Tak kiedyś zrobiłem, że dwa tłoki pracowały razem w jawie 638. Drgania straszne, aż przerabiałem mocowanie silnika by choć trochę je wyeliminować. Po skróceniu tłoka od strony dolotu i 2 km i zwiększeniu dawki paliwa o jeden ząbek na iglicy zaczęła bardzo ładnie przyspieszać od najniższych obrotów. Przy wyższych już nie było tak dynamicznie. No i dużo mniej paliła, zużycie wychodziło poniżej 3l przy spokojnej jeździe. Ale silnik szybko się rozkręcał aż w końcu miałem kolizję z mercedesem i na tym jawa się skończyła.
Сапожник без сапог)). Это нормально. Точи в следующий раз в О соток, потрёшь поршни в цылиндрах и увидишь где что подправить надо после таких расточников, в итоге получится у тебя 2-4 сотки и будет щастье). А про поршни ja то и тут тебе с левым поршнем не повезло (.
Братан,по поводу звона вопросы к росточнику конечно,а поршни Альмет ставь и всё будет ок. Ещё совет если хочешь~обработай посте росточки и на новые поршни ревитализантом Хадо! Забудешь за звон и прихваты...
@@jawist717 Что бесит?Подзванивает на холостых,в шлеме да на ходу ничего не слышно!Просто кто этого не знает да мот с рук,вот и настораживается,а мы не обращали внимания на него!
Поставь поршень от старой Явы в духовку и свой новодел, нагрев до 200 градусов Достань и изомер расширения. В моём эксперименте было так, от старого мотоцикла расширение составило 3 сотоки а наводил 15, я много времени тоже потерял пока это выявил. Только оригинал, и через духовку, я даже не знаю где этот оригинал брать. Для четырёхтактных двигателей видимо не всё так критично, а для двухтактных поршень должен быть качественный.
Привет, у тебя беда не с целиндрами! А с горе росточниками! Я точю сам, зазор до хона +0,04 после 0,05 _0,06!при условии что поршень описует круг. По всей высоте.
Хочеш чтобы поршневая не звенела выбери правильные поршни. Родные чехословацкие были серого цвета если присмотреться видны чорные точки(кремний), при ударе отверткой издают глухой звук. Сейчас такие найти трудно, беру б/у раздаю на горячую юбку и на горячую протачиваю на меньший ремонт или меж ремонтов. Получается идеальная форма, цилиндры протачиваю с минимальным натягом(поршень зависает). Так как на638 левый цилиндр всегда беднит надо настроить синхронность по цвету свечей -- карб надо сдвинуть на 2-3мм влево. И проверить герметичность резинок перед и после карб -пыль мотору злейший враг. Почемуто старушки и 634 выхаживали 30-60К,а при бережном отношении и 120тысяч, а 638 ложилась на 15000 ато и на 5. А виной всему маленькая копеешная деталь на которую никто не обращает внимания.
Ну и шесть соток однозначно много! Рекомендовано 4~5,а если вообще в идеале делать и долго обкатывать то лучше три сотки! Зато после 3000км мотор будет пушка и без всяких звонов,но литт хорошее масло,а при обкатке вообще лучше касторку~один фанфурик на литр бенза!
Я читаю про сотки: кто-то пишет, проточил четыре сотки. Это уже перебор, проточил: как, чем,- вы понимаете о чем пишите? Вы что думаете, после заказанного вами размера в расточника вы получите от него цилиндры желаемого размера. На двигателях, которые стояли на мотоциклах цилиндры были прикаленые, а в запчасти сырые. Прикаленные очень тяжело обрабатываются из-за ударов по окнам. Очень важно на Яве старушке правильно подобрать по материалу и подогнать шатуные втулки.
