Респект за поиск и тестирование новых решений! Собственно по разбалансу результаты вполне предсказуемые, в статике большой дельте на новых и точно отбалансированных призматиках взяться не откуда. Куда интереснее, что будет с этой батареей через 500 полных циклов. Во-первых, у LBC лифа очень слабый балансир, может последовательно набежать приличная дельта из-за различий по внутреннему сопротивлению призматиков или по сопротивлению шин. Во-вторых, у призматиков второго эшелона выше вероятность появления саморазряда у отдельных элементов. В-третьих, вопрос деградации. Так что ждём результаты тестов этого решения через пару лет.
Спасибо. По поводу саморазряда и деградации отдельных ячеек самый больной вопрос. Я думаю пример одной известной организации всех научил относиться к этому скрупулёзно. Поэтому и устроили ресурсный тест с большими нагрузками: каждый день трасса с сопками 50км в одну сторону. И так полгода.
@@cl_energy да все понято с самого начала с той организацией было. Начали продавать батареи еще раньше, чем завершили адаптацию под конкретную модель электромобиля. Масштабировать продажи без полноценных ресурсных испытаний - это большой репутационный риск.
@@cl_energy если у вас цена на эти призматики второго эшелона привлекательная, я бы тоже хотел поучаствовать в эксперименте. Хочу попробовать собрать 2p96s сборку под 2 мотора. Есть смысл мне приобретать их через вас?
Добрый ,езжу на Ниссан лиф 2017г.,европейской сборки ,пока имею 20.3 кВт при полной зарядки ,9палок на борту 150км прогноз ,уже задумываюсь ,просматриваю ,изучаю рынок услуг ,специалистов по перепаку батарей на Ниссан ,вы очень понравились со своим подходом делу !!!,единственное расстояние между нами большое ,наблюдаю и пишу вам из Подмосковья !,спасибо за информацию и вашу работу !!!!я так понимаю расстояние у вас решаемый вопрос ,да сам занимаюсь ремонтом и обслуживанием авто ,имею свою мастерскую ,по обычным авто с ДВС ,с интересом изучаю электротранспорт!!!
На 3:37 на максимальном ОБЩЕМ уровне заряда ВСЕЙ батареи, минимальное напряжение будет ведь на самом сильном и ЁМКОМ элементе же, разве нет? И, наоборот, на минимальном ОБЩЕМ заряде ВСЕЙ батареи этот элемент разве не должен иметь максимальный уровень заряда, в сравнении с остальными элементами? Или это всё не так работает?
Я сознательно не назвал и не назову цен до конца тестов и начала продаж. Лишь "проболтался" что решение будет более бюджетным :) Насколько? Пока это, большой вопрос...
@@cl_energy а в чем чудо, если catl стоят 500,железки под их крепление 20, ну и мост или перепрошивка ещё 20? В чем тогда смысл такой альтернативы? Ну или с другой стороны зайти- 300 рублей в день экономии по сравнению со средней бензинкой, 12 тысяч в месяц, 144 в год - окупаемость батарейки за пятилетку улетает, а ведь вы это позиционируете как решение для тех, кто от розетки, а не чадемо заряжает, а значит им важна экономика вопроса
Здравствуйте. Пока экспериментируем только с самой распространённой моделью в 40квтч. Думаю что больше 50квтч не уместится в корпусе лифа без его доработки, но пока не пробовали в тетрис играть:)
Мы можем сделать любую батарею, вопрос адаптации характеристик и повышенной ёмкости новых элементов к системе управления батареей авто...тут наработки пока только с Ниссан лиф.
В обычной эксплуатации летней - до +35 на улице вообще никаких проблем с перегревом батареи на лифе,использовал батарею в разных режимах ,лиф просто не в состоянии ее перегреть своими токами .Использовал батарею от этих ребят на 33 кВт .
В марте будет год как приобрёл АЗЕО 14 года жене по городу детей возить, подписался на все возможное по лифам на Ваш канал в том числе понимая что когда-то придётся менять батарейку, успехов Вам и процветания!!!! Жаль я далеко нахожусь(Иваново) от Вас и сервисов у нас нет таких, а дорого вообще доставка батареи скажем до Москвы?
