Вообще сам факт появления на рынке СТАНДАРТИЗИРОВАННОГО, воспроизводимого, продукта на отечественный мотор широкого распространения заслуживает уважения. Ребята, вы молодцы!
Согласен. Ведь всё сделано так, как и должно быть. Если бы УАЗ был прям идеальным. Хотя таких не бывает, но он был бы скучным и не был бы УАЗом. А так, они дарит шикарные эмоции)
Говорят не плохое, а заслуженно критикуют. Низкое качества сборки и дешманские отвратительные комплектующие как были так и остались. Если бы завод хотя бы резинотехнические изделия нормальные ставил, то общее качество машины возросло бы в несколько раз. Только не говорите что он стал бы стоить как крузак... это заезженная чушь.
Ну тут же дело такое- душа должна лежать, ну и быть готовым прощать ему определённые недостатки. Если требовать от него того же, что от двухсотки, то ничего у вас не выйдет
Водитель этой прекрасной машины тоесть Сергей Викторович уже всё на счёт этой машины уже сказал, и вам Павел Юревич большое спасибо за вашу работу. 👍👍👍 Привет из Германии 👍🙏🙏💙❤❤❤❤❤
@@GeorgeNovik "2 тонны" - Сейчас уже таскаешь? Собственно интересует вопрос - как часто у ГАИ возникает вопрос по весу прицепа? У Патриота 1500 по документам, тяжелее нельзя. Сам прицеливаюсь купить 2700 кг - вопрос только в том - насколько часто будит "дрючить" меня ГАИ.
Павел, добрый день, подскажите а что за пробка на расширительном бачке? Она штатная, а внутренности от какой то другой пробки или это полностью пробка от какого-то другого авто?
Сам езжу на Патриоте с АКПП. Уже на автоматизме в начале каждой поездки включаю лимитер на 75. Ладно хоть всего 2 кнопки нажать на руле. А иначе, просто не ощущается скорость и легко уезжаешь выше 80.
Ездил этим летом в Адлер,у меня абсолютно штатная система охлаждения с родной вискомуфтой.УАЗ Патриот 2008года Полная нагрузка 5чел + полный салон и багажник под крышу вещей,было очень жарко,горы подъёмы,бесконечные пробки и трогания в подъёмы,но двигатель не перегревался ни разу,температура всё дорогу чуть выше 80 и больше ни когда не поднималась.Радиатор стоит штатный для тех лет,медный ещё.
@@kuzov-studio Да нет,нету кондиционера.Окна были открыты на всё.У в УАЗике ещё есть такая подлая штука как выхлоп сильно греет салон,короче мы сами чуть не сжарились,но двигатель не перегревался.
@@Leha60rus Да,на всём экономят.А стоил он раньше 500т.р.Устанавливали туда с завода люк с электроприводом от Вебасто,задний отопитель Эбешпехер и сиденья от Рекстана и при этом он стоил дешевле.В продаже и сейчас есть медные радиаторы,дорогие очень.Завод выбирает что подешевле.
У клиентов - текущим обслуживанием и инструктажом. А мост нашей турботачки себя прекрасно чувствует, несмотря на оффроуд и пробег почти 48000. Скоро снова на Чухлому и по-прежнему в полностью заводском состоянии
Вы лучшие! Министерство обороны РФ, закупили для своих штабов( оф инф) Хавалы.. Что сказать… Много что можно сказать, но привлекут..🤢 А ведь можно было, например, делать Авто с вашим полным тюнингом. ( спеццеха были на всех автозаводах) Цена с хавалом +/~ одна и за державу не стыдно . Парни привет✌️ Дмитрий. Вольво 940
Я правильно понимаю что двигателя ЗМЗ PRO в стоке не хватает Патриоту тянуть прицеп (весящий 1т) в дальних путешествиях? Особенно при продолжительном движении в горах?
@@kuzov-studio А Ваше турбирование сделает такую езду комфортным или лучше вместо Патрика смотреть тот же Паджеро-араба с 3.5/3.8 бензиновым двигателем? Спальник в машине мне не нужен, так как всегда с прицепом катаю. Он примерно на 200 кг тяжелее того, с которым Вы по Крыму ездили. Сейчас тяну его на старичке с 1GR-FE (4 л, 249 л.с.) бензинкой. Тянет нормально по горам.
@@unagaev Паджеро и Патриот машины по назначению и возможностям- разные. Если у вас нет необходимости съезжать с дороги туда, где есть риск повредить кузов, подвеску, притопить салон и тд и тп, то берите, конечно, Паджеро. Для таких целей просто не нужна полномостовая рамная машина. Нужно преодолевать неезженное бездорожье с сюрпризами, густой лес, болотины, колеи от тракторов- тогда берите Патр и ставьте турбину- будете довольны
@@kuzov-studio То есть турбирование дает настолько большой эффект, что становится комфортно таскать прицеп в горах? 33-и тапки мне не нужны, основное использование трасса, пляжи, легкий бездор.
Посмотрите графики момента до и после, всё станет ясно :) kuzov-studio.ru/shop4x4/tproduct/129727068-381066554101-turbonadduv-dlya-uaz-stage-10-stage-15-i
Технически можно, но не совсем такой, и цена НИОКРа будет в районе 700тр. Чтобы вы понимали, разработка и испытания предложенного в видео решения обошлась нам примерно в 1.2млн рублей
под 100- й бензин можно даже ст.2,5 сделать: с двойными клапанными пружинами и воздушным большим интеркуллером- он всё таки эффективнее жидкостного- многие на Шкодах при тюнинге моторов 1.4 TSI переходят на воздушный кулек ( на 1.8 и 2.0 и более мощных уже изначально ставят воздушные, но и там при тюнинге ставят более в 2 раза жирные кульки, чем стоковые).
