Ich kann immer nur wieder sagen wenn man die Preise von den heutigen VW's hört, dass man sich dann ins Gedächtnis rufen sollte, das VW eigentlich mal für Volkswagen stand - aber ganz ehrlich zeigt mir das Volk, welches sich diese überteuertenAutos leisten kann! - 79.000 € bei diesem Testwagen und das ist ja dann doch schon eine Ausstattung die man wahrscheinlich bestellen würde, wenn man dann mal ein Auto mit dem „aktuellen“ Technikstand haben möchte und dann überall Hartplastik, da fällt einem doch nichts mehr zu ein, außer ein großes Kopfschütteln....
Vor allem,wenn man bedenkt,das man vor 30 jahren für das Geld eine mercedes S-Klasse bekam. kein hartplastik,Wurzelholz. Kein wunder das sich familien lieber den Ford transit kaufen. Viel günstiger,und genauso gross.
@@derlegoversteherundfan493 Um fair zu sein, in 30 Jahren ist natürlich auch die Inflation vorangeschritten. Wenn du 160.000DM von früher in heutige Euros wertgerecht umrechnest, dann wirst du einiges mehr als nur diesen VW-Bus kaufen können. Bedeutet aber trotzdem nicht, dass 80.000€ für nen VW-Bus wenig ist... den Preis finde ich auch nur frech.
Die überwiegende Mehrheit des Volkes hat gar keine Verwendung für einen Kleinbus für 8 Menschen. Und Familien mit 4, 5 oder 6 Kindern verwalten sowieso ständig Budgets, bei denen dann auch ein 70k+ Bus nicht aus dem Rahmen fällt.
Wenn man überlegt, wie viel ein Hersteller in die Produktion für ein Auto stecken muss, dann sind zwischen stand heute 2020 und 1995 schon große Unterschiede: Klar müssen die Hersteller mit Sicherheitstechnik und größe immer wieder nachlegen, deswegen sind aktuelle Autos auch immer besser als alte in Crashtests. Aber es ändert nichts daran, dass die Hersteller immer mehr bei der Produktion sparen wollen. Ich weiß noch Nissan ist in den 90ern fast Bankrott gegangen, weil sie 30% mehr in der Produktion ihrer Autos damals als andere Hersteller wie Toyota oder VW bezahlt haben. Heute ist das ganz anders, nicht ohne Grund sieht es bei denen ja so aus wie vor knapp 25 Jahren..
schwachsinn. nen 4er bekommt man für 5k€. kosten nutzen stimmt bei den neueren bullis nichr mehr. mein 2001er AJT mit 88ps läuft jetzt 600tkm das wird der bi turbo schrott nie erleben. die verrecken ja schon bei unter 100tkm.
@@JK-bj4ni ist (fast) korrekt, aber insbesondere bei der Nutzfläche ist der VW Bus immer noch effizienter: Als ich die beiden verglichen habe dachte ich: Cool, bekommste bei Mercedes die mittellange Version günstiger als die kurze T6 Version von VW. Also Marco Polo statt California gekauft. Nur: Beim VW Bus sitzt Du viel weiter über der Vorderachse (mit enstprechend unangenehmen Fahrgefühl), somit bringt Dir der 5,15m lange V gegenüber dem 4,99m VW Bus den riesen Nachteil, dass er speziell beim Parken total das Nachsehen hat. Wer allerdings (wie ich) so ein Fahrzeug nicht dazu missbraucht, die Innenstädte vollzuparken, macht mit der V-Klasse aber bestimmt nichts falsch.
Ich empfehle da einfach mal die Videos von Red Head Zylinderkopftechnik zu schauen. Gerade die stärkeren Motoren scheinen hier thermische Probleme zu haben. Und bei einem Preis von 60 bis 70 tausend Euro eher traurig, dass VW hier nicht nachbessert. Obwohl das Problem lange bekannt ist. Sonst ist der Bulli einfach Knaller.
@@BonsaiBonze ... "nach der Garantiezeit weg damit". Quizfrage: wer kauft freiwillig für ca. 70K einen Plastikbomber um dann den Preisverlust als erster zu tragen? 🤦♂️🙄 Also sowas kauft man gebraucht.
Ich liebe meinen T5 Multivan ... allerdings noch T5.1 mit 2.5 l 5 Zylinder ;-) ... 13 Jahre alt, 260tkm drauf und ich hoffe er bringt mich noch ganz ganz lange gut und entspannt von A nach B
Unseren T6 4motion gerade wieder abgeben. Plus: Platz ohne Ende, gute Sitze, sehr übersichtlich, schönes Reisen. Minus: Teuer (fast 80 neu),quietschende E Türen, relativ laut, selten unter 10 Liter. Kein gutes Qualitätsgefühl. Am Ende ein guter Wagen aber seinen Preis nicht wert! Wäre er 20% günstiger wäre es angemessen. So leider nicht. Eine PKW Basis wäre besser!
joa, also LED-Nebler wären auch hart dämlich, dann siehste mit weniger als ohne. LED-Nebler wären zu hell und würden aus dem weißen Nebel eine weiße Wand vor dem Auto machen. ...gibt aber genug andere Punkte, die im Video auch aufgezählt werden, die den Preis ungerechtfertigt erscheinen lassen.
Wir fahren einen VW T4 Multivan; BJ 1996; 2,5 TDI mit 75KW/102PS und über 480.000 KM. Damit sind wir in der Bretagne, Dänemark, Tirol, Niederlande und quer durch ganz Deutschland. Mal mit, mal ohne Anhänger. 4 Fahrräder auf der Heckklappe und 6 Personen. Immer zuverlässig und ohne jegliche Panne unterwegs gewesen. Jetzt nähert er sich aber dem Ende (Rost überall, Undichtigkeiten am Motor, Elektrik,...). Es ist das Beste Fahrzeug das ich jemals hatte und wir hatten es lang! Wir würden gerne wieder Volkswagen fahren aber T5/T6? Entweder sind das Schrottfahrzeuge die gebraucht zu völlig überzogenen Preisen vertickt werden, oder es sind Neufahrzeuge in mieser Qualität zu noch viel übertriebeneren Preisen! Lösung: Ich saniere den Bulli mit viel Liebe und einer überschaubaren Geldsumme! 🎇Auf die nächsten 400.000 KM!🎉
Genau aus diesem Grund werde ich meinen T4 MULTIVAN BJ 2000 mit 111KW/151PS und auch 420 000Km mit ORIGINALMOTOR , Läuft wie ein Uhrwerk frisst kein Öl ist trocken verbraucht in schnitt 8 Liter kriegt alle 10 000 km neues Öl (kein Überteuertes) und wird noch das doppelte schaffen . Kriegt noch einmahl nächtes Jahr Rostvorsorge mit Seilfett und gut ist . Der schaft es locker bis H-Kennzeichen un färt noch weiter. Und wenn ich dann paar bleche reparieren ( einschweissen muss ) ist mir egal.Ich brauche keine diese moderne elektronik idiotie u.s.w. .
Mein 2003er ACV (102PS) hat jetzt aktuell 310tkm und fast kein Rost. T5 oder T6 kommt nicht ins Haus, der nächste wird, wenn es überhaupt einen gibt, eine V-Klasse.
Da fahre ich ja noch ein neuwertigen T 4 Camper mit nur 207000 km und fast rostfrei. Wenn der 1500 kg Wohnwagen hinterhängt ist gemütlich Fahren angesagt wegen der 68 PS 😅 . Letztes Jahr 2mal nach Öland und 1mal nach Norrköping mit Wohnwagen. Alles ohne Probleme. Alte Technik.❤
Habt ihr den T4 noch? Oder habt ihr jetzt ein anderes Auto. Würde mich mal interessieren, Weil ihr ja schon damit viel gereist seid und er schon so richtig viele Kilometer auf dem Buckel hat.
ich halte vom Preis-/Leistungsverhältnis den Ford Tourneo Custom für die erheblich bessere Alternative, die Innenraum-Haptik bei VW ist schlichtweg eine Frechheit.
auch das desi.. (design nicht vorhanden) die aussengestaltung bei den bussen ist banal. bei einem zweckdienlichen und günstigen bus für die baustelle ok... aber für das geld. frechheit
Was nützt der schönste T5, T6 oder T6.1, wenn die Motoren nix taugen. Siehe Fa. Redhead Zylinderkopftechnik (Motorschäden im Vergleich der VW T5 - T6 CFCA vs. BPC/AXE ). Ich bin froh das ich eine T4 Doka mit 2,4L und die Caravelle mit 2,5L TDI habe, die bei guter Flege ihre 500000 km laufen mit dem ersten Motor. Da hat der T6 schon die dritte Motorüberholung . Da ich nicht bei VW arbeite und dementsprechend verdiene, ist das Kapitel VW Bus ab dem T5 für mich gestorben.
Ja, bei Redhead Zylinderkopftechnik hab ich auch schon einiges über die 2.0 TDI im T5 und T6 gesehen. Unglaublich. Bin froh, dass wir einen 2013er T5.1 mit 140PS 2.0 TDI haben. Geiles Auto! Aber logisch zu teuer. Ich sag nur: 380€ bei Vw für nen Ölwechsel; 950€ einmal Bremsen rundum......
Ich bin mit dem VW T1 Samba Bus groß geworden und habe ihn noch selbst 6 Jahre gefahren (1,5L 44PS), danach einen VW T4 California 2.5L TDI 102 PS über 340 000 KM. Ich fahre jetzt einen VW T5.2 California Beach Edition 2.0 TDI 140 PS Bj. 2014 mit ca. 54 000 KM als Zweitwagen zum damaligen Kaufpreis von 42 600 € als RE-Import. Natürlich hätte ich damals auch über 60 000 € nach Liste bezahlen können, wenn ich mir den Schnickschnack mitbestellt hätte und keinen Preisvergleich angestellt hätte. Den brauche ich nicht! Ich habe 6 Gänge zum Schalten und kann das Schalten noch selbst bewältigen. Es macht mir keine Mühe. Ich brauche auch keine Müdigkeitserkennung, keinen Spurhalteassistenten, keinen Abstandswarner, keinen Totwinkelassistenten, Abblendassistenten o.ä.. Ich reise mit dem VW T5.2 und fahre mit 120 KM/H im 6.Gang auf der Autobahn meinem Urlaubsziel entgegen und bleibe dort stehen, wo es mir gefällt. Mein (Doppel-)Bett+ ein Bett im Aufstelldach, ein Tisch (für innen/außen) und zwei Stühle sind immer an Bord. Für kältere Temperaturen gibt es eine Standheizung. Bei meinem letzten Urlaub in der Schweiz habe ich inkl. Passfahrten durchschnittlich 6,7L Diesel (inkl.Standheizung) verbraucht. Das Tankvolumen von 80L erlaubt mir eine Reichweite von ca. 1300 -1400 KM. Wenn ich die hintere Rückbank ganz zu den Vordersitzen schiebe, dann passen hinten diebstahlgeschützt vier E-MTB hinein. Einen größeren Umzug habe ich noch nicht durchgeführt, aber die Sitzbank kann man mit 2 Personen ohne Probleme ausbauen, wenn man kein Weichei ist. Bisher fährt mein VW T5.2 ohne Probleme. Die Wartungsarbeiten habe ich selbst durchgeführt. Ölwechsel Mobil 1 5W 30 mit Filter und neuer Ablassschraube ca. 75 Euro. Mein BMW E39 530d machte da größere Probleme und verbrauchte mehr, ohne auch nur ansatzweise die Multifunktionalität des VW Bus zu besitzen. Wer den VW Bus nicht fahren möchte, der kann ja zu Dacia wechseln. Ich bleibe beim VW-BUS ohne Schnickschnack.
Komme vom CLS und fahre jetzt ne V-Klasse. Vom Innenraum ist das einfach ein anderes Level an Luxus. Kriege teilweise nen Würgreiz wenn ich in den VW schaue. Manch andere Sachen sind schlechter durchdacht, aber zu 89% sitze ich vorne links und darauf kommt es bei der Preisklasse an !
