Михаил привет. Ты грамотный специалист и несёшь в массы вечное светлое мудрое. Но давай будем выражаться технически грамотным языком. Не из говна и палок, а дендро- фекальный метод ремонта.😂
Это теперь боль и страдания владельца сервиса, где так масло заменили, а не владельца автомобиля. Не перестаю удивляться «грамотности» специалистов по замене масла.
@@_opasniy_gruz_ в любом городе, в любой кампании автолюбителей, за пенным есть тема про то как и где обслуживает свои машины, прислушайтесь и найдите своего мастера...
Вот я кстати задумался над этим вопросом, а именно почему мало высококвалифицированных специалистов в этой области. А всё на самом деле очень просто. Первое: для большей части ремонтов прям настолько высокая квалификации не нужна. Например для замены прокладок ГБЦ, например, не нужна прям супер квалификация. Такую работу спокойно может выполнить специалист средней руки. Второе: представь, что все автомастера вдруг стали высококлассными. Тогда тебе за замену прокладки крышки клапанов придётся отдать в 4 раза больше, чем ты бы отдал у простого мастера. Так-как у высококлассного мастера много работы и он твоей ерундой морочиться не хочет. Он лучше возьмёт работу поприбыльнее. И вот человек, предположим, всю жизнь ремонтируется у мастера средней руки. И вот ему предстоит серьёзный ремонт. Так вот он не пойдёт искать другого мастера в высшей квалификацией. Он пойдёт к своему мастеру средней руки. А тот по незнание может наворотить делов. Вот и весь ответ
@@andreaszander8052даже прокладка гбо может убить мотор, зря недооцениваете. Нужно знать состав, производителя и многолетний опыт работы по моторам и запчастями и с поставщиками...я раньше думал тоже, че там млтор перебрать...братьев как посмотрел, охренел от тонкостей. Тот же блок чтоб правильно и точно рассточить, нужно его очень точно расположить и закрепить по технологии, так как он может "играть", вроде огромный кусок железа, а это целые технологии и постоянное изучение матчасти
Пока докажешь это дело в судах и прочих инстанциях авто сгниёт на стоянке. Что то призадумался... Может и на моем авто эта втулка была.. Конструктивно одинаковая
Всем привет. Ваня очень душевный Человек, и именно с Большой буквы Человек и специалист по сварке Алюминия. Хороший выбор мастера для сваривания) у самого в машине деталь свариная в его мастерской!
Боль владельцев Lx570 только одна, она заключается в том, что 5.7 должен быть не в лексусе, а в лендровере, мерседесе и т.д. Потихоньку мы исправляем эту ситуацию! P.S. стуканутые 3ur можно сдать в NVA-Motors!))
Да, с заменой масла даже проблемы бывают😂. Обычно сам меняю на даче в гараже, но этой осенью срочно понадобились на дальняк, на дачу ехать не захотел, отвез в ближайший сервис, по итогу облили весь движок маслом, так это я еще бегал вокруг машины, так бы ещё чего накосячили, просто не думал что так на сервисе могут лить масло и не смотреть в воронку😅
Я такой мотор делал, когда разобрал, оказалось на Тойота Центре в Астане перепутали крайние вкладыши + фальгу подложили под вкладыш, видимо потери были, ещё и в 7 цилиндре компрессии не было. Собрал, 2 года катается и хоть бы что.
Странно слышать про какую то боль автовладельцев подобных авто. Конечно в большинстве случаев различных подобных поломок виноваты криворучки, но если у тебя есть деньги на подобные повозки, значит ты их в состоянии обслуживать на правильном сервисе у правильного мастера. И даже подобный ремонт или замена двигателя это вовсе не проблема. Просто в наше время стало очень много, а точнее как минимум 95% жалких и очень смешных кредитных понторезов, которые возьмут себе как им кажется шикарное ведро и начинают моросить и экономить на всём, особенно на обслуживании, вот и получается так, что кредитному бомжу и бомжовское отношение. А потом удивляются, а что же так дорого то? Так жить нужно по карману, а не кредитные понты колотить. Сам в автобизнесе уже давно И НАСТОЛЬКО РЕДКО ПОПАДАЮТСЯ РЕАЛЬНО УХОЖЕННЫЕ АВТО, ЧТО Я СМЕЛО ПО СВОЕМУ ОПЫТУ ПРИВЁЛ ЦИФРУ 95% ПОНТОРЕЗНЫХ БОМЖЕЙ. Реально всего 5% готовы полностью и как нужно обслуживать свой автомобиль именно так, как рекомендуют производители.