Интересно реально ли просто восстановить 24ку на 12/ у вас, самая надёжная ввб это заводская у меня 11г лиф пробег 117т сок 63% 8/ а ваши катлы смогут столько выдержать сомневаюсь 🤔
почему не обозреваете nissan note epower, nissan kicks epower, nissan serena epower? Ведь именно ниссан запустил технологию последовательного гибрида в массы, а основная часть людей даже не знает о первооткрывателях данной технологии, да и данные автомобили себя зарекомендовали надежностью, где ни одна батарея за 8 лет(со времен выпуска первого енота с 2016г) не померла своей смертью от естественной эксплуатации авто(кроме топляков) Да, правый руль, но енот 8с/100кмч, расход 3.5-4л, стоимость 1.1-1.5млн Кикс, кроссовер, стоимость 2-2.5 млн Серена минивен, стоимость 1.7-2.5 млн Цены совершенно лояльные, в сравнении с китайцами, которые только пришли на рынок и ничего о них не известно
@@cl_energy у меня на родной батарейке зимой при 50% от 17 кВтч , 120мВ тапка в пол. а вы говорите что 500 мВ это черепаха и у вас при половине от 40 300мВ при новой батарейке. ну наверное что то тут не так? хочу обновить батарею , но смущает БУ элементы , а тут вроде у вас новые элементы а перепад большой достаточно.
Видео не о чем . Элементы питания, разброса вообще не должно быть. Это об одном говорит. Вы не подобрали на идентичность элементы. Для рекламы можно было бы и заморачится.
За 7 минут в ролике повторяется одни слова, что эти батареи сделаны для автомобилей. 🤣, блин, что то я пишу с телефона, но там у меня акб от автомобиля 🤣. Наверно колеса позже вырастут 🤣. Главное что бы у покупателей автомобиль не стал кирпичем, а то вдруг одна банка из акб была сделана специально для смартфона😂
Если вы не понимаете разницы между батарей в вашем телефоне и ячейкой батареи электромобиля (кроме размера:)), то можете хихикать дальше, а можете изучить матчасть и станет не до смеха от таких комментариев:)
@@cl_energy отличный ответ. Только вы то откуда знаете? Разбираюсь я или нет? И буду хихикать, пойду поставлю на зарядку фанарик, я его теперь буду кирпичем придавливать, у меня в нём батарея с такой же химией от катл, как и автомобильная. А то уедет ещё. Вдруг нельзя так использовать акб от автомобиля 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Если бы вы разбирались, то первый комментарий не содержал бы той ереси, которую он содержит. Вы бы знали разницу в условиях при которых работает батарея телефона/фонарика и электромобиля. Вы бы знали разницу в характеристиках этих двух батарей, разницу в химсоставе и пределах заряда и разряда, в кривой. Токовые характеристики в конце концов... Взяли бы даташит этих двух разных типов батарей и сравнили бы, там много работы не нужно, база нужна. А то что я вижу, это лишь бы написать. Такие" профи" как вы наплодили доморощенных батарей для EV из 18650 элементов "с такой же химией как катл" и теперь их клиенты мучаются, да на фонарики эти поделки разбирают :)
@@cl_energy очень тяжелый, сразу наезды? А грамотно ответить не можете. Это говорит что вы не можете ответить за сказанное в ролике. 🤣. Вас критиковать нельзя, вы сразу серите. Поздравляю.
Сами то понимаете что сказали? Потрудитесь хотя бы загуглить и разобраться в вопросе , в котором пытаетесь умничать. Изучите хотя данные в открытых источниках, чтобы не выглядеть невеждой на аудиторию.
Старые батареи покупают без проблем на системы автономного электроснабжения!Нечего их утмлизировать-кстати в Японии точно такой же подход.Старые батареи используют в накопителях энергии, так как качество этих родных батарей премиальное на тот период времени.