Der Bus hat immer noch seine Fans! Wir hatten selbst in den 90ern einen T3. Tolle Zeit, tolle Urlaubserinnerungen! Österreich, Italien, Frankreich... Hatten auch noch Gasherd und Kühlschrank an Bord und jede Menge Kassetten mit Eros Ramazzotti, Tina Turner, Barry White!!! an Bord! Unvergessliche Erinnerungen! Drachenfliegen in den Vogesen... usw. Da war die Welt noch gefühlt in Ordnung! Lange her... Bekannte hatten damals den brandneuen T3 Blue Star! Der war noch Geiler!😎 Heute würde ich aber keinen Bus mehr kaufen, zu teuer...
Leider ist VW mittlerweile auf maximale Gewinnoptimierung aus. So ein Armaturenbrett geht gar nicht für so ein Preis. Sowas gehört nicht in so ein teures KFZ. Deswegen gefällt mir der alte T6 irgendwie viel besser.
Heutzutage ist jeder Hersteller nur noch auf maximale Gewinnoptimierung aus. Der einzige, der nicht unbedingt auf maximale Gewinnoptimierung aus ist, ist Porsche. Im Gegenzug zahlt man aber auch seinen Preis für sie Perfektion
Absolut. Für den Preis bekommt man schon eine elektrische (!) V-Klasse. Bin selbst absoluter Bulli Fan, aber da hörts dann auf, laufende Kosten und Wiederverkaufswert rechtfertigen den hohen Preis einfach nicht
Nein, muss definitiv nicht sein. Und wirklich nützliches wie beispielsweise Rundumkameras zum Parken und Rangieren oder ein famoses Wandlergetriebe bekommst Du bei VW Nutzfahrzeuge ohnehin nicht. Bin mit meinem V250 voll zufrieden!
Endlich mal einer der bei Auto Motor und Sport den Mund etwas auf macht. Ja er ist viel zu teuer und das nicht nur 10000€ sondern viel mehr als das! Ich höre bis heute noch aus den Werkstätten das die VW-Busse richtige Problemschleudern sind! Was man aber sagen muss ist die Elektronischen Helferlein sind in seiner klasse unschlagbar das muss man ehrlich zugeben, aber das rechtfertig den Preis nicht!
Nachdem der Multivan bei vergleichbarer Ausstattung 10.000,-€ teuerer gewesen wäre, habe ich mir eine V-Klasse gekauft. Und obwohl ich vorher 25 Jahre VW Bus gefahren bin, bin ich mit dem Mercedes deutlich zufriedener!
Ich fahre einen, geniales Fahrzeug mit kleinen Schwächen. Ich rege mich über die Innenlicht Steuerung auf, für einen Multivan, eine ungeschickte Lösung. Ansonsten macht er alles richtig, sehr sparsam, tolles Fahrwerk, unglaublich vielseitig.
Seit Jahren 1xProbefahrt, kein Bock. Behalte super T5 mit 2.5 TDI 6Gang 400 000 km, Motor bei 380tsd überholt und seither wie neu nach 16 Jahren und kein Rost. Das war Qualität!
Da gibt’s doch auch so einen Bus von PSA. Keine Ahnung wie der heißt aber der Innenraum sieht nett aus und er kostet nur die Hälfte vom VW. Aber zum angeben für die Cappuccino-Glockenbachviertel Mutties taugt der Multivan natürlich mehr. Hier in München hat er längst den Range Rover und den Cayenne als Statussymbol abgelöst.
Du meinst Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller/Opel Zafira Life und von Toyota noch der Proace. Alles die selben Busse, aber mit ewig langer Lieferzeit....
Erstaunlich, dass der Konzern da nicht ein etwas Preiswerteres (vor allem Billigeres) unter der Marke Skoda herausbringt. Materialien nochmals etwas einfacher, vielleicht kompensiert durch ein paar pfiffige "simply clever"-Ideen und einen 15-25% niedrigeren Preis. Leider sind die Listenpreise heute nicht sehr aussagekräftig, wenn man nichts zu den aktuell erzielbaren Rabatten sagt...
Zum ersten Mal, dass ich mich über ein Video des geschätzten Hrn. Bloch ärgere. Die Frage nach dem überzogenen Preis zu stellen ist mehr als gerechtfertigt. Das man aber bei den optischen Mängeln nur über nicht wertiges Plastik spricht, wegen mir. Aber die mangelnde Haltbarkeit der Motoren nicht anzusprechen ist doch Vorsatz.
Besitze schon seit 17 Jahren den T5 Multivan, und jetzt seit drei Jahren den T6 Multivan, die Verarbeitung und die Materialien lassen zu wünschen übrig. Unter dem Fahrersitz sind Elektrokabel lose verlegt, und für Kinder ohne weiteres erreichbar. Eigentlich viel zu teuer, für das was man bekommt.
Hab mir vor 4 Jahren einen Golf Variant Diesel gekauft. Muß dauernd zur Inspektion, Klimanlage kaputt nach Ablauf der Garantie 1500€ extra. Insgesamt zu teuer für das geboten. Der T 6 liegt im Preissegment, für das man sich vor nicht allzu langer zeit einen gebrauchten Rolls Royce oder neuen Bentlye gekauft hat. ISt ein normaler Kleintransporter für 70 Tsd. Gehts noch?
Meine Frau und ich haben jetzt einen gebrauchten T5 Transporter mit gemütlichem Gummiboden um 15.000€ gekauft. Das ist der Preis den ich für einen gebrauchten Bus auch gerne ausgebe... Allerdings wäre schön, wenn hinten noch Sitze drin wären -.- Wenn ich die will, wird es unter 20k dann schon wieder schwierig... Ich wünschte wir würden in einer Welt leben, in der Volkswagen einfach die Konkurrenz mit sündhaft günstigen Familienfahrzeugen unter Druck setzt... Tatsächlich treibt der Konzern die Preise eher in die Höhe. Und alle, die auf Status stehen und nichts gegen einen California für knapp 100k einzuwenden haben, machen fleißig mit.
Meinen "Daumen hoch" gibt es nur für Bloch und seine ehrlichen Worte. Das Auto selbst (und Volkswagen speziell) ist hingegen der blanke Hohn. Wie im Video zurecht angemerkt ist die Verarbeitung für den Testwagenpreis einfach nur ein Schlag in die Fresse!
Die Sitze im Fahrgastraum sind so schwer weil sie alle Gurtpunkte enthalten, nichts über die Säulen abgeleitet wird und sich dennoch leichtgängig verschieben lassen. Die müssen voll belastet schließlich einen Rollover überstehen. Dennoch ist der Ausbau der Einzelsitze und der 3er-Bank hinten werkzeuglos ohne weiteres machbar. Man muss nur wissen wie und darf das eigentliche Gewicht erst gar nicht groß wirken lassen. So baue ich die beiden Einzelsitze in der Mitte in 5 Minuten alleine aus ohne mir wehzutun. Dann braucht es nochmal 3 Minuten und kurz die Hilfe meiner Frau für die Sitzbank hinten. Alles eine Frage der Übung und der Technik.
Ich habe früher den Bus immer sehr gerne gefahren, auch als Krankenwagen mit vielen Kilometern. Bei dem hier aufgerufenen Preis braucht man aber ein zusätzliches drittes Einkommen, das kann man als Normalbürger nicht mehr stemmen. So leid es mir tut, damit muss man sich anderweitig auf dem Markt umschauen.
Schade, dass Lancia den Voyager eingestampft hat und Honda den Odysee nicht in Europa verkauft. Beim Lancia konnte man beide hinteren Sitzreihen komplett (!) im Boden versenken. Damit unendlich viel Stauraum innerhalb von 1 Minute Zeitaufwand. Ein Ausbauen der Sitze ist einfach ne komplette Fehlkonstruktion.
Ich selber hatte 9 Jahre einen T5 California und fahre aktuell einen T6 Beach. Die Erfahrung mit den Motorschaden hatte ich beim T5 auch machen müssen, das ist echt schlecht. Leider halten heute viele moderne Diesel nicht mehr so lang, wegen AGR usw.. Trotzdem würde ich mir nie eine V Klasse holen, da ich es optisch nicht mag (Leichenwagen Optik). Außer Motor war immer alles Top an der Qualität. Der Wiederverkaufswert ist so hoch, dass es die höhere Anschaffung ausgeglichen hat. Ich habe festgestellt, dass auch die anderen Vans ziemlich im Preis hochgegen, wenn man die Ausstattung wie DSG, LED, Doppel Klima, ACC, super Lärm Dämmung wählt. Dann ist der VW nur wenig teurer aber wie gesagt später im Wiederverkauf hat man es wieder raus. Übrigens haben die anderen (außer Mercedes) glaube noch nicht einmal LED Scheinwerfer, das geht für mich gar nicht mehr. Die Leute die sich einen Bulli kaufen, wissen schon was sie machen ;-)
Ich finde es schade, dass in den Test immer nur die teuerste Ausstattungen gezeigt werden. Es wäre doch mal viel interessanter was ein Bulli in der Basis mit 110Ps so kann. So einen Test gibt's bei TH-cam nämlich noch gar nicht! Ich weiß nicht wie viel Einfluss man da als Redaktion auf den Test wagen hat, aber ich finde es trotzdem schade. Wie haben jetzt einen Family gekauft mit 150 PS und fast allem was der hier im Test grundsätzlich auch kann, nur ohne Leder. Und das für 40tsd und nicht 80tsd. Das ist für die meisten glaube ich die interessantere Variante!
Mein Tipp an alle, die sich einen Multivan bestellen möchten: unbedingt den Generation 6 wählen, von der Preis / Leistung ist diese Variante unschlagbar (wenn man ihn nicht gerade fast "nackt" bestellen möchte). Da ich selber Fahrzeuge vermittle, kann ich sagen, dass ich bei den letzten Geschäften Rabatte zwischen 16,5 und 17,5 % für den T6.1 MV an die Kunden weitergegeben habe (ja: manche Händler geben auch nur 10 oder 12%). Letztendlich bekommt man so für ca. 60.000€ ein sehr gut ausgestattetes Fahrzeug mit deutscher Auslieferung. Das ist zwar immer noch viel Geld aber Jahreswagen sind kaum (wenn überhaupt) günstiger und selbst ältere Fahrzeuge sind noch sehr wertstabil. Zudem ist man weit weg von den 80.000€ von denen hier teilweise die Rede ist.
Ich fahre seit 03/2015 einen MV T5, 4WD, Basismodell mit SPECIAL-Aufputz. Ich denke es ist ein T5.2, der letzte seiner Art. Mein Fazit zum 6.1: Infotainment und Bildschirme brauch ich nicht. Ich habe (fast) immer das neueste IPhone, das genügt mir. Update-Abhängigkeit in Fahrzeugen kann teuer kommen. Der Tisch braucht beim 6.1 eine eigene Schieberinne, sonst hat sich da seit dem T5.2 baulich nichts geändert. Der Klimahimmel ist gleich geblieben. Ich muss aber da mal noch genauer nachschauen ob die Streuscheiben der Beleuchtung sich geändert haben. Ich habe Innen alles auf LED umgerüstet. Da ist das Licht prächtig aber ein Blick auf die Lampen zeigt die Lichtquelle eher hart, da die Streuscheibe auf die Normal-Glüh-Soffitte ausgelegt ist. Die Sitze bau ich jedes Jahr etwa 4 mal aus und wieder ein. Heuer weniger oft, weil Corona mich ins Land fesselte und daher Campingreisen (Schweden Norwegen) ausfallen mussten. Die Sitzbank baue ich auch alleine aus: Kluges System mit Hebeln hilft hier. Ist halt wie bei den alten Ägyptern. Die haben die Pyramiden auch damit geschafft. Lange hat das keiner geglaubt. Die Bank habe ich bei einem Wohnungs-Umzug 2017 etwa 4 Wochen draußen gehabt. Mein Tisch ist in der Schiebtüre untergebracht und wird auch außerhalb des T5 verwendet. Mein Wagen wird mich etwa 15 Jahre begleiten (Jahresleistung 20T KM). Da ist der Anschaffungspreis keine so große Sache. Ich fahre ihn in vernünftigen Grenzen und hatte bislang nie Auffälligkeiten zu beklagen. Wer sich einen T6.1 anschafft und nicht vermögend ist, muss sich halt darauf einlassen eine langjährige Beziehung einzugehen. Anzahlung, Leasingrate und Restzahlung müssten aber in viele Haushaltsrechnungen passen. Jeder Wagen kostet. Das Delta zum T6.1 glättet eben die Nutzungsdauer. Ich habe beim Wehrdienst meinen Führerschein auf einem T2 gemacht. Danach hatte ich einen T1 für mehrere Monate ausgefasst, der eine Telefonvermittlung für den Gefechtsdienst eingebaut hatte. In den frühen 80igern hatte ich mir zum Schifahren mit meinen Kollegen oft einen T3 vom Arbeitgeber ausgeborgt. Der hatte ein Flotte davon. Den T4 bin ich nie gefahren. Den T5.2 habe ich mir 2015 ganz bewusst gekauft. Ein Fahrzeug für alle Fälle für jeden Tag und jeden Weg. Apenninen Halbinsel; Normandie; Polen; Deutschland, sogar in der Ukraine war ich wochenlang unterwegs: 4 WD hilft da besonders gut. Tagesausflüge, Picknick, etc. Zusammenfassend: TX Eigentümer, so wie ich, setzen den KP für diese Wägen bewusst an. Es ist halt eine Nutzen - Spaß am Fahren - Abwägung.
