Честно - огромное спасибо рекомендациям Ютуба за это видео. Очень приятный мастер. Поставленная речь, та и в целом видно, что очень приятный человек. Чувствуется многолетний опыт. Отдельное спасибо видеоредактору и оператору. Спасибо! Всех благ Вам!
Спасибо, кайфанул, жаль не знаю таких брендов_)) думал увижу АТЕ, джурикс, текстар, брембо или мудреные айцер или брекнер, а тут совсем новое для меня_)) Классное видео для вечера субботы
Еще в вагах есть функция \просушка колодок во время дождя\ . В сырую погоду задние колодки поджимаются. Отсюда износ колодок. дисков. излишний нагрев со всеми последствиями. Через ЕЛМ отключил эту функцию. Теперь ни чего не греется. По тормозам разницы не заметил. авто.\тигуан дизель 2018г.европа\.
У Джикиу шс сайлентблоки изумительного качества, если добавлять силиконовую смазку TRW под шар, ходят дольше современного оригинала от Тавоты. А вот опоры ДВС не впечатляют.
По моему производители автомобилей просто издеваются над нами ставя на автомобили заведомо слабые тормоза и слабый свет . Ведь это напрямую влияет на на безопасность .
@Fasthut В этом и обман потребителей . Слабый мотор понятно , зависит от комплектации . А почему топмоза должны быть заведомо слабые ? Это же безопаность .
@@ДмитрийТокарев-ь6ш всё же логику найти можно. Допустим, от светофора до светофора 1 км. Машина с мощным мотором успеет разогнаться до 150 км/ч, и с этой скорости её надо останавливать, а со слабым - 100, и для её остановки достаточно маленьких тормозов🙂
Захотели тормоза большего диаметра - поменяли все :кулак, аморты, суппорты и много чего, которое если брать новым то от цен охренеете. Проще сразу брать версию с топовым мотором. Там это все будет в базе. Это как купить 1.8 мотор и захотеть собрать 3.0. Можно сразу купить 3.0 версию чем собирать из б/у версию 3.0 запчастями со шрота
Вы будете сильно удевлины когда узнаете что очень мало автомобилных компаний заморачивается над размером тормозов в зависимости от объема двиготеля. Ставят как правило один тип размер тормозов на одну модель атомобиля.
Замечательный подход! Чтобы отремонтировать тормоза - менять всю ходовую. Вообще у электромобилей тормоза "ходят" в 2-3 раза дольше! Надо просто сменить авто на электромобиль!
О! У меня в детстве был Москвич. На нем тормоза были вечные! Колодки вообще не стирались. Правда он и не ездил... Но с электричками та же ситуация, поэтому и вспомнилось...
@@olegpetrov1883 - "О! У меня в детстве был Москвич." - О Вы в пелёнках и сразу "за баранку"?! У родителей хотели Вы сказать. -"На нем тормоза были вечные! Колодки вообще не стирались." Ну это преувеличение , Вы, если Вы лично катались , просто не умели ездить по "спортивному"! - "Правда он и не ездил... " - Ну это похоже, опять-таки, Вы - не умели ездить! (пять мешков картошки..., путешествие в Крым - вполне по силам.) А учитывая , что основа "412" - брал раллийные призы пачками на международных ралли! Это для Вас не аргумент? "сопромат" люди изучали и закладывали "определённый" ресурс , а сейчас "закладывают - запрограммированное старение, через 5 лет любое авто поломается на столько , что не выгодно ремонтировать - надо новый авто покупать! Так "майбахи", ролс-ройсы" и "современные "БМВ" , даже виртуально победить в ралли не смогут! Ничего личного, только факты. Удачи.
При движении 130км/ч, при прочих равных, автомобиль на разных тормозах будет останавливаться практически одинаково один раз. Все будет зависеть от покрышек. Тормоза бОльшего размера необходимы для того чтоб они не перегревались при длительном активном использовании тормозов. По моему тормоза не про такой автомобиль :) Но все равно интересная работа, спасибо.
@@402m нет никакой ошибки. Вы сравниваете разные автомобили, и не вопрос - они и правда могут останавливаться по разному. Заблокировать колеса при одиночном торможении - может любой автомобиль на любых работоспособных тормозах (если без рассуждения про остановку с 250-300км/ч), за исключением каких-то отдельных "гениальных" решений инженеров. Все остальное - это вопросы АБС, резины, подвески, снаряженной массы и т.д., но не вопрос размера тормозного диска и колодок.
От перфорации диски трескаются у людей из за неравномерного остывания. Кроме того сами колодки сжираются на 30-50 процентов быстрее. Так сто такие диски чисто для гонок! Не для обычной эксплуатации в которой разве что в ливень порадуют.
По своему опыту (авто Киа Рио 3),скажу,тормозят лучше ,сам тормозной путь уменьшается ,а в жару или при перегреве (когда приходится оттормаживать сильно педаль в пол) такие перфорированные диски помогают не "плыть" тормозам, а нормально тормозить помогая тем самым избежать ДТП или наезд на какого-нибудь ёпнутого велосипедиста или же самокатчика
Често, отличное видео, но давайте следующее как Ви всю ржавчину с днища убираете с соответствующим контролем мест крепления "неподрессоренних масс к подрессоренним", шо то мучает подозрения, что на тестах торомоза остановятся , а все шо више поедет дальше
(Дубль) Яков, есть подозрение, что на етти (и не только) можно попробовать поставить под 16-е колесные диски задние вентилируемые ТД! Был бы у нас под рукой такой же как у нас неимоверно количественный ЗиП - проверили бы!)) С небольшими, так сказать, доработками "не по заводу"))
@@euroautorussia - под 16-ый на задний осъ можно попробовать воткнуть 280-ый передний, понятно, суппорт от 310-го но, проблема в скобе - или "допиливать" скобу от 286(282)-го либо от 310-го, про 256 вент речи нет - маленькие... В сити подобного нет, в русскоязычной не видено...
