Multumesc! Chiar asteptam un comentariu in legatura cu manusile. In timp ce editam am observat si eu ca aveam bulinele sus, dar parca cand am lucrat nu puteam sa le iau cu bulinele pe palma :)))
Salut. Serifu cum pot curăță și eu motorasu pas cu pas la golf 6 16 105 cp tdi și unde se afla acest motoraș. K relanti sta turat nu revine tot timpu poți da un răspuns? Mersi.
Salut! Acest MPP se află la mașinile vechi, benzinare. Motorul tău este nou si este diesel, așa ca aerul pentru relanti este reglat direct din clapeta. Cel mai probabil trage aer fals pe undeva sau ai senzori care nu lucrează in parametrii. La o astfel de mașină trebuie neapărat făcută o diagnoza :)
Așa este ... Inclusiv 1.6 16V Dar acest fenomen apare si la 1.4/1.6 8V... trage aer fals pe la corpul clapetă si chiar pe la cele 4 garnituri de la admisie :)
Avand in vedere ca l-am inlocuit de curand as avea niste comentarii: 1. deconectarea bateriei zic eu ca e un gest inutil, 2. la fel si deconectarea furtunului de la filtrul de aer 3.se poate schimba si fara demonatrea capacului de la filtrul de aer, tot ansamblul se poate bascula spre dreapta 4. Nu la toate motoarele de 1.4 iese "simplu prin ridicare", la al meu de exemplu are un surub in spate cu un fel de saiba speciala care il tine fixat 5. Corect ar fi sa spui "se monteaza cu mufa in jos", cine il schimba cu alta marca s-ar putea ca sa aibe scrisul (daca il are) in alta zona... Off topic: eu am preferat sa il inlocuiesc, ma gandesc ca daca da rateuri, tot o sa cedeze mai devreme dacat mai tarziu.
Prefer să deconectez mereu bateria când filmez pentru că nu toți cei care mă urmăresc știu să lucreze la mașină. O să rămâi surprins, dar mulți ar face greșeli elementare care pot duce la distrugerea instalație electrice... așa că cel mai bine se deconecteza bateria :))
Salut Intreb si eu. Am un atv de 600cc. Cfmoto Cand e la relantiu functioneaza normal, insa cand accelerez nesemnificativ, imi scade turatia si urca inediat inapoi. Daca accelerez normal, nu stiu să-mi faca probleme. In mers e ok, insa cand franez, aceasi problema, scade turatia sub 1800 turatii cum e la relantiu, mai exact 1300,1200 turatii si revine Poate fi clapeta?
Salut, am curățat clapeta și motorasul pas cu pas, le-am montat doar ca am uitat sa calibrez motorasu,si am pornit mașina. Are ceva se mai poate face calibrarea dacă am pornit-o?
Salut, când motorul e rece pornește la sfert, iar când e fierbinte si il pornesc pornește si se oprește, dar daca țin pedala de accelerație călcată si o pornesc, pornește, oare sa fie tot de la motorașul pas cu pas?
Salut! Ff util tutorialul! Spunemi te rog am o dacia lodgy 1.6 8v mpi motorul de pe logan! Si vreau sa curat si eu clapeta de acceleratie, dar eu nu am motoras pas cu pas e electronic! Si eu vreau sa curat cu sprei special direct! Cum fac? Trebuie demontata clapeta? Trebuie cu motorul pornit sau?
Salut! Mulțumesc! Pentru o curățare eficienta recomand să demontezi clapeta complet. Dacă o cureți fără sa o demontezi ar fi bine să folosești puțin spray, nu pulveriza prea mult si clar cu motorul oprit.
Salutare! La symbol 1.4 imi tot uda bujia nr 1 cu ulei, am schimbat bujii, fise , bobină, motoraș pas cu pas, dupa cativa km iar merge in 3 pistoane si uda bujia. Ar putea fi altceva stricat înafara de piston sau segmenți? Te rog, ajuta-ma, sa nu o dau la fier vechi degeaba...
Salut! Trebuie vazut de unde intra ulei... pot fi simeringurile de supape in mare parte... fa si un test de compresie si baga si o camera endoscopica in cilindru sa vezi.
Salut am un logan din 2008 ,104000km iar la deal nu are putere sa tragă si la drum lung am schimbat distribuția acum 5 ani motorasul pas cu pas si curatit clapeta acceleratie care sa fie motivul ,te rog daca poti sa-mi răspunzi, am pus testerul dar nu apare nimic
Felicitări pentru aceste filmulețe, deosebit de instructive și utile pentru niște șoferi amatori! Vă urmăresc cu atenție. Multă sănătate și succes în toate!
Deconectarea bateriei, demontarea filtrului de aer din carcasă, a cablului de accelerație sunt pași inutili. Bateria n-are treabă, filtrul se scoate cu carcasă cu tot, începând cu 2006 s-a fixat suplimentar corpul clapetă cu o clemă ținută de un șurub TX20. Grijă cu clema aia că poate cădea foarte ușor și e criminal s-o recuperezi.
Vă salut! Apreciez foarte mult videoclipurile d-voastră. Am și o nelămurire, la diagnoza mi-a dat un cod de eroare referitor la clapeta de accelerație. Dețin un Duster 1.2 TCE din 2017, acest martor de formă dreptunghiulară zig-zag mi se aprinde doar în sezonul rece periodic și vroiam să vă întreb dacă pot curata această clapeta de accelerație. Aștept un răspuns și vă mulțumesc!
Salutare! Multumesc mult! Se poate curata, dar ma indoiesc ca ar fi de acolo problema. Conteaza si ce spune eroarea... poate fi clapeta defecta sau cablajul cu probleme.
Salut, am dat si eu jos clapeta de acceleratie la un Opel Astra H 1.9 CDTi , era plina cu ulei, am curatato bine folosid un degresant , am inlaturat si acumulari de mizerie din tuburi, problema este ca inelu din interior de inchidere/deschidere este blocat pe deschis si nu are joc din mana gen sa imi permita sa il inchid sau deschid, se mai poate face ceva cu ea? Sau sa dus cu totul? Sa mai intalnit cineva cu aceasta problema? Ce este de facut. Multumesc 🤗
Salut! La ce inel te referi? Dieselul nu are clapeta de acceleratie, merge cu amestec sarac. Piesa aia este mai mult o valva de shut-off care poate controla intr-o anumita masura si debitul de aer. E normal sa stea deschisa, nu mai trage de ea fiindca poti strica sau decalibra motorasul electric.
La logan 1.4 /2008 corpul clapeta este prins cu un surub torx de 20,25,30 nu stiu sigur ,nu sunt de meserie undeva la baza la" ora 2".Am facut exact ca tine si a iesit perfect .Like
Salutari! Sunt posesorul uni Logan 1.4 mpi, de 1 an si jumatate, ce are acum in bord 70.000 km. L-am cumpărat la 35.000 si la 37.000 km i-am montat gpl. De cateva luni de zile am observat o problema: după ce il pornesc, sta la aproximativ 1100 RPM, si apoi se mai aseaza relantiul, insa cand ajunge in zona de 7-800 RPM, oscileaza relantiul, uneori chiar se opreste motorul. Ca bonus, daca plec cu motorul rece, după un sprint, cand scot din viteza moare motorul. După ce se incalzește, totul devine normal, nu mai are nici o problema. Am crezut ca este motorasul pas cu pas, fapt pentru care astazi l-am schimbat cu unul original si surpriza: aceleași simptome. Ce ar putea sa fie? TInd sa mentionez, ca la inceput, până sa ii montez GPL-ul, si o scurtă perioada după, nu tin minte sa fi facut aceste probleme. Multumesc anticipat pentru răspuns!
Salut! Foarte probabil este de la instalatia de GPL care nu este calibrata corect si interfereaza si cu injectia de benzina. Aproape de fiecare data cand apar probleme dupa montarea GPL sunt din cauza unei calibrari proaste, deci mergi inapoi la montator si ar trebui sa rezolve problema.
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc de sfat! Dar de ce face asta doar când este rece? Și atunci este pe benzină, nu ar avea treabă cu GPL ! Încep simptomele pe benzină, continua pe GPL și când anunge la 90 grade, nu mai are nimic? Mulțumesc!
Salutare am un clio din 2001 moto 1.4 16v și nu ii dau de cap la relantiul instabil și la rece și la cald ....am curățat clapeta de accelerație și admisia am schimbat filtru de aer și nimic tot la fel este instabil oscilează relantiul parcă ar merge in 3....ce anume ar trebui sa mai verific ...ms frumos stimă
Hey how are you . I have Dacia Sandero 2009 1.4 mpi is same engine with yours i have problem with rpm going high itself rpm when car is stop going to 4000 rpm .
Salut!am reno megan 2an fab 2007,am oproblema cu el.In timp ce merg are momente cand nu mai trage cateva secunde.apas acceleratia si nu reactioneaza ,o eliberez si i-si revine. Ai idee de ce face asa?
Salut,la o Skoda Octavia 2 1.9 tdi când sunt în trafic și vreau să dau treapta mai mica in momentul in care apăs ambreiajul îmi scad turațiile la 0 și moare motorul 3-4 secunde... Am fost la N mecanici ... 100 testere și nimic... Crezi că poate fi de la motorasul pas cu pas sau de la clapeta de accelerație sa nu se închidă bine ?
Saliut! Destul de ciudata problema. Motorul diesel nu are clapeta de acceleratie si nici regulator externe de relanti. Are o clapeta de shut-off langa EGR. Posibil sa fie o problema pe la regulatorul de presiune sau injectie.