ЗМЗ заявляет ресурс минимум 300000км, вот и проверим. В чем заключается "велосипедность" цепи и как крутящий момент двигателя может сказаться на её ресурсе?
@@kuzov-studio то что змз заявляет это понятно, а хоть один мотор без вскрытия отходил 300ткм? Ну а то что цепи с завода и 150ткм не выхаживают это не секрет, тонкая цепь стоит совсем. То что вы не понимаете связь увеличение мощности и ресурса деталей, удивили. Связь прямая. Увеличенный крутящий момент и будет начиная с цепи растягивать и давить на все с большей силой, значит и уменьшая ресурс деталей которые расчитаны на меньшее
@@Leha60rus вы, верно, вообще не в предмете... Что такое ресурс двигателя и как он связан с ресурсом цепи?! Она по регламенту меняется каждые 80000км, как и на моторах VAG!
Молодцы, всё здорово👍На будущее сделайте две прошивки под ст.1.5 под 95 бензин и ст.2 под 98- 100-й с возможностью переключения. У меня на Шкоде Октавия А7 фл сейчас так- есть режим гонка под 100-й и есть режим для путешествий под 95-й ( в дороге не часто встретишь 100-й бензин).
@@АлексейАликин-ч4ю о машинах с турбомоторами из 128 и 135 сил? Конечно: th-cam.com/video/d-PmAa2DA84/w-d-xo.html th-cam.com/video/Cu5yhuwUeas/w-d-xo.html th-cam.com/video/iLFgyDhzZBY/w-d-xo.html
Пока все наши турбомоторы змз про целы и невредимы, а сделали их мы уже под 50. Эндоскопия говорит, что на 100т.км все прекрасно и даже клапана не текут, как на атмосферных моторах уже на 20т.км
Самая первая машина с турбиной,которая посередине,я её купил,пробег 122000 км,все в полном порядке,мотор живехонький,только поменял креставины на переднем кардане и шаровые,было все заводское.
Добрый день, а вы ставите такие же комплекты на обычный 409 мотор? Я так понимаю, что форсунки,рейка, мап. сенсор так же от Сааб 9-5? Эбу стоковый бош от Патра? Молодцы,достойный проект получился! На гт28 не планируете делать?
Добрый день. Ставим и на мкпп, разумеется. GT28 делали неоднократно, но она хорошо дует в правой части тахометра, а на низах- наоборот, как рестриктор работает
Если делать то же самое на моторе 128 сил, то допом прилетают распредвалы, грм, новые поршни и работы по переборке двигателя. Плюсом около 100 к прайсу
18:07 я ни чего не пойму,зачем так крутить двигатель выше 5т.обор.если он на таких оборотах уже скисает и если он уже 1700обор достигает максимальных значений.
Испытания и измерения проводились во всех возможных, в том числе критических, режимах работы двигателя. Иначе какой в них смысл? Разумеется, при нормальной эксплуатации так мотор крутить не нужно
@@kuzov-studio Понятно.В моём моторе есть такой косяк,прошивка не штатная,я стрелку тахометра ложил,свыше 6т/обор.но отсечки нет.Тоже проводил испытания.
Насколько намного? Приезжайте в гости, сравним, заедем. Пока все любители старых япономоторов менжуются заехать с нашими турбомашинами- будете первым. Можем выставить турбо и на акпп, и на механике
@@ЯрославДомбровский-л2к мы исходим из своего опыта, а не предположений. Когда мы делаем ремонт ГБЦ- ставим вторые пружины для лучшего прижима, но просто так разбирать полностью исправный мотор не видим никакого смысла
Да, такое бывает довольно часто, как ни странно. Только не на стоковом, разумеется. С диодным светом, турбомотором и правильной подвеской это более чем реально. Особенно, когда трасса- зимняя и темная
@@SeregaSmiles Привет, Сергей. Ты прошивками занимаешься? Хорошо. Странно, но не оказалось твоего номера в памяти. Видимо стер по ошибке. Сперва прошивался перцовкой. Потом турбину воткнул. На драйве есть записи по всем этапам от расчета до установки. Настраивал у пакманов в их сервисе, включая диностенд. Но результат странный. 295 нм выжали на верхах, при этом характер мотора похож на атмосферник - бодро тянет с 3000 об.
На трассе вырос на 10%, а в городе на 15%, так как режим езды сильно изменился. Пробовал ездить спокойно- в смешанном цикле вышло 16.5л, что даже меньше, чем было на атмосферке
Почему не откроете фирму, наподобие "Super Avto" у Тазов, которые официально модернезируют автомобили? Есть шараги, переоборудующие УАЗы в спецмашины скорая и полиция, например. Стремитесь!
Это приведет к конвееру, отсутствию индивидуального похода и изюминки в каждом автомобиле. Да и открыли мы фирму, только она производит большие вездеходы Сумрак, а не тюнинг
@@kuzov-studio Блин. Рано обрадовался. Сейчас с "дедовским" методом начинаются сложности. А при работе на пропане может проходит по токсичности выхлопа? Не замеряли?
Ребята каков расход топлива по трасса и в московских пробках? Поехали этим летом на плато Караби-Яйла? Это круче чем попсовое Ай-Петри. На Ай-Петри со стороны Соколиного, откуда вы поднимались по вполне асфальтированной дороге, заезжают даже обычные таксисты на Ланосах. А вот на Караби даже дорог нет, как на Марсе, всё по взрослому. 🤣
Тот же вопрос... За 18лет за рулём, не просили открыть капот ни разу. Вот к прямотоку, если громкий могут докапаться.... Да и потом номер двигателя родной, двигатель штатный, а гаишник не обязан разбираться в навесном двигателя... Вот бы патрубки ребята подобрали бы черные, вообще красота бы была!