Если есть возможность возьми нормальные цилиндры, (четко по нутромеру) и отхромируй внутри, На поршни поставь мягкие колечки(я покупал когда то) Мотор будет шептать и самое главное будет шептать годами, Так как цилиндр хромированный не изнашиваеться поршни тоже(их только ведет от перегрева) Колечки мягкие тоже будут долго ходить,
@@user-nb7gr7gd7f Есть кольца поршневые резиновые? Стираеться хром на штоках только у не качественных амортизаторах, да и то учитывая сколько на них пыли и грязи летит, (в цилиндрах явно поменьше)А хром пористый хорощо масло держит, кольца стальные мягенькие долго ходить будут, Проверено, ☝️
@@stts617 Есть чугунные жесткие, а есть стальные хромированные, они мягкие, изгибаються легко,усилие прижима к цилиндру слабое, Мы когда то наточили колец из немецкой минометной мины, жесткие получились, думали сносу кольцам не будет, поставили, поездили, да кольца как новые но цилиндрам пришел конец буквально за тысячу км,
Олег Пуля блогер,явист.Посмотрите видео на его канале.Ему точили 4 сотки поршневую,мотор уже 78 000 тыс. прошел и хорошо работает.Пробеги у Олега такие,что вам и не снилось. А то вы спорите тут какой тепловой зазор делать.... Поршни алмет+зазор 3-4 сотки+аккуратно прикатать2000-2500 км. И Будет вам счастье!!!!
У Пули перекладка слышна была на 15000 пробега, ему просто пофиг на этот звук. И 4 сотки у него зазор, это только на словах расточника, а сколько на самом деле ХЗ, Я не измерял ТЗ когда устанавливал цилиндры на тот мотор, просто поверил расточнику на слово. ЗЫ тогда ещё цилиндры Я сам не точил.
@@user-ds3zo1nk5f Про поршни из вилок я и не говорю. У явы есть Алмет и он единственный наверное правильный поршень. И Вы правильно подметили, что жидкостный мотор не будет так нагреваться, как воздушник. Но померяйте температуру цилиндра на ходу в подъеме при 30° и вы увидите, что 160° это ещё не предел. И сколько соток останется от тех 0.03 при таком нагреве. Водяной мотор уже трижды закипел бы и вы его выключите. А воздушник продолжает работать выбирая потихоньку все мм.
@@StasmanPodolsk я не согласен. Скажем так, нагрел мотор я уже с жидкостью до 97°,и поехал на трассу. Подъем там приблизительно 25°,протяженность около полу километра. Привыезде на трассу температура была 87°уже. Как и задана электронным термоконтролером. Просто не надо делать бедную смесь(лучше пусть багатит немного), и лить нормальное масло.
Эти поршни отложи в сторону! Проточишь другие цилиндры под них ! Я дена тоже послушал и попал на грохот ! Под эти цилиндры поставь чех ! Они на 3 сотки больше поляка ! Проверено!
Хон, который делают в России в основном грубый и очень сильно жрёт поршня. Если проточили горшки нужно делать не просто хонинговку, а ещё финишное хонингование ,то есть хон выглаживать, снимать грубые зубья. А еще лучше потом полирнуть почти в зеркало. Кромки поршней снизу сделать с закруглением, чтобы масло со стенок цилиндра не срезалось, а смазывало поршень. Износ и нагрев уменьшится. Вообще просмотрите наработки С. Гарабинского. " Ремонт двигателя и Интересное".
Дружище зачем хернёй маятся? Выкинь ээтот хлам. Поршневая так не точится. Чтоб точить цилиндр надо обжимать нижнюю часть гильзы . Гильза конусом вот тебе и звон
Звон не от конуса на гильзе, а от большого теп зазора между поршнём и гильзой. После длительной эксплуатации порш кольца на гильзе ступеньки набивают. А поршня просто башкой по гильзе лупасят. При разборе смотрите на нагар выше верхнего кольца, квк на гильзе так и на поршнях. Если нагара нет, значит поршня болтаются.
не звенит,торохтит просто что рушилка!Точить 003 надо!А если же токарь лохонулся малёха то; берёшь поршень,зажимаеш его в тиски через дощечку и правишь как надо!юбку легко можно изменить!А вот вместо лабиринта,сальник поставить,то и на конченой поршневой шептать будет!Я себе закрытый подшипник ступицы (форд мандео вроде) ставил!Входит тын в тын в место двух заводских и лабиринта в месте с ними!Ток смазать не забудьте!
