У меня за 6 лет на ГРАНТЕ ФЛ цилиндр левого колеса полностью вылез внутрь, истерлись обе колодки до железа. Купил новый поршень ( 785 руб) . Болты со звездочками прикипели, приржавели так что разобрать скобу было невозможно. Болгаркой сточил головки болтов и вертикально болгаркой нарезал на них пазы под широкую отвертку. Тогда только разобрал. Резьба у болтов М 10 шаг 1,25. На правом пока рабочий, но тоже думаю заменить. Пробег на сегодня 150 400 км.
@@ПавелМизинов-и2п солидный пробег... У моей сейчас 40 т.км. Ездить особо некуда стало. Антикор делали ? По кузову какие недочёты есть? Знакомый купил месяц назад в Рязани гранту фл , они теперь все кросс. 1.4 ляма. С кондеем комплектация.
@@ProAvtoRaznoe Проантикорил двери снизу - все хорошо а сверху - у самых стекол, уже пупырокши от ржавчины. На передней части капота тоже вздутие местами от ржавчины. Если ремень Генератора без дополнительного ролика регулировки натяжения то надо сделать так... снять держатель ГЕНЫ и на задней стороне сточить ТРИ ПРИЛИВА - которыми он упирается в блок двигателя. Расстояние между шкивами немного уменьшится и натяжение ремня станет нормальным. А с завода ремень перетянут, что влечет выход из строя подшипника генератора. Проверено на своем опыте уже на двух ГРАНТАХ. В самом конце толстой трубы глушителя надо сделать отверстие снизу = 2 мм, для слива конденсата. Это спасет внутренности глушителя от разрыва замерзшим за зимнюю ночь конденсата. При снятии двух крышек закрывающих ремень ГРМ на нижней крышке надо внизу откусить 5-7 см пластика, чтобы можно было ее вставлять просто сверху - для удобства контроля ремня ГРМ, помпы, шкивов, натяжного ролика - не снимая ремня ГЕНЫ, не снимая шкива коленвала. И очень большое желание (по горькому опыту), на только что купленной машине открутить каждый болтик, каждую гаечку , смазать хорошо и снова закрутить. ( мечтаю) . Все с завода ставится без смазки - потому и прикипает и ржавеет быстро за 3-4 года. Ну а моей второй ГРАНДУЛЬКЕ тоже уже 6 лет как и первой.
У меня за 6 лет на ГРАНТЕ ФЛ цилиндр левого колеса полностью вылез внутрь, истерлись обе колодки до железа. Купил новый поршень ( 785 руб) . Болты со звездочками прикипели, приржавели так что разобрать скобу было невозможно. Болгаркой сточил головки болтов и вертикально болгаркой нарезал на них пазы под широкую отвертку. Тогда только разобрал. Резьба у болтов М 10 шаг 1,25. На правом пока рабочий, но тоже думаю заменить. Пробег на сегодня 150 400 км.
@@ПавелМизинов-и2п солидный пробег...
У моей сейчас 40 т.км. Ездить особо некуда стало.
Антикор делали ? По кузову какие недочёты есть?
Знакомый купил месяц назад в Рязани гранту фл , они теперь все кросс. 1.4 ляма. С кондеем комплектация.
@@ProAvtoRaznoe Проантикорил двери снизу - все хорошо а сверху - у самых стекол, уже пупырокши от ржавчины. На передней части капота тоже вздутие местами от ржавчины. Если ремень Генератора без дополнительного ролика регулировки натяжения то надо сделать так... снять держатель ГЕНЫ и на задней стороне сточить ТРИ ПРИЛИВА - которыми он упирается в блок двигателя. Расстояние между шкивами немного уменьшится и натяжение ремня станет нормальным. А с завода ремень перетянут, что влечет выход из строя подшипника генератора. Проверено на своем опыте уже на двух ГРАНТАХ. В самом конце толстой трубы глушителя надо сделать отверстие снизу = 2 мм, для слива конденсата. Это спасет внутренности глушителя от разрыва замерзшим за зимнюю ночь конденсата. При снятии двух крышек закрывающих ремень ГРМ на нижней крышке надо внизу откусить 5-7 см пластика, чтобы можно было ее вставлять просто сверху - для удобства контроля ремня ГРМ, помпы, шкивов, натяжного ролика - не снимая ремня ГЕНЫ, не снимая шкива коленвала. И очень большое желание (по горькому опыту), на только что купленной машине открутить каждый болтик, каждую гаечку , смазать хорошо и снова закрутить. ( мечтаю) . Все с завода ставится без смазки - потому и прикипает и ржавеет быстро за 3-4 года. Ну а моей второй ГРАНДУЛЬКЕ тоже уже 6 лет как и первой.
@@ПавелМизинов-и2п серьёзный пробег. Думаю неплохой результат для цилиндра.
Новый поршень? Вроде цилиндр в сборе столько стоит.
А где видео о старом цилиндре в разобранном виде? Хотелось бы увидеть что внутри у него .
@@Aleksey908kv лежит в гараже в коробке , надо открыть , посмотреть. Не думал что кому то интересно.
Какая звезда на откручивания скобы, так и не сказал. Спасибо за ранее.
На ней маркировки нет. Она сточена по диаметру , чтобы болты головки блока цилиндров откручивать , они такого же размера.
E14
@@din-don4547 спасибо добрый человек! А на каких то ВАЗах идет шестигранник внутренний..
@@федоссёмин это старого образца...
Если идет не равномерный износ колодок. Дело в цилиндре?
@@Aleksey908kv скорее дело в направлящих пальцах скобы суппорта.
@@ProAvtoRaznoe сегодня разбирал, направляющие в порядка. Смазаны
@@ProAvtoRaznoe но колодки с права с наружи вообще нет а внутри половина. Как это так
@@ProAvtoRaznoe и вибрация при торможение
@@ProAvtoRaznoe диски тормозные поставил новые, ничего не изменилось
Я купил один цилиндр на калину 1500 руб, завод типа. Во я дурак ой дурак😅
@@РамаВолков почему дурак. Поставить и ездить дальше.
@@ProAvtoRaznoe я не знал что они и по 500 руб есть, поставил бы дешевле а не за 1500 завод
@@РамаВолков теперь знаете🙂