@@hf_1662 Hierbei handelt es sich um den Konzern Gewinn, nicht nur VW allein, und selbst dieser Konzern Gewinn ist dennoch im ersten Halbjahr bereits um 14 % gesunken. Hiervon fällt ganz sicher der Großteil auf Volkswagen selbst ( innerhalb der Gruppe)
@@carstenschneider4802 Nein, Tatsache. Alleine Motorseitig baut VW mit den TSI und TDI Motoren Abfall und die Fertigungsqualität des Autos insgesamt seit Jahren stetig fallend. Und aus den Aspekten weiß der geneigte Käufer, dass er sich dann keinen Transit mit VW Logo zu dem Einkaufspreis kauft, also VW ist mit Ansage auf Abgesang.
Ich fahre einen 31 Jahre alten T4 (Carthago-Ausbau) mit dem ersten Motor AAB und 372.000 km. Leider werde ich durch die zunehmenden Fahrverbote in nächster Zeit etwas Neues brauchen. Bei VW gibt es leider nichts haltbares mehr, da bekommt man schon feuchte Augen, so traurig! Der Transit/Transporter ist für mich einfach Verarsche.
Ich verstehe nicht was du damit meinst? Was konnte denn der T6.1 besser als der Ford Transit? Ich finde den Wechsel jetzt auch nicht gut, aber ich sehe jetzt da keine "Klatsche fürs Handwerk"... Das ist halt Schmarrn.
Touch-Bedienung hat auch der aktuelle Caddy. Elendig und auch sonst die übelste Klapperkiste vor dem Herrn. Von den Motoren fange ich erst gar nicht an.
Da kann ich nur beipflichten, Touch-Bedienung ist eine Katastrophe! Auf einer etwas holprigen Straße trifft man den Mist nicht oder muss sich eine Abstützung suchen, wieder das Bedienkonzept am Menschen vorbeientwickelte! (So genug ausgekotz 😂)
@@veitjacob9764 Der aktuelle Caddy 5 ist ein hervorragendes Auto. Nichts klappert und die Bedienung des Touchscreens funktioniert auch einwandfrei. Vor allem die Innengeräusche sind angenehm leise. Insgesamt läßt sich der Caddy sehr entspannt fahren. (Ich fahre ihn seit 1,5 Jahren).
Grundsätzlich: Wieso soll ich mir als bisheriger VW Bus Fahrer, einen Ford Transit mit VW Logo bei VW kaufen ? Mir fällt kein Grund ein. Sicher nicht wegen den "kompetenten VW Autohäusern mit überteuerten Servicekosten. Und wenn ich einen Ford Transit hätte haben wollen, würde ich ihn billiger bei Ford kaufen mit hohen Rabatten. Aber da ich kein Ford Transit möchte......Tschüss VW ...es wird ein INEOS GRENADIER werden.
@@benb3803 Nette Aussage, aber wer einen Grenadier braucht/sich leisten kann, wird niemals überlegen, ob er lieber einen Transit oder Bus will...komplett andere Zielgruppe
Meine Meinung ist, wenn ein Automodell / Typ von zwei verschiedenen Autohersteller/ Marken verkauft wird, entscheidet am Ende der Preis. Ob nun Ford oder VW draufsteht ist dann am Ende egal. Das hat bei anderen Marken auch nur mäßig bis garnicht funktioniert, siehe Mercedes-Benz Citan oder X-Klasse.
Ist ja nicht die erste Kooperation Ford/VW. Sage nur: Galaxy und Sharan Bei diesem Transporter ist dann eher: " Was ist letzte Preis?" entscheidend. Vielleicht sterben die jetzt nicht den Hitzetod des T6.1..
@@NorbertSchuppe Och, der Crafter war doch einigermaßen beliebt. Ob es sinnvoll war, die miesen VW-(Schummel)-Motoren mit der rostanfälligen Mercedes-Karosse zu verheiraten, steht auf einem anderen Blatt.
ich bin dann mal weg bei WV.....erst der Amarok , jetzt der Bus und wenn es so weitergeht der Crafter. Aber was kommt dann....Könnte man nicht den Vorstand Wegsparen ? Der kann doch auch von Ford kommen.....
