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私の乗ってるサンバーはTV1ですが、すこぶる調子が良く、130ｋｍ/ｈは確実に出ますけど、それ以上回りそうですが、ちょうどリミッターが作動してしまいます。イリジウムプラグに交換、オイルはモービルワンの5ｗ-40で、ガソリン添加剤をいれてますので、吹き上がりが抜群です。高級オイルを使用しているとエンジン回転の滑らかさが全然違います。ぜひお薦めです！
5w-40って、もはやスポーツカーですね(;'∀')オーナー様の愛とそれだけ高性能なんだ！と言う生き様を感じます。サンバー深いですね。。。
リミッター有りましたっけ❓
あります。SC付きの５MT ２駆に乗ってます。経験しました（笑）。
スーパーチャージャーの5速の2駆所有してます。高速走行で80㎞で3700回転、100㎞で4200回転くらいです。80㎞で走ると燃費は20㎞を超えます。タンクが40リッターなので計算上800㎞走行できます。
1番理想の仕様ですね！乗ってみたい！楽しそう！100kmで4200ですか、やはり余裕ありますね！燃費も良いんですね！
サンバーはどうしてもリヤが重いのとホイールベースが短いのでフロントがふらつき気味になります。多少重くなりますが高速を安定して走るには４駆が理想的です。
やはり四駆が必要！もはやスーパーカーの考えと同じですね！笑さすがサンバー😆
TT2MT・NA乗りですが100で4200とは。。やっぱ過給器付はイイなぁ。でもこの車、NAでも5速80あたりからエンジン音がウィーンからブォ〜ンと静かになって、4駆に入れて高速道楽勝で走っていきます。4気筒の恩恵とか尻下エンジンとはチョイ違うね😅
サンバートラックのNA 3AT乗りですがタコメーターつけたら80kmで約5000回転、110km程で6500回転でレブリミットかかりました。ATは80km巡航がエンジンも楽そうです。大型に追い越される時ハンドル真っ直ぐでも左にずるずる〜っと滑っていきます。同乗者と爆笑してました。
coment bot XD かわいいところありますねwんー、やはりNAなら80キロ位のスピードが丁度いいですね、無理してスピード出す必要も無いですからね。しかし、回転数をみるとまだ余裕がありそうですね。
サンバーバン5速です。高速道路300km区間を120km/h巡航はラクラク（しかも4人乗り）130km/hオーバーも追い越し時に出したのは幾度と無く………😅サンバーのエンジンオイルメンテは絶対に欠かさずに☝️それと高速飛ばすなら、ケチらずにタイヤ剛性とウエット重視かな☝️やっぱ4気筒は気持ち良く回ってくれるから良いね😊💯
@@にゃんバー さん、5MTで乗ってみたいです！4人乗車では凄いですね！さすがサンバー👍もう、貴重なお車なので大事にお乗り下さい！
NA3ATは120が限界でしたね、今は乗り換えて5MTのスーパーチャージャー仕様ですが135キロまでスムーズに加速してリミッターがそこで当たります。。
はるかちゃん さんいい車にお乗りですね。スーチャーはやはり凄いですね、5MTと組み合わされば別の車みたいですね！乗ってみたいです！
しかし、最高速はトランスポーター仕様のNA5MTが1番出ます。NAにはスピードリミット無くて更にトランスポーターは他の仕様よりトップのギア比が高いのでレブリミットにも邪魔されず140位出ると思います。
はるかちゃん さん、そんな隠れ技みたいなw詳しいーwよく知ってますねー！結果、NAが最速って面白いですね！
15万キロ、na、mt、メーター読みフル乗車で140出して新潟向かったことありますが二度とやらないと誓いました。サンバーは80キロ～90キロが程よいです。
全く同じ意見ですね、90キロ位が安定し安心して運転出来ますね。フル乗車で140とは凄いですね！でも出るんですね！
3ＡＴで１２０ｋｍ/ｈはエンジンが可愛そう（ギヤ比の関係で）ＭＴでＳＣなら問題無いですネ貴重な車なんですから、大事に乗ってください
あ、はい！すみません！車への気遣いありがとうございます。やはりMTなのですね、皆様からも同じ様な意見がSCなら更に良さそうですね！
5MT，SCはごっつ高いんですよ…？
KSのスーチャー安いで
100キロ超えたあたりから動画の揺れがすごいwやっぱりスピードを出すような車ではないですねw
そうですね、余裕は無かったです。振動、音、軽バンのイメージそのままと言ったかんじでしょうか。80キロまでは余裕あったのですがw
高速は80km/h定速で市街地は50～60km/h都心部はアイラインが高いのと、コンパクトなので走りやすいです。都心部だとキビキビ走れます。
正にその速度域で活きる車ですね！80キロ以下なら何も問題なく、楽しい車でした。
このエンジンの本領を知らないんだね😭今どきの軽自動車と対等に走れます☝️☝️☝️
ATでもいいからスーパーチャージャー付き乗ってみたい。軽トラでサンバーの四駆NAマニュアル乗ったけど初めて乗ったとき今まで乗った事あるダイハツハイゼットトラックやスズキキャリイと違うと感じました。これは赤帽さんやマニアが愛するのもわかりました。
ＡＴは３速しかないからハンデは大きいかな？ＡＴパワーモードのスイッチを加速時はパワーに切り替えると力は出ると思うけど、サンバーは５速マニュアルのほうがもっと早く出るし、ＡＴはロスが多そう・・
‥‥車降りる時にパワーモードの存在を知りました💦今回の試乗がパワーモードだったのかも不明ですwやはり、軽バンや軽トラはMTでないと力を発揮出来ない気がしますね。MTの方が運転も楽しいと思いますし。
ATの3速はMTの4速ぐらいのギア比らしいっす
@@SIERAfamily そうでしょうね。欲を言えば4速ATは欲しかったけどね？その前のサンバーでECVT採用したけれど不具合が多かったから無難に３ATになった。
サンバーバンに乗っている者です。東京から滋賀県まで行きましたが80㎞巡行が燃費がとても良いです。僕のは5MT車ですが、80㎞巡行でエンジン回転数メーター読みで4000～4300rpm位です。
ikuo kawashima 80キロくらいなら無理してる感もないですね、サンバーは。60〜80キロなら普通車と印象が変わらない走りだったと記憶しています。やはり5MTは強いですね！80キロで回転数4000だとまだ余裕な感じがしますね！実はこんや遅くになりますがサンバーネタを久しぶりにアップします！wパネルバンの120km/hの動画をアップする予定ですのでそちらも是非w
サンバーはMTじゃないと高速辛いですね、
MT乗ってないからわからないですけど、余裕はなかったですね、確かに、辛い印象ｗ
仕事で使ったことあるけどエンジン回転が高過ぎで疲れる💦
確かに、疲れない車ではないですねｗ
軽は、どれも高回転ですね。
Yanky Zebra それはどうかな？新型ハスラーターボは100km 2030回転ですよ
@@the.north.fox.madsan それは低いですね。音も静かですね。普通車でも2800rpmとかですよね。
@@jarup6 ちょっとイメージ古い気がしますよ自分一世代前のスイフトに乗ってますが100キロ巡航2000回転ですよ
3ATだとエンジンの負担が大きくヘタリが早まりそうなので、高速は80Km定速にしています。横風には弱いです。冬季節風が強い時に湾岸道を走ると怖いです。フルキャブ＋ショートホイールベースなので、段差が大きいほどガツン、と来ます。車体のヘタリも嫌なのでショックも替えました。段差はスピードを落とし走行しています。OD付4ATだと長い登坂もシフトダウンして走りやすいが....