а как же производство электро энергии на больших установках? возьми дизельные моторы на 100 киловат и на 1000 и ты увидиш что кпд большого мотора выше чем маленького, к тому же на газо турбинных установках тепло идет для нагрева отопления , вот тебе и больший кпд. например возьми генератор на 2 л.с. он кушает 0.7л/ч и производит от 0,6 до 0,9 квт/ч электроэнергии и это примерно 10% кпд , тогда как кпд газо турбинных установок 80-90% . себестоймость с ТЭЦ 0,7р , с ГЭС 0,1р, это за 1 квт час , остальная сумма это доставка (оборудование и зарплаты). А производство электрички с батареей не грязнее чем производство авто с двс, по исследованиям производство тесла по выбросам в атмосферу схоже с выбросами производства авто с двс
Приятного видеть системный ,качественный подход к созданию продуктов и спасибо за то что не бросаете лифа-старикашку .
Спасибо! Лифа не бросаем, он по прежнему самый массовый электромобиль в России.
Поддержу авторов канала - лайком и комментарием. Очень рад что есть такие люди - самородки! Желаю успехов в данном начинании
Спасибо!
Отлично. Ждем какие цены будут. Далее все решаемо
Это пока вопрос открытый, но точно более бюджетный вариант в сравнении с топ Катлами
Если цена вопроса 3000-3500, имеет место быть, если 5000-6000, смысл?
Спасибо что делаете хорошее дело, ждем окончательной цены и едем к вам перепаковываться👍
Милости просим!
Респект за поиск и тестирование новых решений! Собственно по разбалансу результаты вполне предсказуемые, в статике большой дельте на новых и точно отбалансированных призматиках взяться не откуда. Куда интереснее, что будет с этой батареей через 500 полных циклов. Во-первых, у LBC лифа очень слабый балансир, может последовательно набежать приличная дельта из-за различий по внутреннему сопротивлению призматиков или по сопротивлению шин. Во-вторых, у призматиков второго эшелона выше вероятность появления саморазряда у отдельных элементов. В-третьих, вопрос деградации.
Так что ждём результаты тестов этого решения через пару лет.
Спасибо. По поводу саморазряда и деградации отдельных ячеек самый больной вопрос. Я думаю пример одной известной организации всех научил относиться к этому скрупулёзно. Поэтому и устроили ресурсный тест с большими нагрузками: каждый день трасса с сопками 50км в одну сторону. И так полгода.
@@cl_energy да все понято с самого начала с той организацией было. Начали продавать батареи еще раньше, чем завершили адаптацию под конкретную модель электромобиля. Масштабировать продажи без полноценных ресурсных испытаний - это большой репутационный риск.
@@cl_energy если у вас цена на эти призматики второго эшелона привлекательная, я бы тоже хотел поучаствовать в эксперименте. Хочу попробовать собрать 2p96s сборку под 2 мотора. Есть смысл мне приобретать их через вас?
молодец. побольше бы таких грамотных людей. хотелось чтобы им не мешали работать. удачи.
Спасибо
Ждём результатов тестирования. Надеюсь получится долговечная и недорогая.
Увидим ближе к лету
Добрый ,езжу на Ниссан лиф 2017г.,европейской сборки ,пока имею 20.3 кВт при полной зарядки ,9палок на борту 150км прогноз ,уже задумываюсь ,просматриваю ,изучаю рынок услуг ,специалистов по перепаку батарей на Ниссан ,вы очень понравились со своим подходом делу !!!,единственное расстояние между нами большое ,наблюдаю и пишу вам из Подмосковья !,спасибо за информацию и вашу работу !!!!я так понимаю расстояние у вас решаемый вопрос ,да сам занимаюсь ремонтом и обслуживанием авто ,имею свою мастерскую ,по обычным авто с ДВС ,с интересом изучаю электротранспорт!!!
Здравствуйте! Спасибо за комментарий! Мы отправляем наши ВВБ по всей России
На 3:37 на максимальном ОБЩЕМ уровне заряда ВСЕЙ батареи, минимальное напряжение будет ведь на самом сильном и ЁМКОМ элементе же, разве нет? И, наоборот, на минимальном ОБЩЕМ заряде ВСЕЙ батареи этот элемент разве не должен иметь максимальный уровень заряда, в сравнении с остальными элементами? Или это всё не так работает?
