วีดีโอ

@@ducatoducato5715 как вы проверили , что клапан не держал?

@ProAvtoRaznoe на холостых начала моргать лампочка давления масла после 1000 км пробега. После замены фильтра(наMANN) проблема ушла. Масло было нормальное, поэтому порыв фильтрующего элемента исключаю. Надо было тоже распилить, но уже всё. SCT(mannol) больше не покупаю, т.к. марка далеко не премиальная и дорогая, то его подделывать не станут, т.е. такое качество оригинала.

@ducatoducato5715 что то здесь не то... Фильтр не регулирует давление масла в системе. Перепускной клапан отрегулирован так , чтобы холодное масло могло проходить не через фильтрующую штору , пока не прогреется и не станет жидким. Лампа давления моргает , когда в системе оно недостаточно. За это отвечает регулировочный клапан на маслонасосе и датчик давления , обычно в гбц. Лампа может не гаснуть дольше , если фильтр сливает масло, но на работающем двигателе фильтр такого эффекта давать не может. Если он не порвался и не заткнул отверстия конечно.

@ProAvtoRaznoe не вникал, масло тогда не менял, не доливал, а проблема ушла, фильтр сосед посоветовал заменить , тоже бывший владелец классики. Машина отца. Двигатель 2103.

@@ducatoducato5715 возможно у фильтра был брак

@@olegsilaev133 не соглашусь...

@@terapiaSM чтобы врезаться в линию печки

@@рыбалка-отдых5х вы наверно думаете , что там все батареи такие🙂 Эти батарейки из большой кучи хлама выбираются. Из трех приемок только на одной разрешили так делать. Юг московской области🙂

@@KronFlint 🙂 Нет , как ни странно никому акб не нужны...что то в гараже лежит , что то отдал на рабочие машины в приемке , где беру их.

@@ro-manovich если интересно мое мнение , вытянуть его не получится. Ресурс будет около 30 максимум. Сильная сульфатация видимо , судя по сопротивлению. Плотность падает , думаю началась стратификация , разделение электролита по плотности. Здесь и нужна до 17 В установка . Перемешивание. Авто видимо долго стояло и потихоньку заряд акб съела. Пытался несколько похожих по параметрам акб вытянуть , не получилось. Сейчас пара таких же , вольф и варта , примерно те же параметры. Завтра еще прогоню , если не изменятся, а они не изменятся , назад в приёмку. У Кулона вроде нет возможности напряжение до 17 В поднять? Это имеет большое значение.

@@ProAvtoRaznoe Таки да стояло авто долго , Кулон только на 16 вольт максимально способен , у меня есть самодельное зарядное для АКБ 24 вольтового , у него минимальный вольтаж начинается с 14 вольт , правда нету регулировок ограничения по току но с галетным переключатилем с шагом в 2 вольта до 32 вольт . Может его задействовать ?

@@ro-manovich так смысл в установке именно тока , для достижения напряжения. У вас же получится наоборот. При 16-17 вольтах там будет не 3-3.5 А это точно. Пробуйте , после расскажете🙂

@@ProAvtoRaznoe попробую

@@ИванРыбаков-ч2в благодарю вас за позитивную оценку моей самодеятельности🙂 Дело не в подписчиках , пусть будет больше людей, которые смогут сами обслужить батарею.

@@1977Kes моё почтение за такой развернутый комментарий. Вариантов заряда существует несколько , здесь вы правы. Зависит сие от наличия времени и оборудования. Можно заряжать одну батарею долго и восстановить...или не восстановить и потерять некоторое время. Можно интенсивно и результат , допустим за неделю. Мне эти акб интересны не для установки на машину , а сам процесс🙂 По этому пробую по разному . Если акб жив , ничего с ним не станет. Не забываем , что на авто разряженная батарея до 30А может потреблять и ничего..ничего хорошего конечно , но люди так ездят. Батарей кучи в приёмке и мне нет смысла вытягивать старые. Ожила , хорошо , нет-в переработку. Скоро морозы- повезут новые батареи , будет интереснее.

@@ProAvtoRaznoe лайк за "процесс" 👍! Процесс самое интересное в этом деле, особенно, когда результат радует

@@СергейКолодин-э1з имеет смысл ещё и тормозную жидкость заменить. Можно по лёгкому , самотёком. В бачок доливать , на прокачные трубку , она нормально сама течёт . Главное в бачке уровень не упустить , чтобы ваздуха не хапнула. А если по быстрому , берем крышку бачка , сверлим отверстие , в него сосок от бескамерного колеса и насосом подкачиваем . Очень быстро получается и можно в одно лицо делать, если нет помошников.

