Поддержать канал: yoomoney.ru/to/410011274680307 Инстаграм Патриота с АКПП: instagram.com/grosstractor/ Эта машина на Драйв2: www.drive2.ru/r/uaz/patriot/555158815100633476/
И почему же вы не продадите эту машину если она такая хреновая? Есть ряд вопросов, почему вы не сказали что на всех мостовых внедорожниках яйцо у переднего моста смещено влево или в право? Почему не сказали что на вранглере, Додж раме и фордах семейства F мосты так же с открытыми кулаками и там это не плохо? Да мост течет, но вы думаете мосты другой конструкции не текут? Что бы попасть на 50 тысяч это надо быть полным оленем и ездить без масла в картере. Сколько бы я не ездил по лютым колеям, я ни где не смог оторвать задний стабилизатор. Топливный бак находится выше мостов и соответственно пробить его очень сложно из за того машина раньше упрется мостами чем баком, на перегибах машина садится районом передних дверей, а там бака нет. В нашем уазоклубе даже на соревнованиях ни кто бак не пробивал. Что мешает ездить в раскачку на автомате? Или вы думаете что надо нажать газ в палас и маслать селектор с D на R? За три года активной езды по лесу на ммс Паджеро на акпп он не умер, не перегрелся ничего с ним не сделалось. Если вы обратите внимание то большинство спортивных котлет эксплуатируются именно с АКПП тк она предпочтительней для бездорожья нежели механическая кпп. ИМХО я считаю что вы не компетентны в этой теме. Из салона ни одна машина не готова штурмовать серьезное бездорожье или вы сможете показать какая сможет? И какие вы собрались делать переделки на миллион? Мб сравните бюджет подготовки Тойоты или ниссана?
Если по вашему, взять иномарку за 2,5 ляма, она поедет по бездорожью? Я думаю, что в иномарку за 2,5 ляма нужно будет вложить ещё 2,5 ляма🤔 Есть конечно недоумения по поводу переднего моста и бака, хотя люди ездят и им это не мешает. И всё таки давайте классифицировать бездорожье, а потом уже говорить о проходимости автомобиля и его комплектациях. Если мне к примеру нужно доехать до отдаленного села в распутицу, это бездорожье? Однозначно бездорожье. А если мне захочется выехать с толпой и поместить грязь, гоняя по оврагам, бродам и болотистой местности, это бездорожье? Однозначно бездорожье. Только разница в этих случаях в том, что машины должны быть по разному подготовлены. Так что производитель не лукавит, он внедорожник, но соответственно в пределах разумного, хочется выйти за пределы этого разумного, будь способен на это вложиться, а там уж какой у тебя марки автомобиль не важно, ехать будут практически одинаково. Так что не ценой стокового авто и не производителем определяется сможет ли авто пройти брод или залезть в мокрую горку, а его технические возможности. Я думаю на крузаке 200 никто в глубокий брод не полезет просто из-за того что он внедорожник, хотя стоит он далеко за 2,5 ляма. По проходимости это такой же Патриот только с большим комфортом, ему тоже много чего мешает, почему же о нем ничего не говорят? Видимо потому что его покупают для солидности и езды по асфальту, за редким исключением выездов на природу в сухую погоду.
И на Крузаках 300 уже по уши в г*вне люди сидят, есть куча видео. Но речь не об этом. Речь идет о том, что новый Патриот позиционируется как настоящий внедорожник, а на самом деле производитель внес в его конструкцию изменения, которые существенно ухудшают проходимость автомобиля. Так что теперь его технические возможности в стоке - это поездки по раскисшим проселкам, как Вы правильно заметили. Это ровно то, что могут маленькие кроссоверы, которые не выдаются за "настоящие и честные внедорожники", а продаются именно как то, чем они и являются - полноприводными легковушками. Что за внедорожник такой, у которого в колее на раз два оставить задний стабилизатор? Кто на внедорожниках ТАК размещает бензобак? Хотя бы одну машину назовите. Я на старом то Патре один бак помял немного, хотя он заподлицо с рамой там, а здесь вообще мрак. Слева не можешь ехать, т.к. демпфер плужит, справа не можешь кочку пропустить, тк. там яблоко моста и бак. Офигенно. Кстати, я только за однозначное определение терминов бездорожья и внедорожника. Чтобы у продавцов не было соблазна вводить покупателей в заблуждения, оперируя расплывчатыми понятиями в недобросовестной рекламе.
@@GrosstractorTV на эту тему можно спорить бесконечно, это как в магазине при покупке масла оливкового, его в бутылке 10% от общей массы, производитель имеет полное право называть его оливковым. Так и тут пока в конструкции есть хоть что-то позволяющее назвать автомобиль внедорожником, его будут называть внедорожником. Производитель всегда будет хотеть увеличения объемов продаж, занять как можно больше слоев потребителей, а это значит, что в будущем УАЗ будет становиться все ниже и нежнее. Если посмотреть на марку Джип, у них на сегодняшний день есть модели Неон по-моему, от былой легенды там только знакомые очертания.
Во нагнал жути!) 2 года и по грязи и по глине. Ни чего не оторвалось не погнулось. Есть вопросы к качеству сборки и комплектующих, но в целом своих денег стоит
@@Yaroslav.7 да вам если и бесплатно раздавать, всё равно причину найдете и ныть будете. Уже года 2 всё просто башенными темпами дорожает. Дастер 2 мульта! Это офанареть можно! Самые чмошные инопузотерки уже Патриот нагоняют по цене. И за чем так бурно реагировать? Поберегите нервную систему, она вам ещё обязательно понадобится, когда в салон за Логаном или Рио пойдёте).
@@Yaroslav.7 тем более, Комрад! Сам знаешь, как вазовские прут в верх по цене чуть не каждый месяц. Это общая тенденция. А аналогов ни Ниве ни Патриоту по цене среди басурман нет, кроме б/у, но это та ещё игра в рулетку.
Обзор ни о чём, диванный эксперт.Владею Патриком 2019 г, отличная машина!!! Хотя обосрать и Кукурузер новый можно легко , дело то не хитрое.....всё из области предположений....парни это отличная машина!!! Обзор по-ходу ради хайпа.....бред сивой кобылы )))
Этому корыту по качеству и технологиям до моего 30-ти летнего Бигхорна еще лет 20-ть,не меньше☝️Хотя современные тенденции больше наводят на мысль, что не догонят, а вообще сделают одноразовым, в смысле, на один выезд в лес🥴
Сказано правильно, без преукрас. Но! Где Вы видели внедорожник, который сразу с конвеера готов отправиться в ТОТАЛЬНОЕ бездорожье?! Катаю на Патриоте с 2010 года. Несколько раз порывался обновить, но именно из-за вышесказанного, так этого и не сделал. Ну а для экспедиций это отличный вариант за свои деньги.
Я не думаю что прадик с салона или фортунер или крузак или л200 или хайлюкс поедут лучше + цена вопроса. Так ты о чем? Какой внедорожник с салона победит лучше? Я таких не знаю. Даже крузак охотник не готов ехать сразу лучше по говнам, хотя более приспособлен.
Лично ездил на 412 Москвиче по лесной дороге. Трансмиссия реально выла и контролировала гребёнку лапника. Реальный внедорожник. Если поставить заднюю резину от чебурашки, вообще прет как танк.
Я на автомате раскаивал Порш Каен 955 ещё 5 лет назад, причём в болоте полдня, и до сих пор на этом Каенне езжу, и норм. А тут свежий УАЗ! Хочу сменить свой 20 летний Порш на свежую ласточку!!!
согласен. У самого 13 года лимитед с нормальными мостами на ваксойле,2 баками, на лифте, на 33х катках и с силовыми бамперами, лебёдкой, с гбо, скарданами ваксойла. Лучше не придумаешь))) Но! понемногу готовлюсь к переходу на 3UZ-FE)))
у меня уаз патриот 2017 года старый мост ,мех.раздатка,один бак как у тебя но я много раз садился им на бревна ,камни, грунт и не чего только защита вся мятая ,глушитель все равно ниже,мне больше всего бесит отсутствие крепких бамперов ,а маленькие колеса ну тут думать нужно больше и все .
То есть то, что садишься на бак, это нормально? А если скорость в один прекрасный момент будет выше чем обычно, и останешься без бензина, тогда что? Тоже норм? Или все-таки нужно бак ставить так, чтобы его было сложно повредить?
не один внедорожник с завода, не предназначен для тотального бездора.Его нужно подготавливать. А акпп лучше механики, на счёт раскачки есть даже видео на ю туб.И сам раскачивал с D на R и не ломалось ни чего.
Сам ты кросовер. Любой впедорожник надо доделывать для бездорожья. У многих так бак весит и ничего. Блин такой бред несешь про мосты. Кулаки открытого типа на многих иномарках. Блин езжу 3 год почти 90 тыс и пыльники живые.
@@GrosstractorTV не вижу смысла. Сразу из салона сделал обработку. С снятием пластика, бака, ввхлопной, вскрытие порогов и так далее. На приличную сумму кстати. Каждый год можно делать ревизию.
Ну, объективности ради, иномарка за 2,5 млн тоже от внедорожника будет отличаться сильно. Хотя бы одну модель за 2,5 из салона можно на 33-х колесах купить?
@Yanchez ну я знал что покупаю, меня текущая конфигурация машины в целом устраивает (кроме низкой надежности моста переднего) , мне всё же не для трофи она нужна. Просто надоела агрессивная реклама этого авто как внедорожника, на который оно похоже всё меньше
@Yanchez ну вот смотри, Вал-Погиби (посмотри в сети что это за маршрут), я прошёл на колёсах 245/75 /16 грязевая АТ, плюс у меня есть лебёдка. И всё, блокировка заднего моста стояла по умолчанию, машина на автомате 2020 года. Не напрягаясь.
Спасибочки.... Никогда не куплю новый.... Я это тоже давно понял и купил в 2015 Бухарку (спальный вагон для леса), месяц её доводил до ума и теперь 7лет красотища....
На работе в 2017 году три хайлюкса и один Уаз пикап, со слов водителя Уаз проходимий хайлюксов, да текла клапанная крышка, с задним мостом какие то были продлемы, но сделали по гарантии так как что то на заводе не докрутили, но наши это доказали и дилер ремонтировал. Так пикап этот почти асфальта не видел, тойеты больше по асфальту ездили.
Соглашусь с автором пожалуй во всем кроме автомата, т. к. у автомата кроме минуса с раскачкой, есть много неоспоримых плюсов. Сам с 2018 эксплуатирую Патриот 2016 г/в с двумя баками, закрытым передним мостом, пробег 120 000 км. все работает исправно, со своими задачами авто справляется на 100%.
