмотришься, ещё пол года не глядишь в его сторону... жаль...
@@kuzov-studio вон клубный сервис (канал) уаз разбирал, то да... тогда гнить не будет... но это не точно...
Авто чисто для леса, и только. В городе и тем более за городом ехать одно мучение.
Откуда инфа? Я езжу на нем каждый день. Пробег за год 41000км. Вы крайний раз на уазе в армии ездили?
Неправда езжу город и трасса, автомат максималках очень хорошо, легче чем на легковушке, больше иномарку не куплю. Наши машины гораздо лучше.
Резина 305/70/16 встала без проблем на соковые диски а-ля футбол?
С проставками 30мм
Павел Спасибо ,полезное видео.
На здоровье :)
Какой размер колёс у Вас? Лифт кузова есть или нет?
Вот тут есть инфа: th-cam.com/video/IMn_4xjN8ls/w-d-xo.html
Добрый день. Классные видео снимаете. А что за решотка на левом крыле установлена и для чего?
Вентиляция подкапотного пространства. Летом на ~15 градусов понижает температуру там
@@kuzov-studio Спасибо
@@kuzov-studio если открыть окошко в салоне, то все тепло из под капотного пространства уходит в салон ))). А чем на зиму закрываете решётку ?
@@BorodinRW с АКПП такой проблемы я уже не наблюдал. На старой машине- да, было. На гелике эту решетку ничем не закрывают зимой 😉
Очень дельный у Вас рассказ получается, благодарю.
Решётка в крыле для вентиляции подкапотного? и еще вопрос если позволите, если я не путаю, достаточно давно Вы реализовывали скрытый шноркель на клиентском патриоте, здесь тоже сделали, можно ли поподробнее?
, нет, не делал, так как подготовка машины к воде- это целый комплекс мер, а шноркель- это лишь один из пунктов. Его просто видно :))) Если делать, то все скопом, ибо лишь шноркель- это излишняя самоуверенность. А для того, чтобы речушку переехать, достаточно развернуть корпус воздушного фильтра всасывающим патрубком назад. У Уаза очень грамотный корпус воздушного фильтра. Даже если в него попадет вода мотор просто заглохнет, но не насосется
При включении задней блок диф на механике и есп отключает
Пинков с 1й на 2ю ещё не было? У меня началось, пообщался на форумах и группах, нужен сброс адаптации коробки, это не единичный случай. Пока софта в городе не найду своём у компьютерщиков диагностов, записался к дилеру. Пинки только при очень плавном разгоне и не всегда. Люди пишут, после этого коробку опять не узнать.
Да, сброс адаптации поможет. Кстати, после сброса клеммы на час я заметил изменения в работе коробки. Может так тоже можно?
17мин.49сек. Просятся камеры в зеркала, которые смотрели бы на передние колёса по левому и правому бортам, с выводом изображения на отдельный монитор.
Никогда не задумывался об этом 😅
За размер колёс и выступ за габариты гибдд не ругает? На учёт с такими колёсами машину точно не поставить, я уже это проходил. И ещё вопрос по ширине 305. Неужели удобно? На форумах говорят в идеале 255 70 18 или 255 85 16 (про 235 велосипедные молчу) . У меня были колеса такой ширины, по глине вообще фигня, зато по песку уаз шёл там, где нивы на узкой садились.
С ГИБДД на дороге у меня не бывает проблем, на учет ставить ее не собираюсь. Понадобится- изменения внесу, ибо это не проблема. Не вполне понимаю, что может быть неудобного в такой ширине? Почти максимальное пятно контакта при данном диаметре колеса. Лучше было бы 33*12.5/15, безусловно, но это в будущем. А чтобы ехать по глине нужна не узкая резина, а экстремальный рисунок протектора
ЕСП, АБС и АПС- это разные вещи. И эта лампа может загораться при отключении любой из этих функций.
Совершенно верно
Как вообще эти новые мосты?достойные? Или лучьше старый воткнуть?
Смотря как использовать машину. Если много асфальта, то новые конечно интереснее
Как по вашему что мягче работает по отношению к полуосям, самоблок типа валрэйсинг или электронная имитация блокировок?
Думаю, что ESP мягче, ибо имитация есть и на легковых машинах, а сечение полуосей и приводов там иной раз вообще смешное. Вал-рейсинг с максимальным преднатагом и коэффициентом блокирования у меня когда-то стояли- полуоси не рвал, однако с износом их работа становится все менее и менее заметной
С наступившим годом! Как ездиется на комфорсерах по трассе зимой. Они у вас не шипованые?
