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おはようございます カブ90で皆さんが1番やりたい事ですねしかも純正でやれるなんて‼️ さすがです😊これで4速化する方も増えそうですね 素敵な情報ありがとうございます😊これは永久保存版です👍
ジュンパクさんおはようございます☺そーなんですよ～作業した自分でも時間が経過すると忘れそうなので、動画にして残しておきました😁排気量はそのままなのですが、ギアの選択肢が増えるだけで、カブ90特有の回転数の不快さを、ある程度解消できましたので、やる価値は充分にあるかと思います☺
分かりやすく解説して頂き、ありがとうございます👍同じく90ccにカブカスタムの4速ミッションを積んだ者です。（自分の場合はカブカスタムをボア、ストロークアップしました）カブカスタムのギアは1〜3速＋オーバードライブ気味のギアなので繋がりが悪く、スプロケの変更だけでは気に入らなくなるかとも思いますので、そうなればCD90ギア移植→2時側遠心クラッチ化しましょう（笑）その後、購入した部品代を見て、「これ素直にタイカブエンジン買えば良かった」と気づきます（笑）
モタード乗りのどすこいさん4速からのストロークアップとは、器用ですね✨そしてタイカブのエンジン買った方がいいという結論に至るところ、だいぶ苦労されたと察します🤣コメントご視聴ありがとうございました☺
90カブ4速化をやったことがありますが、50の4速セットの一速をタイカブの1速シャフトとギヤに交換することで90カブの１速と同じギヤ比にできます。ただ、シャフトが長いため、カラーやワッシャー噛ませたりとしなければならないです。
中原さん１速2.832は乗りやすそうです！！流石です＾＾さぞかし快適なカブ90なんでしょうね✨さらに高みを目指すなら、長さと幅の戦いが待っているのか・・・😅苦労された姿が目に浮かびます、コメントご視聴ありがとうございました😊
ボアアップした88.106.110と色んなエンジンを壊して乗り継ぎました。今まさに同じこの仕様で5年、5万㌔近く走ってます。この仕様はボアしたエンジン程速さは無いですが、乗り易さ、快適さ、燃費、トータルで1番好きな仕様です。最強だと思います。
打者一巡した感じですね！仰るようにボアアップすると長持ちしないので、これくらいのライトチューンが気楽に維持できて快適な気がします、永く乗っているとこの仕様の良さが解りますね♪私もこの仕様が一番しっくりきています😊
バラシを見ていて思うのは「すっげ～発明の塊じゃん！」って事です。よく考え付くよなぁって本当に思います。さて明日はジョルカブのオイル交換をしようと思います。何周回ったか判らんですが未だにメーター振り切るので本当にカブエンジンは凄いですね。
iidukaflyさん全くそのとおりです、チェンジペダルを踏んでいる間だけ自動で切れるクラッチもそうですが、メイトやバーディには無い機能が盛り沢山で贅沢なエンジンだと思います。☺ホンダ純正カブエンジンは本当に凄いと思います✨コメントご視聴ありがとうございました☺
こんにちは。凄い大手術ですんね！流石というか、もうホンダファクトリーって感じ！お見事です！何でもかかって来いって感じでしょうか！カブ玄人ならではのDEEPな作業、ご苦労さまです！
カブじいさんいつもコメントご視聴ありがとうございます☺昔からカブ90乗ってる人には既存の移植方法で、改めて今回、初回躓いた内容を思い出しながら反映して撮影しました💦先輩方はクロスミッション4速や5速などの強者もいらっしゃいまして、僕などまだまだひよっ子です😅撮影は確かに時間がかかりました（笑）オイルまみれで撮影するのって酷ですね🤣ありがとうございました☺
わお！すばらしい 僕のHA02にも ぜひお願いしたいです。
的場園芸さんコメントご視聴ありがとうございます☺そう言っていただけると嬉しいです✨ってもし、本気であれば自己紹介欄のインスタグラムよりご連絡ください🙏
ガサツな自分には マネできないです。スプロケット交換で 国道の流れに乗ってる 状態です。
スプロケット交換するだけで、かなり快適に流れに乗れますね♪よく110のカブとツーリングに行くことがあり、登りに差し掛かると４速が欲しくなっての今回の４速化です😊通勤だけなら３速の方がチェンジが忙しくならないので快適なんですが、３速と４速は一長一短ですねぇ
大変参考になりました。質問お願いします。カブ50の3速エンジンにカブ50の4速は装着可能でしょうか？宜しくお願いします。
50同士の移植の場合は、ギアの高さが同じですので、そのまま移植できるかと思います☺50の4速エンジンはほとんどがセルモーター付きで、チェンジのシャフトが長いと思われますので、この動画のようにセルモーター無しの短い物に組み換えてやると上手くいくかと思います✨
便乗して質問ですが4速カブに90カブのクランクやシリンダーを移植はやれないのですか？
@@yt-594890用エンジンヘッド、 90用カムシャフト、90用カムチェーン、強化クラッチ、90用オイルポンプ、90用オイルポンプスピンドル、油圧調整弁の拡大、90サイズにエンジンケースボーリングなどの加工をすればいけると思います。昔やった事がありますが、けっこうパーツや加工が必要になると思いますよ😅腰下ケース自体の強度が90に比べて50が弱いので、そこをどう考えるかが悩みどころですが、やれない事はないですね。