Хотелось бы поточнее как именно? В разрез патрубка или надо использовать тройник?

@@ПавелМизинов-и2п солидный пробег... У моей сейчас 40 т.км. Ездить особо некуда стало. Антикор делали ? По кузову какие недочёты есть? Знакомый купил месяц назад в Рязани гранту фл , они теперь все кросс. 1.4 ляма. С кондеем комплектация.

@@ProAvtoRaznoe Проантикорил двери снизу - все хорошо а сверху - у самых стекол, уже пупырокши от ржавчины. На передней части капота тоже вздутие местами от ржавчины. Если ремень Генератора без дополнительного ролика регулировки натяжения то надо сделать так... снять держатель ГЕНЫ и на задней стороне сточить ТРИ ПРИЛИВА - которыми он упирается в блок двигателя. Расстояние между шкивами немного уменьшится и натяжение ремня станет нормальным. А с завода ремень перетянут, что влечет выход из строя подшипника генератора. Проверено на своем опыте уже на двух ГРАНТАХ. В самом конце толстой трубы глушителя надо сделать отверстие снизу = 2 мм, для слива конденсата. Это спасет внутренности глушителя от разрыва замерзшим за зимнюю ночь конденсата. При снятии двух крышек закрывающих ремень ГРМ на нижней крышке надо внизу откусить 5-7 см пластика, чтобы можно было ее вставлять просто сверху - для удобства контроля ремня ГРМ, помпы, шкивов, натяжного ролика - не снимая ремня ГЕНЫ, не снимая шкива коленвала. И очень большое желание (по горькому опыту), на только что купленной машине открутить каждый болтик, каждую гаечку , смазать хорошо и снова закрутить. ( мечтаю) . Все с завода ставится без смазки - потому и прикипает и ржавеет быстро за 3-4 года. Ну а моей второй ГРАНДУЛЬКЕ тоже уже 6 лет как и первой.

@@Санёкмегавольт напишите здесь после , что делали и результат. У него родная плотность может быть 1.27 , ориентируйтесь по напряжению. Нормальное напр 12.7 вольта у исправной заряженной батареи

@@ProAvtoRaznoe я когда его купил в 19 году. То сразу померял уровень и плотность. Уровень был 10мм. И плотность 1.28. После продолжительной зарядки, и тд и тп. Плотность выросла до 1.30. Я долил водички до уровня 20мм. И ещё раз погонял. Плотность опустилась до 1.28. Или где то рядом. Уже не помню. Короче на днях отпишусь.

@@Санёкмегавольт не пытайтесь получить 1.30 , если при покупке было 1.28.

@@ProAvtoRaznoe да она мне и и тогда мне не нужна было такая большая. Я обычно держу 1.27, 1.27.5 и не более 1.28.5. Хоть и живумв сибири. И не первый год сплю в обнимку с акб. 😉

@@ProAvtoRaznoe на мото акб. Сухо заряженные. (ещё с 90тых годов когда начал заниматься акб.) Заливал электролит 1.24-1.25. Для лета больше и не надо. Хоть и сам храню акб на улице. Главное чтобы были заряженные.

@@Санёкмегавольт дистиллятом...зачем такие сложности? Теперь в блоке атифриз , разбавленный водой🙂 Почему ременьна 60 т менять? Можно посмотреть состояние , родные ремни по 100 т.км легко ходят. Если трещин со стороны зубьев нет , не вижу смысла. Сейчас новый ремень может быть хуже , чем старый. Такая забота об авто похвальна , но вижу лишний расход средств здесь я...😁

@@DEOMANT-o7f хорошо🙂

@@_-world странные прокладки , первый раз такое вижу. Если изоляция , то почему они разрушились (.не вопрос)🙂

@@Александр-о5ь7ж у нас принимают по 60 р , продают по разному, но не 300 точно. У нас нержавейку по 110 продают.

@@Александр-о5ь7ж Приветствую. Вы где территориально? Есть ли смысл покупать эти акб , гарантии я никакой на них дать не могу.

@@ProAvtoRaznoe Вечер добрый. я из крыма.чего спросил за цену,хотелось узнать сколько эти акб обошлись у вас.

@@Александр-о5ь7ж по 1.5 р примерно , зависит от веса и размера

@@ProAvtoRaznoe по состоянию и за 1,5 р это считай даром.и в этом есть просто громадный смысл.мне такие акб на подмену,пока я обслуживаю клиентские акб.но найти у нас порой путевое слишком сложно.разве только выезжать в другие районы,глядишь может повезет.

