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お疲れ様です。巻き直し、の＂巻き直し＂作業があったとは！ホントお疲れ様でした。c100エンジンに続き＂電気系"やっぱ壊れますね&別物の様に生き返りましたね！いつもの＂見せる＂内容も流石でした。
やっぱり電気系でしたね😅いつ壊れるかタイミングが全く掴めないので、困ったものです、、、、ここが壊れましたみたいにメーターなどに表示して欲しいです（笑）
相変わらずの深いトラブルシュートですね今回も勉強になりました！私のカブはHA02ですが今のところ故障もなく快調に運行しています困ったときはここのCHで勉強させていただきます。
いつも迷宮入りして悶絶するので、今回は迷宮の見極め方法的な感じで記録を残してみました😅HA02も、ピックアップコイルが温度の変化で動いたり動かなかったりみたいな迷宮も過去にありました💦なるべくそういう迷宮に遭遇したら、動画に残すようにしますね✨
勉強になりました。自分が同じ状態に陥ったときは可能性が低いなと思っても、まず交換の簡単なコンデンサーから交換したいと思います。
そうですね！コンデンサーを交換してみてダメなら覚悟するか、、、、くらいで良いかと思います😊
1970行灯カブで同じような症状で悩んでいました動画参考にして頑張ってみようと思います
70の行灯所有の方から質問が多かった内容を動画にしてみましたので参考になれば幸いです☺もしアイドリングでFが安定しない場合は、ホイール内部のスプリングのヘタリも考慮して考えてみてください(^_^;)
全く点火してないので全部やり直す気でいますモチベーションめっちゃ上がりました今後の動画もとても楽しみです
@@k35_901 ありがとうございます😊全く点火してない場合はｃ100のレストア4話か5話くらいに、このあたりを総当たり戦した動画がございますので、そちらも参考にしてみてください、C70と基本構造は同じなので似たような地獄を通るかと😅
@@supercub_hirokun_CH 見直して再勉強します！
素晴しいです。専門店としてやっていけるレベルだと思います。
ありがとうございます😊専門でやれたらいいですね✨
良い圧縮、良い点火、良い混合気。何か不具合が生じた時は基本に立ち返ることが大切ですね。
そうですね😅どうにもならない場合は、もう一度基本に戻るとアッサリ解決したりしますね✨
お疲れ様です❗いつも配信有難う御座います。ひろくんさん、素晴らしいです❗常に勉強になります❗有難う御座います。また、配信楽しみにしてます❗
いつも応援、コメントありがとうございます😊最近モデルの新旧落差がありますが、引き続き配信していかさますね✨
コイルまくのって根気いりますね、コンデンサーがパンクしていたんですね、お見事です電気系の強いひろ君尊敬します
コイルはできるだけ元通りにしようと思うんですが、神経がすり減るので根気が要りますね💦コンデンサーもコイルも見た目じゃ全く解らないのが鬼門です😢
やはりこの年式の電装系は一度やり直すくらいが良さそうですね。コイルもコンデンサも交換されたので、もう半世紀は乗れることでしょう。丁寧な仕事で素晴らしいです。次はぜひチャージングコイルも巻きなおしてぜひ総LED化を！よろしくお願いします。
ありがとうございます😊LED化まで到達すれば今後の心配も少なくなりますね✨
お疲れ様でした。コイルの手巻き根気が必要ですね。私は飽き性なので無理かもです。工場では「自動巻き機」みたいなので巻いてるんでしょうね。電気系って派手さは無いですが超重要というのを思い知らされました。またひとつ経験が増えて良かったと思います。めでたしめでたし。余談ですがホンダ純正オイルウルトラが滅茶苦茶値上がりしたのでビックリです。(爆買いしました)
おそらく工場では機械で大量生産してるんでしょうね、、、、今の時給で手巻きだったら恐ろしい金額になりそうです( ﾟдﾟ)