Меняй мотоцикл. Бери японца аналог, будет тебе счастье. У меня было этих яв 6 штук! Мотоцикл такой, чихать на него нельзя... Очень- очень-очень капризный
![โกหกเธอทั้งนั้น (Pinocchio) - SERIOUS BACON [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/P1HhTYwrR5A/mqdefault.jpg)
Tak kiedyś zrobiłem, że dwa tłoki pracowały razem w jawie 638. Drgania straszne, aż przerabiałem mocowanie silnika by choć trochę je wyeliminować. Po skróceniu tłoka od strony dolotu i 2 km i zwiększeniu dawki paliwa o jeden ząbek na iglicy zaczęła bardzo ładnie przyspieszać od najniższych obrotów. Przy wyższych już nie było tak dynamicznie. No i dużo mniej paliła, zużycie wychodziło poniżej 3l przy spokojnej jeździe. Ale silnik szybko się rozkręcał aż w końcu miałem kolizję z mercedesem i na tym jawa się skończyła.
Сапожник без сапог)). Это нормально. Точи в следующий раз в О соток, потрёшь поршни в цылиндрах и увидишь где что подправить надо после таких расточников, в итоге получится у тебя 2-4 сотки и будет щастье). А про поршни ja то и тут тебе с левым поршнем не повезло (.
👍
Братан,по поводу звона вопросы к росточнику конечно,а поршни Альмет ставь и всё будет ок. Ещё совет если хочешь~обработай посте росточки и на новые поршни ревитализантом Хадо! Забудешь за звон и прихваты...
А можно поподробнее, что это и с чем его едят? Спасибо заранее. ✊
подтверждаю!хадо для 2х тактных работает!настоящее,конечно
@@Pers514 ещё как работает ХАДО! Проверено не раз!
У меня было пять Яв,все с магазина,все звенели,у них это конструктивная особенность!Ездил без проблем от покупки до продажи!
это да . звон на езду не влияет . только бесит очень
@@jawist717 Что бесит?Подзванивает на холостых,в шлеме да на ходу ничего не слышно!Просто кто этого не знает да мот с рук,вот и настораживается,а мы не обращали внимания на него!
Поставь поршень от старой Явы в духовку и свой новодел, нагрев до 200 градусов Достань и изомер расширения. В моём эксперименте было так, от старого мотоцикла расширение составило 3 сотоки а наводил 15, я много времени тоже потерял пока это выявил. Только оригинал, и через духовку, я даже не знаю где этот оригинал брать. Для четырёхтактных двигателей видимо не всё так критично, а для двухтактных поршень должен быть качественный.
Всё верно. Любые попытки поменять поршня дабы избавиться от звона ни к чему не привели. Так на родных и проездил. Только цилиндры новые поставил.
Здравствуйте, не подскажите какая должна быть геометрия на поршня 638 в верху перед кольцами, середина и юбка.
от юбки до середины пальца сужение на 3 сотки . под нижним кольцом на 9
Привет, у тебя беда не с целиндрами! А с горе росточниками! Я точю сам, зазор до хона +0,04 после 0,05 _0,06!при условии что поршень описует круг. По всей высоте.
Паста мс2000 для поршне нормальная тема была
Хочеш чтобы поршневая не звенела выбери правильные поршни. Родные чехословацкие были серого цвета если присмотреться видны чорные точки(кремний), при ударе отверткой издают глухой звук. Сейчас такие найти трудно, беру б/у раздаю на горячую юбку и на горячую протачиваю на меньший ремонт или меж ремонтов. Получается идеальная форма, цилиндры протачиваю с минимальным натягом(поршень зависает). Так как на638 левый цилиндр всегда беднит надо настроить синхронность по цвету свечей -- карб надо сдвинуть на 2-3мм влево. И проверить герметичность резинок перед и после карб -пыль мотору злейший враг. Почемуто старушки и 634 выхаживали 30-60К,а при бережном отношении и 120тысяч, а 638 ложилась на 15000 ато и на 5. А виной всему маленькая копеешная деталь на которую никто не обращает внимания.
Как с вами связаться Эндрю Кинсборо!!!!!!???
