2ストの神に仕上げてもらった神シリンダー！ガレヨココラボ企画！サンパチレーサー！

ガレヨコさんの横兄と共同で仕上げている「スズキ ＧＴ３８０」
今回は、シリンダーボーリングが終わったので、そこからのポートのバリ取り
作業です。非常に細かな作業なので、軽く見られガチですが２サイクルエンジンにとって
大事な作業！エンジンは小さなことの積み重ねですね！
２サイクルの神　「N-PLAN 中釜」さんに頼み、バリ取りを行って頂きました。
今年も一年、プロップマンちゃんねるをどうぞよろしくお願いいたします
インスタにてたまに作業を載せたりしています
　　　　　　　フォローよろしくおねがいします
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propman_ish...
廃盤部品をワンオフで削り出します。
RMX250チャンバーフランジ
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• 部品が無いなら作るしかありません。ワンオフフ...
日本の名車CBX400F　ガソリンタンクを錆落とし＆コーティングを
施しました！
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• 日本の名車 CBX400Fのガソリンタンクを...
フローティングディスクの構造ってどうなってるの？
っていう動画。分解、組み立て。簡単そうでやったことない人も多いです
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• フローティングディスクをプロが分解、解説　ま...
カワサキ　Z750FX　足回りカスタム
リヤキャリパーサポートを製作します
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• Z750FX足回りカスタム　Rキャリパーサポ...
横兄依頼の　パンクブーブー黒瀬君愛車　グロリアY30
にはかせるBBSホイール加工をしました
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• ガレヨコ横兄からの依頼でY30セドリックのホ...
横兄むちゃ振りシリーズ　ＣＢヨンフォアのカムチェーン
マニュアルテンショナーを作りました
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• 横兄むちゃ振りＣＢヨンフォアのカムチェーンテ...
カメラマンしゅうくんのSL230　Fフォーク延長キットの
メッキがあがってきたので組み付けつつ・・・文句の言い合いです
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• Fフォーク延長キットにメッキまで完了したので...
ブレーキキャリパーOHのコツを解説していきます
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• 要所をおさえてやらないと意味が無いキャリパーOH
幼馴染のしゅうくん　SL230　リヤの車高を上げたら
今度はフロントの車高を上げるということで　フォークの延長を
作りました
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• 車高調整　フロント編　SL230のフォーク延...
FZR750R　OW-01のエンジンが組み上がり　始動確認まで
OWシリーズの完結編
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• OW01 FZR750Rのエンジン組み上がり...
車高を上げたい要望もあれば、下げたい要望もあるわけです
簡単そうで奥が深い車高調整の動画です
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• 車高を下げたい人もいれば、上げたい人もいる。...
ホイールベアリングが破壊寸前の末期症状　しゅうくんのSL230
ホイールベアリングを交換する動画です
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• こうなったら末期症状！破壊寸前です　　＃バイ...
もて耐マシンのシェイクダウンを筑波サーキットで
行いましたがまさかのマシントラブル！
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• まずは筑波サーキットで初走行のはずが・・・ま...
ガレヨコ　横兄のチェイサーちゃんのガソリンタンク
錆取り＆コーティングが完成しましたので、極意を解説
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• 横兄チェイサーのガソリンタンク完成しました。...
MOTO GUZZI 1000S　インスタ映えしない原因は・・・
簡単な作業のつもりが大掛かりな作業になってしまいましたが
インスタ映えを狙います
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• MOTO GUZZI 1000S　どうしても...
OW01の修理の方向性が決まり、スリーブを作る事になりました
焼結合金を旋盤で削り出し、焼き嵌めをしていきます。
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• OW01のシリンダースリーブを作る！酒呑み用...
ガレヨコ横兄のチェイサーちゃん　ガソリンタンクが腐って
困ってどうしましょう！っていう丸投げ動画です
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• 横兄チェイサーちゃんのガソリンタンク腐ってん...
ヤマハ　WR125Rで林道ツーリングに行ってきました
登れない山道で悪戦苦闘する動画です
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• ただの林道ツーリングのはずだったのに・・・ま...
OW01のチタンコンロッドがかっこよ過ぎた件
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• OW-01のエンジン開けてみた結果…原因は…...
２サイクルエンジが焼きついた！その原因は・・・・
ヤマハ　DT200WRのエンジンを全分解していきます