"Самой слабой ячейки" имелось ввиду по уровню заряда, а не ёмкости.
Какая стоимость старой сборки на катлах и новой на этих элементах?
Актуальные цены на сайте www.cl-energy.ru/batarei
Цены по новому решению озвучим только после выпуска товарного продукта...
Да, тут вопрос цены главный! Какая разница в цене между катлами и этими бюджетными элементами
Согласен, ждем цен
Я сознательно не назвал и не назову цен до конца тестов и начала продаж. Лишь "проболтался" что решение будет более бюджетным :) Насколько? Пока это, большой вопрос...
Если в 350-400 уложитесь со сдачей старой батареи - будет прям шикарное предложение. Дороже нет смысла в вашей суете
Нет, таких "чудес" за 350 не ждите:)
@@cl_energy а в чем чудо, если catl стоят 500,железки под их крепление 20, ну и мост или перепрошивка ещё 20?
В чем тогда смысл такой альтернативы?
Ну или с другой стороны зайти- 300 рублей в день экономии по сравнению со средней бензинкой, 12 тысяч в месяц, 144 в год - окупаемость батарейки за пятилетку улетает, а ведь вы это позиционируете как решение для тех, кто от розетки, а не чадемо заряжает, а значит им важна экономика вопроса
На слабые ечейки можно подключить дополнительные маломощные батарейки с помощю подбора
😳
Этот вариант возможен, если сам батарею для себя делаешь, а на продажу не пойдет.
Добрый день! Так что в итоге? Я жду результаты ваших испытаний. Сколько нужно готовить денег.
Мне нужно бы поменять батарейку на Лифе.
Здравствуйте! Скоро выпустим ролик с результатом летних испытаний. Итоговую стоимость сообщим чуть позже.
А можете рассказать разницу между батарей от энергоэлемента и вашей заранее спасибо)
Технически в конструкции батарей принципиальной разницы нет. Основная разница в производителе, но тут выбирать клиенту:)
Интересно а на зео подойдёт такая ввб и если она бюджетная какая цена будет заменить на свою 8/
На зе0 тоже производим батареи.
Гений что тут сказать
:)
Добрый день! У вас компановка ближе к заводской какую максимальную емкость можно собрать без уменьшения клиренса из этих элементов.
Здравствуйте. Пока экспериментируем только с самой распространённой моделью в 40квтч. Думаю что больше 50квтч не уместится в корпусе лифа без его доработки, но пока не пробовали в тетрис играть:)
@@cl_energyподогрев батареи есть или нет
А на шевроле вольт 1 и 2 поколения делаете батарейки повышенной емкости?
Мы можем сделать любую батарею, вопрос адаптации характеристик и повышенной ёмкости новых элементов к системе управления батареей авто...тут наработки пока только с Ниссан лиф.
Здравствуйте, а можно ли у Вас приобрести кан-мост?
Здравствуйте. Можно. Контакты в описании к ролику.
Тест надо было проводить в жару, т. к батареи её боятся больше
В обычной эксплуатации летней - до +35 на улице вообще никаких проблем с перегревом батареи на лифе,использовал батарею в разных режимах ,лиф просто не в состоянии ее перегреть своими токами .Использовал батарею от этих ребят на 33 кВт .
Дайте жару, сделаем тест
@@cl_energyв автоклав ее засунуть
Я думаю что эта батарея на ЧДМ при +20градус словит перегрев при зарядке не говоря о +30!!!
сам ездию на перепаке 195-х. Ездил в жару +30 градусов на расстояние 800 км и нагрел батарею до 45 градусов. Так что чудес не бывает
А зачем двигались на В, понятно что рекуперация лучше, но разрядить лучше на D
Для того чтобы разряд активнее чередовался с рекуперацией. Это создает дополнительную нагрузку на ячейки.
Как продвигается дела с батареей?
Старт продаж в ноябре.
Здравствуйте, ещё не запустили в серию?
Здравствуйте. К концу лета в лучшем случае.
Здравствуйте, скажите в какую цену обойдется батарея? 40 квт. Спасибо.
www.cl-energy.ru/batarei здесь актуальные цены.