Salut. Am un clio 1.4 din 2004 benzina. Am o mica problema pe care nu o înțeleg nici acum, uneori dar nu mereu, când ma apropii sa zicem de un semafor de exemplu când dau sa opresc mașina, scade brusc tuometrul pentru 1-2 secunde apoi revine, nu trepideaza doar are chestia asta și nu îmi dau seama dacă pierde aer sau benzina proasta. Și încă ceva de 2 zile când îi dau prima cheie dimi nu porneste decât dacă o țin un pic din acceleratie apoi în câteva minute își revine...... Mecanicul spune ca ar fi motorașul??????? Are cineva idee????
Exact asta am patit nu era asezat cum trebuie si primeam aer fals si consumeam foarte mult benzina plus lipsea garinurile iar capacul unde pui filtru de aer era prinsa cu arc
am un zafira 1.8 16v din 2003 si m-am gandit sa ii schimb filtrul de aer astazi. Deoarece filtrul vechi era murdar si in cutia acestuia era ceva mizerie, am scos cutia cu totul, am curatat-o cu spray de frane si am pus-o la loc cu filtrul cel nou. Imediat dupa a aparut o problema: motorul nu sta constant la relanti si rotatiile variaza intre 650-800, verificat cu un obd 2 & aplicatie. erori nu apar in diagnoza. oare am facut ceva la motorasul pas cu pas? ce ar trebui sa verific? initial am crezut ca trage aer fals dar am verificat cutia si e asezata bine..capacul la fel...
Nu stiu daca motorul acesta are un MPP sau relantiul este controlat direct electronic din clapeta de acceleratie. Aer fals nu are cum sa traga deoarece nu ai desfacut clapeta de acceleratie. Cel mai probabil ai atins vreo mufa sau vreun senzor pe acolo, trebuie sa verifici din nou.
@@TheNerdMechanicDIY mersi de raspuns :D, o sa incerc azi cu niste spray de contacte, trebuie sa ii dau de cap rapid ca duminica plec la drum 2000 km . succes in continuare si toate cele bune !
Salut! Dacă motorașul este ok (de preferat de origine, ci nu unul "Made in Mexico") si calibrat, cel mai probabil motorul trage aer fals, pe la garnitura dintre corpul clapetă și galerie, sau între galerie si chiulasa :)
Salut. Fluctuatii ale relantiului existau si inainte .usoare si apoi reveneau , dar acum dupa ce am schimbat distributia , la prima cheie se tureaza foarte tare .sta acul in 2000rpm.apoi revine la normal ,dar are si un huruit ... de la ce poate fi ?
Salutare, am un ford fiesta model 2002 benzina si la relanti îi cresc turatiile si scad începând de la 1200rpm până la 2300 rpm !! Cum pot remedia aceasta problemă ?? Multumesc
Salut! Cel mai probabil trage aer fals pe la garnitura corpului clapetei si/sau pe la garniturile de etanșare între galeria de admisie și chiulasa. Ar merge să faci si o diagnoză, poate fi si corpul clapetă de vină, dar cel mai probabil trage aer fals
Salutare am si eu intrebare cand pornesc prima data motorul turometru se ridica la 1500 de turatii la relanti dupa cateva minunte bune circa 5 minunte scade la normal la 800,900 de turatii la o masina pe benzina oare ce problema poate sa fie sa fie din clapeta de accelaratie am vazut la alte masini cand porneste prima data se ridica turometru la 1500 de turatii si in cateva secunde scade imediat la 800,900 de turatii la relanti
Salut am o Mazda 323f BA 1.5 benzină când accelerez brusc da în nas la accelerare ușoară se accelerează dar când o calc brusc pocnește în tobă dă rateuri și urca greu în turații ai idee ce poate să fie
Am și eu un Logan la fel 1.4 injection... Si uneori se tureaza singur motorul.... De la ce sa fie?? Te rog să-mi spui și eu ca nu am pe nimeni sa mi explice...
Salut, am si eu o problema. Dupa ce iau contactul, indiferent ca l-as pune pe treapta 2 sau ca opresc motorul se aude un sunet de motoras fix in zona unde este clapeta de acceleratie dupa 3-4 secunde de la oprire. Stiu ca este motorasul acela de regulator relanti, insa nu-mi dau seama daca indica faptul ca este pe duca sau nu, ai vreo idee care ar fi problema? Motorul trage bine si nu am vreo problema, la relanti se stabilizeaza cum trebuie.
Salut. O intrebare am si eu. Dupa tot ce ai facut, relantiul mai fluctueaza? Eu am un megane 2 1.6 16v si relantiul fluctueaza uneori intre 750 850 rpm, este normal?
Salut! Relantiul mai fluctueaza, dar extrem de putin, nu se compara cu fluctuatia de dinaintea curatarii. La Megane 2 nu mai exista acest MPP, relantiul este controlat electronic din clapeta de acceleratie. Pentru inceput incearca sa cureti clapeta de acceleratie. De obicei pot fi multe probleme care cauzeaza relantiul instabil la Megane 2, de la clapeta murdara si senzori defectuosi la pinionul decalor defect :)
Salut, am un 1,6 mpi cu gpl și dimineața la rece pornește foarte greu și atunci când o face da sa moara pana se încălzește puțin. Am schimbat fisele și bobinele și bujiile. Ar putea fi de la clapeta?
Salut! Incearca sa cureti MPP si corpul clapeta. Daca nu se rezolva problema, la urmatoarea revizie GPL fa o resetare de parametrii benzina si gaz. In timp, din cauza GPL-ului, ECU incepe sa mapeze aiurea harta de injectie benzina si de aici incep sa apara probleme :)
Salut. Am si eu o intrebare. Am un logan 1.4 mpi si nu mai sta fixat carcasa filtrului de aer si face un sunet nasol. Am gasit pe net niste saibe originale de caiucuc dar am inteles ca ar mai fi una la clapeta de acceleratie dar nu stiu daca e intre carcasa filtrului si clapeta de acceleratie sau sub clapeta. Si mai am ceva imi sta relantiul la 500RPM si cand virez maxim de volan iarasi scade putin si face cam urat.
Salut! Cele 2 saibe de care zici sunt cele aflate intre capacul chiulasei si surubul care fixeaza in fata carcasa filtrului. Intre carcasa si clapeta si clapeta si admisie mai sunt 2 garnituri mari. Pentru turatia mica, cel mai probabil este murdar sau decalibrat MPP.
Sall am curatat si eu clapeta de acceleratie la un golf 4 1.6 16 dar imi sat turata la 1100.1200 de turatii si mi sa aprins in bord un martor EPC cum o calibrez?
Salut! Posibil nu sunt mufele bine bagate sau este un contact imperfect. Nu ar trebui sa se aprinda niciun martor decat daca este o problema. Clapeta se autocalibreaza in acest caz. Eventul foloseste un VCDS pentru a vedea eroarea.
Salut am un clio 1.4 benzina curatat motoras pas cu pas corp clapeta nu tine la relanti. cumparat alt motoras schimbat calibrat tine la relantii dar cind se incalzeste motorul bine cind si cind se tureaza singura .iau contactul o repornesc sta la relanti .DAMI UN SFAT
Salutare! Tocmai ce am vizionat clipul tau, motivul este ca pe tester imi da eroare senzor acceleratie clapeta! Spune mi si mie, daca ai idee, cum se schimba senzorul acesta, pt ca l am scos pe cel vechi si clapeta are o limba iesita in afara in locul ala, iar senzorul are 2 caneluri in forma de v in interior. Ai idee daca se monteaza intr o pozitie anume?? Mersi
Salut, oare la maxisxutere, injectie, 4t e asemănător? Cel puțin, am și eu o clapetă de accelerație, de vreo săptămână nu-mi mai stă la relanti. Pentru început, i-am schimbat bujia și filtrul de aer,astăzi i-am verificat injectorul,care e într-o stare bună. Am ajuns chiar și la această clapetă. Doar am curățat-o și am reglat accelerația cât să stea la relantiu dar nu merge nici așa. Când se tureaza prea tare, când își scade turațiile și moare. Specific că i-am curățat doar clapeta în interior, nu alt ceva. În partea stânga ar părea să am un căpăcel care se desface. PS:Am uitat să specific că e un model din 2011 Mulțumesc.
Salut! Nu prea am idee cum este la motoare, dar este posibil sa aiba un regulator de relanti mecanic, cum am eu in video. Ca sa iti dai seama de asta, ar trebui ca din corpul clapeta sa se ramifice un tub. Daca acceleratia este electronica (nu pe cablu), relantiul este controlat din corpul clapeta si atunci este mai complicata problema :)
@@TheNerdMechanicDIY este stropit fara sa fie balta de ulei, dupa 3000km de la schimb. Si la schimbarea filtrului am gasit stropi de ulei. Motorul nu a avut reviziile facute la timp, si s-a facut namol in motor. Am folosit un aditiv pentru namol de la liqui moly, si cu schimburi mai dese si ulei mai de calitate, sper sa se curete fara sa desfac motorul. Ma gandeam sa nu aibe legatura cu asta, stropii de ulei.... Cat despre mers, merg de regula pana in 110km/h pe autostrada si in oras nu prea circul. Fac naveta 50km/zi jumate autostrada-jumate centura Bucurestiului.
@@YamilAngura ah, daca a avut intretinere mai proasta probabil ca scapa niste compresie si de aceea arunca mai mult ulei pe epurator... dar nu e nimic de speriat oricum, motorul asta este indestructibil oricum.
Salut am si eu un Logan 2004 si mi se tureaza singura, mai ales cand opresc la stop mi se tureaza pana la 2000 de ture,am schimbat motorasul pas cu pas dar tot la fel.
Salut! In cazul tău trage aer fals. Verifică garnitura de la imbinarea corpului clapetă cu admisia. Dacă nici așa nu se rezolvă, probabil sunt de vină garniturile se la imbinarea galeriei cu chiulasa.
Buna, ai cumva un cod produs pentru motorasu pas cu pas ? A fost curatata clapeta de 2 ori si pufaie in relantii, am duso la reprezentanta in Oradea si mi au zis ca pare sa fie motorasu pas cu pas care se tot regeleaza dar nu gasesc acel motoras.