Egal welcher Multivan, die sind einfach zu Teuer ! FAKT ! Fahrspaß hin oder her, kauf dir jeden belibiegen Klein-Bus, Ford, Toyota, Renault, Nissan, Opel, etc. der Spaß wird genau so groß/klein anfüllen. Außerdem ist "liebe zum Auto" relativ, für jeden das seine. Eine Total überteuertes stück, Nutzfahrzeug zu kaufen um "COOL" darin auszusehen muss ich nicht. Wir alle kennen diese Schnösel, die im Multivans sitzen, möchte-gerne-cowboys.... Das Auto ist nur so gut wie sein Fahrer ! PUNKT ! mehr nicht weniger auch nicht ! Multivan ERA ist halt vorbei, was bleibt alte schnösel die noch ihre Alt-Kisten als "Werterhalt" betrachten oder sogar "Geldanlage" Große Fehler ! 15-Jahre und 20 T. Km im Jahr, muss noch wissen wie du es bewegst, etc. Kurzstrecke, Autobahn, Land etc. ich persönlich würde Multivan meiden wegen dem DSG, ansonsten das Auto ist cool, aber auch teuer ! Ob es mir wert ist ? Tja, ich bin nicht möchte gern Cowboy, ich bin REAL_DEAL ! daher Nein Danke ! Multivan Negativ ! Ich hatte ein Teureres Auto und weiß warum solche Leute solche Autos kaufen ! Und das ist NICHT wegen Technische Einsatzmöglichkeiten ! Die Leute zittern auch wie die Enten wenn so ein Auto ein Kratzer abbekommt.
Ja der Preis ist ein bisschen hoch. Ich habe mir in September 2020 ein T6.1 Exklusiv gekauft und bin sehr zufrieden. Wenn man so ein Fahrzeug kauft ist alles teurer. Der Motor wird auch länger als 100000 km halten man muss nur damit gut umgehen.
Das Ding kostet in Österreich nochmals 15-20% mehr und man bekommt derart miese Materialien und einen Mickeymausmotor für einen Bus geliefert. Man merkt, dass es auch dem Moderator schwer fällt das Plastikteil schön zu reden. Ford oder Peugot Traveller sind da echte Alternativen und um einiges preiswerter.
Ich halte die aktuelle Preispolitik von VW in allen Fahrzeugklasse nicht mehr gerechtfertigt, wenn man sieht was die Konkurrenz auf die Beine stellt. Trotzdem halte ich die Fahrzeuge für echt gut, am Ende des Tages zählt auch, was der Wagen in 10 Jahren noch wert ist und da kommt der Preis wieder zurück. Einen T5 von 2009 bekommt mit 200.000 km kaum noch unter 15.000,- wenn er gut ausgestattet ist. Zusätzlich hat der Bulli ein Image, welches sich nicht nur VW bezahlen lässt sondern auch der Nutzer beim späteren Verkauf.
Wer bei VW in das Lokal geht und meint daß er mit einem guten Preis Leistungs Verhältnis wieder raus geht... Der träumt wahrscheinlich noch vom Osterhasen. Wir waren echt eingeschworene Fans... Aber das ist leider über die Jahre vergangen. Wir fahren kein VW mehr. Weil andere Hersteller einfach begriffen haben das man Kunden mehr für einen Preis liefern muss. Aber interessieren tut das bei VW keinen... Sieht Einstiegspreis Golf 8... Wacht endlich auf liebe Wolfsburger
Den PSA Opel Zafira Life, Ford Transe, Hyundai H1 und V Klasse mal im Vergleich (Kosten, Qualität, Fahreindruck, reale Leasingraten, Motoren (auch Haltbarkeit) wäre super.
Zur Haltbarkeit der V-Klasse kann ich Dir sagen. Ich habe jetzt meine zweite und fahre oft Autobahn und das meistens Vollgas. Das Auto hält, ab 200 Km/H werden die Geräusche beim MarcoPolo ganz schön laut aber ist ja auch ein großes Auto.
Und wieder eine zukünftige ABM für Redhead Zylinderkopftechnik. Hätte in den Bi-TDI kein Vertrauen, die Basis ist von 2003 und dazu noch der hohe Preis. Auch wenn der "Bulli" an sich ein tolles Auto ist und einen gewissen Legendenstatus hat, aber der T6 6.1 hat für mich nicht den Gegenwert, den man für ihn bezahlen muss.
Up to Date ist man auch schon beim T5 Facelift.. meiner Meinung nach der beste VW Multivan Bus im Alltag und für die etwas größere Familie. 70.000€ für den T6.1 Multivan macht für mich aktuell eher wenig Sinn da der T5 quasi genauso gut und vorallem der Preisunterschied enorm ist. Die Neue Front könnte man soweit ich weiß an seinem T5 auch plug and play montieren falls man es unbedingt optisch neu möchte. Gut erklärtes Video👍🏼 allerseits eine Gute Fahrt:)
Wir haben den T6 Multivan, davor den T5 und sind überdurchschnittlich zufrieden. Wir leasen die Autos immer und auch da ist der Preis besser als bei Ford, Peugeot oder Mercedes. Unter dieser Voraussetzung würde ich mich immer wieder für den Multivan entscheiden. 80.000,-€ Cash hätte ich natürlich auch nicht, keine Frage!
Netter Beitrag. Aber warum erwähnt keiner die Motorprobleme beim VW Bus. Der Preis ist das eine aber dafür ein Auto bei dem man den Motorschaden noch mit einplanen muss ist unverschämt.
Leider geht das mit den Preisen ........gegenüber den Mitbewerbern....die legen ähnliche Preisvorstellungen vor... aber für den Preis Käufer zu finden denke ich verlässt das ganze Segment der Fahrzeuge die finanzielle Leistungsfähigkeit seiner Kunden !!!
Wenn man ein so großes Auto braucht, kommt es entscheidend auf das Preis/Leistungsverhältnis an. Damit scheidet der VW aus. Wir haben uns aus gutem Grund für den Ford Tourneo Custom in der Titanium X Ausstattung entschieden. Da stimmt das Verhältnis .
Komplett verrückt die Preispolitik von VW. Vergleichbare Fahrzeuge gibt es für locker 20.000€ weniger, da steht dann halt nicht VW drauf. Zumal die Motorprobleme beim 6.1 immernoch nicht behoben sind somit ist der Preis einfach nurnoch Wucher.
Mann gewinnt den Eindruck das der T5 zur G-Klasse des VW Konzerns avanciert. Immer mal wieder dem Stand der Technik angepasst, das Kleid bleibt im Grunde das gleiche. Und auch wenn es eine alte Plattform ist, und es Fahrzeuge gibt die in Einzelbewertungen besser abschneiden, so bleibt der VW seinem Namen verpflichtet, ein Multivan zu sein und damit einfach alles zu können. Meinem T5.2 werde ich noch sehr lange die Treue halten, und wer nicht unbedingt das neueste Infotainmentsystem, elektrische Sitze oder eine Armader an Fahrhilfen braucht, ist bestens beraten sich genau dieses Fahrzeug zu kaufen. Den gibt es in sehr gutem Zustand für einen Drittel des neuen. Go for a BUS
@@RosaLischenFlaschenschafe Von mir aus, aber es geht eher darum, dass du für das Geld ein Auto der oberen Mittelklasse mit DEUTLICH besserer Qualitätsanmutung bekommst. Überall Hartplastik ist bei dem Preis mehr als Frech!
Meiner hatte 1 Woche nach dem 60.000km Service einen totalen Motorschaden (8.000 EUR) - bin scheinbar nicht der Einzige /Konstruktionsprobleme ... laut Werkstatt "es ist etwas in den Motorraum hineingegallen ..."?!
Testet doch mal das Volkswagen Modell Multivan Family T6.1 mit 110 PS, da bekommt ihr 2 Fahrzeuge im Vergleich zu diesem Test. Ist der Family dann nur halb so gut?
Ich hatte die letzten 5 Jahre und 240000 dienstlich einen T6 mit dreimaligen Austausch des AGR Kühlers. Jetzt den T6.1 bei dem ständig der Kühler nachläuft und unangenehm riecht. Mal schauen wie lange der hält.
Hallihallo, ehrlich gesagt habe ich erst gezögert, mir dieses Video anzusehen... Ich selbst habe einen langen 98er Caravelle (100kW Oettinger Chip ab Werk), der für damalige Verhältnisse schon relativ gut ausgestattet ist. Rechnet man sich den Neupreis (79.000DM) in die häutige Währung unter Berücksichtigung der Inflation um, so kommt man auf ca. 55.000€. Allerdings ist da auch ein Arsch voll Extras drin (Basis entspricht heute 40.000€). Was mir allerdings aufstößt ist, dass mein Bulli 320Nm aus 2,5l liefert und (mit Originalmotor & -Getriebe) über 400.00km auf der Uhr hat, mit (immerhin) noch 122PS; jedoch der Bus eines Freundes (T6, 2,0l TSI, 150PS, 280Nm) nach ca. 75.000km schon einen neuen Kopf, das dritte AGR-Ventil und das zweite Getriebe drin hat. Sicherlich hat sich die Welt in 22 Jahren weitergedreht, aber zu welchem Preis??! Das letzte gute Auto, was das Band verlassen hat, war der Passat 3BG 1.8T um 2003 (u.ä.): haltbar, komfortabel, sportlich (150PS) und überschaubar. Alles, was seit den letzten 15 Jahren verkauft wurde, ist (mMn) Plastikschrott oder Sondermüll (Carbon...). Macht bitte alle weiter, was ihr wollt, aber schaltet den Kopf ein: 100KW Leistung mit 300Nm aus 1,3l Hubraum mit 6l Verbrauch funktionieren - allerdings nur für kürzeste Zeit... Nachhaltigkeit sieht auf dem Papier gut aus, aber erfordert im echten Leben eben auch Hirnschmalz und Abstriche... Das brannte mir gerade auf der Seele - ich hoffe, es fühlt sich neiemand gebauchmiezelt!!!
Die Ablagenmöglichkeiten waren im T6 besser als im T6.1 Hartplastik hat der Opel Zafira Life z. B. genauso. Wer Sitze ausbauen will muss bei der Konkurrenz genauso Kraft aufwenden. Wer Sitze ausbauen will muss halt die Caravelle nehmen sind einfacher auszubauen. Die Rückbank des Multivan kann man nicht über den Kofferraum ausbauen, es müssen erst die beide Einzelsitze der 2.Sitzreihe ausgebaut werden und über die Schiebetüröffnungen rausgehoben werden.