Wieso leider? Ich hatte schon VW und jetzt Ford. Ich bin mit Ford definitiv zufriedener, als mit VW!!! Nicht so anfällig und bei Ford bekommt man definitiv mehr Auto für weniger Geld! Optik ist bei Ford auch besser, wobei das Geschmackssache ist.
das spalten sich die Geister...der nasslaufende Zahnriemen hat teils Karries nach 60-70Tkm und Ford zeigt sich da wenig Kulant wenn der Motor dann flöten geht...Riemen reibt sich ab, verliert material, landet in der Ölpumpe die dann verstopft usw usf
Genau so ist es . Bei Ford gibt es hohen Rabatt. Mal wieder komplette Fehlentscheidung bei VW. VW Bus wurde damit abgeschafft. Der New-Multivan-Sharan und ID Buzzel hat nichts mit VW Bus und warum man sich einen VW Bus kauft zu tun. Superdämlich von VW ! Unglaublich.
Viele Unternehmenskunden haben eine Fahrzeugflotte. Da gibt es bei VW wesentlich mehr Auswahl, gerade im PKW Bereich. Wer mehr Fahrzeuge des gleichen Herstellers kauft hat dann Vorteile.
und der ford hat die hecktüren zum anklappen an die seite ,wenn man es bestellt, denn einfach mit geöffneten türen an die rampe anfahren ist nicht so einfach da diese ja anschlaggummis haben da freuen sich dann die türen bei kontakt
Sind wir mal ehrlich, schaut man sich nen Vito an, und dann dann den Hobel, geht nichts am Vito vorbei, außer vielleicht der Transit, denn selbst der ist schicker als die Möhre 🤷♂️
@@stefanmolter1826 Wenn es soviel Konkurrenz im selben Preissegment gibt, ja sogar der Plattformbruder von Ford schöner ist, warum sollte man sich dann für den hässlichen entscheiden?
Bin Handwerksmeister mit 12 Mitarbeitern... Ich habe meine Flotte Stück für Stück auf Ford umgestellt, meine 7 Fahrzeuge waren preiswert in der Anschaffung und auch bis jetzt im Unterhalt. Warum sollte ich das risiko für mein Unternehmen eingehen wieder auf VW zu setzten?
Ich kann meinen Vorrednern nicht beipflichten. Bin selbst SHK Anlagenmechaniker selbständig mit Firma. Bei uns kommt kein VW oder Mercedes mehr auf den Hof. Bei uns ist alles Ford Transit Custom. 7 neue und 2 alte davon.
Die schießen halt auf dem amerkanischen Kontinent den Vogel ab. Dodge Rammaster ist ein Fiat Ducato und wird als Dodge verkauft, ein Unternehmen von MB. Genauso Freightliner-, Dodge-, und Mercedes-Sprinter alle exakt gleich sind. Und sogar die Lizenz nach Russland "Gazelle" ging. Nicht nur VW mit dem Crafter. Geschäftle mache... O.o
@@Sm-gy1jn weil die Leute, die bereit sind solche Summen für Vw Buse auszugeben, nicht plötzlich verschwunden sind. VW Bus Puristen haben jetzt keine Wahl mehr...
Als fast täglicher VW Nutzer, da mir die Dinger der Arbeitgeber vorgibt, kann ich zumindest vermuten das die Autos wenigstens mal zuverlässiger werden. Ab T6 und viele T5 waren die Kisten für Neuwägen viel zu oft in der Werkstatt wegen Elektronik und Getriebe Problemen.
Ist bei dem VW bei uns auch so letztens noch mit kaputtem Getriebe in der Werkstatt.... Haben sonnst Iveco das sind (zumindest die alten) voll Katastrophen. Die neuen...🤷
Warum kauft sich jemand Diesel Jeans und der andere geht zum C&A Jeans zu kaufen. Lasst doch die Firmen machen, es sind nicht unsere Firmen. Eine stirbt, andere kommt...die Welt wird weiter bestehen...auch ohne VW und ohne dtsch. Automobilindustrie. Ganz einfach.
