Всегда просил расточить цылиндры чтоб поршень туго заходил,обкатка долгая,но потом мотор ( шептал) . А то 8 соток при кривых поршнях за пару тысяч загремят.
Всё верно! Спасибо! Можно добавить. Когда поршень болтается и бьётся бошкой, то кольца, как скребком пожирают гользу. Прорыв газов увеличенный. Да и смысла нет от экономии, ведь посадочное место под кольцами тоже разбивается, двс работает в разнос. От безвыходности катаемся не на мотоцикле, а на тракторе.
тут ты прав. нужно было еще про не правильные поршни добавить .Такие поршни которые имеют не правильную конусность то есть слишком увеличенную( сказать по простому ёлочкой ) то там тоже стук этот обеспечен даже с идеальными цилиндрами.
На двухцилиндровых моторах я поршневую взвешивал на весах (поршень кольца палец стопорные кольца)наюпитере разница доходила до25грамм на Днепре поменьше.
В тисках сжимаеш поршень до нужного размера..там пару соток максимум,в основном уже полдесятки хватит..и ниче нестучит.проверено на сотне машин и мотоциклов.еше в бобышках поршня отверствия снизу под маслополачу для смазки пальца.эти отвеоствия перестали сверлить непонятно почему.стопора пальца плоские токо нада стваить и в поршне плавающею посадку, и тада юбку небудет выбивать..вся проблема с иаленьким ресурсом ищза термического перекрса пальца .спасибо боатьям Богдановым шо раскрыли эту тему,иначеб до сих пор через жопу все собирали моторы .
Для явы при условии оригинальных поршней можно точить 4 сотки, проверено. Обкатка долгая, но потом пихло шепчет. Ну и конечно, масло хорошее нужно лить
4 сотики хоть и рекомендует завод но прихват поймать можно на раз даже с очень бережной обкаткой. Под 4 сотки что бы сделать мотор нужен расточник хороший да даже ALMET поршня далеки от идеальной геометрии.
@@Vrn-r3n алмет не эталон. В идеале искать из старых запасов МН, а если из новодела, то как раз под 4 сотки лучше брать польские JA, у них геометрия получше чем у алмета.
не правильно дядя фёдор говорит )))) 1:42 бортик - это износ цилиндра кольцами ) воткни поршень с кольцами и подними его кверху и увидишь - где стоит кольцо начинается бортик и идет кверху ) просто выше кольца не поднимаются и не трут цилиндр ) а у тебя получается что поршень вообще не доходит до верха ) и снизу правильно написали ) бьет юбка а не верх поршня где кольца . стук и называется - стук юбки поршня
А если на Минске при повышении оборотов, роздается какой то даже не стук, а скрежет в цилиндре. Что это может быть.??! И это при том что, я розбавляю бенз, хорошими маслами.
Дружище дарова я попробывал как ты говорил все равно стук идёт на холодном все норм но стоит нагреться при нагрузке начинается стук не как не могу избавится от этой проблемы
Нет не красил я просто че заметил донце поршня очень много стачил и все равно он постукивал два раза разбирал иж пл5 я так думаю конус большой на поршне завтро попробую другой воткнуть у меня запасной есть ток тачить опять надо он по палец залазиет в целиндр
Звенит юбка! И расточка стоит не много примерно 700 - 1000 руб.за пару. У меня на 360 так звинело что при скорости 90 110 как звонок в школе и слышу даже клинить начал. С 0 на 2 ремонт.хотя расточник говорил что нужно 3 точить выроботка была ужасная. Пока не расточил и не поменял группу. А где колца там поршень ни как не бъёт только юбка.
Человек правильно сказал: поршень бьётся бошкой , можно только добавить, как кольца, как скребком кользы ушатывают. Если пробег большой, то посадочное место на поршне под поршневые кольца тоже выбиваются под конус. Работа колес не правильная. Способ один, менять поршня и соблюдать тепловой зазор. Неменьше, не больше. Нетденег на ремонт, ходи пешком.
Иголки проверить нужно и вообще всё на наличие люфтов- мало ли это вообще колено заторохтело или шатун гнутый) Если с ними всё в порядке- для начала конечно стоит промерить поршневую перед тем как давать её кому-то.)) И да, когда звенит это норма только на Юпитере 4 и всех двухцилиндровых Сузуки)))
@@neuralnetworkvision сегодня мерили, во первых поршни современные просто ровные либо овал не в ту сторону. 10 соток зазор, где то 12. Короче бум перетачивать... но дело в том, что уже третья поршневая грохочет. Два мота у меня Восход 3м-01 и Сова, оба по 200см3
Вообще не так!А вам не кажется странным что звенят только двух цилиндровые двигателя!?Не,не кажется!?Дак вот блять!Звенят они только потому что идёт пересос воздуха из цилиндра в цилиндр!И давление создаётся под поршнем тоже!Вот оно то и приводит к звону!На яве это лечится,путём удаления лабиринта и замены его сальником подходящего размера!И ява перестаёт звенеть ВООБЩЕ и движок работает мягко и чётко.Шепчет одним словом!Этот секрет я узнал от одного мастера ещё в 95 году!Разобрал сразу коленвал и поставил сальник!Самолёт получился!Больше выдумывать ничего не надо!