Selbst mein Sportkombi mit 300 PS kam grade mal 41500€ , für nen Multi der weder Leistung noch irgendwelchen Luxus wie Ambilight oder Soft Touch / Alcantara hat find ich den Einstiegspreis bzw den Testwagenpreis ne absolute Frechheit, keine Normalfamilie kann sich das Ding und nen Zweitwagen leisten
Ich hab ihn etwas günstiger konfiguriert, als Multivan mit 115 ps, drehbarer Fahrersitz, tempomat, schiebefenster, 2. Batterie und KÜhlbox. Liste 42.000,00 €, davon gingen 7000,00€ euro 5 Tauschprämie und nochmal 15% Rabatt ab, blieben noch. 29.372,00€ übrig. Das finde ich ziemlich ok.
Die Preise sind schon deftig, aber die Konkurrenz wie die V Klasse ist auch nur wenige Tausend drunter. Wir haben damals vor 3,5 Jahren verglichen, die wahren nahe beieinander. Wir haben uns für VW entschieden, weil er einfach praktischer ist/war für uns, vor allem in der Camper Ausführung. Die V Klasse sieht auf den ersten Blick schöner/weriger aus, finde aber der Schein trügt ein wenig. Die Konfigurationspreise sind auch nicht wirklich realistisch. Wir haben einen T6 Cali Beach Edition mit weiteren Extras, sowie dem 4Motion - 204PS als Neuwagen, weit unter den Kosten wie den hier im Beitrag gezeigten bekommen. Klar ist VW weiß um das Image, den Kult und lässt sich das auch bezahlen. PUNKT! Der 6.1 wie hier im Beitrag hat ja nur noch die Handwerkerausführung im Cockpit und das ist frech. Also ausschließlich offene Fächer, Getränkehalter oben, Ablagefach oben auch offen. Eine Ausstattung für alle. Weil, kaufen die Leute ja trotzdem! Wir mögen unseren Bus, denn von Touren durch ganz Europa (Sommer wie Winter), kurze Tripps, die halbe Jugend Fußballmannschaft, Sperrmüll-Tour, oder die neue Waschmaschine. Er kann einfach alles! aber bei der Frage wirds wieder ein VW - ich weiß es ehrlich gesagt nicht.
Völlig richtig, vor allem der Punkt Transporter-Armaturenbrett. Im Multivan will man vielleicht auch mal etwas auf Dauer verstauen ohne dass es sofort von außen sichtbar ist. Aber da war der Rotstift wieder schneller als das Hirn. Absolutes Plus beim VW-Bus gegenüber dem Viano: Sitze mit 2 Armlehnen und er frisst die Vorderreifen nicht wie das Krümelmonster Kekse.
Geschäftlich fahre ich seit 30Jahren T3/4/5/6 und nächstes Jahr den 6.1 ... Klar ist er teuer, für ne Normalverdiener-Familie neu bestimmt nicht zu finanzieren, ohne an das Limit zu überschreiten! Aber ich bin nun mit 61 aus dem Gröbsten raus und deshalb zieht auch privat ab März/April 2021 ein MV 6.1 in unser Heim ein - wir freuen uns darauf :-))))) Früher musste jedes Auto tief/breit/hart und laut sein - nun gilt Ruhe, hohes Sitzen, Komfort und Langstreckentauglichkeit! Dank Dämmglas, Standheizung, 4Motion, Leder und LED durchaus mit Wohlfühlfaktor ...
Über den T6.1 wird nicht viel berichtet, daher freue ich mich über diesen Beitrag, auch wenn er sehr an der Oberfläche bleibt. - Schon ab November soll der T6.1 mit neuer Abgasnorm auf den Markt kommen. Ich hoffe sehr, das hierzu berichtet wird, um dem Bulli und der neuen Technik gerecht zu werden. Danke
Den Multivan als toll ausgestattetes Sondermodell "Generation Six" bekommt man aktuell mit 2.0 TDI 150 PS Dank Aktionsprämie ab 43.000 €, mit 204 PS DSG ab 49.000 €. Das ist eine Ansage ;-)
Hinsichtlich Platzangebot, Fahrverhalten, Fahrleistungen, Übersichlichkeit, seiner innenstadttauglichen Größe, seines Designs und vieler anderer Aspekte mehr ist der VW-Bus immer mein Favorit gewesen, auch wenn ich nie einen besessen habe. Wenn man sich die neuen Busse von Citroen, Peugeot und Toyota anschaut ist eine deutliche Designanlehnung an den VW-Bus festzustellen. Das spricht dafür, dass VW hier alles richtig gemacht hat. Aber der Preis ist jenseits von Gut und Böse. Ich suche seit geraumer Zeit einen T4- bis T6-Bus oder -Transporter mit Doppelkabine, aber selbst die gebrauchten sind noch überteuert. Die preisgünstigen sind nur noch zum Schrotten. Der Markt an guten T-Modellen ist (auch covidbedingt) leer.
Der ist zwar auch überteuert, aber immerhin ist es ein Benz. Mit Qualität, (optionaler) Premiumausstattung und vor allem mit Taxi-Dieseln, die noch 500.000km halten und nicht (siehe Redhead) wie der VW-TDI nach spätestens alle 100.000km nen Austauschmotor brauchen.
Es stimmt dass er zu teuer ist und die V-Klasse besser ist für den Preis. Zwei Punkte muss ich aber anmerken. 1. Da er noch die alte Bauform nutzt, ist er im Gegensatz zur vergleichbaren V-Klasse circa 20cm kürzer und passt dadurch in eine „Norm“-Garage. 2. Gibt es von der V-Klasse keinen Reimport, dadurch wir der Bus deutlich günstiger, da werden aus 70.000€ -> 50.000€.
Ein super Auto, hatte noch nie was anderes, allerdings sind die Preise echt krank. Ich fahre immer den Basiskombi, zwar spartanisch aber den gleichen Platz und Motor , kostet die Hälfte, natürlich immer noch zu teuer. Was mich am meisten stört ist die Aufpreispolitik.
Wie kann denn der so teuer sein, wir haben unseren t6.1 california coast für 55k€ gekauft... auch wenn dort zb nicht alle modernen Displays und co eingebaut sind, finde ich diesen preis doch ziemlich extrem
Was ich eigentlich eine Sauerei finde ist, dass die echten Familienautos langsam aussterben und man mit drei Kindern quasi zwangsläufig zu einem Bus greifen muss. Unser aktuelles Fahrzeug ist ein Seat Alhambra, den es bald nicht mehr gibt, die SUV’s bieten nicht den Platz, sie sind sehr teuer und die Alternative ist am Ende ein Bus, der auch sehr teuer ist. Ob der T7 die Lösung ist keine Ahnung, unser vorläufiger Plan ist ein gebrauchter Transporter der durch einen Campingausbau “light” zum Multivan wird. Da wir in einer Gegend leben, in der es immer mal wieder Schnee gibt und wir auch gerne Schifahren, braucht er 4x4. Gibt es derzeit eine echte Alternative zum T6/T6.1, eventuell der Mercedes V Klasse, bezahlbar für uns als normale Familie, eher nicht... was gibt es sonst noch, eigentlich nichts und das nervt schon! Aber SUV’s in allen sinnlosen Größen. Liebe Autoindustrie, es gibt auch Familien außerhalb der Norm (1-2 Kinder), die werden sogar wieder häufiger und auch die wollen mobil sein!!!
Ich kann immer nur wieder sagen wenn man die Preise von den heutigen VW's hört, dass man sich dann ins Gedächtnis rufen sollte, das VW eigentlich mal für Volkswagen stand - aber ganz ehrlich zeigt mir das Volk, welches sich diese überteuertenAutos leisten kann! - 79.000 € bei diesem Testwagen und das ist ja dann doch schon eine Ausstattung die man wahrscheinlich bestellen würde, wenn man dann mal ein Auto mit dem „aktuellen“ Technikstand haben möchte und dann überall Hartplastik, da fällt einem doch nichts mehr zu ein, außer ein großes Kopfschütteln....
Vor allem,wenn man bedenkt,das man vor 30 jahren für das Geld eine mercedes S-Klasse
bekam. kein hartplastik,Wurzelholz. Kein wunder das sich familien lieber den Ford transit kaufen. Viel günstiger,und genauso gross.
@@derlegoversteherundfan493 Um fair zu sein, in 30 Jahren ist natürlich auch die Inflation vorangeschritten. Wenn du 160.000DM von früher in heutige Euros wertgerecht umrechnest, dann wirst du einiges mehr als nur diesen VW-Bus kaufen können.
Bedeutet aber trotzdem nicht, dass 80.000€ für nen VW-Bus wenig ist... den Preis finde ich auch nur frech.
Die überwiegende Mehrheit des Volkes hat gar keine Verwendung für einen Kleinbus für 8 Menschen. Und Familien mit 4, 5 oder 6 Kindern verwalten sowieso ständig Budgets, bei denen dann auch ein 70k+ Bus nicht aus dem Rahmen fällt.
Denk ich mir auch
Wenn man überlegt, wie viel ein Hersteller in die Produktion für ein Auto stecken muss, dann sind zwischen stand heute 2020 und 1995 schon große Unterschiede:
Klar müssen die Hersteller mit Sicherheitstechnik und größe immer wieder nachlegen, deswegen sind aktuelle Autos auch immer besser als alte in Crashtests.
Aber es ändert nichts daran, dass die Hersteller immer mehr bei der Produktion sparen wollen.
Ich weiß noch Nissan ist in den 90ern fast Bankrott gegangen, weil sie 30% mehr in der Produktion ihrer Autos damals als andere Hersteller wie Toyota oder VW bezahlt haben.
Heute ist das ganz anders, nicht ohne Grund sieht es bei denen ja so aus wie vor knapp 25 Jahren..
Der VW Bus: man kann ihn sich erst dann leisten, wenn man ihn eigentlich nicht mehr braucht 😉
So ist es auch bei vielen dingen
Das stimmt allerdings .leider
Aber dann ist es toll... :-)
schwachsinn. nen 4er bekommt man für 5k€. kosten nutzen stimmt bei den neueren bullis nichr mehr. mein 2001er AJT mit 88ps läuft jetzt 600tkm das wird der bi turbo schrott nie erleben. die verrecken ja schon bei unter 100tkm.
So isses 😂👍🏻
Die Preise sind für die Qualität und Materialien einfach eine Frechheit.
So True
Ich liebe den Multivan, aber bei sehr ähnlichen Preisverhältnissen ist die V-Klasse einfach etwas luxuriöser, gediegener, haltbarer und wertiger.
Der VW Multivan war lange der "Mercedes" in dem Segment, aber seit der V-Klasse hat Mercedes gleichgezogen.
@@OEMstyle Nee, die V-Klasse ist definitiv höherwertig und bietet schlicht in allen Punkten mehr. Nie wieder VW Multivan!
@@JK-bj4ni ist (fast) korrekt, aber insbesondere bei der Nutzfläche ist der VW Bus immer noch effizienter: Als ich die beiden verglichen habe dachte ich: Cool, bekommste bei Mercedes die mittellange Version günstiger als die kurze T6 Version von VW. Also Marco Polo statt California gekauft. Nur: Beim VW Bus sitzt Du viel weiter über der Vorderachse (mit enstprechend unangenehmen Fahrgefühl), somit bringt Dir der 5,15m lange V gegenüber dem 4,99m VW Bus den riesen Nachteil, dass er speziell beim Parken total das Nachsehen hat. Wer allerdings (wie ich) so ein Fahrzeug nicht dazu missbraucht, die Innenstädte vollzuparken, macht mit der V-Klasse aber bestimmt nichts falsch.
@@wa2804 warum soll das Fahrgefühl unangenehmer sein, nur weil man höher über der Vorderachse sitzt
@@JK-bj4ni ...ja, die ölsaufenden und sprithungrigen Trecker-Motoren von VW kann sich keiner mehr antun.
