カブ90に激安4速デヤングミッションを組み付けて走る(後編)DAYANG 4speed
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- เผยแพร่เมื่อ 14 มิ.ย. 2023
- 先回の続編です
カブ90のHA02エンジンにDAYANG（デヤング）製４速を
組み込んでみたが、２速に入らずに異音がする。
その謎解きを行い、対策を講じて走ってみるまでの動画になります。
先回の動画↓
• 激安遠心４速ロータリーミッションをカブ90エ...
使用したメインシャフトHONDA純正品
3速：23451-KFL-850ギヤー,メインシャフトサード（21T)
2速：23431-KEV-900ギヤー,メインシャフトセカンド（17T）
使用したシフトドラムのピン
武川：00-02-270 ギヤーシフトフォークガイドピンクリップ
使用したカムチェーン
デイトナD92720軽量強化カムチェーンEK25HS/84L
コメントでデヤング4速購入時
よく抜けているので注意と指摘があった19番のワッシャー
ホンダ純正部品メインシャフト4速用
ワッシャー,スプライン17MM：品番90461-035-000
基本的にエンジンは過激カムと4速以外はノーマルです
キャブレターもノーマルのPB16でパワーフィルターと
抜けの良いC100用マフラーの組み合わせです。
速くなった訳では無いのですが、4速になる事と
ハイカムの組み合わせにより、パワーが落ちる回転域を
使わなくても走れるようになったので、坂道の走行でも
ピークパワーを維持したまま走りやすくなった、その結果
坂道でも車に煽られる事無く、国道の流れに沿って
走れるようになったイメージです。
エンジンの出力としてはノーマル90ですが
過激カムの低回転はノーマルカムと大差無く、
高回転側の天井が無くなったようなイメージで使いやすいカム、
果てしなく高回転まで回るので、怖くて頭打ちまでは回していません。
maniacさんの説明文に書いてあったように、低回転の使いやすさは
そのままに、やる気になれば高回転側で過激に走る事も可能、
まさにそのような走りの印象を受けました、とても気に入っています
本来ならこのC100カブの昨年の完成時にここまでやりたかったのですが、
ようやく本当の完成という感じでホッとしています＾＾； - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
動画
とても
楽しかったです🎶
ありがとうございます😊
検証ありがとうございます！とても参考になりました！
エンジンもう一度バラしてトライして見ます！
おそらく同じように2速ギアと何かしらが干渉してるかもしれないですね！頑張ってください👍
お疲れ様です、
いつかマニアックさんの４速入れようと思っているのでとても勉強に成りました。
そうですね☺MANIACさんも何かしらあると思ってチェックしてくださいって言ってるように、何が起こるかわかりませんので、組む際はよーくチェックした方が良さそうです😅
こんばんは〜お疲れ様です😊
さすがです👍
原因究明力が素晴らしいです😊
楽しい動画ありがとうございます
じろうさん、こんばんは☺
ありがとうございます😊
ようやく迷宮から開放されました✨これでようやく旅立てます👍
流石です！お疲れ様でした。
ありがとうございます😊ちょっと焦りましたがどうにかなりました✨
エンジンを組むのも上手なんですが、判断力と心の強さに感銘を受けます、よい動画ですね。
ありがとうございます😊
動画では平然としてますが、けっこうメンタル削られてますよ（笑）
最近になってようやく何も感じなくなってきましたが😅
予想外の故障で解説どころじゃないかと思いましたが、めちゃくちゃ丁寧な解説に感服しました