Полный бред, там кольца стучит поршень юбкой, на 634 удалял перемычки на поршнях и стук пропадал но пропадали холостые обороты,не вводите людей в заблуждение.
Вчера посмотрел видео, сегодня в местах ударов днища поршня под точил на три четыре сотки звон исчез, проверено!👍
Чё!Вполне доходчиво и по нашему!Спасибо! 😀👍
Всегда просил расточить цылиндры чтоб поршень туго заходил,обкатка долгая,но потом мотор ( шептал) . А то 8 соток при кривых поршнях за пару тысяч загремят.
Хоть один мастер правду говорит спасибо
Всё верно! Спасибо! Можно добавить. Когда поршень болтается и бьётся бошкой, то кольца, как скребком пожирают гользу. Прорыв газов увеличенный. Да и смысла нет от экономии, ведь посадочное место под кольцами тоже разбивается, двс работает в разнос. От безвыходности катаемся не на мотоцикле, а на тракторе.
Спасибо, этого нюанса не знал.
тут ты прав. нужно было еще про не правильные поршни добавить .Такие поршни которые имеют не правильную конусность то есть слишком увеличенную( сказать по простому ёлочкой ) то там тоже стук этот обеспечен даже с идеальными цилиндрами.
Спасибо большое!!!
Да нормально рассказал. Доходчиво)
На двухцилиндровых моторах я поршневую взвешивал на весах (поршень кольца палец стопорные кольца)наюпитере разница доходила до25грамм на Днепре поменьше.
растачивали цилиндры старым поршнем,в колхозе в 90х.тысяч на 8 хватало поршневой.
В тисках сжимаеш поршень до нужного размера..там пару соток максимум,в основном уже полдесятки хватит..и ниче нестучит.проверено на сотне машин и мотоциклов.еше в бобышках поршня отверствия снизу под маслополачу для смазки пальца.эти отвеоствия перестали сверлить непонятно почему.стопора пальца плоские токо нада стваить и в поршне плавающею посадку, и тада юбку небудет выбивать..вся проблема с иаленьким ресурсом ищза термического перекрса пальца .спасибо боатьям Богдановым шо раскрыли эту тему,иначеб до сих пор через жопу все собирали моторы .
я всегда делаю плавающую посадку пальца . но хрен кому докажешь что так правильно . народ у нас верит что чем плотнее тем лучше
Для явы при условии оригинальных поршней можно точить 4 сотки, проверено. Обкатка долгая, но потом пихло шепчет. Ну и конечно, масло хорошее нужно лить
4 сотики хоть и рекомендует завод но прихват поймать можно на раз даже с очень бережной обкаткой. Под 4 сотки что бы сделать мотор нужен расточник хороший да даже ALMET поршня далеки от идеальной геометрии.
@@Vrn-r3n алмет не эталон. В идеале искать из старых запасов МН, а если из новодела, то как раз под 4 сотки лучше брать польские JA, у них геометрия получше чем у алмета.
Хотя бы 6сот.
Всю жизнь точу 3 сот
Где же вы были 20 лет назад.
не правильно дядя фёдор говорит )))) 1:42 бортик - это износ цилиндра кольцами ) воткни поршень с кольцами и подними его кверху и увидишь - где стоит кольцо начинается бортик и идет кверху ) просто выше кольца не поднимаются и не трут цилиндр ) а у тебя получается что поршень вообще не доходит до верха ) и снизу правильно написали ) бьет юбка а не верх поршня где кольца . стук и называется - стук юбки поршня
а где я сказал что бортик образуется от поршня , а не от колец ?
@@jawist717 согласен ) пересмотрел ) но и я тогда не сказал тебе что ты говоришь что бортик от поршня )) но стучит юбка )
А если на Минске при повышении оборотов, роздается какой то даже не стук, а скрежет в цилиндре. Что это может быть.??! И это при том что, я розбавляю бенз, хорошими маслами.
Юбка не стучит, не надо вводить людей в заблуждение, масса у донца большая и именно донце ударяется о гильзу
ну да все верно ...
Я думал это изолятор с от столба
Здравствуйте, а как убрать этот хон чем?
А если медью медить поршень?
Значит сильно переживать нельзя
У меня так на машине звинит особено на халостых на 2000х т оборотах и на хаду .не в нагрузку .а в наргузку нету стука
Хоть кто-то нормально объяснил истинную причину звона, а то все говорят, что мол юбка или палец звенит.
я скажу так кагда у меня была поршневая на втулках не какова стука небыло
Через сколько звон появляеться, на Юпитере, Яве, после рассточки?
когда как . иной раз сразу после обкатки . а иногда тысячам к 20 . я сейчас сразу новые поршни сверху обтачиваю и не появляется
Слышат звон но не знают откуда он.