高速80ｋｍなら何の問題もない車ですね！
明日免許取ってから初めて高速乗ります職場の車がサンバーなのでイメージしやすいですありがとうございます
お！初高速がサンバーとは！緊張と楽しみが混ざってる感じですね！80〜100km/hなら安心して乗れると思います！無理せずに！お気をつけて🙌
サンバーバン（スバルオリジナル版） と言えば、市販車と赤帽専用エンジン車、2WDと4WD、ATとMT車、そしてスーパーチャジャー車との比較も見て見たい。
私も見てみたい！（他人任せ）（笑）すべてのバージョンは個人には難しいですね（汗）でも機会があれば色々なサンバーに乗ってみます。スーパーチャジャー気になります。
エンジンが背後にあることによる、静粛性のアドバンテージは感じますか？
静粛性は無かった様な気がしますwそれなりにうるさかったと記憶しています。
@@rokurinraifu そうなんですね！先日赤帽サンバーと120km/hランデブーしたので「流石サンバーだ」と思ったのですが、かなりやる気入ってたかもしれませんw
@@user-ju6if9rk2z さん、🤣気合が入ってたと思います！w多分、車内は相当うるさかったと思いますw
軽トラで、MTなら余裕だけど横風に弱いので、あまり飛ばしたくないです。大型車のように８０キロ走行が燃費や気分的にも一番です。
はい、その通りですね。飛ばしても80キロが一番、安心して乗れる速度でした。100キロ超えると別の車ですｗ
ノーマルのサンバー、スバル最終型ですが、130キロは出ますよ130キロでリミッターカットでそれ以上は出ませんが鈴鹿から甲西の間の新名神のトンネルで何度かチャレンジしました。
エルピープル 堂々と違反報告しちゃダメ！笑しかも詳細にw
@@rokurinraifu ただこの申告だけだと違反は問えないんですよ実際の走行は見てないと思うので。
naエンジンは失速するとだめだけど加速に乗ればかなり早いそれにリアミットエンジンだからなおさら、トラクションもいい。
ですね！特殊な感じでNAでも面白い！それなりに楽しい車でした！
判ってますね。このサンバーの美味しい所を………🤭🤭🤭
サンバートラックTT2ｽｰﾊﾟﾁｬｰｼﾞｬｰ乗っていますが、サンバーは横風に弱いですね! 高速時にハンドルを持って行かれそうになるのが怖い
道遊政美 ですねwサンバーに限らずハイト系や車高の高い車は横風が致命傷ですね。
ミッションが3AT?(多分)と言うのもつらい。MT、SCならもう少しいけるかなぁ？(´・ω・`)楽しい動画ありがとうございます。
やはりMTだとだいぶ違うみたいですね。そんな意見が多数です。スーパーチャージャーならさらに余裕がありそうですね。ブチブチ音を我慢してご覧頂き有難うございますm(_ _)m
トゥディ4MTに乗ってた時、案外余裕でした！その後初代ソリオ4AT乗ってましたがまじで非力でした…
これは3速atですか？5速mtだったら120行けるかもですね
です。ATです。一葉ATでも120Kmは出ますがMTの方が無理なく出るみたいですねｗ
サンバー４気筒エンジンは高回転になればなるほど、軽〜〜く回りますよ😊😊120kmなんて巡航速度ですよ❗ ルーフキャリア有るんで風切り音凄いけど、タイヤもヘビーウェット重視ですからそんな高速でも安心して走ってます❗しっかりオイル管理してれば、何処までも耐えられるエンジンで〜す☝️🤭
スーパーチャジャーですか？MTですか？確か自分が乗ったサンバーもルーフキャリアはついていましたが全く気になりませんでした。NAのATだとさすがに無理してる感はありましたね。ただ楽しい車です。
プレオ乗ってたけど高速70～90で走ってますよ。追い越す時だけ105くらいまでですね。
fernvon derwelt さん、プレオいいですね、やはり、90キロ位までが無理なくベストな速度域な感じはしますね。
10:53この辺からフラフラしだしてなかなか怖いｗ
乗ってると怖さは無いのですが、車が頑張ってる感は凄まじいですｗ
ロクリンライフ 風に煽られてるってこといってんじゃないかな？
サンバーが120キロはかなりカタカタ車体が揺れるんですかね？
すみません、カメラが揺れてるのだと思います。全く揺れないわけではないですが120キロだして車体がフラつくなどの怖さは無かったです。エンジン音は凄かったですがwあとは剛性はそれなりで ガタつきはあったかと。
ムーヴ乗ってた時にサンバー仕事で使ってたけど、サンバーのほうが加速良かったなぁ
えー、そーなのですね！軽いからですかねぇ。
5MTのSC付サンバーディアスワゴン乗ってますが、3ATのNAのサンバーでも120km/h出るんですね
ベルカ公国国家宣伝相 出ましたねw一度スピードに乗れば120キロ以上もでます。しかし、登りはキツイですし、一度スピードが落ちると戻すのに時間がかかりますw
ショートホイルベース車なので直線安定性に問題があります、以前通勤で毎日使ってましたが、この車に乗ると何時も疲れてました。歳のせいかと思ってましたが、別の車に乗ると疲労感が少ない、原因は多分ホイルベースの関係での前後の揺れだと思います。エンジンと足回りが良い車で、市内配送などで威力を発揮したのだと思いますが・・・・・・・・・・
毎日乗って、いつも疲れるのは嫌ですね。。。高速領域で乗る車ではないと思いました。スーパーチャジャーなら違うかもしれませんが。80キロ以下なら問題はありませんでしたが振動がダイレクトなので疲れる要因ではありますね。
燃費はどのくらいでしょうか?