コンデンサは電子機器のジャンクでは割とお馴染みの故障箇所ですが、カブでそれを見るとは、ってとこですね。移設してあることも考えると電子部品として普通に売られているコンデンサをリード線つけた上で引き込んで使えないかとか考えたくなります。
ですねー古いパソコンなどもコンデンサーが孵化してるのがありますね😅仰るように単3電池みたいに、市販の安価なコンデンサーを簡単に交換できるようなカセットがあれば便利なのになーと思います😊
コイル巻きはしんどいですよね。同じ行灯で12Vに伴い発電コイルの増し巻きした時はしんどかったです。プラス100巻で足らず500巻以上でいけたのですが、計1000巻近くやったので手がしにました
おおおおおぉ( ﾟдﾟ)それは大変でしたね😅おそらく作業後は箸も持てないくらい手がプルプルされたと思います💦
エンジンはバラバラにするけどコイルは手を出した事ないな〜、勉強になります！
できればコイルは手を出したくないんですけどね（笑）古いと結局こうなってしまいます💦
こんばんわ、コイルの巻き巻き作業 お疲れ様でした😄ビッチリとキレイに巻いていたのに途中で無くなってしまうとは・・・持ってますね(笑)そして原因切り分けのためのコンデンサそのままだったのですね😉確かに高温にさらされるコンデンサの移設、部品の環境ストレス低減にもなって良い対策ですね👍
できるだけ銅線の余り無いように最小限にとケチり過ぎて、痛い目に合いましたよ（笑）毎回余って、捨てるのもったいないと思ってたんですよね😅どうせ苦労するならと、今後も考えてなるべくトラブル少なさそうな対策としました✨
この頃の横型ってコイルの規定抵抗値が曖昧なイメージですうちの70も同じような症状で幸いコンデンサの移設・交換だけで治りましたが、コイル被疑となるともう沼ですよね。。
やはり70はみなさん苦労されるのですね💦仰るようにコイルまで手をつけると大変です(^_^;)
地獄のコイル巻き。銅線ショートはイタイ敗北ですね。再度の巻き直しお疲れ様です
ありがとうございます、毎回巻き直しだけは回避したいと思うんですが、みなさん日常の足に使っているので、どうしてもここが寿命を迎えるみたいで、地獄コースから抜け出せないです😢
動画楽しませていただきました。只一点大変恐縮ですが説明に誤りが有るのでちょっとだけお話させて下さい。18:47からの点火の説明ですが、ポイント式ガソリンエンジンはポイントが開いたときに大きな起電力が二次コイル側に発生して点火プラグに放電します。閉じた時も起電力は発生しますが放電する力はありません。コンデンサーはポイントが開いたときにポイントの間の放電を防ぎ正確な点火タイミングをするための大切な部品です。ここで描かれたコイルによる発電はクルマで言うとバッテリーに相当すると思って良いと思います。だからバッテリーレスでもエンジンは掛けられるんですね。
教えていただきありがとうございます😊実際のところこの関連性が良く解ってませんので、腹落ちしてないんですよ😅いろんな方の意見がありますので、まだ調べている段階でして、イメージという曖昧な表現とさせてもらってます💦このあたりの測定方法があれば教えてほしいくらいなのですが😢なかなかポイントが動く時の数字が把握できておりませんm(_ _)m
@@supercub_hirokun_CH とても探究心が高い方でいらっしゃるのでちゃんとした知識を持つことが良かれとお話した次第ですが、ちょっと偉そうな説明になってしまって恐縮です。私もhirokunさんの動画から沢山知識を得たいと思っていますのでどうぞ宜しくお願い致します。
@@まんじゅうろう-v7g すいません、私の動画は探求心だけのカブ好きサラリーマンの苦悩的な動画ですのでご勘弁を、基礎的な電気の知識がありませんので勉強しても正直何が正解なのかさっぱりわかりません😅失敗例の多さについては自信がありますので、そのような冷ややかな目応援していただけると嬉しいです！