Взаимно! До -10 все отлично, скользко только на чистом льду. На днях уезжаю в Архангельск, смогу сделать выводы по более низким температурам
а есть ссылка на багажник на крышу ? я находил один, но он спереди не очень эстетично углами выпирает... это он ?
Kitt32.ru
Как вам удалось достичь, чтобы на холостом ходу стрелка тахометра не колебалась? У меня не очень стабильный холостой ход.
Вообще никаких проблем с этим не было. У вас скорее всего кривая прошивка. Обновитесь у дилера или заезжайте к нам- поправим
У Вас с такими колёсами 305, все передаточные остались в стандарте, или что то меняли? Я себе поставил а/тэшку 245/75-16, динамика хоть и не критично, но упала. И что интересно, расход по трассе не изменился, а по городу вырос немного, но на сколько не скажу, так как вместе с колесами поставил хабы, везде залил синтетику, ну и зима наступила, прогревы и т д
Кстати хабы тема👍реально на много комфортнее стала машина, особенно по трассе
Все в стандарте, но мы немного поправили работу автомата- нагрузка на трансмиссию и мотор возросла на 15% и это частично можно компенсировать программой управления
Передний мост слышно, пока он не обкатан. Спустя 11000км его уже почти не слышно, да и резина МТ все-таки шашечками гудит слегка
@@kuzov-studio У нас по этому вопросу не к кому обратиться..((
Отличное видео! Можно узнать как устанавливали вебасто в салон?
Будем скоро ставить, сниму
@@kuzov-studio отлично! Буду ждать.
@@kuzov-studio А вообще нужна ли вебасто,двигатель то бензин новый,а не дизельный.Ещё больше будет бензин "жрать" Патрик.
@@АлександрТрифонов-г5и речь про воздушный отопитель, который салон во время сна обогревает
Акпп надёжная до усрачки это gm коробка ставится давно
Ушатать можно что угодно, ибо у любого современного механизма есть слабые места!
Для всех кто пишет, задаёт вопросы о выборе автомобиля и его комплектациях - упаси ВАС всех, страждущих в поисках своя о колёсах надёжных, Творец всих коней железных от выбора сего, недостойнешего из позорнеших творений большевицкого уёбищества автомобильного, и даже мывслей не допускайте в направлении этого ведра с болтами и гайками на колёсиках
А ты из потомков белых, чтоль? Большевики к твоим предкам не относятся, отрок?
Что молчишь, поп?
Интересно как она будет себя вести в горной местности, на бездорожье???
Уверен, что гораздо безопаснее механики
Что за колеса у вас, скажите название и размеры пожалуйста
Вот тут первая часть видео про лифт и колеса: th-cam.com/video/wBjfYDi5JtU/w-d-xo.html
Патрик лучше вообще не брать
Если сомневаешься, то точно не нужно
Всю машину изцарапал ветками
Это защитная пленка, для того и наклеена. Машина эксплуатируется по прямому назначению
Скажите размер ваших колес и диска(вижу что Футбол) вылет.Спасибо.
305/70/16
16", ET +5
@@kuzov-studio спасибо,с наступающим ,всех благ!
Добрый день! А можно пару слов о багажнике, установленном на вашем авто? Заранее спасибо!
Добрый. Вот тут есть инфа: th-cam.com/video/3TAUI-m_sdY/w-d-xo.html
@@kuzov-studio спасибо!
Получается блокировка только мешает уазу ехать
Отчего такой вывод?
@@kuzov-studio еще раз посмотрел, понял. Сначала я думал что при включенной блокировке нельзя выключить антибукс. Просто индикатор антибукс на приборе горит что он выкл, но все равно надо нажимать кнопку чтобы еще на приборе написало что электронная блокировка выключена.
Ехал бы быстрее проскачил бы .
Вы о чем? Я вроде бы нигде и не застрял...
Размер колёс какой?
305/70-16
Для того чтобы есп не душил мотор, а межколесная блокировка работала я включаю внедорожный режим кнопкой. В этом случае движок крутится и абс подхватывает вывещенное колесо.
Не совсем понял. У вас получается сделать так, чтобы имитация блокировок работала, а мотор при этом не душился?
@@kuzov-studio ДА! Включаю просто кнопку внедорожного режима (Справа ОТ ЕСП), имитация работает но мозги позволяют движок крутить. В обычном режиме если забуксовал, то сколько не жми на тапку больше 1200 оборотов не будет.
@@СергейУланов-з1ц на 4L? Или на 4Н?
@@kuzov-studio на 4h, при включении 4L есп само выключается. У меня 18 год с прошкой на ручке.