ich frage mich seit 15 jahren warum es so vile dumme gibt, die überteuerte VW kaufen. aber auch denen geht langsam das geld aus für 60000 euro karren die dann jährlich auch noch 3000- 5000 euro Reparaturen ahben
WV Nutzfahrzeuge wird nur noch bis 2030 geben, danach wird in MAN investiert (beachtet den Nord Amerikanischen Markt) Caddy und Transporter gehören ab dann zur Vergangenheit. WV orientiert sich neu, siehe Seat…
*Warnung* Ehrliche Meinung ohne Blatt vor dem Mund Der "Transporter" kannst du wirklich in die Tonne kloppen. Ich finde das sieht einfach komplett sch***e aus. Ein paar Elemente die VW-Markant sind reingeschmissen und das wars. Das ist meinem Design-Verständnis komplett unharmonisch und wirkt wie eine komplette Notlösung. Als Handwerker möchte ich doch mehr Platz haben . Der T6 war noch der letzte wirklich multifunktionalem Transporter und wirklich groß im Innenraum ohne große Verschnörkelung/Rundungen. Das Verhältnis Außenmaße zu Innenmaße wird doch dem Preis nicht mehr gerecht. Das beste was ich in Echt erlebt habe ist der alte Ford Transit, mit dem mittleren Radstand und mittlere Höhe. Und wenn ich Platz brauche holt man sich doch einen großen Sprinter/TGE/Daily und wie sie sich alle nennen. Wenn ich einen kleinen brauche dann geht man doch besser zu Ford selbst und hat finde ich ein runderes Packet. Außerdem wäre dabei noch die Zuladung sehr interessant (habe ich zumindest nicht vernommen), denn die meisten sind mit 3 Leuten und einigermaßen Material dann ausgelastet. Türen die sich nicht komplett öffnen lassen im Handwerk ist ja richtig Klasse, vor allem in den engeren Stadtgebieten. Also dieser Konzern ist mit seinen Produkten in einer anderen Galaxie. Ursprünglich waren es zuverlässige Sorglos-Pakete mit funktionalen Dingen und ohne unnützen Kram den kein 0815 Mensch braucht. Passat und Golf waren mal auf der Straße sehr gut vertreten und der Transporter/Multivan geht jetzt wohl auch unter. Herzlichen Glückwunsch an alle VW-Spitzenverdiener die diesen ganzen Laden langsam in den Bachlauf schieben. So, jetzt habe ich meine Rage wieder eingedämmt und hoffe ich habe keinen groben Rechtschreib- und Grammatikfehler hinterlassen. Ich wünsche allen einen wunderbaren Tag die es bis hierher geschafft haben (oder nur das lesen :-) ) Zu VW kann ich leider nur noch sagen: So ein Schei** Macht's gut, dann hasch's gut !
Du redest davon der hier ist Verschnörkelt ist und belobigest den T 6 😂. Bling Bling Chrome, verschachtelte Front und so weiter. Der hier ist Cleaner und schnürkelloser als alle Vorgänger. Der T6 hatte Chrom im Grill, gab es zweifarbig (kitschig hoch 10) Crom Felgen und alle möglichen Variationen an Luftöffnumgen der Front. 😂 du hast null Ahnung von Design und aussehen.
Eigentlich waren T5/ 6/ 6.1 schon überteuert und überbewertet, konnten sich aber unter "Made in Germany" im Markt behaupten. Mit dem neuen VW Transit oder Ford T8 verpufft sicher dieser Bonus auch noch, also die gnädige Beurteilung der Unzulänglichkeiten.
Gebe ich dir vollkommen recht. Allerdings waren die T5/6/6.1 alles im Allem wirklich tolle Autos! Laderaumgeometrie war gut, das Fahrverhalten top und den Mehrpreis gegenüber anderen Konkurrenten haben sich viele auch einfach leisten wollen. Mit dem neuen VW Transit ist das für mich nun vorbei. Ich finde keinen Grund warum ich nun einen Transporter statt bei Ford einen Transit kaufen soll. Das wird allein der Preis regeln, weil die Autos sich nichts mehr schenken. Bei VW bekommst du einfach einen Ford mit VW Logo… Und der Service von Ford muss sich überhaupt nicht verstecken gegenüber VW, im Gegenteil!!
Wie kann man seit Jahren als Automobilist so an der Käuferschicht vorbei entwickeln und sich wundern. Milliarden Gewinne und dann sowas. Fragen Firmen auch mal Handwerker was wichtig wäre?