В се правильно пишите, с автоматами на джипах разных марок, в основном японских, имею дело уже более 15 лет, автомат в раскачку такие вещи вытворяет, что механика отдыхает, про использование на бездорожье в других режимах, уже и не говорю
Создан для бездорожья, обновлён для города! Ничего не напоминает? Для забывчивых, это реклама Патриота! Я тоже так считаю! Гнать этих рулителей завода.
Все верно, не убавить не прибавить. Патриот превратился в Эксплорер как в штатах) Это универсал повышенной проходимости. SUV - спортивно утилитарный автомобиль.
Про передний мос, это конечно беда! Производитель умудрился в передней подвеске объединить минусы моста и независимой. 😬 Ну и про АКПП, да если машина стоковая на маленьких колёсах и без блоков то механика будет лучше пожалуй, так как за счёт раскачки можно выехать. Но если установлены большие колёса и имеются всё блоки то раскачка практически теряет смысл, на передний план выходит контроль тяги, да и на больших колёсах у АКПП появляется хорошая раскачка.
Автор этого ролика- просто нытик херов. Постоянно, что-то ноет. Продай ты УАЗ, купи себе Дастер или Крузак и наслождайся. У меня у самого Патриот с АКПП 2019г.в. Ничего рассказанного в видео у меня с автомобилем и в помине не было. ...Одно нытьё во всех твоих видео!
Какая чушь? Что мост не ремонтнопригоден? Что бак висит под пузом? Что демфер рулевой принимает первый на себя удар? У тебя наверное кроме самоката нихера и небыло
Автомат для бездорожья хорош когда нужно аккуратно дозировать усилие, в частности на мягких грунтах (песок, торф, болото) и тяжелом рельефе. На механике можно играться со сцеплением (сам на механике катаюсь), но насколько его хватит с такой эксплуатацией? На моем паджеро 3 не один раз воняло сцеплением на песке и каменных россыпях, когда пробуксовка равна походу за трактором. Про пыльники также согласен. На моем П-3 их огромное количество и это просто расходник (в хороший для покатушек год под замену половина). В П-3 не только в приводах, но и в карданах ШРУСы стоят, но пока больших проблем не видел, кроме люфта в каждом сочленении, что дает трансмиссионные удары при свежеперебранной раздатке и живых мостах. (пробег 230к+) С остальными претензиями абсолютно согласен. Бак это шедевр. p.s. Для тех, кто считает П-3 паркетником: Это внедорожный паркетник Да, рамы нет, неразрезных мостов нет, но сравните монументальность рычагов и приводов с одноклассниками + честная раздатка с блокировкой и жесткая блокировка заднего моста. Ход подвески после небольшой доработки не сильно уступает мостам.
На автомате как раз не так уж просто дозировать усилие из-за отсутствия линейной связи между оборотами ДВС и оборотами колес - всегда есть задержка из-за гидротрансформатора. Нужно учиться отдельно и высовывать голову из машины, чтобы видеть, вращаются колеса или стоят.
Полностью согласен с автором. Но надо понимать, кто есть большинство потребителей УАЗа. Всем не угодишь. Одному надо в колею по самые помидоры или в брод и винт сзади, как у корабля, другому картошку из деревни привезти 2 км грунтовки, а потом 100 по хорошей дороге. Каких потребителей больше? Нет вообще такого понятия- внедорожник. Внедорожник - это гусеничный транспорт.
Очень ситуативно. Но механика дешевле в обслуживании. Автомат уже самому во дворе под пивко так не поковырять, плюс он ещё и французский. Так-то да, он позволяет более плавно трогаться, почти нет разрыва потока мощности, нет ударных нагрузок на двигатель и две педали, что удобно. Гораздо удобней лезть в горку. Вот спуск с горы - это не очень удобно. Раскачка, буксировка - это не про автомат. Я бы себе именно УАЗ с автоматом точно не стал бы брать.
Да норм машина. И по грязи и по дорогам. Качество и надёжность узлов, агрегатов улучшить, будет танк. В сильное бездорожье в одного и на крутом внедорожнике тоже сто раз подумаешь, лезть или нет. С Питера до Алтая доехал, все хор. Да скорость 80-90, но не в ралли участвовал. В иномарке едешь и нет чувства, что ты управляешь машиной, а на Патриоте сразу понимаешь, где ты и на чем едешь.
Полная Чухлома. Этот год. Патриоты на АКПП. Ни каких проблем. Лезли как танки.У меня новый на АКПП. Но подготовить не успел,ездил штурманом.А про АКПП могу тебе сказать точно,так как занимался раньше ремонтом коробок. В паре с этим мотором данную коробку "убить" очень и очень сложно.А так любой так называемый СОВРЕМЕННЫЙ внедорожник можно считать кроссовером. Так как что бы назвать машину внедорожником,причём любую,её надо дорабатывать. Да и раньше была таже самая ситуация. Так что если ты покупал машину чисто для бездорожья,то увеличивай клиренс,меняй мосты и резину. У меня бездора процентов 15 - 20,так что "Бодрый сток" (подвеска такая,кто не в курсе) и М/Т резины мне за глаза хватит.
То есть утверждение о том, что раньше патриот был в стоке более приспособлен для движения по бездорожью, и требовал меньшего количества доработок, неверно?
@@GrosstractorTV Да столько же дороботок. Сам понимаешь,дороботки зависят от места эксплуатации. Вот я на своём стоковом на Дмитровский ЛЭП уже ездил.Прошёл впринципе нормально. Резину сменить осталось)))). Вот как он пошёл с 19-ого года,я от людей не слышал о замятых баках,порваных пыльниках. Во что вспомнил.У меня же был патрик 15-ого года. Да,кузов отрывал,пружины менял,ресоры менял. Но где я только не лазил,стаб задний мне не мешал.Так что всё зависит от "хотелок" человека. И на АКПП можно тогда серьёзные говна месить. Вот у меня было два Паджерика и Дискарь третий,все на автоматах. И ничего с ними не происходило,а повидали они огого что. Причём хочу сказать,что Дискарь мне очень нравился по своим внедорожным свойствам. Доработок ноль,только резина. И Паджерики и Уазики тоскал. Но,увы их болячка,колено.Я то сломать не успел,но пробег за 300,уже стрёмно. И решили с женой уже новую взять. А что возьмёшь за такие деньги и с таким потонциалом,только УАЗ.
Я купил 31519 за 70, вложил 150. Теперь это внедорожник на каждый день. На охоте за собой ни одной Нивы не наблюдал за 5 лет. На работу проездил 2 года, капот не поднимал больше. Но для этого 2 недели под ним пролежал. 4-й УАЗ "в семье" по счету. ГУР, карбюратор. До этого в автобазе проработал механиком 11 лет. 12 УАЗов в списке, из них 31601, 602, 3 Патриота, Пикапы. С автором согласен полностью.
В общем, всё так и есть. Добили они его конечно установкой такого моста. Поэтому я и не стал покупать новый. А нашёл почти без пробега, в очень хорошем состоянии, последнего года когда ставили ещё нормальный мост. АКПП для такой машины тоже считаю не надёжным и не практичным. А вот МКПП им не помешало бы спроектировать 6-ти ступеньчатаю. Поскольку у автомобиля хватает мощности и на трассе он всегда просит шестую. Конкретным внедорожником его конечно не назовёшь. НО, есть два плюса; Первый - по проходимости он не уступит ни одной иномарке подобного класса. Второй - ремонт стоит гораздо меньше любой иномарки подобного класса.
@@redhead6175 Не сравневай кое что с трамвайной ручкой. Танк изначально сконструирован чтобы передвигаться не по дорогам. Посади два одинаковых автомобиля только с разными коробками поперёк калеи. И если ты считаешь что с АКПП быстрее выпрыгнет, то разговаривать нам больше не о чём.
Замечания с проходимости современного Патриота правильные, но вот 33-ие колеса поставить - это несоизмеримо меньше, чем 1 млн. руб. По затратам - это лифт кузова хотя бы на 50 мм + диски с другим вылетом, для некоторых годов выпуска - замена ГП на 4.62. Вот и всё. За 1 миллион можно поставить две лебедки не китайские, жесткие блокировки, силовики, шнорхель, поменять РК на 3.3, + всякая мелочь, типа дополнительного АКБ, вывод сапунов и т.п. И еще деньги останутся...
Ну лифт подвески сам - 300 тыс. рублей, колеса с дисками - примерно 250 тыс. рублей, замена главных пар, блокировка - уже около 600 тыс. рублей, а потом окажется, что мотор не тянет и надо ставить турбину - еще 500 тыс. рублей. Вот и миллион. Ну без турбины да, 500 - 600 можно уложиться.
@@GrosstractorTV , ну и цены у вас... Лифт кузова - примерно 2000 руб. и часа 3-4 работы самому. Колеса с дисками, если не суперБФГ, около 120-150 т.руб. Блокировки электрические 50 т.р. штука, вроде. ГП поменять - около 12-15 т.р. сами ГП + работа около 20 т.р. Даже обычного ЗМЗ-409 для 33-их колес вполне достаточно, по крайней мере вне асфальта. А на асфальте на лифтованной машине и 33-х колесах не погоняешь особо. Рыскает. К примеру, у меня нет 1 млн. руб на доработку Патриоте, но есть и 33-ие колеса, и лебедка, и блокировка электрическая, и шнорхель. Кстати, все узаконено. Патриот 2011 г.в.
@@Dmitr1410 2000 рублей - это проставками что ли лифтовать? Я думал, мы про нормальный лифт говорим, после которого машина не превращается в инвалида. 300 тысяч - это новые амортизаторы, пружины вперед, рессоры, комплект регулируемых рулевых тяг, удлиненные клюшки для сдвига моста, бушвакеры + работы по замене и подрезке арок.
@@user-gp8gj5ol2e я не сторонник лифта кузова от рамы. Это плохое решение по целому ряду причин. Можно сделать небольшой лифт подвески. Если делать по бомжу, то лучше проставки поставить, например, под пружины. А если делать нормально, то нужно подобрать пружину подходящей длины и жесткости. Понятно, что каждый делает под свой бюджет и исходя из личных представлений о том, как это делать правильно. Вы можете со мной не согласиться. Сколько стоит тот вариант, что я считаю правильным, я озвучил.
Я так думаю купи себе трактор Беларусь и там у тебя будет куча проблем Патрик эта машина ! Она и на трассе и в говне на высоте и не какой кроссовер не курит рядом а за любой техникой надо следить и обслуживать инегони пургу бездельник!
@Александр Спиров, поддерживаю тебя, сам Уазопатриотовод за 10 лет сменил три машины, и все они служили верой и правдой не подводили, а этому прокладку надо поменять меж сиденьем😁
Ясно и чётко. Благодарю. Вот это разворот на месте нам производители устроили. У моего Дастера 14г.в. Бензобак и тот спрятан лучше. Чем дальше в будущее, тем лучше прошлое...