Salutare .. am și eu un Logan 1.4 cu gpl și nu vrea să pornească la rece . Am dat la cheie până a murit bateria .. după ce se încălzește pornește la sfert
Salut! Pentru inceput curăță senzorul de turație de pe arborele cotit (am un clip despre asta). Dacă nu se rezolvă problema, este de vină instalația de gpl care trebuie reinitializata, împreună cu parametrii injecției de benzină (se face cu un tester) :)
Salutare.am si eu o problema la un motor 1.6 tdi golf 6(cayc),accelerez tare pana in 80 la ora si dupa asta imi apare spirala,odata cu spirala si check engine care o am aprinsa doar la contact,iar spirala apare dupa ce o fortez(accelerez in mers)isi pierde puterea,de ex turatia ramane pana in 3000 limitata,iar puterea :) ce sa mai zic,20 cp,in fine am duso la service si a zis ca este pb de la egr,cand merge cand nu merge,nu ca ar fi stricat si trebuie inlocuit si mia dat un spray Liqui Molly pentru al curata fara sa il dau jos,care mi-au aratat ei cum se procedeaza si la fel am facut si eu acasa dar problema inca persista
Salut! Din cate spui, pare a fi clasicul "limp mode", cand motorul intra in protectie din cauza unor probleme la motor. Trebuie neaparat sa faci o diagnoza ca sa vezi exact ce erori sunt stocate in ECU. In general, aceasta eroare este cauzata de turbina (probleme boost, circuit intercooler neetans, etc.) sau de instalatia de alimentare cu motorina. :)
Va slaut, am schimbat motorașul pas cu pas la logan 1.6.16v, și curățat clapeta, îmi sa turata după ce am calibrat, și când accelerez ajunge turația undeva la 4000!ce sa fie oare? Problema
Pozdrav brate. Imam problem sa Daciom 1.4 mpi. Kada je motor zagrejan (90 stepeni), pritiskom na gas broj obrtaja se popne na 2, 3 hiljade, oduzimanjem gasa neće da se spusti ispod 1800, 1900... Zamenjen je step - motor, klapna očišćena, uradjena kalibracija pri ugradnji novog pas cu pas motora. Šta je tvoje mišljenje, u čemu je problem? Pozdrav iz Srbije
Buna, Ford Fiesta 1.3, cand apas ambreiajul moare motorul, ai idee ce problema poate fi? Precizez ca ambreiajul este schimbat recent (acum doua saptamani), termostatul, filtrele, bujiile si fisele la fel!! Multumesc
Salut.Am un renault symbol 2007 1.4 si nu prea imi mai tin franele,e moale pedaua si tine cam jos.Am verficat lichidul de frana este la nivel,placutele dupa fata sunt schimbate de cateva luni,iar cand pun frana se aude un zgomot de la tamburul dreapta spate.De la ce poate fi?Multumesc.
Salut!am și eu o problemă la un Renault Megane 1.4 16 valve din 99 când o pornesc când e rece se tureaza până în 2500 apoi când se încălzește motorul scade sub 500 chiar mai puțin câteodată se și oprește am curățat clapeta de accelerație și la fel face ce ar putea fi .as fi foarte recunoscător dac mi-ai rasunde.! mulțumesc
Salut! Incearca sa cureti si motorasul pas cu pas. Arata la fel ca cel din video, este chiar si mult mai accesibil ca la mine. Daca tot nu merge mai bine, cel mai probabil este defect si ar trebui schimbat, de preferat cu unul original :)
Salut! Chiar se simte o diferenta, cel putin cand plec de pe loc doar din ambreiaj: nu mai da semne ca moare. In mers, nu pot sa spun ca s-a imbunatatit ceva, dar parca se tureaza mai rotund. La relanti chiar e mult mai stabila turatia, am uitat sa filmez un before & after... Inainte cam dadea sa moara la relanti din cand in cand si oscila tare acul, acum e destul de fix, pe 750 rpm. Nu e greu de curatat, daca ai grija sa nu scapi pe ciment clapeta sau motorasul, nu prea sunt riscuri :))
Salut! Frumoasa masina :)) Pot fi multe cauze, de la filtru de aer murdar/clapeta murdara, la aprindere si alimentare cu benzina. Trebuie toate verificare, eventual poti face si o diagnoza, ar trebui sa iasa erori.
Servus! Vreau sa ii pun un filtru sport si nu as mai avea nevoie se carcasa filtrului de aer actual,cum as putea prinde clapeta de acceleratie ca sa stea fix? Si furtunul ce ar trebui sa fac cu el?
Bună! Nu prea sunt soluții care să fie ok in timp. Cel mai bine scoate filtrul stock din carcasă și prinde filtrul sport in locul tubului de aer... cam așa fac toți. Pentru a fixa clapeta in admisie se pot folosi ceva șuruburi autoinfiletante, dar nu recomand :))
Salut am schimbat motorașul pas cu pas la Logan 1.4 mpi numai că nu am văzut tutorialul in nainte cu scosul bornei pentru calibrare acum la prima pornire se tureaza la 2000 de ture cum pot remedia problema pentru calibrare motorașul e nou original
Salut! Nu trebuie neaparat deconectata bateteria. Motorasul e calibreaza daca se pune contactul de mai multe ori, cu condtia sa fie totusi o piesa de calitate, de preferat de origine.
salut.. am facut exact cum ai procedat in video ...la mine scade dupa o perioada turartie dar cand incep sa merg cu ea ajunge iar la 2000 ture si nu mai revine.. nu stiu de ce . Ai idee ce ar mai fi? Mentionez ca am si schimbat motorasul pas cu pas si tot asa face.
@@TheNerdMechanicDIY Am reusit sa-mi dau seama de unde tragea aer fal. Era de la clapeda de acceleratie. ( Probabil a ramas spatiu dupe ce a fost curatat) Aceasta nu inchidea bine si tragea aer fals. Am desurubat surubul de la clapeta pana s-a inchis de tot. SI asa am rezolvat misterul. Functioneaza impecabil, ne se mai tureaza , revine la relanti imediat. Merci mult de sfat.
Salut ,am un golf 5 tsi 122 cp. Se opreste in mers ca si cum ii iei contactul fără a o putea reporni imediat dar o data s-a oprit în mers și a revenit motorul singur. Ma puteti ajuta?
Salut! O cauza comuna pentru oprirea in mers a motorului este pompa de benzina, cea de joasa presiune, din rezervor. Acest lucru trebuie investigat mai amanuntit, adica facuta o diagnoza pentru a cauta eventuale erori. :)
Am facut asta si masina merge excelent. De asemenea am descoperit o chestie din greseala, si anume ca motorasul pas cu pas se curata foarte bine cu un spray cu aer comprimat pentru electronice / PC, cand l-am intors de a scuipat lichid in loc de aer in timp ce incercam sa usuc motorasul. Din cate am citit se pare ca nu e aer in acele canistre ci GPL purificat (mai precis Butan ). Acest gaz nu afecteaza plasticul sau electronicele motorasului dar, fiind o hidrocarbura dizolva funinginea aceea fara probleme si se evapora foarte repede. Nota: unele spray-uri cu aer comprimat sunt pline cu refrigeranti (ca in circuitul frigiderului). Nu stiu cat de bine merg acestea. Eu aveam la indemana varianta 'scartar' de la Auchan. De asemenea, acel lichid raceste totul foarte repede asa ca sa nu va uimiti daca vedeti condens pe motoras la cateva secunde dupa pulverizare.
Bună ziua și Crăciun fericit! 😊 Am și eu un Logan 1.4 MPI din 2005 și cred că am o problemă la accelerație. 😬 Când accelerez, turometrul se duce în 4000-5000 rpm iar mașina abia de se clintește, apoi se subturează singură și pleacă normal. Ce să fie oare? 🤔
Salut. La un Logan 1,4 din 2005 am accelerație proasta. Adică, până la 2500 rotații se accelerează greu, nu are putere etc. După 2500 rotații, apare brusc puterea. E foarte nasol în intersecții. Nu pot porni de pe loc în treapta 1. Ori accelerez la 3mii și las ambreiaj /pornesc cu fluierat de roți, ori nu am putere sa pornesc. ps. Se simt și întreruperi sub 2500. La diferiți mecanici îmi spun tot felul de lucruri. Nu am 2 mecanici sa spună la fel. Dacă fac ce zic toți, depășesc valoarea mașinii :))
Salut! O să îmi dau si eu cu părerea, mai ales că este si mai greu dacă nu vezi masina sau cum se manifesta problema :)) Bănuiesc că este catalizatorul sau eșapamentul înfundat. De obicei turarea grea asta arată. Dacă ar fi probleme la aprindere sau alimentare, s-ar manifesta si după 2500rpm :)
@@TheNerdMechanicDIY Dacă anulez catalizatorul, apar probleme? Mă gândesc ca pe ăsta nu îl pot curata. Mașina e bătrână, dar nu a prea fost condusă. Are 55k km. La service-uri mi-au spus sa schimb lambda, pompa benzina, motoraș pas/pas, catalizator și etc, etc. Doar motorul au spus ca nu trebuie schimbat :)) Ms foarte mult pentru răspunsuri. Mă ai ca abonat de azi :)
@@TheNerdMechanicDIY Te mai întreb ceva. Am demontat tot ce înseamnă evacuare gaze azi. Tot așa face. Se tureaza greu până la 2,5k, apoi sare nervoasă. Am scos mufa lambda și am pornit motorul, nici o modificare. Poate fi doar clapeta și motorașul pas/pas?. Doar la el am rămas și pompa de benzina (sorb înfundat).