@@GENNADIY_7 Спасибо . Да , пришлось погонять в нестандартном режиме. Такая разряженная батарея толи второй , толи третий раз попадается. Получилось как нужно , считаю такой вариант заряда имеет право на жизнь.

Ничего особенного. 13.11.23 купил новый акб форс. 65ач. 660А. Погонял. И всё такое. Кое как выдал 620А. Прекрасно Отработал зиму. В июне снял его на профилактику. Немного просел. Но всё в норме. Погонял и тд и тп. на вымпел 57. Акб выдал 673А. Вот как то так. 😊

@@Санёкмегавольт а почему в июне? неплохо перед зимой зарядить и после зимы...

@@ProAvtoRaznoe ну дак перед зимой и было. 13.11.23. И после зимы. В июне. Зарядка с гены 14.6-7. Музыкой не дрочу его. Сигналка заводская. Пробеги длинные. 90%трссы. 112км в одну сторону через неделю 112 в другую. Заряжаться успевает. Зимой периодически эл.котел. думаю раз в 6-8 месяцев это нормально. Хотя стараюсь придерживаться ровно 2 раза в год. Иногда три.

@@alehaN8432 да , вы правы, но у меня нет возможности столько времени ждать. Эти акб, напомню , сдали в чермет. Мне их разрешают брать на опыты🙂 без оплаты. Долго держать неудобно. По этому такой режим. По моему небольшому опыту , те акб , что могут ожить , оживают и при таком обращении. Которые неживые , в таком режиме сильно нагреваются и обычно замыкает дохлая банка. Так даже проще , нет лишней возни.

Спасибо,как опыт,однажды тоже так попробую,наверное это работает со свежими акб,а так велика вероятность осыпания активной массы.

​@@ProAvtoRaznoeиз вашего опыта,легкий ктц идет на пользу акб?просто из моего опыта,сколько не пробовал разряд,особо улучшений не наблюдал,остается в большинстве все также,или даже хуже?

@@alehaN8432 если электролит сильно помутнел , то да , осыпание обмазки. Обычно эти батареи в приёмке с же мутным электролитом. Такие не пытаюсь заряжать , пробовал , не имеет смысла. Смотрю свежие , пусть даже очень разряженные.

@@alehaN8432 ктц это назвать сложно , разряжаю не ниже 12.3 В при измерении без нагрузки . Это можно назвать лёгкой балансировкой. Когда непонятно , нужно продолжать дозаряды или нет. Снимаю параметры , разряжаю , заряжаю и смотрю разницу. Бывает что максимальное напряжение при заряде перестает расти , разряжаю . Часов 12 отстой. После заряжаешь , напряжение вырастает. Если просто заряжать и заряжать , можно испортить акб. Электролит начинает разрушаться. Про это хорошо обьяснял Олег с бонусаккумуляторсервиса

@@sergdnepr22 так есть видео где третий и ещё четвертый. Смотрите на канале

@@GENNADIY_7 Возможно. Уровень элетролита был очень низкий. Такое вижу первый раз. Акб не получилось полностью восстановить , но на рабочие показатели он вышел.

@@RUS55Omsk Здравствуйте. У меня самый кривой 218 , сильно врет. 208 завышает показатель внутреннего сопротивления , на 5 десятых. Кингболлен 580 сопротивление показывает правильно , занижает напряжение. Посмотрите следующее видео , где они все и тестер 1035+ сравниваю

@@ProAvtoRaznoe понял, тогда возьму 208, так то разница в цене в 300рублей не существенная, думал 218 взять, а оказывается 218 так себе

@@RUS55Omsk можно 650 попробовать , но он дороже . Лучше конечно 1035+ тестер. Он ресурс не показывает , зато точное напряжение и сопротивление .

@@ProAvtoRaznoe а 650 точный? Лучше 208/218?

@@RUS55Omsk посмотрите канал , называется бонус аккумулятор сервис. Олег работает 650 . Здесь важны не точность показаний , а отслеживание динамики

@@ДимонБаклан литьё без дыр у корпуса? Патрубок не раздавили? Может шланг великоват?

@@ProAvtoRaznoe Патрубок второй уже ставил.точно не патрубок.дыр не видно.есть еле заметные полоски.

@@ДимонБаклан на патрубке лунфея , где швы от литья , облоя нет? Может там напильником доработать нужно?

@@ProAvtoRaznoe нет ничего серьездного

@@ЮрийШтиль-ф9й если вы про носик стеклянный , это от старого советского ареометра. Лежала в коробочке давно. Удобно когда надо глубже доставать , не удобно- можно разбить.