Ich empfehle da einfach mal die Videos von Red Head Zylinderkopftechnik zu schauen. Gerade die stärkeren Motoren scheinen hier thermische Probleme zu haben. Und bei einem Preis von 60 bis 70 tausend Euro eher traurig, dass VW hier nicht nachbessert. Obwohl das Problem lange bekannt ist. Sonst ist der Bulli einfach Knaller.
Gute Beiträge von red head. Für mich unverständlich, dass jemand nach den Beiträgen von red head noch einen Bully für 70000 Ero kauft
@@rolisfahr Wieso? Viele halten ihren PKW keine 5 Jahre, also alles innerhalb der Garantie und Garantieverlängerung und nach einem die Sinnflut :)
@@BonsaiBonze ganau das ist die heutige Einstellung und das Resultat haber wir genau jetzt🤔
... und genau deshalb werde ich meinen T5 5Zyl auch noch sehr sehr lange weiterfahren ... :-)
@@BonsaiBonze ... "nach der Garantiezeit weg damit". Quizfrage: wer kauft freiwillig für ca. 70K einen Plastikbomber um dann den Preisverlust als erster zu tragen? 🤦♂️🙄 Also sowas kauft man gebraucht.
Ford und Mercedes mal mit vergleichen wäre nett.
Unbedingt!!
Hätte auch gerne noch sowas wie
Renault Trafic/Nissan NV300/Fiat Talento
Peugeot Traveller/ Citroen Spacetourer/ Toyota ProAce Verso/ Opel Zafira Life
Ford😂😂😂
Das Ergebnis im Test gegenüber einem Ford Transit kann ich dir jetzt schon verraten😂
@@BO4_ever VW 😂😂😂😂😂😂
Der vorletzte Satz bringt es auf den Punkt..... Für Familien (die eigentliche Zielgruppe) nicht bezahlbar
Naja ab 36k € geht eigentlich ist zwar viel Geld aber man kann ihn leasen
@@kanadaham6822
Ab 36k..
Da ist man froh, dass ein Sitz und ein Lenkrad verbaut ist 😂
Leasen? Für 700€ im Monat?
@@ChristianZufall Naja so schlimm ist es jetzt auch nicht
@@ChristianZufall Naja so schlimm ist es jetzt auch nicht
Ich liebe meinen T5 Multivan ... allerdings noch T5.1 mit 2.5 l 5 Zylinder ;-) ... 13 Jahre alt, 260tkm drauf und ich hoffe er bringt mich noch ganz ganz lange gut und entspannt von A nach B
Unseren T6 4motion gerade wieder abgeben. Plus: Platz ohne Ende, gute Sitze, sehr übersichtlich, schönes Reisen. Minus: Teuer (fast 80 neu),quietschende E Türen, relativ laut, selten unter 10 Liter. Kein gutes Qualitätsgefühl. Am Ende ein guter Wagen aber seinen Preis nicht wert! Wäre er 20% günstiger wäre es angemessen. So leider nicht. Eine PKW Basis wäre besser!
Ich bin mir nicht sicher, aber der nächste ist eher so ein Van als ein richtiger VW-Bus.
LED-Scheinwerfer aber Halogen Abbiegelicht und Nebelscheinwerfer. Für mich ein Absolutes NO-GO. Vor allem wenn man 70k€ für das Auto ausgibt.
joa, also LED-Nebler wären auch hart dämlich, dann siehste mit weniger als ohne. LED-Nebler wären zu hell und würden aus dem weißen Nebel eine weiße Wand vor dem Auto machen.
...gibt aber genug andere Punkte, die im Video auch aufgezählt werden, die den Preis ungerechtfertigt erscheinen lassen.
Hab auch LED Nebler in meinem Seat Leon. Ist im Golf auch so.
Wir fahren einen VW T4 Multivan; BJ 1996; 2,5 TDI mit 75KW/102PS und über 480.000 KM. Damit sind wir in der Bretagne, Dänemark, Tirol, Niederlande und quer durch ganz Deutschland. Mal mit, mal ohne Anhänger. 4 Fahrräder auf der Heckklappe und 6 Personen. Immer zuverlässig und ohne jegliche Panne unterwegs gewesen. Jetzt nähert er sich aber dem Ende (Rost überall, Undichtigkeiten am Motor, Elektrik,...). Es ist das Beste Fahrzeug das ich jemals hatte und wir hatten es lang! Wir würden gerne wieder Volkswagen fahren aber T5/T6? Entweder sind das Schrottfahrzeuge die gebraucht zu völlig überzogenen Preisen vertickt werden, oder es sind Neufahrzeuge in mieser Qualität zu noch viel übertriebeneren Preisen!
Lösung: Ich saniere den Bulli mit viel Liebe und einer überschaubaren Geldsumme!
🎇Auf die nächsten 400.000 KM!🎉
Genau aus diesem Grund werde ich meinen T4 MULTIVAN BJ 2000 mit 111KW/151PS und auch 420 000Km mit ORIGINALMOTOR , Läuft wie ein Uhrwerk frisst kein Öl ist trocken verbraucht in schnitt 8 Liter kriegt alle 10 000 km neues Öl (kein Überteuertes) und wird noch das doppelte schaffen . Kriegt noch einmahl nächtes Jahr Rostvorsorge mit Seilfett und gut ist . Der schaft es locker bis H-Kennzeichen un färt noch weiter. Und wenn ich dann paar bleche reparieren ( einschweissen muss ) ist mir egal.Ich brauche keine diese moderne elektronik idiotie u.s.w. .
Mein 2003er ACV (102PS) hat jetzt aktuell 310tkm und fast kein Rost. T5 oder T6 kommt nicht ins Haus, der nächste wird, wenn es überhaupt einen gibt, eine V-Klasse.
Da fahre ich ja noch ein neuwertigen T 4 Camper mit nur 207000 km und fast rostfrei. Wenn der 1500 kg Wohnwagen hinterhängt ist gemütlich Fahren angesagt wegen der 68 PS 😅 . Letztes Jahr 2mal nach Öland und 1mal nach Norrköping mit Wohnwagen. Alles ohne Probleme. Alte Technik.❤
Unser t4 2.5tdi mit 102ps hat mittlerweile 700.000km läuft wie am ersten Tag 👍👍
Habt ihr den T4 noch? Oder habt ihr jetzt ein anderes Auto. Würde mich mal interessieren, Weil ihr ja schon damit viel gereist seid und er schon so richtig viele Kilometer auf dem Buckel hat.
Zum P/L Verhältnis wurde genug gesagt ;). Trotzdem Lob von meiner Seite an den Test. Sir Bloch ist einfach angenehm zu gucken.
ich halte vom Preis-/Leistungsverhältnis den Ford Tourneo Custom für die erheblich bessere Alternative, die Innenraum-Haptik bei VW ist schlichtweg eine Frechheit.
auch das desi.. (design nicht vorhanden) die aussengestaltung bei den bussen ist banal.
bei einem zweckdienlichen und günstigen bus für die baustelle ok... aber für das geld.
frechheit
Motor ist auch besser beim Ford- der zieht ordentlich davon. Ausserdem sieht er einfach viel geiler aus
Bin von Turneo Custom zum T6.1 gekommen. Der VW ist um Welten besser. Ich sag nur Zuladung und Anhängelast bei Automatik.....
Was nützt der schönste T5, T6 oder T6.1, wenn die Motoren nix taugen. Siehe Fa. Redhead Zylinderkopftechnik (Motorschäden im Vergleich der VW T5 - T6 CFCA vs. BPC/AXE ). Ich bin froh das ich eine T4 Doka mit 2,4L und die Caravelle mit 2,5L TDI habe, die bei guter Flege ihre 500000 km laufen mit dem ersten Motor. Da hat der T6 schon die dritte Motorüberholung . Da ich nicht bei VW arbeite und dementsprechend verdiene, ist das Kapitel VW Bus ab dem T5 für mich gestorben.
Ja, bei Redhead Zylinderkopftechnik hab ich auch schon einiges über die 2.0 TDI im T5 und T6 gesehen. Unglaublich.
Bin froh, dass wir einen 2013er T5.1 mit 140PS 2.0 TDI haben. Geiles Auto! Aber logisch zu teuer. Ich sag nur: 380€ bei Vw für nen Ölwechsel; 950€ einmal Bremsen rundum......
Ich bin mit dem VW T1 Samba Bus groß geworden und habe ihn noch selbst 6 Jahre gefahren (1,5L 44PS), danach einen VW T4 California 2.5L TDI 102 PS über 340 000 KM. Ich fahre jetzt einen VW T5.2 California Beach Edition 2.0 TDI 140 PS Bj. 2014 mit ca. 54 000 KM als Zweitwagen zum damaligen Kaufpreis von 42 600 € als RE-Import. Natürlich hätte ich damals auch über 60 000 € nach Liste bezahlen können, wenn ich mir den Schnickschnack mitbestellt hätte und keinen Preisvergleich angestellt hätte. Den brauche ich nicht! Ich habe 6 Gänge zum Schalten und kann das Schalten noch selbst bewältigen. Es macht mir keine Mühe. Ich brauche auch keine Müdigkeitserkennung, keinen Spurhalteassistenten, keinen Abstandswarner, keinen Totwinkelassistenten, Abblendassistenten o.ä.. Ich reise mit dem VW T5.2 und fahre mit 120 KM/H im 6.Gang auf der Autobahn meinem Urlaubsziel entgegen und bleibe dort stehen, wo es mir gefällt. Mein (Doppel-)Bett+ ein Bett im Aufstelldach, ein Tisch (für innen/außen) und zwei Stühle sind immer an Bord. Für kältere Temperaturen gibt es eine Standheizung. Bei meinem letzten Urlaub in der Schweiz habe ich inkl. Passfahrten durchschnittlich 6,7L Diesel (inkl.Standheizung) verbraucht. Das Tankvolumen von 80L erlaubt mir eine Reichweite von ca. 1300 -1400 KM. Wenn ich die hintere Rückbank ganz zu den Vordersitzen schiebe, dann passen hinten diebstahlgeschützt vier E-MTB hinein. Einen größeren Umzug habe ich noch nicht durchgeführt, aber die Sitzbank kann man mit 2 Personen ohne Probleme ausbauen, wenn man kein Weichei ist. Bisher fährt mein VW T5.2 ohne Probleme. Die Wartungsarbeiten habe ich selbst durchgeführt. Ölwechsel Mobil 1 5W 30 mit Filter und neuer Ablassschraube ca. 75 Euro. Mein BMW E39 530d machte da größere Probleme und verbrauchte mehr, ohne auch nur ansatzweise die Multifunktionalität des VW Bus zu besitzen. Wer den VW Bus nicht fahren möchte, der kann ja zu Dacia wechseln. Ich bleibe beim VW-BUS ohne Schnickschnack.
Fürs gleiche Geld nehme ich lieber eine V-Klasse oder für weniger Geld einen Tourneo Custom
ich hatte 2 Ford davon.. ehrlich never ever..
Komme vom CLS und fahre jetzt ne V-Klasse. Vom Innenraum ist das einfach ein anderes Level an Luxus. Kriege teilweise nen Würgreiz wenn ich in den VW schaue. Manch andere Sachen sind schlechter durchdacht, aber zu 89% sitze ich vorne links und darauf kommt es bei der Preisklasse an !
Der Bus hat immer noch seine Fans! Wir hatten selbst in den 90ern einen T3. Tolle Zeit, tolle Urlaubserinnerungen! Österreich, Italien, Frankreich... Hatten auch noch Gasherd und Kühlschrank an Bord und jede Menge Kassetten mit Eros Ramazzotti, Tina Turner, Barry White!!! an Bord! Unvergessliche Erinnerungen! Drachenfliegen in den Vogesen... usw. Da war die Welt noch gefühlt in Ordnung! Lange her... Bekannte hatten damals den brandneuen T3 Blue Star! Der war noch Geiler!😎
Heute würde ich aber keinen Bus mehr kaufen, zu teuer...
Sehe deine Kommentare wirklich überall haha
Der Preis ist einfach viel zu hoch. Das kann sich doch kein Mensch leisten, der damit sein Hobby bewerkstelligen will.
Viel viel viel viel zu teuer!!!!