Напоминает видеоблогеров из России, которые переехали в США и всячески её хаят ) Ну типа: "гавно, шо кошмар, жить невозможно", но всё же живут с этим. Так же и тут: "Машина имеет тонну косяков, шо пипец", но все равно ездит и тупо собирает хайп на гневных видео...
@@GrosstractorTV Я понимаю, я сам купил УАЗ только потому^ что налички было ровно на него. Я хотел Haval H9, но банки не любят ИП и взять кредит с адекватным процентом сложно. Поэтому брал УАЗ с глубочайшим убеждением, что это "ржавое с завода корыто, которое всегда требует внимание и рук", но взяв и поездив - понял, что все не так плохо ) Да, есть косяки, но за частую они жизни то не мешают, да и тем более спорить и объяснять кому то, что это не внедорожник, а SUV ) Меня, наверное, больше задело в вашем видео сам факт, что вы на машине ездите и говорите в довольно гневном ключе :D
@@MaksimChetverikov тогда всё ясно. Изначально Вы от машины ничего не ожидали хорошего, поэтому она Ваши ожидания превзошла. А у меня наоборот - я ожидал, что она в плане качества и надёжности будет лучше, чем старый УАЗ 2012. И поэтому машина меня разочаровала. Отсюда возможно и чувствуется негатив в речи. Хотя машина не виновата в том, что её такой сделали.
@@GrosstractorTV Да, машина точно не в чём не виновата ))) Но на самом деле, мне тоже очень не понятны многие вещи в УАЗе. Например простой авторежим для стёкол - ну он же есть в мозгах, его нужно просто включить. Но они не делают это, да еще и сделали так, что мы не можем это сделать. И так во многом. Много что можно сделать с минимальными вложениями, даже сертификацию после этого проходить не надо, но рейтинг среди пользователей сильно взлетит - почему это не делают - загадка...
Да согласен это хороший кроссовер с большим кузовом и готов угодить всем дачникам когда надо выехать на дачу и перевезти все барахло. По поводу проходимости не слушайте прёт пока не посадил но есть особенность если есть перекос по грунту по полный привод не работает работает после заднее колесо и левое переднее (нет жесткой блакировки) но ползет достойно. Совет покупайте более широкую резину по соврамению с родной. Не каких миллионов просто ко всему надо подходить с умом. Охота, рыбалка засад не было. Всем привет
ни фига не легче, на старом мосту шкворня заменить плевое дело, на новом геморой и без спец инструмента который стоит около 20 000 комплект это просто не получится сделать !
@@vadimkuhtiev пыльники там стоят пластиковые, при обычной не жёсткой эксплуатации будут ходить, но с ветками надо быть аккуратнее по любому, ещё удивляет то, что сделали такую примитивную конструкцию моста, и не поставили даже дешевые хабы, без хабов мост крутится постоянно и втулки с сальниками по асфальту убиваются очень быстро!
В чем-то согласен, а в чем-то нет. Согласен только с тем, что это кроссовер повышенной проходимости. Для "говна" люди себе машины делают, с завода для этих целей машин нет. Даже ТЛС 78 надо будет допиливать.
Патриот 07 года использую до сих пор и менять не собираюсь езжу везде делаю все сам а кто наезд ник уаз лучше не брать он не любит рукажепых и всякие сервисы
Резина хорошо по снегу идет? Это же Гудьир? Кстати Прадо по порогам кузова ниже Патриота, но у него ничего вниз не торчит и защита на баке вроде толстая.
Количество драмы в комментариях говорит о правдивости рассказа. Подтверждений этому масса, и личный опыт и видео на этом же ютубе на более популярных каналах. Нужно понимать, что УАЗ разрабатывался для нужд армии, где всегда в доступности раб. сила с маслами и запчастями. Вообще по опыту владения патрик мне напомнил ашан-байк - под интересной внешностью и возможностями стоит изначально низкое качество комплектующих. Если будете ездить на заднем приводе по сухому асфальту - ничего не случится ( что подтверждает производитель), но захотите оффроуда в виде мокрого асфальта с лужами, грязью, снегом - вначале готовьте автомобиль, заменив известный список железок и резинок, а уж потом езжайте. В целом, после замены слабых мест, содержание бюджетнее иномарок. Если сделают патриот 2 с фуллтаймом на автомате, куплю снова.
*СОГЛАСЕН* УАЗик это действительно не внедорожник, но в первую очередь из-за качества металла и резинок сальников, а уже потом и вот те все конструктивы что вы обозрили)))
С каждым рестайлингом патриот становится всё более асфальтовым. В принципе, ничего плохого в этом нет, основные его покупатели - жители больших городов, им до бездорожья ещё доехать надо. Как доступная заготовка для экспедиционника вполне пригоден. А вот для бездорожья не очень подходит. Огромный вес на маленьких колёсиках. Для этого лучше подходит хантер. Но у него самый главный недостаток это кузов. В дождь течёт, с сухую погоду пыль сосёт. Сделали бы ему на заводе герметичный кузов, с увеличенными колёсными арками, чтобы 33 колеса в стоке входили, это был бы бестселлер.
Насчет автомата не соглашусь. Он на бездорожье, во многом, лучше. Да, не раскачаешь. Но там, где надо ехать сильно внатяг, нн допуская пробуксовок, с механикой надо палить сцепление. Автомат же прекрасно может дозировать усилие.
Любой сток, нуждается в доработке под условия эксплуатации. Мостовую подвеску поднять проще чем независимую. Надо только грамотно это делать, чтоб от шимми не прозреть. Автомат отлично накатывает, только на автомате и езжу последнее время. Плюсы это не боюсь бродов(не парюсь за невозможность выжать сцепление) и плавноетрогание внатяг. По торчащему Баку есть ньюанс, но это гемморой многих машин. При том, что его надо квеличивать для увеличения дальности хода. Повторюсь, автор просто юзер и твоя проходимая машина вертолёт
Откуда вообще эти сказки про то, что УАЗ не жалко? Тачка полтора ляма стоит, вы ибать, где таких миллиардеров находите, которым не жалко убивать вещи за такие деньги??
Сам в шоке от такого рестайлинга. Если уже сделали передок на шаровых так сделали бы его независимым. Сколько можно на нем козлить. У самого Патр 2007 года и мне кажется что несёт УАЗ не туда
Из wiki: Однозначного официального определения SUV как самостоятельного класса автомобилей ни государственными органами, ни самими производителями дано так и не было, однако данный термин прочно вошёл в англоязычную автомобильную терминологию. В США по официальной классификации такие автомобили попадают в категорию «внедорожных автомобилей» (off-highway vehicles), объединяемых с пикапами и минивэнами в категорию «лёгких грузовиков» (light trucks).
Любая стоковая машина требует доработок для тотального бездорожья. Что крузак возьмёшь, что уаз, вваливать примерно одинаково бабла. Так что за 2,5 ляма ничего не взять сравнимо с Хантером за 2,5
@@GrosstractorTV можно. Только крузак уже за 6 лямов и дороже. А хотел патриот новый, но прикинул ТТХ с его расходом и моими надобнастями и взял Субару Форестер SG. 400 рублей стоит, полный привод с вашими же проселками справляется,да и бог с ним.
Я думаю, что покупая данный автомобиль каждый человек взвешивает все "за" и "против". Делает выводы, и решает брать со всеми плюсами и минусами или нет. Не понимаю людей которые сначало купят - затем всем объясняют что купили ..вно. Это не пачка сигарет, покупка дорогая, и надо сто раз подумать - брать или нет? За себя могу сказать, что покупал просто машину которая подходит для моих целей, и по моему кошельку. И мне плевать как производитель его позиционирует: как внедорожник, кроссовер, автобус да хоть как мотоколяску, я покупаю автомобиль а не его классификационное название.
Автомат тоже можно раскачивать. Да это конечно не как механика но всё же! Просто торговаться нужно из крайних положений с двух педалей. И все получится)))
Читаю ваши кометы и не понимаю вас, значит тойота форчунер и муцубиси поджеро спорт 3 для вас внедорожник а уаз нет. По поводу акп ну взяли бы мкп и была бы вам раскачка.
Бак переделать, демпфер выкинуть..) Шрусовый пыльник придётся поставить полиуретановый... Втулку поставить из бронзы сейчас делают мастера ..Пусть тогда продают за 700, а не миллион остальное на переделку останется ..))
Давно понял, что УАЗ сделал из патриота не внедорожник, а вседорожник. По мне лучше уж взять новый Хантер и допилить его под свои цели, чем пилить патриот. Тем более сейчас появилось много интересного появилось(прямые электростекла, кондиционер)...
Хантер - жалкая пародия на 469, который лучше этого Хантера во всём. Особенно как внедорожник, особенно на вояках. Особенно с передним мостом на рессорах. Но что в Хантере, что в 469 на дальняк особо не поездишь и в экспедицию не ломанёшься. Про объём багажника и организацию спальника вообще молчу.
Согласен с тобой полностью я так же говорю щас м внедррожнику пыльники и коробка автомат у меня Патрик 6 года все сделано как надо и едешь по ухабам и бродам горя не знаю
Независимую подвеску сделать на УАЗ просто так не получится, его нужно будет спроектировать заного. Кстати, любопытно, есть ли возможность взять в салоне новый со старым мостом? Про автомат на бездорожье - тут спорно. Основное преимущество автомата в том, что он переключает почти без прерывания потока мощности и автомат за счёт бублика, гасит ударные нагрузки на двигатель. Да, с раскачкой всё сложно, спору нет, только не раскачкой единой. Так что такой себе аргумент. А вот то, что коробка французская, а раздатка индийская - это да. Ещё демпфер - да хрен с ним, можно снять и поставить свой в другое место. А, вот с бамперами уже мало что можно будет сделать. Поставить усилитель - значит будут проблемы с установкой лебёдки. Силовой бампер? Как по мне, бестолковый лишний вес. Ещё фары, которые мутнеют и весьма быстро. Ну и отламывающиеся дверные ручки в салоне тоже никто не отменял.
На фары и фонари в продаже есть отдельные "стекла"(пластиковые накладки ). сосед по гаражу менял. старая накладка варварский(больше никак) выковыривается из оправы и вклеивается новая .раз в 15 , наверно , дешевле получается чем поиск и замена фары или фонаря
@@user-bh4qs5pf3p согласен . Каждый выбирает под свои задачи. Мы один раз в Сочи с Ижевска на 2 патериках ездили. Полквартиры вещей разных вошло. Я наоборот , не вижу смысла больше в городе эксплуатировать патриот. Езжу в городе на шевр. спарке. Патриот для таскания прицепа с лодкой и снегоходом и других хознужд .