Тут как посмотреть. Зачастую, на мой взгляд, джиперы столько всякой совершенно ненужной ерунды покупают и делают, что на сэкономленные деньги вполне можно и турбануть. Все хотели нормальный мотор- вот решение за 1000р в день в течение года. Многие столько ежедневно пропивают. Я свою машину очень люблю, езда на ней теперь это настоящее удовольствие и передать его на видео и в цифрах невозможно. Все, кто садился за руль и пробовал машину в деле очень впечатлялись (даже на stage 1.0), хоть в цифрах стендовой мощности и нет чего-то колоссального
@@kuzov-studio Ну может быть. Просто скажу за себя (правда я не джипер) при том что мне хотелось бы попробовать поставить турбину и сравнить разницу , но все же я честно говоря не готов потратить такую сумму просто ради "хотелки" тут все же надо иметь конкретную цель и понимание зачем тебе это и что получишь. Что то потихоньку в машине делать чтобы было покомфортнее это да, но так 300к это уж радикальные меры. Кстати весьма интересно,а как с расходом? На обычном АКПП завод обещает 9.5 если ехать 90 , а вы не мерили сколько выходить при таких же условиях ?
@@sergeydudich9108 спору нет. И именно гбо 5 подходит для турбового мотора гораздо лучше гбо 4. Но стоимость самого гбо 5 убивает всю экономию нафиг на пробеге до 100 т.км.
@@kuzov-studio Ну да воздушный кулёк.Двигатели Детройт,Вольво,Мерседес Бенс,Каминс.На всех так сделано Мощность и крутящий момент у всех примерно одинаковые 350л.с и 1500 момента соответственно.Лучше всех себя зарекомендовал Детройт,самый долговечный и неприхотливый.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч ну так у воздуха же гораздо меньше и теплоемкость, и теплопррводность, чем у антифриза. Естественно, интеркулеры воздух-воздух в разы больше по площади, чем аналогичные по производительности жидкость - воздух
Для не лифтованного по кузову Патриота жабры-это необходимость. Плотность компоновки подкапотного пространства-достаточно высокая и всё, что выше рамы-обдувается просто отвратительно. Жабры здесь достаточно эффективны. Кстати, на тех же Гелендевагенах-тоже есть жабры. И никто над этим решением не стебётся.
Не надо давать не проверенную информацию.!!! В Москве делают правильный свап на 3 узете с 6ти ступенчатым автоматом, с нормами евро 5. Ценник 800, плюс 150 оформление. В итоге лям. Да дорого, но конченый ПРО уазовский двигатель, ходит максимум 100тыс. Теперь посчитайте вложения на свап за 3 капиталки родного двигателя. Не вижу смысла ставить турбину на УАЗ. Только свап. Что лично я и буду делать. Машина мне нужна лет на 10, пробег в год 50тыс, как раз пять капиталок за это время, плюс цена за установку, плюс нервы, простой машины в сервисах и т.д. Поставил узэт и забыл.
Ну так дайте ссылку, кто делает и на каких законных основаниях? Лично я не вижу вообще никакого смысла вкладывать лям в новую машину, тем более, что ресурс ЗМЗ в 100ткм- это ерунда. Эти моторы выхаживают до замены минимум 300ткм. Да и узэты тоже не вечные- тоже требуют ремонта, причём очень дорогого, если вы будете ставить туда оригинальные запчасти, а не китайский дубликат. Хотя, безусловно, ваш путь тоже имеет право на жизнь, но цена для УАЗа зашкаливает
Вообще сам факт появления на рынке СТАНДАРТИЗИРОВАННОГО, воспроизводимого, продукта на отечественный мотор широкого распространения заслуживает уважения. Ребята, вы молодцы!
Спасибо, мы потратили много времени и сил
Как же все таки я уважаю УАЗ, вот, что народ плохого в адрес УАЗа только не говорил, а все таки УАЗ это очень крутая машина.
Согласен. Ведь всё сделано так, как и должно быть. Если бы УАЗ был прям идеальным. Хотя таких не бывает, но он был бы скучным и не был бы УАЗом. А так, они дарит шикарные эмоции)
Мне тоже нравится. Летняя машина за сезон прошла меньше 1000км - кайфую на УАЗе
👍 О
Говорят не плохое, а заслуженно критикуют. Низкое качества сборки и дешманские отвратительные комплектующие как были так и остались. Если бы завод хотя бы резинотехнические изделия нормальные ставил, то общее качество машины возросло бы в несколько раз. Только не говорите что он стал бы стоить как крузак... это заезженная чушь.
У меня просто взлетела уважуха к моему 469-му После экспедиции до Маньпупунёр. Глаза видят, блин кааак туда заехать.... а он ПЫХ ПЫХ ПЫХ и на верху
Молодцы!
Аж захотелось уазик на новый махнуть ради таких переделок )
Вы молодцы!!!!!!!!!!! Даёте новую жизнь нашим авто)))))))))
Всё больше и больше люблю свой ПАТРИОТ
Только передумаю брать Патриота, смотрю Ваше видео и опять присматриваюсь 🤦♂️👍👍👍
Ну тут же дело такое- душа должна лежать, ну и быть готовым прощать ему определённые недостатки. Если требовать от него того же, что от двухсотки, то ничего у вас не выйдет
Водитель этой прекрасной машины тоесть Сергей Викторович уже всё на счёт этой машины уже сказал, и вам Павел Юревич большое спасибо за вашу работу. 👍👍👍
Привет из Германии 👍🙏🙏💙❤❤❤❤❤
Здравствуйте! Хорошие доработки, интересные видео! Крепкого Вам здоровья и множества новых доступных достижений!
Спасибо, стараемся!
Отличный проект! Это именното, чего не хватало УАЗ Патриот!