Согласен, "ремонтировать" амортизаторы иномарок начали ещё в середине 90-х, и я сам, до того, как появились устойчивые поставки новых з/ч из Финляндии, практиковал такие работы. К слову, тот кооператив, чьими услугами я пользовался тогда, сейчас известен как завод "Плаза":-) Но вот технологии тогдашнего ремонта и нынешнего сравнивать не корректно. Посмотрите видео по ссылке и убедитесь лично:-)
Перфорацыя и насечки выполнают одну и туже функцыя, отводят газы который который появляются при торможения и убирают грязь. Никакого охлаждения перфорацыя не добовляют. Но у перфорацый есть минус, что в морозы могут появится микро трещены и потом диск треснит. Так что если смотреть со стороны эфеективности и денег, то надо ставить только с насечками. Если стиль то перфорацыю. Ну а комбенированый это колхоз, не наодной спортивный машине такие по заводу не идут.
Меня поражает, вот эти новые модные выражения 😅 А если по серьёзному, та смазка, за которую я сейчас говорю. При смазывании саленблоков. На мой взгляд. Ресурс резины. Будет далеко за 100 тыс км
А как же ГТЦ? При увеличении объема рабочих цилиндров пропорционально должен быть увеличен и вытесняемый объем тормозухи в ГТЦ. Даже если этого не заметно сразу, в ГТЦ должен быть запас рабочего хода, чтобы компенсировать небольшие потери в случае незначительной утечки ТЖ.
подскажите момент затяжки штуцера для прокачки тормозов) всегда было интересно) И это же алюминиевый торм цилинд, т.е на чугунный момент будет чутка больше, верно?
Также делал на шкоде а7 1.4, поставил и кулаки и диски и шаровые и супорта с колодками от 1.8, а стойки оставил родные только вкладыши выточил у токаря за 500р😂
о, хоть кто-то задался этим вопросом:-) Не попало в видео, но вообще я рассказывал, что в раллийном прошлом ориентировал направление в зависимости от типа покрытия спецучастка. На гравийные делал так, чтобы центробежной силой грязь выбрасывало наружу, а на асфальтовых - чтобы слоты работали вентиляторами, нагнетая воздух к центру диска:-) Сейчас же диски стоят так, как предусмотрено заводом-изготовителем, я специально у них поинтересовался.
@@Fasthut - " чтобы центробежной силой грязь выбрасывало наружу.." - Извините , но это-же бред! Колесо КАТИТСЯ по дороге и все силы , на ВСЕХ частях колеса работают как веер , чем дальше от точки контакта с дорогой , тем сильнее ценробежная сила! Короче, грязь всегда будет "засасываться" с ближней к "опорной" точки - диска и разбрасываться с верхней (дальней от контакта) - по диаметру. Короче Вы себе придумали проблемку на ровном месте! (а "производители" лапшу навешивают , для получения большей прибыли...) Поэтому внешние дефлекторы направляющие воздух на диски , или принудительный "обдув" единственный способ сильнее охлаждать. (тем паче охлаждаться-то им надо когда колесо практически "замедляется" и даже стоит!) Оптимальнее были-бы прямые лучи , но это сильно влияет на "прочность" диска. Ничего личного, только факты.
про немецкие я уже всё знаю, так почему бы не поэкспериментировать с новыми именами на своей же машине, чтобы составить своё мнение, а не опираться на чужое?:-)
312 мм ТД спереди)) - не утаите!))) 272 мм ТД сзади!))) А 286 (282) - лучше было бы!) ГТЦ как себя чувствует? Кодировка? ТО теперь не пройти - говорят, что при равных прочих, устанавливая модернизированную систему заводом, проверяющие требуют внесение изменений в документы!)) Имею опыт модернизации задних: 256 на 282, скоба и диск "усовершенствованы", поставлены задние колодки б/у с 2/5 износа, колодки искатались за 10 000 км до металла! Еле вкрутился поршень!) Кодировка - как и была "спортивный автомобиль" (при 312 спереди с завода). ГТЦ - с завода (большой вроде, не помним диаметр). Итог - сказочное торможение "всеми осями" сразу!)) Явное ощущение возросшей неподрессоренной массы!)) В дальнейшем - думаем поставить сзади диски с дырочками, все же перегрев и как следствие износ и коррозия повышенные хоть и уменьшились, но остались... Жаль - следующий размер, плюс вентилируемые, требуют 17-тых колес...
@@ЕвгенийИванов-т6ю - видь: "...Изменение в конструкции авто - это установка или замена деталей на запчасти, не предусмотренные изготовителем... Кроме перечисленного изменением в конструкцию считается установка на машину не предусмотренных изготовителем деталей, которые влияют на безопасность вождения. Например: замена двигателя на двигатель с иными характеристиками; внесение изменений в тормозную систему; лифт подвески или ее занижение;... Такие изменения также подлежат обязательной проверке и регистрации... Что не считается изменением в конструкцию авто: Для каждого автомобиля завод-изготовитель прописывает техническую документацию. В ней обозначено: На какие запасные части можно заменять заводские детали. При поиске детали по VIN каталоги запчастей выдают не только оригинальные комплектующие, но и замены, которые производитель авто допускает к установке. Какие дополнительные комплектующие можно установить на авто. Например, производитель в руководстве к автомобилю может указать, что допускается установка фаркопа. Любая замена запчастей, узлов и агрегатов, которые прописаны в эксплуатационной документации производителя, не является внесением изменений в конструкцию. Согласовывать такие работы не нужно..." - это концентрированное выражение темы в статье из открытого источника. Ты можешь сам изучить все нормативные документы касающиеся этой темы и изложить в такой же статье... Если ты чего-то не знаешь - это не значит, что этого нет... Загнав ВИН представленного на видео автомобиля в каталог ЗиП, выдаст он устанавливаемые детали ТС к установке в этот конкретный автомобиль???