仰るように組み込んでそのままインプレを計画してたのですが、まさかの展開にびっくり(＠_＠;)このままできなかったらどうしようと少し焦りました😅
コメントご視聴ありがとうございます😊
正直助かる
役に立ったようでなによりです☺
とても活きの良い武川ピン。
いい仕事しそうですw
動画で見ると逃げる鮮魚のようですね🤣これだけイキが良いと外れる心配から開放され安心できます✨
ステージアップ最高ですね💯行灯ライダーは梅雨期のお休みです💦
最近雨ばかりですね💦少し止んだタイミングがあったので急いで試運転に行ったら、撮影用のGoProが下を向いててそのまま撮影していたようで焦りました😅取り直ししようと思ったんですが、ずーっと降ってますね(TдT)
とても、カブいじりの参考になります
ありがとうございます😊そう言っていただけると撮影した甲斐があります✨
前にインスタにコメントさせてもらったものです！無事にエンジン組み上がりました！ 少し試乗してみましたが、何度もバラしても駄目だった2速のギア抜けもなくなり調子も良さそうです！ 動画での検証本当にありがとうございました！
それは良かったです☺
数名同じような症状の話がありましたので、参考になれば動画にした甲斐がありました✨
お疲れさまでした。 いやー見てる方もドキドキして疲れました。
ありがとうございます😊
昨日静岡県まで走って長距離試運転も問題なく行けましたので、今後安心して快適にツーリングできそうです✨
コメントご視聴ありがとうございます😊
こんばんわ😁
前回のケース閉まらない問題の後、こんなドラマがあったのですね😅
それにしても、あの状態から２時間もパーツを凝視し続けて３穴/４穴に気づく精神力、流石ですね。
自分ならきっと途中で発狂しているだろうなと(笑)
なにやら最近発狂するような修理が多いですね（笑）ノーマルなら平和なんでしょうけど、アブノーマルに向かえば向かうほどにドハマりしているような🤣
いやぁ、執念で解決でしたね👍ﾞ
お疲れ様でした😊
4速化する時の参考になりますねこれは。
私もそのうち挑戦して見ようかと😊
いやいや本当に今回はまずい！って冷や汗かきました😅でも、4速化でブチ当たりそうな壁は今回どんどん当たりまくって失敗だらけだからこそ参考になるのかも（笑）6馬力くらいなんでしょうが、どの速度域もギアチェンジで回転数を絞り出せるようになったので、登りが特に速くなったように感じます。☺
お疲れ様でした。当方も先日50ccの中華エンジン(139FMA)のロータリー化をする際に、おそらくひろくんさんが後に買われたシフトドラムと全く同じものを使用しましたが、シフトチェンジはおろか、ミッションの回転も正常に行えないような物でした(笑)。同じく分解し、溝の部分にバリなどは見られませんでしたが、全体的に400番のペーパーをかけて山を気持ちなだらかにしたところ正常に動作しました。
とは言え、知識があれば小加工で安く気軽に4速化、ロータリー化が行えるのはやはり中華の強みだと私は感じます。
長文失礼しました。
いつもコメントありがとうございます😊怪しいシフトドラムは動かすとゴリゴリ言ってたので、やはりシフトに影響あるのですね😅溝のペーパーがけでクリアするあたり相当やり込んでらっしゃいますね！コツが解ってきましたので、50や70にもチャレンジしていきたいと思います✨
前編の動画みてmaniac さんのことで質問した者ですが、たまたまヤフオクで出品されているのを発見し、４速ミッションベーシックセットを購入することができ本日届きました。この動画を参考に開封一番それぞれのギアの歯数に問題ないことを確認しましたので、時間を見てミッション組み込みにチャレンジしていく予定です。（腰下バラシは初めてなのでドキドキです）
半年ぶりでしょうか？MANIACさんから再販売されましたね☺
私も今週他の部品を買って取り付けていたところです✨