но это я говорю про поршни имеющие нормальную геометрию
Сейчас такие не делают
Дружище дарова я попробывал как ты говорил все равно стук идёт на холодном все норм но стоит нагреться при нагрузке начинается стук не как не могу избавится от этой проблемы
странно . обычно при нагреве наоборот звон пропадает
ты поршень МС-2000 красил ?
Нет не красил я просто че заметил донце поршня очень много стачил и все равно он постукивал два раза разбирал иж пл5 я так думаю конус большой на поршне завтро попробую другой воткнуть у меня запасной есть ток тачить опять надо он по палец залазиет в целиндр
@@user-wu9ex1dh4k ну возможно действительно поршень совсем не правильной геометрии . новодельный наверное
Звенит юбка! И расточка стоит не много примерно 700 - 1000 руб.за пару. У меня на 360 так звинело что при скорости 90 110 как звонок в школе и слышу даже клинить начал. С 0 на 2 ремонт.хотя расточник говорил что нужно 3 точить выроботка была ужасная. Пока не расточил и не поменял группу. А где колца там поршень ни как не бъёт только юбка.
как скажешь . только юбка самое широкое место поршня . ну и расточка стоит 3т. р . , поршни хорошие 5 т. р . , кольца 1, 5 т.р .
@@jawist717 а где расточить поршневую не скажешь??
@@Pridurok2001 сам решаю этот вопрос . пока не знаю
@@jawist717 при нагреве ты же сам говорил он становиться ровный )) что сверу что снизу )?
Можно колечки свежие подкинуть
Если поршень с верху и низу ровный равный? Это хорошо или плохо?
плохо .такого быть не должно
Яйцо выгребает в цилиндре...
Хон зло.
Ява со звоном еще долго проездит
Вообще-то поршень юбкой гремит а если днищем то кольца менять надо
Человек правильно сказал: поршень бьётся бошкой , можно только добавить, как кольца, как скребком кользы ушатывают. Если пробег большой, то посадочное место на поршне под поршневые кольца тоже выбиваются под конус. Работа колес не правильная. Способ один, менять поршня и соблюдать тепловой зазор. Неменьше, не больше. Нетденег на ремонт, ходи пешком.
Ребят после переборки и установки новой поршевой группы звон на яве что делать?
что за поршневая ?
опору менял ?
@@jawist717 10 лет покупалась, и то не мной, Китай вроде
@@jawist717 , извиняюсь, а это что?
@@MadeinChina-hy8xn ну может поршни дрянь
А если новая поршневая звенит? То сразу на переточку?! И нарисовал не поршень, а изолятор ЛЭП!
😂😂😂😂😂😂😂
Иголки проверить нужно и вообще всё на наличие люфтов- мало ли это вообще колено заторохтело или шатун гнутый) Если с ними всё в порядке- для начала конечно стоит промерить поршневую перед тем как давать её кому-то.))
И да, когда звенит это норма только на Юпитере 4 и всех двухцилиндровых Сузуки)))
У меня тож на новой поршневой Восход 3м-01 (Сова) звон стоит... Хер знает почему)
@@Igoryan_Voshod потому что зазоры большие. Скинь, промеряй всё, проверь конусность. Со звоном ездить не стоит.
@@neuralnetworkvision сегодня мерили, во первых поршни современные просто ровные либо овал не в ту сторону. 10 соток зазор, где то 12. Короче бум перетачивать... но дело в том, что уже третья поршневая грохочет.
Два мота у меня Восход 3м-01 и Сова, оба по 200см3
Вообще не так!А вам не кажется странным что звенят только двух цилиндровые двигателя!?Не,не кажется!?Дак вот блять!Звенят они только потому что идёт пересос воздуха из цилиндра в цилиндр!И давление создаётся под поршнем тоже!Вот оно то и приводит к звону!На яве это лечится,путём удаления лабиринта и замены его сальником подходящего размера!И ява перестаёт звенеть ВООБЩЕ и движок работает мягко и чётко.Шепчет одним словом!Этот секрет я узнал от одного мастера ещё в 95 году!Разобрал сразу коленвал и поставил сальник!Самолёт получился!Больше выдумывать ничего не надо!
ты что блин не когда не видел звенящей планеты или явы 250ки ?
@@jawist717 Видел и слышал!Там движкам уже писец!
хорошо . а юпитера почему звенят ? там же лабиринта нет . там сальники @@BOBAH-b9o
@@jawist717 да всё очень просто.сальники эти в верх нагами надо ставить,а не так как с завода.сам догадаешся почему?или всё разжевывать надо?
Ох и кого только не встретишь😂 сальники он поставил и не звенит 😂😂😂
Ты что куришь?
не скажу . все равно не поймешь
Полный бред, там кольца стучит поршень юбкой, на 634 удалял перемычки на поршнях и стук пропадал но пропадали холостые обороты,не вводите людей в заблуждение.
ну у тебя может и" кольца стучит ", а у нормальных людей вот th-cam.com/video/nMjmBx4crtc/w-d-xo.html
а удаление перемычек на холостой вообще ни как не влияет
Удаляя перемычки на 634 ослабляешь прочность юбки , Звенит еще сильнее и даже приводит к откалыванию ее.