วีดีโอ

If you install 634 transmission without turning down the step on secondary shaft, the chain may get slightly misaligned. If I recall correctly, from the center sealing surface of the crankcase to the outside surface of the chain sprocket should be 75mm. The effective width of the 634 upper shafts, including ball bearings and sprocket, is about 1.2mm more than on 360.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, возможно вам отдать на ремонт двигатель Явы 354?

Я думаю, всё чётко будет 🎉!!!!

Всë будет изумительно работать. Птичку видно по полëту😊.

От жизни нужно брать всё даже винная пробка пригодится! Умная идея и труда много

А если в пробочных сегментах делать проколы тонкой иглой,чтоб маслом лучше напитывались,и воздуха в них не было?

Ну не знаю, у меня 360-ка и за 25 лет проблем со сцеплением не было, ничего не слипалось(единственное это тросик один раз рвался)

Я на 634 від 360 ставив сталеву

Хорошая подложка под ламинат и , пробойник в форме вставки ускоряет это в 20 раз, но метод рабочий 👍🏻

Есть прокладка под подон из такого материала купил и решь из нее

Шампанское пьют аристократы и дегенераты 😊

И диски делаешь и выпить можно.

А пробовали резать нихромовой нитью?

Пробки от шампанского на авито продают копейки стоят

Попробуй их просушить в духовке от влаги и потом вакуумировать в масле, и воздух внутри мешать не будет. Вакууматор можно собрать из компрессора холодильника, можно даже для пробы вакуумировать кухонной приблудой.

На моторах Красный Октябрь д4-д8 сухарики в сцепление из конопли сделаны.

Рома ,ты бернаут собрался делать? За 25 лет один раз сжёг диски вместе с колесом

❤

Супер 😊😉👍🤝🤝🤝

Здравствуйте. Вы же из тулы? Возмëтесь движок перебрать от 634?

попробуй с фрикционных накладок на диски сцепления... залипалова не будет.. и хватит тебе на пол жизни одного комплекта))

Подписался на канал

может быть в сегменте по центру сверлить маленькое отверстие возможно тогда меньше слипание будет почему то такая мысль в голову пришла

I still have a set of 100 pieces of JAWA clutch corks part No. 658-195921. These are probably from the early 60's as the box says JAWA 353, 354, 559, but not 360. According to factory data, 634 friction disc has 20 segments x 2,25cm2 = 450cm2 friction area for each side, that is, the total friction area of the clutch is 4500cm2. The 360 friction area is probably the same size. Factory claims 634 clutch comes with 15% safety margin for the given torque of the engine. This is also a food for thought for 638 owners who want to fit a 634 clutch.When I was a youngster, I took the corks out of the 360 clutch discs, cut them down and fitted it to a Riga moped.

Здравствуйте. Что скажете про такие диски с медными вставками?

Надо на Иж такие замутить

Привет. Продай один комплект попробую поставить себе на яву.

Есть и плюси

Привет попадал на 1 видео где дерево кидали в кипящее масло(дляглубокой пропитки),дерево начинало кипеть т.е. выкипала вода и ее место занимало масло!!! Думаю в твоем случае, лучше вместе с гнетом чтоб не деформировать пробку....

Эти явовские диски ходят десятилетиями!!! Как и пластиковые! Да и пластиковые(вставки )залипают! У меня с 1982 года ходят диски пластиковые... А ведет-буксует - это регулировка, пружины корзины, износ полуавтомата...

Привет Роман.Смотрели бы это Чехи.Офигели бы.Работа муторная но наверное пока не пропитаются маслом и не затвердеют при первой работе результат не совсем.Очень интересно Роман как вы во всем дорабатывате по яве.Про саму корзину сцепления.В современных дисках к Восходу или Сове например диски тоже на металлооснове.Выедает корзину потому что она из чугуна.На яве тоже вырабатывается но наверное не так ? Хотя смотря как эксплуатация.

Just for general interest, I measured new 638 spacers with part No. 63812155 (partial mould) and 63812154 (full mould) today. Both are 152.04mm.

I have a number of NOS (New Old Stock) 360 crankcases both early sand cast and late mould cast, and 354-type full-mould spacers. Slot diameter in the crankcase is 152.00 while spacers come with 152.04 or 152.05 when ball bearing is attached. I have been assembling and running 360 engines this way for 35 years, never had a problem. I could not find any signs on the crankcase slot that a dummy device with tight fit has been used. But somehow they had to index and support the middle piece of the crankcase from the bottom while milling the top surface. As a result, any spacers over 152.05 will overstretch the crankcase.

С темными шляпками и есть болотный подберезовик.

Гудящая третья,я так же гонял по полям,четвертой было много...

Здравствуйте! На оригинальном руле Ява 360 в местах крепления рычагов выжима сцепления и тормоза было одно отверстие под винты , который непосредственно крепит рычаги, зажимая небольшую втулочку? А то у меня рули попадаются ,в которых понаделано отверстий, то ли под стойку зеркал, то ли под хрен знает что…

Не меняй колею через травку... Там может быть канава в полколеса... Результат неприятный...

Привет! Не пробовал из 638 корзины 634 сделать , вообще это возможно?

Перешел на китайские мотоциклы. Да это не Япония. Но и рядом с китайцами наши мотоциклы не стояли!

Был я в тех краях 5 лет назад, летом. Зигзагом меча течёт если с холмов смотреть, рыбы много, тихо. Вопрос автору: с каким ростом будет удобно ехать на такой Яве?

Подскажите по 633 , чем и как часто шприцевать подшипник коленвала?

В чём проблема, выкрутить шпильки и шлифануть поверхности в собранном виде? Собрать без коленвала. Чтоб шатуны не мешали камнем работать.

ну сильно замарачиваться с перекосом цилиндра не стоит , небольшой перекос компенсируеться люфтом в нижней головке шатуна и поршневым пальцем , и лучше этот люфт не убирать ,стараясь посадить поршневой палец поплотнее в верхнюю головку шатуна

Добрый день вы двигателя 638 делаете

Привет Роман.Интересно находить детали редкие особенно когда их хранили много лет.Как сказал у деда.

Не бывает двух одинаково работающих моторов. Да и собрать дело случая,бывало собирали ,,лижбы ехать" а он годами работал безотказно.

Насколько лучше Юпитер по конструкции в этом месте, настолько хуже в другом.

Гениальный мотор, каждая деталь проблема😂

Здравствуйте, думаю надо делать как Ларин, протачивать картер и опору, под друг друга

я всегда думаю насколько четко обжимается прокладка цилиндра , например если паронит какой нибудь толстенький , куда уходит цилиндр ? плюс если втулка вгш криво развернута , куда перекосит поршень? Мне кажется обкатка в итоге все хоть как то подровняет, главное не разбирать потом часто .