@@AlexanderEremeev Здравствуйте. 3 ампера выставляете для 60Ач батареи? Предварительный заряд перед этим делаете , до 14.4-14.8 В и 10 % от ёмкости?

@@ProAvtoRaznoe привет 🤝 . Да всё делал именно так. Но после подключения повышается ток . Делаю коррекцию до 3 ампер. Акд 60 ампер титан три года ему . Было замыкание в проводке был посажен до 11 вольт . Замыкание устранил . Купил китайское зарядное , на вроде вашего оно только предзаряд может но плотность стоит на месте. Сейчас вымпел 57 уже третий дозаряд делает плотность по маленьку растет 👍 . Одна банка после замыкания проводки по плотности 1.1 была . Сейчас 1.17 остальные 1.20*1.22 . Третий подзаряд окончил 2.8 Ам * 16.8 в это нормально ?

@@ProAvtoRaznoe и ещё вопрос дозаряды делать до повышения плотности 1.28 ? . Делаю утро вечер день ночь отстой делаю . Днём работаю . И дозаряд идёт +- 3 часа потом вымпел 57 пишет заряд окончен . На 3 ам АКБ быстро набирает 16.8*16.9 в за время дозаряда напряжения не падает ток падает на 0.2*03 Ам . Это нормальное поведение АКБ . Благодарю за ответ 🤝 .

@@AlexanderEremeev Приветствую. Когда делали основной заряд , какой минимальный ток показал прибор и при каком напряжении? У вас нечем измерить внутреннее сопротивление батареи? Было бы понятнее. Какое напряжение после отстоя показывает акб?

@@ProAvtoRaznoe основной заряд 14.8в. 0.5 а . R 6.06 . Нрц 12. 93 плотность мин 1.17 мак 1.22 по SOH 73% пусковой ток 442а .

@@olderdrotherolderdrother7109 вот и не доставим им такого удовольствия. Тем более сколько сейчас стоит новая машина. Товарищ купил гранту , уже кросс она , 1400 000, полулюкс.

@@СергейМалеев-ж1е она не рассчитана под 92 бензин. Какой смысл , 80 бензина сейчас нет , а камера в головке больше , соответстаенно расход топлива вырастет. Зачем вам?

@@Alex-mp1bk тестером сопротивления ,ya1035+ по напряжению и внутреннему сопротивлению можно понять что с батареей. Кингболлен тоже умеет измерять 6 вольтовые батареи , не помню только что с минимальным током.

Конвжй 208 только получил.. изучаю. Акумы 12В. 7А/ч. От компового бесперебойника. К какому стандарту их притулить???

@@Alex-mp1bk можно к гелиеаым попробовать. Но сдается мне , не получится 208 их измерить. Для этого я приобретал омметр...

@@wdwd7777 ---штурман , приборы.... -----20..... -----чего 20???? ------а чего приборы....

@@nik1809 благодарю , не знал таких тонкостей

@@dimamaslennikov7008 у меня и обкатку не прошел ещё , меньше тысячи пробег после ремонта🙂

@@Lexey_36 у меня тест с помощью инвертера 12-220 происходит.

@@ProAvtoRaznoeЯ видел. Это был ответ на твой вопрос по поводу какой из приборов на видео точнее и какой купить.

@@Lexey_36 вилка вообще нужна после полного заряда , проверить нагрузкой. Когда на приемке смотрю их , вилку бестолку подключать. Если там лёд или 5 В напряжение , нагрузочная вилка бесполезна.

@@ProAvtoRaznoe Если так,тогда всë равно какой прибор и насколько он врëт.

@@Lexey_36 нет , не всё равно. Конечный результат при измерениях должен соответствовать реальному положению. Например 218 конвей , экземпляр что мне достался , на роль измерителя не годится совсем. Два других тестера при внесении поправок , вполне рабочие. Основной показатель , внутреннее сопротивление акб.

@@Lexey_36 у нас не заставляют. У всех с электролитом принимают.

@@ИгорьКоробков-з4м что то отдал , что то в гараже лежит🙂

@@Black_Ice79 согласен, пропускают маленько. Сам не пробовал , люди советуют под большой пистон прокладку сантехническую полдюймовую ставить. Подходит как раз. Сам я правда ещё не пробовал. Ещё можно немного силикона перед установкой промазать. Насчет испарений , посмотрите , у многих акб простые пробки с обычным отверстием. Парить будет также.

@@ProAvtoRaznoe заранее были сомнения, поставил резиновые прокладки... На плюсовой клемме такой гриб зеленый вырос, от усилителя плюсовой провод сожрало. Устал содовым раствором кислоту под капотом деактивировать...