Привет, а что с кодировкой? ESP и ABS на каждом авто который идет с завода заточена под свои тормоза особенно VAG!!! У них разные главные тормозные цилиндры и вакуумники так что ставя большие тормоза и не меняя остальные компоненты и не кодируя всю систему это не даст большого эффекта только наоборот при экстренном торможении или заносе автомобиля может привести к аварии. В ютубе есть даже видео подтверждающие мой слова
Полностью согласен, в современных авто рулит и тормозит уже не столько механика, сколько электроника:-) Я тоже хотел провести эксперимент, проведя сравнительные тесты по торможению без изменений кодировки, и после них. Но опоздал с погодой. Потому просто сменил, как положено, с учётом внесённых изменений
@ЕвгенийП-т5ю когда я начинал подобную прокачку, никаких систем ещё в широком применении не было, ABS редкость, и уж точно никаких кодировок тогда ещё не придумали:-) С цилиндрами игрались, да
@ЕвгенийП-т5ю ну, скажем так, понимаю, что делать, так правильно. Но с кодированием разобрался не сразу, и какое-то время ехал "как есть", и после кодирования разницу так и не почувствовал.
К сожалению иначе было и не установить, ибо штуцер на трубке не крутится, накручивать на него пришлось шланг. В ближайшей перспективе работы по задней подвеске, тогда заменю магистрали и выставлю шланг ровно.
ETKA - это официальная программа для дилеров, электронный каталог запчастей, который заполняется самим VAG ещё на этапе проектирования. С привязкой к vin конкретного автомобиля показывает все используемые детали с их оригинальными номерами.
@@FasthutПравильно ли я понимаю, что етка - это по сути то, что я вижу, когда в каком-нибудь exist или e-tape вбиваю свой VIN и вижу каталог запчастей online?
Стояли отличные суппорта ATE с прижиной скобой,с качественными резинками которые по 10 лет служат и поршнями с покрытием специальным,и направляющими из нержавейки,всего то надо было разобрать и смазать смазкой ATE поршень,и втулки направляющих поменять на оригинал ATE Но нет надо поставить Китай который по конструкции г..но,скобы со временем греметь будут, направляющие которые ржавеют и поршень
Если бы не смазал болты - хрен бы открутил бы. И тогда бы терял бы время на экстракторы, высверливание болтов, сварка и тд. В начале видео говорит что "спасибо владельцу то вовремя обслуживал машину" Потом говорит что смазывать болты не стоит. Я посмотрю как будет рад механик когда болты крепления аморта не сможешь открутить
@Fasthut а кто говорит что нужно мазать все подряд или вам нужно детально указывать где мажем а где не стоит. Вроде механик не первый год, должен понимать не дословно комментарии а читать между строк.
@@СергейИванов-и8ж6г так и я про то же. Что положено мазать по ELSA - мажу. Остальное должно быть сухим и чистым, и где положено - использовать новый крепёж. Этим руководствуюсь и нет нужды что-либо в таком подходе менять.
Вывод очевиден: если есть деньги и время да пожалуйста!!! А если нужно просто обслужить тачку, то не морочте голову, обычному человеку эти улучшения как болид формулы 1 для попуаса...
Мало того- полностью исправных, обслуженных, с качественными комплектующими сток тормозов хватит с лихвой для эксплуатации автомобиля в рамках ПДД. А большие цельночугунные роторы для работы с дохлым мотором- такое себе😂
А вы и в мотор заливаете М8?:-) Задача антифреттинговой пасты - защита не от морской воды, а от коррозии, которая возникает при соприкосновении деталей из разных материалов
Закрытые направляющие это хлам. Могут закисать или разбивать отверстия в скобе. Да и еще суппорты неоригинал поставили, странное решение. Открытые направляющие намного лучше, они из нержавейки, а резиновые втулочки поменять не проблема.
Яков, тормоза на более слабом моторе меньше потому что затормозив со 100 км/ч вы их не перегреете, для этого нужно три-четыре торможения со 100 в течение очень короткого времени. А слабый мотор не может сделать 100 км/ч трижды за 30-40 секунд. Поэтому и тормоза у него такие.
тупой просер денег не на что . тормоза должны быть просто исправны . главная проблема неадекватной работы тормозов это закисающие направляющие и цилиндрики . потому просто проводите ежегодную профилактику тормозной системы этого достаточно - инженеры-конструкторы немножечко в разы более образованные чем слесаря как в этом видео и им как бы виднее какие тормоза на каком авто должны стоять и тестируют они тормоза немножечко более сложными тестами неговоря уже о компьютерном моделировании , а не покатушками аля-улю по треку . Так что совет всем не занимайтесь ерундой - хотите ввааливать - лучше купите другой автомобиль который более пригоден для этого .