めちゃめちゃ手間掛かるんですねセル付90エンジンゲットして4速化を考えます。返答ありがとうございました。
他の方のコメントにもありましたが、カブ90の4速化って一番やりたい事だと思います。バラシや組み付けの手際の良さ！思考錯誤しながらも完成させて試乗の様子もすこぶる快調でしたね。
ありがとうございます😊特に新型に乗ってしまうと、3速が余計に気になるようになるんですよね😅いろいろ試してみましたが、純正移植が安心できてスムーズなようです✨
カブ90の4速化はタイカブのを使うのが定番だと思いますが(笑それか強化ラーを使ったダックス4速を使うのか10年位前にずいぶんいじったなー
Take Bellさん仰る通りタイカブや強化ラーを使う方がブン回る仕様になりますね✨モンキーやダックス、シャリー系に90エンジンの方々はほぼそういうクロス仕様だと思います😊しかしキャンプ用品モリモリ積載の林道も入っていく長距離巡行タイプのカブオーナーさんは1速トルクモリモリで離れたギア比の4速がいいっていう種類の人が一定数いるのですよ・・・・ここは乗る目的によって好みが変わるところですね😅コメントご視聴ありがとうございました😊
なるほどースーパーロー的な使い方ですねそれでももう少しハイギヤードにしたいなら6Vカブの用にドリブンギヤとドライブギヤを68対17から67対18に変更するのもありです。CRF70のが使えると思った
69対17の間違いです
2008年式のFIになったばっかりの５０CCAA01型(エンジン形式はAA02)のカスタムの４速ギアも出っ張りがなく薄いので取り付けはできると思います✨
ウンゲホイヤーさんインジェクションのAA02の4速も薄いんですね！丁数も一緒なのかなぁ☺情報ありがとうございます～AA02エンジンが手に入ったら分解してみます✨コメントご視聴ありがとうございました☺
@@supercub_hirokun_CH AA０１の２００８年式インジェクションはバルブのカーボン噛みで腰上や腰下は何回もバラしててクランクケースがキャブ車とスタッドボルトの位置が違うしカウンターシャフトの形や長さが違うのかキャブ車の４速をそのまま取り付けると３速がちゃんと機能しなかったりで同じAA０１の車体でもエンジンの仕様が若干変わってるなと思いました。
@@ungeheuer7867 さんなるほど〜そんなに変わってるのですね👀恐るべし。インジェクション車を分解する機会があまりないので貴重な体験談ありがとうございます☺
メーカーオプションでもいいからHA02にも純正4速が選べればよかったんですけどねぇ。遠出をすると確かに多段ギア欲しくなるけど、通勤や街乗りだといっそ低速高速2段でいんじゃね？って思うこともあり、そこがカブの物足りなさ、可愛さでもあります。ありがとうございました。 ❤
Villetta さんそうですね！街乗りや通勤であれば3速の方がガチャガチャしなくていいので快適ですね♪僕もHA02で通勤していた時が一番快適で気軽だったと思います＾＾仰るようにオプションでいいので４速があれば、リトルカブのように選べてオーナーの用途に分かれて良かったんでしょうね😅
角目株のエンジン載せ替える時にやりたい！
是非4速化へ！快適です👍
私もカブ動画作りました素人なんで参考にしながらイジって行きたいと思います
ささやんRgarageさん全然素人じゃあないですやん・・・・（笑）むしろベテランさんにコメント頂けた事を嬉しく思います💦ご視聴コメントありがとうございました😊
懐かしみながら動画拝見しました。全バラするのであれば、12Vエンジンのカムチェーンテンショナーを６V用のマニュアルテンショナーに交換がお薦めです。耐久性が格段に上がります。まあ参考までに^_^
1967FXSTDさんマニュアルテンショナーが耐久性的に必要という事は相当ブン回るエンジンをお持ちなのですね✨確かに10000rpm超えをオートテンショナーで回すのは怖いです😅この動画のエンジンはノーマル90のMAX7000rpmなんでオートで充分（下手に紹介すると張り過ぎて壊す人が出てくる可能性がありますので・・・・・）かと思いますので割愛しております💦コメントありがとうございました😊
自分もいつか4速化したいので勉強になりました😊
uko-kさんご視聴コメントありがとうございます☺いつかは4速化✨外から見えないカスタムなのですが、乗ってみると旧カブ4速は世界感が変わります☺
今年のオフシーズンにカブ90の4速化を実行しようと考えています昨年C50カスタムの4速ドナーが手に入りました！この動画をヘビロテで観ています！私のカブも快適になりそうです！
それは楽しみですね☺実際に今も乗り回していますが、快適な走りでストレスが軽減されて、楽しくなっちゃいました✨
@@supercub_hirokun_CH無事に4速化に成功しました！この動画はかなり参考になりました！ありがとうございましたとっても快適なカブになりました
@@takafumif.3522 成功したようで良かったです(^^)
燃費とかわかりましたか?
