Только как мне кажется не учли одно, когда деталь стирается, зазор увеличивается, но масленнного голодания не наступает, тут же он говорит что п*зд* надо все точно
@@WORLDtomsk когда зазор увеличивается- давление масла становится меньше. А если давление станет меньше, то и должным образом не будет масло прокачиваться по всем каналам. Следовательно не везде будет обеспечиваться масляный клин должным образом. Думаю он имел ввиду примерно это.
Вот думал сказку для школьников и птушников послушаю пока в душ схожу. А тут как начал ругаться марками сталей и параметрами, что пришлось пересматривать
По моему Доктор Дью немножко подотметился в сознании 8). И это хорошо, все сразу становится интересней. И где-то тут Асафьев проходил и чихнул, что тоже отлично. Доктор+Асафьев это те заболевания, которые дажже в фрме бытового герписа, то есть бацила есть, но 99% не отсвечивает, позитивно влияют на контЕнт.
/ Доктор+Асафьев это те заболевания, которые дажже в фрме бытового герписа, то есть бацила есть, но 99% не отсвечивает, позитивно влияют на контЕнт. / - С точки зрения малолетнего дебила - безусловно!
В 80е мы наваривали проволку на шатунные шейки и смещали их на 1,5мм (83мм ход) - у 06 недоход 1,9мм что давало прибавку в 60см объёма двигателя 06 а заодно ставили ремонтные 80е поршни (на 82мм старые блоки не растачивались, стенки не позволяли), что давало ещё прибавку в 40см и заодно повышало степень сжатия до 10,3. Мощность с колёс была 77-78 лс (объём 1668см) при 6т оборотов (ещё обработка впускных каналов в головке). Учитывая отсутствие в то время надува позволяла этому двигателя в кузове 011 разгоняться за 12 сек до 100км, самары с 1,5л движками (в то время самые быстрые автомобили) отставали сильно. Хотя многие и говорили, что такие валы много не ходят но на несколько лет и около 50т они хватали запросто
У нас в чертежах глубина проникновения азота указана 0,6мм, но на самом деле глубже. Если повезёт, то и третий ремонтный размер прокатит. Открою либхерровский секрет: калёные детали ходят в наших станках на треть дольше 🤷 И рекламаций с калёным почти нет. Мы уже много шнеков перевели на закалку вместо нитрирования (азотирования). Твёрдость по шкале Виккерса 63+-3. Азотистая чуток помягче: 58+-...
Потому что Гараж 54 - это практика, где можно увидеть как это работает воочию, а здесь теоретические разглагольствования. То нельзя, это нельзя, а там - раз, на 107 процентов работает!
В девяностых на харьковском подшипниковом заводе пытались напылять шейки (уж не помню по какой технологии). Знал два мотора, стуканувших по шатунной напыленной шейке ровно через 240 км после сборки по причине выкрашивания напыленного слоя.
Почти идеал ! Техника подачи материала, глубина информации , проработанный информационный ряд - супер ! Миша сам по себе уникум ! Надо всего лишь доработать интонацию , чтоб не было , как считыватель с суфлера. Жду новых вариаций !
Здравствуйте. Почему ломается коленвал на лендровер дискавери? Раскройте тему как вы умеете. Пути решения. Народ будет благодарен. Спасибо за профессиональные подход.
Делал мужик возвратно поступательные движения призадумался, в итоге придумал коленчатый вал и стал отцом😁😁 Уважаемый тебе надо быть министром машиностроения чёткий ровный текст без запинок и задержек без бумажки и всё по теме👍👍👍👍
Весь курс Машиностроительного колледжа по коленвалу услышал за 15 минут👍
Замечательно бы было увидеть вообще весь курс.
Проделанна огромная работа. Это заслуживает просто огромных похвал!!! Так держать,очень грамотно технически описан процесс!!!
Только как мне кажется не учли одно, когда деталь стирается, зазор увеличивается, но масленнного голодания не наступает, тут же он говорит что п*зд* надо все точно
@@WORLDtomsk когда зазор увеличивается- давление масла становится меньше. А если давление станет меньше, то и должным образом не будет масло прокачиваться по всем каналам. Следовательно не везде будет обеспечиваться масляный клин должным образом. Думаю он имел ввиду примерно это.
ПроделаНа
Видео класс! Давайте больше подобных, особенно про производство частей двигателя
Браво Михаил ! У вас получаются очень достойные технические короткометражки . В меру академично и весьма динамично .
Миша, офигенная подача!👍
Истинный препод💪
Так держать!!!
Телетекст рулит😁
Видео - ПУШКА!!! Такого про коленвалы еще никто не снимал!!!
Пора курсы мотористов открывать. Интересно слушать понимающего человека.
+1
Он в теме. Яблоко возле яблони...