ともちゃんねる 走り方にも寄りますがリッター12㎞前後だと思われます。
サンバーのオートマで高速全開続けると、燃費がめちゃくちゃ悪いですね（笑）針が下がるのが分かります。
針まで見えました？笑全開走行は燃費悪くなりますよね！笑パネルバンも動画アップしたので是非！こっちの方が迫力あるかなw
スバル車は集まりやすい←あるある
ですよね！笑
NAのマニュアルミッションで、140キロリミッターまで出ますよ。出し過ぎはエンジンへの負荷も高く、長時間はやめた方がいいですが、時々高回転まで回した方がクルマが調子よくなる。
@@galovy123456 さん、140まで出ますか！すげぇ。回した方がガソリンも綺麗に燃えてくれるのでしょうね。マニュアルとはいいな〜
えっ！NAですか？S/C付きならフルスロットルでなくても１２０kmは簡単にクリアしますけれどね・・・(@_@。
新規格いいですね、
これで新企画でしたね！笑
軽は普通車より高速料金安いですね、、昔は高速80キロ制限でした✨ハンドルはぶれるので怖いでした(゜゜;)
谷たく さん、それだけ軽の性能が上がったって事ですね！料金はそのままでお願いしたいです！笑
サンバー乗りは横風をいなす技術を身に着けて下さい。風に逆らってはだめです、いなすんです。
やっぱり1BOXは 横風ヤバイっすよね。仕事でハイエース（ハイルーフ）に乗るんですが、横風はフラフラっす。
はい～フラフラでした。軽いから余計に。100キロがいい所って感じでしたね。すみません、ブチブチ言って。対策したつもりが効果ありませんでした。解決案が浮かばないので悩ましい所です。ハイエース運転したことないので乗ってみたいですね。
@@rokurinraifuさんいや、ハイエースのハイルーフは 最低ですよ。横風フラフラでヤバイし荷物で重いと ダンパーが負けて ボヨンボヨンやし。ワゴンRの方が ぜんぜんマシでしたね。仕事やなかったら 乗りたくないです。ノーマルルーフで足回り固めたら 良くなると思います。
そーなのですね、最低ですか？！wハイエースはスピード出している人が多いイメージなので意外ですね。まー、ハイト系の横風は仕方ないかもしれませんね。
サンバーならミッションの方が最高速出るかもです。キャリアのあるハンデはかなり大きい！冷却性能がサンバーは弱いからよくオーバーヒートしてたな～(笑)
確かに冷却性能はいいとは言えなさそうですね。。。MTなら確かにパワー伝わりやすそうだし、運転も楽しそうですね！キャリアは失敗ですね（笑）
マニュアルなら110キロ巡航は出来ます120は試してません100キロくらいで巡航するのが燃費には良いですね
やはりMTの方がパワーが伝わりますか、でもやはり、スピードを出す車ではありませんね😅情報ありがとうございます。
今迄サンバーTV系2台とTW系1台乗って来ましたがこの手の最終型は、メーター読み120km出てもマイナス10kmなんで実測110km出てない事になります。キチンとメンテナンスされたAT車NAでも125から130km出ます。3ATだとこの辺りが限界です。最終型H24式MTは、加速からして違いますね。
さん、実質、110kmも出てないのですか？！あれで・・・恐ろしい車だぜ（笑）最終型ってそんなにも違うのですね！乗ってみたいですね！サンバーのMT乗りたい！とくにソニックブルーマイカの！ま、色は性能には関係ありませんがｗ
年末同区間をサンバーバン(MT)で120km/hで走りました。上り坂は4速⇆5速で切り替えながら速度を維持しました。ボンゴフレンディでも走りましたが、サンバーの場合は横風が少し怖かったですね。
おぉー！！やはりMTは違いますか？！余裕ですか？
ロクリンライフ 様5速で走り続けると上り坂でパワー不足になるので、4速で加速する必要がありました。
返信ありがとうございます！高速で一段落とすのは意外です。道はフラットに見えますが以外にかなりの上りなのですね。MTで一段落として加速し走れれば十分ですね。
５MTならメーター１４０ｋｍを超えて、燃料制御がかかるくらい回ってたよ～。スバルサンバー復活してくれないかなぁ？
インプに煽られるww同じスバルだから仲良くしてww
多分、同じスバルだから鍛えてくれてるんだと思います！
1:38～こういうシーン、線が引かれてなくてもウィンカー出してどっち行きたいか意思表示してほしいな、て思う。6:28～田舎あるある。短距離移動なら2速で引っ張り続ける。
この先生キノコるには 似たような感じだと最近、右折レーンに入る前にウィンカー出さない人多いんですよね。やっぱ、ケットラは回してなんぼですもんね！笑
プレオRSのハイオク仕様はめっちゃめっちゃ速いですよ。軽の中では1位2位を争えると思います。
ハイオク仕様なんてあったのですか！プレオRSですかー、いいですね！当時、WRX STIの軽版だと勝手に思ってました！ｗ
@@rokurinraifu でも、あながち間違いではないですね！普通にコンパクトカーより早いですからね！
@@ruimatsumoto7572 ますます、軽から撤退してしまった事が悔やまれますね（涙）
@@rokurinraifu ですね…(￣▽￣;)
確かに速いですが、4駆を乗ってましたが燃費が最悪で8ｋｍ/ℓ位でした。
NAエンジン以前にATじゃエンジン回転数が上がりすぎてつらいでしょう。
その通りですね！やはりMTがいいですね軽は！
EN07エンジン搭載のサンバーの気持ちよさっていうのは数字では表せないと思う。中古を探し続けてやっと巡り会ったこいつに丸２年乗っての実感。今日車検を通したけど、毎日乗るたびに新しい魅力に気づく車だと思う。
サンバー、皆んな同じ事をいいますね！凄い！すごく愛されてる！こんな車出会った事ないかもwサンバーが幸せ者すぎますね。魅力は確かにありました、唯一無二感。でも毎日乗らないと意味がないクルマですね！
そうですよね…手放せないんですよね…俺は親父の代からこの型のサンバーは4台目です☝️☝️☝️☝️エンジンオイル管理悪くてメタル駄目にして廃車したりしましたが、やはりこのサンバーのエンジンと足回りは、他には無いですからね💯😊😊😊
これ、レンタカーで乗ったけど、3AT NAでもよく加速するよ。100キロでまだ余裕を感じる。ただ、めちゃめちゃうるさい（笑）
ですね！笑まったくの同意見ですよ！笑
@@rokurinraifu 3ATは速度を維持するのがきついですよね踏まないと速度落ちるし、踏むとすぐ110とかになりますよね。
MERCY LUCY まったくその通りでした！笑 ある意味テクニックが要りますね！w
FMCされたばかりの新型ハイゼットカーゴ(サンバーバンとしても出る)のCVT車の出来がすこぶる良くNAでも120km/hは余裕みたいです｡しかも先代モデルのターボATをも上回る走りという事です｡もし赤帽サンバーバンにターボモデルが出たらドライバーにとって非常に楽になるのは確実です｡
新しいモデル出ましたね！乗ってみたいですね！そりゃ、いいですよね！新型ですもん！楽しみです🙌
私、サンバーバン トランスポーターのおんぼろに６年近く乗っております。あちこち悪くなって修理ばかりしております。一番困っていたオイル漏れ今度は止まったかな。息子からは父ちゃんはよう乗りかえんねと言われますが愛着があり手放せません。