特にノーマルのカブ90なりといった感じです😅ギアよりもタイヤの細さやパターンの方が燃費への影響が大きいように感じます、スノータイヤの時は6〜10km/L近く燃費が悪くなってました😅
いやぁ、今回のはかなり参考になりました😊地道にパーツ揃えてクランク含みで交換作戦練りましょうかね😁全バラ面倒なのでまとめてやりたいかと考えてます😁割りとお茶目なお尻ですね😁私も頻繁にバルブ開いてます😭年齢と共に弛くなるのか、はたまた元かろ弛いのか？ですが(笑)
タモさんこんにちは☺試行錯誤して交換すると悶絶するのですが、こうやってまとめてみると、問題がハッキリしてて事前準備さえしっかりやれば、交換はサクサク進むかと思います☺お尻はユルキャラが年老いてさらにユルくなった感じです（笑）
こんにちわ😄お尻の治安悪化は大問題ですねｗｗｗちゃんとネタにしてしまうところ、流石です👍絵を描いた段ボールに外したボルトを刺しておくという技は勉強になりました！そして、ところどころの ひろくんの唸り声が臨場感があって 楽しく勉強できましたよ😉
ミックさんこんにちは☺ケースのボルトはそれぞれ長さが違うので、段ボール必須ですね💦そーなんです、エンジン弄るときはずーっと唸っているのです（笑）
(# ﾟДﾟ)凄い！4速に出来るなんて。なんか欲しくなりそう。
４速になるとエンジンを高回転まで回さなくて良いので精神的に楽になります😊早くなる訳ではないのですが快適になりました✨
おはようございます🗻㊗️難しそうですが使い勝手が良くなりそうですね👍👍👍
山田所長さんおはようございます☺ちょっと手間なのですが、3速しかないお気に入りのカブをどうにかして4速にしたいって思いを形にしてみました💦
おはようございます😊さすがです👍今出先なので後ほどゆっくり拝見します♪
じろうの家さんコメントありがとうございます☺ちょっと長いので、帰ってゆっくり見てください^^;編集後54分くらいになったので、ザクザクカットして、どうにか16分程に抑えました💦
動画アップお疲れ様です今迄は考えてなかった事です70～90に4速がなかった事はずっと前から不思議だなと思っていました国内～輸出用で違い有るのは😄知っていましたが英国圏の輸出用のミッションだけ変速機が😂リターン右足シフトとか今だに理解に苦しみます箱スカなどの輸出用が右ハンドルしか無く😂近年にアラブの輸出用が左ハンドルが発見されて驚きです😄日本は無理やり左ハンドルを買わされアメ車など英国圏には右ハンドルを輸出していたのに今だに理解不能ですね敗戦国に原因が有るみたいです次回の動画を楽しみにしていますヨロシクお願いいたしますです＼(^_^)／
ドラモンさんこんにちは☺確かに輸出仕様だけ4速とか、国内物と違ったりしますよね😅日本仕様のカブ70.90は、現行の110のように長距離遠出するつもりで作ってないので、110などとツーリングすると3速の辛さが目立ってしまい不便に感じるってところでしょうか。全員90の3速だったら気にならないんでしょうけどね😆コメントご視聴ありがとうございました☺
はじめまして。ほんと素晴らしい動画です。私もカブ90乗っているのですが、3速に物足りなさ感じてます（きっとみんなもですよねw）私のカブも4速化してもらいたい。。
そしさん街乗りや通勤だけなら3速で心地いいんですが、新型110などと一緒に山間部のツーリングをすると、３速が辛くなりますね😢コメントご視聴ありがとうございました😊
90カブDX HA02を丁度今 4速化でバラシてます。自分は社外の4速ミッションです。あとハイカムに変更します。組み上がったら快適になると良いな〜って思ってます。 貴重な動画をありがとうございます
みなさん4速化の途中でしたか！それは楽しみですね✨本日の夜に4速化と同じ場所を3速ノーマルDX90で走った動画もアップしますので、違いが明確に伝わるかと思います☺また、社外の4速を装着した感想なども書いていただけるとありがたく思います☺コメントご視聴ありがとうございました(^^)
遅くなりましたが、4速化が終わって乗り始めました。 社外のギヤ比が1速 34/12 2.8332速 29/17 1.7063速 26/21 1.2364速 23/24 0.958です。乗った感じは2速から3速に入れた時がスムーズになり、坂道でも2速を引っ張らなくてもトルク感があって普通に3速で坂を登ってくれるので 純正3速の時の3速だと失速するけど2速だと拭け切ってしまう事がなくなったので 快適に乗れています。 ちなみにクランクシャフトの芯だしもしたのでエンジン音と振動が静かになり回転も滑らかになった気がします。全体的に快適になって良かったです。
@@みな-l3g さんこんばんは☺貴重なデータありがとうございます✨新型カブ110のようなギア比ですね！快適そうでなによりです👍クランク芯も出されたようで完璧ですね～、細かいデータありがとうございました☺
とても魅力的ですね！是非参考にさせていただきます。差し支えなければ動画投稿時の前後のスプロケット丁数を教えていただけないでしょうか。(動画内で紹介されていたらすいません)
車両が無いので確認できないですが、カブ90のノーマルと同じ15-39あたりだったと思います😅
@@supercub_hirokun_CH さんありがとうございます。私の場合は超ワイドギヤード仕様(確か17-43くらい?)なので4速化によるメリットは計り知れないと思います。