4速もMANIACの刻印が入ってグレードアップしているように感じます☺値段が以前とそのままってのがいいですね！
この動画は編集スタートが半年前ですので、ちょっと情報古いですが参考になるかとは思いますので、ゆっくり確認しながら取り付けてみてください👍
お疲れ様です｡実は私､自分のリトルカブのギアボックスの中を開けた事が無くて…
こんばんはお疲れ様です☺
そちらのリトルカブは元から4速でしたっけ？😅ここは開けないに越した事は無いです、大惨事になります（笑）
ごく一部の3速しか設定の無い90エンジンでどうにか4速にできないものか戦いたい人用の動画になります🤣
4速化は失敗例が多数あるので、成功例を動画にしたかったのですが、まんまとドツボにハマる苦しい動画になってしまいましたよ😅
でも、逆にこれだけ躓いたら転び方と立ち直り方まで参考になるんじゃないかと思い、そのまま動画アップロードしました（笑）
こんな事やってるんだーみたいな生暖かい目で見守ってください😊
@@supercub_hirokun_CH さん
50/70/90時代ので４速なのは50セル付きだけでした｡それでリトルカブを純正のパクリ72ccやキタコ88㏄にしてる人が多いです(私のはキャブレター仕様の72cc)｡
動画を見て4速化することが決心し、先日行いました！ 過激カムはノーマルのスプリングでしょうか？？ また変えて感想などを教えて頂けますか？？
4速化したんですね！この動画では90ノーマルヘッドに90ノーマルスプリングで走っています、概要欄に書いてますが、カムの変更で特に低回転はノーマルと変化している感じはないです、高回転はいつもなら頭打ちしているところ以上までスムーズに回っている印象を受けます。
低回転が犠牲になって乗りにくくなる事無く、少し高回転に余裕が出た感じといいますか、そんな感じです👍
しかし、ノーマルのバルブスプリングやステムシールがヘタっていましたので、この動画の後にヘッドは丸ごとMANIACのver4.0に交換しています。
キャブレターはノーマルなので何とも言えませんが、もっとチューンをやり込めば過激になるかもしれません、私は耐久性重視なので基本的にノーマル重視でこのまま乗るつもりです☺
中華の部品は検品もいいかげんなのが多くて大変そうですね、自分でできる人はいいけどバイク屋さんに持ち込んだらトラブルになりそうですね、
４速化したいですが同じパーツでいけるのかな？金銭的にまだかかりそうですが、、、いつも分かりやすい動画、ありがとうございます
ささやんさん、腰は大丈夫ですか？遠征やレースと身体が資本ですのでお大事になされてください😅
4速化ですが、ケースの合わせ面とキックスピンドルで苦労しそうです、50と70と90に互換性が無く、ギアの厚さやスピンドルの丁数が違うので、特に70は組み合わせで苦労しそうです💦この90用の4速化セットと22丁のキックスピンドルを使ったとして、問題はメインシャフトやカウンターシャフトの長さやギアの端部の高さがケースに当たるか足りないかで、そこをどう補うか。
という問題に当たりそうな気配です😅
70エンジンは準備してるのですが、組み合わせトライはもうちょい後になりそうで申し訳ないです(´；ω；｀)
@@supercub_hirokun_CH まだまだかかりそうなのでゆっくりで結構です。よろしくお願いいたします。無理なさらないで下さいね。
主さん・・こんちは。
この 2~3 速ギア問題・・遂に主さんも詰んだなって、時間を見ると未だ半分・・
もう一展開を期待すると・・案の定の展開に、お疲れ様です。
そして・・お見事でした。あっ・・白版の似顔絵ですが・・上手でんな～。
今回はスポンと終わるはずが、かなり苦戦しました😅
ありがとうございます👍自分の象徴のマシンなので諦める訳にもいかず後編まで引っ張ってしまいました💦
こんばんは♪お疲れ様です
またまた濃いぃ〜内容で
もぉ尊敬の言葉しか浮かばなかったですよぉ〜👍