@@GrosstractorTV попробуй скажи это в лицо владельцу дастера)))). После разговора с ними некоторые уазоводы комплексовать начинают (по мотивам постов на драйве). )))))
для грязи нужна не дорогая машина типа 469 или хантера чтоб не жалко было, а патриот это уже паркетник по сравнению с ними, вес 1700 против 2250, широкая колея 1440 против 1600 длинна , это все играет против проходимости патриота , но выше комфорт на Асфальте, хотя как сказать выше,
@Yanchez у патриота была только хорошая цена, я брал свой за 600 000 в 2014м в максималке, а теперь такой стоит 1700 на автомате, за такую цену я лучше возьму свежего корейского кроссовера и буду кайфовать а не ебаться с этим уебищным конструктором, а на сдачу возьму 469й чтоб в горы ездить по выходным!
@@user-ig7cf9kw7p +1 для грязи и леса хорошо иметь авто которое не жалко. Патриот с его ценой нынче сильно шикарно для грязи, а по асфальту ни то ни се.
@Yanchez волга достаточно комфортный седан, жрёт только как Уазик, а на счёт Корейцев это вы зря, отличные автомобили, не хуже немцев и Японцев, по ремонтопригодности и запчастям вообще как наши, моторы не ходят потому что не правильно эксплуатируют, не прогревают зимой, льют не правильные масла, меняют раз в15 000 хотя в наших условиях надо раз в 7-8000минимум я уже 2 года на тушкане гоняю, брал с пробегом только масла, колодки и фильтра менял, а на нульцевых патриотах с салона 10лет отьездил и каждую неделю под ними валялся, то сальник, то глушитель сгнил, то бензонасос сгорит, а сколько пластиковых клипс поменял, не счесть, короче не умеют наши машины делать, а иномарки ломаются в основном когда в них кривыми ручонками лезут, если написано масло ilsac 0-20 5-30 лить значит и надо его лить а многие экспериментируют, льют 5-40 5-50а потом получают задиры после 100 000км, а так корейские движки не такие уж и плохие , у них Митсубишевские движки и коробки, таксисты по 300-500 000на них наезжают, да и ремонт не дорогой по сравнению с той же Тойотой или немцами!
@@Leha60rus единственный кайф в уазе это то что он большой и высокий, чувствуешь себя не обычно на трассе, громадная вместимость не всегда нужна но это очень круто , у меня стояло гбо и по расходу выходило как на жигулях , но качество это пиздец, он требует к себе постоянного внимания, +мало того качество сборки, качество самих деталей это пиздец, будто их отливают на самой дешманской фабрике китая, этот пластик который лопается от одного взгляда, постоянно текущий не понятно от куда антифриз, масло, это пиздец!
Спасибо за ролик,что это кроссовер..а я не знал. Я на обновленном патриоте 65 тыщ км проехал туда,куда глаза глядят,а теперь после этого видео буду гонять только по асфальту.
Гонять тоже нельзя это не спорткар :) А куда глаза глядели? Подробности есть? Я тож думаю купить для путешествий. Читаю и смотрю всё что связано с опытом эксплуатации патриотов с АКПП.
@@zdjlbntkm Здравствуйте!! Машина хорошая для пушествий с бездорожьем самое то , по поводу автомата не знаю механика хорошая есть доработки !! Если интересно посмотрите Павла Кабанова там всё подробно!! Есть и про автомат!
@@zdjlbntkm у меня не акпп, когда брал его,понял,что по механике соскучился. Много на урале езжу по рыбалкам и чаще всего с прицепом. Очень доволен патриотом,могу в личку фотки накидать.
@@user-kx9rh9cg4d а отзыв о эксплуатации на дроме, драйве или ещё где не писал? Интересно какие проблемы были и как устранял. Я бы прочитал и фото посмотрел с удовольствием.
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/410011274680307
Инстаграм Патриота с АКПП: instagram.com/grosstractor/
Эта машина на Драйв2: www.drive2.ru/r/uaz/patriot/555158815100633476/
И почему же вы не продадите эту машину если она такая хреновая?
Есть ряд вопросов, почему вы не сказали что на всех мостовых внедорожниках яйцо у переднего моста смещено влево или в право?
Почему не сказали что на вранглере, Додж раме и фордах семейства F мосты так же с открытыми кулаками и там это не плохо? Да мост течет, но вы думаете мосты другой конструкции не текут? Что бы попасть на 50 тысяч это надо быть полным оленем и ездить без масла в картере.
Сколько бы я не ездил по лютым колеям, я ни где не смог оторвать задний стабилизатор.
Топливный бак находится выше мостов и соответственно пробить его очень сложно из за того машина раньше упрется мостами чем баком, на перегибах машина садится районом передних дверей, а там бака нет. В нашем уазоклубе даже на соревнованиях ни кто бак не пробивал.
Что мешает ездить в раскачку на автомате? Или вы думаете что надо нажать газ в палас и маслать селектор с D на R? За три года активной езды по лесу на ммс Паджеро на акпп он не умер, не перегрелся ничего с ним не сделалось. Если вы обратите внимание то большинство спортивных котлет эксплуатируются именно с АКПП тк она предпочтительней для бездорожья нежели механическая кпп.
ИМХО я считаю что вы не компетентны в этой теме. Из салона ни одна машина не готова штурмовать серьезное бездорожье или вы сможете показать какая сможет?
И какие вы собрались делать переделки на миллион? Мб сравните бюджет подготовки Тойоты или ниссана?
У меня 18г со старыми мостами. 90т пробег, у меня даже отвертки нет с собой. Обслуживаюсь раз в 6 мес. Проблем нет
Если по вашему, взять иномарку за 2,5 ляма, она поедет по бездорожью?
Я думаю, что в иномарку за 2,5 ляма нужно будет вложить ещё 2,5 ляма🤔
Есть конечно недоумения по поводу переднего моста и бака, хотя люди ездят и им это не мешает. И всё таки давайте классифицировать бездорожье, а потом уже говорить о проходимости автомобиля и его комплектациях.
Если мне к примеру нужно доехать до отдаленного села в распутицу, это бездорожье?
Однозначно бездорожье.
А если мне захочется выехать с толпой и поместить грязь, гоняя по оврагам, бродам и болотистой местности, это бездорожье? Однозначно бездорожье.
Только разница в этих случаях в том, что машины должны быть по разному подготовлены. Так что производитель не лукавит, он внедорожник, но соответственно в пределах разумного, хочется выйти за пределы этого разумного, будь способен на это вложиться, а там уж какой у тебя марки автомобиль не важно, ехать будут практически одинаково.
Так что не ценой стокового авто и не производителем определяется сможет ли авто пройти брод или залезть в мокрую горку, а его технические возможности.
Я думаю на крузаке 200 никто в глубокий брод не полезет просто из-за того что он внедорожник, хотя стоит он далеко за 2,5 ляма.
По проходимости это такой же Патриот только с большим комфортом, ему тоже много чего мешает, почему же о нем ничего не говорят? Видимо потому что его покупают для солидности и езды по асфальту, за редким исключением выездов на природу в сухую погоду.
И на Крузаках 300 уже по уши в г*вне люди сидят, есть куча видео. Но речь не об этом. Речь идет о том, что новый Патриот позиционируется как настоящий внедорожник, а на самом деле производитель внес в его конструкцию изменения, которые существенно ухудшают проходимость автомобиля. Так что теперь его технические возможности в стоке - это поездки по раскисшим проселкам, как Вы правильно заметили. Это ровно то, что могут маленькие кроссоверы, которые не выдаются за "настоящие и честные внедорожники", а продаются именно как то, чем они и являются - полноприводными легковушками.
Что за внедорожник такой, у которого в колее на раз два оставить задний стабилизатор? Кто на внедорожниках ТАК размещает бензобак? Хотя бы одну машину назовите. Я на старом то Патре один бак помял немного, хотя он заподлицо с рамой там, а здесь вообще мрак. Слева не можешь ехать, т.к. демпфер плужит, справа не можешь кочку пропустить, тк. там яблоко моста и бак. Офигенно.
Кстати, я только за однозначное определение терминов бездорожья и внедорожника. Чтобы у продавцов не было соблазна вводить покупателей в заблуждения, оперируя расплывчатыми понятиями в недобросовестной рекламе.
@@GrosstractorTV на эту тему можно спорить бесконечно, это как в магазине при покупке масла оливкового, его в бутылке 10% от общей массы, производитель имеет полное право называть его оливковым. Так и тут пока в конструкции есть хоть что-то позволяющее назвать автомобиль внедорожником, его будут называть внедорожником.
Производитель всегда будет хотеть увеличения объемов продаж, занять как можно больше слоев потребителей, а это значит, что в будущем УАЗ будет становиться все ниже и нежнее. Если посмотреть на марку Джип, у них на сегодняшний день есть модели Неон по-моему, от былой легенды там только знакомые очертания.
@@zem16yusupov35 а какое масло Вы купите - честное подсолнечное по 100, оливковое по 350 или недооливковое по 240?
@@GrosstractorTV я покупаю подсолнечное, оливковым пользуюсь редко и то мне его как гостинец привозят из Турции.
Согласен
Во нагнал жути!) 2 года и по грязи и по глине. Ни чего не оторвалось не погнулось. Есть вопросы к качеству сборки и комплектующих, но в целом своих денег стоит
Уазик стоит своих денег?🤣🤣🤣🤣🤣🤣серьёзно?
@@Yaroslav.7 да вам если и бесплатно раздавать, всё равно причину найдете и ныть будете. Уже года 2 всё просто башенными темпами дорожает. Дастер 2 мульта! Это офанареть можно! Самые чмошные инопузотерки уже Патриот нагоняют по цене. И за чем так бурно реагировать? Поберегите нервную систему, она вам ещё обязательно понадобится, когда в салон за Логаном или Рио пойдёте).
@@user-kp1zi1cj6g мне иномарка не нужна у меня Нива и мне всё фиолетово!
@@Yaroslav.7 тем более, Комрад! Сам знаешь, как вазовские прут в верх по цене чуть не каждый месяц. Это общая тенденция. А аналогов ни Ниве ни Патриоту по цене среди басурман нет, кроме б/у, но это та ещё игра в рулетку.
Что вы называете грязью?
У меня грязь, это когда, дверь упираеться в стену из глины, и выхожу из машины в открытое окно.
Вот это грязь.
Демпфер гнул,на баке висел,задним стабилизатором упирался,втулки переднего моста менял, это не кроссовер,это шедевр.