こういった遠心クラッチ専用みたいなクラッチを押さえる為の工具って初めて見ましたけれど、普通に売ってるんですか???とても良いものですねぇ(しみじみ
KITACOのプーリーホルダー674-0500900という工具ですよ！普通に売っています☺穴の開いたフライパンのような純正工具のクラッチアウターホルダーという金属の工具もあります👍
@@supercub_hirokun_CH おおっ！ご返信ありがとうございます。早速発注しようと思いますー！
はじめまして、モンキーにカブ90エンジン、4速化したいと思っていたところです。わかりやすい動画でしたし、参考にさせて頂きます！
水無月さんコメントありがとうございます☺タイミングがちょうど良かったみたいで嬉しいです～、時間の関係でかなりカットしたので、疑問点などありましたら、また、お教えください🙏ご視聴ありがとうございました☺
動画を見る素人でも何やっている事がわかるように解説しているのでその素人がわかった事！素人には無理だ。
安川ドングリンさん仰る通り専用工具も必要ですしハードルの高い作業です💦そのような声が多かったですので、中華エンジン90ccを乗せて試すって動画をUPしていますので、是非そちらもご覧ください。簡単な工具で90ccの4速エンジンに載せ替える動画になっております。中華エンジンなので好き嫌いがありますけどね😅コメントご視聴ありがとうございます😊
主さん・・こんちは。主さんと、ささやんさん動画の大ファンです。如何してこんな凄い技術力をお持ちなのですか？・・圧倒されっぱなしです。メカド素人の素朴な疑問ですが、ダックスの様なハンドルがカブに付いてます。このハンドル取り付けの動画を拝聴出来ますか？観てみたいです。
このカブは昔貧しい時に中古車で40万円くらいするハンターカブが買えなかったので、悔しくて当時エンジンの無い激安のMD90を買ってきてハンター風味に改造した車両です😅フロントのハンドル、タイヤ、フォーク付近はCD50を移植、フレームはMD90を改造、外装はCT110を使った偽ハンターカブです（笑）
綺麗な、お仕事をされますね。
ありがとうございます😊
14:44 イタチが左から飛び出すのを見逃さなかった。
よく気づきましたね！僕もびっくり(ﾟДﾟ;)ミラーに後続から親が出てきて追いかけて道路横断してましたけど猿の親子でした😅動画で横断していたのは子猿だったようです。
@@supercub_hirokun_CH さんイタチはよく見ますが、まさかのサルだったんですね。びっくりです。
４速化したカブ９０に乗っています。走りの不満は全くないです。エンジン組む時に、３速ギアと比較して４速ギアの細さにちょっと不安になったくらいでしょうか。
hd tkさんこんばんは😊そーですね３速と比べると薄いんで大丈夫かいな？って思いますよね💦コメントご視聴ありがとうございました✨
14:44 サル？ネコ？
猿でした！最近多いんですよね😅
いやー面白い動画ですね！！！
Masaharu Maruyamaさんありがとうございます😊またエンジン動画は多数控えておりますので、今年も順番にUPしていく予定です✨コメントご視聴ありがとうございました😊
私もいつかは4速化を計画しているので、たいへん参考になりました❗️やはりポン付けとはいかないですね。
dai.fさんそーなんですよ！50と90ではケースの形状が違うのでそのままではダメでしたね😅他にもいろんな組み合わせがありますので、またそういう作業がありましたらアップしますね✨コメントご視聴ありがとうございました☺
Bạn có cách nào khắc phục bộ li hợp ko
nanacompany.ocnk.net/product/452
Bên mình tay nghề thợ ko tốt lắm nên mình làm rồi nhưng ko được êm ái lắm
ご存じかと思いますが、90ならリヤに白三角マークとフロントフェンダーに白ラインテープ貼らないと
プリンちゃん2さんこんにちは☺ご存知なのですが、車体は借りているので、こちらで勝手に外装は弄れないんですよ😅マークは任意なのでオーナーに任せています。
@@supercub_hirokun_CH なるほど
何時も勉強になります! カブの4速って郵政カブにはポン付け無理なのかな? 情報が少なすぎるっｗ
にゃもさんこんにちは☺郵政の90はラージエンジンなので個体数が少ないですね💦ハンターカブCT110、CD90やCS90の古いタイプが同系統ですかね😅郵政も50ならスモールエンジンなので、普通のカブモンキー系統になるので、互換性の幅が広がるんですが、、、実はその問題がありましたので、このMD90はフレーム塗装前に、スモールエンジンが搭載できるように、穴あけ、スペーサー溶接を経て、モンキー系のエンジンを搭載できるように加工したのですよ😅僕の動画の初期の頃のオープニングにチラッとその作業風景が出てます。そうすることによって、エンジンの選択肢を増やしたって訳です☺
@@supercub_hirokun_CH 返信何時もありがとうございます! ひろさん流石ですね～ 。やっぱりCSかCL系のエンジン探したほうが早そうですね～
