只有空气悬架高级?电磁悬架才是真的强......

自从汽车跨入电气化时代，配置可是越来越丰富了。但是，配置多，可不代表都好用，甚至有些配置，它的主要目的是看起来高级可以多卖钱割韭菜用的。那作为消费者，我们该怎么分辨自己花的钱到底是不是值得的呢？为了解决这个问题，我们决定做一个系列节目，专门分析现在市场上的热门技术，到底是真好用还是割韭菜。今天咱们就先从空气悬架开始聊起。

[@_yiuman852]

极氪001的高性能空悬系统套装，选装价格是20000元，而它使用的是比较低级的单腔空气悬挂，单从这一方面来看，这个价位并不值。不过它另外包含了一个CCD电磁减震系统，这就要另说了

[@namoamitabudha]

拍片用意以及實驗精神都挺好的😊

[@vicever08]

还以为有啥先进的，比BOSE停止研发的主动悬挂还是差了十万八千里。

[@stephenxu3732]

停止开发不就说明问题了？要么是有更先进的技术取代，要么就是有更廉价的方案。另外先不先进，取决于你出了多少钱，100万的车子的配件理论上肯定要好于20万的车，对吧

[@luoyanglurebwabg2324]

凯迪拉克全新ct6是新能源小型汽车吗

[@bilzhang]

纯电车悬挂的最大问题就是太重。。。

[@user-mb3mf2og9k]

每秒1000次，能用几年？而且没有副厂件，我看你要花多少钱修😂

[@jakiejk]

是 调整电压值，也就是电路板的 改变电压的频率。不是实际减震 机械振动幅度。

[@charleszhang6422]

你的燃油车发动机在行驶过程中每分钟平均三四千转，能开四十多万公里不用大修，所以单纯看频率很高就推断寿命短，没有任何意义

[@MrAndy87329]

你好，请问一下我的奔驰w204 c200好像也是电磁悬架，但是我开起来还是震动挺大的，已经都换过4根了

[@蘇琮堯]

204沒這東西，更舒適 可以去看看koni 變色龍

[@MrAndy87329]

@@蘇琮堯我卖了😂😂

[@kisssugroovekisssu4733]

希望台灣也有電磁懸吊

[@谢永成-o4w]

减震分为弹簧和阻尼桶两部分、高端民用豪华车的趋势、都是气囊代替螺旋弹簧、电磁阻尼筒代替普通阻尼筒、然后预载和阻尼根据传感器全自动、车辆转弯外抛趋势时、减震自动变硬提供支撑力、防止轮胎起伏、车辆直线行驶过减速带或细碎路面时、减震变软、提供足够的伸缩行程还减震不触底、充分吸收路面传递的震动、也不是光减震器能解决的问题、主要是看厂家的综合水平、还有你掏的RMB够不够、也不是什么阿猫阿狗都行的、是一项庞大的系统工程、这样解释你明白不。

[@peterhihi4488]

簡配c300當然沒有，我家10多年的加長型sc350都用上了，當時一台新車的價格可以買台中的2房1廳，但現在車子貶值的很嚴重........

[@FinFu509]

我昨天才發現原來Range Rover Evoque的Adaptive Dynamic就是電磁懸架…超後悔沒選配

[@jiangjet946]

蔡国庆

[@pqlzvw]

就测减速带就完了。别的场景有啥用