90%老司机都会搞错的麦弗逊双横臂优缺点，这是一条硬核科普辟谣视频！

本期视频内容信息量超大，适合收藏后多看几遍doge。

[@lycrushamster3917]

只要不打开你们的视频 我的五菱宏光就是天花板内嵌层

[@Jy-wl4ee]

雙A跟麥花臣應該差在instant center跟roll center的位置吧
麥花臣在推定這兩個位置的基點在於避震塔頂的角度，雙A在於上control arm，所以雙A的軸重心跟滾動中心的距離較麥花臣短，所以體質上的操縱較佳

[@charles88]

雙A臂 麥佛遜懸架 側傾角變化

[@edwardgtxy]

找不同车演示dynamic camber gain非常有帮助!

[@onlyliveonce3440]

麥佛遜懸吊

[@zueiweeyerk]

能不能请你们说一说关于integra dc5前面颠簸和扭力转向解决方法和一些轮圈et值对颠簸转向的影响？

[@user-vs4yf3oc9v]

超讚

[@92fszero]

專業視頻

[@user-ow8qt3zp7s]

M151-A2....後面....的牛角[Ａ臂]也是(零)也。

[@asx-tj1vn]

毕竟是工技大汽车专业的，内容太硬核了

[@user-kr9kp2wk8e]

麦弗逊是没有侧向刚性

[@xzy7401]

车行在哪里啊，留个WX

[@EA113_1.8T]

硬核

[@apexexa]

麥花臣還有一個廠商絕對不會放棄的優點 輕量化

[@hua23tw]

對廠商來說不會放棄的永遠是成本並不是輕量化，輕量化對廠商來說沒有利益。