@@electricpower2179 Daca nu este din catalizator sau din sonde, cel mai probabil nu se alimenteaza. Banuiesc ca nu ai filtru de benzina, ci doar sita aia din rezervor. Poate este blocata, incearca sa o cureti. Motorasul pas cu pas are rol doar in mentinerea relantiului, iar iarna functioneaza si ca un fel de soc. Poti curata clapeta de acceleratie preventiv, dar nu cred ca este de acolo problema :)
@@TheNerdMechanicDIY ăla e tată. Acum merge brici, ca la început. Mă și miram sa fie catalizator , lambda and shit. Mașina are încă distribuția de uzina, Cum dracul sa se duca așteaptă? :))). Aveam pompa înfundat 80%. Poate mai citește cineva și e util
Salut am si eu un logan 1.4 si cand il pornesc se durează am întrerupt. Am schimbat bujii fise bobina si tot se balbaie putin si sta turometru la 500. Ce sa mai schimb
Salut! Ai cumva GPL? Este un detaliu important. Daca motorul merge ok daca atingi putin acceleratia, iar in sarcina se comporta normal, atunci este destul de posibil sa fie foarte murdar MPP-ul sau chiar stricat.
Cea mai eficientă metodă este resoftarea, dar îți dă cam 3-4 cp maxim, dar consumul rămâne la fel. Din păcate, din cauza faptului că motorul are 8v, nu poți aduce alte îmbunătățiri :)
Salut! Este o problemă cu regulatorul de boost de la ieșirea din turbosuflanta. Încearcă prima dată să cureți mufa electrică, iar dacă nu se rezolvă problema, cel mai probabil este defectuoasă clapeta de regulare a boostului. Ar mai putea fi si senzorul de vină.
salut , am fost la un mecanic sa-mi schimbe distributia la renault symbol 1.4 16v. El a scos mufele inclusiv de la mpp fara a deconecta bateria. La final motorul nu mai statea la relanti si a trebuit sa inlocuiasca mpp. Eu banuiesc ca din cauza ca nu a deconectat bateria. Ce parere ai ? multumesc
@@TheNerdMechanicDIY multumesc, dupa vreo 100 km de mers asa , a crescut consumul mediu de la 7 la 11, dar interesant putere are mai ales de la 3500 rpm. Banuiesc ca nu mi-a pus cureaua cum trebuie.
@@viorelolaru2605nu pornește sau pornește foarte greu dacă e pusă cureaua incorect. Vorbim aici de un singur dinte decalat, dacă decalajul e mare se spărgea motorul la prima cheie.
multumesc, din fericire am scapat cu motorul nevatamat, deci am mers asa vreo 100 km. Am mers la service dacia si mi-a pus corect cureaua cu cale.@@ethanhunt1928
@@viorelolaru2605 dacă au montat o curea nouă e bine, dacă nu, sfatul meu este să mergi de urgență la un service bun și să montezi o curea nouă! Este strict interzis să montezi o curea care a mai fost montată, mai ales una montată incorect care a funcționat astfel! Se poate rupe in orice moment cu daune majore la motor!
Nu ar fi mai bun un lubrefiant 'uscat' cu teflon pentru ungerea componentelor considerand ca vin in contact cu aerul si/sau depuneri? Sau il folosesti ca sa previi 'uscarea' plasticului dupa spalarea cu acele chimicale (spray de frane si alcool)?
E bună ideea ta, voi ține cont pe viitor. Am uns axul ca să alunece mai ușor când este mișcat de motoraș, dar si pentru a preveni uscarea plasticului :)
Bun clip bravo esti cam singuru care face clipuri utile pt masini
Mulțumesc mult! 😀
Chapeau! Super tare! Chiar aduci valoare oamenilor! Thanks!
Made my day! Keep uo
Merci :))
Foarte frumos ai explicat
Mulțumesc!
Foarte bun tutorial. Întrebare, mănușile alea nu se poarta cu punctele albastre pe palmă? Eu așa le port. :)
Multumesc! Chiar asteptam un comentariu in legatura cu manusile. In timp ce editam am observat si eu ca aveam bulinele sus, dar parca cand am lucrat nu puteam sa le iau cu bulinele pe palma :)))
Ha ha ha
Masina a stat pe dreapta in jur de 6 luni perioada de iarna acum am scos-o la drum și a început sa facă (figuri ) mulțumesc de răspunsuri 🚘🧰🔨🔨⚒🛠
Daca rezolvi să vii cu un update :)
Felicitări 👍👍
Mulțumesc! :)
V-am ruga sa faceti un video cu referire la curatarea debitmetrului de aer(MAF) la Renault Clio 2
Cu multumiri anticipate!
Daca am ocazia cu siguranta fac.
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc mult si astept!
Salut. Serifu cum pot curăță și eu motorasu pas cu pas la golf 6 16 105 cp tdi și unde se afla acest motoraș. K relanti sta turat nu revine tot timpu poți da un răspuns? Mersi.
Salut! Acest MPP se află la mașinile vechi, benzinare. Motorul tău este nou si este diesel, așa ca aerul pentru relanti este reglat direct din clapeta. Cel mai probabil trage aer fals pe undeva sau ai senzori care nu lucrează in parametrii. La o astfel de mașină trebuie neapărat făcută o diagnoza :)
Mai sunt si cele 4 garnituri de pe admisie pe unde poate trage aer fals , in cazut motoarelor 1.4 16v
Așa este ... Inclusiv 1.6 16V
Dar acest fenomen apare si la 1.4/1.6 8V... trage aer fals pe la corpul clapetă si chiar pe la cele 4 garnituri de la admisie :)
Avand in vedere ca l-am inlocuit de curand as avea niste comentarii:
1. deconectarea bateriei zic eu ca e un gest inutil,
2. la fel si deconectarea furtunului de la filtrul de aer
3.se poate schimba si fara demonatrea capacului de la filtrul de aer, tot ansamblul se poate bascula spre dreapta
4. Nu la toate motoarele de 1.4 iese "simplu prin ridicare", la al meu de exemplu are un surub in spate cu un fel de saiba speciala care il tine fixat
5. Corect ar fi sa spui "se monteaza cu mufa in jos", cine il schimba cu alta marca s-ar putea ca sa aibe scrisul (daca il are) in alta zona...
Off topic: eu am preferat sa il inlocuiesc, ma gandesc ca daca da rateuri, tot o sa cedeze mai devreme dacat mai tarziu.
Prefer să deconectez mereu bateria când filmez pentru că nu toți cei care mă urmăresc știu să lucreze la mașină. O să rămâi surprins, dar mulți ar face greșeli elementare care pot duce la distrugerea instalație electrice... așa că cel mai bine se deconecteza bateria :))
Mie mi se aude un trăncănit când opresc motorul am un Passat b7
Salut
Intreb si eu. Am un atv de 600cc. Cfmoto
Cand e la relantiu functioneaza normal, insa cand accelerez nesemnificativ, imi scade turatia si urca inediat inapoi. Daca accelerez normal, nu stiu să-mi faca probleme. In mers e ok, insa cand franez, aceasi problema, scade turatia sub 1800 turatii cum e la relantiu, mai exact 1300,1200 turatii si revine
Poate fi clapeta?
Salut! Da, poate fi murdara clapeta, merita verificata.
Salut, am curățat clapeta și motorasul pas cu pas, le-am montat doar ca am uitat sa calibrez motorasu,si am pornit mașina. Are ceva se mai poate face calibrarea dacă am pornit-o?
Se calibrează oricum cât sta la relanti puțin. Dacă motorul menține relantiul corect si la rece si la cald, e calibrat.
Salut, când motorul e rece pornește la sfert, iar când e fierbinte si il pornesc pornește si se oprește, dar daca țin pedala de accelerație călcată si o pornesc, pornește, oare sa fie tot de la motorașul pas cu pas?
Salut! Foarte probabil este murdar sau defect. Ai gpl?
@@TheNerdMechanicDIY da
Salut! Ff util tutorialul! Spunemi te rog am o dacia lodgy 1.6 8v mpi motorul de pe logan! Si vreau sa curat si eu clapeta de acceleratie, dar eu nu am motoras pas cu pas e electronic! Si eu vreau sa curat cu sprei special direct! Cum fac? Trebuie demontata clapeta? Trebuie cu motorul pornit sau?
Salut! Mulțumesc!
Pentru o curățare eficienta recomand să demontezi clapeta complet.
Dacă o cureți fără sa o demontezi ar fi bine să folosești puțin spray, nu pulveriza prea mult si clar cu motorul oprit.
@@TheNerdMechanicDIY bn ms!
Sorinel Olritzki ce simptome avea mașina ta? Ai reușit să cureți clapeta?
@The Nerd Mechanic cum pot lua legătura cu tine?
Sa iti dea Dumnezeu spor in toate! Mult bine faci prin aceste filmulete,mai invatam si noi cate ceva.
Mulțumesc foarte mult! Multă sănătate!😄😄
Salutare! La symbol 1.4 imi tot uda bujia nr 1 cu ulei, am schimbat bujii, fise , bobină, motoraș pas cu pas, dupa cativa km iar merge in 3 pistoane si uda bujia. Ar putea fi altceva stricat înafara de piston sau segmenți? Te rog, ajuta-ma, sa nu o dau la fier vechi degeaba...
Salut! Trebuie vazut de unde intra ulei... pot fi simeringurile de supape in mare parte... fa si un test de compresie si baga si o camera endoscopica in cilindru sa vezi.
Salut am un logan din 2008 ,104000km iar la deal nu are putere sa tragă si la drum lung am schimbat distribuția acum 5 ani motorasul pas cu pas si curatit clapeta acceleratie care sa fie motivul ,te rog daca poti sa-mi răspunzi, am pus testerul dar nu apare nimic
Salut! Pot fi multe probleme... aprinderea, alimentarea cu benzina, etc.
Felicitări pentru aceste filmulețe, deosebit de instructive și utile pentru niște șoferi amatori! Vă urmăresc cu atenție. Multă sănătate și succes în toate!