てか最近のインジェクションに
ついて行けちゃうなんて⁉️
さすがです^o^
今度乗らして下さぁ〜い
ようやくこれで遠出もできます✨以前と比べると回転数がどこまでも上がる感じで、振動もほぼ解消されて快適さが増しました☺
是非今度乗ってみてくださいね✨
犯人を追い込む古畑任三郎みたいな執念w
車で通勤するとガソリン代で破産しそうなので必死です（笑）これで燃費も良くなってくれた事だと思います😊
お疲れ様です
いろんなまさかが組み合わさって大変でしたね！脳裏にチラつくのは三速のこと…しか考えられなくなる現象は自分もよくあります笑
いやほんと、まさかの連続でした😅自分で穴を掘って落ちていったような気がしないでもないですが（笑）
毎回勉強になります。
自分もC100に乗ってるんですが、今度6V→12V化の動画を取り上げていだけませんか？
他に動画もあるんですけど、何を揃えたら良いのか、何を交換したら、どこを何に繋げば良いのか（これが一番大切）、説明がわかりにくかったり端折ってたりで良い動画がないんです。自分で勉強しても、12V化に出来る事はわかるんですけど、部品交換でできるのか、コイルを巻く所からやるのか、いくつもの方法が多すぎてなかなか手を付けれなくなっています。
カブだけじゃなくて、旧車乗りなら誰もが悩む所…
旧車を快適に楽しみたいと願ってるバイク乗りのためにも是非！
仰るように12V化のアプローチ方法がたくさんあるので、自分の目指す姿の12V化の情報に巡り合うのは少ないのではないでしょうか？
例えばC100であれば、メインキーの1番(昼間)と2番(夜間)の切り替え機能を維持しつつ12V化したいとか、見た目で12V化している事がわからないように12V化したいなど😅
これについては、今後もできるだけアップしていこうと考えています、特にC100はノーマル6Vを維持したい人が多いので12V化する人は珍しくなかなかそういうタイミングに出会えてないですよね💦
またそういうカブがあればアップします、今のところ行灯50と90は12V化の動画を今後予定しています。
自分のC100は電気系とエンジンを丸ごと1991年頃のカブ90にしてしまったので、配線図も丸ごとカブ90の12Vと同じにしています。目的はノントラブルノーメンテ新型カブと並走できるスペックで、見た目はそこそこ古さを感じさせるように、、、、、みたいなイメージです☺
概要欄のお問い合わせ欄やInstagramで個別相談は受けておりますので、ある程度はそこでお答えできるかと思います。
お疲れ様です
前回からなかなか興味深く拝見させていただいております
東方はヤマハ メイトを4台所有しており、自分なりにカスタムして乗ってます
メイトですと、4st、2stのエンジンのバリエーションがあり、それぞれ専用ミッションなので4速化に憧れはあるのですが、部品がないのでワンオフもしくは4stの方は別車種のミッションを加工すればできそうなんですがその点カブは細かい変更は多々あれど多くの年式で社外部品が使えるのはほんと羨ましい限りです
メイトの4速化は地上波初かもしれませんね🤣流用や社外部品も少なく大変そうです💦仰るようにカブはモンキーやダックスなど流用がしやすいので、ハードルが低めですね😅
@@supercub_hirokun_CH 4stの50、80の方には4速のモデルがあり、根気よく探せば見つかります(ほとんど出てこない)
が、2st50、70、80、90と4st90のモデルは3速モデルしかなく改造が必要になるんですよね
4st90ccモデルは何件か事例があるのですが、2stの方は、、、、全くないんですよね(^_^;)
私も似たようなエンジンのチャッピー、ボビーの4速マニュアルのミッションを買ってきましたが、クラッチの違いでつきそうにないです(シャフトワンオフかなぁ(´・ω・｀))
いつかはやってみたいものです
P.S.