@@にゃもさんチャンネル さんそーですね！ポイント点火とCDI点火に気をつけて、同系統のエンジンならスワップ可能かと思います。☺確かにラージエンジンは情報量が少ないので、苦労しますね😅
@@supercub_hirokun_CH ひろさんと除夜の鐘したい。。。ｗ
おはようございます
カブ90で皆さんが1番やりたい事ですね
しかも純正でやれるなんて‼️
さすがです😊
これで4速化する方も増えそうですね
素敵な情報ありがとうございます😊
これは永久保存版です👍
ジュンパクさん
おはようございます☺
そーなんですよ～作業した自分でも時間が経過すると忘れそうなので、動画にして残しておきました😁
排気量はそのままなのですが、ギアの選択肢が増えるだけで、カブ90特有の回転数の不快さを、ある程度解消できましたので、やる価値は充分にあるかと思います☺
分かりやすく解説して頂き、ありがとうございます👍
同じく90ccにカブカスタムの4速ミッションを積んだ者です。
（自分の場合はカブカスタムをボア、ストロークアップしました）
カブカスタムのギアは1〜3速＋オーバードライブ気味のギアなので繋がりが悪く、スプロケの変更だけでは気に入らなくなるかとも思いますので、そうなればCD90ギア移植→2時側遠心クラッチ化しましょう（笑）
その後、購入した部品代を見て、「これ素直にタイカブエンジン買えば良かった」と気づきます（笑）
モタード乗りのどすこいさん
4速からのストロークアップとは、器用ですね✨そしてタイカブのエンジン買った方がいいという結論に至るところ、だいぶ苦労されたと察します🤣
コメントご視聴ありがとうございました☺
90カブ4速化をやったことがありますが、50の4速セットの一速をタイカブの1速シャフトとギヤに交換することで90カブの１速と同じギヤ比にできます。ただ、シャフトが長いため、カラーやワッシャー噛ませたりとしなければならないです。
中原さん
１速2.832は乗りやすそうです！！流石です＾＾
さぞかし快適なカブ90なんでしょうね✨
さらに高みを目指すなら、長さと幅の戦いが待っているのか・・・😅
苦労された姿が目に浮かびます、コメントご視聴ありがとうございました😊
ボアアップした88.106.110と色んなエンジンを壊して乗り継ぎました。今まさに同じこの仕様で5年、5万㌔近く走ってます。この仕様はボアしたエンジン程速さは無いですが、乗り易さ、快適さ、燃費、トータルで1番好きな仕様です。最強だと思います。
打者一巡した感じですね！仰るようにボアアップすると長持ちしないので、これくらいのライトチューンが気楽に維持できて快適な気がします、永く乗っているとこの仕様の良さが解りますね♪私もこの仕様が一番しっくりきています😊
バラシを見ていて思うのは「すっげ～発明の塊じゃん！」って事です。よく考え付くよなぁって本当に思います。
さて明日はジョルカブのオイル交換をしようと思います。何周回ったか判らんですが未だにメーター振り切るので
本当にカブエンジンは凄いですね。
iidukaflyさん
全くそのとおりです、チェンジペダルを踏んでいる間だけ自動で切れるクラッチもそうですが、メイトやバーディには無い機能が盛り沢山で贅沢なエンジンだと思います。☺
ホンダ純正カブエンジンは本当に凄いと思います✨
コメントご視聴ありがとうございました☺
こんにちは。
凄い大手術ですんね！流石というか、もうホンダファクトリーって感じ！
お見事です！
何でもかかって来いって感じでしょうか！
カブ玄人ならではのDEEPな作業、ご苦労さまです！
カブじいさん
いつもコメントご視聴ありがとうございます☺昔からカブ90乗ってる人には既存の移植方法で、改めて今回、初回躓いた内容を思い出しながら反映して撮影しました💦
先輩方はクロスミッション4速や5速などの強者もいらっしゃいまして、僕などまだまだひよっ子です😅
撮影は確かに時間がかかりました（笑）オイルまみれで撮影するのって酷ですね🤣ありがとうございました☺
わお！すばらしい 僕のHA02にも ぜひお願いしたいです。
的場園芸さん
コメントご視聴ありがとうございます☺そう言っていただけると嬉しいです✨
ってもし、本気であれば自己紹介欄のインスタグラムよりご連絡ください🙏
ガサツな自分には マネできないです。
スプロケット交換で 国道の流れに乗ってる 状態です。
スプロケット交換するだけで、かなり快適に流れに乗れますね♪よく110のカブとツーリングに行くことがあり、登りに差し掛かると４速が欲しくなっての今回の４速化です😊通勤だけなら３速の方がチェンジが忙しくならないので快適なんですが、３速と４速は一長一短ですねぇ
大変参考になりました。質問お願いします。カブ50の3速エンジンにカブ50の4速は装着可能でしょうか？宜しくお願いします。
50同士の移植の場合は、ギアの高さが同じですので、そのまま移植できるかと思います☺50の4速エンジンはほとんどがセルモーター付きで、チェンジのシャフトが長いと思われますので、この動画のようにセルモーター無しの短い物に組み換えてやると上手くいくかと思います✨
便乗して質問ですが4速カブに90カブのクランクやシリンダーを移植はやれないのですか？
@@yt-594890用エンジンヘッド、 90用カムシャフト、90用カムチェーン、強化クラッチ、90用オイルポンプ、90用オイルポンプスピンドル、油圧調整弁の拡大、90サイズにエンジンケースボーリングなどの加工をすればいけると思います。