хм, в конце показали как подключили чадему, а где же результаты... а в целом подход основательный
Дак на 20:20 же....температура и разбаланс
550к на 62квтч катлы стоит перепаковаться самому.
И? Перепакуйтесь сами, к нам то какие вопросы?
@@cl_energy жду цен для сравнения
👍👍👍👍👍
Спасибо
В марте будет год как приобрёл АЗЕО 14 года жене по городу детей возить, подписался на все возможное по лифам на Ваш канал в том числе понимая что когда-то придётся менять батарейку, успехов Вам и процветания!!!! Жаль я далеко нахожусь(Иваново) от Вас и сервисов у нас нет таких, а дорого вообще доставка батареи скажем до Москвы?
Добрый день. Сколько на сегодня стоит стандарт 42?
Здравствуйте. Цены на сайте www.cl-energy.ru
@@cl_energy Там цена профи или стандарт?
Цены на стандарт пока нет нигде. Батарея на тестировании.
@@cl_energy сами ж говорили до лета будет тест проводится, уже сердина июля
А на шеви болт можно увеличить батарею?
Увеличить можно практически на любом авто, а вот адаптировать блоки управления автомобилем к увеличенной емкости - задача сложнее.
А если не увеличивать мощность и оставить прежнюю на Фиат 500, например? Спасибо!
Бюджетный это какая цена этой ввб озвучте
Цен пока не будет
Интересно реально ли просто восстановить 24ку на 12/ у вас, самая надёжная ввб это заводская у меня 11г лиф пробег 117т сок 63% 8/ а ваши катлы смогут столько выдержать сомневаюсь 🤔
Восстановить? Это как? Можно восстановить, если полностью заменить.
Катл более современная химия,с большей токоотдачей и колличеством циклов. И учись излагать свои мысли😂
Вычислить слабые ячейки и заменить на новые не вариант? Или нужно менять полностью?
Я думаю что эта батарея на зарядке ЧДМ при +20градус словит перегрев не говоря о+30!!!!
Это мы проверим летом. Догадки в таких делах неуместны.
На BMW i3 батарею делаете ?
Да на все виды электро батареи автомобилей .
Нет, пока только Лиф
По виду более компактные элементы, интересен вес самой батареи в отличие от оригинала. Приоткроете завесу?
Вес точно меньше, но мы еще не взвешивали целиком. Чуть позже.
Таким образом можно подобрать идеальную батарею
Однозначно
Сколько они в итоге проехали?
Если вы про зарса хода, то 190км. Но это зимой с родной печкой. Летом будет 240-260
Вопрос цены
Цена после окончания тестов и выпуска новой батареи
Цена уже есть ?
К сожалению пока нет.
почему не обозреваете nissan note epower, nissan kicks epower, nissan serena epower?
Ведь именно ниссан запустил технологию последовательного гибрида в массы, а основная часть людей даже не знает о первооткрывателях данной технологии, да и данные автомобили себя зарекомендовали надежностью, где ни одна батарея за 8 лет(со времен выпуска первого енота с 2016г) не померла своей смертью от естественной эксплуатации авто(кроме топляков)
Да, правый руль, но енот 8с/100кмч, расход 3.5-4л, стоимость 1.1-1.5млн
Кикс, кроссовер, стоимость 2-2.5 млн
Серена минивен, стоимость 1.7-2.5 млн
Цены совершенно лояльные, в сравнении с китайцами, которые только пришли на рынок и ничего о них не известно
Здравствуйте. Мы не обозреваем такие машины потому что не занимаемся ими.
Такие сейчас запрещены Японией для экспорта в РФ
По циклам у этих ячеек ресурс на пару лет?
Ну если вы 1500 полных циклов за пару лет сделаете, то останется 80% емкости.
И ещё на фига козе баян, насколько снизится цена так и не было озвучено
И не будет озвучено сейчас
По лету будет греться
Не будет,поверили уже всё хорошо, эксплуатируется.
@@alekseizolotoi9275 при +30 какая будет температура батарей?
Сильнее чем Катл, но не критично...
Кто ты откуда
Оттуда...