私の6Vダックスはレストアにあたりジャズのコイルを使用し１２V化CDIにしましたが、６Ｖの電装やポイントが面倒だったのもありました。でもカブ７０ccのエンジンって進角幅が大きくて魅力的なんですよね。ヒロ君は最初からコンデンサが悪いって思ってたのでしょうw でもコイルも経年で巻き直さなきゃならないからこういう動画にされましたねww
最初から原因がわかるなら苦労しないのですが、前回のように見た目が綺麗なコイルも一番奥で切れてる場合もあったので、今回もそれと思って作業しましたが、大ハズレでした😢仰るように、古いのでどのみち壊れていても、壊れて無くてもコイルとコンデンサーは両方交換するつもりで分解しました。できれば、NGが見た目でわかればいいなと思いましたが、今回も判定するのは無理でしたね😅確かに70の進角は回すと気持ち良いです✨
九州の爺です イグニッションコイルは出来れば避けたい所なんですが家のDAX70のコイルも巻き直してみようかな
仰る通り、コイルの巻き直しだけは避けて通りたいですね😅
コイルの巻き巻きは職人さんレベルを認定！！！ｗ（お疲れさまでした/上手くなりましたねｗ）コンデンサかぁ・・・スーパーカブを活き返させるのもエネルギー問題を解決させるのもコンデンサーかも知れない・・（ファラデーさんもビックリかも！ｗ）
おかげさまでコイル巻くのが上手になってきました😂各家庭にエアロバイクと大型コンデンサーを配布すればエネルギー問題解決ですね✨エアコン使う為に自転車漕いで汗だくになりそうですけど（笑）
こんにちは、教えていただきたいのですが、super cub 70はどのようにタイミングチェーンのネジを調節しますか？
70は年式により違いがあり初期→調整不可（弱ったらスプリング交換）中期→横と下からマイナスでベストテンションを狙い調整後期→オートテンショナーなので調整不可となります😅
@@supercub_hirokun_CH ありがとうございます
@@supercub_hirokun_CH 私の機械の調節位置は外六角ネジが1本しかないのですが、どうしたらいいですか
調整ネジがあるタイプなら6Vのモンキーやダックスと同じてすね！ネットで調べると詳しくかいてありますが、サイドのネジは六角緩めてマイナスで固定と解除。高さ張り調整は下に抜くボルトを抜いて下から中を覗いて見ると高さ調整するマイナスが見えるはずです。頑張ってみてください😊
@@supercub_hirokun_CH 私は中国人です。日本語に訳すのは少し変かもしれませんが、ありがとうございます
またコイルの巻き直しお疲れ様でしたm(_ _)m新旧のカブを見てるとどっちも味があっていいですね✨
新旧どちらもそれぞれの個性があって楽しいです✨欲を言えばそれぞれ各モデル所有したいですね😅
コイル巻き直し、お疲れさまでした。
ありがとうございます😊
ナルホド、コンデンサーでしたか😅次はスピードメーターの故障原因究明と対策、復旧ですねw
スピードメーターは今回も中身総入れ替えパターンになりそうです😅中のゼンマイみたいなのが切れてるみたいですし、、、、、やっぱりコイルとコンデンサーは避けては通れない課題のようで、毎回ここに行き着きますね😅
コイルが開いた瞬間にコンデンサで電気を吸収し電気の遮断をするのではないですか？
そんな感じだと思うのですが、目に見えないし測定器具も無いので正直なところ正確にどうかというのは作った人にしかわかりません😅
@@supercub_hirokun_CH そのとおりですねいらないこと言ってすみませんこれからも楽しく見ていきます
いえいえ😅測定器を購入して測定結果が出たら断言しますね💦それまではイメージとさせてください🙏仰るようにポイントを遮断した時にプラグ側に流れて行ってるような気がします！なので「作動する」という表現にさせてもらっています。
ポイント点火用のコンデンサってのは、耐圧と容量が合ってればなんでもいいんで400V0.3uFのフィルムコンデンサあたりが丈夫でよさげです 半田付けがちょっと面倒だけど何十年も経ってるゴミ付けるよりマシかと秋月 フィルムコンデサ で検索!