абсолютно солидарен - не тянешь машину, нехер ее и брать. При том особо умиляет, когда некоторые с чего то думают, что если машина стоила когда то лямов 10, то по прошествии 10-15 лет, стоимость ее содержания, упадет до стоимости 2105 🤪 НЕТ, и цены на них потому и падают, что престиж ушел, а жрать она продолжает столько же, да еще и сыпаться от времени начинает. В этом плане, просто отрадно смотреть на "гордых" владельцев кайенов и ранжей, которые сначала купят их по 300-400к, а потом с такими рожами 😱 узнают, во сколько встанет, поддерживать их на ходу. Еще отдельно идут кадры, которые берут машины 3-4, а то и 5 литров, и с нытьем про расход, ставят на них газ 🤪 А может изначально не брать машину, жрущую в три горла? Ну и отдельно замечаю, что подобные бомжи, еще и жутко ущербные, сами по себе. Каждый раз, со смехом наблюдаю, как такой ущемленный, выскакивает из своей понторезки, и начинает прыгать обезьяной, перед машиной, в 3 раза дешевле, его. Вот ей богу, на понты наскреб, а как было мышление, уровня нексии, таки осталось😆
Двигатель 2AR-FE тоже с такой конструкцией масляного стакана. И эта Втулка просто так не снимается, а если удалена то возвращается далеко не по щелчку пальцев. Поэтому при замене масла на 2AR-FE втулку трудно прое..ать.
Вот мы например делаем карбюраторы и если в нём была вода , то появляется окись которую ни чем не вычистишь с каналов, но есть такой предмет как химия😊 , обычная аккумуляторная кислота творит чудеса с СИЛУМИНОМ , ибо карбюраторы делаются из сплава цинка и алюминия. И таких моментов сотни при ремонте карбюраторов. Уважаю работяг 👍
Этот прикол уже как сто лет известен и на профильных ресурсах все разжевано. Мой друг судился с сто, где нерадивый мастер выкинул втулку. Выиграл, но спустя 2 года судов. Было это лет 10 назад😅
Смотрел канал как Индийские мастера восстанавливают разбитые, сгнившие просто уничтоженные грузовики и автобусы, в общем ваш мотор они бы заварили не снимая с кузова😁 Для них нет проблем выправить раму в полукустарных условиях, построить на выправленной раме новую кабину или кузов автобуса, заварить не снимая поперечную балку передней подвески на грузовике без демонтажа, прямо на том месте дороги где она и лопнула часом ранее и тд, названия канала не помню, но это было удивительно😅😅😅
Да вот нихрена подобного. Пакистанцы в этих роликах выполняют очень примитивный ремонт очень примитивной старой техники. Никакой алюминиевый блок они в жизни не сварят своими электродами. Не смешите. Ещё в этих роликах всегда ускоренное воспроизведение, а в жизни они как варёные мухи, еле шевелятся.
Похожая ситуация с новыми корейскими дизелями 2.2 (Стария и т.п.). При замене масляного фильтра упускают из вида идущую в комплекте с фильтром пробку, которая остаётся внутри фильтра из-за чего, спустя некоторое время, внутри двигателя происходит армагеддон, потому что пробка эта затыкает ровно весь масляный канал
Такое пафосное начало и такое пренебрежение к Toyota. Но ведь проблема то не с конструкцией или какой то не надежностью двигателя, а проблема то, в криворуких и неквалифицированных "специалистах"
Проблема как раз в конструкции. В нормальных моторах эта втулка является частью фильтра и меняется вместе с фильтром. А это запланированная подстава. Как и с креплением опоры. Хотя и специалисты тоже раздолбаи, на новом фильтре всё видно.
Дело не в конструкции, а в рукожопстве тотальном. Поэтому сервис обхожу стороной. Надо быть полным идиотом чтобы эту трубку вытащить, она так-то не просто оттуда вытаскивается, в ней ещё и клапан перепускной стоит. Таким рукожопам надо на москвиче 412 учиться масло менять, там стакан ещё и под углом стоит и никакой трубки направляющей нет.
Тульским мастерам респект за работу. Не хочу умничать, а хочу лишь уберечь людей от проблем со здоровьем: на минуте 22:14 при сварочных работах нужно устанавливать вытяжку; на минуте 22:41 работать с электрошабером нужно БЕЗ перчаток, т.к. одно неосторожное движение и можно остаться без пальца, или без кисти руки.
Сразу видно ты не работал этим шабером . Я стачивал слизаный болт гбц . Потом пальцы колятся - с них забиваются мельчайшие кусочки этого болта . Через неделю они чернеют и ты иголкой достанешь эти кусочки . На видео алюминь и может от него не такая злая штружка , но с железной стружкой я намучался
@@avtorazborkolpino Ты прав- точно с таким я не работал, но у нас на фирме один работник сторонней фирмы подобным инструментом в перчатках пластиковые детали дорабатывал и на последней детали перчатку накрутило на инструмент- фалангу указательного пальца оторвало и кость я сам видел. Без перчатки этого бы не произошло. Пальцы у него колятся...
Если использовать качественный фильтр, то он снимется без втулки. Я это замечал и на других моторах . А вообще каждый мех может посмотреть на новый фильтр и сразу понять что нужно менять.
Как бы надёжность тойоты не хило так завышена.А что на жигулях,там цельный фильтр с клапаном и втулкой внутри. Просто сервисники с руками из заднего прохода,находят в машине лишние детали,инженеры вряд ли предусматривали такой ход с этой втулкой. Есть у нас такой "доморощенный знаток" который чтобы вытащить болт генератора с кронштейна(машина ваз 2115),захотел подрезать кузовщину,чтобы не снимать защиту и пыльники под ней.Как у некоторых открыв капот между двигателем и радиатором на этой машине не видно дорогу.Был грубо послан,затем сам всё снял так,как это и задумывалось,не смотря на работу в холодном гараже при -25.