@@Євген-в1ъесли вы корчуете машину отключаете АБС и ЕСП то флаг вам в руки . Я на своем авто умею тормозить на пределе без включения АБС - то есть максимально эффективно . Если вы корчуете тормозную систему то уходите от АБС - вы же гонщег ) если не готовы к такому то не трогайте штатные тормоза их заглаза . Тормоза авто последние полвека настолько избыточны что лезть туда нет смысла вообще . Хотите гонять берите другое авто вот и все .
@@rokstikk Ну не знаю, насколько избыточны тормоза. Но всего за 30 лет, у моего спорткупэ они стали достаточными. Причём всегда обслужены и дифектуются. И да, ушёл от ABS. Поставил большой ВУТ и ГТЦ, и о чудо плыть при 150, после 2 отторможения перестали. Хотя лежит уже комплект 4+2 пот машинки с большими дисками... Второй , полноприводный авто микро класса, с завода стоят самые маленькие диски/супорты как на самом слабом, а агрегаты стоят от старшей версии. Явный недочёт конструкторов. Сколько раз по ряби, просто плывёт авто. Поставил целиком передние ступицы от старшей версии - и о чудо, машина умеет тормозить. ABS работать стала - Корректно, чего не было с завода!
@@Arab-chik прекращайте забивать гвозди микроскопом и никаких проблем с заводскими настройками не будет , тем более как я и говорил выше там люди немножечко другого уровня проводят тесты как реальные так и моделирование .
Не чего удивительного! Всю жизнь, толковые дальнобои тянули болты! А не гайки. Почему?? Гайка болт, не тянет! А болт к гайте притягивается 😊 Только лохи тянули гайки везде и всегда. Так как легче 😂 мда. Я думал в 21 веке и за мои 38 лет, всё уже знают. А оказалось, учить и учить 😊
Честно - огромное спасибо рекомендациям Ютуба за это видео.
Очень приятный мастер. Поставленная речь, та и в целом видно, что очень приятный человек. Чувствуется многолетний опыт.
Отдельное спасибо видеоредактору и оператору.
Спасибо! Всех благ Вам!
Спасибо, очень приятно читать такой отзыв:)
Было и полезно и интересно, Якова всегда интересно смотреть😊
Спасибо, кайфанул, жаль не знаю таких брендов_)) думал увижу АТЕ, джурикс, текстар, брембо или мудреные айцер или брекнер, а тут совсем новое для меня_)) Классное видео для вечера субботы
Почувствовал профессионализм. Просто и доходчиво. Спасибо.
Вы молодец! 👍
Он механик,он так видит.А так зачётное видео.
Как всегда умничка всё доходчиво без лишнего чеса !!!!
Еще в вагах есть функция \просушка колодок во время дождя\ . В сырую погоду задние колодки поджимаются. Отсюда износ колодок. дисков. излишний нагрев со всеми последствиями. Через ЕЛМ отключил эту функцию. Теперь ни чего не греется. По тормозам разницы не заметил. авто.\тигуан дизель 2018г.европа\.
Очень интересно! Еще бы ютуб не зависал ❤
ООООО хорошее видео!!!!!!!!!!!!!!!СпасибО!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Интересное кино, спасибо!
Просмотр - одно удовольствие!!!
Спасибо!
У Джикиу шс сайлентблоки изумительного качества, если добавлять силиконовую смазку TRW под шар, ходят дольше современного оригинала от Тавоты. А вот опоры ДВС не впечатляют.
По моему производители автомобилей просто издеваются над нами ставя на автомобили заведомо слабые тормоза и слабый свет . Ведь это напрямую влияет на на безопасность .
С одной стороны - да, с другой - у нас появляется выбор, ведь зачастую он определяется бюджетом🙂
@Fasthut Поставить хорошие тормоза это буквально мизерный пооцент от стоимости машины .
@@ДмитрийТокарев-ь6ш да, но там же всегда взаимосвязь с мотором и комплектацией.
@Fasthut В этом и обман потребителей . Слабый мотор понятно , зависит от комплектации . А почему топмоза должны быть заведомо слабые ? Это же безопаность .
@@ДмитрийТокарев-ь6ш всё же логику найти можно. Допустим, от светофора до светофора 1 км. Машина с мощным мотором успеет разогнаться до 150 км/ч, и с этой скорости её надо останавливать, а со слабым - 100, и для её остановки достаточно маленьких тормозов🙂
Захотели тормоза большего диаметра - поменяли все :кулак, аморты, суппорты и много чего, которое если брать новым то от цен охренеете.
Проще сразу брать версию с топовым мотором. Там это все будет в базе.
Это как купить 1.8 мотор и захотеть собрать 3.0. Можно сразу купить 3.0 версию чем собирать из б/у версию 3.0 запчастями со шрота
Совершенно Согласен! ТОП комплектация Очень хорошо!!!
шлите деньги - куплю топовую версию
Вы будете сильно удевлины когда узнаете что очень мало автомобилных компаний заморачивается над размером тормозов в зависимости от объема двиготеля. Ставят как правило один тип размер тормозов на одну модель атомобиля.
@iuriisakulin2502 верю, так как знаком по сути только с продукцией VAG. Там другая картина.
@@Fasthut вы разве не получали? Не может быть такого 🙄 Странно. Я деньги перевёл. Кто то заныкал. Звоните в свой банк
Суппорт и диск с переди снимали ещё раз, щиток не той стороной поставили, диск тормозной будет тереть
Здорово, что есть внимательные зрители:-)
Так он говорил,что тормозуху менять будет.........
Замечательный подход!
Чтобы отремонтировать тормоза - менять всю ходовую.