5年以上乗ってしまうと愛着わきますよね。いけるところまで長く乗ってあげて下さい。家族にはその良さが伝わりにくいんですよね😅息子さんに負けずに頑張って下さい！
ポルシェでも120キロ出るんですね、
やまもとかずのり山本和法 出るぜ👍ポルシェでもw
ロクリンライフ このポルシェで120キロは強かったですか？、
やまもとかずのり山本和法 質問は怖かったでいいんですかね？んー、音とか振動はしてますが、怖くわなかったですね。バイクの方がよっぽどコワイ？と思います。囲まれている安心感w
ときどき花火の音がする
なんて日だ！
120で3atはヤバい！
なかなかの迫力でした 笑
ここの皆さんのサンバー速すぎです。JAトラック、NA、MT、4WD、99年式115km前後が限界でした😂JA仕様なので純正オフロードタイヤ履いてます。車検はJA任せでオイル5w-30引っ越しで実家から借りましたが、高速合流車線の時点で既に「場違いな所来ちゃったな」感が半端なかった😂
お初です サンバーのスーパーチャージャーなら140ｋｍ（内緒ですよ）のメータ振り切りますｗｗ あと660の初期モデルにはスタビライザーが付いてたな～ 今のモデルは如何かな～～安定性抜群だったよ 。
す、凄い！140km出ますか！やはりポテンシャル持ってますね！スーパーチャージャー乗ってみたいですね！
俺の(最終S/C 5mt)は15inch仕様(メーター-8%)で普通にリミッター当たる迄出るけどなぁ😾
スーチャーとMTの組み合わせは最強みたいですね！乗ってみたい
サンバー乗りにはS/Cは"ただの実用EG"でNAの方が高好評なんすがネ🙀とは言え俺もキャブ.インジェクションとNAを乗り継いで来て今の車ですから、やはり何かしらの魅力に取り付かれているのでしょうネ😸
@@三號白猫 NAの方が好評なのですか？それは意外です。ここのコメントを見る限り、S/Cは絶賛されていましたので。そしてみなさん、断固としてスーパーチャージャーとは書かずにS/Cと書くのですねｗ魅力ですか・・・サンバー全体、生産が終わっても乗り続けてる人が多い事が何よりの証明ですね。
@@rokurinraifu さんただNAに上増しなスーチャーはターボ的な特別感に欠けるそうな😿とは言えショートホイールベース+後輪荷重設定特有の軽快感は乗られて解る通りの愉しさですから、横転するまで気分は似非ポルシェですヨ👍(ちなみS/C表記は一番打ち易いからでは？と思います。)
@@三號白猫 S／C、、、そーなのですねw横転するまでって 笑でも確かに、オンリーワンの軽バンです。実感しました。
次はバモスでお願いします。
Tatsuya Yamada さん、バモスかー、NSXかー、機会があったら乗ってみます！！
さすがに重くて、ターボ付きじゃないと苦しいなｗ
余裕は無いですねw 全力感w
昔乗ってたアクティトラックもサンバーと同じ後ろエンジンです東名高速で最高速チャレンジして怖くて100㌔出せなかったけどサンバーは5MTなら最高135は出るみたいです
アクティトラックも後ろのエンジンタイプあったんですね！やはりＭＴはいいですね！でも135キロ出ても怖そうですね！笑
アクティはミッドシップですね
5速でお願いします
そうですね！自分もMTが良かったです 😅今ね所、つてがありません。涙
気長にお待ちしております。ありがとうございました。
こんにちはちなみにサンバーのスーパーチャージャーですか？私はサンバーディアスに憧れでした☺
すみません、NAです😅
@@rokurinraifu そうなんですね☺軽バンいい車です☺
軽で１２０キロは、スピードは出せても騒音や風の事を考えたら、正直なところ考えモノちゃ～思いますよ？昔、三菱から出てたミニカトッポから、ハイトワゴンに乗り馴れてますので、強風時の運転等の要領は分かってますけど、普通車からの乗り替え組や馴れてない方々は、横転する事故が無きにしもあらずで、気になるところです。
サンバーは乗っていて横転を意識する事はありませんでした。N boxも同じく。どちらも低重心で上部がスカスカで軽いからだと思います。ダイハツのウェイクには乗った事ないので何とも言えませんが、あれは怪し感じがします 笑
6代目までのサンバーが「田舎のポルシェ」のニックネームがついているとばかりに、高速道路で「本家」ポルシェと同じくらいのスピードで走るのはやめてください。
ちなみにオートマです
ウチのサンバートラック４ＷＤ、ＮＡ、２３万キロオーバーですがまだまだがんばりますよ。メーター読み１２０km/hなら実際は110km/h程度じゃないかな（ＧＰＳなら）。横風の弱さはサンバーの弱点やなぁ。ＲＲだから？ ４ＷＤ入れると割とマシになる。
23万キロって皆さん20万キロオーバー普通ですね！(￣◇￣;)10万キロ以下は新車ですね！笑メーター読み120出ないのですね、残念😅横風仕方ないですか、前と後ろが重いので安定しそうですが😅やはり4WDは安定感増しますか！
@@rokurinraifu サンバーに限らず、たいていの車はメーター読みの速度は実際より早く出ます。メーターの誤差を安全側に振ってあるせいですね。それにしてもなんで横風安定性が悪いのだろうな。横風が当たると車輪もいっしょに横に流される。この時、後輪は重いので踏ん張っているが、前輪は軽いので流されやすくなり、車体前方が風下方向へ押され、そのまま風下方向へ走ってしまう・・・のかな？サスペンションの構造を見直して、横風が当たると風上方向にタイヤが向くようなセッティングにできんかなーと思っていたのですが、生産終了なっちゃったなぁ。残念。
自分のサンバ－トラック NAエンジン 12０キロ 問題ないですょ、ボディがぶれますが、怖くない ちなみにタイヤ １４インチ165/55を使用 当然車検は? 農道のポルシェと呼ばれている、RR で4輪独立懸架 最高 でも軽は１００キロどまりだね。
サンバー凄いですね、面白いです！海外では本家ポルシェよりも高い金額で取引きされてるサンバーもあるとか！😄サンバー恐るべしです👍
１２０キロで走れるのは追い越し車線だけですよ。第一第二車線は８０キロまたは１００キロですので。
4338105 ん？それ初めて聞いたなー。どこに書いてあります？
ボクサーエンジンにすればよかったのにね。
語尾の「ねー」と伸ばすのが気になります。
それは...申し訳ない！けど治らないと思います。。。すみません。
動画撮って無くても法定速度でお願いしますね
そこかーwはい(￣^￣)ゞ
動画撮ってなくても守れよ
高速での事故の原因になるのでやめて下さい。
法律が全てなんで。違反行為じゃなければおけ
軽自動車で120km/hごえ はよとっ捕まって下さい
Mr. Fuji 誤差！
120キロ出していい区間があるの知らねぇのかよ
いつの人間だよw
バカなのか
私の乗ってるサンバーはTV1ですが、すこぶる調子が良く、130ｋｍ/ｈは確実に出ますけど、それ以上回りそうですが、ちょうどリミッターが作動してしまいます。イリジウムプラグに交換、オイルはモービルワンの5ｗ-40で、ガソリン添加剤をいれてますので、吹き上がりが抜群です。高級オイルを使用しているとエンジン回転の滑らかさが全然違います。ぜひお薦めです！