Получилось так, что мотор делали инженеры. А они рассчитывали, что авто будет обслуживаться в грамотном сервисе, а не в гаражах. Ты же можешь спокойно заехать в гаражи и выставить ГРМ вроде как по меткам, но не знать, а потом еще и забыть что оборот распредвала на 4-х тактном движке равен двум оборотам коленвала... Что будет после такрй замены ремня объяснять надо? И обходной клапан здесь не поможет. P. S. Клапан стоит как раз во втулке.
@@dawromdawrom перед заменой выставляешь метки,это 100% гарантия того,что всё правильно.Не уверен,выкрути свечу,в колодец засунь какой нибудь пруток или отвёртку. Пишете про вещи,которые на банальном уровне должны быть,коленвал в любом случае на 2-4 оборота проворачивается вручную после замены ремня.
Как инженер со стажем и технолог по сварке,могу сказать так.Втулки если нужна точность должны быть цельные,а уже после сварки с помощью кондуктора сверлить и нарезать резьбу,металл во время сварки в любом случаее ведет.И второй вариант,уж если вы решили сваривать сразу готовые и с резьбой,и раз это частая проблемма,то можно изготовить сварочный кондуктор,который будет держать деформации!!!И да варят суп,а изделия сваривают😂😂😂😂
@@Freeracer83 Сваривать в любом случае со вкрученым, но должна быть общая база относительно других отверстий, а сварочные деформации руками не удержать!!!
На самом деле, проблема в том, что в мск 100% много таких сварщиков, проблема в том, как их найти, у меня бывали случаи, когда уже с горе пополам у низкоквалифицированных людей сделали что-нибудь, а потом за эту же стоимость услуг рукастый человек находился
Согласен, раньше это называлась спекуляция и за нее сажали,а сейчас это бизнес,купил за рубль,продал за 20. Рабочие профессии во времена Борьки на хрен не нужны были,подавай экономистов,да юристов.Вот результат. Сейчас квалифицированного слесаря то не найти не говоря о другом.
Привет. Сто раз так делали. На более дешёвых двигателях. Даже у нас в Абакане приварят без проблем. Ничего там сложного нет. Я не сторонний наблюдатель с дивана
"Ребята не рекламятся и не хотят расти.." - как расти ювелиру? Ещё две руки себе приделать? Набрать людей, что бы они делали за тебя? Так если ювелир - ты, то другого научить невозможно, он будет хуже тебя... Ребятам на хлеб с маслом хватает и им норм.
Первый раз слышу про это, сам меняю постоянно масло и втулку просто так снять невозможно… вы бы лучше рассказали бы зачем эта пластиковая «соска» в комплекте фильтром, даже бывалые мнханики думаю удивятся, что японцы придумали для слива масла)
Где же всё мотористы - маляры- жестянщики? Да вот же один из них- таскает с дубайской помойки движки на перепродажу и мешает работягам тыча им лицо камерой))
Здравствуйте. По данному поводу могу сказать следующее. По моему аналогичная консультация масляного фильтра была у ГАЗ 51-52-53, Волга с мотором 42-01 только стакан массивнее и больше последствия аналогичные.
Забывание установки "флейты" при замене масла на тойотовских V8 - уже притча во языцех, даже люди, далекие от крузаков и лексусов об этом, наверное, слышали. И все равно, до сих пор находятся автосервисы, в которых эту ошибку допускают🤦♂️
За маленькую зарплату, дорогие машины ни кто не хочет чинить. Сам автомеханик и если машина овер дорогая и это не мой знакомый- за ремлнт не берусь, смысла нет, от слова совсем.
Вопросы. Всё масло проходит через фильтр? Нет канала для частичного прохождения масла мимо фильтра? Лампочка нет давления масла тоже на приборке отсутствует? И check engine не загорается?
Все там предусмотрено, только когда сплющивается фильтрующий элемент, то перекрывается основной канал, если бы в обычном фильтре так сплющило, то перепускной клапан также не сработал бы, но в банке всегда есть внутренняя втулка, а тут могут не поставить на месте. А значок давления масла можно пропустить, или увидеть не сразу, или проверить уровень, подумать что глюк, и ехать в сторону сервиса, вариантов дофига.
По какой то причине забывают упомянуть, что дорогой двигатель, сорванный с подушек может преподнести за свою дорогую цену дорогие проблемы. Уж очень непредсказуемое состояние такого двигателя внутри. Как по мне - правильно предупреждать об этом клиента, а клиент уже решит как и что ему покупать или восстанавливать свой.
Пацанам из Тулы респект. Миша, Илюха вы в своем репертуаре. Удачки.
Реклама огонь, ни разу не наиграна, как бы сказал Станиславский «ВЕРЮЮЮЮЮЮЮУУУУУУУУ»
Какая реклама, он крутой чел, подписан на него раньше чем на ходоса
@ вот видишь, ты даже не заметил, что рассказ про бустер для аккумулятора автомобиля это была реклама
Действительно очень хороший мастер своего дела Иван, его рекламировать не надо,его и так знают.