Ja is so
Fűr die Haltbarkeit der Motoren, die sehr oft Probleme machen ist der Preis total űberzogen.
Read Heat bei TH-cam schauen, danach kauft keiner mehr diesen überteuerten Schrott
Leider ist VW mittlerweile auf maximale Gewinnoptimierung aus. So ein Armaturenbrett geht gar nicht für so ein Preis. Sowas gehört nicht in so ein teures KFZ. Deswegen gefällt mir der alte T6 irgendwie viel besser.
Heutzutage ist jeder Hersteller nur noch auf maximale Gewinnoptimierung aus. Der einzige, der nicht unbedingt auf maximale Gewinnoptimierung aus ist, ist Porsche. Im Gegenzug zahlt man aber auch seinen Preis für sie Perfektion
Absolut. Für den Preis bekommt man schon eine elektrische (!) V-Klasse. Bin selbst absoluter Bulli Fan, aber da hörts dann auf, laufende Kosten und Wiederverkaufswert rechtfertigen den hohen Preis einfach nicht
@@srbishkrst !
Dann doch lieber eine V-Klasse, ganz ehrlich. Ja, die hat mit dem Facelift kein volldigitales Cockpit bekommen aber muss das sein?
Nein, muss definitiv nicht sein. Und wirklich nützliches wie beispielsweise Rundumkameras zum Parken und Rangieren oder ein famoses Wandlergetriebe bekommst Du bei VW Nutzfahrzeuge ohnehin nicht. Bin mit meinem V250 voll zufrieden!
Endlich mal einer der bei Auto Motor und Sport den Mund etwas auf macht. Ja er ist viel zu teuer und das nicht nur 10000€ sondern viel mehr als das!
Ich höre bis heute noch aus den Werkstätten das die VW-Busse richtige Problemschleudern sind! Was man aber sagen muss ist die Elektronischen Helferlein sind in seiner klasse unschlagbar das muss man ehrlich zugeben, aber das rechtfertig den Preis nicht!
Nachdem der Multivan bei vergleichbarer Ausstattung 10.000,-€ teuerer gewesen wäre, habe ich mir eine V-Klasse gekauft. Und obwohl ich vorher 25 Jahre VW Bus gefahren bin, bin ich mit dem Mercedes deutlich zufriedener!
Ich fahre einen, geniales Fahrzeug mit kleinen Schwächen.
Ich rege mich über die Innenlicht Steuerung auf, für einen Multivan, eine ungeschickte Lösung.
Ansonsten macht er alles richtig, sehr sparsam, tolles Fahrwerk, unglaublich vielseitig.
Glückwünsch, grade der Problem-Motor BiTurbo 🤦♂️.
Seit Jahren 1xProbefahrt, kein Bock. Behalte super T5 mit 2.5 TDI 6Gang 400 000 km, Motor bei 380tsd überholt und seither wie neu nach 16 Jahren und kein Rost. Das war Qualität!
Da gibt’s doch auch so einen Bus von PSA. Keine Ahnung wie der heißt aber der Innenraum sieht nett aus und er kostet nur die Hälfte vom VW. Aber zum angeben für die Cappuccino-Glockenbachviertel Mutties taugt der Multivan natürlich mehr. Hier in München hat er längst den Range Rover und den Cayenne als Statussymbol abgelöst.
Du meinst Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller/Opel Zafira Life und von Toyota noch der Proace. Alles die selben Busse, aber mit ewig langer Lieferzeit....
Erstaunlich, dass der Konzern da nicht ein etwas Preiswerteres (vor allem Billigeres) unter der Marke Skoda herausbringt. Materialien nochmals etwas einfacher, vielleicht kompensiert durch ein paar pfiffige "simply clever"-Ideen und einen 15-25% niedrigeren Preis.
Leider sind die Listenpreise heute nicht sehr aussagekräftig, wenn man nichts zu den aktuell erzielbaren Rabatten sagt...
Zum ersten Mal, dass ich mich über ein Video des geschätzten Hrn. Bloch ärgere. Die Frage nach dem überzogenen Preis zu stellen ist mehr als gerechtfertigt. Das man aber bei den optischen Mängeln nur über nicht wertiges Plastik spricht, wegen mir. Aber die mangelnde Haltbarkeit der Motoren nicht anzusprechen ist doch Vorsatz.
80000 Euro Plastik. Mein danke.
Dann doch lieber eine V Klasse. Da bekommt man deutlich mehr für das Geld
Sehr gut wie offen ihr manches kritisiert, macht nicht jeder
Besitze schon seit 17 Jahren den T5 Multivan, und jetzt seit drei Jahren den T6 Multivan, die Verarbeitung und die Materialien lassen zu wünschen übrig. Unter dem Fahrersitz sind Elektrokabel lose verlegt, und für Kinder ohne weiteres erreichbar. Eigentlich viel zu teuer, für das was man bekommt.
Hab mir vor 4 Jahren einen Golf Variant Diesel gekauft. Muß dauernd zur Inspektion, Klimanlage kaputt nach Ablauf der Garantie 1500€ extra. Insgesamt zu teuer für das geboten. Der T 6 liegt im Preissegment, für das man sich vor nicht allzu langer zeit einen gebrauchten Rolls Royce oder neuen Bentlye gekauft hat. ISt ein normaler Kleintransporter für 70 Tsd. Gehts noch?
eine tote Legende !
Beste Auto! Ein SUV bietet nicht mehr Platz, ist nur aufgeblasen aber der Bulli ist ein Raumwunder mit dem Komfort eines PKW's ...
Hat Vw Überhaupt noch weichen Kunststoff in einem Auto im Angebot ?
Meine Frau und ich haben jetzt einen gebrauchten T5 Transporter mit gemütlichem Gummiboden um 15.000€ gekauft. Das ist der Preis den ich für einen gebrauchten Bus auch gerne ausgebe... Allerdings wäre schön, wenn hinten noch Sitze drin wären -.- Wenn ich die will, wird es unter 20k dann schon wieder schwierig...
Ich wünschte wir würden in einer Welt leben, in der Volkswagen einfach die Konkurrenz mit sündhaft günstigen Familienfahrzeugen unter Druck setzt... Tatsächlich treibt der Konzern die Preise eher in die Höhe. Und alle, die auf Status stehen und nichts gegen einen California für knapp 100k einzuwenden haben, machen fleißig mit.
Meinen "Daumen hoch" gibt es nur für Bloch und seine ehrlichen Worte. Das Auto selbst (und Volkswagen speziell) ist hingegen der blanke Hohn. Wie im Video zurecht angemerkt ist die Verarbeitung für den Testwagenpreis einfach nur ein Schlag in die Fresse!
Ich hatte vor 11 Jahren die "Edition 25". Im ersten Jahr 7 Garantiefälle. Danke ich nicht mehr!
Die Sitze im Fahrgastraum sind so schwer weil sie alle Gurtpunkte enthalten, nichts über die Säulen abgeleitet wird und sich dennoch leichtgängig verschieben lassen.
Die müssen voll belastet schließlich einen Rollover überstehen.
Dennoch ist der Ausbau der Einzelsitze und der 3er-Bank hinten werkzeuglos ohne weiteres machbar.
Man muss nur wissen wie und darf das eigentliche Gewicht erst gar nicht groß wirken lassen.
So baue ich die beiden Einzelsitze in der Mitte in 5 Minuten alleine aus ohne mir wehzutun.
Dann braucht es nochmal 3 Minuten und kurz die Hilfe meiner Frau für die Sitzbank hinten.
Alles eine Frage der Übung und der Technik.
Bitte mal ein Video dazu. Danke!
Deine Frau muss stark wie ein Mann sein
80.000€ + die Kosten für eine gute Rostvorsorge und nach 60.000km verreckt der Motor wegen dem AGR-Kühler!
Ich habe früher den Bus immer sehr gerne gefahren, auch als Krankenwagen mit vielen Kilometern. Bei dem hier aufgerufenen Preis braucht man aber ein zusätzliches drittes Einkommen, das kann man als Normalbürger nicht mehr stemmen. So leid es mir tut, damit muss man sich anderweitig auf dem Markt umschauen.
Wieder mal ein schönes video Herr Bloch!
Das auto ist aber dennoch zu teuer wie viele hier schon sagen...
Da würde ich mir auf jeden Fall ne V-Klasse nehmen.
Zum Beispiel den V300 mit Allrad.
Schade, dass Lancia den Voyager eingestampft hat und Honda den Odysee nicht in Europa verkauft.
Beim Lancia konnte man beide hinteren Sitzreihen komplett (!) im Boden versenken. Damit unendlich viel Stauraum innerhalb von 1 Minute Zeitaufwand.
Ein Ausbauen der Sitze ist einfach ne komplette Fehlkonstruktion.
Ich würde entweder einen Ford Transit oder einen Peugeot Traveller nehmen 🙂
Oh, das Video wurde ja fast in meiner alten Heimat gedreht. Sehr schön 👌 ach ja - das Auto ist auch nicht schlecht. Nur der Preis ist ziemlich heftig.
Ich selber hatte 9 Jahre einen T5 California und fahre aktuell einen T6 Beach. Die Erfahrung mit den Motorschaden hatte ich beim T5 auch machen müssen, das ist echt schlecht. Leider halten heute viele moderne Diesel nicht mehr so lang, wegen AGR usw.. Trotzdem würde ich mir nie eine V Klasse holen, da ich es optisch nicht mag (Leichenwagen Optik). Außer Motor war immer alles Top an der Qualität. Der Wiederverkaufswert ist so hoch, dass es die höhere Anschaffung ausgeglichen hat. Ich habe festgestellt, dass auch die anderen Vans ziemlich im Preis hochgegen, wenn man die Ausstattung wie DSG, LED, Doppel Klima, ACC, super Lärm Dämmung wählt. Dann ist der VW nur wenig teurer aber wie gesagt später im Wiederverkauf hat man es wieder raus. Übrigens haben die anderen (außer Mercedes) glaube noch nicht einmal LED Scheinwerfer, das geht für mich gar nicht mehr. Die Leute die sich einen Bulli kaufen, wissen schon was sie machen ;-)
Ich finde es schade, dass in den Test immer nur die teuerste Ausstattungen gezeigt werden. Es wäre doch mal viel interessanter was ein Bulli in der Basis mit 110Ps so kann. So einen Test gibt's bei TH-cam nämlich noch gar nicht!
Ich weiß nicht wie viel Einfluss man da als Redaktion auf den Test wagen hat, aber ich finde es trotzdem schade.
Wie haben jetzt einen Family gekauft mit 150 PS und fast allem was der hier im Test grundsätzlich auch kann, nur ohne Leder. Und das für 40tsd und nicht 80tsd. Das ist für die meisten glaube ich die interessantere Variante!
Mein Tipp an alle, die sich einen Multivan bestellen möchten: unbedingt den Generation 6 wählen, von der Preis / Leistung ist diese Variante unschlagbar (wenn man ihn nicht gerade fast "nackt" bestellen möchte). Da ich selber Fahrzeuge vermittle, kann ich sagen, dass ich bei den letzten Geschäften Rabatte zwischen 16,5 und 17,5 % für den T6.1 MV an die Kunden weitergegeben habe (ja: manche Händler geben auch nur 10 oder 12%). Letztendlich bekommt man so für ca. 60.000€ ein sehr gut ausgestattetes Fahrzeug mit deutscher Auslieferung. Das ist zwar immer noch viel Geld aber Jahreswagen sind kaum (wenn überhaupt) günstiger und selbst ältere Fahrzeuge sind noch sehr wertstabil. Zudem ist man weit weg von den 80.000€ von denen hier teilweise die Rede ist.
Ich fahre seit 03/2015 einen MV T5, 4WD, Basismodell mit SPECIAL-Aufputz. Ich denke es ist ein T5.2, der letzte seiner Art.
Mein Fazit zum 6.1:
Infotainment und Bildschirme brauch ich nicht. Ich habe (fast) immer das neueste IPhone, das genügt mir. Update-Abhängigkeit in Fahrzeugen kann teuer kommen.