フィルムコンデンサー検索してみました☺情報ありがとうございます👍こちらは耐油性、耐熱、耐振動、耐雨性はどうなんでしょう？バイクという過酷な環境下で大丈夫なのであれば検討したいと思います✨
@@supercub_hirokun_CH 実装については、オリジナルと同様にフライホイール内とすると耐振動的工夫が必要。線を引き出して別置きならラフでも。耐熱は一般電解コンだと105度。150度もあり。一般フィルムコンだと135度。リスクオフならオリジナルは無論かと。
新型１１０から一気に半世紀戻りましたか！ やっぱり電気系ですかぁ。すっかり『旧型カブコイル巻き直し専門チャンネル』になりましたね（笑
スーパー巻き専に変更の時期ですね（笑）最近年式の落差が凄いです、それだけスーパーカブが長寿って事ですかね😅
ここまできたら、オシロスコープとかコンデンサ容量計、コイルインクダンス計に手を出しましょう!秋葉原の秋月電子などで安い中国製のが売ってますよ。まあイマイチ信用できなかったりしますが、高い国産品舶来品しかなかった頃に比べれば良い時代になったものです。
専門測定機器は高額過ぎて手を出せません😅というか、電気の知識が無い私には豚に真珠になってしまうので、手探りで行く事にしています💦
お疲れ様です。
巻き直し、の＂巻き直し＂作業があったとは！ホントお疲れ様でした。c100エンジンに続き＂電気系"やっぱ壊れますね&別物の様に生き返りましたね！いつもの＂見せる＂内容も流石でした。
やっぱり電気系でしたね😅
いつ壊れるかタイミングが全く掴めないので、困ったものです、、、、
ここが壊れましたみたいにメーターなどに表示して欲しいです（笑）
相変わらずの深いトラブルシュートですね
今回も勉強になりました！
私のカブはHA02ですが今のところ故障もなく快調に運行しています
困ったときはここのCHで勉強させていただきます。
いつも迷宮入りして悶絶するので、今回は迷宮の見極め方法的な感じで記録を残してみました😅
HA02も、ピックアップコイルが温度の変化で動いたり動かなかったりみたいな迷宮も過去にありました💦なるべくそういう迷宮に遭遇したら、動画に残すようにしますね✨
勉強になりました。
自分が同じ状態に陥ったときは可能性が低いなと思っても、まず交換の簡単なコンデンサーから交換したいと思います。
そうですね！
コンデンサーを交換してみてダメなら覚悟するか、、、、くらいで良いかと思います😊
1970行灯カブで同じような症状で悩んでいました
動画参考にして頑張ってみようと思います
70の行灯所有の方から質問が多かった内容を動画にしてみましたので参考になれば幸いです☺
もしアイドリングでFが安定しない場合は、ホイール内部のスプリングのヘタリも考慮して考えてみてください(^_^;)
全く点火してないので全部やり直す気でいます
モチベーションめっちゃ上がりました
今後の動画もとても楽しみです
@@k35_901 ありがとうございます😊全く点火してない場合はｃ100のレストア4話か5話くらいに、このあたりを総当たり戦した動画がございますので、そちらも参考にしてみてください、C70と基本構造は同じなので似たような地獄を通るかと😅
@@supercub_hirokun_CH 見直して再勉強します！
素晴しいです。
専門店としてやっていけるレベルだと思います。
ありがとうございます😊
専門でやれたらいいですね✨
良い圧縮、良い点火、良い混合気。
何か不具合が生じた時は基本に立ち返ることが大切ですね。
そうですね😅
どうにもならない場合は、もう一度基本に戻るとアッサリ解決したりしますね✨
お疲れ様です❗いつも配信有難う御座います。
ひろくんさん、素晴らしいです❗
常に勉強になります❗
有難う御座います。
また、配信楽しみにしてます❗
いつも応援、コメントありがとうございます😊
最近モデルの新旧落差がありますが、引き続き配信していかさますね✨
コイルまくのって根気いりますね、コンデンサーがパンクしていたんですね、お見事です電気系の強いひろ君尊敬します
コイルはできるだけ元通りにしようと思うんですが、神経がすり減るので根気が要りますね💦
コンデンサーもコイルも見た目じゃ全く解らないのが鬼門です😢
やはりこの年式の電装系は一度やり直すくらいが良さそうですね。コイルもコンデンサも交換されたので、もう半世紀は乗れることでしょう。丁寧な仕事で素晴らしいです。
次はぜひチャージングコイルも巻きなおしてぜひ総LED化を！よろしくお願いします。
ありがとうございます😊
LED化まで到達すれば今後の心配も少なくなりますね✨
お疲れ様でした。コイルの手巻き根気が必要ですね。私は飽き性なので無理かもです。工場では「自動巻き機」みたいなので巻いてるんでしょうね。