Даже владельцы ВАЗов уже знают про эту втулку))
А про смываемую слышал?
@@lexlex9919 а есть такая?)
Что это? @@lexlex9919
Уже в детском саду всем рассказывают про втулку
Михаил привет. Ты грамотный специалист и несёшь в массы вечное светлое мудрое. Но давай будем выражаться технически грамотным языком. Не из говна и палок, а дендро- фекальный метод ремонта.😂
С органолептическим контролем
Это теперь боль и страдания владельца сервиса, где так масло заменили, а не владельца автомобиля. Не перестаю удивляться «грамотности» специалистов по замене масла.
Про грамотность. Заехал я на камри 70 масло поменять. Они как обезьянки вокруг нее, а как а чё. Стоял контролировал и подсказывал.
@@_opasniy_gruz_ в любом городе, в любой кампании автолюбителей, за пенным есть тема про то как и где обслуживает свои машины, прислушайтесь и найдите своего мастера...
Вот я кстати задумался над этим вопросом, а именно почему мало высококвалифицированных специалистов в этой области. А всё на самом деле очень просто. Первое: для большей части ремонтов прям настолько высокая квалификации не нужна. Например для замены прокладок ГБЦ, например, не нужна прям супер квалификация. Такую работу спокойно может выполнить специалист средней руки. Второе: представь, что все автомастера вдруг стали высококлассными. Тогда тебе за замену прокладки крышки клапанов придётся отдать в 4 раза больше, чем ты бы отдал у простого мастера. Так-как у высококлассного мастера много работы и он твоей ерундой морочиться не хочет. Он лучше возьмёт работу поприбыльнее. И вот человек, предположим, всю жизнь ремонтируется у мастера средней руки. И вот ему предстоит серьёзный ремонт. Так вот он не пойдёт искать другого мастера в высшей квалификацией. Он пойдёт к своему мастеру средней руки. А тот по незнание может наворотить делов. Вот и весь ответ
@@andreaszander8052даже прокладка гбо может убить мотор, зря недооцениваете. Нужно знать состав, производителя и многолетний опыт работы по моторам и запчастями и с поставщиками...я раньше думал тоже, че там млтор перебрать...братьев как посмотрел, охренел от тонкостей. Тот же блок чтоб правильно и точно рассточить, нужно его очень точно расположить и закрепить по технологии, так как он может "играть", вроде огромный кусок железа, а это целые технологии и постоянное изучение матчасти
Пока докажешь это дело в судах и прочих инстанциях авто сгниёт на стоянке. Что то призадумался... Может и на моем авто эта втулка была.. Конструктивно одинаковая
Приятно Вас слушать и смотреть! Обожаю анатомички и такой формат видео.
Парни, сварщики молодцы, спасибо за работу ❤
Никогда не было тойоты, но даже я знаю об этой проблеме.
У меня были тойоты на 4s и 4A-FE
Так вот, первый мог пол года пускать пузыри в тосол а потом после замены прокладки долго ездил и продавался
@@cycling-news это ек чему сказано?
Хотелось бы иметь доход чтобы страдать от таких автомобилей
Всем привет. Ваня очень душевный Человек, и именно с Большой буквы Человек и специалист по сварке Алюминия. Хороший выбор мастера для сваривания) у самого в машине деталь свариная в его мастерской!
Берегите здоровье мужики!Поменьше работайте по ночам
Подписан на этого специалиста по алюминию и не только, но, почему-то ютубчик перестал мне его предлагать к просмотру. А жаль, очень познавательно.
Как канал называется?
Ваня тиг Тула
Это потому, что ты руский 😂😂😂
@@романкириленко-д8с скажу больше,на 10 лет ещё и советский😄😄
Необходимо подписаться и поставить колокольчик На всё. Иначе через время уходят ролики из рекомендаций. В общем криво этот колокольчик работает
"Вкус очка" в конце видео прям порадовал 😂😂😂
извращенцы хенота
Мое почтение джентельмены 🤝
Как круто, что есть в России такие мастера как Вы, я имею ввиду и мотористов и сварщиков - УВАЖАЮ ✊
Потому, что вся Москва - это эффективные менеджеры!!!!
дефективные
@@ValeryFamilia ПРОСРОЧЕНЫЕ!
@@ValeryFamilia нужно договорится с двигателем тогда, приболтать его) на крайняк припугнуть или дать взятку, что бы работал ))))))
@@АлександрБудулов а без них ни куда,ты думаешь трудяга сможет такие бабки крутить ,как менеджер
@@jti003 если бы не менеджеры, то эти бабки зарабатывали трудяги
Боль владельцев Lx570 только одна, она заключается в том, что 5.7 должен быть не в лексусе, а в лендровере, мерседесе и т.д. Потихоньку мы исправляем эту ситуацию!
P.S. стуканутые 3ur можно сдать в NVA-Motors!))