@@Black_Ice79 посмотрите напряжение , какое генератор выдает. Сильное газообразование бывает , когда на генераторе реле-регулятор неисправен и идет перезаряд.

@@Cheloveeek я тоже любитель. Тоже начинал с самодельных зарядных , одно и сейчас использую. В них недостаток то , что нельзя регулировать силу тока и напряжения . С Алиэкспресса брал блоки с регулировкой тока и напряжения , они часто сгорают . Непонятно как вы контролируете ток или он все время 6А загоняет? Посмотрите заряное Колбен , оно автоматическое и до 16 В . Сам таким не пользовался , по отзывам неплохое. Хотя до 17 В оно тоже не умеет заряжать. Вымпел 57 у меня потому , что им можно менять режимы. Автоматическое ЗУ мне не нужно.

@@ProAvtoRaznoe Я обязательно по чиню нормальную зарядку, щас вопрос не об этом, ток сам сначала встаёт высокий, в зависимости от полноты заряда акк, обычно 3-5 и падает в течение часов 4 дико греется транс, поставил кулер и радиатор, но вопрос без ответа у вас..

@@Cheloveeek как я понимаю, ограничения по току вы выставить не можете. Акб может брать очень большие токи , по этому акб максимально нагружает трансформатор. Будет отдавать ток , который максимально может дать. Он и будет нагреваться. Вообще они все неплохо греются , трансформаторы , в этом нет ничего страшного. Обычно в нормальных зарядных стоит вентилятор охлаждения. Для 60 аН акб 5ампер нормальный ток , заряжать до максимального падения. 0.2А отличные показатели по току , у вашего акб.

@@ProAvtoRaznoe останавливается падение в 300 ну круто

@@АхмедАбдулхамидов-ц8и если кому то интересно , это хорошо. спасибо.

@@GENNADIY_7 Как делаю я... Предпочтение акб без пробок или акб , у которых нет следов отворачивания пробок Свежий год выпуска , не старше 3-4 лет Если возможно , проверить плотность электролита Напряжение 10 -10.6 скорее всего замкнута банка , не смотрим Напряжение 1.5-7 В и сопротивление будет примерно около 200 мОм , можно пробовать Зимой , в первые морозы , свежие акб с замерзшим электролитом можно брать , почти все оживают Черный мутный электролит , не смотрим , пластины посыпались Всегда есть момент неоперделённости , может и не ожить🙂 Показатели тестера здесь дело третье , они лишь помогают увидеть , восстанавливается акб или нет.

@@ProAvtoRaznoe Понятно. Спасибо за развернутый ответ.

@@андрейсемашко-т7щ мне тоже так кажется..👍

@@АндрейБаженов-б3я знаю про такое. Этот акб на основном заряде ниже 0.5А не опускался. Не все акб могут до 0.2А ток опустить , особенно те , что сдали в прием металлолома. Бывает так , что пока не прогонишь раз до 16+В , не хочет он опускать ток на основном заряде.

@@thesvalker3720 здесь инвертор работал три минуты с током потребления 94 ампера. Никакие приборы в автомобиле , кроме стартера такой ток не потребляют. Однако и стартер не крутят по три минуты. Акб считаю годный , после прокатки на автомобиле думаю стабилизирует свои характеристики. Не совсем понял , что вы сказать хотели🙂

Есть вилки и по 500 ампер с показом ёмкости. Я акб бракую когда остаётся 5 а/ч зимой v8 4700 запускает без проблем.

@@ЖекаФамилия-е3й есть такие вилки. Средний стартер берет вроде 120-150 А .

@@_Secretplayer_ менял первый раз , да. Пробег там указывал , не помню , но очень маленький. Купил 80в90 , хочу его залить. Не нравится мне , как пятая передача звучит на ходу на 75в90 масле .

@@ProAvtoRaznoe А то я в книжке читаю там вообще пишется что на 180 т. менять)

@@_Secretplayer_ так они и в двигателе 15 т.км написали замену. С нашими маслами 7 т.км менять надо. Им надо что? Быстрее сломать машину.

@@piranha9461 сильно изменяются. Посмотрите любое видео , можно и на моем канале. Зависит от состояния акб и что с ним делаем. Если просто подзаряжаем исправную батарею , сопротивление не сильно мнняется. На десятые , реже единицу. Если заряжаем полностью разряженную , разброс большой. Последняя акб было R 180mO , стало 5.5.

@@ИванПоздняков-ы1у Здравия . Запчасти неплохие , работают исправно. Не менее важна прокладка. Между рулём и педалями. Думаю вы понимаете о чем я говорю.