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• DT200ＷＲが焼き付いた！その原因は…　　...
ヤマハ　FZR750R　OW01　ホモロゲモデル
エンジン降ろしてみた結果・・・・
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• OW-01のエンジンひとりで下ろしたら… ...
RZ350のシリンダーヘッドを面研した結果・・・
• RZ350のシリンダーヘッドを面研した結果・...
ヤマハ FZR750R　OW-01　ホモロゲモデル
整備動画です
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• ヤマハ　FZR750R　OW-01　のエンジ...
フロントフォークのトップキャップが潰れてしまったので
旋盤、NCフライスを駆使してジュラルミン削り出しで製作しました。
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• CR125のフォークトップが潰れたのでNCフ...
ガレヨコ横兄のチェイサー　足回りストラット加工をしましたよー
• ガレヨコ横兄のチェイサーの足回り加工をを丸投...
かねごんがKDX125SRをヤフオクで購入したので点検していきます！
個人売買車両は最初にしっかりメンテナンスしていきましょう！
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• ヤフオクで購入したバイクはまず点検！！KDX...
ヤマハ　ＲＺ２５０Ｒが焼きついたのでピストン交換をします
２ストピストンは簡単とは言え、コツがたくさんあります
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• 焼き付き ＲＺ２５０のピストンを交換する小技...
７８０００ｋｍのDトラッカーXエンジンを分解しながら
「分解時」のコツをお話しながら作業しています
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• 78000キロのエンジンをバラしながらコツを...
ヤマハ SR500のバルブガイドを入れ替えます
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• SR500のバルブガイドを入れ替えました　＃...
CB350Fourのシリンダースリーブがダメになったので削り出しました。
スリーブ製作、入れ替えの動画です
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幼馴染のしゅうくんにタイヤ交換の極意を叩き込む動画です
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• プロが行うタイヤ交換マメ知識を幼馴染のしゅう...
ＳＲ５００のクランクシャフト修理が思ったより重症でした・・・
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• SR500クランクが「重症」芯以外で重要な部...
KTM　RC390の歪んだシリンダーヘッドとシリンダーの面を研磨して
仕上げていきます！
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KTM RC390用の特殊工具を作りました　NCフライス作業
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GT380の腐ったシフトシャフトを溶接研磨して復活させました
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CNCフライスを自作した話です　未来の僕へ
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• 酒が呑める自作ＮＣフライスの話　あなたは最後...
前に進まないバイクの修理動画　幼なじみとの格闘！
　　　　　　　↓↓
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ガレヨココラボ企画！GT380カスタムのクランクシャフトチューニング編！
　　　　　　↓↓
www.youtube.com/watch?v=-JVKf...
エンジンバルブ製造現場に潜入！エンジンバルブの匠　長野鍛工さんへ行ってきました！
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www.youtube.com/watch?v=odWZS...
２０２２年　もて耐へ参戦決定！　参戦プロジェクト第一弾エンジン分解編！
　　　　　　　 ↓↓
www.youtube.com/watch?v=2YKap...
コーストライン横兄のカワサキＺ１にＵＳヨシムラを付けたら直管だったので
インナーバッフルを製作しました！
　　　　　　　　↓↓
www.youtube.com/watch?v=Lr3EU...
プロが行うキャブレターＯＨ講座　内部構造の説明や役割を解説！
　　　　　　　↓↓
www.youtube.com/watch?v=YzTe4...
カワサキ　Ｈ２　マッハのシリンダー修理！　
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www.youtube.com/watch?v=bHMxp...
旋盤加工動画　ステップバーが出来るまで！　ローレット加工で
ステップのギザギザを作ります！
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www.youtube.com/watch?v=WE1fX...
放置車両を救え！　クラッチ張り付き事件が起きたのでクラッチ構造解説
　　　　↓↓
www.youtube.com/watch?v=iR_kQ...
ヤマハ　RZ250Rに起きた足回りトラブル　カスタム車両あるある
絶対にやってはいけない足回りのカスタム編
　　　　↓↓
www.youtube.com/watch?v=xy0w8...
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＃ボアアップ
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＃JP250N-PLAN