Тойотовские двигатели уже и по другим повозкам начали кочевать)))
@DieselCat222 уже? Там скоро уже 20лет как кочуют!))
@NVAmotors не ожидал что по таким машинам.Как на учёт только ставят их.
@@DieselCat222 экспертиза и становятся вполне легальными, NVA на этом пару сотен собак съели))
Честь и хвала профессионалам 👍😀👍
Таким сварщиком мои респекты!
Сварщик красава, уверен в себе и своих парнях на 💯
У мастера, разбирающего мотор, часы Ракета Коперник. Класс)
Реклама отпад😊😊😅😅😅. Парни отыграли будь здоров. 😮
Весь прикол этих бустеров, что хранить их надо в тепле и не более 70-80% заряда. Тогда проживет минимум пару зми точно.
В поряде, Братиш! Как всегда чётко!!
Молодец Мишаня! Клиенту повезло,что обратился к тебе на ремонт! За такую работу не стыдно! Успехов в труде и ☮️ неба над головой! Всех благ😊!
Да, с заменой масла даже проблемы бывают😂. Обычно сам меняю на даче в гараже, но этой осенью срочно понадобились на дальняк, на дачу ехать не захотел, отвез в ближайший сервис, по итогу облили весь движок маслом, так это я еще бегал вокруг машины, так бы ещё чего накосячили, просто не думал что так на сервисе могут лить масло и не смотреть в воронку😅
Да все по делу сказано в видео , Красавцы , на одном дыхании полезно 🎉
Я такой мотор делал, когда разобрал, оказалось на Тойота Центре в Астане перепутали крайние вкладыши + фальгу подложили под вкладыш, видимо потери были, ещё и в 7 цилиндре компрессии не было. Собрал, 2 года катается и хоть бы что.
Супер! Уважуха прям за качественный подход!
Странно слышать про какую то боль автовладельцев подобных авто. Конечно в большинстве случаев различных подобных поломок виноваты криворучки, но если у тебя есть деньги на подобные повозки, значит ты их в состоянии обслуживать на правильном сервисе у правильного мастера. И даже подобный ремонт или замена двигателя это вовсе не проблема. Просто в наше время стало очень много, а точнее как минимум 95% жалких и очень смешных кредитных понторезов, которые возьмут себе как им кажется шикарное ведро и начинают моросить и экономить на всём, особенно на обслуживании, вот и получается так, что кредитному бомжу и бомжовское отношение. А потом удивляются, а что же так дорого то? Так жить нужно по карману, а не кредитные понты колотить. Сам в автобизнесе уже давно И НАСТОЛЬКО РЕДКО ПОПАДАЮТСЯ РЕАЛЬНО УХОЖЕННЫЕ АВТО, ЧТО Я СМЕЛО ПО СВОЕМУ ОПЫТУ ПРИВЁЛ ЦИФРУ 95% ПОНТОРЕЗНЫХ БОМЖЕЙ. Реально всего 5% готовы полностью и как нужно обслуживать свой автомобиль именно так, как рекомендуют производители.
@@MyPKA4140 не надо путать понятия "как надо' и "берег для перепука/следующего владельца".
абсолютно солидарен - не тянешь машину, нехер ее и брать. При том особо умиляет, когда некоторые с чего то думают, что если машина стоила когда то лямов 10, то по прошествии 10-15 лет, стоимость ее содержания, упадет до стоимости 2105 🤪 НЕТ, и цены на них потому и падают, что престиж ушел, а жрать она продолжает столько же, да еще и сыпаться от времени начинает. В этом плане, просто отрадно смотреть на "гордых" владельцев кайенов и ранжей, которые сначала купят их по 300-400к, а потом с такими рожами 😱 узнают, во сколько встанет, поддерживать их на ходу. Еще отдельно идут кадры, которые берут машины 3-4, а то и 5 литров, и с нытьем про расход, ставят на них газ 🤪 А может изначально не брать машину, жрущую в три горла? Ну и отдельно замечаю, что подобные бомжи, еще и жутко ущербные, сами по себе. Каждый раз, со смехом наблюдаю, как такой ущемленный, выскакивает из своей понторезки, и начинает прыгать обезьяной, перед машиной, в 3 раза дешевле, его. Вот ей богу, на понты наскреб, а как было мышление, уровня нексии, таки осталось😆
Двигатель 2AR-FE тоже с такой конструкцией масляного стакана. И эта Втулка просто так не снимается, а если удалена то возвращается далеко не по щелчку пальцев. Поэтому при замене масла на 2AR-FE втулку трудно прое..ать.
Спасибо за пояснения.
И на 2gr так же и на 2zr (Prius) также
Блин ребята у Ивана ваще крутые! Всегда уважал и уважаю настоящих специалистов!!!
Вкус очка😂😂😂, ночью нужно отдыхать😂😂😂
Миша жжёт 😂
@@АбдуллаСухов байт на комменты
Вот мы например делаем карбюраторы и если в нём была вода , то появляется окись которую ни чем не вычистишь с каналов, но есть такой предмет как химия😊 , обычная аккумуляторная кислота творит чудеса с СИЛУМИНОМ , ибо карбюраторы делаются из сплава цинка и алюминия.