@@user-zd8sv9xz1z Приїзди в гості в Україну.
@@endrukinsboro9570 каким образом сдвинуть карбюратор на 2 или 3 мм к левому цилиндру?
Или видео не можите прислать как это сделано у вас? За ранее благодарен!!!!
@@user-zd8sv9xz1z Ти де мешкаєш?
Ну и шесть соток однозначно много! Рекомендовано 4~5,а если вообще в идеале делать и долго обкатывать то лучше три сотки! Зато после 3000км мотор будет пушка и без всяких звонов,но литт хорошее масло,а при обкатке вообще лучше касторку~один фанфурик на литр бенза!
Почитайте Дочкала!!!!
@@Klim44444Дочкал пишет про 634 яву, там цилиндри чугунние
Добрый день сколько не старайся всегда звонит Ява
Интересный эксперимент…Хоть я и не сильно доверяю этим Новым технологиям😊
оно ни чем и не страшно, тоже обрабатывал, 2000 уже прошел
Постоянно покрываю не масло переливать не прикатывать 500000 лет не нада
На канале смотри
Я читаю про сотки: кто-то пишет, проточил четыре сотки.
Это уже перебор, проточил: как, чем,- вы понимаете о чем пишите?
Вы что думаете, после заказанного вами размера в расточника вы получите от него цилиндры желаемого размера.
На двигателях, которые стояли на мотоциклах цилиндры были прикаленые, а в запчасти сырые.
Прикаленные очень тяжело обрабатываются из-за ударов по окнам.
Очень важно на Яве старушке правильно подобрать по материалу и подогнать шатуные втулки.
Езжу на яве 250 и горя не знаю...все четко..
На Пераке так же звона нет.
Металл и качество работ иное...
Ребят после переборки и установки новой поршевой группы звон на яве почему так
Если есть возможность возьми нормальные цилиндры, (четко по нутромеру) и отхромируй внутри, На поршни поставь мягкие колечки(я покупал когда то) Мотор будет шептать и самое главное будет шептать годами, Так как цилиндр хромированный не изнашиваеться поршни тоже(их только ведет от перегрева) Колечки мягкие тоже будут долго ходить,
Колечки резиновые? Хром? Да он стирается даже на стойках в машине от трения сальника.
@@user-nb7gr7gd7f Есть кольца поршневые резиновые? Стираеться хром на штоках только у не качественных амортизаторах, да и то учитывая сколько на них пыли и грязи летит, (в цилиндрах явно поменьше)А хром пористый хорощо масло держит, кольца стальные мягенькие долго ходить будут, Проверено, ☝️
Какие, это мяг
мягкие колечки?
@@stts617 Есть чугунные жесткие, а есть стальные хромированные, они мягкие, изгибаються легко,усилие прижима к цилиндру слабое, Мы когда то наточили колец из немецкой минометной мины, жесткие получились, думали сносу кольцам не будет, поставили, поездили, да кольца как новые но цилиндрам пришел конец буквально за тысячу км,
Хром плохо ложится на чернуху. Ему нужна медь латунь бронза.
Ещё посматри колена чтоб не забитые нагаром были.
Привет! Чем покрывал поршня?
мс 2000
Я думал что у меня телефон шумы ловит. А оно окозалось что всё нормально.
✌✌✌
Скажите пожалуйста,что такое мс-ка? Что за краска такая?
мс-2000
@@jawist717 спасибо.
Почем такая жижа? На сколько ее хватит?
450 р . на сколько хватит посмотрим . но стирается она не быстро . я раз много покрасил и обкатать не получилось . снимал и обтачивал наждаком
еслі ручку газа покрутить рукой ,поршні зашевеляться?
?
@@jawist717 😎 ну без циліндров ,єслі погазовать ,поршні зашевеляться?! 😎😎
Ставил польские , на оборотах перегревается в районе пальца и ловит теплового клина
Поставил чешские и забыл . На больших оборотах не греется и красиво идёт
купил уже . будет время поставлю
На сколько хватило МС 2000 по пробегу?