Ну ему много чего не хватает, как и всем стоковым внедорожникам
Пацаны всё класс, я за вас всеми руками но тут уже просто по комедии стоит уаз и под ним лужа)))) хейтеры засмеют
Те, кто на мойку не ездят,- возможно. Но нам смех неумытых людей не слышен
Очень интересно, ждём стейдж 2
28 минута, весь комплект Турбо.
Отличный проект. Начинаю копить для доработки своего УАЗ✊😊💪
Скоро видео по Stage 2.0 💪
Это шедевр, парни красавцы 👍👍👍
👍🔥 водитель копейки наверное не переставая крестился пока у вас на тросе мотылялся! 😂
Да, натерпелся он от души- почти 100 км так ехать, да еще и по большей части в кромешной тьме 🤣
Возможно глупый вопрос, но сочетается ли турбирование с ГБО?
Интерес в том, чтобы уверенно таскать тяжелый прицеп на расстояния до 1000км.
При правильном подборе компонентов ГБО и настройке, нет проблем использования турбомотора с газовым оборудованием 4го поколнеия.
"уверенно таскать тяжелый прицеп на расстояния до 1000км." - Тяжелый - это сколько?
2 тонны
@@GeorgeNovik "2 тонны" - Сейчас уже таскаешь? Собственно интересует вопрос - как часто у ГАИ возникает вопрос по весу прицепа? У Патриота 1500 по документам, тяжелее нельзя. Сам прицеливаюсь купить 2700 кг - вопрос только в том - насколько часто будит "дрючить" меня ГАИ.
Отличная работа! Почет и уважение Вам и вашему коллективу! Начинаю копить деньги на установку стэйж 1,5!😊
Сколько стоит это сделать
В общем, красота! Огромное спасибо вам за это видео. Очень интересный проект, надеюсь клиенты уже выстроились в очередь
Спасибо. Скоро будет Stage 2.0 ✌️
Добрый день! Вы чуть упомянули про другую вискомуфту,а можно чуть подробнее? Что за чудо,где взять и какие доработки при установке?
Лузаровская муфта, никаких доработок, только крыльчатку с родной нужно переставить. В Уазпотребе есть в продаже
Вроде смотрел не отвлекался но не слышал какая турбина названия, форсы, и как полуоси держат всё?
Извините пожалуйста, очень заинтересовало подскажите пожалуйста на 409 евро 2 можно поставить? И это ц меня газель поможет ли мне это?
Павел, добрый день, подскажите а что за пробка на расширительном бачке?
Она штатная, а внутренности от какой то другой пробки или это полностью пробка от какого-то другого авто?
Это газовская пробка, просто нормального производителя. Встречали её только в одном месте в продаже 🤦♂️
Прикольно, а под МКПП варианты будут?
Все то же самое, либо турбина GT28, если машина в основном под трассу
А полуоси ?!
Сам езжу на Патриоте с АКПП. Уже на автоматизме в начале каждой поездки включаю лимитер на 75. Ладно хоть всего 2 кнопки нажать на руле. А иначе, просто не ощущается скорость и легко уезжаешь выше 80.
Ездил этим летом в Адлер,у меня абсолютно штатная система охлаждения с родной вискомуфтой.УАЗ Патриот 2008года Полная нагрузка 5чел + полный салон и багажник под крышу вещей,было очень жарко,горы подъёмы,бесконечные пробки и трогания в подъёмы,но двигатель не перегревался ни разу,температура всё дорогу чуть выше 80 и больше ни когда не поднималась.Радиатор стоит штатный для тех лет,медный ещё.
И кондиционер при этом на полную работал?
@@kuzov-studio Да нет,нету кондиционера.Окна были открыты на всё.У в УАЗике ещё есть такая подлая штука как выхлоп сильно греет салон,короче мы сами чуть не сжарились,но двигатель не перегревался.
Без кондиционера и ЗМЗ Pro с акпп не греется
От того и не грелся что еще медный , а современный алюминиевый
@@Leha60rus Да,на всём экономят.А стоил он раньше 500т.р.Устанавливали туда с завода люк с электроприводом от Вебасто,задний отопитель Эбешпехер и сиденья от Рекстана и при этом он стоил дешевле.В продаже и сейчас есть медные радиаторы,дорогие очень.Завод выбирает что подешевле.
Скажите а как вы решаете проблему слабых мест нового моста а именно, шкворни, стакан полуоси, сальник ?
У клиентов - текущим обслуживанием и инструктажом. А мост нашей турботачки себя прекрасно чувствует, несмотря на оффроуд и пробег почти 48000. Скоро снова на Чухлому и по-прежнему в полностью заводском состоянии
Мне нравятся эти уазики 🔥🔥🔥
Красавцы!!!!!
Вы лучшие!
Министерство обороны РФ, закупили для своих штабов( оф инф) Хавалы.. Что сказать… Много что можно сказать, но привлекут..🤢
А ведь можно было, например, делать Авто с вашим полным тюнингом. ( спеццеха были на всех автозаводах) Цена с хавалом +/~ одна и за державу не стыдно .
Парни привет✌️
Дмитрий. Вольво 940
Лично я китайские машины не рассматриваю к покупке вообще, поэтому прокомментировать не могу- просто не в предмете
После того как в руках у военного чина в руках осталась ручка в руках, тогда и были закуплены лаваши.
Интересное видео👍👍👍👍👍. Подскажите у вас люк стоит?
Нет. Это пикап с кунгом
Я правильно понимаю что двигателя ЗМЗ PRO в стоке не хватает Патриоту тянуть прицеп (весящий 1т) в дальних путешествиях? Особенно при продолжительном движении в горах?
