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サンバーはRRレイアウトと4輪独立懸架サスペンションのおかげでコーナリングスピードが速いです。
確かに速く感じました！キャブオーバーなので体感はさらにですね！
スーチャー乗ると更に加速感が増します！リアバンパーは鉄板になっててカバーはずすとき少しコツがいるような気がしました。もうこの手の素晴らしい車が販売されてないことが残念です❗
スーチャーなら凄そうですね！本当に速そう。そうそう、そうでした、エンジン守る為にバンパーが樹脂ではない！のかな〜？珍しいですよね。素晴らしい車ですか、やはり、名車なのですね。
サンバートラックもいいですよ😃 RRレイアウト 4気筒エンジン 独立懸架サスペンション。最高です👍 ちなみに5MTでノンパワステだとめちゃ楽しいです。
ノンパワステでもRRだからフロントが軽いのでダイレクトで楽しいんでしょうね！しかもトラックなら更に軽いからライトウェイトスポーツカーですね👍
職業柄 全メーカーの軽バンに乗ってきましたが、スバル製は他メーカーより色々な意味でゆとりを感じました！ エンジンの ホンダ！ 軽さの スズキ！ 装備の ミツビシ！ 無難な ダイハツ！ 車体と高コストの スバル！っていうイメージでした。 あとスバルサンバーは、運転席が広くて 衝撃吸収空間が一番取られているのも、昔から安全を第一につくってきたメーカーやなぁ⁉︎ と感心していました。
ひいやん さん、面白いですね、メーカーそれぞれにちゃんと個性がある感じですね 笑スバルの印象がゆとりとは意外な感想ですね、運転席が広いのかー。色々な車種に乗ったからわかる事ですね！私はひいやんさんに感心！ありがとうございました🙌
@@rokurinraifu さん返信ありがとうございます😊もう少し書かせていただきますと、昔はスバル車は嫌いでした！ が後々分かった事ですが、スバル車は高い❗️(部品点数が多くて高コスト=壊れる頻度が上がってくる)は当然の結果やと理解してからは、これはユーザーの為に手抜きをしたくない❗️という企業理念に気付かされたのが、H元年のレガシィのカタログを見て購入しての事でした！ あれだけコストを掛けて造られているのにあの価格で販売されているのには 頭が下がります。それがスバル車やと、昔からの車造りを知ると感心します。 長々とすみません！ あくまでも個人の見解です🙇
ひいやん さん、確かにスバルの主力車種はすべて4WDなのに、凄く値段が高い印象はなく、他社とくらべても同じ値段で4駆が付いてくる事になりますねwH元年のレガシーがいつのレガシーかわかりませんが、僕の中ではgt-b リミテッド、デカイ 丸フォグが付いてる…確かボッシュ製そのモデルが今でも1番カッコいいレガシーですね！この当時からステアリングはmomo足はビルシュタインとコストはかかってましたね😆スバリストと言う言葉があるくらいなので一度乗ったら虜になるのでしょうね！
@@rokurinraifu さん、またまたありがとうございます。なるほど！ GT-B… は おそらく、２代目(型式 BG)ではないでしょうか⁈たしか、外人さんがデザインされたように記憶しています。H元年式は 初代(型式 BF)になります。この初代から、モモ製ステアリングが 標準でした。私が購入したのは、ディーラー試乗車が売りに出たモノ(セダンのGTで型式 BC)でした。購入前、試乗した時それまでに乗った国産他社のハイソカーを含めて、ダントツでイイ車でした！ 造り込みが 別次元で、語ればキリがないです笑。一言で言えば 「車好きの職人集団が 造った逸品！」と友人に言った記憶があります😅 ここまで来たら私も 「スバリスト！」ですねぇ笑今は訳あって、「TV2、サンバー」に乗っております。(というオチです笑)
ひいやん さん、サンバーに乗ってる時点でスバリストです 笑スバリスト、行き着く所は皆、サンバー 笑初代レガシー、当時として、他社とは別次元とわかるまでの違いがあった事が凄いですね。確かにスバルは大会社ですが、社員に車好きは多そうですね。意外に車に興味ない、メーカーの方いますからねw今の車は違いを見つける事が難しいくらい個性も無くなってきてますからね。スバルの個性！サンバー大切に乗って下さい！
同じ最終型の5mt na で毎日通勤してますが、運転風景をずっと見てしまいますね笑軽バンの中ではどことなく上質な走りをしてくれますね。エンジンがバサバサ回らないというか。なめらか。せっかくの四輪独立サスも、ケツ直下のせいで突き上げは強いですが、キャブオーバーの宿命ですし仕方ないね。
tomahawk samuraiさん、キャブオーバーは自分んを軸に回ってる感じがして面白いですね！他の軽バンをあまり知らないのですが、上質な走りなのですね、確かに想像してたより普通の車でした（いい意味で）エンジンは４気筒なのですよね？だから滑らかで上質なのかもしれませんね。
島田市出身、今仕事用にコレ探してます。。