Der Tisch braucht beim 6.1 eine eigene Schieberinne, sonst hat sich da seit dem T5.2 baulich nichts geändert.
Der Klimahimmel ist gleich geblieben. Ich muss aber da mal noch genauer nachschauen ob die Streuscheiben der Beleuchtung sich geändert haben. Ich habe Innen alles auf LED umgerüstet. Da ist das Licht prächtig aber ein Blick auf die Lampen zeigt die Lichtquelle eher hart, da die Streuscheibe auf die Normal-Glüh-Soffitte ausgelegt ist.
Die Sitze bau ich jedes Jahr etwa 4 mal aus und wieder ein. Heuer weniger oft, weil Corona mich ins Land fesselte und daher Campingreisen (Schweden Norwegen) ausfallen mussten.
Die Sitzbank baue ich auch alleine aus: Kluges System mit Hebeln hilft hier. Ist halt wie bei den alten Ägyptern. Die haben die Pyramiden auch damit geschafft. Lange hat das keiner geglaubt.
Die Bank habe ich bei einem Wohnungs-Umzug 2017 etwa 4 Wochen draußen gehabt.
Mein Tisch ist in der Schiebtüre untergebracht und wird auch außerhalb des T5 verwendet.
Mein Wagen wird mich etwa 15 Jahre begleiten (Jahresleistung 20T KM). Da ist der Anschaffungspreis keine so große Sache. Ich fahre ihn in vernünftigen Grenzen und hatte bislang nie Auffälligkeiten zu beklagen. Wer sich einen T6.1 anschafft und nicht vermögend ist, muss sich halt darauf einlassen eine langjährige Beziehung einzugehen. Anzahlung, Leasingrate und Restzahlung müssten aber in viele Haushaltsrechnungen passen. Jeder Wagen kostet. Das Delta zum T6.1 glättet eben die Nutzungsdauer.
Ich habe beim Wehrdienst meinen Führerschein auf einem T2 gemacht. Danach hatte ich einen T1 für mehrere Monate ausgefasst, der eine Telefonvermittlung für den Gefechtsdienst eingebaut hatte. In den frühen 80igern hatte ich mir zum Schifahren mit meinen Kollegen oft einen T3 vom Arbeitgeber ausgeborgt. Der hatte ein Flotte davon.
Den T4 bin ich nie gefahren.
Den T5.2 habe ich mir 2015 ganz bewusst gekauft. Ein Fahrzeug für alle Fälle für jeden Tag und jeden Weg. Apenninen Halbinsel; Normandie; Polen; Deutschland, sogar in der Ukraine war ich wochenlang unterwegs: 4 WD hilft da besonders gut. Tagesausflüge, Picknick, etc.
Zusammenfassend: TX Eigentümer, so wie ich, setzen den KP für diese Wägen bewusst an. Es ist halt eine Nutzen - Spaß am Fahren - Abwägung.
Egal welcher Multivan, die sind einfach zu Teuer ! FAKT ! Fahrspaß hin oder her, kauf dir jeden belibiegen Klein-Bus, Ford, Toyota, Renault, Nissan, Opel, etc. der Spaß wird genau so groß/klein anfüllen. Außerdem ist "liebe zum Auto" relativ, für jeden das seine. Eine Total überteuertes stück, Nutzfahrzeug zu kaufen um "COOL" darin auszusehen muss ich nicht. Wir alle kennen diese Schnösel, die im Multivans sitzen, möchte-gerne-cowboys....
Das Auto ist nur so gut wie sein Fahrer ! PUNKT ! mehr nicht weniger auch nicht !
Multivan ERA ist halt vorbei, was bleibt alte schnösel die noch ihre Alt-Kisten als "Werterhalt" betrachten oder sogar "Geldanlage" Große Fehler !
15-Jahre und 20 T. Km im Jahr, muss noch wissen wie du es bewegst, etc. Kurzstrecke, Autobahn, Land etc.
ich persönlich würde Multivan meiden wegen dem DSG, ansonsten das Auto ist cool, aber auch teuer ! Ob es mir wert ist ? Tja, ich bin nicht möchte gern Cowboy, ich bin REAL_DEAL ! daher Nein Danke ! Multivan Negativ !
Ich hatte ein Teureres Auto und weiß warum solche Leute solche Autos kaufen ! Und das ist NICHT wegen Technische Einsatzmöglichkeiten !
Die Leute zittern auch wie die Enten wenn so ein Auto ein Kratzer abbekommt.
Das Haltbarkeitsdatum ist mir bei dem Preis zu gering
Ja der Preis ist ein bisschen hoch.
Ich habe mir in September 2020 ein T6.1 Exklusiv gekauft und bin sehr zufrieden.
Wenn man so ein Fahrzeug kauft ist alles teurer.
Der Motor wird auch länger als
100000 km halten man muss nur damit gut umgehen.
Das Ding kostet in Österreich nochmals 15-20% mehr und man bekommt derart miese Materialien und einen Mickeymausmotor für einen Bus geliefert. Man merkt, dass es auch dem Moderator schwer fällt das Plastikteil schön zu reden. Ford oder Peugot Traveller sind da echte Alternativen und um einiges preiswerter.
Bei dem Preis kann man nicht mehr von einem Volkswagen sprechen. Der Name ist hier Irreführend.😉
Für das Geld bekommt man woanders viel mehr Auto.
Wo zum Beispiel?
Bonzenwagen.
Das Auto.
@@OEMstyle Peugeot Traveller. Wobei da siehts andersrum aus. Da bekommt man das Auto für sehr viel weniger Geld.
Kofferraumklappe... ,,Elektrisch, heutzutage ja unvermeidbar." (Zitat: Bloch)😅👍
Nachdem beim VW Händler keiner Zeit hatte fahr ich jetzt für einiges weniger Geld einen Opel Zafira Life als Crosscamp und bin super zufrieden
Ich halte die aktuelle Preispolitik von VW in allen Fahrzeugklasse nicht mehr gerechtfertigt, wenn man sieht was die Konkurrenz auf die Beine stellt. Trotzdem halte ich die Fahrzeuge für echt gut, am Ende des Tages zählt auch, was der Wagen in 10 Jahren noch wert ist und da kommt der Preis wieder zurück. Einen T5 von 2009 bekommt mit 200.000 km kaum noch unter 15.000,- wenn er gut ausgestattet ist. Zusätzlich hat der Bulli ein Image, welches sich nicht nur VW bezahlen lässt sondern auch der Nutzer beim späteren Verkauf.
Wer bei VW in das Lokal geht und meint daß er mit einem guten Preis Leistungs Verhältnis wieder raus geht... Der träumt wahrscheinlich noch vom Osterhasen. Wir waren echt eingeschworene Fans... Aber das ist leider über die Jahre vergangen. Wir fahren kein VW mehr. Weil andere Hersteller einfach begriffen haben das man Kunden mehr für einen Preis liefern muss. Aber interessieren tut das bei VW keinen... Sieht Einstiegspreis Golf 8... Wacht endlich auf liebe Wolfsburger
Den PSA Opel Zafira Life, Ford Transe, Hyundai H1 und V Klasse mal im Vergleich (Kosten, Qualität, Fahreindruck, reale Leasingraten, Motoren (auch Haltbarkeit) wäre super.
Zur Haltbarkeit der V-Klasse kann ich Dir sagen. Ich habe jetzt meine zweite und fahre oft Autobahn und das meistens Vollgas. Das Auto hält, ab 200 Km/H werden die Geräusche beim MarcoPolo ganz schön laut aber ist ja auch ein großes Auto.
Da müsstest du bei VW schon einen Ersatzmotor im Kofferraum haben 😂
80k€...VW, c'mon....
Und wenn schon ein Luxuspreis, dann wäre Luxusqualität angemessen.
Und wieder eine zukünftige ABM für Redhead Zylinderkopftechnik. Hätte in den Bi-TDI kein Vertrauen, die Basis ist von 2003 und dazu noch der hohe Preis. Auch wenn der "Bulli" an sich ein tolles Auto ist und einen gewissen Legendenstatus hat, aber der T6 6.1 hat für mich nicht den Gegenwert, den man für ihn bezahlen muss.
Oelwechsel und Motorinstandsetzung/tausch haben den gleichen Intervall....aber ansonsten keine Probleme :)
Up to Date ist man auch schon beim T5 Facelift.. meiner Meinung nach der beste VW Multivan Bus im Alltag und für die etwas größere Familie. 70.000€ für den T6.1 Multivan macht für mich aktuell eher wenig Sinn da der T5 quasi genauso gut und vorallem der Preisunterschied enorm ist. Die Neue Front könnte man soweit ich weiß an seinem T5 auch plug and play montieren falls man es unbedingt optisch neu möchte. Gut erklärtes Video👍🏼 allerseits eine Gute Fahrt:)
Wir fanden den Nutzfahrzeuge Charakter gruselig für den Preis und haben uns dann für die V- Klasse entschieden
Wir haben den T6 Multivan, davor den T5 und sind überdurchschnittlich zufrieden. Wir leasen die Autos immer und auch da ist der Preis besser als bei Ford, Peugeot oder Mercedes. Unter dieser Voraussetzung würde ich mich immer wieder für den Multivan entscheiden. 80.000,-€ Cash hätte ich natürlich auch nicht, keine Frage!
Netter Beitrag. Aber warum erwähnt keiner die Motorprobleme beim VW Bus. Der Preis ist das eine aber dafür ein Auto bei dem man den Motorschaden noch mit einplanen muss ist unverschämt.
Leider geht das mit den Preisen ........gegenüber den Mitbewerbern....die legen ähnliche Preisvorstellungen vor... aber für den Preis Käufer zu finden denke ich verlässt das ganze Segment der Fahrzeuge die finanzielle Leistungsfähigkeit seiner Kunden !!!
2:34 Wer musste auch an die Ritter Sport Werbung denken?😂
Gibt es den auch als E Variante? der ID Buzz gefällt mir mal gar nicht.
Wenn man ein so großes Auto braucht, kommt es entscheidend auf das Preis/Leistungsverhältnis an. Damit scheidet der VW aus. Wir haben uns aus gutem Grund für den Ford Tourneo Custom in der Titanium X Ausstattung entschieden. Da stimmt das Verhältnis .
Komplett verrückt die Preispolitik von VW. Vergleichbare Fahrzeuge gibt es für locker 20.000€ weniger, da steht dann halt nicht VW drauf. Zumal die Motorprobleme beim 6.1 immernoch nicht behoben sind somit ist der Preis einfach nurnoch Wucher.
Mann gewinnt den Eindruck das der T5 zur G-Klasse des VW Konzerns avanciert. Immer mal wieder dem Stand der Technik angepasst, das Kleid bleibt im Grunde das gleiche. Und auch wenn es eine alte Plattform ist, und es Fahrzeuge gibt die in Einzelbewertungen besser abschneiden, so bleibt der VW seinem Namen verpflichtet, ein Multivan zu sein und damit einfach alles zu können.
Meinem T5.2 werde ich noch sehr lange die Treue halten, und wer nicht unbedingt das neueste Infotainmentsystem, elektrische Sitze oder eine Armader an Fahrhilfen braucht, ist bestens beraten sich genau dieses Fahrzeug zu kaufen. Den gibt es in sehr gutem Zustand für einen Drittel des neuen. Go for a BUS
„Familien“auto ab 70.000€ .... ideal für die junge Familie mit Mitte 20.
70.000 Euro?! WTF!
Sogar noch mehr...dafür kriegste ne E-Klasse mit guter Austattung 😂
@@RosaLischenFlaschenschafe Von mir aus, aber es geht eher darum, dass du für das Geld ein Auto der oberen Mittelklasse mit DEUTLICH besserer Qualitätsanmutung bekommst. Überall Hartplastik ist bei dem Preis mehr als Frech!
E klasse und Nutzfahrzeug sind ja quasi auch dat gleiche 😂😂😂
Ich finde es mittlerweile auch extrem teuer. Trotzdem ein mega Auto. Definitiv. Aber locker zu bezahlen leider nicht mehr...