Вообще у электромобилей тормоза "ходят" в 2-3 раза дольше!
Надо просто сменить авто на электромобиль!
О! У меня в детстве был Москвич. На нем тормоза были вечные! Колодки вообще не стирались. Правда он и не ездил... Но с электричками та же ситуация, поэтому и вспомнилось...
@@olegpetrov1883 - "О! У меня в детстве был Москвич."
- О Вы в пелёнках и сразу "за баранку"?! У родителей хотели Вы сказать.
-"На нем тормоза были вечные! Колодки вообще не стирались."
Ну это преувеличение , Вы, если Вы лично катались , просто не умели ездить по "спортивному"!
- "Правда он и не ездил... "
- Ну это похоже, опять-таки, Вы - не умели ездить! (пять мешков картошки..., путешествие в Крым - вполне по силам.)
А учитывая , что основа "412" - брал раллийные призы пачками на международных ралли! Это для Вас не аргумент?
"сопромат" люди изучали и закладывали "определённый" ресурс , а сейчас "закладывают - запрограммированное старение, через 5 лет любое авто поломается на столько , что не выгодно ремонтировать - надо новый авто покупать!
Так "майбахи", ролс-ройсы" и "современные "БМВ" , даже виртуально победить в ралли не смогут!
Ничего личного, только факты.
Удачи.
Задний тормозной шланг установлен с сильными изгибами
отличный видос)
При движении 130км/ч, при прочих равных, автомобиль на разных тормозах будет останавливаться практически одинаково один раз. Все будет зависеть от покрышек. Тормоза бОльшего размера необходимы для того чтоб они не перегревались при длительном активном использовании тормозов.
По моему тормоза не про такой автомобиль :) Но все равно интересная работа, спасибо.
Согласен, но причина апгрейда в данном случае именно в том, что даже в городских условиях, не сильно зажигая, мне удавалось подогреть штатные тормоза
Ошибочное убеждение.
Остановитесь 1 раз на м3 и на 320i со 100км/ч и придет прозрение)
@@402m нет никакой ошибки. Вы сравниваете разные автомобили, и не вопрос - они и правда могут останавливаться по разному. Заблокировать колеса при одиночном торможении - может любой автомобиль на любых работоспособных тормозах (если без рассуждения про остановку с 250-300км/ч), за исключением каких-то отдельных "гениальных" решений инженеров. Все остальное - это вопросы АБС, резины, подвески, снаряженной массы и т.д., но не вопрос размера тормозного диска и колодок.
@@402mнасколько короче тормозной путь?
@@IvanZezyulya метров 10
От перфорации диски трескаются у людей из за неравномерного остывания.
Кроме того сами колодки сжираются на 30-50 процентов быстрее.
Так сто такие диски чисто для гонок! Не для обычной эксплуатации в которой разве что в ливень порадуют.
По своему опыту (авто Киа Рио 3),скажу,тормозят лучше ,сам тормозной путь уменьшается ,а в жару или при перегреве (когда приходится оттормаживать сильно педаль в пол) такие перфорированные диски помогают не "плыть" тормозам, а нормально тормозить помогая тем самым избежать ДТП или наезд на какого-нибудь ёпнутого велосипедиста или же самокатчика
@@andrewvegansta нормальные пацаны тормозят передачами
Често, отличное видео, но давайте следующее как Ви всю ржавчину с днища убираете с соответствующим контролем мест крепления "неподрессоренних масс к подрессоренним", шо то мучает подозрения, что на тестах торомоза остановятся , а все шо више поедет дальше
(Дубль) Яков, есть подозрение, что на етти (и не только) можно попробовать поставить под 16-е колесные диски задние вентилируемые ТД! Был бы у нас под рукой такой же как у нас неимоверно количественный ЗиП - проверили бы!)) С небольшими, так сказать, доработками "не по заводу"))
Да, такой вариант практикуется. Просто в нашем случае не стояла задача воткнуть максимально возможные версии.
@@euroautorussia - под 16-ый на задний осъ можно попробовать воткнуть 280-ый передний, понятно, суппорт от 310-го но, проблема в скобе - или "допиливать" скобу от 286(282)-го либо от 310-го, про 256 вент речи нет - маленькие... В сити подобного нет, в русскоязычной не видено...
Интересно 😌
Амортизаторы с реставрации-назад в СССР!
Согласен, "ремонтировать" амортизаторы иномарок начали ещё в середине 90-х, и я сам, до того, как появились устойчивые поставки новых з/ч из Финляндии, практиковал такие работы. К слову, тот кооператив, чьими услугами я пользовался тогда, сейчас известен как завод "Плаза":-) Но вот технологии тогдашнего ремонта и нынешнего сравнивать не корректно. Посмотрите видео по ссылке и убедитесь лично:-)
Всё-таки в Питере тачки быстрее корродируют😬
Перфорацыя и насечки выполнают одну и туже функцыя, отводят газы который который появляются при торможения и убирают грязь. Никакого охлаждения перфорацыя не добовляют. Но у перфорацый есть минус, что в морозы могут появится микро трещены и потом диск треснит. Так что если смотреть со стороны эфеективности и денег, то надо ставить только с насечками. Если стиль то перфорацыю. Ну а комбенированый это колхоз, не наодной спортивный машине такие по заводу не идут.
Меня поражает, вот эти новые модные выражения 😅
А если по серьёзному, та смазка, за которую я сейчас говорю. При смазывании саленблоков. На мой взгляд. Ресурс резины. Будет далеко за 100 тыс км
ждем отзывов
Пока всё отлично:-) Тесты будем проводить уже весной.