По равнине- для 1 тонны хватает с трудом. В горах- печаль
@@kuzov-studio А Ваше турбирование сделает такую езду комфортным или лучше вместо Патрика смотреть тот же Паджеро-араба с 3.5/3.8 бензиновым двигателем?
Спальник в машине мне не нужен, так как всегда с прицепом катаю. Он примерно на 200 кг тяжелее того, с которым Вы по Крыму ездили.
Сейчас тяну его на старичке с 1GR-FE (4 л, 249 л.с.) бензинкой. Тянет нормально по горам.
@@unagaev Паджеро и Патриот машины по назначению и возможностям- разные. Если у вас нет необходимости съезжать с дороги туда, где есть риск повредить кузов, подвеску, притопить салон и тд и тп, то берите, конечно, Паджеро. Для таких целей просто не нужна полномостовая рамная машина. Нужно преодолевать неезженное бездорожье с сюрпризами, густой лес, болотины, колеи от тракторов- тогда берите Патр и ставьте турбину- будете довольны
@@kuzov-studio То есть турбирование дает настолько большой эффект, что становится комфортно таскать прицеп в горах?
33-и тапки мне не нужны, основное использование трасса, пляжи, легкий бездор.
Посмотрите графики момента до и после, всё станет ясно :) kuzov-studio.ru/shop4x4/tproduct/129727068-381066554101-turbonadduv-dlya-uaz-stage-10-stage-15-i
Здравствуйте. К вашему конфигу возможна установка гбо???
Да
Здравствуйте!Супер проекты,респект!
Что за первичный теплообменник и радиатор на охлаждение интеркулера вы используете если не секрет?
Спасибо за оценку, но артикулы не разглашаем :)
Однозначно лайк, 👍👍👍👍👍👍💥💥💥💥💥💥💥
Что за ЗМЗ Pro Turbo ? Я так понимаю это контора , 31 студия делает
И сколько такое удовольствие будет стоить?
Отдельно все запчасти и сама работа по их установке?
В описании ссылочка на наш сайт- там все цены. Запчасти составляют ~60% цены
Это сильно!!!
Какое влияние на ресурс двигателя?
Положительное. Мы даем свою гарантию. Пока ни один мотор с турбо не лёг и даже намёков на это нет. Сделали десятки машин, все бегают
Добрый вечер, скажите а на Jeep Wrangler TJ 2004г. С мотором 2,4 бензин можно такой комплект внедрить?
Технически можно, но не совсем такой, и цена НИОКРа будет в районе 700тр. Чтобы вы понимали, разработка и испытания предложенного в видео решения обошлась нам примерно в 1.2млн рублей
@@kuzov-studio Аппетит хороший.
Благодарю за видео. Можете посоветовать что-нибудь семейное 7 мест и проходимый? Относительно современный и не дорогой вариант.
Владимир, к сожалению ничего не приходит в голову... разве что сотый крузак
@@kuzov-studio на Delic'у смотрю. Подходящий вариант. Думал, может что ещё посоветуете. Спасибо за оперативность 👍
Мицубиши я не очень, если честно
Прадо 7 мест
А чем не устраивают синие силиконовые шланги и патрубки? Это связано с качеством или с характеристиками?
Это эстетика.
Планируем все сделать черным под завод. Чтобы офицеры ничего не замечали 😎
Стесняюсь спросить дорогую редакцию: что первично - лифт и 33 колёса или форсирование двигателя? 🧐
Кому как. Я вообще не понимаю УАЗ на стоковых колесах
@@kuzov-studio да, но какова наилучшая последовательность? Если сначала заказать у вас установку турбонаддува - возможно после заказать лифт?
@@gregornorton6380 так никакой связи нет- можно делать в любой последовательности. Стоковая машина едет на Stage 1.5 очень быстро
Для простого обывателя - это прям как магия: +30 лошадей "всего-навсего", а машина становится совсем другой..
@@gregornorton6380 магия в другом. Магия не в +30 лошадей, а в +40% момента на низах.
А для без автомата? А для ЗМЗ 409 2.7 128л.с.?
На нашем сайте есть инфа
Второй выхлоп мне понравился больше))
Тут каждый выбирает для себя сам. Я вот от прямотока балдею :)
под 100- й бензин можно даже ст.2,5 сделать: с двойными клапанными пружинами и воздушным большим интеркуллером- он всё таки эффективнее жидкостного- многие на Шкодах при тюнинге моторов 1.4 TSI переходят на воздушный кулек ( на 1.8 и 2.0 и более мощных уже изначально ставят воздушные, но и там при тюнинге ставят более в 2 раза жирные кульки, чем стоковые).
Не все так просто
А дополнительные пружины на клапана ставите?
Нет. И при этом мотор винтится до 5500об/мин без каких-либо проблем
Ресурса в этих моторах и так не было , а теперь тем более под вопросом.
Цепь мотора как велосипедная, выдержит она такой крутящий интересно
ЗМЗ заявляет ресурс минимум 300000км, вот и проверим. В чем заключается "велосипедность" цепи и как крутящий момент двигателя может сказаться на её ресурсе?
@@kuzov-studio то что змз заявляет это понятно, а хоть один мотор без вскрытия отходил 300ткм?
Ну а то что цепи с завода и 150ткм не выхаживают это не секрет, тонкая цепь стоит совсем.
То что вы не понимаете связь увеличение мощности и ресурса деталей, удивили. Связь прямая. Увеличенный крутящий момент и будет начиная с цепи растягивать и давить на все с большей силой, значит и уменьшая ресурс деталей которые расчитаны на меньшее
@@Leha60rus М-да...
@@Leha60rus вы, верно, вообще не в предмете... Что такое ресурс двигателя и как он связан с ресурсом цепи?! Она по регламенту меняется каждые 80000км, как и на моторах VAG!