И таких моментов сотни при ремонте карбюраторов. Уважаю работяг 👍
Этот прикол уже как сто лет известен и на профильных ресурсах все разжевано. Мой друг судился с сто, где нерадивый мастер выкинул втулку. Выиграл, но спустя 2 года судов. Было это лет 10 назад😅
Наблюдаю за Иваном тигтула когда ещё был не известен. Молодец мужик
Этот выпуск был интересный.
Жалко что так с дукати получилось. Мурату повезло. Молодцы классный видео.
Ваня молодец! Знает свое дело!
Всем привет ,а у меня есть тоже сварщик , он у нас на заводе один такой , возможно один и на весь город !
Смотрел канал как Индийские мастера восстанавливают разбитые, сгнившие просто уничтоженные грузовики и автобусы, в общем ваш мотор они бы заварили не снимая с кузова😁 Для них нет проблем выправить раму в полукустарных условиях, построить на выправленной раме новую кабину или кузов автобуса, заварить не снимая поперечную балку передней подвески на грузовике без демонтажа, прямо на том месте дороги где она и лопнула часом ранее и тд, названия канала не помню, но это было удивительно😅😅😅
И металл из старых бочек берут! Гниёт как УАЗ, но зато едешь дальше!
это фуфло-шоу
Это не Индия, это Пакистан. Пакистанский ремонт, знакомая тема.
Да вот нихрена подобного. Пакистанцы в этих роликах выполняют очень примитивный ремонт очень примитивной старой техники. Никакой алюминиевый блок они в жизни не сварят своими электродами. Не смешите. Ещё в этих роликах всегда ускоренное воспроизведение, а в жизни они как варёные мухи, еле шевелятся.
Похожая ситуация с новыми корейскими дизелями 2.2 (Стария и т.п.). При замене масляного фильтра упускают из вида идущую в комплекте с фильтром пробку, которая остаётся внутри фильтра из-за чего, спустя некоторое время, внутри двигателя происходит армагеддон, потому что пробка эта затыкает ровно весь масляный канал
Эт с какого года? 17года был 2.2 непомню такого
@Isaac_Clarke89 20+
Эта втулка - запрограммированная инженерами точка деформации ибо что мешало сделать её частью корпуса фильтра или крышки...
Туляки красавцы💪!
Вам надо было пораньше приезжать и посмотреть город
В России острая нехватка квалифицированной низкооплаиваемой рабочей силы
Руководителей зато шибко умных с большой зарплатой дофига
Такое пафосное начало и такое пренебрежение к Toyota. Но ведь проблема то не с конструкцией или какой то не надежностью двигателя, а проблема то, в криворуких и неквалифицированных "специалистах"
Проблема как раз в конструкции. В нормальных моторах эта втулка является частью фильтра и меняется вместе с фильтром. А это запланированная подстава. Как и с креплением опоры. Хотя и специалисты тоже раздолбаи, на новом фильтре всё видно.
@@ValeryFamiliaчто за опора????
Дело не в конструкции, а в рукожопстве тотальном. Поэтому сервис обхожу стороной. Надо быть полным идиотом чтобы эту трубку вытащить, она так-то не просто оттуда вытаскивается, в ней ещё и клапан перепускной стоит. Таким рукожопам надо на москвиче 412 учиться масло менять, там стакан ещё и под углом стоит и никакой трубки направляющей нет.
@@ValeryFamilia запланированная подстава 🤣🤣
добавлю к @ValeryFamilia в еще более нормальных моторах, эта втулка является частью стакана, и на нее фильтр тупо насаживается
Супер контент ребята спасибо вам 🎉
Тульским мастерам респект за работу. Не хочу умничать, а хочу лишь уберечь людей от проблем со здоровьем: на минуте 22:14 при сварочных работах нужно устанавливать вытяжку; на минуте 22:41 работать с электрошабером нужно БЕЗ перчаток, т.к. одно неосторожное движение и можно остаться без пальца, или без кисти руки.
Сразу видно ты не работал этим шабером . Я стачивал слизаный болт гбц . Потом пальцы колятся - с них забиваются мельчайшие кусочки этого болта . Через неделю они чернеют и ты иголкой достанешь эти кусочки .
На видео алюминь и может от него не такая злая штружка , но с железной стружкой я намучался
@@avtorazborkolpino Ты прав- точно с таким я не работал, но у нас на фирме один работник сторонней фирмы подобным инструментом в перчатках пластиковые детали дорабатывал и на последней детали перчатку накрутило на инструмент- фалангу указательного пальца оторвало и кость я сам видел. Без перчатки этого бы не произошло. Пальцы у него колятся...
Если использовать качественный фильтр, то он снимется без втулки. Я это замечал и на других моторах . А вообще каждый мех может посмотреть на новый фильтр и сразу понять что нужно менять.
А как так получилось что на столь надёжном моторе не предусмотрели перепускной клапан на фильтре? Это ж вроде как есть даже на жигулях.
Как бы надёжность тойоты не хило так завышена.А что на жигулях,там цельный фильтр с клапаном и втулкой внутри.