досих пор все нормально . но проехал я на ней пока 1000-1500
Очень страшный звук как будто песка сыпанули в мотор. Интересно как долго проехал
ездит еще . все норм . звук такой из за фотоаппарата
Я себе поставил на 2 сотки.
Ларин ставит Альмет
Забыл добавить у меня на хоновой головке образивные бруски 150мм,ям нет по микрометру пол сотки. Меня все устраивает.
Олег Пуля блогер,явист.Посмотрите видео на его канале.Ему точили 4 сотки поршневую,мотор уже 78 000 тыс. прошел и хорошо работает.Пробеги у Олега такие,что вам и не снилось.
А то вы спорите тут какой тепловой зазор делать....
Поршни алмет+зазор 3-4 сотки+аккуратно прикатать2000-2500 км. И Будет вам счастье!!!!
все правильно
У Пули перекладка слышна была на 15000 пробега, ему просто пофиг на этот звук. И 4 сотки у него зазор, это только на словах расточника, а сколько на самом деле ХЗ, Я не измерял ТЗ когда устанавливал цилиндры на тот мотор, просто поверил расточнику на слово. ЗЫ тогда ещё цилиндры Я сам не точил.
Норма 4 сотки.
Совершенно тихо работает если зазор 2-3 сотки, но далеко на нём тогда не поедешь!
Нормально едит. И хоть куда едь.
@@user-ds3zo1nk5f ну если 60-70км/ч то да, хоть куда. А побыстрей?
@@user-ds3zo1nk5f Про поршни из вилок я и не говорю. У явы есть Алмет и он единственный наверное правильный поршень. И Вы правильно подметили, что жидкостный мотор не будет так нагреваться, как воздушник. Но померяйте температуру цилиндра на ходу в подъеме при 30° и вы увидите, что 160° это ещё не предел. И сколько соток останется от тех 0.03 при таком нагреве. Водяной мотор уже трижды закипел бы и вы его выключите. А воздушник продолжает работать выбирая потихоньку все мм.
@@user-ds3zo1nk5f А какие Вы поршни ставите, если не секрет?
@@StasmanPodolsk я не согласен. Скажем так, нагрел мотор я уже с жидкостью до 97°,и поехал на трассу. Подъем там приблизительно 25°,протяженность около полу километра. Привыезде на трассу температура была 87°уже. Как и задана электронным термоконтролером. Просто не надо делать бедную смесь(лучше пусть багатит немного), и лить нормальное масло.
Трактор надо цилиндри протирать.
Эти поршни отложи в сторону! Проточишь другие цилиндры под них ! Я дена тоже послушал и попал на грохот ! Под эти цилиндры поставь чех ! Они на 3 сотки больше поляка ! Проверено!
я бы так и сделал . но цилиндры расточены не очень
Звенит как ведро с болтами
как скажешь . тебе оттуда наверное слышней
да цепка звук портит, надо пересмотреть моторную передачу
новую чешскую в том году поставил
@@jawist717 там нюанси кроме цепи есть, одна из болячек например виляние корзины, если все вывести в идеал даже подхоженая цепь работает
Микуни с Иж ПС. Вообще не узнаешь свой двиг. Что на заводку что по езде.
Что станет ракетай????
У меня звенела перемычка между цилиндрами,подложил фольгу,всё ушло
Звон нужен для ностальгии😢😢😢😢
Это непорядок ява недолжна так работать
Карбюратор микуни.
В Яве цакотят пальцы в поршняк,гремит перегородка между картерами и цепь моторная по крышки бьэ👆
как скажешь
Та ты шо?!😱 А мы тут все идиоты
@@jormungandrlokison1808 Або Що трапиця зараз усих,Громодян
@@user-rf6bz2fs7g сам то понял что написал?😂
Звенят роликовые потшибники на пальцах
как скажешь
@@jawist717 я купил 12 вольтовую в 84 году осенью ,только выпустили ,вот тарахтеть начала где то на 15 тысяче ,ездил до 25 тыс и продал так
А, расточнику харю начистить не пробовал? 👍👍👍
Ищи хороших токарей.
Токарь тут причём?
4сотки надо точить
Загремит на 1000км ну или после обкатки, проверено.