@@Leha60rus крутящий момент двигателя вообще никак не влияет на ресурс цепи. Учите матчасть и не позорьтесь
Молодцы, всё здорово👍На будущее сделайте две прошивки под ст.1.5 под 95 бензин и ст.2 под 98- 100-й с возможностью переключения. У меня на Шкоде Октавия А7 фл сейчас так- есть режим гонка под 100-й и есть режим для путешествий под 95-й ( в дороге не часто встретишь 100-й бензин).
А зачем патриоту 100й бензин?
А не пробывали ставить вместо турбо компрессор. Если пробывали какие показатели получились?!
Не пробовали, так как даже в теории есть проблемы с ним. Начиная с размещения и привода
Скажите пожалуйста а узаконить реально турбу и сколько стоить в среднем ? И колеса 33, и лифт ?
К сожалению, нереально
В ГАИ, документы и изменения на УАЗ, делаете???
Эти изменения невозможно внести
Сколько стоит кит косплект, и можно ли его установить на простой 409 или 405 двигатель Евро 3
Кит-комплектов нет, а на моторы НЕ PRO мы ставим турбо только с заменой поршневой группы
@@kuzov-studio какую поршневую ставите?
@@АлексейАликин-ч4ю особую серию ЕВРО-2
@@kuzov-studio есть у вас на канале видео?
@@АлексейАликин-ч4ю о машинах с турбомоторами из 128 и 135 сил? Конечно:
th-cam.com/video/d-PmAa2DA84/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Cu5yhuwUeas/w-d-xo.html
th-cam.com/video/iLFgyDhzZBY/w-d-xo.html
вы же уменьшили ресурс двс ( а новые мосты как ходят ?сопливят или были доработки ? какие ???
Пока все наши турбомоторы змз про целы и невредимы, а сделали их мы уже под 50. Эндоскопия говорит, что на 100т.км все прекрасно и даже клапана не текут, как на атмосферных моторах уже на 20т.км
Самая первая машина с турбиной,которая посередине,я её купил,пробег 122000 км,все в полном порядке,мотор живехонький,только поменял креставины на переднем кардане и шаровые,было все заводское.
Космос!
А по жаре? 🤔
А, всё рассказали 🤓
В космос, чтобы не по жаре, ночью полетим! 🤣
@@kuzov-studio, Да-да!
- как отправиться в экспедицию на солнце? там же жарко!
- очень просто: полетим ночью!
Здравствуйте, сколько времени и денег это займëт? Топовый конфиг
Добрый день. Запись за 30-45 дней, срок исполнения 2 недели
Уважаемый автор,а это нормально с каким ресурсом сможет ездить на газу или кроилово ведёт к попадалову?
Я установку газа на экспедиционник не поддерживал и поддерживать не планирую. Но моторы ходят, так что ездить может
Если не секрет, какую турбину используете?
Gt17
Люк ещё поставили?
Нет- это мы в пикапе-броневике едем. Там такая выемка в потолке с завода
Полуосей сколько уже сменили?
Никакой связи с турбиной нет. Статистика
Добрый день, а вы ставите такие же комплекты на обычный 409 мотор? Я так понимаю, что форсунки,рейка, мап. сенсор так же от Сааб 9-5? Эбу стоковый бош от Патра?
Молодцы,достойный проект получился! На гт28 не планируете делать?
Добрый день. Ставим и на мкпп, разумеется. GT28 делали неоднократно, но она хорошо дует в правой части тахометра, а на низах- наоборот, как рестриктор работает
Сколько мощности выдаёт мотор теперь. Если на 128 сильный мотор. То сколько интересна цена
Если делать то же самое на моторе 128 сил, то допом прилетают распредвалы, грм, новые поршни и работы по переборке двигателя. Плюсом около 100 к прайсу
@@kuzov-studio а какой прайс ?
В описании ссылка, там все есть
18:07 я ни чего не пойму,зачем так крутить двигатель выше 5т.обор.если он на таких оборотах уже скисает и если он уже 1700обор достигает максимальных значений.
Испытания и измерения проводились во всех возможных, в том числе критических, режимах работы двигателя. Иначе какой в них смысл? Разумеется, при нормальной эксплуатации так мотор крутить не нужно
@@kuzov-studio Понятно.В моём моторе есть такой косяк,прошивка не штатная,я стрелку тахометра ложил,свыше 6т/обор.но отсечки нет.Тоже проводил испытания.
Здорово, но по почему-то Stage 1.5 GG чадит по сравнению с просто Stage 1.5. или мне кажется?
В режиме прогазовок именно так и должно быть при правильной смеси. Выхлоп направлен вниз, поэтому дым заметен
Вопрос ресурса ДВС?
Если на пробеге 43000км следов износа нет вообще, то какой у него ресурс? Вопрос в качестве и регулярности технического обслуживания
А на турбовые УАЗы есть ли возможность установить гбо ?
Да, но настройщики должны ответственно подойти к своей работе, в том числе проверить правильность смеси с помощью ШДК
И лучше всего 5го поколения
А с торгмашем не сравнивали?
С их решением с другим выпуском и фильтром нулевого сопротивления? Сравнивали. Наш мотор едет на низах, а их- нет
Всё это очень круто, но когда под капотом 3UZ-FE с 6АКПП- это намного веселее)
Насколько намного? Приезжайте в гости, сравним, заедем. Пока все любители старых япономоторов менжуются заехать с нашими турбомашинами- будете первым. Можем выставить турбо и на акпп, и на механике
@@kuzov-studio Ну я бы приехал без проблем, только из Перми далековато. Вы я так понимаю в Белгороде?
@@РустамАдутов-д6э нет, в Москве. Ну, как проездом будете. По возможности, разумеется
@@kuzov-studio ок
@@kuzov-studio да, кстати, почему 31?