5w-40って、もはやスポーツカーですね(;'∀')
オーナー様の愛とそれだけ高性能なんだ！と言う生き様を感じます。サンバー深いですね。。。
リミッター有りましたっけ❓
あります。
SC付きの５MT ２駆に乗ってます。
経験しました（笑）。
スーパーチャージャーの5速の2駆所有してます。高速走行で80㎞で3700回転、100㎞で4200回転くらいです。80㎞で走ると燃費は20㎞を超えます。タンクが40リッターなので計算上800㎞走行できます。
1番理想の仕様ですね！乗ってみたい！楽しそう！100kmで4200ですか、やはり余裕ありますね！
燃費も良いんですね！
サンバーはどうしてもリヤが重いのとホイールベースが短いのでフロントがふらつき気味になります。多少重くなりますが高速を安定して走るには４駆が理想的です。
やはり四駆が必要！もはやスーパーカーの考えと同じですね！笑
さすがサンバー😆
TT2MT・NA乗りですが100で4200とは。。やっぱ過給器付はイイなぁ。
でもこの車、NAでも5速80あたりからエンジン音がウィーンからブォ〜ンと静かになって、4駆に入れて高速道楽勝で走っていきます。4気筒の恩恵とか尻下エンジンとはチョイ違うね😅
サンバートラックのNA 3AT乗りですがタコメーターつけたら80kmで約5000回転、110km程で6500回転でレブリミットかかりました。
ATは80km巡航がエンジンも楽そうです。大型に追い越される時ハンドル真っ直ぐでも左にずるずる〜っと滑っていきます。同乗者と爆笑してました。
coment bot XD かわいいところありますねw
んー、やはりNAなら80キロ位のスピードが丁度いいですね、無理してスピード出す必要も無いですからね。
しかし、回転数をみるとまだ余裕がありそうですね。
サンバーバン5速です。
高速道路300km区間を120km/h巡航はラクラク（しかも4人乗り）
130km/hオーバーも追い越し時に出したのは幾度と無く………😅
サンバーのエンジンオイルメンテは絶対に欠かさずに☝️
それと高速飛ばすなら、ケチらずにタイヤ剛性とウエット重視かな☝️
やっぱ4気筒は気持ち良く回ってくれるから良いね😊💯
@@にゃんバー さん、5MTで乗ってみたいです！4人乗車では凄いですね！
さすがサンバー👍
もう、貴重なお車なので大事にお乗り下さい！
NA3ATは120が限界でしたね、
今は乗り換えて5MTのスーパーチャージャー仕様ですが135キロまでスムーズに加速してリミッターがそこで当たります。。
はるかちゃん さん
いい車にお乗りですね。
スーチャーはやはり凄いですね、5MTと組み合わされば別の車みたいですね！
乗ってみたいです！
しかし、最高速はトランスポーター仕様のNA5MTが1番出ます。
NAにはスピードリミット無くて更にトランスポーターは他の仕様よりトップのギア比が高いのでレブリミットにも邪魔されず140位出ると思います。
はるかちゃん さん、
そんな隠れ技みたいなw
詳しいーwよく知ってますねー！
結果、NAが最速って面白いですね！
15万キロ、na、mt、メーター読みフル乗車で140出して新潟向かったことありますが二度とやらないと誓いました。サンバーは80キロ～90キロが程よいです。
全く同じ意見ですね、90キロ位が安定し安心して運転出来ますね。
フル乗車で140とは凄いですね！でも出るんですね！
3ＡＴで１２０ｋｍ/ｈはエンジンが可愛そう（ギヤ比の関係で）
ＭＴでＳＣなら問題無いですネ
貴重な車なんですから、大事に乗ってください
あ、はい！すみません！車への気遣いありがとうございます。
やはりMTなのですね、皆様からも同じ様な意見がSCなら更に良さそうですね！
5MT，SCはごっつ高いんですよ…？
KSのスーチャー安いで
100キロ超えたあたりから動画の揺れがすごいw
やっぱりスピードを出すような車ではないですねw
そうですね、余裕は無かったです。振動、音、軽バンのイメージそのままと言ったかんじでしょうか。
80キロまでは余裕あったのですがw
高速は80km/h定速で
市街地は50～60km/h
都心部はアイラインが高い
のと、コンパクトなので
走りやすいです。都心部
だとキビキビ走れます。
正にその速度域で活きる車ですね！
80キロ以下なら何も問題なく、楽しい車でした。
このエンジンの本領を知らないんだね😭
今どきの軽自動車と対等に走れます☝️☝️☝️
ATでもいいからスーパーチャージャー付き乗ってみたい。
軽トラでサンバーの四駆NAマニュアル乗ったけど初めて乗ったとき今まで乗った事あるダイハツハイゼットトラックやスズキキャリイと違うと感じました。これは赤帽さんやマニアが愛するのもわかりました。
ＡＴは３速しかないからハンデは大きいかな？ＡＴパワーモードのスイッチを加速時はパワーに切り替えると力は出ると思うけど、サンバーは５速マニュアルのほうがもっと早く出るし、ＡＴはロスが多そう・・
‥‥車降りる時にパワーモードの存在を知りました💦
今回の試乗がパワーモードだったのかも不明ですw
やはり、軽バンや軽トラはMTでないと力を発揮出来ない気がしますね。
MTの方が運転も楽しいと思いますし。
ATの3速はMTの4速ぐらいのギア比らしいっす
@@SIERAfamily そうでしょうね。欲を言えば4速ATは欲しかったけどね？その前のサンバーでECVT採用したけれど不具合が多かったから無難に３ATになった。
サンバーバンに乗っている者です。
東京から滋賀県まで行きましたが
80㎞巡行が燃費がとても良いです。
僕のは5MT車ですが、80㎞巡行でエンジン回転数
メーター読みで4000～4300rpm位です。
ikuo kawashima 80キロくらいなら無理してる感もないですね、サンバーは。
60〜80キロなら普通車と印象が変わらない走りだったと記憶しています。
やはり5MTは強いですね！
80キロで回転数4000だとまだ余裕な感じがしますね！
実は
こんや遅くになりますがサンバーネタを久しぶりにアップします！w
パネルバンの120km/hの動画をアップする予定ですのでそちらも是非w
サンバーはMTじゃないと高速辛いですね、
MT乗ってないからわからないですけど、余裕はなかったですね、確かに、辛い印象ｗ
仕事で使ったことあるけどエンジン回転が高過ぎで疲れる💦
確かに、疲れない車ではないですねｗ
軽は、どれも高回転ですね。
Yanky Zebra それはどうかな？新型ハスラーターボは100km 2030回転ですよ
@@the.north.fox.madsan それは低いですね。音も静かですね。
普通車でも2800rpmとかですよね。
@@jarup6 ちょっとイメージ古い気がしますよ
自分一世代前のスイフトに乗ってますが100キロ巡航2000回転ですよ
3ATだとエンジンの負担が
大きくヘタリが早まりそう
なので、高速は80Km定速
にしています。
横風には弱いです。冬
季節風が強い時に湾岸道を
走ると怖いです。
フルキャブ＋ショートホイール
ベースなので、段差が大きいほ
どガツン、と来ます。
車体のヘタリも嫌なのでショック
も替えました。段差はスピード
を落とし走行しています。
OD付4ATだと長い登坂もシフトダウンして走りやすいが....