私が所有しているメイトは4st50ccモデル、2st50cc改80cc載せ替えモデル、2st50cc行灯モデル、4st90cc郵政モデルなのですが、郵政のモデル用で4速化するためのドナーエンジン買ってきたので博くんさんの動画を参考にしながらバラして組み付けていこうと思います😊
@@358Mate-ch さん
それだけドナーエンジンがあれば、比較しながら、どうにかなりそうな気がしますね(^^)
仰るようにシャフトは削ったり、作ったりする必要があるかもしれませんが、それだけ苦労されていれば、完成した時の感動は凄いだろうなとか思いながら応援しています✨
2:46 内径測る時は上側警察が出てきますねこれは笑
そうですね😅今思い返せば、これだけ見た目の形が違うなら上側の爪の先端の径差も測れば良かったのかな〜って、直接的な原因ではなかったので、純正とのシフトフィール差については謎のままですが、乗っていて違和感は今のところありません☺
今晩は〜🌛
いやぁ〜めっちゃ面白かったですし、勉強になりました🐼📖
maniacさんちょっと興味あります❣️
カブ4速要りますよね、僕は今作成中ですが、CD50エンジン一昨日落札したので、これを流用する予定です🎉⚙️
ひろくんchさんめっちゃお詳しいですね〜❣️
ホワイトボードめっちゃわかりやすくて面白かったです🐼🎉
こんばんは☺僕も行灯カブをCD50に積み替えてから排気量を上げて4速遠心クラッチ化したんですが、ショートストロークで高回転が面白かった記憶があります☺楽しそうですね♪
コメントご視聴ありがとうございました👍
更新されるの待ちかねてましたよ。マニアックスさんの言う通り中国の検品にはかなり問題が有り、マニアックスさんも見逃してしまう事がたまにあって、そのつど対応はすると、言う事に嘘はないと言う事ですね。OHCになっていらい基本的設計は変えていないって話も本当だけどホンダは細かい処で改良繰り返すから部品調べが大変だなんて一般論も思い出しました。ほんとお疲れさまでした。
今回の動画で言いたかった事を綺麗にまとめていただきありがとうございます😊MANIACさんいろんな方の意見では賛否両論なのですが、今回の例を見ても純正品やお高い4速化キットなどに比べると、追加でギアを買って対応してもびっくりするくらい安く収まっていますので、こういう事態を含めても気に入って使っています☺
無論、ある程度スキルは必要なのですが、それも説明文に細かく書いてありますし、過去初期不良対応もしっかりしてくれていますので、それを理解した上で入手するのであれば良いと考えています。
コメントご視聴ありがとうございました😊
投稿お疲れ様です。一つ質問させていただきたいことがあるのですが、自分はCD90でデコンプ過激カムを使っているのですがタペットクリアランス等調整してもヘッド周りからカチカチと音がしてしまいデコンプの音かと思っていました。しかし動画内ではその音が聞こえないように感じたのですが、デコンプカムに変えて音がする等はありますか？
確かに自分のはノーマルヘッドと同じくらいの音ですね😅
TAKEGAWAのハイカムを組んでも同じようにカチカチ言うのですが、これと言って異常は見つからず、、、、、気になりますよね。
ロッカーアームを頭から掴んでみて左右に振れていないか確認してみてください、JA07やJA10の初期モデルは、このロッカーアームの左右振れによるカチカチ音が新車でも出ます、特に異常が無いけど気になる音ですね。
クリアランスの狭いシリンダーヘッドに交換する、ロッカーアームを交換するなどロッカーアームが左右に振れないような対策を講じてみてください👍
@@supercub_hirokun_CH 返信ありがとうございます、ロッカーの左右がたは確認していませんでした。情報ありがとうございます、確認してみます！
ダンナチャレンジさんのロンシンのギヤは、シフトドラムの溝のズレがありギヤが入らないと言う現象がありました。
ご参考まで。
情報ありがとうございます😊やはり中国製シフトドラムは何かしらあるのですね😅ウワサは聞いておりましたので、今回もそこかと狙いを定めたのですが、まさかの場所でした💦
3穴か4穴かの違いでしたね。
流石です！
お疲れ様です ステッカーが並んでる～～～～！！！！！！！しかも【ひろくんch】さんと一緒に～～～ これからレギュラー出演です💛 でもカブ90・・見応えバッチリですね・・・・ホワイトボード（イラスト）ズルい・・・一番好きなやつです (^^)/