Naja, der Transit ist kein schlechtes Auto, man könnte auch sagen, der bisher komfortabelste, hochwertigste und technisch modernste Transporter abgesehen vom T6.1 vielleicht. Da kommt ein Renault Trafic nicht dran, obwohl der auch kein schlechtes Auto ist. Aber warum ich für das VW Logo mehr bezahlen und nicht den Transit nehmen soll, erschließt sich mir nicht.
@@Nile9063 es geht darum das immer mehr Schnickschnack eingebaut wird oder an standardisierte Maße oder Prozesse nicht gedacht wird. (Euro Paletten per Stapler einlad bar oder ähnliches, keine intuitive Blinde Steuerung von Klima, Assistent usw. )
@@TiPi2 Das stimmt schon, die Bedienung wird immer schlechter und komplizierter, aber das ist ja ein branchenweites Problem. Mit Europaletten hab ich jetzt noch keine Probleme gehabt, aber ich hab auch noch nie mehr als zwei beladene transportiert und leere Paletten kriegt man ja immer irgendwie gestapelt.
@@Nile9063 Ist es nicht so, das Menschen eben auf logos abfahren? Und das nicht nur bei den Autos. Es gibt sowohl privat, wie auch gewerblich Kunden, die entweder Markentreu sind (aus welchen Gründen auch immer) und dann die Untreuen, die eben nur auf den Preis schauen. So und dann gibt es eben grossen Hersteller, die es ganz genau wissen. Sie vereinbaren gemeinsame Entwicklung und auch Produktion und sparen Haufen Geld. Eins ist klar, es kann dadurch zu Marktanteilen-Verschiebung kommen, also der eine wird entweder wie erwartet, oder eben überraschend mehr/weniger als vorher verkaufen. Das könnte aber auch bei eigenen separaten und teueren Entwicklungen geschehen. Aber hier, bei der gemeinsamen Entwicklung hat man im Voraus Haufen Geld gespart...für die spätere Verkaufserfolge/-misserfolge sind dann andere/neue Vorstände verantworlich.
Also ich als Handwerker brauch ein Billigen Kastenwagen ohne Innenraum Luxus. Radio und Klima reicht völlig aus scheiben können meinetwegen noch zum Kurbeln sein. Eventuell baut ja Dacia mal ein Transporter die zeigen VW und Ford wie Billig und praktisch es gehen kann
So ein Quatsch,der t3 ist und war scheisse.....fahrwek,Motoren ohne Leistung,keine gerade Ladefläche,einfach unterirdisch....der beste Bulli ist der t4
@@GregDaCrack Es ist ein Transit mit anderer Stoßstange und VW zeichen dran...ergo:kauft ,bzw. verkauft VW jetzt umgelabelte Transits.....egal,die VW Fanboys werden das Teil kaufen
Frage mich, warum VW nicht gleich Nutzfahrzeugsparte an Ford verkauft, wenn sie auf diese offensichtlich kein Bock haben. Können sich dann schön auf die tollen ID-Modelle konzentrieren, die keiner haben will. Verbrenner werden ja nur noch nebenbei lieblos dem Kunden vor die Füße geworfen. Motorenauswahl bei allen Modellen ist ein Witz geworden. Nur noch der 3 Zyld 1l TSI Spielzeugmüll und wenn mal Diesel möglich nur noch der 2l TDI. Was soll der Quatsch?? Mazda schafft es auch, 6 Zyld Diesel anzubieten.
@@markusoberhauser1293 Zitat:"Ben Pon senior gab mit einem gezeichneten Entwurf den entscheidenden Anstoß zur Entwicklung des VW-Busses, gilt also als einer der Väter des VW Typ 2 „Bulli“.. Als VW Händler kann man das dann in Summe schon so betrachten dass der Bus bei VW erfunden wurde.
@@45mmluftdruckkeller6Die grüne Regierung hilft VW dabei bankrott zu gehen. Eine grüne Dummbacke aus dem nieds.Landtag sitzt schon im Vorstand um dem Automobil den gar auszumachen .
Die halbwegs erwachsenen Chinesen kaufen nicht mehr deutsche Automarken. Dort sind am Markt die bei uns bekannten Handymarken, wie Xiaomi vetreten, und ja, die machen auch Autos.