А как же ГТЦ? При увеличении объема рабочих цилиндров пропорционально должен быть увеличен и вытесняемый объем тормозухи в ГТЦ. Даже если этого не заметно сразу, в ГТЦ должен быть запас рабочего хода, чтобы компенсировать небольшие потери в случае незначительной утечки ТЖ.
подскажите момент затяжки штуцера для прокачки тормозов) всегда было интересно) И это же алюминиевый торм цилинд, т.е на чугунный момент будет чутка больше, верно?
для каждой машины надо бы смотреть индивидуально, но елси интересует "среднее по больнице", то примерно 10Nm
😆
Каких размеров поставили диски на перед и зад?
Что-то все с динамиком тянули, а шланг к тормозной трубке на глазок. В эльзе и на это соединение прописан определенный момент затяжки
Всё верно. Для затягивания соединения шланга с трубкой нужен специальный ключ, со сменными насадками.
Также делал на шкоде а7 1.4, поставил и кулаки и диски и шаровые и супорта с колодками от 1.8, а стойки оставил родные только вкладыши выточил у токаря за 500р😂
Тоже вариант🙂
Яков, вы правильно сориентировали стороны установки тормозных дисков?
о, хоть кто-то задался этим вопросом:-) Не попало в видео, но вообще я рассказывал, что в раллийном прошлом ориентировал направление в зависимости от типа покрытия спецучастка. На гравийные делал так, чтобы центробежной силой грязь выбрасывало наружу, а на асфальтовых - чтобы слоты работали вентиляторами, нагнетая воздух к центру диска:-) Сейчас же диски стоят так, как предусмотрено заводом-изготовителем, я специально у них поинтересовался.
@@Fasthut - " чтобы центробежной силой грязь выбрасывало наружу.."
- Извините , но это-же бред!
Колесо КАТИТСЯ по дороге и все силы , на ВСЕХ частях колеса работают как веер , чем дальше от точки контакта с дорогой , тем сильнее ценробежная сила!
Короче, грязь всегда будет "засасываться" с ближней к "опорной" точки - диска и разбрасываться с верхней (дальней от контакта) - по диаметру.
Короче Вы себе придумали проблемку на ровном месте! (а "производители" лапшу навешивают , для получения большей прибыли...)
Поэтому внешние дефлекторы направляющие воздух на диски , или принудительный "обдув" единственный способ сильнее охлаждать. (тем паче охлаждаться-то им надо когда колесо практически "замедляется" и даже стоит!)
Оптимальнее были-бы прямые лучи , но это сильно влияет на "прочность" диска.
Ничего личного, только факты.
@Ovod-3.14 как скажете
Если уж брать такие диски, то только со слотами. Перфорация - источник трещин
Яков, какой jikiu.. почему не немецкие запчасти 🥺
Потому, что это конвеерный поставщик отличного качества.
@ для каких авто?
@@ShumaHer642 Пруфы, пожалуйста.
про немецкие я уже всё знаю, так почему бы не поэкспериментировать с новыми именами на своей же машине, чтобы составить своё мнение, а не опираться на чужое?:-)
Не плохо было бы покрасить рычаг. Уж больно ржавый по сравнению с новой подвеской.
А по чему сайлент блок установили на рычаг не цельнолитой а с прорезями?
В данном случае нужно протестировать то, что пользуется массовым спросом
@Fasthut сами же советовали монолитный сайлент на гольф2 и везде
@Йл11-ф9е и продолжая рекомендовать. Но окончательный выбор то за клиентом. К тому же речь не про конструкцию, а производителях
312 мм ТД спереди)) - не утаите!)))
272 мм ТД сзади!))) А 286 (282) - лучше было бы!)
ГТЦ как себя чувствует? Кодировка?
ТО теперь не пройти - говорят, что при равных прочих, устанавливая модернизированную систему заводом, проверяющие требуют внесение изменений в документы!))
Имею опыт модернизации задних:
256 на 282, скоба и диск "усовершенствованы", поставлены задние колодки б/у с 2/5 износа, колодки искатались за 10 000 км до металла! Еле вкрутился поршень!)
Кодировка - как и была "спортивный автомобиль" (при 312 спереди с завода).
ГТЦ - с завода (большой вроде, не помним диаметр).
Итог - сказочное торможение "всеми осями" сразу!)) Явное ощущение возросшей неподрессоренной массы!))
В дальнейшем - думаем поставить сзади диски с дырочками, все же перегрев и как следствие износ и коррозия повышенные хоть и уменьшились, но остались... Жаль - следующий размер, плюс вентилируемые, требуют 17-тых колес...
А что кодировка дает? Поставил 312 + 286 на 41 цилиндре. Катаюсь много лет, работает на мой взгляд все адекватно.
@@НиколайСоловьев-й9в - вроде АВС, хз, не помню...
Ну про ТО ты конечно пошутил))) уже вижу как сотрудник станции ТО с линейкой измеряет диски что сравнивать с данными из каталога 😂😂😂
@@ЕвгенийИванов-т6ю - видь:
"...Изменение в конструкции авто - это установка или замена деталей на запчасти, не предусмотренные изготовителем... Кроме перечисленного изменением в конструкцию считается установка на машину не предусмотренных изготовителем деталей, которые влияют на безопасность вождения. Например:
замена двигателя на двигатель с иными характеристиками;
внесение изменений в тормозную систему;
лифт подвески или ее занижение;...
Такие изменения также подлежат обязательной проверке и регистрации...