お疲れ様です☺団長がどうしても3速の謎が知りたいって言うので（笑）気づいてくれてありがとうございます👍
これで遠出のミーティングも行けると思います😊
とても有益な動画ありがとうございます。
マニアックさんの商品を見てみたいと商品の販売のホームページを探すのですが、見つかりません・・・爆
どこで商品などは購入できますでしょうか？
教えていただけると幸いです。
MANIACさんは基本的に【ヤフオク】に出されていますよ、お店やホームページは無く、在庫があるだけヤフオクに出ているという状況です😅
ヤフオクで見つからない場合は在庫切れ、もしくは長期不在などかと思われます。
果てしない戦いに終止符、すごいですねぇ。高評価押さずにはいられません！
ワタクシも当チャンネルに影響を受けて？前から欲しかったハンターカブの５０を買いました。ヤフオクですｗ 電装とエンジンは全て１２Ｖのカブ７０に入れ替えてやろうと思っております。
12Vの一式に変えれば壊れる心配が無いですね☺
副変速機付きエンジンって消耗部品が高すぎて、乗るのがおっかないです💦って自分のハンター110がそうなんですけどね（笑）
維持費がハーレー並みにかかってるので、ノーマルで乗り続けるのはちょっとシンドいです😅
どうしてもペヤングと読んでしまう。
そっちのほうが言いやすいですね（笑）デヤングって何回噛んで撮影やり直した事か、、、、、、😅
@@supercub_hirokun_CH 自分の107ccの中華4速は走行中もニュートラル入る仕様なので羨ましいです。🙂
☆さんのパーツは随分前に使ってましたが、カムとバルブ以外はあまり良い印象が無かったので、モ◯ンさんのパーツを使ってました
欲しいパーツがずーーと在庫切れなのでお勧めは出来ないですけどね
確かに常時在庫有りではない状態はそうですね😅
とにかく安いので出たら買うようにしています☺
はじめまして、友人からカブ90とともデヤングの4速キットを譲ってもらって組んだのですが、Ｎ→4まではシフトアップでok、3→2へのシフトダウンがまったくはいらず頭を悩ませております・・・
2速ギアはひろさんの動画のように異音や噛み合わない、穴数が違う等がないんで安心していたんですが
もしかしたら2速ギアが怪しいのかもしれません・・・・
連休中にもう一度トライしてみようと思います。
シフトダウンできなかった不具合等あればご助言いただければ幸いです、大変参考になりましたのでチャンネル登録させていただきました(^^♪
シフトアップできて、ダウンだけできないって事はありませんでしたね！
もしかしたら、チェンジアーム(チェンジの時に動く鷹の爪みたいなパーツ)のところにある小さなスプリングが悪さしていないですか？あのスプリングがヘタっていると、シフトダウンの時に爪がピンに噛まないなどの症状もあります。
ギアもそうなんですが、ダウンだけというのが腑に落ちないので、そういう視点でケースを合わせた状態で、チェンジのテストをしながら爪の動きを穴が開くくらい観察して動かしてみてください☺
固定概念を無くして、1からやるつもりでよく観察しながら頑張ってください✨慌てずに落ち着いて作業すれば今まで見落としていた事が見えてくると思いますよ👍
@@supercub_hirokun_CH ひろさん、ありがとうございます！
チェンジアームも新品でスプリングは付属していたのでそのまま使いました。
調べたらトラブル率ナンバーワンの部品みたいですね笑
N→4までは普通に入るんですよ、4から3はチェンジできるのに3→2がもうスコスコ状態で、ひろさん動画のドラムストッパーが無い状態での動きによく似ています。
カブ90のサービスマニュアル、キタコの虎の巻（腰上、下）、90とタイカブ100のパーツリストをすべてにらめっこして組んだりバラしたりしてこの状態になってもう1か月格闘しております・・・
心折れそうです。
@@palsarnsr6868 それは大変ですね😅3ヶ月過ぎても解決しないと、追手のスタンド使いが見えたり、大声で独り言を発してみたり、寝ても1時間おきに魘されて目が覚めたりと人間としてどうかというレベルに達します。（笑）
シフトドラムの上りと下りは確認しました？
シフトチェンジの上りと下りで、同じ3速でもシフトドラムは少し違う位置にいます。シフトドラムの溝の精度が悪いとうまくギアが入りません。
あとは星型のプレートが表裏逆で微妙にズレているとか、、、、、