電気系って派手さは無いですが超重要というのを思い知らされました。またひとつ経験が増えて良かったと思います。めでたしめでたし。
余談ですがホンダ純正オイルウルトラが滅茶苦茶値上がりしたのでビックリです。(爆買いしました)
おそらく工場では機械で大量生産してるんでしょうね、、、、
今の時給で手巻きだったら恐ろしい金額になりそうです( ﾟдﾟ)
コンデンサは電子機器のジャンクでは割とお馴染みの故障箇所ですが、カブでそれを見るとは、ってとこですね。
移設してあることも考えると電子部品として普通に売られているコンデンサをリード線つけた上で引き込んで使えないかとか考えたくなります。
ですねー古いパソコンなどもコンデンサーが孵化してるのがありますね😅
仰るように単3電池みたいに、市販の安価なコンデンサーを簡単に交換できるようなカセットがあれば便利なのになーと思います😊
コイル巻きはしんどいですよね。同じ行灯で12Vに伴い発電コイルの増し巻きした時はしんどかったです。プラス100巻で足らず500巻以上でいけたのですが、計1000巻近くやったので手がしにました
おおおおおぉ( ﾟдﾟ)
それは大変でしたね😅
おそらく作業後は箸も持てないくらい手がプルプルされたと思います💦
エンジンはバラバラにするけどコイルは手を出した事ないな〜、勉強になります！
できればコイルは手を出したくないんですけどね（笑）
古いと結局こうなってしまいます💦
こんばんわ、コイルの巻き巻き作業 お疲れ様でした😄
ビッチリとキレイに巻いていたのに途中で無くなってしまうとは・・・持ってますね(笑)
そして原因切り分けのためのコンデンサそのままだったのですね😉
確かに高温にさらされるコンデンサの移設、部品の環境ストレス低減にもなって良い対策ですね👍
できるだけ銅線の余り無いように最小限にとケチり過ぎて、痛い目に合いましたよ（笑）毎回余って、捨てるのもったいないと思ってたんですよね😅
どうせ苦労するならと、今後も考えてなるべくトラブル少なさそうな対策としました✨
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うちの70も同じような症状で幸いコンデンサの移設・交換だけで治りましたが、コイル被疑となるともう沼ですよね。。
やはり70はみなさん苦労されるのですね💦仰るようにコイルまで手をつけると大変です(^_^;)
地獄のコイル巻き。銅線ショートはイタイ敗北ですね。再度の巻き直しお疲れ様です
ありがとうございます、毎回巻き直しだけは回避したいと思うんですが、みなさん日常の足に使っているので、どうしてもここが寿命を迎えるみたいで、地獄コースから抜け出せないです😢
動画楽しませていただきました。只一点大変恐縮ですが説明に誤りが有るのでちょっとだけお話させて下さい。18:47からの点火の説明ですが、ポイント式ガソリンエンジンはポイントが開いたときに大きな起電力が二次コイル側に発生して点火プラグに放電します。閉じた時も起電力は発生しますが放電する力はありません。コンデンサーはポイントが開いたときにポイントの間の放電を防ぎ正確な点火タイミングをするための大切な部品です。ここで描かれたコイルによる発電はクルマで言うとバッテリーに相当すると思って良いと思います。だからバッテリーレスでもエンジンは掛けられるんですね。
教えていただきありがとうございます😊
実際のところこの関連性が良く解ってませんので、腹落ちしてないんですよ😅
いろんな方の意見がありますので、まだ調べている段階でして、イメージという曖昧な表現とさせてもらってます💦
このあたりの測定方法があれば教えてほしいくらいなのですが😢
なかなかポイントが動く時の数字が把握できておりませんm(_ _)m
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すいません、私の動画は探求心だけのカブ好きサラリーマンの苦悩的な動画ですのでご勘弁を、基礎的な電気の知識がありませんので勉強しても正直何が正解なのかさっぱりわかりません😅失敗例の多さについては自信がありますので、そのような冷ややかな目応援していただけると嬉しいです！
私の6Vダックスはレストアにあたりジャズのコイルを使用し１２V化CDIにしましたが、６Ｖの電装やポイントが面倒だったのもありました。でもカブ７０ccのエンジンって進角幅が大きくて魅力的なんですよね。ヒロ君は最初からコンデンサが悪いって思ってたのでしょうw でもコイルも経年で巻き直さなきゃならないからこういう動画にされましたねww
最初から原因がわかるなら苦労しないのですが、前回のように見た目が綺麗なコイルも一番奥で切れてる場合もあったので、今回もそれと思って作業しましたが、大ハズレでした😢