Wahrscheinlich hat Volkswagen auch mal den Wunsch gehabt ein richtiges Auto zu bauen. Aus diesem Grund haben sie die Jungs von Ford gefragt ob sie helfen können.
Der VW Taro damals war nur ein Toyota Hilux. Der ersten Crafter war nur ein umgelabelter Sprinter (inklusive des Sterns auf Bremsen und Kabelbäumen). Der aktuelle Amarok ist eigentlich ein Ford Ranger. Man kann von Badge Engineering jetzt halten, was man will, aber VW macht das definitiv schon länger 😀
Früher war es Benz gewesen in der Sprinter Klasse. Es machen aber viele Hersteller. Das Portfolio erweitern und kosten sparen. Bei der PSA Gruppe geht Toyota, Fiat, Renault, Opel usw.. alle von einem Band. Übrigens ziehe ich ein zB Proace vor VW oder Ford die Franzosen Diesel sind doch sehr langlebig.
Vor allem wird es bei VW ein Flop werden. Und dies sage ich als VW T4, T5, T6 Fahrer. Niemal würde ich mir ein Ford Transit kaufen und dreimal nicht mit VW Logo.
Was soll das denn sein. Basisversion über 40K ???? Volkswagen? Autos für das Volk ? Und dann noch mit Ford zusammen ? Oh weia, Armes Deutschland und Schade um die Marke....
gut... das VW und Ford öfter mal gemeinsame sache gemacht haben sieht man am Sharan/Galaxy schon anfang der 2000er... aber ich weiss nicht ob mir das jetzt positiv oder negativ erscheint, ich mag keinen von beiden Herstellern... beides Müll
Und vor allem fragt sich jeder Handwerker ob ein Arbeitsmittel was nicht pfleglich behandelt wird, am Ende soviel kosten darf. Die Gesellen gehen damit ja nicht pfleglicher um als mit einem günstigeren Fahrzeug. Nur der Wertverlust ist höher.
Hab da mal kurz was ausgerechnet: 40.000 Euro von 2023 wären in etwa 78.233 DM von 1990 wert, was unter Berücksichtigung der Inflation ungefähr einem Wert von 100.000 Euro im Jahr 2023 entspricht, wenn man die Kaufkraft berücksichtigt. Übrigen, der Basis-T4 kostete 1990 etwa 20.000 DM.
@@baenschman6756 ? 2023 und Euro/ DM verwechselt? Die Rechnung wäre für mich eher anders, 1990 kostet der VW Bus 10.000 Euro, heute 40.000. Preis hat sich in 34 Jahren vervierfacht. Denke aber kaum das sich die Gewinne entsprechend entwickelt haben. Die Kiste ist für nen Motor mit 4 Rädern und einfacher Ausstattung viel zu teuer. 30.000 fände ich ok.
Was für ein Mülleimer, die t6 sind doch einfach schöner und größer. Alles neue ist irgendwie nicht mehr so gut. Analoge Instrumente müssen wieder Einzug nehmen!
Man muss schon sehr, sehr Fanboy sein, um einen Ford mit drüber geklebtem VW Schild zum VW Preis zu kaufen. Wie man vom Bestseller zum No-Seller in so kurzer Zeit kommen kann. Der Multivan ist ein Lifestyle Ding, was nach Ende der Leasingzeit mit potentiellem Motorschaden beim Händler zum Dauersteher wird. Dann hast du noch den Buzz, der einfach viel zu teuer ist - vergleicht mal den Buzz Cargo gegen über den JAC M3EV. Soviel Geld hast du auf Dauer nicht zuviel rumliegen. Der Riesenvorteil der T5/6er war, dass du einen Zubehörmarkt hast, der über Jahrzehnte gewachsen ist, jeder die Dinger reparieren kann und sie selbst in den Fahrzeugen übergreifend teils austauschbar waren. Jetzt ist der T8 aus Fordteilen, der T7 ist ein PKW und der Buzz ist Elektroschrott, wo die Platform von VW bereits abgekündigt wurde. Wie konnte unter Diess nur so, so viel falsch laufen?
Ich fahre seit Jahren den T 6 und bin begeistert. Kollegen fahren den Transit und hassen Ihn. Ich werde meinen nächsten Transporter hassen! VW ist unter dem jetzigen CEO eine Katastrophe!!!