Multumesc mult, la fel! :)
Deconectarea bateriei, demontarea filtrului de aer din carcasă, a cablului de accelerație sunt pași inutili.
Bateria n-are treabă, filtrul se scoate cu carcasă cu tot, începând cu 2006 s-a fixat suplimentar corpul clapetă cu o clemă ținută de un șurub TX20. Grijă cu clema aia că poate cădea foarte ușor și e criminal s-o recuperezi.
Dap... am arătat totul, pentru cei care nu au experiență.
Vă salut! Apreciez foarte mult videoclipurile d-voastră. Am și o nelămurire, la diagnoza mi-a dat un cod de eroare referitor la clapeta de accelerație. Dețin un Duster 1.2 TCE din 2017, acest martor de formă dreptunghiulară zig-zag mi se aprinde doar în sezonul rece periodic și vroiam să vă întreb dacă pot curata această clapeta de accelerație. Aștept un răspuns și vă mulțumesc!
Salutare! Multumesc mult! Se poate curata, dar ma indoiesc ca ar fi de acolo problema. Conteaza si ce spune eroarea... poate fi clapeta defecta sau cablajul cu probleme.
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc! Dar, poate fi și senzorul de presiune clapeta de accelerație?
Salut am o problema mașină mea după viteza 140 nu mai împinge turbo nu mai face presiune??
Salut! Verifică să nu fie vreun furtun fisurat sau senzorul de presiune defectuos. Trebuie să faci o diagnoză, poate iese ceva pe tester :)
Salut, am dat si eu jos clapeta de acceleratie la un Opel Astra H 1.9 CDTi , era plina cu ulei, am curatato bine folosid un degresant , am inlaturat si acumulari de mizerie din tuburi, problema este ca inelu din interior de inchidere/deschidere este blocat pe deschis si nu are joc din mana gen sa imi permita sa il inchid sau deschid, se mai poate face ceva cu ea? Sau sa dus cu totul? Sa mai intalnit cineva cu aceasta problema? Ce este de facut. Multumesc 🤗
Salut! La ce inel te referi?
Dieselul nu are clapeta de acceleratie, merge cu amestec sarac. Piesa aia este mai mult o valva de shut-off care poate controla intr-o anumita masura si debitul de aer.
E normal sa stea deschisa, nu mai trage de ea fiindca poti strica sau decalibra motorasul electric.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc de raspuns 🤗
La logan 1.4 /2008 corpul clapeta este prins cu un surub torx de 20,25,30 nu stiu sigur ,nu sunt de meserie undeva la baza la" ora 2".Am facut exact ca tine si a iesit perfect .Like
Bine de știut, mulțumesc mult :)
Salut motor de 1.2 are motoras pas cu pas ?, multumesc
Salut! Depinde. Unele au, unele nu. Clapetele electronice nu au.
Salutari! Sunt posesorul uni Logan 1.4 mpi, de 1 an si jumatate, ce are acum in bord 70.000 km. L-am cumpărat la 35.000 si la 37.000 km i-am montat gpl. De cateva luni de zile am observat o problema: după ce il pornesc, sta la aproximativ 1100 RPM, si apoi se mai aseaza relantiul, insa cand ajunge in zona de 7-800 RPM, oscileaza relantiul, uneori chiar se opreste motorul. Ca bonus, daca plec cu motorul rece, după un sprint, cand scot din viteza moare motorul. După ce se incalzește, totul devine normal, nu mai are nici o problema. Am crezut ca este motorasul pas cu pas, fapt pentru care astazi l-am schimbat cu unul original si surpriza: aceleași simptome. Ce ar putea sa fie? TInd sa mentionez, ca la inceput, până sa ii montez GPL-ul, si o scurtă perioada după, nu tin minte sa fi facut aceste probleme. Multumesc anticipat pentru răspuns!
Salut! Foarte probabil este de la instalatia de GPL care nu este calibrata corect si interfereaza si cu injectia de benzina. Aproape de fiecare data cand apar probleme dupa montarea GPL sunt din cauza unei calibrari proaste, deci mergi inapoi la montator si ar trebui sa rezolve problema.
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc de sfat! Dar de ce face asta doar când este rece? Și atunci este pe benzină, nu ar avea treabă cu GPL ! Încep simptomele pe benzină, continua pe GPL și când anunge la 90 grade, nu mai are nimic? Mulțumesc!
Salutare am un clio din 2001 moto 1.4 16v și nu ii dau de cap la relantiul instabil și la rece și la cald ....am curățat clapeta de accelerație și admisia am schimbat filtru de aer și nimic tot la fel este instabil oscilează relantiul parcă ar merge in 3....ce anume ar trebui sa mai verific ...ms frumos stimă
Hey how are you . I have Dacia Sandero 2009 1.4 mpi is same engine with yours i have problem with rpm going high itself rpm when car is stop going to 4000 rpm .
Hello! You have an air leak, the engine is using unmetered air. Check the gasket between the throtle body and the intake manifold.
@@TheNerdMechanicDIY the problem was in throttle body i change this and car now is ok
Motorasul pas cu pas puteti sa il schimbati direct ca e vreo 30 de lei
Da, dar piesa OEM costă 200-300 lei
Salut!am reno megan 2an fab 2007,am oproblema cu el.In timp ce merg are momente cand nu mai trage cateva secunde.apas acceleratia si nu reactioneaza ,o eliberez si i-si revine. Ai idee de ce face asa?
Salut! Fa o diagnoza pentru început. Pot fi mai multe componente: clapeta de accelerație, potențiometrul de la pedală, pompa de benzină, etc.
Salut,la o Skoda Octavia 2 1.9 tdi când sunt în trafic și vreau să dau treapta mai mica in momentul in care apăs ambreiajul îmi scad turațiile la 0 și moare motorul 3-4 secunde... Am fost la N mecanici ... 100 testere și nimic... Crezi că poate fi de la motorasul pas cu pas sau de la clapeta de accelerație sa nu se închidă bine ?
Saliut! Destul de ciudata problema. Motorul diesel nu are clapeta de acceleratie si nici regulator externe de relanti. Are o clapeta de shut-off langa EGR. Posibil sa fie o problema pe la regulatorul de presiune sau injectie.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc o sa le spun sa verifice.. că m-am saturat de fiecare data când schimb treapta mai mica sa mi se oprească mașina...
Salut. Am un clio 1.4 din 2004 benzina. Am o mica problema pe care nu o înțeleg nici acum, uneori dar nu mereu, când ma apropii sa zicem de un semafor de exemplu când dau sa opresc mașina, scade brusc tuometrul pentru 1-2 secunde apoi revine, nu trepideaza doar are chestia asta și nu îmi dau seama dacă pierde aer sau benzina proasta. Și încă ceva de 2 zile când îi dau prima cheie dimi nu porneste decât dacă o țin un pic din acceleratie apoi în câteva minute își revine...... Mecanicul spune ca ar fi motorașul??????? Are cineva idee????
Salut! Pot fi mai multe cauze, dintre care si acel MPP din video.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc, tocmai am schimbat MPP conform recomandării mecanicului, pana acum se comporta bine, și sper asa sa rămână🙂
Exact asta am patit nu era asezat cum trebuie si primeam aer fals si consumeam foarte mult benzina plus lipsea garinurile iar capacul unde pui filtru de aer era prinsa cu arc
*salut, poate sa moara motorul in mers de la motorasul pas cu pas?imi sta turata cand o pornesc si dupa imi moare in mers, eram sa fac si accident...*
Salut! De la MPP nu, probabil ai o problemă cu pompa de benzina.
idee: un video cu si despre testerul de masina si unde se baga si ce poti face cu el
Momentan nu am un tester calumea, dar am acel ELM327, bun sa vezi parametrii in timp real :) O sa fac un video, merci de idee :)
Din ce cauza se tureaza singură masina până la 3500? Este un ford focus 1.6, 16v. 2003.
Cel mai probabil este o problema cu clapeta de acceleratie, dar trebuie sa faci o diagnoza.
am un zafira 1.8 16v din 2003 si m-am gandit sa ii schimb filtrul de aer astazi. Deoarece filtrul vechi era murdar si in cutia acestuia era ceva mizerie, am scos cutia cu totul, am curatat-o cu spray de frane si am pus-o la loc cu filtrul cel nou. Imediat dupa a aparut o problema: motorul nu sta constant la relanti si rotatiile variaza intre 650-800, verificat cu un obd 2 & aplicatie. erori nu apar in diagnoza. oare am facut ceva la motorasul pas cu pas? ce ar trebui sa verific? initial am crezut ca trage aer fals dar am verificat cutia si e asezata bine..capacul la fel...
Nu stiu daca motorul acesta are un MPP sau relantiul este controlat direct electronic din clapeta de acceleratie. Aer fals nu are cum sa traga deoarece nu ai desfacut clapeta de acceleratie. Cel mai probabil ai atins vreo mufa sau vreun senzor pe acolo, trebuie sa verifici din nou.
@@TheNerdMechanicDIY mersi de raspuns :D, o sa incerc azi cu niste spray de contacte, trebuie sa ii dau de cap rapid ca duminica plec la drum 2000 km . succes in continuare si toate cele bune !
salut. am schimbat motorasul pas cu pas...dar tot are momente cand la prima pornire sta la 2000 de ture. ce pot sa mai fac? multumesc
Salut! Dacă motorașul este ok (de preferat de origine, ci nu unul "Made in Mexico") si calibrat, cel mai probabil motorul trage aer fals, pe la garnitura dintre corpul clapetă și galerie, sau între galerie si chiulasa :)
Salut!
Am logan 1.4 si pornește greu la rece pote fi motorasu.
Salut! Poate fi, dar sunt mai multe de verificat, inclusiv senzorul de turatie.