昔やった事がありますが、けっこうパーツや加工が必要になると思いますよ😅
腰下ケース自体の強度が90に比べて50が弱いので、そこをどう考えるかが悩みどころですが、やれない事はないですね。
めちゃめちゃ手間掛かるんですね
セル付90エンジンゲットして4速化を考えます。
返答ありがとうございました。
他の方のコメントにもありましたが、カブ90の4速化って一番やりたい事だと思います。バラシや組み付けの手際の良さ！思考錯誤しながらも完成させて試乗の様子もすこぶる快調でしたね。
ありがとうございます😊特に新型に乗ってしまうと、3速が余計に気になるようになるんですよね😅
いろいろ試してみましたが、純正移植が安心できてスムーズなようです✨
カブ90の4速化はタイカブのを使うのが定番だと思いますが(笑
それか強化ラーを使ったダックス4速を使うのか
10年位前にずいぶんいじったなー
Take Bellさん
仰る通りタイカブや強化ラーを使う方がブン回る仕様になりますね✨
モンキーやダックス、シャリー系に90エンジンの方々は
ほぼそういうクロス仕様だと思います😊
しかしキャンプ用品モリモリ積載の林道も入っていく長距離巡行タイプのカブオーナーさんは
1速トルクモリモリで離れたギア比の4速がいいっていう種類の人が一定数いるのですよ・・・・
ここは乗る目的によって好みが変わるところですね😅
コメントご視聴ありがとうございました😊
なるほどー
スーパーロー的な使い方ですね
それでももう少しハイギヤードにしたいなら6Vカブの用にドリブンギヤとドライブギヤを68対17から67対18に変更するのもありです。
CRF70のが使えると思った
69対17の間違いです
2008年式のFIになったばっかりの５０CCAA01型(エンジン形式はAA02)のカスタムの４速ギアも出っ張りがなく薄いので取り付けはできると思います✨
ウンゲホイヤーさん
インジェクションのAA02の4速も薄いんですね！丁数も一緒なのかなぁ☺情報ありがとうございます～AA02エンジンが手に入ったら分解してみます✨
コメントご視聴ありがとうございました☺
@@supercub_hirokun_CH AA０１の２００８年式インジェクションはバルブのカーボン噛みで腰上や腰下は何回もバラしててクランクケースがキャブ車とスタッドボルトの位置が違うしカウンターシャフトの形や長さが違うのかキャブ車の４速をそのまま取り付けると３速がちゃんと機能しなかったりで同じAA０１の車体でもエンジンの仕様が若干変わってるなと思いました。
@@ungeheuer7867 さん
なるほど〜そんなに変わってるのですね👀恐るべし。
インジェクション車を分解する機会があまりないので貴重な体験談ありがとうございます☺
メーカーオプションでもいいからHA02にも純正4速が選べればよかったんですけどねぇ。
遠出をすると確かに多段ギア欲しくなるけど、通勤や街乗りだといっそ低速高速2段でいんじゃね？って思うこともあり、そこがカブの物足りなさ、可愛さでもあります。
ありがとうございました。 ❤
Villetta さん
そうですね！街乗りや通勤であれば3速の方がガチャガチャしなくていいので
快適ですね♪僕もHA02で通勤していた時が一番快適で気軽だったと思います＾＾
仰るようにオプションでいいので４速があれば、リトルカブのように選べて
オーナーの用途に分かれて良かったんでしょうね😅
角目株のエンジン載せ替える時にやりたい！
是非4速化へ！快適です👍
私もカブ動画作りました素人なんで参考にしながらイジって行きたいと思います
ささやんRgarageさん
全然素人じゃあないですやん・・・・（笑）
むしろベテランさんにコメント頂けた事を嬉しく思います💦
ご視聴コメントありがとうございました😊
懐かしみながら動画拝見しました。全バラするのであれば、12Vエンジンのカムチェーンテンショナーを６V用のマニュアルテンショナーに交換がお薦めです。耐久性が格段に上がります。まあ参考までに^_^
1967FXSTDさん
マニュアルテンショナーが耐久性的に必要という事は相当ブン回るエンジンをお持ちなのですね✨
確かに10000rpm超えをオートテンショナーで回すのは怖いです😅
この動画のエンジンはノーマル90のMAX7000rpmなんでオートで充分
（下手に紹介すると張り過ぎて壊す人が出てくる可能性がありますので・・・・・）
かと思いますので割愛しております💦コメントありがとうございました😊
自分もいつか4速化したいので勉強になりました😊
uko-kさん
ご視聴コメントありがとうございます☺
いつかは4速化✨外から見えないカスタムなのですが、乗ってみると旧カブ4速は世界感が変わります☺
今年のオフシーズンにカブ90の4速化を実行しようと考えています
昨年C50カスタムの4速ドナーが手に入りました！この動画をヘビロテで観ています！私のカブも快適になりそうです！
それは楽しみですね☺
実際に今も乗り回していますが、快適な走りでストレスが軽減されて、楽しくなっちゃいました✨
@@supercub_hirokun_CH
無事に4速化に成功しました！
この動画はかなり参考になりました！ありがとうございました
とっても快適なカブになりました
@@takafumif.3522 成功したようで良かったです(^^)
燃費とかわかりましたか?