思いつく限りのトライをして、トライした内容を記録してやってみてください。
1つ1つ部品を変えて試していけば、そのうち原因に当たると思いますよ👍
頑張ってください～
@@supercub_hirokun_CH もう独り言出始めてるので危険ですꉂ🤣𐤔
シフトドラム怪しいんですがひろさんと同じように分解したり動きみましたが改善されず
あの手裏剣が最初逆につけてたので正しい方にしたらシフトアップできるようになったんです✋
1番最初はギアチェンジすらできなかったです😱
あと怪しいのはクランクケース側にあるベアリングとの間にあるワッシャーです。
デヤング製についてたワッシャーは1.3mm
カブ90純正は1.5mmでカブ純正じゃないとフロントスプロケ側が出過ぎててスプロケがえらく浮いていたのでここも怪しい部分となっています🤔
なんか入れてる人といれてない人がいるので大変頭を悩ませています😭
次で最後にしたいです😥
僕は純正の1.5のワッシャーを入れました、考えられるとしたら、3と2速のギアの歯の大きさや歯の本数でしょうか？微妙に大きくてシャフトがギチギチになる事により、歯が小さくなる方向はチェンジできるけど、歯を乗り上げる方向のチェンジができないとか？
固定概念を一度取り払って柔軟に考えてみてください😅この手の改造は正解が無く、上手く作動できるように組み付けるのが正義って感じでしょうから、、、、、
できるのならもう1セット4速化キットを準備して、見比べながら組むのが楽なんでしょうけど、4速化キットって高くて何個も買う気になれないんですけどね（笑）
当時の90カブは３速だったよね。私はカブのエンジン音やギア音、しっかりした足回りが好きだったから一時カブ乗りでしたが、カブ系やエイプ系は基本的に嫌い😢理由はエンジンの腰下バラし組み立てが大変だから😅腰上だけならスクーターより整備面が良いが、腰下だけはカンベンして（泣）私は125までのスクーターを専門に整備してます
確かに、、、、、カブは腰下になると突然ごちゃごちゃしてますね😅麻痺してて分解組み立てに何も感じなくなってますが（笑）確かに始めた頃はなんという構造してるんだって呆れたような覚えがあります🤣
パーツリストあるあるですね。パーツリストとサービスマニュアルとの違いは良くある事だと思います。(組み間違い発生＝悩む)ww
私の場合はキャブのパワージェットの位置が上か下か？(ホースの中にジェットが入れてある)油面より下にあるのは、オカシイ？パーツリストではそうなっているのに？そこで、キャブメーカーに問い合わせすると「油面より上が正解」との事、パーツリストは、あくまでも、リストである事に痛感しましたww
なるほど！そういう事もあるのですね😅絵はパーツリストの参考図って感じでしょうか、
鵜呑みにしてしまって大事故になりました（笑）
また、19番のワッシャー入れ忘れてる。縦方向のガタツキみましたか?マニアックの半分くらいの確率で入ってないです。
確認しました19番入ってないですね（笑）教えてくださりありがとうございます😊概要欄に追加しておきますね、確率で半分！？これは注意しておかないといけませんね😅次回エンジン開ける時にこそっと入れておきます。orz
あの～主さんにお聞きしたい事が有ります。
ヤマハさんの ss モデルに 320cc でしたか？半端な排気量モデルが有ります、他の国内メーカーさんは400cc。
何で？って・・思っていましたら、海外生産エンジンを各メーカーは国内バイク排気量枠の関係で、ボアアップして 400cc ボアダウンして 250ccにして いる。
ヤマハはそのままの排気量エンジンを載せて、発売したんだってバイク店長さんから伺いました。・・これって事実でしょうか？
てっきり全てのエンジンは国産と思っていましたが、日産 gtr35 エンジンも海外専門メーカーに発注していた事を知り、バイク業界でも同様な流れなのかなって思っています。
半端数字はたくさんありますね、カブ110もどちらかというと海外モデルをそのまま日本で売ってる感じですし、、、、、専用で400とか250とか125などバイクが売れない日本向けにわざわざ専用設計しても売れないからじゃないでしょうか？
半端数字でも同じ物を世界で売った方が作る部品も少なくて済むので、そーなる気がします😅
私も現在デヤングですが、星型のプレートの山を削ってギヤの入りが悪いのを調整しました＾＾
やはりデヤングは何かしらあるのですね😅情報ありがとうございます😊