高速80ｋｍなら何の問題もない車ですね！
明日免許取ってから
初めて高速乗ります
職場の車がサンバーなので
イメージしやすいです
ありがとうございます
お！初高速がサンバーとは！
緊張と楽しみが混ざってる感じですね！
80〜100km/hなら安心して乗れると思います！無理せずに！
お気をつけて🙌
サンバーバン（スバルオリジナル版） と言えば、市販車と赤帽専用エンジン車、2WDと4WD、ATとMT車、そしてスーパーチャジャー車との比較も見て見たい。
私も見てみたい！（他人任せ）（笑）すべてのバージョンは個人には難しいですね（汗）でも機会があれば色々なサンバーに乗ってみます。スーパーチャジャー気になります。
エンジンが背後にあることによる、静粛性のアドバンテージは感じますか？
静粛性は無かった様な気がしますw
それなりにうるさかったと記憶しています。
@@rokurinraifu
そうなんですね！
先日赤帽サンバーと120km/hランデブーしたので「流石サンバーだ」と思ったのですが、かなりやる気入ってたかもしれませんw
@@user-ju6if9rk2z さん、🤣
気合が入ってたと思います！w
多分、車内は相当うるさかったと思いますw
軽トラで、MTなら余裕だけど横風に弱いので、あまり飛ばしたくないです。大型車のように８０キロ走行が燃費や気分的にも一番です。
はい、その通りですね。飛ばしても80キロが一番、安心して乗れる速度でした。100キロ超えると別の車ですｗ
ノーマルのサンバー、スバル最終型ですが、130キロは出ますよ
130キロでリミッターカットでそれ以上は出ませんが
鈴鹿から甲西の間の新名神のトンネルで何度かチャレンジしました。
エルピープル 堂々と違反報告しちゃダメ！笑
しかも詳細にw
@@rokurinraifu ただこの申告だけだと違反は問えないんですよ
実際の走行は見てないと思うので。
naエンジンは失速するとだめだけど加速に乗ればかなり早いそれにリアミットエンジンだからなおさら、トラクションもいい。
ですね！
特殊な感じでNAでも面白い！
それなりに楽しい車でした！
判ってますね。このサンバーの美味しい所を………🤭🤭🤭
サンバートラックTT2ｽｰﾊﾟﾁｬｰｼﾞｬｰ乗っていますが、サンバーは横風に弱いですね! 高速時にハンドルを持って行かれそうになるのが怖い
道遊政美 ですねw
サンバーに限らずハイト系や車高の高い車は横風が致命傷ですね。
ミッションが3AT?(多分)と言うのもつらい。
MT、SCならもう少しいけるかなぁ？(´・ω・`)
楽しい動画ありがとうございます。
やはりMTだとだいぶ違うみたいですね。そんな意見が多数です。スーパーチャージャーならさらに余裕がありそうですね。
ブチブチ音を我慢してご覧頂き有難うございますm(_ _)m
トゥディ4MTに乗ってた時、案外余裕でした！
その後初代ソリオ4AT乗ってましたがまじで非力でした…
これは3速atですか？
5速mtだったら120行けるかもですね
です。ATです。
一葉ATでも120Kmは出ますがMTの方が無理なく出るみたいですねｗ
サンバー４気筒エンジンは高回転になればなるほど、軽〜〜く回りますよ😊😊
120kmなんて巡航速度ですよ❗ ルーフキャリア有るんで風切り音凄いけど、
タイヤもヘビーウェット重視ですからそんな高速でも安心して走ってます❗
しっかりオイル管理してれば、何処までも耐えられるエンジンで〜す☝️🤭
スーパーチャジャーですか？
MTですか？
確か自分が乗ったサンバーもルーフキャリアはついていましたが全く気になりませんでした。
NAのATだとさすがに無理してる感はありましたね。
ただ楽しい車です。
プレオ乗ってたけど高速70～90で走ってますよ。追い越す時だけ105くらいまでですね。
fernvon derwelt さん、
プレオいいですね、
やはり、90キロ位までが無理なくベストな速度域な感じはしますね。
10:53
この辺からフラフラしだしてなかなか怖いｗ
乗ってると怖さは無いのですが、車が頑張ってる感は凄まじいですｗ
ロクリンライフ 風に煽られてるってこといってんじゃないかな？
サンバーが120キロはかなりカタカタ車体が揺れるんですかね？
すみません、カメラが揺れてるのだと思います。
全く揺れないわけではないですが
120キロだして車体がフラつくなどの怖さは無かったです。
エンジン音は凄かったですがw
あとは剛性はそれなりで ガタつきはあったかと。
ムーヴ乗ってた時にサンバー仕事で使ってたけど、サンバーのほうが加速良かったなぁ
えー、そーなのですね！軽いからですかねぇ。
5MTのSC付サンバーディアスワゴン乗ってますが、3ATのNAのサンバーでも120km/h出るんですね
ベルカ公国国家宣伝相 出ましたねw
一度スピードに乗れば120キロ以上もでます。しかし、登りはキツイですし、一度スピードが落ちると戻すのに時間がかかりますw
ショートホイルベース車なので直線安定性に問題があります、以前通勤で毎日使ってましたが、この車に乗ると何時も疲れてました。
歳のせいかと思ってましたが、別の車に乗ると疲労感が少ない、原因は多分ホイルベースの関係での前後の揺れだと思います。
エンジンと足回りが良い車で、市内配送などで威力を発揮したのだと思いますが・・・・・・・・・・
毎日乗って、いつも疲れるのは嫌ですね。。。
高速領域で乗る車ではないと思いました。スーパーチャジャーなら違うかもしれませんが。
80キロ以下なら問題はありませんでしたが振動がダイレクトなので
疲れる要因ではありますね。
燃費はどのくらいでしょうか?