[@sin01_413]

まさか、ここで中釜さんに繋がる話が出てくるとは！
さすが石井さんも長くレースに携わっているのが、理解できました。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾中釜さんはまだＮ－ＰＬＡＮがキャラバンの荷台で作業してた時からの付き合いですね＾＾チャンバーなんて絶対作らない！とか言ってましたけどｗ

[@teru512]

お疲れ様です
へ~
成る程
そ~なんだ
本日も面白かったです。

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾作業した話ではないので、　へーーー　ですよねｗ

[@macoto1114]

知らなかった⁉️
ありがとうございます~

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　２サイクルエンジが無くなってかなり経ちますので、知らない人がいてもおかしくないですよね・・・

[@user-ds3xy8cu5n]

明けましておめでとうございます！
お身体は大丈夫でしょうか？
今年もためになるマニアックな動画を楽しみにしてます！
ヨンフォアもがんばってください！笑

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　マニアックな動画のほうが面白いかなーって思ってます＾＾

[@KZ3-designs]

初コメ失礼します。
２STのシリンダーOH、懐かしいです。自分もCRM250Rって車体で筑波のサンデーレースに出ている頃、イジってました。
ポートのバリ取りは自分で手作業でやってました（苦笑）
GT380なんてシリンダーが小さくて、しかもセンターシリンダーは特に気を遣いそうですね！

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　真ん中は熱がかかりますからねー　バリ取りは大事な作業ですよね

[@user-fp7ue2nl1m]

２回見ちゃいましたけど、何においてもバリ取りは必要ですね😊使ってるうちにバリになったりしますから😊

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　バリ取りだけで一本の動画になるくらい重要ですよねー＾＾

[@401moto]

メッキシリンダーは触りませんが70年代車はボーリングとポートタイミング合わせ、バリ取りは常識だと思ってました😅
NーPLANさんのチャンバーはSP12で遊んでた時NSR50に着けてました😁

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　当然常識なので、みんなやってましたよねーでも最近お話したユーザーで知らない人もいたので気になっていたんですよー

[@shirena47]

名越選手応援してます❤

[@user-dh9ff3um8t]

お身体のほう、風邪？で大事に至らず良かったですね。今年は寒かったですからね☆(*´▽｀*)ノ動画見させて頂きます☆バリ取りとか、こういうこだわる作業好きです。あと改めて見ると38の冷却フィンの部分？って、広いですね。何でも徹底してやるので、見応えあります☆

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾　風邪でも数年ぶりだったのできつかったですｗフィン大きいですね！放熱がカギだったんでしょうねー

[@user-mz8fq5fj8c]

ポートに関しては、つじつかさ氏の著書「NSR500　ハイパー2スト エンジンの探求」(グランプリ出版)に詳しく書かれています。

[@pimon7622]

面取りの質感を、何か他の物に例えるくらいしてくれると良いのに〜

[@r51f30]

サンパチの掃気ポートは速く走る為の設計じゃないんですね😅

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾掃気は燃焼ガスを新気で押し出す為のポートですね＾＾少し排気側に出てしまった新気を戻すのがチャンバー効果ですね＾＾

[@user-glasscutter.fisherman]

ボーリングすると微妙だけどポートタイミングも変わるんで、ポート研磨もセットでやるのが普通だと認識してました
昭和走り屋の常識は今は通用しないんですな(^^;

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾大きくボーリングするとポート高さは結構変わりますもんね・・・ｗでも２ストを知らずに買ってしまった人は昔の常識とかは知らなくて当然ですもんねー

[@diydiy319]

ストⅡの神に見えたのは俺だけ？

[@propman]

コメントありがとうございます＾＾