特にノーマルのカブ90なりといった感じです😅
ギアよりもタイヤの細さやパターンの方が燃費への影響が大きいように感じます、スノータイヤの時は6〜10km/L近く燃費が悪くなってました😅
いやぁ、今回のはかなり参考になりました😊
地道にパーツ揃えてクランク含みで交換作戦練りましょうかね😁
全バラ面倒なのでまとめてやりたいかと考えてます😁
割りとお茶目なお尻ですね😁
私も頻繁にバルブ開いてます😭
年齢と共に弛くなるのか、はたまた元かろ弛いのか？ですが(笑)
タモさん
こんにちは☺
試行錯誤して交換すると悶絶するのですが、こうやってまとめてみると、問題がハッキリしてて事前準備さえしっかりやれば、交換はサクサク進むかと思います☺
お尻はユルキャラが年老いてさらにユルくなった感じです（笑）
こんにちわ😄
お尻の治安悪化は大問題ですねｗｗｗ
ちゃんとネタにしてしまうところ、流石です👍
絵を描いた段ボールに外したボルトを刺しておくという技は勉強になりました！
そして、ところどころの ひろくんの唸り声が臨場感があって 楽しく勉強できましたよ😉
ミックさんこんにちは☺
ケースのボルトはそれぞれ長さが違うので、段ボール必須ですね💦
そーなんです、エンジン弄るときはずーっと唸っているのです（笑）
(# ﾟДﾟ)凄い！4速に出来るなんて。なんか欲しくなりそう。
４速になるとエンジンを高回転まで回さなくて良いので
精神的に楽になります😊早くなる訳ではないのですが
快適になりました✨
おはようございます🗻㊗️
難しそうですが
使い勝手が良くなりそうですね👍👍👍
山田所長さん
おはようございます☺
ちょっと手間なのですが、3速しかないお気に入りのカブをどうにかして4速にしたいって思いを形にしてみました💦
おはようございます😊
さすがです👍
今出先なので後ほどゆっくり拝見します♪
じろうの家さん
コメントありがとうございます☺
ちょっと長いので、帰ってゆっくり見てください^^;
編集後54分くらいになったので、ザクザクカットして、どうにか16分程に抑えました💦
動画アップお疲れ様です今迄は考えてなかった事です70～90に4速がなかった事はずっと前から不思議だなと思っていました国内～輸出用で違い有るのは😄知っていましたが英国圏の輸出用のミッションだけ変速機が😂リターン右足シフトとか今だに理解に苦しみます箱スカなどの輸出用が右ハンドルしか無く😂近年にアラブの輸出用が左ハンドルが発見されて驚きです😄日本は無理やり左ハンドルを買わされアメ車など英国圏には右ハンドルを輸出していたのに今だに理解不能ですね敗戦国に原因が有るみたいです次回の動画を楽しみにしていますヨロシクお願いいたしますです＼(^_^)／
ドラモンさん
こんにちは☺確かに輸出仕様だけ4速とか、国内物と違ったりしますよね😅
日本仕様のカブ70.90は、現行の110のように長距離遠出するつもりで作ってないので、110などとツーリングすると3速の辛さが目立ってしまい不便に感じるってところでしょうか。
全員90の3速だったら気にならないんでしょうけどね😆
コメントご視聴ありがとうございました☺
はじめまして。
ほんと素晴らしい動画です。
私もカブ90乗っているのですが、3速に物足りなさ感じてます（きっとみんなもですよねw）
私のカブも4速化してもらいたい。。
そしさん
街乗りや通勤だけなら3速で心地いいんですが、新型110などと一緒に
山間部のツーリングをすると、３速が辛くなりますね😢
コメントご視聴ありがとうございました😊
90カブDX HA02を丁度今 4速化でバラシてます。
自分は社外の4速ミッションです。
あとハイカムに変更します。
組み上がったら快適になると良いな〜って思ってます。
貴重な動画をありがとうございます
みなさん
4速化の途中でしたか！それは楽しみですね✨
本日の夜に4速化と同じ場所を3速ノーマルDX90で走った動画もアップしますので、違いが明確に伝わるかと思います☺
また、社外の4速を装着した感想なども書いていただけるとありがたく思います☺
コメントご視聴ありがとうございました(^^)
遅くなりましたが、4速化が終わって乗り始めました。
社外のギヤ比が
1速 34/12 2.833
2速 29/17 1.706
3速 26/21 1.236
4速 23/24 0.958
です。
乗った感じは2速から3速に入れた時がスムーズになり、坂道でも2速を引っ張らなくてもトルク感があって普通に3速で坂を登ってくれるので 純正3速の時の3速だと失速するけど2速だと拭け切ってしまう事がなくなったので 快適に乗れています。
ちなみにクランクシャフトの芯だしもしたのでエンジン音と振動が静かになり回転も滑らかになった気がします。
全体的に快適になって良かったです。
@@みな-l3g さん
こんばんは☺
貴重なデータありがとうございます✨
新型カブ110のようなギア比ですね！
快適そうでなによりです👍
クランク芯も出されたようで完璧ですね～、細かいデータありがとうございました☺
とても魅力的ですね！是非参考にさせていただきます。
差し支えなければ動画投稿時の前後のスプロケット丁数を教えていただけないでしょうか。(動画内で紹介されていたらすいません)
車両が無いので確認できないですが、カブ90のノーマルと同じ15-39あたりだったと思います😅
@@supercub_hirokun_CH さん
ありがとうございます。私の場合は超ワイドギヤード仕様(確か17-43くらい?)なので4速化によるメリットは計り知れないと思います。