Обзор ни о чём, диванный эксперт.Владею Патриком 2019 г, отличная машина!!! Хотя обосрать и Кукурузер новый можно легко , дело то не хитрое.....всё из области предположений....парни это отличная машина!!! Обзор по-ходу ради хайпа.....бред сивой кобылы )))
Есть люди, которым ссы в глаза, а они будут говорить, что это божья роса. Ездите и радуйтесь.
Этому корыту по качеству и технологиям до моего 30-ти летнего Бигхорна еще лет 20-ть,не меньше☝️Хотя современные тенденции больше наводят на мысль, что не догонят, а вообще сделают одноразовым, в смысле, на один выезд в лес🥴
Патр-хорошая машина, но все усовершенствования последних рестайлингов, кроме блокировки и ЗМЗ-Про, внедорожные качества автомобиля ухудшают.
@@vadimkuhtiev ЗМЗ про ослаблен по сравнению с обычным 409 за счёт повышения степени сжатия и облегчения шпг.
Сказано правильно, без преукрас. Но! Где Вы видели внедорожник, который сразу с конвеера готов отправиться в ТОТАЛЬНОЕ бездорожье?!
Катаю на Патриоте с 2010 года. Несколько раз порывался обновить, но именно из-за вышесказанного, так этого и не сделал.
Ну а для экспедиций это отличный вариант за свои деньги.
+100500! У меня Патр 12года.
Он для этого и покупался, кстати
Крузак, поджеро сурф рендж, тундра понфайндер
@@user-jp5gt4ks4r ...стоят 2-3, а то и 4-5 уазиков. Стоимость владения также пропорционально выше.
Я не думаю что прадик с салона или фортунер или крузак или л200 или хайлюкс поедут лучше + цена вопроса. Так ты о чем? Какой внедорожник с салона победит лучше? Я таких не знаю. Даже крузак охотник не готов ехать сразу лучше по говнам, хотя более приспособлен.
Какой кроссовер? Лично ездил по глине. Трансмиссия реально контролировала гребенку глины под пузо. Реальный внедорожник!🥰😍🤩
Лично ездил на 412 Москвиче по лесной дороге. Трансмиссия реально выла и контролировала гребёнку лапника. Реальный внедорожник. Если поставить заднюю резину от чебурашки, вообще прет как танк.
@@GrosstractorTV уместный пост? И колея 412го под тракторную
на таком "внедорожнике" я не рискну отьежать от автосервиса дальше чем на 100 км.
@@0mitas ерунды не пишите. Езжу днями. Все ок🥰😍🤩
По глине даже МТЗ не едет. По нормальной раскисшей. Херню городишь.
Я на автомате раскаивал Порш Каен 955 ещё 5 лет назад, причём в болоте полдня, и до сих пор на этом Каенне езжу, и норм. А тут свежий УАЗ! Хочу сменить свой 20 летний Порш на свежую ласточку!!!
Автору респект за честный отзыв. Являюсь владельцем Патриота 2015г с 2мя баками и мостом старого образца. Буду беречь как смогу. Альтернативы нет.
согласен. У самого 13 года лимитед с нормальными мостами на ваксойле,2 баками, на лифте, на 33х катках и с силовыми бамперами, лебёдкой, с гбо, скарданами ваксойла. Лучше не придумаешь))) Но! понемногу готовлюсь к переходу на 3UZ-FE)))
Альтернативы нет? До 12 года лучше! Одни только бамперы чего стоят!
@@user-jj1yi3xu6e а что же не 409?
У меня 12 год. На новый ключ в ключ не поменяю.Мост, электрическая раздатка, бак, стабилизаторы...на фиг надо. Мне нужен внедорожник, а не паркетгик
у меня уаз патриот 2017 года старый мост ,мех.раздатка,один бак как у тебя но я много раз садился им на бревна ,камни, грунт и не чего только защита вся мятая ,глушитель все равно ниже,мне больше всего бесит отсутствие крепких бамперов ,а маленькие колеса ну тут думать нужно больше и все .
То есть то, что садишься на бак, это нормально? А если скорость в один прекрасный момент будет выше чем обычно, и останешься без бензина, тогда что? Тоже норм? Или все-таки нужно бак ставить так, чтобы его было сложно повредить?
не один внедорожник с завода, не предназначен для тотального бездора.Его нужно подготавливать. А акпп лучше механики, на счёт раскачки есть даже видео на ю туб.И сам раскачивал с D на R и не ломалось ни чего.
полностью поддерживаю. Хотел бы я посмотреть на чела, кто ниссан или тойоту с салона погонит в русское бездорожье
Сам ты кросовер. Любой впедорожник надо доделывать для бездорожья. У многих так бак весит и ничего. Блин такой бред несешь про мосты. Кулаки открытого типа на многих иномарках. Блин езжу 3 год почти 90 тыс и пыльники живые.
за город выезжал? хотя бы в одну колею падал?
Надо, да. Только одни машины - меньше, а впедорожники, как ты верно выразился, нужно переделывать, а это гораздо дороже.
От того, что открытые кулаки ставят на иномарки, для бездорожья это не становится плюсом. Открытый пыльник и шаровые-однозначное зло в чистом виде.
Как хорошо, что у меня 12года уаз и в нём нет ничего плохого от нового рестайлинга)
нет ничего плохого в новом рестайлинге, поменьше слушай хайпожоров.
Антикорьте его ежегодно)
@@GrosstractorTV не вижу смысла. Сразу из салона сделал обработку. С снятием пластика, бака, ввхлопной, вскрытие порогов и так далее. На приличную сумму кстати. Каждый год можно делать ревизию.
Ну, объективности ради, иномарка за 2,5 млн тоже от внедорожника будет отличаться сильно. Хотя бы одну модель за 2,5 из салона можно на 33-х колесах купить?
Так и от патриота она будет отличаться ооочень сильно
@@GrosstractorTV В худшую сторону...
Вот, человек с опытом владения "разжевал" всё. Спасибо за обзор👍
Сопли жевал
Я могу рассказать тебе обратное. Я тоже с опытом.
@Yanchez ну я знал что покупаю, меня текущая конфигурация машины в целом устраивает (кроме низкой надежности моста переднего) , мне всё же не для трофи она нужна. Просто надоела агрессивная реклама этого авто как внедорожника, на который оно похоже всё меньше
@Yanchez тут вопрос в другом. Ни хвалит, ни ругать не буду. Просто констатирую факт, что Патриот - это полноценный внедорожник, а не кроссовер.
@Yanchez ну вот смотри, Вал-Погиби (посмотри в сети что это за маршрут), я прошёл на колёсах 245/75 /16 грязевая АТ, плюс у меня есть лебёдка. И всё, блокировка заднего моста стояла по умолчанию, машина на автомате 2020 года. Не напрягаясь.
Нафига ты его себе купил тогда определись что тебе надо.
Посмотри предыдущие видео и всё станет ясно.
Все верно и по делу. Надо реально смотреть на вещи. Хотите комфорт - патриот, хотите внедородник - хантер.
Спасибочки.... Никогда не куплю новый.... Я это тоже давно понял и купил в 2015 Бухарку (спальный вагон для леса), месяц её доводил до ума и теперь 7лет красотища....
Прежде чем рассказывать на видео про особенности нового моста, разобрался бы как он устроен, а то несешь чушь, все там меняется нормально.
Покажите, как там поменять узел ШКОТа в сборе.
@@GrosstractorTV th-cam.com/video/2JQIfOBwSf4/w-d-xo.html
На работе в 2017 году три хайлюкса и один Уаз пикап, со слов водителя Уаз проходимий хайлюксов, да текла клапанная крышка, с задним мостом какие то были продлемы, но сделали по гарантии так как что то на заводе не докрутили, но наши это доказали и дилер ремонтировал. Так пикап этот почти асфальта не видел, тойеты больше по асфальту ездили.
Соглашусь с автором пожалуй во всем кроме автомата, т. к. у автомата кроме минуса с раскачкой,
есть много неоспоримых плюсов. Сам с 2018 эксплуатирую Патриот 2016 г/в с двумя баками,
закрытым передним мостом, пробег 120 000 км. все работает исправно, со своими задачами
авто справляется на 100%.
В се правильно пишите, с автоматами на джипах разных марок, в основном японских, имею дело уже более 15 лет, автомат в раскачку такие вещи вытворяет, что механика отдыхает, про использование на бездорожье в других режимах, уже и не говорю
Если кто ездил машине 2005г.в. тот понимает, что другая не нужна. Автору респект за правду.
Создан для бездорожья, обновлён для города! Ничего не напоминает? Для забывчивых, это реклама Патриота! Я тоже так считаю! Гнать этих рулителей завода.
Так то всё правильно сказал. По проходимости уаз хуже стал после последнего обновления.
Ну ну. Ты не ездил на новых? Новый в стоке дальше уедет чем старые. Имитации рулят
@Дмитрий Климков так какой внедорожник в стоке разве продают на зубастой резине?
Молодец приятно смотреть всё по факту и обоснованно, да ещё как-то с юморм 😁👍
Все верно, не убавить не прибавить. Патриот превратился в Эксплорер как в штатах) Это универсал повышенной проходимости. SUV - спортивно утилитарный автомобиль.
Только что там спортивного, я хз. Спортивный шопинг в Волмарте или Ашане только если.
Про передний мос, это конечно беда! Производитель умудрился в передней подвеске объединить минусы моста и независимой. 😬
Ну и про АКПП, да если машина стоковая на маленьких колёсах и без блоков то механика будет лучше пожалуй, так как за счёт раскачки можно выехать. Но если установлены большие колёса и имеются всё блоки то раскачка практически теряет смысл, на передний план выходит контроль тяги, да и на больших колёсах у АКПП появляется хорошая раскачка.
Спасибо!
Всё правильно,никакой это не джип.
Такую чушь я ещё не слышал, купи себе Komatsu и гоняй на нём 🤣🤣🤣
Купи себе что хочешь, катайся и видосы делай какие считаешь нужным, а я и без твоих советов обойдусь)
@Дмитрий Климков это манагеры коматсу наверное 🤔
Автор этого ролика- просто нытик херов. Постоянно, что-то ноет. Продай ты УАЗ, купи себе Дастер или Крузак и наслождайся. У меня у самого Патриот с АКПП 2019г.в. Ничего рассказанного в видео у меня с автомобилем и в помине не было. ...Одно нытьё во всех твоих видео!
@Дмитрий Климков сам работал в салоне и друзья сейчас работают в салоне. Они чипированные. Программа на обман.
Какая чушь? Что мост не ремонтнопригоден? Что бак висит под пузом? Что демфер рулевой принимает первый на себя удар? У тебя наверное кроме самоката нихера и небыло
Автомат для бездорожья хорош когда нужно аккуратно дозировать усилие, в частности на мягких грунтах (песок, торф, болото) и тяжелом рельефе. На механике можно играться со сцеплением (сам на механике катаюсь), но насколько его хватит с такой эксплуатацией? На моем паджеро 3 не один раз воняло сцеплением на песке и каменных россыпях, когда пробуксовка равна походу за трактором.