@@СергейУланов-з1ц ну у меня тоже 18 год, но ЕСП отключается только при включении блокировки! 🤔
У тебя две решётки стоят в крыльях?
Нет, только слева
@@kuzov-studio тоесть разница ощутима.С чего решётка? Думаю две поставить а то у меня летом с кандюком температура 100 и более.
@@ПАТРИОТ-ч4б с Гелика
Ага, пусть на крете здесь проедет)))
Пишут, что крета "прет не хуже УАЗа". Может мы не знаем о ней чего? 🤔
@@kuzov-studio...по асфальту, возможно))
На индийской РК долеко не уедешь
Аргументы?
@@kuzov-studio аргументы будут в сервисе)) по замене агрегата
@@user-jh8fc8lx6j статистика есть?
Дай хоть одну ссылку, чтобы треплом не прослыть!
@@kuzov-studio ))
А пары под большие колеса менялись или и так нормально?
С завода вполне низкие пары стоят. 4,6
@@kuzov-studio а с горки без газа вниз улетает, как на нейтралке, или медленно ползет, как на механике (двигателем тормозит)?
Тормозит, как на механике
@@kuzov-studio Спасибо
👍
При включенной пониженной ЕСПи отключается автоматически и горит значёк на панели, вы сказали, что надо принудительно отключать на пониженной, если я не ошибся, не хочу пересматривать, на работе)
Да, esp меняет алгоритм при включении пониженной и зажигает лампу, но не отключается! Нужно дополнительно выключать
@@kuzov-studio оно меняет алгоритм сработки имитаций, а еспи отключается совсем. На панели горит знак ЕСПи отключен.
Ну да, но только с имитациями esp душит мотор.
@@kuzov-studio опять не так))))
Душит мотор ЕСПи, для минимизации заноса, а имитация никого не душит, она работает по иному. Она закусывает пробуесовывающее колесо))))
@@АлексИванов-ж7п да все так. И то, и другое делается системой ESP. В видео показано наглядно, как падает стрелка тахометра- это не я газ отпускаю. Хотя лампа выключенной esp горит!
С каким мотором был у тебя мерс?
М120. Он и сейчас есть
Кабан?
@@Vladimir_o_UAZ да, купе
Думаю если брать уаз то простой на механики.И так не надежный авто.а еще и напичканный электроникой......
Ну если с таким настроем покупать, то он точно где-нибудь в глуши дриснет....
А когда будет видео с оффроудом на этом автомобиле ? А то одна теория так сказать и хотелось бы видеть все это вживую
Я езжу аккуратно (читай- скучно), хайпануть на моем оффроуде не выйдет 😂 я еду, чтобы ехать и доехать, а не ломать технику за деньги спонсоров
И вы, верно, этот ролик до середины не досмотрели? 😂
@@kuzov-studio Посмотрел до середины потому что одна теория )) Практики нет..)) Честно говоря , у самого Патрик 15 года и в будущем хочется собрать из него подготовленный экспедиционник для рыбалки , экспедиции итд. И посмотрев ваши видео стало интересно как такой конфиг на 33 колесах будет ездить ( достаточно ли такого размера для комфортной эксплуатации, или ставить больше ? Как можно все это сделать дешевле итд . Ну такие вопросы )
@@алдияртайлаков-б5ш вот в том все и дело, что к практике нужно приходить через теорию, иначе не получится понимать основ работы механизмов, что приведет к неправильной эксплуатации и их преждевременному выходу из строя. А работа систем показана как раз во второй половине ролика
5:39 ESP работает при блоке заднего диффа? Это бред. Так не должно быть. Во всяком случае у Тойоты система ESP отключается при таком режиме.
А как вы себе представляете, что ESP начинает стабилизировать задние колёса, которые вращаются постоянно и с одинаковой скоростью?
Да, ESP в режиме 4L работает, просто по совершенно иному алгоритму по сравнению с 4Н и 2Н. Я же об этом сказал. На асфальте режим динамической стабилизации, а на бездорожье- режим псевдоблокировок. С включенной задней локой ESP работает преимущественно с передним тормозным контуром, разумеется
@@kuzov-studio я переднию локу завел после включения задней, по ходу надо отключать ЕСП при двух блоках? А то конфликтвозможен.
@@СергейТрунаев-ч2ю маловероятно. Ибо скорости всех колес одинаковы, с чего ESP вмешиваться? Датчики ускорений на 4L не опрашиваются
@@kuzov-studio Надеялся я, что защищён штатной зашитой, которая штатно работает с задний блокой ай ошибся.
@@kuzov-studio Спасибо, логично.