Цен в описании нет! Где найти прайс!
kuzov-studio.ru/shop4x4
Я правельно понял это в ГАИ не регистрируется?
Разумеется
Класс. Пружины клапанов меняете?
Нет, зачем?
@@kuzov-studio ну там зависание клапанов
У нас не зависают, моторы всегда в смеси
@@kuzov-studio так они зависают и без турбины
@@ЯрославДомбровский-л2к мы исходим из своего опыта, а не предположений. Когда мы делаем ремонт ГБЦ- ставим вторые пружины для лучшего прижима, но просто так разбирать полностью исправный мотор не видим никакого смысла
Интересно.
Но колёса огромные !
Ну так для компенсации нагрузки и ставим наддув. Если ездить чисто на стоке и с небольшой загрузкой, то штатного мотора с трудом, но хватает
здравствуйте скажите сколько будет стоить собрать такой автомобиль если вам пригнать свой новый уаз ?
Здравствуйте. Такой- в плане мотора или вообще полную копию сделать?
@@kuzov-studio копия вашего автомобиля сколько будет стоить?
@@kuzov-studio в плане мотора
Где взять такой силовой бампер, как на левом уазе?
@@alexanderalex2215 такой же мотор на данный момент стоит 365000р с выхлопом под ключ. По ссылке в описании вся актуальная информация
На трассе доминировать на УАЗе)
Да, такое бывает довольно часто, как ни странно. Только не на стоковом, разумеется. С диодным светом, турбомотором и правильной подвеской это более чем реально. Особенно, когда трасса- зимняя и темная
Какие диски и резина на левой машине?
Диски 18, резина 31", но очень тяжёлая и с отвратительным накатом. Гудрич
Как сказалось на расходе?
Обычно на 1.5л вырастает, ибо бОльшая мощность берется не из воздуха
Пакман донастроить сможете?
С пакманом мы тоже работали. Для начала нужно посмотреть, какой конфиг, что сделано по железу и т.п.
@@SeregaSmiles Привет, Сергей. Ты прошивками занимаешься? Хорошо. Странно, но не оказалось твоего номера в памяти. Видимо стер по ошибке. Сперва прошивался перцовкой. Потом турбину воткнул. На драйве есть записи по всем этапам от расчета до установки. Настраивал у пакманов в их сервисе, включая диностенд. Но результат странный. 295 нм выжали на верхах, при этом характер мотора похож на атмосферник - бодро тянет с 3000 об.
@@motoroker2975 тогда тем более нужно сперва посмотреть что по железу сделано.
Какая турбина стоит ?
GT1752s
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
А расход топлива на сколько увеличиться?
Ответ есть на сайте: kuzov-studio.ru/turbo
Добрый день. Подскажите, какой стал расход на трассе и в городе у автомобиля со stage 1?
На трассе вырос на 10%, а в городе на 15%, так как режим езды сильно изменился. Пробовал ездить спокойно- в смешанном цикле вышло 16.5л, что даже меньше, чем было на атмосферке
Почему не откроете фирму, наподобие "Super Avto" у Тазов, которые официально модернезируют автомобили? Есть шараги, переоборудующие УАЗы в спецмашины скорая и полиция, например. Стремитесь!
Это приведет к конвееру, отсутствию индивидуального похода и изюминки в каждом автомобиле. Да и открыли мы фирму, только она производит большие вездеходы Сумрак, а не тюнинг
а машины лифтовали ? под большие колёса ? каким образом ?
Кузов 30-40мм, подвеска 30мм. На канале в 2020м году было двухсерийное видео про правильный лифт
А как с техосмотром? По токсичности проблем не будет? Нейтрализатор же наверное "выкидываете"?
Техосмотр с турбо проходить только старым (дедовским) методом, разумеется
@@kuzov-studio Блин. Рано обрадовался. Сейчас с "дедовским" методом начинаются сложности.
А при работе на пропане может проходит по токсичности выхлопа? Не замеряли?
Катализатор на месте остаётся?
Нет
@@kuzov-studio значит выхлоп вонючий.
@@billibounce разумеется, запах есть, но вонючим я бы его не назвал
@@kuzov-studio а что кроме цены мешает поставить катализатор нужного сечения?
@@billibounce хорошие спортивные каты стоят очень дорого, а барахло ставить нет смысла
Ребята каков расход топлива по трасса и в московских пробках?
Поехали этим летом на плато Караби-Яйла? Это круче чем попсовое Ай-Петри. На Ай-Петри со стороны Соколиного, откуда вы поднимались по вполне асфальтированной дороге, заезжают даже обычные таксисты на Ланосах. А вот на Караби даже дорог нет, как на Марсе, всё по взрослому. 🤣
Расход такой же, как у атмосферки, если на тапок сильно не жать. Если ездить агрессивно, то и 23 можно получить
Предложение интересное, однако этим летом хочется махнуть на Кавказ
Ребята привет! Кому нибудь на сибирь уже делали?
Привет. Дальше Урала (Пермь) - нет пока
@@kuzov-studio с Перми наверное машина своим ходом пришла? Или все же автовозом?
@@ДенисКоньшин-ц6с а что тут ехать-то?!
@@kuzov-studio сам ещё не искал вариантов, возможно вы узнавали сколько стоит автовоз? С Алтая своим ходом ещё плюс 60-70 к тюнингу и времени не мало.
@@ДенисКоньшин-ц6с да уж, но у нас других вариантов нет...из Иркутска в марте я платил 55000
Зачем раму поднимать? Лучше вырезать арки....так лучше 100% А так да всё очень круто!
Вырезать арки новой машины? Внутреннюю часть, которая в салон обращена?
Остаётся животрепещущим вопрос: как эти все переделки легализовать, чтобы потом ездить по дорогам общего пользования и не бояться гаишников?