Что не считается изменением в конструкцию авто:
Для каждого автомобиля завод-изготовитель прописывает техническую документацию. В ней обозначено:
На какие запасные части можно заменять заводские детали. При поиске детали по VIN каталоги запчастей выдают не только оригинальные комплектующие, но и замены, которые производитель авто допускает к установке.
Какие дополнительные комплектующие можно установить на авто. Например, производитель в руководстве к автомобилю может указать, что допускается установка фаркопа.
Любая замена запчастей, узлов и агрегатов, которые прописаны в эксплуатационной документации производителя, не является внесением изменений в конструкцию. Согласовывать такие работы не нужно..." - это концентрированное выражение темы в статье из открытого источника. Ты можешь сам изучить все нормативные документы касающиеся этой темы и изложить в такой же статье... Если ты чего-то не знаешь - это не значит, что этого нет...
Загнав ВИН представленного на видео автомобиля в каталог ЗиП, выдаст он устанавливаемые детали ТС к установке в этот конкретный автомобиль???
Привет, а что с кодировкой? ESP и ABS на каждом авто который идет с завода заточена под свои тормоза особенно VAG!!! У них разные главные тормозные цилиндры и вакуумники так что ставя большие тормоза и не меняя остальные компоненты и не кодируя всю систему это не даст большого эффекта только наоборот при экстренном торможении или заносе автомобиля может привести к аварии. В ютубе есть даже видео подтверждающие мой слова
Полностью согласен, в современных авто рулит и тормозит уже не столько механика, сколько электроника:-)
Я тоже хотел провести эксперимент, проведя сравнительные тесты по торможению без изменений кодировки, и после них. Но опоздал с погодой. Потому просто сменил, как положено, с учётом внесённых изменений
Да под каждый тип тормозной системы нужно менять кодировку блока abs/esp. По поводу вакуумника и гтц надо смотреть по каталогу
@ЕвгенийП-т5ю когда я начинал подобную прокачку, никаких систем ещё в широком применении не было, ABS редкость, и уж точно никаких кодировок тогда ещё не придумали:-) С цилиндрами игрались, да
@Fasthut Я про конкретный авто. Играться все всегда игрались с тормозами
@ЕвгенийП-т5ю ну, скажем так, понимаю, что делать, так правильно. Но с кодированием разобрался не сразу, и какое-то время ехал "как есть", и после кодирования разницу так и не почувствовал.
Вся подвеска снизу в жуткой ржавчине! Это в следствии чего? Реагенты на дорогах? Или качество самих стоящих на авто комплектующих?
для Питера это, к сожалению, норма:-(
Ну с вагом ленивые уже знают возможности апгрейда.давайте такое же видео про тойоту венза.
Привозите! Сделаем)
А сможете апгрейдить Тойота Камри 50? Есть варианты? @@euroautorussia
Здравствуйте, подскажите пожалуйста номер комплекта, где есть все болты стойки (болт ступичный, крепления опоры стойки, крепления рычага и т.п.)
этот комплект из очень старых запасов, сейчас восстановить его номер очень сложно. Особенно с учётом блокировки он-лайн каталогов😞
Хорошо, спасибо за информацию, удачи
Ставил джику Сайлент на АСИкс после 23 тысяч заметил трещинки на резине
💪👌
На Опеле все гораздо проще , поменял скобы суппортов и с 286 дисков переходишь на 308 , дешево и не плохо усиливает тормоза !
Видео конечно интересное, но цену такого ремонта автор видео так и не озвучил.
А смысл? Работу делал сам, запчасти покупал сам, да и не ремонт это, а улучшение тормозов.
Тормозной шланг так эльзя требует устанавливать с изгибом ?
К сожалению иначе было и не установить, ибо штуцер на трубке не крутится, накручивать на него пришлось шланг. В ближайшей перспективе работы по задней подвеске, тогда заменю магистрали и выставлю шланг ровно.
Яков, а что это за прогамма такая - етка?
ETKA - это официальная программа для дилеров, электронный каталог запчастей, который заполняется самим VAG ещё на этапе проектирования. С привязкой к vin конкретного автомобиля показывает все используемые детали с их оригинальными номерами.
@@FasthutПравильно ли я понимаю, что етка - это по сути то, что я вижу, когда в каком-нибудь exist или e-tape вбиваю свой VIN и вижу каталог запчастей online?
@Innokenty-f8v нет, это упрощённые аналоги. Но структура примерно одинаковая
М-да. Собрать из китайского хлама непонятно что и непонятно зачем. С соответствующим качеством. Уровень ниже некуда.
Стояли отличные суппорта ATE с прижиной скобой,с качественными резинками которые по 10 лет служат и поршнями с покрытием специальным,и направляющими из нержавейки,всего то надо было разобрать и смазать смазкой ATE поршень,и втулки направляющих поменять на оригинал ATE
Но нет надо поставить Китай который по конструкции г..но,скобы со временем греметь будут, направляющие которые ржавеют и поршень
Если бы не смазал болты - хрен бы открутил бы. И тогда бы терял бы время на экстракторы, высверливание болтов, сварка и тд.
В начале видео говорит что "спасибо владельцу то вовремя обслуживал машину"
Потом говорит что смазывать болты не стоит.
Я посмотрю как будет рад механик когда болты крепления аморта не сможешь открутить
ну вот как-то за 30 лет ни на своих ни на клиентских машинах не мажу всё подряд, и тем не менее всё откручивается. Что я делаю не так?
@Fasthut не всегда сё откручивается. Климат Питера и все гниёт очень быстро. Не нужно свистеть
@Fasthut а кто говорит что нужно мазать все подряд или вам нужно детально указывать где мажем а где не стоит.