Про пыльники также согласен. На моем П-3 их огромное количество и это просто расходник (в хороший для покатушек год под замену половина). В П-3 не только в приводах, но и в карданах ШРУСы стоят, но пока больших проблем не видел, кроме люфта в каждом сочленении, что дает трансмиссионные удары при свежеперебранной раздатке и живых мостах. (пробег 230к+)
С остальными претензиями абсолютно согласен. Бак это шедевр.
p.s.
Для тех, кто считает П-3 паркетником: Это внедорожный паркетник Да, рамы нет, неразрезных мостов нет, но сравните монументальность рычагов и приводов с одноклассниками + честная раздатка с блокировкой и жесткая блокировка заднего моста. Ход подвески после небольшой доработки не сильно уступает мостам.
На автомате как раз не так уж просто дозировать усилие из-за отсутствия линейной связи между оборотами ДВС и оборотами колес - всегда есть задержка из-за гидротрансформатора. Нужно учиться отдельно и высовывать голову из машины, чтобы видеть, вращаются колеса или стоят.
@@GrosstractorTV а научиться дозировать на механике? чтобы не не воняло сцеплением? закопаться на автомате и сжечь сцепление в лесу вещи разные...
@@user-sj3yl5uw6b там проще, воняет - все, перекур полчаса.
Полностью согласен с автором. Но надо понимать, кто есть большинство потребителей УАЗа. Всем не угодишь. Одному надо в колею по самые помидоры или в брод и винт сзади, как у корабля, другому картошку из деревни привезти 2 км грунтовки, а потом 100 по хорошей дороге. Каких потребителей больше? Нет вообще такого понятия- внедорожник. Внедорожник - это гусеничный транспорт.
Объективно.
автор клоун! на всех внедрожных монстрах стоят акпп, даже самый проходимоый вездеход в мире "Витязь" идет только на АКПП
Очень ситуативно. Но механика дешевле в обслуживании. Автомат уже самому во дворе под пивко так не поковырять, плюс он ещё и французский. Так-то да, он позволяет более плавно трогаться, почти нет разрыва потока мощности, нет ударных нагрузок на двигатель и две педали, что удобно. Гораздо удобней лезть в горку. Вот спуск с горы - это не очень удобно. Раскачка, буксировка - это не про автомат. Я бы себе именно УАЗ с автоматом точно не стал бы брать.
@@user-bh4qs5pf3p раскрою секрет , 5ти ступку уазовскую не все даже в Москве берутся ремонтировать .
@@user-bh4qs5pf3p я конечно не буду никого защищать . Но прошу посмотреть канал бека милания, там наглядно показан автомат на бездорожье
@@pavlowood5430 я и не говорил, что автомат хуже. Я лишь имел ввиду то, что с механикой содержать машину тупо дешевле.
А ничего, что Витязь - гусеничный? Я бы посмотрел, как ты гусеничную технику механикой раскачаешь) там вообще другая техника вождения
Да норм машина. И по грязи и по дорогам. Качество и надёжность узлов, агрегатов улучшить, будет танк. В сильное бездорожье в одного и на крутом внедорожнике тоже сто раз подумаешь, лезть или нет. С Питера до Алтая доехал, все хор. Да скорость 80-90, но не в ралли участвовал. В иномарке едешь и нет чувства, что ты управляешь машиной, а на Патриоте сразу понимаешь, где ты и на чем едешь.
Когда не чего сказать свою глупость можеш отлить в бронзе учи матчасть!
Что именно нужно выучить?
Мать свою гтлей
Полностью согласен! Брал своего для города и дачи «Для моих задач даже с запасом»!!!
Полная Чухлома. Этот год. Патриоты на АКПП. Ни каких проблем. Лезли как танки.У меня новый на АКПП. Но подготовить не успел,ездил штурманом.А про АКПП могу тебе сказать точно,так как занимался раньше ремонтом коробок. В паре с этим мотором данную коробку "убить" очень и очень сложно.А так любой так называемый СОВРЕМЕННЫЙ внедорожник можно считать кроссовером. Так как что бы назвать машину внедорожником,причём любую,её надо дорабатывать. Да и раньше была таже самая ситуация. Так что если ты покупал машину чисто для бездорожья,то увеличивай клиренс,меняй мосты и резину. У меня бездора процентов 15 - 20,так что "Бодрый сток" (подвеска такая,кто не в курсе) и М/Т резины мне за глаза хватит.
То есть утверждение о том, что раньше патриот был в стоке более приспособлен для движения по бездорожью, и требовал меньшего количества доработок, неверно?
@@GrosstractorTV Да столько же дороботок. Сам понимаешь,дороботки зависят от места эксплуатации. Вот я на своём стоковом на Дмитровский ЛЭП уже ездил.Прошёл впринципе нормально. Резину сменить осталось)))). Вот как он пошёл с 19-ого года,я от людей не слышал о замятых баках,порваных пыльниках. Во что вспомнил.У меня же был патрик 15-ого года. Да,кузов отрывал,пружины менял,ресоры менял. Но где я только не лазил,стаб задний мне не мешал.Так что всё зависит от "хотелок" человека. И на АКПП можно тогда серьёзные говна месить. Вот у меня было два Паджерика и Дискарь третий,все на автоматах. И ничего с ними не происходило,а повидали они огого что. Причём хочу сказать,что Дискарь мне очень нравился по своим внедорожным свойствам. Доработок ноль,только резина. И Паджерики и Уазики тоскал. Но,увы их болячка,колено.Я то сломать не успел,но пробег за 300,уже стрёмно. И решили с женой уже новую взять. А что возьмёшь за такие деньги и с таким потонциалом,только УАЗ.
Этот лист выдерживает нехер делать я повис на бетонном блоке и баком хоть бы хрен
Машина всем весом лежала на защите бака?
@@GrosstractorTV как вообще ты это себе представляешь? Это лишнее. Да и куда его убирать - в салон чтоли?
Я купил 31519 за 70, вложил 150. Теперь это внедорожник на каждый день. На охоте за собой ни одной Нивы не наблюдал за 5 лет. На работу проездил 2 года, капот не поднимал больше. Но для этого 2 недели под ним пролежал. 4-й УАЗ "в семье" по счету. ГУР, карбюратор. До этого в автобазе проработал механиком 11 лет. 12 УАЗов в списке, из них 31601, 602, 3 Патриота, Пикапы. С автором согласен полностью.
В общем, всё так и есть. Добили они его конечно установкой такого моста. Поэтому я и не стал покупать новый. А нашёл почти без пробега, в очень хорошем состоянии, последнего года когда ставили ещё нормальный мост. АКПП для такой машины тоже считаю не надёжным и не практичным. А вот МКПП им не помешало бы спроектировать 6-ти ступеньчатаю. Поскольку у автомобиля хватает мощности и на трассе он всегда просит шестую. Конкретным внедорожником его конечно не назовёшь. НО, есть два плюса; Первый - по проходимости он не уступит ни одной иномарке подобного класса. Второй - ремонт стоит гораздо меньше любой иномарки подобного класса.
Акпп не практичная??? На танках акпп стоит, а ты говоришь не практично и ненадёжно))
@@redhead6175 Не сравневай кое что с трамвайной ручкой. Танк изначально сконструирован чтобы передвигаться не по дорогам. Посади два одинаковых автомобиля только с разными коробками поперёк калеи. И если ты считаешь что с АКПП быстрее выпрыгнет, то разговаривать нам больше не о чём.
Замечания с проходимости современного Патриота правильные, но вот 33-ие колеса поставить - это несоизмеримо меньше, чем 1 млн. руб. По затратам - это лифт кузова хотя бы на 50 мм + диски с другим вылетом, для некоторых годов выпуска - замена ГП на 4.62. Вот и всё. За 1 миллион можно поставить две лебедки не китайские, жесткие блокировки, силовики, шнорхель, поменять РК на 3.3, + всякая мелочь, типа дополнительного АКБ, вывод сапунов и т.п. И еще деньги останутся...
Ну лифт подвески сам - 300 тыс. рублей, колеса с дисками - примерно 250 тыс. рублей, замена главных пар, блокировка - уже около 600 тыс. рублей, а потом окажется, что мотор не тянет и надо ставить турбину - еще 500 тыс. рублей. Вот и миллион. Ну без турбины да, 500 - 600 можно уложиться.
@@GrosstractorTV , ну и цены у вас... Лифт кузова - примерно 2000 руб. и часа 3-4 работы самому. Колеса с дисками, если не суперБФГ, около 120-150 т.руб. Блокировки электрические 50 т.р. штука, вроде. ГП поменять - около 12-15 т.р. сами ГП + работа около 20 т.р. Даже обычного ЗМЗ-409 для 33-их колес вполне достаточно, по крайней мере вне асфальта. А на асфальте на лифтованной машине и 33-х колесах не погоняешь особо. Рыскает.
К примеру, у меня нет 1 млн. руб на доработку Патриоте, но есть и 33-ие колеса, и лебедка, и блокировка электрическая, и шнорхель. Кстати, все узаконено. Патриот 2011 г.в.
@@Dmitr1410 2000 рублей - это проставками что ли лифтовать? Я думал, мы про нормальный лифт говорим, после которого машина не превращается в инвалида. 300 тысяч - это новые амортизаторы, пружины вперед, рессоры, комплект регулируемых рулевых тяг, удлиненные клюшки для сдвига моста, бушвакеры + работы по замене и подрезке арок.
@@GrosstractorTV а чем ещё лифтуют кузов от рамы ? Удивите. Подвеску не обезательно Аля риф всю вокруг ставить есть и более гуманные варианты.
@@user-gp8gj5ol2e я не сторонник лифта кузова от рамы. Это плохое решение по целому ряду причин. Можно сделать небольшой лифт подвески. Если делать по бомжу, то лучше проставки поставить, например, под пружины. А если делать нормально, то нужно подобрать пружину подходящей длины и жесткости. Понятно, что каждый делает под свой бюджет и исходя из личных представлений о том, как это делать правильно. Вы можете со мной не согласиться. Сколько стоит тот вариант, что я считаю правильным, я озвучил.
Я так думаю купи себе трактор Беларусь и там у тебя будет куча проблем Патрик эта машина ! Она и на трассе и в говне на высоте и не какой кроссовер не курит рядом а за любой техникой надо следить и обслуживать инегони пургу бездельник!
Ахахахах это надо отлить в граните)
Гавно сейчас автомобили делают, все упрощают, правильно он говорит что это не внедарожник, а пародия
Похоже ты и бездорожья то не видел.