@@TheNerdMechanicDIY l-am schimbat
I have dacia logan same engine,thanks for this video i will download i clean my intake
Good, I am glad that the video was helpful :)
Salutarea
De ce bagă ulei in interculer la Renault Megane 2 1.9dci
Salut! Cel mai probabil are turbina uzura mare si pierde ulei in instalatie de intercooler.
Salut. Fluctuatii ale relantiului existau si inainte .usoare si apoi reveneau , dar acum dupa ce am schimbat distributia , la prima cheie se tureaza foarte tare .sta acul in 2000rpm.apoi revine la normal ,dar are si un huruit ... de la ce poate fi ?
super
Ma bucur daca a fost util! :D
Salutare, am un ford fiesta model 2002 benzina si la relanti îi cresc turatiile si scad începând de la 1200rpm până la 2300 rpm !! Cum pot remedia aceasta problemă ?? Multumesc
Salut! Cel mai probabil trage aer fals pe la garnitura corpului clapetei si/sau pe la garniturile de etanșare între galeria de admisie și chiulasa. Ar merge să faci si o diagnoză, poate fi si corpul clapetă de vină, dar cel mai probabil trage aer fals
Salutare am si eu intrebare cand pornesc prima data motorul turometru se ridica la 1500 de turatii la relanti dupa cateva minunte bune circa 5 minunte scade la normal la 800,900 de turatii la o masina pe benzina oare ce problema poate sa fie sa fie din clapeta de accelaratie am vazut la alte masini cand porneste prima data se ridica turometru la 1500 de turatii si in cateva secunde scade imediat la 800,900 de turatii la relanti
Salut! Este perfect normal, sta turata deoarece este in soc, motorul fiind rece.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc te salut cu respect sarbatori fericite
Salut am o Mazda 323f BA 1.5 benzină când accelerez brusc da în nas la accelerare ușoară se accelerează dar când o calc brusc pocnește în tobă dă rateuri și urca greu în turații ai idee ce poate să fie
Salut! Pentru inceput ar trebui sa faci o diagnoza. Cel mai probabil este sonda lambda de vina, mai exact trimite date eronate la ECU.
Am și eu un Logan la fel 1.4 injection... Si uneori se tureaza singur motorul.... De la ce sa fie?? Te rog să-mi spui și eu ca nu am pe nimeni sa mi explice...
Foarte probabil trage aer fals pe undeva sau acest MPP este complet decalibrat.
Salut, am si eu o problema. Dupa ce iau contactul, indiferent ca l-as pune pe treapta 2 sau ca opresc motorul se aude un sunet de motoras fix in zona unde este clapeta de acceleratie dupa 3-4 secunde de la oprire. Stiu ca este motorasul acela de regulator relanti, insa nu-mi dau seama daca indica faptul ca este pe duca sau nu, ai vreo idee care ar fi problema? Motorul trage bine si nu am vreo problema, la relanti se stabilizeaza cum trebuie.
Salut! Nu este neapărat o problemă, majoritatea motoarelor controlate electronic mai fac anumite ajustări la actuatori după oprire.
@@TheNerdMechanicDIY Am inteles, mersi mult.
Salut. O intrebare am si eu. Dupa tot ce ai facut, relantiul mai fluctueaza? Eu am un megane 2 1.6 16v si relantiul fluctueaza uneori intre 750 850 rpm, este normal?
Salut! Relantiul mai fluctueaza, dar extrem de putin, nu se compara cu fluctuatia de dinaintea curatarii. La Megane 2 nu mai exista acest MPP, relantiul este controlat electronic din clapeta de acceleratie. Pentru inceput incearca sa cureti clapeta de acceleratie. De obicei pot fi multe probleme care cauzeaza relantiul instabil la Megane 2, de la clapeta murdara si senzori defectuosi la pinionul decalor defect :)
@@TheNerdMechanicDIY hai pe insta putin, ti am scris acolo
Salut, am un 1,6 mpi cu gpl și dimineața la rece pornește foarte greu și atunci când o face da sa moara pana se încălzește puțin. Am schimbat fisele și bobinele și bujiile. Ar putea fi de la clapeta?
Salut! Incearca sa cureti MPP si corpul clapeta. Daca nu se rezolva problema, la urmatoarea revizie GPL fa o resetare de parametrii benzina si gaz. In timp, din cauza GPL-ului, ECU incepe sa mapeze aiurea harta de injectie benzina si de aici incep sa apara probleme :)
Salut. Am si eu o intrebare. Am un logan 1.4 mpi si nu mai sta fixat carcasa filtrului de aer si face un sunet nasol. Am gasit pe net niste saibe originale de caiucuc dar am inteles ca ar mai fi una la clapeta de acceleratie dar nu stiu daca e intre carcasa filtrului si clapeta de acceleratie sau sub clapeta. Si mai am ceva imi sta relantiul la 500RPM si cand virez maxim de volan iarasi scade putin si face cam urat.
Salut! Cele 2 saibe de care zici sunt cele aflate intre capacul chiulasei si surubul care fixeaza in fata carcasa filtrului. Intre carcasa si clapeta si clapeta si admisie mai sunt 2 garnituri mari. Pentru turatia mica, cel mai probabil este murdar sau decalibrat MPP.
Sall am curatat si eu clapeta de acceleratie la un golf 4 1.6 16 dar imi sat turata la 1100.1200 de turatii si mi sa aprins in bord un martor EPC cum o calibrez?
Salut! Posibil nu sunt mufele bine bagate sau este un contact imperfect. Nu ar trebui sa se aprinda niciun martor decat daca este o problema. Clapeta se autocalibreaza in acest caz. Eventul foloseste un VCDS pentru a vedea eroarea.
Din cauza asta exista sa nu porneasca nici motorul ?
Da, sunt șanse. Ca sa testezi rapid, încearcă sa o pornești cu accelerația puțin călcată.
Salut am un clio 1.4 benzina curatat motoras pas cu pas corp clapeta nu tine la relanti. cumparat alt motoras schimbat calibrat tine la relantii dar cind se incalzeste motorul bine cind si cind se tureaza singura .iau contactul o repornesc sta la relanti .DAMI UN SFAT
Salut! Foarte probabil trage aer fals pe undeva.
sa incercsa schimb si senzorul de pe corp clapeta@@TheNerdMechanicDIY
Nu ajuta cu nimic, daca nu ar avea aer nu s-ar tura, de asta zic ca trage aer fals.
Salutare! Tocmai ce am vizionat clipul tau, motivul este ca pe tester imi da eroare senzor acceleratie clapeta! Spune mi si mie, daca ai idee, cum se schimba senzorul acesta, pt ca l am scos pe cel vechi si clapeta are o limba iesita in afara in locul ala, iar senzorul are 2 caneluri in forma de v in interior. Ai idee daca se monteaza intr o pozitie anume?? Mersi
Salut! Chiar nu am idee cum ar trebui montat, dar cred ca se poate monta doar intr-o singura poziție.
Salut am un logan de 1.0 și dimineața când plec după loc nu se accelerează.parca se ăneaca .ce poate fi .mulțumesc
Salut! Fa o diagnoza pentru inceput.
Salut îmi poate sa zice și mie cineva, am un renault kango 1.6 16v și nu sta la relanti normal sta la 1.500 și rar la 10
Salut! Probabil MPP sau clapeta de acceleratie.
Salut, oare la maxisxutere, injectie, 4t e asemănător? Cel puțin, am și eu o clapetă de accelerație, de vreo săptămână nu-mi mai stă la relanti. Pentru început, i-am schimbat bujia și filtrul de aer,astăzi i-am verificat injectorul,care e într-o stare bună. Am ajuns chiar și la această clapetă. Doar am curățat-o și am reglat accelerația cât să stea la relantiu dar nu merge nici așa. Când se tureaza prea tare, când își scade turațiile și moare. Specific că i-am curățat doar clapeta în interior, nu alt ceva. În partea stânga ar părea să am un căpăcel care se desface.
PS:Am uitat să specific că e un model din 2011
Mulțumesc.
Salut! Nu prea am idee cum este la motoare, dar este posibil sa aiba un regulator de relanti mecanic, cum am eu in video. Ca sa iti dai seama de asta, ar trebui ca din corpul clapeta sa se ramifice un tub. Daca acceleratia este electronica (nu pe cablu), relantiul este controlat din corpul clapeta si atunci este mai complicata problema :)
La motor 1.4MPI gasesc stropi de ulei in interiorul filtrului de aer. Cred ca intra pe la epurator. Cum se remediaza problema?
E perfect normal daca mergi mai tare si nu este in cantitati mari.
@@TheNerdMechanicDIY este stropit fara sa fie balta de ulei, dupa 3000km de la schimb. Si la schimbarea filtrului am gasit stropi de ulei. Motorul nu a avut reviziile facute la timp, si s-a facut namol in motor. Am folosit un aditiv pentru namol de la liqui moly, si cu schimburi mai dese si ulei mai de calitate, sper sa se curete fara sa desfac motorul. Ma gandeam sa nu aibe legatura cu asta, stropii de ulei....
Cat despre mers, merg de regula pana in 110km/h pe autostrada si in oras nu prea circul. Fac naveta 50km/zi jumate autostrada-jumate centura Bucurestiului.
@@YamilAngura ah, daca a avut intretinere mai proasta probabil ca scapa niste compresie si de aceea arunca mai mult ulei pe epurator... dar nu e nimic de speriat oricum, motorul asta este indestructibil oricum.
Salut am si eu un Logan 2004 si mi se tureaza singura, mai ales cand opresc la stop mi se tureaza pana la 2000 de ture,am schimbat motorasul pas cu pas dar tot la fel.
Salut!
In cazul tău trage aer fals. Verifică garnitura de la imbinarea corpului clapetă cu admisia. Dacă nici așa nu se rezolvă, probabil sunt de vină garniturile se la imbinarea galeriei cu chiulasa.