@@thomasitzeck3219 Hast recht...Nutzfahrzeuge sollten weitaus günstiger sein...
5:53 wozu hat ein 2l 4 Zylinder mit 199 PS einen Biturbo?!
Damit er nicht nur in einem schmalem Drehzahlbereich Leistung bringt.
Meiner hatte 1 Woche nach dem 60.000km Service einen totalen Motorschaden (8.000 EUR) - bin scheinbar nicht der Einzige /Konstruktionsprobleme ... laut Werkstatt "es ist etwas in den Motorraum hineingegallen ..."?!
Testet doch mal das Volkswagen Modell Multivan Family T6.1 mit 110 PS, da bekommt ihr 2 Fahrzeuge im Vergleich zu diesem Test. Ist der Family dann nur halb so gut?
Ich hatte die letzten 5 Jahre und 240000 dienstlich einen T6 mit dreimaligen Austausch des AGR Kühlers. Jetzt den T6.1 bei dem ständig der Kühler nachläuft und unangenehm riecht. Mal schauen wie lange der hält.
80tsd für den Bus is viel zu teuer fürn Volkswagen
Hallihallo,
ehrlich gesagt habe ich erst gezögert, mir dieses Video anzusehen...
Ich selbst habe einen langen 98er Caravelle (100kW Oettinger Chip ab Werk), der für damalige Verhältnisse schon relativ gut ausgestattet ist.
Rechnet man sich den Neupreis (79.000DM) in die häutige Währung unter Berücksichtigung der Inflation um, so kommt man auf ca. 55.000€.
Allerdings ist da auch ein Arsch voll Extras drin (Basis entspricht heute 40.000€).
Was mir allerdings aufstößt ist, dass mein Bulli 320Nm aus 2,5l liefert und (mit Originalmotor & -Getriebe) über 400.00km auf der Uhr hat, mit (immerhin) noch 122PS; jedoch der Bus eines Freundes (T6, 2,0l TSI, 150PS, 280Nm) nach ca. 75.000km schon einen neuen Kopf, das dritte AGR-Ventil und das zweite Getriebe drin hat.
Sicherlich hat sich die Welt in 22 Jahren weitergedreht, aber zu welchem Preis??!
Das letzte gute Auto, was das Band verlassen hat, war der Passat 3BG 1.8T um 2003 (u.ä.): haltbar, komfortabel, sportlich (150PS) und überschaubar.
Alles, was seit den letzten 15 Jahren verkauft wurde, ist (mMn) Plastikschrott oder Sondermüll (Carbon...).
Macht bitte alle weiter, was ihr wollt, aber schaltet den Kopf ein: 100KW Leistung mit 300Nm aus 1,3l Hubraum mit 6l Verbrauch funktionieren - allerdings nur für kürzeste Zeit...
Nachhaltigkeit sieht auf dem Papier gut aus, aber erfordert im echten Leben eben auch Hirnschmalz und Abstriche...
Das brannte mir gerade auf der Seele - ich hoffe, es fühlt sich neiemand gebauchmiezelt!!!
...V-Klasse: ROST!!!
Die Ablagenmöglichkeiten waren im T6 besser als im T6.1 Hartplastik hat der Opel Zafira Life z. B. genauso. Wer Sitze ausbauen will muss bei der Konkurrenz genauso Kraft aufwenden. Wer Sitze ausbauen will muss halt die Caravelle nehmen sind einfacher auszubauen. Die Rückbank des Multivan kann man nicht über den Kofferraum ausbauen, es müssen erst die beide Einzelsitze der 2.Sitzreihe ausgebaut werden und über die Schiebetüröffnungen rausgehoben werden.
Hatte jahrelang Multivan, aber nachdem ich ihn letztens Jahr gegen einem Sprinter getauscht habe, kommt mir der MV reichlich klein und eng vor.
Selbst mein Sportkombi mit 300 PS kam grade mal 41500€ , für nen Multi der weder Leistung noch irgendwelchen Luxus wie Ambilight oder Soft Touch / Alcantara hat find ich den Einstiegspreis bzw den Testwagenpreis ne absolute Frechheit, keine Normalfamilie kann sich das Ding und nen Zweitwagen leisten
Ich hab ihn etwas günstiger konfiguriert, als Multivan mit 115 ps, drehbarer Fahrersitz, tempomat, schiebefenster, 2. Batterie und KÜhlbox. Liste 42.000,00 €, davon gingen 7000,00€ euro 5 Tauschprämie und nochmal 15% Rabatt ab, blieben noch. 29.372,00€ übrig. Das finde ich ziemlich ok.
0:45 was für ein Farbunterschied im Rot und das bei einer Lackierung, die 3000€ kostet
Die Preise sind schon deftig, aber die Konkurrenz wie die V Klasse ist auch nur wenige Tausend drunter. Wir haben damals vor 3,5 Jahren verglichen, die wahren nahe beieinander. Wir haben uns für VW entschieden, weil er einfach praktischer ist/war für uns, vor allem in der Camper Ausführung. Die V Klasse sieht auf den ersten Blick schöner/weriger aus, finde aber der Schein trügt ein wenig. Die Konfigurationspreise sind auch nicht wirklich realistisch. Wir haben einen T6 Cali Beach Edition mit weiteren Extras, sowie dem 4Motion - 204PS als Neuwagen, weit unter den Kosten wie den hier im Beitrag gezeigten bekommen. Klar ist VW weiß um das Image, den Kult und lässt sich das auch bezahlen. PUNKT!
Der 6.1 wie hier im Beitrag hat ja nur noch die Handwerkerausführung im Cockpit und das ist frech. Also ausschließlich offene Fächer, Getränkehalter oben, Ablagefach oben auch offen. Eine Ausstattung für alle. Weil, kaufen die Leute ja trotzdem!
Wir mögen unseren Bus, denn von Touren durch ganz Europa (Sommer wie Winter), kurze Tripps, die halbe Jugend Fußballmannschaft, Sperrmüll-Tour, oder die neue Waschmaschine. Er kann einfach alles! aber bei der Frage wirds wieder ein VW - ich weiß es ehrlich gesagt nicht.
Völlig richtig, vor allem der Punkt Transporter-Armaturenbrett. Im Multivan will man vielleicht auch mal etwas auf Dauer verstauen ohne dass es sofort von außen sichtbar ist. Aber da war der Rotstift wieder schneller als das Hirn. Absolutes Plus beim VW-Bus gegenüber dem Viano: Sitze mit 2 Armlehnen und er frisst die Vorderreifen nicht wie das Krümelmonster Kekse.
Geschäftlich fahre ich seit 30Jahren T3/4/5/6 und nächstes Jahr den 6.1 ...
Klar ist er teuer, für ne Normalverdiener-Familie neu bestimmt nicht zu finanzieren, ohne an das Limit zu überschreiten!
Aber ich bin nun mit 61 aus dem Gröbsten raus und deshalb zieht auch privat ab März/April 2021 ein MV 6.1 in unser Heim ein - wir freuen uns darauf :-)))))
Früher musste jedes Auto tief/breit/hart und laut sein - nun gilt Ruhe, hohes Sitzen, Komfort und Langstreckentauglichkeit!
Dank Dämmglas, Standheizung, 4Motion, Leder und LED durchaus mit Wohlfühlfaktor ...
Sehe ich ähnlich. - und in Kürze kommt der BiTD mit neuer Abfasnorm. Schade dass darüber nich berichtet wird.
Über den T6.1 wird nicht viel berichtet, daher freue ich mich über diesen Beitrag, auch wenn er sehr an der Oberfläche bleibt. - Schon ab November soll der T6.1 mit neuer Abgasnorm auf den Markt kommen. Ich hoffe sehr, das hierzu berichtet wird, um dem Bulli und der neuen Technik gerecht zu werden. Danke
@@ENGELBE1 da hast du Recht! Aber die Hobbytester Interessen mich weniger.
Man sollte nicht vergessen, dass so sicher wie das Amen in der Kirche, hohe Reperaturkosten auf einen zukommen werden, AGR, Motor, Öl....
Den Multivan als toll ausgestattetes Sondermodell "Generation Six" bekommt man aktuell mit 2.0 TDI 150 PS Dank Aktionsprämie ab 43.000 €, mit 204 PS DSG ab 49.000 €. Das ist eine Ansage ;-)
Hinsichtlich Platzangebot, Fahrverhalten, Fahrleistungen, Übersichlichkeit, seiner innenstadttauglichen Größe, seines Designs und vieler anderer Aspekte mehr ist der VW-Bus immer mein Favorit gewesen, auch wenn ich nie einen besessen habe. Wenn man sich die neuen Busse von Citroen, Peugeot und Toyota anschaut ist eine deutliche Designanlehnung an den VW-Bus festzustellen. Das spricht dafür, dass VW hier alles richtig gemacht hat. Aber der Preis ist jenseits von Gut und Böse. Ich suche seit geraumer Zeit einen T4- bis T6-Bus oder -Transporter mit Doppelkabine, aber selbst die gebrauchten sind noch überteuert. Die preisgünstigen sind nur noch zum Schrotten. Der Markt an guten T-Modellen ist (auch covidbedingt) leer.
Also wenn ich den Preis sehe greife ich auf jeden Fall zum Benz...
Der ist zwar auch überteuert, aber immerhin ist es ein Benz. Mit Qualität, (optionaler) Premiumausstattung und vor allem mit Taxi-Dieseln, die noch 500.000km halten und nicht (siehe Redhead) wie der VW-TDI nach spätestens alle 100.000km nen Austauschmotor brauchen.
@@derwolf200 Und kein Hartplastikdashboard…
Könnt ihr mal Mercedes Ford und VW zusamen testen
Es stimmt dass er zu teuer ist und die V-Klasse besser ist für den Preis. Zwei Punkte muss ich aber anmerken.
1. Da er noch die alte Bauform nutzt, ist er im Gegensatz zur vergleichbaren V-Klasse circa 20cm kürzer und passt dadurch in eine „Norm“-Garage.
2. Gibt es von der V-Klasse keinen Reimport, dadurch wir der Bus deutlich günstiger, da werden aus 70.000€ -> 50.000€.
Jetzt mal ehrlich ich dachte immer die bullis sind ned so teuer was sind das für Preise?
Testet doch mal bitte den Ford tourneo custom titanium x vs. T6. Oder möchte das VW nicht ?;-)
Ein super Auto, hatte noch nie was anderes, allerdings sind die Preise echt krank. Ich fahre immer den Basiskombi, zwar spartanisch aber den gleichen Platz und Motor , kostet die Hälfte, natürlich immer noch zu teuer. Was mich am meisten stört ist die Aufpreispolitik.
Wie kann denn der so teuer sein, wir haben unseren t6.1 california coast für 55k€ gekauft... auch wenn dort zb nicht alle modernen Displays und co eingebaut sind, finde ich diesen preis doch ziemlich extrem
Was ich eigentlich eine Sauerei finde ist, dass die echten Familienautos langsam aussterben und man mit drei Kindern quasi zwangsläufig zu einem Bus greifen muss. Unser aktuelles Fahrzeug ist ein Seat Alhambra, den es bald nicht mehr gibt, die SUV’s bieten nicht den Platz, sie sind sehr teuer und die Alternative ist am Ende ein Bus, der auch sehr teuer ist. Ob der T7 die Lösung ist keine Ahnung, unser vorläufiger Plan ist ein gebrauchter Transporter der durch einen Campingausbau “light” zum Multivan wird. Da wir in einer Gegend leben, in der es immer mal wieder Schnee gibt und wir auch gerne Schifahren, braucht er 4x4. Gibt es derzeit eine echte Alternative zum T6/T6.1, eventuell der Mercedes V Klasse, bezahlbar für uns als normale Familie, eher nicht... was gibt es sonst noch, eigentlich nichts und das nervt schon! Aber SUV’s in allen sinnlosen Größen. Liebe Autoindustrie, es gibt auch Familien außerhalb der Norm (1-2 Kinder), die werden sogar wieder häufiger und auch die wollen mobil sein!!!