ともちゃんねる 走り方にも寄りますが
リッター12㎞前後だと思われます。
サンバーのオートマで高速全開続けると、燃費がめちゃくちゃ悪いですね（笑）針が下がるのが分かります。
針まで見えました？笑
全開走行は燃費悪くなりますよね！笑
パネルバンも動画アップしたので是非！
こっちの方が迫力あるかなw
スバル車は集まりやすい←あるある
ですよね！笑
NAのマニュアルミッションで、140キロリミッターまで出ますよ。出し過ぎはエンジンへの負荷も高く、長時間はやめた方がいいですが、時々高回転まで回した方がクルマが調子よくなる。
@@galovy123456 さん、140まで出ますか！
すげぇ。
回した方がガソリンも綺麗に燃えてくれるのでしょうね。マニュアルとはいいな〜
えっ！NAですか？
S/C付きならフルスロットルでなくても
１２０kmは簡単にクリアしますけれどね・・・(@_@。
新規格いいですね、
これで新企画でしたね！笑
軽は普通車より高速料金安いですね、、昔は高速80キロ制限でした✨ハンドルはぶれるので怖いでした(゜゜;)
谷たく さん、
それだけ軽の性能が上がったって事ですね！料金はそのままでお願いしたいです！笑
サンバー乗りは横風をいなす技術を身に着けて下さい。風に逆らってはだめです、いなすんです。
やっぱり1BOXは 横風ヤバイっすよね。
仕事でハイエース（ハイルーフ）に乗るんですが、横風はフラフラっす。
はい～フラフラでした。軽いから余計に。100キロがいい所って感じでしたね。すみません、ブチブチ言って。対策したつもりが効果ありませんでした。解決案が浮かばないので悩ましい所です。ハイエース運転したことないので乗ってみたいですね。
@@rokurinraifuさん
いや、ハイエースのハイルーフは 最低ですよ。
横風フラフラでヤバイし
荷物で重いと ダンパーが負けて ボヨンボヨンやし。
ワゴンRの方が ぜんぜんマシでしたね。
仕事やなかったら 乗りたくないです。
ノーマルルーフで足回り固めたら 良くなると思います。
そーなのですね、最低ですか？！w
ハイエースはスピード出している人が多いイメージなので意外ですね。
まー、ハイト系の横風は仕方ないかもしれませんね。
サンバーならミッションの方が最高速出るかもです。キャリアのあるハンデはかなり大きい！冷却性能がサンバーは弱いからよくオーバーヒートしてたな～(笑)
確かに冷却性能はいいとは言えなさそうですね。。。
MTなら確かにパワー伝わりやすそうだし、運転も楽しそうですね！
キャリアは失敗ですね（笑）
マニュアルなら110キロ巡航は出来ます120は試してません
100キロくらいで巡航するのが燃費には良いですね
やはりMTの方がパワーが伝わりますか、
でもやはり、スピードを出す車ではありませんね😅
情報ありがとうございます。
今迄サンバーTV系2台とTW系1台乗って来ましたがこの手の最終型は、メーター読み120km出てもマイナス10kmなんで実測110km出てない事になります。
キチンとメンテナンスされたAT車NAでも125から130km出ます。
3ATだとこの辺りが限界です。
最終型H24式MTは、加速からして違いますね。
さん、
実質、110kmも出てないのですか？！
あれで・・・恐ろしい車だぜ（笑）
最終型ってそんなにも違うのですね！
乗ってみたいですね！
サンバーのMT乗りたい！
とくにソニックブルーマイカの！
ま、色は性能には関係ありませんがｗ
年末同区間をサンバーバン(MT)で120km/hで走りました。
上り坂は4速⇆5速で切り替えながら速度を維持しました。
ボンゴフレンディでも走りましたが、サンバーの場合は横風が少し怖かったですね。
おぉー！！やはりMTは違いますか？！余裕ですか？
ロクリンライフ 様
5速で走り続けると上り坂でパワー不足になるので、4速で加速する必要がありました。
返信ありがとうございます！
高速で一段落とすのは意外です。
道はフラットに見えますが以外にかなりの上りなのですね。
MTで一段落として加速し走れれば十分ですね。
５MTならメーター１４０ｋｍを超えて、燃料制御がかかるくらい回ってたよ～。
スバルサンバー復活してくれないかなぁ？
インプに煽られるww
同じスバルだから仲良くしてww
多分、同じスバルだから鍛えてくれてるんだと思います！
1:38～
こういうシーン、線が引かれてなくてもウィンカー出してどっち行きたいか意思表示してほしいな、て思う。
6:28～
田舎あるある。短距離移動なら2速で引っ張り続ける。
この先生キノコるには 似たような感じだと最近、右折レーンに入る前にウィンカー出さない人多いんですよね。
やっぱ、ケットラは回してなんぼですもんね！笑
プレオRSのハイオク仕様はめっちゃめっちゃ速いですよ。軽の中では1位2位を争えると思います。
ハイオク仕様なんてあったのですか！
プレオRSですかー、いいですね！当時、WRX STIの軽版だと勝手に思ってました！ｗ
@@rokurinraifu でも、あながち間違いではないですね！普通にコンパクトカーより早いですからね！
@@ruimatsumoto7572 ますます、軽から撤退してしまった事が悔やまれますね（涙）
@@rokurinraifu ですね…(￣▽￣;)
確かに速いですが、4駆を乗ってましたが燃費が最悪で8ｋｍ/ℓ位でした。
NAエンジン以前にATじゃエンジン回転数が上がりすぎてつらいでしょう。
その通りですね！やはりMTがいいですね軽は！
EN07エンジン搭載のサンバーの気持ちよさっていうのは数字では表せないと思う。中古を探し続けてやっと巡り会ったこいつに丸２年乗っての実感。今日車検を通したけど、毎日乗るたびに新しい魅力に気づく車だと思う。
サンバー、皆んな同じ事をいいますね！凄い！
すごく愛されてる！こんな車出会った事ないかもw
サンバーが幸せ者すぎますね。
魅力は確かにありました、唯一無二感。
でも毎日乗らないと意味がないクルマですね！
そうですよね…手放せないんですよね…俺は親父の代からこの型のサンバーは4台目です☝️☝️☝️☝️
エンジンオイル管理悪くてメタル駄目にして廃車したりしましたが、
やはりこのサンバーのエンジンと足回りは、他には無いですからね💯😊😊😊
これ、レンタカーで乗ったけど、3AT NAでもよく加速するよ。100キロでまだ余裕を感じる。ただ、めちゃめちゃうるさい（笑）
ですね！笑
まったくの同意見ですよ！笑
@@rokurinraifu 3ATは速度を維持するのがきついですよね
踏まないと速度落ちるし、踏むとすぐ110とかになりますよね。
MERCY LUCY まったくその通りでした！笑 ある意味テクニックが要りますね！w
FMCされたばかりの新型ハイゼットカーゴ(サンバーバンとしても出る)のCVT車の出来がすこぶる良くNAでも120km/hは余裕みたいです｡しかも先代モデルのターボATをも上回る走りという事です｡もし赤帽サンバーバンにターボモデルが出たらドライバーにとって非常に楽になるのは確実です｡
新しいモデル出ましたね！
乗ってみたいですね！
そりゃ、いいですよね！新型ですもん！
楽しみです🙌