隠しきれない富士重サンバー特有の段差ショックの大きさ鋭さｗ
特有なんですね！wでもブチブチゴープロ の不具合ですw
やっぱり走ってるエリアは静岡県だったか…自分も見たことあるなと思ったんだよなぁ…吉田町生まれ現三島市在住、それなりに通ってきた道路だもんなぁ。
@@internationaleldorado1532 さん、静岡市在住でございます🫡三島いいですね、夏に住みたい街ランキング1位ですね。街の中に水辺があるのが羨ましい。
「だもんで〜」の言いまわし、静岡県民の方でしょうか？？（笑）静岡の１号パイパスにもよく似てますねえ
だもんで出てました？🤣いやー、関東に住んでた時は出て無かったのにw出戻りの静岡県民です！正に1号線です👍
2日前にSC5MTで100km/h巡行してきましたが、このエンジンはよくできています2000～3000rpmは街乗りでよく使う範囲なので静か3500～4500rpmは最大トルクを引き出せる範囲なのでややエンジンノイズは気になりますが4750rpm～は高速走行時はまた静かになるんですよむしろロードノイズの方が気になるかなくらいでエンジンの存在感がなくなるんですよね
地元でなんか親近感😊
ありがとうございます！知ってる道が出ると嬉しくなりますよね🙌
あれ、この光景…静清バイパス？？？？
YES！静岡県民なもんで！
タイヤの上に人が居るので突き上げには弱いですが、運転席の広さと、タイヤハウスがないので足元広いですね。後ろのイスを倒しても床下の収納スペースが広いですし、荷室長も最高クラスですあと、ジムニーと同じラダーフレームですから、悪路にも強いかと。エアはフロントから取り入れて、フレームのパイプ内を通ってエンジンに供給される変態ですwあと俺のtv2はくそ遅いです(;'∀')横風にも弱いし
え、ええ？！空気をフレームのパイプ内に通してるんですか！？初めてしりました！凄い設計ですね！アイディアだし、斬新！面白い！この車詰まってますねー！
マニュアルの方が好き！
動画にちょっと映っていたNAアルトもなかなかいい走りしますよ！内装はペラペラですけど😅
いました？wNAのアルトですか、ある意味ライトウェイトスポーツカーですね！内装なんて無い位が丁度いいですね！レースベース車みたいで、魅力あるなーw
2:37アルトではなくキャロルでした😅
ありゃ 😆
軽トラ全般整備性悪すぎなんだよなー。エンジンルーム開けるのにすら一苦労やし。なんとかならんのか？
サンバーはRRレイアウトと4輪独立懸架サスペンションのおかげでコーナリングスピードが速いです。
確かに速く感じました！キャブオーバーなので体感はさらにですね！
スーチャー乗ると更に加速感が増します！リアバンパーは鉄板になっててカバーはずすとき少しコツがいるような気がしました。もうこの手の素晴らしい車が販売されてないことが残念です❗
スーチャーなら凄そうですね！本当に速そう。
そうそう、そうでした、エンジン守る為にバンパーが樹脂ではない！のかな〜？
珍しいですよね。
素晴らしい車ですか、やはり、名車なのですね。
サンバートラックもいいですよ😃 RRレイアウト 4気筒エンジン 独立懸架サスペンション。最高です👍 ちなみに5MTでノンパワステだとめちゃ楽しいです。
ノンパワステでもRRだからフロントが軽いのでダイレクトで楽しいんでしょうね！
しかもトラックなら更に軽いからライトウェイトスポーツカーですね👍
職業柄 全メーカーの軽バンに乗ってきましたが、スバル製は他メーカーより色々な意味でゆとりを感じました！
エンジンの ホンダ！
軽さの スズキ！
装備の ミツビシ！
無難な ダイハツ！
車体と高コストの スバル！
っていうイメージでした。
あとスバルサンバーは、運転席が広くて 衝撃吸収空間が一番取られているのも、昔から安全を第一につくってきたメーカーやなぁ⁉︎ と感心していました。
ひいやん さん、
面白いですね、メーカーそれぞれにちゃんと個性がある感じですね 笑
スバルの印象がゆとりとは意外な感想ですね、運転席が広いのかー。
色々な車種に乗ったからわかる事ですね！
私はひいやんさんに感心！
ありがとうございました🙌
@@rokurinraifu さん返信ありがとうございます😊
もう少し書かせていただきますと、
昔はスバル車は嫌いでした！ が後々分かった事ですが、スバル車は高い❗️(部品点数が多くて高コスト=壊れる頻度が上がってくる)は当然の結果やと理解してからは、これはユーザーの為に手抜きをしたくない❗️という企業理念に気付かされたのが、H元年のレガシィのカタログを見て購入しての事でした！
あれだけコストを掛けて造られているのにあの価格で販売されているのには 頭が下がります。
それがスバル車やと、昔からの車造りを知ると感心します。
長々とすみません！ あくまでも個人の見解です🙇
ひいやん さん、
確かにスバルの主力車種はすべて4WDなのに、凄く値段が高い印象はなく、他社とくらべても同じ値段で4駆が付いてくる事になりますねw
