Вопрос немного не в тему: бывали ли проблемы с can мостами? Я вон перепак заказывал в энергоэлементе, они дали в комплекте can мост. Так эта редиска постоянно забывает адаптацию и показывает что у меня батарея ушатана. К сожалению на мои вопросы не отвечают, даже не читают 😢
Этот эноргоэлемент скатился в жопу со своими сборками из пальчиков за невъебические деньги, ещё и не отвечают своим бывшим клиентам.Какие то у них одноразовые отношения, Антоны штопанные.
два года назад заказывал себе перепак, целенаправленно искал паковщика, который делает без кан моста, с прошивкой и не прогадал. тогда это было не так распространено, сейчас однозначно лучше делать прошивку. энергоэлемент разводилы, которые за счет маркетинга и рекламы задрали цены, а качество у них хуже, чем у любого паковщика в гараже, сразу понял, что с ними лучше не связываться. Даже хз что порекомендовать, у энергоэлемента всё через одно место. Наверно только судиться.
@@MaksimShinkarenkoполучается что бы вы смогли что-то предложить надо взять с собой минимум 500к и поехать через всю страну на неопределённый срок к вам. Всё верно?
Как это все работает в морозных условиях? У нас зимой до -40 днем, у меня зимой температура ВВБ бывала падала до -25, как эта батарея поведет себя в таких условиях? Она так же как оригинальная будет работать до -27?
@@АлександрШилин-я2я откройте дром и посмотрите цены на Лифы, работа писал 160. Цены на батареи тут nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/ Если вкратце то нет, 800 не хватит. 1.0 с натяжкой.
Заранее оплатить изготовление батареи, дождаться ее и потом ставить в купленный Лиф. Или же купить машину через нас и приехать за полностью готовой, как хотите.
@@gif_77 в наличии есть только один перепак за 1.2 млн рублей. Цены на модули и работу по установке можно посмотреть тут: nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/
@@voron2181 как я сказал в видео мне не нравится решение с кан мостом в принципе. Для меня более понятно решение с подогревом от 12в аккума и прошивка мозгов батареи.
@@MaksimShinkarenko У вас на видео батарея холодная отномительно. Поэтому непонятно какие Амперчасы он показывает. Если будет температура около 20 градусов то там все как есть будет отображаться, если опять же в конфиге всеиправильно настроенно. У меня на 195-х при околр 200Ач показывает, специально отключал в настройках подогрев и чем ниже температура тем АЧ меньше, до какого то порога. Прошивка лбс хорошее решение и для простого пользователя идеальное, она тоже умеет управлять подогревом от 400В и держать ВВБ в заданой температуре и не важно на зарядке лиф или просто стоит, я считаю что вам просто нужно доработать свой продукт
nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/ стоимость элементов тут.
Посмеялся.
как ваш отдел ОТК контролирует ячейки пришедшие из китая? У них у всех одинаковая реальная емкость и внутреннее сопротивление?
Верят на слово))
Не верю, глаза бегают, конкретики нет.
Где цифры
Батарея мерзлая, не одного деления
Это при минус5 то!?
@@пенсионер-и5ъ если вы чуть чуть знакомы с физикой и хоть немного наблюдательны, то должны знать, что ночью и днем температура воздуха отличается.
Уверенно контролирует. Да одинаковые.
Вопрос немного не в тему: бывали ли проблемы с can мостами? Я вон перепак заказывал в энергоэлементе, они дали в комплекте can мост. Так эта редиска постоянно забывает адаптацию и показывает что у меня батарея ушатана. К сожалению на мои вопросы не отвечают, даже не читают 😢
Этот эноргоэлемент скатился в жопу со своими сборками из пальчиков за невъебические деньги, ещё и не отвечают своим бывшим клиентам.Какие то у них одноразовые отношения, Антоны штопанные.
Кан мост полная херня если сравнивать с прошивкой ЛБС. Я больше в этот блудняк не впишусь.
два года назад заказывал себе перепак, целенаправленно искал паковщика, который делает без кан моста, с прошивкой и не прогадал.
тогда это было не так распространено, сейчас однозначно лучше делать прошивку.
энергоэлемент разводилы, которые за счет маркетинга и рекламы задрали цены, а качество у них хуже, чем у любого паковщика в гараже, сразу понял, что с ними лучше не связываться. Даже хз что порекомендовать, у энергоэлемента всё через одно место. Наверно только судиться.
Подогрев внутри это круть ,мне нравится
Почему нет на экране приборки температуры батареи и по верху в кружочках тоже аграничения контуров нет
Потому что батарея холодная. Машина почти полностью заряжена + холодно, поэтому рекуперация была недоступна.
Лучше корыто не резать так как теряется жёсткость и при аварии неизвестно как себя поведут внутренности батареи
Для жесткости они и уложены в лотки.
490000рублей, это на сколько киловатт энергии.
61
На днях целый корабль с литием из Китая сгорел... Даже представить сложно стоимость убытков...
ze0 в пролете?
Почему же, можно и ЗЕ0 перепаковать цены те же.
Отличный вариант, как по мне. Основная работа сделана, но при этом можно посмотреть и проверить как сделано внутри и установить хоть в гараже
отвечу на "вопросики" по кан мосту.