私、サンバーバン トランスポーターのおんぼろに６年近く乗っております。あちこち悪くなって修理ばかりしております。一番困っていたオイル漏れ今度は止まったかな。息子からは父ちゃんはよう乗りかえんねと言われますが愛着があり手放せません。
5年以上乗ってしまうと愛着わきますよね。いけるところまで長く乗ってあげて下さい。家族にはその良さが伝わりにくいんですよね😅
息子さんに負けずに頑張って下さい！
ポルシェでも
120キロ出るんですね、
やまもとかずのり山本和法 出るぜ👍ポルシェでもw
ロクリンライフ このポルシェで120キロは強かったですか？、
やまもとかずのり山本和法 質問は怖かったでいいんですかね？
んー、音とか振動はしてますが、怖くわなかったですね。
バイクの方がよっぽどコワイ？と思います。囲まれている安心感w
ときどき花火の音がする
なんて日だ！
120で3atはヤバい！
なかなかの迫力でした 笑
ここの皆さんのサンバー速すぎです。
JAトラック、NA、MT、4WD、99年式
115km前後が限界でした😂
JA仕様なので純正オフロードタイヤ履いてます。車検はJA任せでオイル5w-30
引っ越しで実家から借りましたが、高速合流車線の時点で既に「場違いな所来ちゃったな」感が半端なかった😂
お初です サンバーのスーパーチャージャーなら140ｋｍ（内緒ですよ）のメータ振り切りますｗｗ あと660の初期モデルにはスタビライザーが付いてたな～ 今のモデルは如何かな～～安定性抜群だったよ 。
す、凄い！140km出ますか！やはりポテンシャル持ってますね！
スーパーチャージャー乗ってみたいですね！
俺の(最終S/C 5mt)は15inch仕様(メーター-8%)で普通にリミッター当たる迄出るけどなぁ😾
スーチャーとMTの組み合わせは最強みたいですね！乗ってみたい
サンバー乗りにはS/Cは"ただの実用EG"でNAの方が高好評なんすがネ🙀とは言え俺もキャブ.インジェクションとNAを乗り継いで来て今の車ですから、やはり何かしらの魅力に取り付かれているのでしょうネ😸
@@三號白猫 NAの方が好評なのですか？
それは意外です。
ここのコメントを見る限り、S/Cは絶賛されていましたので。
そしてみなさん、断固としてスーパーチャージャーとは書かずにS/Cと書くのですねｗ
魅力ですか・・・
サンバー全体、生産が終わっても乗り続けてる人が多い事が何よりの証明ですね。
@@rokurinraifu さん
ただNAに上増しなスーチャーはターボ的な特別感に欠けるそうな😿とは言えショートホイールベース+後輪荷重設定特有の軽快感は乗られて解る通りの愉しさですから、横転するまで気分は似非ポルシェですヨ👍
(ちなみS/C表記は一番打ち易いからでは？と思います。)
@@三號白猫 S／C、、、そーなのですねw
横転するまでって 笑
でも確かに、オンリーワンの軽バンです。実感しました。
次はバモスでお願いします。
Tatsuya Yamada さん、
バモスかー、NSXかー、
機会があったら乗ってみます！！
さすがに重くて、ターボ付きじゃないと苦しいなｗ
余裕は無いですねw 全力感w
昔乗ってたアクティトラックもサンバーと同じ後ろエンジンです東名高速で最高速チャレンジして怖くて100㌔出せなかったけどサンバーは5MTなら最高135は出るみたいです
アクティトラックも後ろのエンジンタイプあったんですね！やはりＭＴはいいですね！でも135キロ出ても怖そうですね！笑
アクティはミッドシップですね
5速でお願いします
そうですね！自分もMTが良かったです 😅
今ね所、つてがありません。涙
気長にお待ちしております。
ありがとうございました。
こんにちは
ちなみにサンバーのスーパーチャージャーですか？
私はサンバーディアスに憧れでした☺
すみません、NAです😅
@@rokurinraifu
そうなんですね☺
軽バンいい車です☺
軽で１２０キロは、スピードは出せても騒音や風の事を考えたら、正直なところ考えモノちゃ～思いますよ？
昔、三菱から出てたミニカトッポから、ハイトワゴンに乗り馴れてますので、強風時の運転等の要領は分かってますけど、普通車からの乗り替え組や馴れてない方々は、横転する事故が無きにしもあらずで、気になるところです。
サンバーは乗っていて横転を意識する事はありませんでした。
N boxも同じく。
どちらも低重心で上部がスカスカで軽いからだと思います。
ダイハツのウェイクには乗った事ないので何とも言えませんが、あれは怪し感じがします 笑
6代目までのサンバーが「田舎のポルシェ」のニックネームがついているとばかりに、高速道路で「本家」ポルシェと同じくらいのスピードで走るのはやめてください。
ちなみにオートマです
ウチのサンバートラック４ＷＤ、ＮＡ、２３万キロオーバーですがまだまだがんばりますよ。メーター読み１２０km/hなら実際は110km/h程度じゃないかな（ＧＰＳなら）。
横風の弱さはサンバーの弱点やなぁ。ＲＲだから？ ４ＷＤ入れると割とマシになる。
23万キロって皆さん20万キロオーバー普通ですね！(￣◇￣;)
10万キロ以下は新車ですね！笑
メーター読み120出ないのですね、残念😅
横風仕方ないですか、前と後ろが重いので安定しそうですが😅
やはり4WDは安定感増しますか！
@@rokurinraifu サンバーに限らず、たいていの車はメーター読みの速度は実際より早く出ます。メーターの誤差を安全側に振ってあるせいですね。
それにしてもなんで横風安定性が悪いのだろうな。横風が当たると車輪もいっしょに横に流される。この時、後輪は重いので踏ん張っているが、前輪は軽いので流されやすくなり、車体前方が風下方向へ押され、そのまま風下方向へ走ってしまう・・・のかな？
サスペンションの構造を見直して、横風が当たると風上方向にタイヤが向くようなセッティングにできんかなーと思っていたのですが、生産終了なっちゃったなぁ。残念。
自分のサンバ－トラック NAエンジン 12０キロ 問題ないですょ、ボディがぶれますが、怖くない ちなみにタイヤ １４インチ165/55を使用 当然車検は? 農道のポルシェと呼ばれている、RR で4輪独立懸架 最高 でも軽は１００キロどまりだね。
サンバー凄いですね、面白いです！
海外では本家ポルシェよりも高い金額で取引きされてるサンバーもあるとか！😄
サンバー恐るべしです👍
１２０キロで走れるのは追い越し車線だけですよ。第一第二車線は８０キロまたは１００キロですので。
4338105 ん？それ初めて聞いたなー。
どこに書いてあります？
ボクサーエンジンにすればよかったのにね。
語尾の「ねー」と伸ばすのが気になります。
それは...申し訳ない！けど治らないと思います。。。すみません。
動画撮って無くても法定速度でお願いしますね
そこかーw
はい(￣^￣)ゞ
動画撮ってなくても守れよ
高速での事故の原因になるのでやめて下さい。
法律が全てなんで。違反行為じゃなければおけ
軽自動車で120km/hごえ はよとっ捕まって下さい
Mr. Fuji 誤差！
120キロ出していい区間があるの知らねぇのかよ
いつの人間だよw
バカなのか