Просто сервисники с руками из заднего прохода,находят в машине лишние детали,инженеры вряд ли предусматривали такой ход с этой втулкой.
Есть у нас такой "доморощенный знаток" который чтобы вытащить болт генератора с кронштейна(машина ваз 2115),захотел подрезать кузовщину,чтобы не снимать защиту и пыльники под ней.Как у некоторых открыв капот между двигателем и радиатором на этой машине не видно дорогу.Был грубо послан,затем сам всё снял так,как это и задумывалось,не смотря на работу в холодном гараже при -25.
Получилось так, что мотор делали инженеры.
А они рассчитывали, что авто будет обслуживаться в грамотном сервисе, а не в гаражах.
Ты же можешь спокойно заехать в гаражи и выставить ГРМ вроде как по меткам, но не знать, а потом еще и забыть что оборот распредвала на 4-х тактном движке равен двум оборотам коленвала...
Что будет после такрй замены ремня объяснять надо?
И обходной клапан здесь не поможет.
P. S. Клапан стоит как раз во втулке.
@@dawromdawrom А что будет если не учесть что за 2 оборота коленвала, распредвал делает всего 1 оборот?
@@NObatnin снег башка попадёт, савсем мёртвый будешь.
P. S. Несколько лет будешь пытаться завести... но не заведёшь.
@@dawromdawrom перед заменой выставляешь метки,это 100% гарантия того,что всё правильно.Не уверен,выкрути свечу,в колодец засунь какой нибудь пруток или отвёртку.
Пишете про вещи,которые на банальном уровне должны быть,коленвал в любом случае на 2-4 оборота проворачивается вручную после замены ремня.
Как инженер со стажем и технолог по сварке,могу сказать так.Втулки если нужна точность должны быть цельные,а уже после сварки с помощью кондуктора сверлить и нарезать резьбу,металл во время сварки в любом случаее ведет.И второй вариант,уж если вы решили сваривать сразу готовые и с резьбой,и раз это частая проблемма,то можно изготовить сварочный кондуктор,который будет держать деформации!!!И да варят суп,а изделия сваривают😂😂😂😂
не полые, а цельные
Водку в следующий раз покупай в магазине а не антифриз на авторынке - ослепнешь. Как в полой втулке резьбу нарезать
Мысль твою понял. Исправь "полую" на "цельную"
Если варить со вкрученным болтом, описанный эффект минимизируется.
Кондуктор - идеальный вариант, но не все умеют в него)
@@Freeracer83 Сваривать в любом случае со вкрученым, но должна быть общая база относительно других отверстий, а сварочные деформации руками не удержать!!!
На самом деле, проблема в том, что в мск 100% много таких сварщиков, проблема в том, как их найти, у меня бывали случаи, когда уже с горе пополам у низкоквалифицированных людей сделали что-нибудь, а потом за эту же стоимость услуг рукастый человек находился
Потомучто уничтожена система профессионального образования. Власть ставлена для обмена народных ресурсов на резаную бумагу.
Зажрались, вот и не хотят работать!
Ваш друг чубайс говорил нам не надо мы все купим заграницей.
В педостане все гараздо хуже с мастерами, в плне количества/качества, чем у нас. Это глобальная проблема.
Согласен, раньше это называлась спекуляция и за нее сажали,а сейчас это бизнес,купил за рубль,продал за 20. Рабочие профессии во времена Борьки на хрен не нужны были,подавай экономистов,да юристов.Вот результат. Сейчас квалифицированного слесаря то не найти не говоря о другом.
@@КПД100кавы там работаете?
Прикольно Ивана тоже смотрю сам сварной
Привет. Сто раз так делали. На более дешёвых двигателях. Даже у нас в Абакане приварят без проблем. Ничего там сложного нет.
Я не сторонний наблюдатель с дивана
Крутые часы у Макса , называются ракета Коперник, классика 👍
У меня тлк200 с 2 UZ , нет такого геморроя, фильтр 114 . А дизельный двигатель стоит от 1.5 до 2 🍋 . Всем привет из Владивостока ✌️
Уважение людям работающим руками!
Руки золотые у чувака
первый нормальный выпуск, за довольно таки продолжительное время.
без картавых понторезов.
"Ребята не рекламятся и не хотят расти.." - как расти ювелиру? Ещё две руки себе приделать? Набрать людей, что бы они делали за тебя? Так если ювелир - ты, то другого научить невозможно, он будет хуже тебя... Ребятам на хлеб с маслом хватает и им норм.
на щербинке есть аргонщик , то что я видел , эта работа для него изи🤷
надо было в туапсе ехать , контента было бы 😂
Я б стальной кронштейн изготовил с переходом на много мелких болтиков к остаткам стенок крепления.
Со сверлениями в блок)))
Ну что сказать, человек инженер 😅@@DieselCat222
@@Наглый132 секта просверленного блока))))
Первый раз слышу про это, сам меняю постоянно масло и втулку просто так снять невозможно… вы бы лучше рассказали бы зачем эта пластиковая «соска» в комплекте фильтром, даже бывалые мнханики думаю удивятся, что японцы придумали для слива масла)
Боже храни 2UZ-FE!