仰るように、古いのでどのみち壊れていても、壊れて無くてもコイルとコンデンサーは両方交換するつもりで分解しました。
できれば、NGが見た目でわかればいいなと思いましたが、今回も判定するのは無理でしたね😅
確かに70の進角は回すと気持ち良いです✨
九州の爺です イグニッションコイルは出来れば避けたい所なんですが
家のDAX70のコイルも巻き直してみようかな
仰る通り、コイルの巻き直しだけは避けて通りたいですね😅
コイルの巻き巻きは職人さんレベルを認定！！！ｗ
（お疲れさまでした/上手くなりましたねｗ）
コンデンサかぁ・・・スーパーカブを活き返させるのもエネルギー問題を解決させるのも
コンデンサーかも知れない・・（ファラデーさんもビックリかも！ｗ）
おかげさまでコイル巻くのが上手になってきました😂
各家庭にエアロバイクと大型コンデンサーを配布すればエネルギー問題解決ですね✨
エアコン使う為に自転車漕いで汗だくになりそうですけど（笑）
こんにちは、教えていただきたいのですが、super cub 70はどのようにタイミングチェーンのネジを調節しますか？
70は年式により違いがあり
初期→調整不可（弱ったらスプリング交換）
中期→横と下からマイナスでベストテンションを狙い調整
後期→オートテンショナーなので調整不可
となります😅
@@supercub_hirokun_CH ありがとうございます
@@supercub_hirokun_CH 私の機械の調節位置は外六角ネジが1本しかないのですが、どうしたらいいですか
調整ネジがあるタイプなら6Vのモンキーやダックスと同じてすね！ネットで調べると詳しくかいてありますが、サイドのネジは六角緩めてマイナスで固定と解除。
高さ張り調整は下に抜くボルトを抜いて下から中を覗いて見ると高さ調整するマイナスが見えるはずです。
頑張ってみてください😊
@@supercub_hirokun_CH 私は中国人です。日本語に訳すのは少し変かもしれませんが、ありがとうございます
またコイルの巻き直しお疲れ様でしたm(_ _)m新旧のカブを見てるとどっちも味があっていいですね✨
新旧どちらもそれぞれの個性があって楽しいです✨
欲を言えばそれぞれ各モデル所有したいですね😅
コイル巻き直し、お疲れさまでした。
ありがとうございます😊
ナルホド、コンデンサーでしたか😅
次はスピードメーターの故障原因究明と対策、復旧ですねw
スピードメーターは今回も中身総入れ替えパターンになりそうです😅中のゼンマイみたいなのが切れてるみたいですし、、、、、
やっぱりコイルとコンデンサーは避けては通れない課題のようで、毎回ここに行き着きますね😅
コイルが開いた瞬間にコンデンサで電気を吸収し電気の遮断をするのではないですか？
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@@supercub_hirokun_CH そのとおりですね
いらないこと言ってすみません
これからも楽しく見ていきます
いえいえ😅
測定器を購入して測定結果が出たら断言しますね💦
それまではイメージとさせてください🙏
仰るようにポイントを遮断した時にプラグ側に流れて行ってるような気がします！
なので「作動する」という表現にさせてもらっています。
ポイント点火用のコンデンサってのは、耐圧と容量が合ってればなんでもいいんで
400V0.3uFのフィルムコンデンサあたりが丈夫でよさげです 半田付けがちょっと面倒だけど何十年も経ってるゴミ付けるよりマシかと
秋月 フィルムコンデサ で検索!
フィルムコンデンサー検索してみました☺
情報ありがとうございます👍
こちらは耐油性、耐熱、耐振動、耐雨性はどうなんでしょう？
バイクという過酷な環境下で大丈夫なのであれば検討したいと思います✨
@@supercub_hirokun_CH
実装については、オリジナルと同様にフライホイール内とすると耐振動的工夫が必要。線を引き出して別置きならラフでも。
耐熱は一般電解コンだと105度。150度もあり。一般フィルムコンだと135度。
リスクオフならオリジナルは無論かと。
新型１１０から一気に半世紀戻りましたか！ やっぱり電気系ですかぁ。
すっかり『旧型カブコイル巻き直し専門チャンネル』になりましたね（笑
スーパー巻き専に変更の時期ですね（笑）
最近年式の落差が凄いです、それだけスーパーカブが長寿って事ですかね😅
ここまできたら、オシロスコープとかコンデンサ容量計、コイルインクダンス計に手を出しましょう!
秋葉原の秋月電子などで安い中国製のが売ってますよ。まあイマイチ信用できなかったりしますが、高い国産品舶来品しかなかった頃に比べれば良い時代になったものです。
専門測定機器は高額過ぎて手を出せません😅
というか、電気の知識が無い私には豚に真珠になってしまうので、手探りで行く事にしています💦