6 соток дохуя нужно 2-3 сотки
завод делал 3-4
@@jawist717 А в мануале пишут 0,028мм. И это при ихнем хоне, нынче хоны алмазные и борозды режут маманегорюй. Чем крупнее хон - тем меньше зазор.
Хон, который делают в России в основном грубый и очень сильно жрёт поршня. Если проточили горшки нужно делать не просто хонинговку, а ещё финишное хонингование ,то есть хон выглаживать, снимать грубые зубья. А еще лучше потом полирнуть почти в зеркало. Кромки поршней снизу сделать с закруглением, чтобы масло со стенок цилиндра не срезалось, а смазывало поршень. Износ и нагрев уменьшится. Вообще просмотрите наработки С. Гарабинского. " Ремонт двигателя и Интересное".
th-cam.com/video/CBPTXaQXFys/w-d-xo.html
тажа беда ?один целиндр гремит кольца пальцы обойма новые
Звук не Явовский, от слова совсем... Газонокосилка...
Камнедробилка. Газонокосилка у меня работает идеально.
Ставь успокоитель цепи от жигуля,попалам реж. Там придумаеш как установить. Ятакделал тихо цепь нешумит
У Явы с чугунными котлами по Дочкалу зазор девять соток,а не шесть
у Дочкала замер производится не по самому широкому месту поршня , а в районе поршневого пальца . там поршень как раз меньше на 3 сотки .
Купи китайца и непарся забуть ету яву
ява даже со звоном едет все равно лучше любого китайца
Какой-то звук идёт с левой стороны, достаточно неприятный, как корзина
Она с нормальными запчастями то долго не ходит, что говорить за современные
Ужас как работает
я же сказал почему звук будет дрянь
Когда расточиш уже не то цементация нарушается
Этой ерундой ты будешь мучаться долго,найди мастера ...
пока не зазвенела . но поршни чешские заказал . едут
Дружище зачем хернёй маятся? Выкинь ээтот хлам. Поршневая так не точится. Чтоб точить цилиндр надо обжимать нижнюю часть гильзы . Гильза конусом вот тебе и звон
Всё верно , конусноссть в низу гильзы можно вывести хонами.
Звон не от конуса на гильзе, а от большого теп зазора между поршнём и гильзой. После длительной эксплуатации порш кольца на гильзе ступеньки набивают. А поршня просто башкой по гильзе лупасят. При разборе смотрите на нагар выше верхнего кольца, квк на гильзе так и на поршнях. Если нагара нет, значит поршня болтаются.
Зачем вообще растачивать резцом эти цилиндры, там до след ремонта 2,5 десятки, алмазные хоны справляются на ура.
Ну такое
я так и сказал
Расточнику морду надо набить
У меня Ява с 86 года,за такие бока пусть за свои бабки востанавливает !!
Хбю
Поставь китайский двигатель 200 кубов или 250 и забудешь что такое звон.
они не едут
Фуфло гонишь.
критика должна быть аргументированной . а так это ни о чем
не звенит,торохтит просто что рушилка!Точить 003 надо!А если же токарь лохонулся малёха то; берёшь поршень,зажимаеш его в тиски через дощечку и правишь как надо!юбку легко можно изменить!А вот вместо лабиринта,сальник поставить,то и на конченой поршневой шептать будет!Я себе закрытый подшипник ступицы (форд мандео вроде) ставил!Входит тын в тын в место двух заводских и лабиринта в месте с ними!Ток смазать не забудьте!
А чем красел?
мс 2000
ЗВУК 634 ЛУЧЬШЕ ЧИЩЕ НАВЕРНО ИЗ ЗА ТОГО ШО ЦЕЛИНДРЫ ЧУГУН.
геометрия поршней в 634и 638 разная . в 638 больше конусность . еще степень сжатия тоже влияет на мягкость
Конечно цилиндры чугунные лучше сохраняют геометрию.
Меняй мотоцикл. Бери японца аналог, будет тебе счастье. У меня было этих яв 6 штук! Мотоцикл такой, чихать на него нельзя... Очень- очень-очень капризный
Техника в руках дикаря кусок железа!
Щас запчасти говно .и мастеров нет .