Вот думал сказку для школьников и птушников послушаю пока в душ схожу. А тут как начал ругаться марками сталей и параметрами, что пришлось пересматривать
КаЕф! 💪
Михаил Ваш труд очень ПОЛЕЗНЫЙ. ,,Учение свет, не учение тьма". Могу только пожелать терпения Вашей жене. Спасибо.
По мужски кратко и лаконично! Круто)
Спасибо за работу.
Больше тонкостей и деталей хотим слышать.
Очень здорово, что есть такой контент!
Раньше приходилось собирать такого рода инфу по крупицам из множества книг(и додумывать самостоятельно)
Думал что много знаю о металлообработке деталей двигателя. Михаил дополнил мои знания. Спасибо!
Шикарно! Как будто на лекции нормирование точности и технологии ремонта одновременно
Всё правильно, очень толково и грамотно разложено. КЛАСС однозначно.!!!
По моему Доктор Дью немножко подотметился в сознании 8). И это хорошо, все сразу становится интересней. И где-то тут Асафьев проходил и чихнул, что тоже отлично. Доктор+Асафьев это те заболевания, которые дажже в фрме бытового герписа, то есть бацила есть, но 99% не отсвечивает, позитивно влияют на контЕнт.
Доктор Дью это мощь!!!
/ Доктор+Асафьев это те заболевания, которые дажже в фрме бытового герписа, то есть бацила есть, но 99% не отсвечивает, позитивно влияют на контЕнт. /
- С точки зрения малолетнего дебила - безусловно!
Подача материала просто великолепна, всё понятно даже далёкому от темы человеку. Ультрагодно!
Видео-ОГОНЬ!!!ПРЕКРАСНАЯ подача материала!!!
Видно душу вложил, Спасибо Михаил!
Отлично получилось! Не просто говорящая голова, а куча вставок и наглядных пособий. Супер!
Говорящая голова Михаила, спасибо вам
Учусь на механика - нам такого не рассказывали! Очень интересное видео!
Ещё-ещё, отличный теоретико-практический курс
Михаил Борисович, респект!
Спасибо!
Нравится. Поучительно!!!
Отличненько!!! Респект Михаилу! )))
Очень грамотно! Все правильно объяснил. Давай дальше по поршням и шатунам. Пожалуйста...
Михаил и ваша команда большие молодцы, благодарность за ваши труды, фильм очень насыщенный, на одном дыхании!!!
теория+практика=профессионализм, спасибо за лекцию!
Офигенное видео! Уровень кандидата технических наук с подачей картинок и видео как для школьников!!! Четко, сжато, интересно и емко!! 👍👍👍
В 80е мы наваривали проволку на шатунные шейки и смещали их на 1,5мм (83мм ход) - у 06 недоход 1,9мм что давало прибавку в 60см объёма двигателя 06 а заодно ставили ремонтные 80е поршни (на 82мм старые блоки не растачивались, стенки не позволяли), что давало ещё прибавку в 40см и заодно повышало степень сжатия до 10,3. Мощность с колёс была 77-78 лс (объём 1668см) при 6т оборотов (ещё обработка впускных каналов в головке). Учитывая отсутствие в то время надува позволяла этому двигателя в кузове 011 разгоняться за 12 сек до 100км, самары с 1,5л движками (в то время самые быстрые автомобили) отставали сильно. Хотя многие и говорили, что такие валы много не ходят но на несколько лет и около 50т они хватали запросто
Информативно, интересно, класс! Как всегда на высоте.
Легкая подача материала и ...очень познавательно 👍
Толково. Хотим больше
...все ушло в другую плоскость... не то слово, ох не то... спасибо за видео! ликбез в массы!!!!!!!!!!!
Вот за такое я в своё время и подписался на этот канал... :)
Было интересно как устроено производство валов,благодаря Михаилу с его подачей,всё усвоил))благодарю!
Хорошие видео для хороших людей без хайпа актёрской игры под зрителя, лайк.
Сильный материал! Спасибо большое! Продолжай делать контент!
Хотим ещё, дерзайте! Спасибо за работу
огромное спасибо за то , что Вы делаете !!!
Давай больше исторических и образовательных видосов!
Очень хорошо, спасибо ☺️
Ждём шатуны, блоки и т.д
Как же наглядно и хорошо рассказано.
Такой контент должен поощряться и преумножаться.
Одобряю, лайк. Надеюсь на развитие.🙂
Но самое главное, что в...
...
Супер видео!!! На одном дыхании смотрится!
Очень хороший материал! Больше подобного ликбеза! Всегда рад таким видео! Михаил! Мое почтение!
Ждем продолжения серии! Кто еще кроме Миши нам на таком уровне материал подаст? Никто!