H元年のレガシーがいつのレガシーかわかりませんが、僕の中ではgt-b リミテッド、デカイ 丸フォグが付いてる…確かボッシュ製
そのモデルが今でも1番カッコいいレガシーですね！
この当時からステアリングはmomo
足はビルシュタインとコストはかかってましたね😆
スバリストと言う言葉があるくらいなので一度乗ったら虜になるのでしょうね！
@@rokurinraifu さん、またまたありがとうございます。
なるほど！ GT-B… は おそらく、２代目(型式 BG)ではないでしょうか⁈
たしか、外人さんがデザインされたように記憶しています。
H元年式は 初代(型式 BF)になります。
この初代から、モモ製ステアリングが 標準でした。
私が購入したのは、ディーラー試乗車が売りに出たモノ(セダンのGTで型式 BC)でした。
購入前、試乗した時それまでに乗った国産他社のハイソカーを含めて、ダントツでイイ車でした！
造り込みが 別次元で、語ればキリがないです笑。
一言で言えば 「車好きの職人集団が 造った逸品！」と友人に言った記憶があります😅
ここまで来たら私も 「スバリスト！」ですねぇ笑
今は訳あって、「TV2、サンバー」に乗っております。(というオチです笑)
ひいやん さん、
サンバーに乗ってる時点でスバリストです 笑
スバリスト、行き着く所は皆、サンバー 笑
初代レガシー、当時として、他社とは別次元とわかるまでの違いがあった事が凄いですね。
確かにスバルは大会社ですが、社員に車好きは多そうですね。
意外に車に興味ない、メーカーの方いますからねw
今の車は違いを見つける事が難しいくらい個性も無くなってきてますからね。
スバルの個性！サンバー大切に乗って下さい！
同じ最終型の5mt na で毎日通勤してますが、運転風景をずっと見てしまいますね笑
軽バンの中ではどことなく上質な走りをしてくれますね。エンジンがバサバサ回らないというか。なめらか。せっかくの四輪独立サスも、ケツ直下のせいで突き上げは強いですが、キャブオーバーの宿命ですし仕方ないね。
tomahawk samurai
さん、
キャブオーバーは自分んを軸に回ってる感じがして面白いですね！
他の軽バンをあまり知らないのですが、上質な走りなのですね、確かに想像してたより普通の車でした（いい意味で）
エンジンは４気筒なのですよね？
だから滑らかで上質なのかもしれませんね。
島田市出身、今
仕事用にコレ探してます。。
隠しきれない富士重サンバー特有の段差ショックの大きさ鋭さｗ
特有なんですね！w
でもブチブチゴープロ の不具合ですw
やっぱり走ってるエリアは静岡県だったか…
自分も見たことあるなと思ったんだよなぁ…
吉田町生まれ現三島市在住、それなりに通ってきた道路だもんなぁ。
@@internationaleldorado1532 さん、
静岡市在住でございます🫡
三島いいですね、夏に住みたい街ランキング1位ですね。街の中に水辺があるのが羨ましい。
「だもんで〜」の言いまわし、静岡県民の方でしょうか？？（笑）
静岡の１号パイパスにもよく似てますねえ
だもんで出てました？🤣
いやー、関東に住んでた時は出て無かったのにw
出戻りの静岡県民です！
正に1号線です👍
2日前にSC5MTで100km/h巡行してきましたが、このエンジンはよくできています
2000～3000rpmは街乗りでよく使う範囲なので静か
3500～4500rpmは最大トルクを引き出せる範囲なのでややエンジンノイズは気になりますが
4750rpm～は高速走行時はまた静かになるんですよむしろロードノイズの方が気になるかなくらいでエンジンの存在感がなくなるんですよね
地元でなんか親近感😊
ありがとうございます！知ってる道が出ると嬉しくなりますよね🙌
あれ、この光景…静清バイパス？？？？
YES！静岡県民なもんで！
タイヤの上に人が居るので突き上げには弱いですが、運転席の広さと、タイヤハウスがないので足元広いですね。
後ろのイスを倒しても床下の収納スペースが広いですし、荷室長も最高クラスです
あと、ジムニーと同じラダーフレームですから、悪路にも強いかと。
エアはフロントから取り入れて、フレームのパイプ内を通ってエンジンに供給される変態ですw
あと俺のtv2はくそ遅いです(;'∀')横風にも弱いし
え、ええ？！
空気をフレームのパイプ内に通してるんですか！？初めてしりました！
凄い設計ですね！アイディアだし、斬新！
面白い！この車詰まってますねー！
マニュアルの方が好き！
動画にちょっと映っていたNAアルトもなかなかいい走りしますよ！
内装はペラペラですけど😅
いました？w
NAのアルトですか、ある意味ライトウェイトスポーツカーですね！内装なんて無い位が丁度いいですね！レースベース車みたいで、魅力あるなーw
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アルトではなくキャロルでした😅
ありゃ 😆
軽トラ全般整備性悪すぎなんだよなー。エンジンルーム開けるのにすら一苦労やし。なんとかならんのか？