Buna, ai cumva un cod produs pentru motorasu pas cu pas ? A fost curatata clapeta de 2 ori si pufaie in relantii, am duso la reprezentanta in Oradea si mi au zis ca pare sa fie motorasu pas cu pas care se tot regeleaza dar nu gasesc acel motoras.
Salut! Acesta este codul: 7701206370
Triumf pentru curatat cuptoare -10 lei ,face treaba mult mai buna decat spray-uri cu 50 lei "dedicate"
Da, chiar l-am folosit la segmentarea motorului la GS500 si a fost bun :))
Va salut am o întrebare dețin un opel vectra c 2003 motor de 2.0 și nu știu unde se afla clapeta de accelerație
Dacă e diesel nu are clapetă de accelerație.
Salut,tija motorasului pas cu pas merge unsa si cu wd-40 sau doar spray siliconic?Mersi...
Salut! Se poate si cu WD40, dar un lubrifiant dedicat rezistă mai mult in timp.
dupa toate acestea ,masina mergea rotund si a luat foc
Nasol 🤨
Salutare .. am și eu un Logan 1.4 cu gpl și nu vrea să pornească la rece . Am dat la cheie până a murit bateria .. după ce se încălzește pornește la sfert
Salut! Pentru inceput curăță senzorul de turație de pe arborele cotit (am un clip despre asta). Dacă nu se rezolvă problema, este de vină instalația de gpl care trebuie reinitializata, împreună cu parametrii injecției de benzină (se face cu un tester) :)
Salut, oare se poate curata cu spray de curatatre a discurilor de frana. Ma gandesc ca este destul de bun pentru asa ceva. Mulțumesc:)
Salut! Pai in clip tot spray de frane am folosit, nu au apărut probleme intre timp :)
Salut am un ford fusion benzină 1.4 nu mai stă deloc la relantiu, pornesc motorul si se opreste.Sa fie clapeta de accelatie sau senzorul
Salut! Fa o diagnoza, poate apar erori.
Salutare.am si eu o problema la un motor 1.6 tdi golf 6(cayc),accelerez tare pana in 80 la ora si dupa asta imi apare spirala,odata cu spirala si check engine care o am aprinsa doar la contact,iar spirala apare dupa ce o fortez(accelerez in mers)isi pierde puterea,de ex turatia ramane pana in 3000 limitata,iar puterea :) ce sa mai zic,20 cp,in fine am duso la service si a zis ca este pb de la egr,cand merge cand nu merge,nu ca ar fi stricat si trebuie inlocuit si mia dat un spray Liqui Molly pentru al curata fara sa il dau jos,care mi-au aratat ei cum se procedeaza si la fel am facut si eu acasa dar problema inca persista
Salut! Din cate spui, pare a fi clasicul "limp mode", cand motorul intra in protectie din cauza unor probleme la motor. Trebuie neaparat sa faci o diagnoza ca sa vezi exact ce erori sunt stocate in ECU. In general, aceasta eroare este cauzata de turbina (probleme boost, circuit intercooler neetans, etc.) sau de instalatia de alimentare cu motorina. :)
Va slaut, am schimbat motorașul pas cu pas la logan 1.6.16v, și curățat clapeta, îmi sa turata după ce am calibrat, și când accelerez ajunge turația undeva la 4000!ce sa fie oare? Problema
Salut! Foarte probabil nu sta bine garnitura de la clapeta de acceleratie si trage aer fals pe acolo.
Cel nou nu merge bine, cel vechi(lam curățat) merge mai bine ca și cel nou(originalul), garnituri noi... Țin sa cred ca e defect cel nou!
Pozdrav brate. Imam problem sa Daciom 1.4 mpi. Kada je motor zagrejan (90 stepeni), pritiskom na gas broj obrtaja se popne na 2, 3 hiljade, oduzimanjem gasa neće da se spusti ispod 1800, 1900... Zamenjen je step - motor, klapna očišćena, uradjena kalibracija pri ugradnji novog pas cu pas motora. Šta je tvoje mišljenje, u čemu je problem? Pozdrav iz Srbije
Hello! Najvjerovatnije motor izvlači lažni zrak. Provjerite brtve na zaklopu i spoju usisnog razvodnika. Pozdrav iz Rumunije! :)
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc fratele, probaćemo pa ćemo videti...
Ar fi de ajutor sa faci un tutorial pentru curatarea injectoarelor pe benzina la logan.
Da, o sa fac pe viitor :)
Salut ,are ceva dacă pun contactul după ce am dat jos motorașul pas cu pas ...?
Salut! Posibil să se aprindă check engine.
@@TheNerdMechanicDIY Bine mulțumesc
Buna, Ford Fiesta 1.3, cand apas ambreiajul moare motorul, ai idee ce problema poate fi? Precizez ca ambreiajul este schimbat recent (acum doua saptamani), termostatul, filtrele, bujiile si fisele la fel!! Multumesc
Salut! Ar fi bine sa faci o diagnoza, problema este electrica cel mai probabil. Cand s-a schimbat ambreiajul, nu s-a mufat ceva corespunzator :)
Am făcut ieri, si nu a dat absolut nicio eroare..
Salut.Am un renault symbol 2007 1.4 si nu prea imi mai tin franele,e moale pedaua si tine cam jos.Am verficat lichidul de frana este la nivel,placutele dupa fata sunt schimbate de cateva luni,iar cand pun frana se aude un zgomot de la tamburul dreapta spate.De la ce poate fi?Multumesc.
Multumesc.
Salut!am și eu o problemă la un Renault Megane 1.4 16 valve din 99 când o pornesc când e rece se tureaza până în 2500 apoi când se încălzește motorul scade sub 500 chiar mai puțin câteodată se și oprește am curățat clapeta de accelerație și la fel face ce ar putea fi .as fi foarte recunoscător dac mi-ai rasunde.! mulțumesc
Salut! Incearca sa cureti si motorasul pas cu pas. Arata la fel ca cel din video, este chiar si mult mai accesibil ca la mine. Daca tot nu merge mai bine, cel mai probabil este defect si ar trebui schimbat, de preferat cu unul original :)
@@TheNerdMechanicDIY l-am curățat astăzi și la fel face!o să-l schimb sa vad dac face la fel.ms pentru răspuns baftă in continuare
Interesant, accelereaza bine? Am si eu o masina renault clio 1.4 8v 75 cp. Ar trebui sa le curăț si eu singur fără probleme? Multumesc frumos.
Trimite-mi un raspunsul tau ce fel de produse de curățat. 😊
Salut! Chiar se simte o diferenta, cel putin cand plec de pe loc doar din ambreiaj: nu mai da semne ca moare. In mers, nu pot sa spun ca s-a imbunatatit ceva, dar parca se tureaza mai rotund. La relanti chiar e mult mai stabila turatia, am uitat sa filmez un before & after... Inainte cam dadea sa moara la relanti din cand in cand si oscila tare acul, acum e destul de fix, pe 750 rpm. Nu e greu de curatat, daca ai grija sa nu scapi pe ciment clapeta sau motorasul, nu prea sunt riscuri :))
@@cristianbuga9851 Am folosit 500ml de spray de frane (nu conteaza marca) si alcool izopropilic mov de la Leroy Merlin :)
Oke, mulțumesc pentru sfat, o sa curăț saptamana cealaltă si sa vedem ce iese. O zi bună!
Salut am o Mazda 323f BA 1.5 benzină 16 valve când accelerez brusc da în nas 2.3 sec mai exact bâlbâie
Salut! Frumoasa masina :))
Pot fi multe cauze, de la filtru de aer murdar/clapeta murdara, la aprindere si alimentare cu benzina. Trebuie toate verificare, eventual poti face si o diagnoza, ar trebui sa iasa erori.
Vreau sa fac si eu asta pe un golf 3.Daca nu am acel spray pt lubrifierea siliconului ce pot face?
Poți să nu folosești. Nu recomand să folosești alt lubrifiant in afară de cel siliconic spray in acest caz.
Servus! Vreau sa ii pun un filtru sport si nu as mai avea nevoie se carcasa filtrului de aer actual,cum as putea prinde clapeta de acceleratie ca sa stea fix?
Si furtunul ce ar trebui sa fac cu el?
Bună! Nu prea sunt soluții care să fie ok in timp. Cel mai bine scoate filtrul stock din carcasă și prinde filtrul sport in locul tubului de aer... cam așa fac toți. Pentru a fixa clapeta in admisie se pot folosi ceva șuruburi autoinfiletante, dar nu recomand :))
Salut am schimbat motorașul pas cu pas la Logan 1.4 mpi numai că nu am văzut tutorialul in nainte cu scosul bornei pentru calibrare acum la prima pornire se tureaza la 2000 de ture cum pot remedia problema pentru calibrare motorașul e nou original
Salut! Nu trebuie neaparat deconectata bateteria. Motorasul e calibreaza daca se pune contactul de mai multe ori, cu condtia sa fie totusi o piesa de calitate, de preferat de origine.
Mulțumesc de răspuns 👍
Poti sa îmi spui si mie de ce arunca ulei pe epurator, motor 1.4 Solenza? Merci.
Ori mergi foarte turat si agresiv, ori motorul are uzură interna mare, mai exact segmenții sunt uzați :)
salut.. am facut exact cum ai procedat in video ...la mine scade dupa o perioada turartie dar cand incep sa merg cu ea ajunge iar la 2000 ture si nu mai revine.. nu stiu de ce . Ai idee ce ar mai fi? Mentionez ca am si schimbat motorasul pas cu pas si tot asa face.
Salut! Posibil sa traga aer fals pe undeva.
Ok. Incerc sa verific daca este etans. Merci mult.