А вы давно капот им открывали последний раз?
Тот же вопрос... За 18лет за рулём, не просили открыть капот ни разу. Вот к прямотоку, если громкий могут докапаться.... Да и потом номер двигателя родной, двигатель штатный, а гаишник не обязан разбираться в навесном двигателя...
Вот бы патрубки ребята подобрали бы черные, вообще красота бы была!
👌👌🏼👌
👍👍👍
Здорово, но дорого. Если чипануть по карману любому то тут явно для тех кому реально надо эффект и пофиг на бюджет.
Тут как посмотреть. Зачастую, на мой взгляд, джиперы столько всякой совершенно ненужной ерунды покупают и делают, что на сэкономленные деньги вполне можно и турбануть. Все хотели нормальный мотор- вот решение за 1000р в день в течение года. Многие столько ежедневно пропивают.
Я свою машину очень люблю, езда на ней теперь это настоящее удовольствие и передать его на видео и в цифрах невозможно. Все, кто садился за руль и пробовал машину в деле очень впечатлялись (даже на stage 1.0), хоть в цифрах стендовой мощности и нет чего-то колоссального
@@kuzov-studio Ну может быть. Просто скажу за себя (правда я не джипер) при том что мне хотелось бы попробовать поставить турбину и сравнить разницу , но все же я честно говоря не готов потратить такую сумму просто ради "хотелки" тут все же надо иметь конкретную цель и понимание зачем тебе это и что получишь. Что то потихоньку в машине делать чтобы было покомфортнее это да, но так 300к это уж радикальные меры. Кстати весьма интересно,а как с расходом? На обычном АКПП завод обещает 9.5 если ехать 90 , а вы не мерили сколько выходить при таких же условиях ?
@@ДмитрийМолчанов-е8с у нас в парке нет стоковых машин, чтобы померить. Подготовленная снаряженная машина ест 15-18л по трассе. Что атмо, что турбо
У меня уаз обычный кто встанет на дистаццию 500м.спавлю 100тр .(у меня стоит V8 битурбо).
На УАЗе? Давай не 500м, а милю по льду Байкала
Да были бы вы у нас вы бы техосмотр не прошли на таком Патриоте 😂😂😂
А зачем его на новой машине проходить?
Рибята как свами свизаца
8-495-989-4431
Вы конечно молодцы, но музыка в начале ролика - крики шамана под мухоморами-сильно на любителя.
Это саундтрек фильма Такси. Классика уже :)))
если поставить гбо 5 го поколения то мощность возрастёт относительно бензина
Самая большая проблема - запилить хорошую двухрежимную прошивку.
@@billibounce на 5 поколении можно запускаться с газа
@@sergeydudich9108 да знаю, но прожиг клапанов без грамотной прошивки актуален и для гбо 5.
@@billibounce бензин нынче дорогой и будет дороже
@@sergeydudich9108 спору нет. И именно гбо 5 подходит для турбового мотора гораздо лучше гбо 4. Но стоимость самого гбо 5 убивает всю экономию нафиг на пробеге до 100 т.км.
Смешной,конечно,интеркуллер,у нас на работе интеркуллер по размеру больше радиатора двигателя,и он реально работает,всегда холодный.
Что за двигатель и кулек воздушный, наверное, а не водяной?
@@kuzov-studio Ну да воздушный кулёк.Двигатели Детройт,Вольво,Мерседес Бенс,Каминс.На всех так сделано Мощность и крутящий момент у всех примерно одинаковые 350л.с и 1500 момента соответственно.Лучше всех себя зарекомендовал Детройт,самый долговечный и неприхотливый.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч ну так у воздуха же гораздо меньше и теплоемкость, и теплопррводность, чем у антифриза. Естественно, интеркулеры воздух-воздух в разы больше по площади, чем аналогичные по производительности жидкость - воздух
Идля улучшения охлаждения поставили жабры
Для не лифтованного по кузову Патриота жабры-это необходимость. Плотность компоновки подкапотного пространства-достаточно высокая и всё, что выше рамы-обдувается просто отвратительно. Жабры здесь достаточно эффективны. Кстати, на тех же Гелендевагенах-тоже есть жабры. И никто над этим решением не стебётся.
Если хотите действительно ТАНК с мощным мотором, то только UZ
UZ невозможно поставить на машину с ЗМЗ Pro, какой смысл это обсуждать?
@@kuzov-studio почему невозможно?
@@РустамАдутов-д6э в видео на эту тему дан ответ. Вы не смотрели, видимо
@@kuzov-studio не досмотрел
Не надо давать не проверенную информацию.!!! В Москве делают правильный свап на 3 узете с 6ти ступенчатым автоматом, с нормами евро 5. Ценник 800, плюс 150 оформление. В итоге лям. Да дорого, но конченый ПРО уазовский двигатель, ходит максимум 100тыс. Теперь посчитайте вложения на свап за 3 капиталки родного двигателя. Не вижу смысла ставить турбину на УАЗ. Только свап. Что лично я и буду делать. Машина мне нужна лет на 10, пробег в год 50тыс, как раз пять капиталок за это время, плюс цена за установку, плюс нервы, простой машины в сервисах и т.д. Поставил узэт и забыл.
Ну так дайте ссылку, кто делает и на каких законных основаниях? Лично я не вижу вообще никакого смысла вкладывать лям в новую машину, тем более, что ресурс ЗМЗ в 100ткм- это ерунда. Эти моторы выхаживают до замены минимум 300ткм. Да и узэты тоже не вечные- тоже требуют ремонта, причём очень дорогого, если вы будете ставить туда оригинальные запчасти, а не китайский дубликат. Хотя, безусловно, ваш путь тоже имеет право на жизнь, но цена для УАЗа зашкаливает