@@user-th5tg9sg7x
Это не упрощение, а банальный пофигизм.
@Александр Спиров, поддерживаю тебя, сам Уазопатриотовод за 10 лет сменил три машины, и все они служили верой и правдой не подводили, а этому прокладку надо поменять меж сиденьем😁
Ясно и чётко. Благодарю. Вот это разворот на месте нам производители устроили. У моего Дастера 14г.в. Бензобак и тот спрятан лучше. Чем дальше в будущее, тем лучше прошлое...
Теоретик)) если что, у меня патриот 2019года
Напоминает видеоблогеров из России, которые переехали в США и всячески её хаят ) Ну типа: "гавно, шо кошмар, жить невозможно", но всё же живут с этим. Так же и тут: "Машина имеет тонну косяков, шо пипец", но все равно ездит и тупо собирает хайп на гневных видео...
Ясен пень езжу, деньги то уже потрачены 🤷♂️ Или ты думаешь, что у меня печатный станок в подвале?
@@GrosstractorTV Я понимаю, я сам купил УАЗ только потому^ что налички было ровно на него. Я хотел Haval H9, но банки не любят ИП и взять кредит с адекватным процентом сложно. Поэтому брал УАЗ с глубочайшим убеждением, что это "ржавое с завода корыто, которое всегда требует внимание и рук", но взяв и поездив - понял, что все не так плохо ) Да, есть косяки, но за частую они жизни то не мешают, да и тем более спорить и объяснять кому то, что это не внедорожник, а SUV )
Меня, наверное, больше задело в вашем видео сам факт, что вы на машине ездите и говорите в довольно гневном ключе :D
@@MaksimChetverikov тогда всё ясно. Изначально Вы от машины ничего не ожидали хорошего, поэтому она Ваши ожидания превзошла. А у меня наоборот - я ожидал, что она в плане качества и надёжности будет лучше, чем старый УАЗ 2012. И поэтому машина меня разочаровала. Отсюда возможно и чувствуется негатив в речи. Хотя машина не виновата в том, что её такой сделали.
@@GrosstractorTV Да, машина точно не в чём не виновата ))) Но на самом деле, мне тоже очень не понятны многие вещи в УАЗе. Например простой авторежим для стёкол - ну он же есть в мозгах, его нужно просто включить. Но они не делают это, да еще и сделали так, что мы не можем это сделать. И так во многом. Много что можно сделать с минимальными вложениями, даже сертификацию после этого проходить не надо, но рейтинг среди пользователей сильно взлетит - почему это не делают - загадка...
@@MaksimChetverikov авторежим - это программируемая пауза?
Согласен с вами во всём на все 100%. Убили УАЗ убили.
Для хайпа видео.
Да согласен это хороший кроссовер с большим кузовом и готов угодить всем дачникам когда надо выехать на дачу и перевезти все барахло. По поводу проходимости не слушайте прёт пока не посадил но есть особенность если есть перекос по грунту по полный привод не работает работает после заднее колесо и левое переднее (нет жесткой блакировки) но ползет достойно. Совет покупайте более широкую резину по соврамению с родной.
Не каких миллионов просто ко всему надо подходить с умом.
Охота, рыбалка засад не было. Всем привет
Грустно но факт. Да и по поводу моста нового образца обслуживать его легче единственно требует доработки втулок на шрусе
ни фига не легче, на старом мосту шкворня заменить плевое дело, на новом геморой и без спец инструмента который стоит около 20 000 комплект это просто не получится сделать !
Его ирвать легче (пыльники)
@@vadimkuhtiev пыльники там стоят пластиковые, при обычной не жёсткой эксплуатации будут ходить, но с ветками надо быть аккуратнее по любому, ещё удивляет то, что сделали такую примитивную конструкцию моста, и не поставили даже дешевые хабы, без хабов мост крутится постоянно и втулки с сальниками по асфальту убиваются очень быстро!
Поставьте мост предыдущего поколения 15тр и делов то .53 т пробега хороший экспидиционик
Правильно! Все так и делают.
Какой же бред
На врангелях на дискавери стоят. Мосты открытого типа. Они тоже кроссоверы!?)
А стабилизаторы, баки и демпферы там также висят?
В чем-то согласен, а в чем-то нет. Согласен только с тем, что это кроссовер повышенной проходимости. Для "говна" люди себе машины делают, с завода для этих целей машин нет. Даже ТЛС 78 надо будет допиливать.
Патриот 07 года использую до сих пор и менять не собираюсь езжу везде делаю все сам а кто наезд ник уаз лучше не брать он не любит рукажепых и всякие сервисы
Он вообще жизнь не любит
Хорошая альтернатива Соболь Баргузин.
Автор ролика,ответить пожалуйста на один вопрос? А зачем ты его купил?
В предыдущем ролике уже всё отвечено
Все правильно и по делу сказано!
Запаска на двери рама 2моста внедорожник. Опыт главное. Купил такой же пока в грязь не лезу.
Опыт приобретаете?
Когда влезете-поймете все прелести последних рестайлингов.
Резина хорошо по снегу идет? Это же Гудьир? Кстати Прадо по порогам кузова ниже Патриота, но у него ничего вниз не торчит и защита на баке вроде толстая.
Хорошо, посмотрите последний видос на канале.
Количество драмы в комментариях говорит о правдивости рассказа. Подтверждений этому масса, и личный опыт и видео на этом же ютубе на более популярных каналах.
Нужно понимать, что УАЗ разрабатывался для нужд армии, где всегда в доступности раб. сила с маслами и запчастями. Вообще по опыту владения патрик мне напомнил ашан-байк - под интересной внешностью и возможностями стоит изначально низкое качество комплектующих.
Если будете ездить на заднем приводе по сухому асфальту - ничего не случится ( что подтверждает производитель), но захотите оффроуда в виде мокрого асфальта с лужами, грязью, снегом - вначале готовьте автомобиль, заменив известный список железок и резинок, а уж потом езжайте. В целом, после замены слабых мест, содержание бюджетнее иномарок.
Если сделают патриот 2 с фуллтаймом на автомате, куплю снова.
Я давно уже писал на завод чтобы сделали функцию раскачки на автомате.... Но там что-то не але!). 7:09
Тебе бы на завод производителя этих вёдер с болтами устроиться, там бы руководству мозги компосировал, глядишь и качество изменится.
И долго бы я там проработал?)
*СОГЛАСЕН* УАЗик это действительно не внедорожник, но в первую очередь из-за качества металла и резинок сальников, а уже потом и вот те все конструктивы что вы обозрили)))
С каждым рестайлингом патриот становится всё более асфальтовым. В принципе, ничего плохого в этом нет, основные его покупатели - жители больших городов, им до бездорожья ещё доехать надо. Как доступная заготовка для экспедиционника вполне пригоден.
А вот для бездорожья не очень подходит. Огромный вес на маленьких колёсиках. Для этого лучше подходит хантер. Но у него самый главный недостаток это кузов. В дождь течёт, с сухую погоду пыль сосёт. Сделали бы ему на заводе герметичный кузов, с увеличенными колёсными арками, чтобы 33 колеса в стоке входили, это был бы бестселлер.
Насчет автомата не соглашусь. Он на бездорожье, во многом, лучше. Да, не раскачаешь. Но там, где надо ехать сильно внатяг, нн допуская пробуксовок, с механикой надо палить сцепление. Автомат же прекрасно может дозировать усилие.
На автомате сложнее поймать этот момент из-за задержки между нажатием педали акселератора и передачей крутящего момента на колёса.
Точно «Скоссовер +»!!!
Любой сток, нуждается в доработке под условия эксплуатации. Мостовую подвеску поднять проще чем независимую. Надо только грамотно это делать, чтоб от шимми не прозреть. Автомат отлично накатывает, только на автомате и езжу последнее время. Плюсы это не боюсь бродов(не парюсь за невозможность выжать сцепление) и плавноетрогание внатяг. По торчащему Баку есть ньюанс, но это гемморой многих машин. При том, что его надо квеличивать для увеличения дальности хода. Повторюсь, автор просто юзер и твоя проходимая машина вертолёт
Ну то есть патриот в стоке - это не внедорожник? Нужно всё переделывать? Ты это пытаешься доказать?
@@GrosstractorTV тебе ж русским по белому даже в мануале написано "легковой двухосный автомобиль повышенной проходимости". Что ты до него докопался?
А какая есть альтернатива в стоке? Самый хороший внедорожник тот которого не жалко .
Тогда это будет ИЖ Ода.
За ту цену что он нынче стоит, его жалко тоже
@@GrosstractorTV в Ижевске да кто будет ода в других регионах нива козлик или буханка все до 100т . И конечно на короткие дистанции км 50от дома.
Откуда вообще эти сказки про то, что УАЗ не жалко? Тачка полтора ляма стоит, вы ибать, где таких миллиардеров находите, которым не жалко убивать вещи за такие деньги??
@@user-ss3yo9fm4l ну ему мой УАЗик не жалко, че
Чем тратить на тюнинг большие суммы, не проще ли стоковую Ниву использовать для бездорожья? Всяко комфортнее и надёжнее. И за недорого.
Проще пешочком
@@GrosstractorTV ну это в самом крайнем случае :)
А что там думать. Надо брать и делать. А то что это кроссовер согласен на 100%
Купи козлика и тюненгани. Я на своём патрике езжу везде, правда у меня 18года, бак согласен висит как яйца и принимает на себя все пинки.
Ульяновцы, медленно, но уверено гробят уаз.
Все это, можно назвать одним словом - ВРЕДИТЕЛЬСТВО !!!
Сам в шоке от такого рестайлинга. Если уже сделали передок на шаровых так сделали бы его независимым. Сколько можно на нем козлить. У самого Патр 2007 года и мне кажется что несёт УАЗ не туда
Независимая передняя подвеска-еще один большой шаг к паркету. Мост конечно изуродовали на новых Патрах, но это пока мост!
@@vadimkuhtiev да но тогда это реально городской автомобиль с адекватной управляемостью и мягкостью. А так это шаг не туда и не сюда
Это факт! 👍 у меня 2005 года. Нах мне это чудо.
Из wiki: Однозначного официального определения SUV как самостоятельного класса автомобилей ни государственными органами, ни самими производителями дано так и не было, однако данный термин прочно вошёл в англоязычную автомобильную терминологию. В США по официальной классификации такие автомобили попадают в категорию «внедорожных автомобилей» (off-highway vehicles), объединяемых с пикапами и минивэнами в категорию «лёгких грузовиков» (light trucks).