Сибирь Братан
Колчака Полярного где утопили
Перепад напряжения конечно конский.
Разбираетесь в этом? Какой не конский?:)
@@cl_energy у меня на родной батарейке зимой при 50% от 17 кВтч , 120мВ тапка в пол. а вы говорите что 500 мВ это черепаха и у вас при половине от 40 300мВ при новой батарейке. ну наверное что то тут не так? хочу обновить батарею , но смущает БУ элементы , а тут вроде у вас новые элементы а перепад большой достаточно.
Видео не о чем . Элементы питания, разброса вообще не должно быть. Это об одном говорит. Вы не подобрали на идентичность элементы. Для рекламы можно было бы и заморачится.
Спасибо, посмеялся от души. Вы просто гуру в вопросах ВВБ!
Не нужно смеяться. Те кто в глубокой теме и так понятно.
Да, видимо вы в очень глубокой теме)
За 7 минут в ролике повторяется одни слова, что эти батареи сделаны для автомобилей. 🤣, блин, что то я пишу с телефона, но там у меня акб от автомобиля 🤣. Наверно колеса позже вырастут 🤣. Главное что бы у покупателей автомобиль не стал кирпичем, а то вдруг одна банка из акб была сделана специально для смартфона😂
Если вы не понимаете разницы между батарей в вашем телефоне и ячейкой батареи электромобиля (кроме размера:)), то можете хихикать дальше, а можете изучить матчасть и станет не до смеха от таких комментариев:)
@@cl_energy отличный ответ. Только вы то откуда знаете? Разбираюсь я или нет? И буду хихикать, пойду поставлю на зарядку фанарик, я его теперь буду кирпичем придавливать, у меня в нём батарея с такой же химией от катл, как и автомобильная. А то уедет ещё. Вдруг нельзя так использовать акб от автомобиля 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Если бы вы разбирались, то первый комментарий не содержал бы той ереси, которую он содержит. Вы бы знали разницу в условиях при которых работает батарея телефона/фонарика и электромобиля. Вы бы знали разницу в характеристиках этих двух батарей, разницу в химсоставе и пределах заряда и разряда, в кривой. Токовые характеристики в конце концов... Взяли бы даташит этих двух разных типов батарей и сравнили бы, там много работы не нужно, база нужна. А то что я вижу, это лишь бы написать.
Такие" профи" как вы наплодили доморощенных батарей для EV из 18650 элементов "с такой же химией как катл" и теперь их клиенты мучаются, да на фонарики эти поделки разбирают :)
@@cl_energy очень тяжелый, сразу наезды? А грамотно ответить не можете. Это говорит что вы не можете ответить за сказанное в ролике. 🤣. Вас критиковать нельзя, вы сразу серите. Поздравляю.
А каким боком это чистая энергия?😂
Производство батарей, их утилизация, производство электричества, всё это очень далеко от чистоты
Сами то понимаете что сказали? Потрудитесь хотя бы загуглить и разобраться в вопросе , в котором пытаетесь умничать. Изучите хотя данные в открытых источниках, чтобы не выглядеть невеждой на аудиторию.
Старые батареи покупают без проблем на системы автономного электроснабжения!Нечего их утмлизировать-кстати в Японии точно такой же подход.Старые батареи используют в накопителях энергии, так как качество этих родных батарей премиальное на тот период времени.
а как же производство электро энергии на больших установках? возьми дизельные моторы на 100 киловат и на 1000 и ты увидиш что кпд большого мотора выше чем маленького, к тому же на газо турбинных установках тепло идет для нагрева отопления , вот тебе и больший кпд. например возьми генератор на 2 л.с. он кушает 0.7л/ч и производит от 0,6 до 0,9 квт/ч электроэнергии и это примерно 10% кпд , тогда как кпд газо турбинных установок 80-90% . себестоймость с ТЭЦ 0,7р , с ГЭС 0,1р, это за 1 квт час , остальная сумма это доставка (оборудование и зарплаты). А производство электрички с батареей не грязнее чем производство авто с двс, по исследованиям производство тесла по выбросам в атмосферу схоже с выбросами производства авто с двс