Спасибо за большущие познания в данном разделе 👍
Классный урок, надеюсь рукажопы примут к сведению информацию, 👍👍👍👍👍👍
У нас в чертежах глубина проникновения азота указана 0,6мм, но на самом деле глубже. Если повезёт, то и третий ремонтный размер прокатит. Открою либхерровский секрет: калёные детали ходят в наших станках на треть дольше 🤷 И рекламаций с калёным почти нет. Мы уже много шнеков перевели на закалку вместо нитрирования (азотирования). Твёрдость по шкале Виккерса 63+-3. Азотистая чуток помягче: 58+-...
стенд с различными вариантами - огонь, лучше вариантов из интернета)
Чётко, чётко, спасибо!
Несомненный педагогический талант. Текст собирал из нескольких источников или зачитал любимую книгу? ))
много источников и половина из головы
21:30 Сломанный коленвал отлично варится обычной ЭД сваркой, доказано гаражом54 )))) (сарказм если что)
Они полуавтоматом варили, если чо! Тоже сарказм!
И деревянные поршни туда 8)
@@Hi---There лучше стеклянные
Потому что Гараж 54 - это практика, где можно увидеть как это работает воочию, а здесь теоретические разглагольствования. То нельзя, это нельзя, а там - раз, на 107 процентов работает!
Воспринимаю Г54 примерно как Зелёный слоник.
Человек говорит о том,о чём понимает и асё👍
Коленвал? Отличный ДОВОД !
Техничка всегда интересно
Благодарю команду Ходос Авто за ценную информацию!
Как всегда интересно и познавательно👍👍👍👍👍
Познавательно, ёмко, исчерпывающе. Годный контент! Творите ещё.
Лайк!
Очень полезное видео! Лайк! Продолжайте в том же обучающем стиле
Миша сам того не зная создаёт новое поколение механиков. Респект.
Спасибо! Михаил.
Очень понравилось, коротко о главном 👍⚡
Мишаня, мАлАдец !!!!!!
Спасибо Михаил! Как на лекции побывал))
Классный видос. Очень понравилось. И без "воды". Неожиданно для себя, много нового и интересного узнал.
В девяностых на харьковском подшипниковом заводе пытались напылять шейки (уж не помню по какой технологии). Знал два мотора, стуканувших по шатунной напыленной шейке ровно через 240 км после сборки по причине выкрашивания напыленного слоя.
Почти идеал ! Техника подачи материала, глубина информации , проработанный информационный ряд - супер ! Миша сам по себе уникум ! Надо всего лишь доработать интонацию , чтоб не было , как считыватель с суфлера. Жду новых вариаций !
Хороший материал, продолжайте данную тематику, действительно, годную техничку найти становится сложно.
Сделал репост видео , отправил голубиной почтой 💌 👍
Тяжеленные коленвалы подходят для становой тяги))
Лайк поставил , репост сделал . Всё отлично . Очень круто .
Спасибо за точные цитаты википедии, а то лень читать было)) Хорошее видео реально, кто не знает простых вещей полезное!!!
википедии там процентов 15-20
@@hodosauto Хорошо что была на самом деле. Точная и важная информация в тему, это научно и это правильно!!
Технологии ремонта. Но неплохо.Смотреть можно.Давай ещё.
Молодец Миша!Толково,доступно и грамотно.Продолжай в этом духе!
Спасибо за видео! Смотрел с удовольствием! Снимайте ещё.
Спасибо за полезное видео.
Михаил всё отлично жду продолжений!!!!!
Михаил. Вы молодец. С нетерпение жду каждый новый выпуск.
Михаил только посмотреть удалось. Однозначно лайк. Давай продолжение.
На одном дыхании рассказал 👍 интересное видео жду следующих 👍👍👍
Михаил всё супер! Спасибо большое 😊
И тут хорошо и понятно. Спасибо!
Просто кайф! Действительно годный контент! Очень интересно узнавать про различные запредельные технологии которые применяются в машиностроении!
Чёрный фон с логотипом прям дорого/богато) респект!
Спасибо! Приятно смотреть!
Здравствуйте. Почему ломается коленвал на лендровер дискавери? Раскройте тему как вы умеете. Пути решения. Народ будет благодарен. Спасибо за профессиональные подход.
Классный видос, спасибо за работу, мир лучше делаете.
Мне очень понравилось как сделано и продумано видео и материал к нему. Большой лайк,так держать.
Спасибо за контент,мне как технарю очень познавательно
только лайк, особенно за субару!
Не плохо рассказано, интересно) Гараж 54 сварил коленвал и двигатель заработал даже😁
Делал мужик возвратно поступательные движения призадумался, в итоге придумал коленчатый вал и стал отцом😁😁 Уважаемый тебе надо быть министром машиностроения чёткий ровный текст без запинок и задержек без бумажки и всё по теме👍👍👍👍
крутое видео, спасибо всем кто готовил!
Очень познавательное видео. Благодарю за труд. Удачи вам
Огонь! Мощщно! Зашло!
Благодарность Мише
Отличная подача материала. Даже жаль, что я по первому образованию не работаю. Виккерсы и Бриннели зашли на ура)))
Супер ждём новые видео.