こういった遠心クラッチ専用みたいなクラッチを押さえる為の工具って初めて見ましたけれど、普通に売ってるんですか???とても良いものですねぇ(しみじみ
KITACOのプーリーホルダー674-0500900という工具ですよ！普通に売っています☺穴の開いたフライパンのような純正工具のクラッチアウターホルダーという金属の工具もあります👍
@@supercub_hirokun_CH おおっ！ご返信ありがとうございます。早速発注しようと思いますー！
はじめまして、モンキーにカブ90エンジン、4速化したいと思っていたところです。
わかりやすい動画でしたし、参考にさせて頂きます！
水無月さん
コメントありがとうございます☺
タイミングがちょうど良かったみたいで嬉しいです～、時間の関係でかなりカットしたので、疑問点などありましたら、また、お教えください🙏
ご視聴ありがとうございました☺
動画を見る素人でも何やっている事がわかるように解説しているので
その素人がわかった事！
素人には無理だ。
安川ドングリンさん
仰る通り専用工具も必要ですしハードルの高い作業です💦
そのような声が多かったですので、中華エンジン90ccを
乗せて試すって動画をUPしていますので、是非そちらもご覧ください。
簡単な工具で90ccの4速エンジンに載せ替える動画になっております。
中華エンジンなので好き嫌いがありますけどね😅
コメントご視聴ありがとうございます😊
主さん・・こんちは。主さんと、ささやんさん動画の大ファンです。
如何してこんな凄い技術力をお持ちなのですか？・・圧倒されっぱなしです。
メカド素人の素朴な疑問ですが、ダックスの様なハンドルがカブに付いてます。
このハンドル取り付けの動画を拝聴出来ますか？観てみたいです。
このカブは昔貧しい時に中古車で40万円くらいするハンターカブが買えなかったので、悔しくて当時エンジンの無い激安のMD90を買ってきてハンター風味に改造した車両です😅
フロントのハンドル、タイヤ、フォーク付近はCD50を移植、フレームはMD90を改造、外装はCT110を使った偽ハンターカブです（笑）
綺麗な、お仕事をされますね。
ありがとうございます😊
14:44 イタチが左から飛び出すのを見逃さなかった。
よく気づきましたね！僕もびっくり(ﾟДﾟ;)
ミラーに後続から親が出てきて追いかけて道路横断してましたけど
猿の親子でした😅動画で横断していたのは子猿だったようです。
@@supercub_hirokun_CH さん
イタチはよく見ますが、まさかのサルだったんですね。びっくりです。
４速化したカブ９０に乗っています。走りの不満は全くないです。
エンジン組む時に、３速ギアと比較して４速ギアの細さにちょっと不安になったくらいでしょうか。
hd tkさん
こんばんは😊そーですね３速と比べると
薄いんで大丈夫かいな？って思いますよね💦
コメントご視聴ありがとうございました✨
14:44 サル？ネコ？
猿でした！最近多いんですよね😅
いやー面白い動画ですね！！！
Masaharu Maruyamaさん
ありがとうございます😊またエンジン動画は多数控えておりますので、今年も順番にUPしていく予定です✨
コメントご視聴ありがとうございました😊
私もいつかは4速化を計画しているので、たいへん参考になりました❗️
やはりポン付けとはいかないですね。
dai.fさん
そーなんですよ！50と90ではケースの形状が違うのでそのままではダメでしたね😅
他にもいろんな組み合わせがありますので、またそういう作業がありましたらアップしますね✨
コメントご視聴ありがとうございました☺
Bạn có cách nào khắc phục bộ li hợp ko
nanacompany.ocnk.net/product/452
Bên mình tay nghề thợ ko tốt lắm nên mình làm rồi nhưng ko được êm ái lắm
ご存じかと思いますが、90ならリヤに白三角マークとフロントフェンダーに白ラインテープ貼らないと
プリンちゃん2さん
こんにちは☺ご存知なのですが、車体は借りているので、こちらで勝手に外装は弄れないんですよ😅
マークは任意なのでオーナーに任せています。
@@supercub_hirokun_CH なるほど
何時も勉強になります! カブの4速って郵政カブにはポン付け無理なのかな? 情報が少なすぎるっｗ
にゃもさん
こんにちは☺郵政の90はラージエンジンなので個体数が少ないですね💦
ハンターカブCT110、CD90やCS90の古いタイプが同系統ですかね😅
郵政も50ならスモールエンジンなので、普通のカブモンキー系統になるので、互換性の幅が広がるんですが、、、
実はその問題がありましたので、このMD90はフレーム塗装前に、スモールエンジンが搭載できるように、穴あけ、スペーサー溶接を経て、モンキー系のエンジンを搭載できるように加工したのですよ😅
僕の動画の初期の頃のオープニングにチラッとその作業風景が出てます。
そうすることによって、エンジンの選択肢を増やしたって訳です☺
@@supercub_hirokun_CH 返信何時もありがとうございます! ひろさん流石ですね～ 。やっぱりCSかCL系のエンジン探したほうが早そうですね～
@@にゃもさんチャンネル さん
そーですね！ポイント点火とCDI点火に気をつけて、同系統のエンジンならスワップ可能かと思います。☺
確かにラージエンジンは情報量が少ないので、苦労しますね😅
@@supercub_hirokun_CH ひろさんと除夜の鐘したい。。。ｗ