Вроде механик не первый год, должен понимать не дословно комментарии а читать между строк.
@@СергейИванов-и8ж6г так и я про то же. Что положено мазать по ELSA - мажу. Остальное должно быть сухим и чистым, и где положено - использовать новый крепёж. Этим руководствуюсь и нет нужды что-либо в таком подходе менять.
Вывод очевиден: если есть деньги и время да пожалуйста!!! А если нужно просто обслужить тачку, то не морочте голову, обычному человеку эти улучшения как болид формулы 1 для попуаса...
Мало того- полностью исправных, обслуженных, с качественными комплектующими сток тормозов хватит с лихвой для эксплуатации автомобиля в рамках ПДД. А большие цельночугунные роторы для работы с дохлым мотором- такое себе😂
Господи! 😅😂 анти фрезинговая паста😂😂😂😂
А смазка разработанная в СССР не пробывали??? Та самая которая в морской воде не разлагается? 😊
А вы и в мотор заливаете М8?:-) Задача антифреттинговой пасты - защита не от морской воды, а от коррозии, которая возникает при соприкосновении деталей из разных материалов
Все на разборки ЕвроАвто🎉
Паста skf стоит 60 евро. Клиент готов заплатить за неё или пошлёт вас в 39 государство или в путешествие?? Не думаю
Так никто и не предлагает клиенту купить большую банку ради смазки десятка болтов
@@Fasthut понятное дело. Что не продадут клиенту целую банку. Только скф не значит высокое качество. Качество уже скф хуже чем раньше
@@СергейИванов-и8ж6г ну не надо название бренда проецировать на всю его продукцию🙂тем более, что у этой пасты аналогов от других производителей и нет.
Закрытые направляющие это хлам. Могут закисать или разбивать отверстия в скобе. Да и еще суппорты неоригинал поставили, странное решение.
Открытые направляющие намного лучше, они из нержавейки, а резиновые втулочки поменять не проблема.
Нормально работают закрытые направляйки. Все вовремя обслуживай и будет тебе счастье
перфорированые самые ненадежные
Яков, тормоза на более слабом моторе меньше потому что затормозив со 100 км/ч вы их не перегреете, для этого нужно три-четыре торможения со 100 в течение очень короткого времени. А слабый мотор не может сделать 100 км/ч трижды за 30-40 секунд. Поэтому и тормоза у него такие.
скрестить бульдога с носорогом, стоило...?
Безусловно, что бы это ни значило:)
тупой просер денег не на что . тормоза должны быть просто исправны . главная проблема неадекватной работы тормозов это закисающие направляющие и цилиндрики . потому просто проводите ежегодную профилактику тормозной системы этого достаточно - инженеры-конструкторы немножечко в разы более образованные чем слесаря как в этом видео и им как бы виднее какие тормоза на каком авто должны стоять и тестируют они тормоза немножечко более сложными тестами неговоря уже о компьютерном моделировании , а не покатушками аля-улю по треку . Так что совет всем не занимайтесь ерундой - хотите ввааливать - лучше купите другой автомобиль который более пригоден для этого .
А как тогда на один авто с разным двс 4 варианта тормозов по размеру . И чем хуже если поставить самые большие . Мотор прошит чуток
Самый адекватный комментарий👍
@@Євген-в1ъесли вы корчуете машину отключаете АБС и ЕСП то флаг вам в руки . Я на своем авто умею тормозить на пределе без включения АБС - то есть максимально эффективно . Если вы корчуете тормозную систему то уходите от АБС - вы же гонщег ) если не готовы к такому то не трогайте штатные тормоза их заглаза . Тормоза авто последние полвека настолько избыточны что лезть туда нет смысла вообще . Хотите гонять берите другое авто вот и все .
@@rokstikk Ну не знаю, насколько избыточны тормоза. Но всего за 30 лет, у моего спорткупэ они стали достаточными. Причём всегда обслужены и дифектуются. И да, ушёл от ABS. Поставил большой ВУТ и ГТЦ, и о чудо плыть при 150, после 2 отторможения перестали. Хотя лежит уже комплект 4+2 пот машинки с большими дисками...
Второй , полноприводный авто микро класса, с завода стоят самые маленькие диски/супорты как на самом слабом, а агрегаты стоят от старшей версии. Явный недочёт конструкторов. Сколько раз по ряби, просто плывёт авто. Поставил целиком передние ступицы от старшей версии - и о чудо, машина умеет тормозить. ABS работать стала - Корректно, чего не было с завода!
@@Arab-chik прекращайте забивать гвозди микроскопом и никаких проблем с заводскими настройками не будет , тем более как я и говорил выше там люди немножечко другого уровня проводят тесты как реальные так и моделирование .
Не чего удивительного! Всю жизнь, толковые дальнобои тянули болты! А не гайки.
Почему?? Гайка болт, не тянет! А болт к гайте притягивается 😊
Только лохи тянули гайки везде и всегда. Так как легче 😂 мда. Я думал в 21 веке и за мои 38 лет, всё уже знают. А оказалось, учить и учить 😊
Читайте ELSA, много нового для себя откроете
Разводилово на бабки
Себе поставил диски на 374мм, но у меня бмв
Подскажите что за щипцы, кот переживаете шланги?
Цырк
С конями😂
Надо Метако переименовать в Макако
В цЫрке ты учился вместо школы!
А прописать не нужно разве?
не прописать, а изменить кодировку. Да, рекомендуется. Не попало в ролик, потмоу что кодировкой занимались позже
👎👎👎