Erzähl nicht so einen Dünnschiss, ein Kumpel hat seine Außendienstler mit dem Transit ausgerüstet. Er selbst fährt auch einen privat und ist damit zufrieden und hat den neuen schon geordert. Frag mal 100 Tausende VW T6 Kunden. Ein überwiegende Teil ist unzufrieden mit der Drecks Karre
@@kenanreis3033 "Dieselgate" war nix weiter als eine innovative Idee FÜR den Kunden gewesen. Genau so sollte man sich als Hersteller gegenüber den Kunden eigentlich verhalten jeden Vorteil zu wittern für den Kunden den man finden kann.
@@heavyfarmer Für den Kunden? Du meinst eher Kostenersparnis für Entwicklung, weil man keine Motoren entwickeln muss, die abgasarm sind, lang halten und wenig verbrauchen. Das war nicht für den Kunden, sondern ausschließlich für den Konzern.
Eines der Dinge die durch VW nun auch im Transit sind ist der Allradantrieb. Ford wollte den anfangs gar nicht anbieten, beim VW war das bisher immer eine beliebte Variante. Der Rest wird sich zeigen.
@@bauklempnereipach3021 meinst im bezug auf den allradantrieb? ich verfolge schon rein als flottenkunde ständig den werdegang einiger modelle. diese detail war schon zu beginn der entwicklung aus den fachmedien zu entnehmen. auch wenn der antrieb von ford kommt, wollten die eben anfangs den neuen nicht damit anbieten.
Dümmster Sprucher ever. Bin auch schon ein paar Ford-Fahrzeuge gefahren. Wenn jemand auf der Warschauer Allee (A2) oder anderswo stand, dann war's alles Mögliche, aber kein Ford.
Ab T4 gab es bei VW plötzlich einen erheblichen Fortschritt, technisch, optisch, solide, kein anderer Hersteller hatte solche hochwertigen Transporter entwickelt, 2,5l TDI, und danach ging das dort nur noch bergab.
@@TrendyAndy86 Na ich weiß ja nicht, wenn ich die Preise der letzten 20 Jahre mir anschaue und was da in der Werkstatt an Kosten auf einen zukommen!? Also ein Multivan für 98000€ und da stehen mehrere Fahrzeuge bei unserem VW Händler, dann ist das auf keinen Fall Bretterklasse wie zum Beispiel PSA oder diverse andere Anbieter die auch kräftig an der Preisschraube drehen. Aktuell bei unserem Peugeot Händler der 3008 GT für fast 70000 Euro ( E-Antrieb) was soll das!?
@@steinitv7606 Für ein Nutzfahrzeug ist die Farbe grober Unfug. Für ein Nutzfahrzeug kommen nur 3 Farben in Frage: Weiß, Silbergrau oder Schwarz, wovon Weiß die beste Option ist. Darauf kann man alle problemlos Firmenlogos und Aufschriften kontrastreich folieren die man haben will, ohne das Fahrzeug vollflächig folieren zu müssen. Mach das mal mit grünstichigem Gelb-Metallic ....
Komplette Niederlage bei Volkswagen.. Das was da in den letzten 10 Jahren vom Band gelaufen ist hat mit der ursprünglichen Marke nicht mehr viel zu zun. Jetzt der Ford mit VW Emblemen drauf. Bravo..
Da baut man seit 2003 den T5/6/6.1 auf der gleichen Basis mit etwas neuer Schminke und dann hat man nicht die Ressourcen einen richtigen eigenen Nachfolger zu entwickeln? Die T5 Plattform gemelkt bis zum geht nicht mehr und dann die Billo-Ford-Variante
Hm gemelkt? Ja klar, für VW war es praktisch, aber für den Kunden eben auch, das vergessen viele. Man kann so immens viele Ersatzteile über die Baureihen hinweg kreuz und quer tauschen, wirklich praktisch.
@@zero89671 ab jetzt dann auch mit dem Ford 😝 Mir ging es darum … die Plattform war locker bezahlt und man war technisch eben schon lang hinten dran…für eine eigene Entwicklung war dann aber kein Geld (mehr) da?