Любая стоковая машина требует доработок для тотального бездорожья. Что крузак возьмёшь, что уаз, вваливать примерно одинаково бабла. Так что за 2,5 ляма ничего не взять сравнимо с Хантером за 2,5
Так если одинаково, надо крузак брать?
@@GrosstractorTV можно. Только крузак уже за 6 лямов и дороже. А хотел патриот новый, но прикинул ТТХ с его расходом и моими надобнастями и взял Субару Форестер SG. 400 рублей стоит, полный привод с вашими же проселками справляется,да и бог с ним.
Приветствую! Хороший обзор недочетов. Все больше убеждаюсь, что лучше б/у иномарка, чем новая "наша". У нас все делают, не для людей.
Я думаю, что покупая данный автомобиль каждый человек взвешивает все "за" и "против". Делает выводы, и решает брать со всеми плюсами и минусами или нет. Не понимаю людей которые сначало купят - затем всем объясняют что купили ..вно. Это не пачка сигарет, покупка дорогая, и надо сто раз подумать - брать или нет? За себя могу сказать, что покупал просто машину которая подходит для моих целей, и по моему кошельку. И мне плевать как производитель его позиционирует: как внедорожник, кроссовер, автобус да хоть как мотоколяску, я покупаю автомобиль а не его классификационное название.
Мне эта тачка подходит, я же не говорю обратного 🤷♂️
Как владелец патриота соглашусь но частично! Все проблемы высосаны из пальца! Может это а может то нет это! Новый патриот явно хуже старого!
Вот то, что новый 20-21 это уже ближе к асфальту... Хотя может этого не миновать.
Автомат тоже можно раскачивать. Да это конечно не как механика но всё же! Просто торговаться нужно из крайних положений с двух педалей. И все получится)))
Поэтому нужно брать 15го года
А что плохого у джипа с независимой подвеской .
Читаю ваши кометы и не понимаю вас, значит тойота форчунер и муцубиси поджеро спорт 3 для вас внедорожник а уаз нет. По поводу акп ну взяли бы мкп и была бы вам раскачка.
Они попрочнее Патриота будут
Как сказать, как сказать...
Бак переделать, демпфер выкинуть..)
Шрусовый пыльник придётся поставить полиуретановый...
Втулку поставить из бронзы сейчас делают мастера ..Пусть тогда продают за 700, а не миллион остальное на переделку останется ..))
Купи кроссовер рубикон за 6, подготовь его за 2,5 и не плачь.
Запросто. А что нужно сделать, чтобы не плакал ты?
Так автор неплачет, а рассказывает а ГАВНОУАЗЕ
Давно понял, что УАЗ сделал из патриота не внедорожник, а вседорожник.
По мне лучше уж взять новый Хантер и допилить его под свои цели, чем пилить патриот. Тем более сейчас появилось много интересного появилось(прямые электростекла, кондиционер)...
Хантер - жалкая пародия на 469, который лучше этого Хантера во всём. Особенно как внедорожник, особенно на вояках. Особенно с передним мостом на рессорах. Но что в Хантере, что в 469 на дальняк особо не поездишь и в экспедицию не ломанёшься. Про объём багажника и организацию спальника вообще молчу.
@@user-bh4qs5pf3p давно такой херни не слышал 😄
@@777Twisters может, потому, что ты не знаешь, чем 469 отличается от Хантера? Думаешь, если визуально они похожи, то и разницы нет?
@@user-bh4qs5pf3p думаешь ты один знаешь эту информацию? 😆
@@777Twisters Ну ты, судя по всему, до сего момента не знал. Бывает. И в чём же конкретно я оказался неправ?
На счет кроссовера, автор Вы всерьез загнули. Завод его конечно изуродовал по сравнению со старыми версиями, но еще не настолько.
Подождите немного
Хотя бы один правду сказал.
Ну блин
Акпп лучше на бездорожье. Позволяет идти в натяг и стартовать плавно и нет сцепления которое сгорит.
Это ГОРОДСКОЙ-же внедорожник! По городским асфальтным ямам точно везде проедет!
Согласен с тобой полностью я так же говорю щас м внедррожнику пыльники и коробка автомат у меня Патрик 6 года все сделано как надо и едешь по ухабам и бродам горя не знаю
Jeep Wrangler Rubicon это внедорожник? Просто на сайте они считают его SUV. Какую машину ты считаешь внедорожником??
469 на военных мостах
@@GrosstractorTV нет. Из тех что можно купить новым в салоне. Есть такие?
@@gorovitz ну рубик больше всего на это тянет, пожалуй
Точно!!!!!
Просто этому красоверу нужно сменить прокладку между рулём и сиденьем и он сразу превратится во внедорожник
А тыква станет каретой в полночь
Независимую подвеску сделать на УАЗ просто так не получится, его нужно будет спроектировать заного. Кстати, любопытно, есть ли возможность взять в салоне новый со старым мостом? Про автомат на бездорожье - тут спорно. Основное преимущество автомата в том, что он переключает почти без прерывания потока мощности и автомат за счёт бублика, гасит ударные нагрузки на двигатель. Да, с раскачкой всё сложно, спору нет, только не раскачкой единой. Так что такой себе аргумент. А вот то, что коробка французская, а раздатка индийская - это да. Ещё демпфер - да хрен с ним, можно снять и поставить свой в другое место. А, вот с бамперами уже мало что можно будет сделать. Поставить усилитель - значит будут проблемы с установкой лебёдки. Силовой бампер? Как по мне, бестолковый лишний вес. Ещё фары, которые мутнеют и весьма быстро. Ну и отламывающиеся дверные ручки в салоне тоже никто не отменял.
На фары и фонари в продаже есть отдельные "стекла"(пластиковые накладки ). сосед по гаражу менял. старая накладка варварский(больше никак) выковыривается из оправы и вклеивается новая .раз в 15 , наверно , дешевле получается чем поиск и замена фары или фонаря
@@PavelSpravedlivyi я тоже менял. Потом просто плюнул и поменял 2015 года на 2008 и доволен)
@@user-bh4qs5pf3p я вообще на Хантер хочу поменять )
@@PavelSpravedlivyi не, я не хочу. Багажник почти отсутствует. У меня и дача, и дальние поезки. Хантер для этого не очень.
@@user-bh4qs5pf3p согласен . Каждый выбирает под свои задачи. Мы один раз в Сочи с Ижевска на 2 патериках ездили. Полквартиры вещей разных вошло. Я наоборот , не вижу смысла больше в городе эксплуатировать патриот. Езжу в городе на шевр. спарке. Патриот для таскания прицепа с лодкой и снегоходом и других хознужд .
Дожили.... Дастер, новый Дефендер - внедорожники, а Патриот - кроссовер.. Куда катится мир...
Дастер это тоже кроссовер 🤷♂️
@@GrosstractorTV попробуй скажи это в лицо владельцу дастера)))). После разговора с ними некоторые уазоводы комплексовать начинают (по мотивам постов на драйве). )))))
@@DorVneDor каждый кулик и далее по тексту)
@@DorVneDor , это точно! ))) Раньше Субароводы УАЗ "нагибали", теперь Дастероводы эстафету приняли...
@@Dmitr1410 просто сейчас Субару сделали бу-бу-бу тук-тук-тук и субаристы пересели на Дастеры.
Если брать патриот для грязи, то бу.
для грязи нужна не дорогая машина типа 469 или хантера чтоб не жалко было, а патриот это уже паркетник по сравнению с ними, вес 1700 против 2250, широкая колея 1440 против 1600 длинна , это все играет против проходимости патриота , но выше комфорт на Асфальте, хотя как сказать выше,
@Yanchez у патриота была только хорошая цена, я брал свой за 600 000 в 2014м в максималке, а теперь такой стоит 1700 на автомате, за такую цену я лучше возьму свежего корейского кроссовера и буду кайфовать а не ебаться с этим уебищным конструктором, а на сдачу возьму 469й чтоб в горы ездить по выходным!
@@user-ig7cf9kw7p +1 для грязи и леса хорошо иметь авто которое не жалко. Патриот с его ценой нынче сильно шикарно для грязи, а по асфальту ни то ни се.
@Yanchez волга достаточно комфортный седан, жрёт только как Уазик, а на счёт Корейцев это вы зря, отличные автомобили, не хуже немцев и Японцев, по ремонтопригодности и запчастям вообще как наши, моторы не ходят потому что не правильно эксплуатируют, не прогревают зимой, льют не правильные масла, меняют раз в15 000 хотя в наших условиях надо раз в 7-8000минимум я уже 2 года на тушкане гоняю, брал с пробегом только масла, колодки и фильтра менял, а на нульцевых патриотах с салона 10лет отьездил и каждую неделю под ними валялся, то сальник, то глушитель сгнил, то бензонасос сгорит, а сколько пластиковых клипс поменял, не счесть, короче не умеют наши машины делать, а иномарки ломаются в основном когда в них кривыми ручонками лезут, если написано масло ilsac 0-20 5-30 лить значит и надо его лить а многие экспериментируют, льют 5-40 5-50а потом получают задиры после 100 000км, а так корейские движки не такие уж и плохие , у них Митсубишевские движки и коробки, таксисты по 300-500 000на них наезжают, да и ремонт не дорогой по сравнению с той же Тойотой или немцами!
@@Leha60rus единственный кайф в уазе это то что он большой и высокий, чувствуешь себя не обычно на трассе, громадная вместимость не всегда нужна но это очень круто , у меня стояло гбо и по расходу выходило как на жигулях , но качество это пиздец, он требует к себе постоянного внимания, +мало того качество сборки, качество самих деталей это пиздец, будто их отливают на самой дешманской фабрике китая, этот пластик который лопается от одного взгляда, постоянно текущий не понятно от куда антифриз, масло, это пиздец!
Спасибо за ролик,что это кроссовер..а я не знал. Я на обновленном патриоте 65 тыщ км проехал туда,куда глаза глядят,а теперь после этого видео буду гонять только по асфальту.
Гонять тоже нельзя это не спорткар :)
А куда глаза глядели?
Подробности есть?
Я тож думаю купить для путешествий. Читаю и смотрю всё что связано с опытом эксплуатации патриотов с АКПП.
@@zdjlbntkm Здравствуйте!! Машина хорошая для пушествий с бездорожьем самое то , по поводу автомата не знаю механика хорошая есть доработки !! Если интересно посмотрите Павла Кабанова там всё подробно!! Есть и про автомат!
@@zdjlbntkm у меня не акпп, когда брал его,понял,что по механике соскучился. Много на урале езжу по рыбалкам и чаще всего с прицепом. Очень доволен патриотом,могу в личку фотки накидать.
@@user-kx9rh9cg4d а отзыв о эксплуатации на дроме, драйве или ещё где не писал?
Интересно какие проблемы были и как устранял. Я бы прочитал и фото посмотрел с удовольствием.