Мужик , здравый !!!!
Михаил, сколько ты людей предупреждал, да и многие говорят об этом, проблема очень старая, но все равно эту трубку проклятую выкидывают...
Знаем Ивана-мастера из Тулы ,смотрим его творения.
У меня друг - сантехник (его выбор) - жесть варит сплошным швом без отрыва.
У Ивана Лексус зачетный 👍
"Во Вкус оч. А и точка, и возьмëм кофейочка.."😂😂😂👍👍👍👍👍
Где же всё мотористы - маляры- жестянщики? Да вот же один из них- таскает с дубайской помойки движки на перепродажу и мешает работягам тыча им лицо камерой))
@@ДанилБояркин-ш5ц
Завидуешь? Обидели?
Нормальные двигателя продаются. По рекомендую приобретение в данной конторе.
Здравствуйте.
По данному поводу могу сказать следующее.
По моему аналогичная консультация масляного фильтра была у ГАЗ 51-52-53, Волга с мотором 42-01 только стакан массивнее и больше последствия аналогичные.
А у Мерседесов, Опелей, мотоциклов Хонда фильтр нормально сделан, ничего не забудешь.
Видос ещё не начал смотреть, но попробую угадать! Защитный колпачек масленного фильтра, перекрыл маслоканал?
😂 вы должны были с Тулы пряник привезти 😅
"...сейчас заедем во вкус очка..." 🤣🤣🤣
Вкусновато но маловато!!!👍👍👍
Занимаюсь сваркой пластика - бамера, фары и прочее. Очередь на 2 недели. Не можем расшириться, никто не хочет работать и думать.
@@zaez07 город ?
@@ОлегИванов-э9т8й за полярным кругом небось живет, где он один ремонтник.
Богатые тоже плачут.
Надежные агрегаты обычно спросом не пользуются.
Агрегат надёжный, но заводом заложено 2 слабых места. Они на видео.
Забывание установки "флейты" при замене масла на тойотовских V8 - уже притча во языцех, даже люди, далекие от крузаков и лексусов об этом, наверное, слышали. И все равно, до сих пор находятся автосервисы, в которых эту ошибку допускают🤦♂️
Ну да рукастых стало очень мало и с каждым годом становится меньше
За маленькую зарплату, дорогие машины ни кто не хочет чинить. Сам автомеханик и если машина овер дорогая и это не мой знакомый- за ремлнт не берусь, смысла нет, от слова совсем.
Припозднились, ребята. Клубный сервис уже рассказал об этом давно.
Мы еще ранее рассказали лет 10 назад
Прекрасный выпуск, как и мастера Иван и ко
Приходит время людей с руками и головой. Но дураки перевешивают...😢
Где вы находите такие сервисы в которых так возможно накосячить?
у самого такой пускач пролежал год - потерял только 20-25% заряда и легко пусканул когда машина постояла несколько недель
Какая боль? Кто ездиет на таких машинах, им пох,
Мало толковых работников потому, что угробили абсолютно все ПТУ, потому что зп преподавателя ПТУ чуть выше прожиточного минимума
Тиг Тула 💪💪💪💪💪💪
Иван крассава 👌👌👌
Очень интересно 👍🏼
Неделю назад этот парень на радио рассказывал про раскоксовку
Вопросы. Всё масло проходит через фильтр? Нет канала для частичного прохождения масла мимо фильтра? Лампочка нет давления масла тоже на приборке отсутствует? И check engine не загорается?
Все там предусмотрено, только когда сплющивается фильтрующий элемент, то перекрывается основной канал, если бы в обычном фильтре так сплющило, то перепускной клапан также не сработал бы, но в банке всегда есть внутренняя втулка, а тут могут не поставить на месте. А значок давления масла можно пропустить, или увидеть не сразу, или проверить уровень, подумать что глюк, и ехать в сторону сервиса, вариантов дофига.
@ZLODEY_BY вот не повезло ему. Прям страйк выбил по неудачам.😮💨😮💨😮💨
Красава он, подписан на него раньше этого канала)))
На 1GR который на 282 силы, тоже такая втулка в МФ. Поэтому масло меняю сам🙂
Не нужно экономить, зачастую в сервисах где высокие цены мастера хорошо зарабатывают!!! По этому не спешат и делают все внимательно и акуратно.
Да был у нас такой крузак я сначала не поверил что из за фильтра застучал поставили контракт
Отличная реклама интерсколовской бормашинки, кстати )
По какой то причине забывают упомянуть, что дорогой двигатель, сорванный с подушек может преподнести за свою дорогую цену дорогие проблемы. Уж очень непредсказуемое состояние такого двигателя внутри.
Как по мне - правильно предупреждать об этом клиента, а клиент уже решит как и что ему покупать или восстанавливать свой.
Какое масло нужно лить в двигатели 5,7?
Мишаня, не надо заезжать туда, куда ты сказал ... "вкус очка" побереги себя от скверны... аминь.😂
водителю нельзя допускать такого технического состояния АКБ, чтоб автомобиль заводить "кривым стартером"
Сколько стоила работа сварщика????