@@TheNerdMechanicDIY Am reusit sa-mi dau seama de unde tragea aer fal. Era de la clapeda de acceleratie. ( Probabil a ramas spatiu dupe ce a fost curatat) Aceasta nu inchidea bine si tragea aer fals. Am desurubat surubul de la clapeta pana s-a inchis de tot. SI asa am rezolvat misterul. Functioneaza impecabil, ne se mai tureaza , revine la relanti imediat. Merci mult de sfat.
Super, felicitari :))
Salut ,am un golf 5 tsi 122 cp. Se opreste in mers ca si cum ii iei contactul fără a o putea reporni imediat dar o data s-a oprit în mers și a revenit motorul singur. Ma puteti ajuta?
Salut! O cauza comuna pentru oprirea in mers a motorului este pompa de benzina, cea de joasa presiune, din rezervor. Acest lucru trebuie investigat mai amanuntit, adica facuta o diagnoza pentru a cauta eventuale erori. :)
Am facut asta si masina merge excelent. De asemenea am descoperit o chestie din greseala, si anume ca motorasul pas cu pas se curata foarte bine cu un spray cu aer comprimat pentru electronice / PC, cand l-am intors de a scuipat lichid in loc de aer in timp ce incercam sa usuc motorasul. Din cate am citit se pare ca nu e aer in acele canistre ci GPL purificat (mai precis Butan ). Acest gaz nu afecteaza plasticul sau electronicele motorasului dar, fiind o hidrocarbura dizolva funinginea aceea fara probleme si se evapora foarte repede.
Nota: unele spray-uri cu aer comprimat sunt pline cu refrigeranti (ca in circuitul frigiderului). Nu stiu cat de bine merg acestea. Eu aveam la indemana varianta 'scartar' de la Auchan. De asemenea, acel lichid raceste totul foarte repede asa ca sa nu va uimiti daca vedeti condens pe motoras la cateva secunde dupa pulverizare.
Super! Ma bucur daca merge bine :))
Foarte interesanta descoperirea, eu nu stiam de acest aspect. Pe viitor voi incerca, pare o idee buna :))
Salut!de ce atunci cand este rece motorul porneste greu?dă sa o ia si se opreste.poate sa fie tot motorasul?
Salut! Da, este posibil. Incearca sa o pornesti cu acceleratia putin calcata. Daca merge, atunci este MPP-ul.
Am încercat.este la fel.iar în mers pe benzina nu se accelerează,da rateuri.ce sa fie?
Posibil sa fie cu probleme pompa de benzina sau regulatorul de presiune integrat in pompa.
Bună ziua și Crăciun fericit! 😊
Am și eu un Logan 1.4 MPI din 2005 și cred că am o problemă la accelerație. 😬
Când accelerez, turometrul se duce în 4000-5000 rpm iar mașina abia de se clintește, apoi se subturează singură și pleacă normal. Ce să fie oare? 🤔
Craciun fericit! :D
Cel mai probabil patineaza ambreiajul, trebuie verificat.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc! Deja am comandat un kit de ambreiaj nou. 🙂
Salut. La un Logan 1,4 din 2005 am accelerație proasta. Adică, până la 2500 rotații se accelerează greu, nu are putere etc. După 2500 rotații, apare brusc puterea. E foarte nasol în intersecții. Nu pot porni de pe loc în treapta 1. Ori accelerez la 3mii și las ambreiaj /pornesc cu fluierat de roți, ori nu am putere sa pornesc. ps. Se simt și întreruperi sub 2500. La diferiți mecanici îmi spun tot felul de lucruri. Nu am 2 mecanici sa spună la fel. Dacă fac ce zic toți, depășesc valoarea mașinii :))
Salut! O să îmi dau si eu cu părerea, mai ales că este si mai greu dacă nu vezi masina sau cum se manifesta problema :))
Bănuiesc că este catalizatorul sau eșapamentul înfundat. De obicei turarea grea asta arată.
Dacă ar fi probleme la aprindere sau alimentare, s-ar manifesta si după 2500rpm :)
@@TheNerdMechanicDIY Dacă anulez catalizatorul, apar probleme? Mă gândesc ca pe ăsta nu îl pot curata. Mașina e bătrână, dar nu a prea fost condusă. Are 55k km. La service-uri mi-au spus sa schimb lambda, pompa benzina, motoraș pas/pas, catalizator și etc, etc. Doar motorul au spus ca nu trebuie schimbat :)) Ms foarte mult pentru răspunsuri. Mă ai ca abonat de azi :)
@@TheNerdMechanicDIY Te mai întreb ceva. Am demontat tot ce înseamnă evacuare gaze azi. Tot așa face. Se tureaza greu până la 2,5k, apoi sare nervoasă. Am scos mufa lambda și am pornit motorul, nici o modificare. Poate fi doar clapeta și motorașul pas/pas?. Doar la el am rămas și pompa de benzina (sorb înfundat).
@@electricpower2179 Daca nu este din catalizator sau din sonde, cel mai probabil nu se alimenteaza. Banuiesc ca nu ai filtru de benzina, ci doar sita aia din rezervor. Poate este blocata, incearca sa o cureti.
Motorasul pas cu pas are rol doar in mentinerea relantiului, iar iarna functioneaza si ca un fel de soc. Poti curata clapeta de acceleratie preventiv, dar nu cred ca este de acolo problema :)
@@TheNerdMechanicDIY ăla e tată. Acum merge brici, ca la început. Mă și miram sa fie catalizator , lambda and shit. Mașina are încă distribuția de uzina, Cum dracul sa se duca așteaptă? :))). Aveam pompa înfundat 80%. Poate mai citește cineva și e util
Salut am si eu un logan 1.4 si cand il pornesc se durează am întrerupt. Am schimbat bujii fise bobina si tot se balbaie putin si sta turometru la 500. Ce sa mai schimb
Salut! Ai cumva GPL? Este un detaliu important. Daca motorul merge ok daca atingi putin acceleratia, iar in sarcina se comporta normal, atunci este destul de posibil sa fie foarte murdar MPP-ul sau chiar stricat.
Ce se poate face ca sa cresti putin puterea la logan? E buna resofarea pt un consum economic?
Cea mai eficientă metodă este resoftarea, dar îți dă cam 3-4 cp maxim, dar consumul rămâne la fel. Din păcate, din cauza faptului că motorul are 8v, nu poți aduce alte îmbunătățiri :)
Salut! Am un Ford focus 2 1.6 tdci si nu mai trage, cod de eroare P0033 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit
Salut! Este o problemă cu regulatorul de boost de la ieșirea din turbosuflanta. Încearcă prima dată să cureți mufa electrică, iar dacă nu se rezolvă problema, cel mai probabil este defectuoasă clapeta de regulare a boostului. Ar mai putea fi si senzorul de vină.
Ai luat mănușile invers
Știu, dar cred ca e mai important ce am făcut in clip decât mănușile.
Salut, ce fel de spray siliconic folosesti, siliconul de bord e bun? In loc de alcool izopropilic, pot folosi alcool tehnic? Ms
Salut! Orice spray siliconic auto este bun, dar nu de bord. Poti folosi cam orice tip de alcool.
@@TheNerdMechanicDIY am inteles, multumesc
Salutare e o problema daca il ung cu un pic de vasilina sau spray w40 in loc spray siliconic motorasul pas cu pas momentan nu am spray siliconic
Salut! Poti, dar sa nu fie vaselina pe baza de petrol.
@@TheNerdMechanicDIY vaselina pe baza de cupru
@@florinruican1583 nu prea e ok nici asta
@@TheNerdMechanicDIY ok te salut cu respect
Am o intrebare. De ce lipseste regulatorul de presiune de pe rampa de injectie?
Este intregrat in pompa de benzină. Doar la Supernorva si parcă Solenza era regulator vacuumatic in rampa :))
Ok. Merci!
salut , am fost la un mecanic sa-mi schimbe distributia la renault symbol 1.4 16v. El a scos mufele inclusiv de la mpp fara a deconecta bateria. La final motorul nu mai statea la relanti si a trebuit sa inlocuiasca mpp. Eu banuiesc ca din cauza ca nu a deconectat bateria. Ce parere ai ? multumesc
Salut! Nu are treaba, MPP oricum nu e alimentat daca nu este contactul pus. Probabil nu a montat cum trebuie ceva si tragea aer fals.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc, dupa vreo 100 km de mers asa , a crescut consumul mediu de la 7 la 11, dar interesant putere are mai ales de la 3500 rpm. Banuiesc ca nu mi-a pus cureaua cum trebuie.
@@viorelolaru2605nu pornește sau pornește foarte greu dacă e pusă cureaua incorect.
Vorbim aici de un singur dinte decalat, dacă decalajul e mare se spărgea motorul la prima cheie.
multumesc, din fericire am scapat cu motorul nevatamat, deci am mers asa vreo 100 km. Am mers la service dacia si mi-a pus corect cureaua cu cale.@@ethanhunt1928
@@viorelolaru2605 dacă au montat o curea nouă e bine, dacă nu, sfatul meu este să mergi de urgență la un service bun și să montezi o curea nouă!
Este strict interzis să montezi o curea care a mai fost montată, mai ales una montată incorect care a funcționat astfel!
Se poate rupe in orice moment cu daune majore la motor!
Salut. La un symbol din 2008 1.2 este aceasi procedura?
Salut! Nu, acolo este clapeta electronică, dar depinde de model.
Nu ar fi mai bun un lubrefiant 'uscat' cu teflon pentru ungerea componentelor considerand ca vin in contact cu aerul si/sau depuneri? Sau il folosesti ca sa previi 'uscarea' plasticului dupa spalarea cu acele chimicale (spray de frane si alcool)?
E bună ideea ta, voi ține cont pe viitor. Am uns axul ca să alunece mai ușor când este mișcat de motoraș, dar si pentru a preveni uscarea plasticului :)
Cod motoraș pas cu pas clio simbol 1.4
7701206370
multumesc