показывает меньше тк он просчитывает потерю энергоэффективности при понижении температуры.
вот и все.
Посмотрим как поведет себя в тесте на дальность, время бы только для этого найти =\
Палок температуры нет,а черепахи не видно?как так?
Магия.
Проставки для крепления ВВБ нужны или крепится штатно?
Передние крепления штатно, средние пару шайб надо, задние 5 шайб миллиметровых.
Давай на Аутлендер такую сделаем батарейку? Можно и не такую, просто хоть какую-нибудь...
Если вы готовы потратить 500+ тысяч на перепак батареи Аутлэндера, то почему бы и нет...
@@MaksimShinkarenko а вы готовы предложить готовое решение? Давайте обсуждать.
А так я прекрасно понимаю что перепак не дешёвое удовольствие.
@@_1077 у инженеров есть представление как реализовать, но нет "подопытной" машины для проверки теории.
@@MaksimShinkarenkoполучается что бы вы смогли что-то предложить надо взять с собой минимум 500к и поехать через всю страну на неопределённый срок к вам. Всё верно?
@@_1077 если есть желание, то можно и так. А вообще попробуем по месту найти подопытного.
Как это все работает в морозных условиях? У нас зимой до -40 днем, у меня зимой температура ВВБ бывала падала до -25, как эта батарея поведет себя в таких условиях? Она так же как оригинальная будет работать до -27?
Оригинальная вырубается когда промерзнет ниже -17. Для ваших климатических условий необходимо помимо подогрева делать утепление батареи. Все решаемо.
в -15 (температура батареи а не за бортом) без подогрева километров 130 пробегает.
если у вас холоднее и пробег не устраивает, решается подогревом.
Максим ,а если я из Хабаровска приеду, куплю Лифа и перепаковать у вас? Во -сколько мне интересно может встать машина?
Перепаковать на какую емкость? Если в общих чертах то цена машины + цена модулей + 160 тысяч работа.
@@MaksimShinkarenko по нынешним ценам на Лифы уложусь в 800? В круг.
@@АлександрШилин-я2я откройте дром и посмотрите цены на Лифы, работа писал 160. Цены на батареи тут nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/
Если вкратце то нет, 800 не хватит. 1.0 с натяжкой.
Подогрев обязательно ставить? Как эти элементы будут себя чувствовать без него
Обязательно если вы не из Флориды или Дубаи.
эти батареи нельзя заряжать в минусовые температуры, поэтому нужен подогрев, самый простой и надежный вариант подогрев от 220в розетки.
@@victori8093 спору нет, но для такого варианта надо в месте зарядки иметь две розетки - одну для кирпича, вторую для грелки.
Мне и 24-30 квт хватит собираете такие? и подогрев от розетки вполне достаточно
Увы таких элементов в ассортименте у Китайцев нет. Минимум 51 кВт (150ач)
@@MaksimShinkarenko а по массе сколько выходит?
@@СергейСергеев-ф2п5ь 350 кг батарея в сборе. Сами полуфабрикаты по 160 кг.
Так можно купить во Владивостоке лиф заехать к вам на сутки снять и поставить и в путь до мой?
Заранее оплатить изготовление батареи, дождаться ее и потом ставить в купленный Лиф. Или же купить машину через нас и приехать за полностью готовой, как хотите.
@@MaksimShinkarenkoа где можно посмотреть и узнать цены на готовые перепакованние вами лифы?
@@gif_77 в наличии есть только один перепак за 1.2 млн рублей. Цены на модули и работу по установке можно посмотреть тут:
nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/
После вашей перепаковки нужно усиливать стойки и пружины?
нет
@@MaksimShinkarenko а клиренс сохраняется?
@@Phoontik_er6457 да, я разницы не замечал при установке перепаков разных емкостей.
Чей кан-мост?
судя по показаниям уменьшенного количества амерчасов это мост Романа Фролова.
подогрев нужен от ввб а не от розетки
Он от нее и реализован, но работает только когда машина в рэди или заряжается.
@@MaksimShinkarenkoКан.мост Романа умет управлять подогревом. У меня так реализован и ВВБ всегда теплая. В конфиге есть все настройки.
@@voron2181 как я сказал в видео мне не нравится решение с кан мостом в принципе. Для меня более понятно решение с подогревом от 12в аккума и прошивка мозгов батареи.
@@MaksimShinkarenko У вас на видео батарея холодная отномительно. Поэтому непонятно какие Амперчасы он показывает. Если будет температура около 20 градусов то там все как есть будет отображаться, если опять же в конфиге всеиправильно настроенно. У меня на 195-х при околр 200Ач показывает, специально отключал в настройках подогрев и чем ниже температура тем АЧ меньше, до какого то порога. Прошивка лбс хорошее решение и для простого пользователя идеальное, она тоже умеет управлять подогревом от 400В и держать ВВБ в заданой температуре и не важно на зарядке лиф или просто стоит, я считаю что вам просто нужно доработать свой продукт
Максим, немношо не в тему. Митсубиси аутлендер гибрид 2015 г вы занимаетесь или планируете заняться?
Спасибо
Нужен "подопытный" автомобиль. Если бы у меня был в хозяйстве уже давно бы сделали.