Über 30 Jahre war ich mit VW T3/T4/T5 sehr zu Frieden, seit 4 Jahren fahr ich das Original. Den Transit Sport und werde zeitnah nicht wieder zurück wechseln, bin sehr zu Frieden.
irgendwie komischer Kommentar, T3,4,5 ist viel besser vom Fahrgefühl als Transit ! Transit kauft man eher wegen PRAIS für 3000,- eur oder 4000,- EUR gabs früher gute gebrauchte Transit's....nicht weil es ein Gutes AUTO ist !
@@bestvideos4ever1 Erst Lesen, dann Verstehen und erst dann Antworten!!! Oder einfach mal Mund halten, wenns dafür nicht reicht! Bis zum T5 war ich eingeschworener VW Fan, ab T6 gings steil bergab! Seit 4 Jahren fahre ich Transit und bin top zu Frieden! Nicht wegen des Preises! Ich habe, im gegensatz zum meinen Kollegen, keine Motrprobleme, keine Fahrwerksprobleme, keine Elektrikprobleme, keine Softwareprobleme ,,,,, 👌👌👌👌Ich hoffe jetzt hats der Intellekt geschluckt?
Wenn das Fahrzeug dann besser verarbeitet ist, ist es meiner Meinung nach nicht schlimm. Wir haben seit einigen Jahren den T6.1 im Geschäft. Die waren am Anfang gefühlt mehr in der Werkstatt als bei uns. Im krassen Gegensatz steht der Vito da. Von diesen haben wir auch welche. Die laufen einfach.
Da ist nix besser verarbeitet. Wenn ich einen Ford Transit hätte haben wollen, würde ich einen bei Ford mit bis zu 30 % Rabatt kaufen. Völlige Fehlentscheidung von VW sich selbst ( VW Nutzfahrzeuge) abzuschaffen. Tschüss VW
Das ist wirklich Wahnsinn. Wie kann man ein Auto was jahrelang gut lief und viel Umsatz gebracht hat, jetzt komplett rausschmeißen, das Auto von der Konkurrenz nehmen und seine Front dranbasteln und es dann teurer als die Konkurrenz verkaufen? Welcher Handwerker sollte denn dann den VW kaufen und aus welchen Grund? Weil eine billig anmutende China Front dran ist? Wegen dem Logo? Nicht das der Ford Transit jetzt schlecht wäre, allerdings würde ich mir dann lieber den bei Ford direkt kaufen. Die Erwartungen an eine T6.1 Transporter Nachfolger waren hoch aber wie kann man es nur so kläglich verkacken. Unfassbar wirklich Unfassbar. Der T7 Multivan läuft ja schon schlecht aber der Transporter wird sich überhaupt nicht durchsetzen. Welcher Vorstand kann den mit diesen Autos eine Abnahmefahrt machen und das als Transporter Nachfolger freigeben? Glückwunsch hiermit wurde eine komplette Modellreihe endgültig beerdigt. Wundern warum der Absatz nur so schlecht läuft braucht sich bei VW auch niemand. DAS AUTO zeigt es ganz gut.
..Und genau deshalb nach über 20 Jahren keinen VW mehr, sondern mittlerweile MB. Ist zwar auch nicht fehlerfrei, aber dafür einen zuverlässigen Motor und eine funktionierende Wandler-Automatik, und keine VW-DSG-Schei..e, die einem alle 60 TKM "um die Ohren fliegt".....
Sponatn gefällt mir der Transit wesentlich besser. Ich glaube nicht, dass der Transporter sich durchsetzt zumal VW wesentlich teurer und das Bedienkonzept schlechter sein wird. Hoffentlich teusche ich mich.
VW in Krise. VW auch so: Wir nennen den ikonischen Bulli T1-TN in Marketingsprech "New Transporter" um und bauen den zusammen mit Ford. Handwerker so: Ich nehme nicht mehr den günstigen Transit mit Stahlfelgen in weiss, sondern jetzt den neuen "New Transporter"., damit ich privat mehr Style habe. Gewiss. Familien so: "Wir hätten gerne den neuen Bulli" -"Den gibt es nicht mehr, darf ich Ihnen den ID Buzz zeigen?".
@@nh_2923 Den T7 Multivan will aber kaum jemand haben weil er zu klein ist und zu wenig Anhängelast hat. Das sind von Anfang an Ladenhüter gewesen man sieht sie auch höchst selten im Straßenbild.
Nun ja, wenn es kein VW Motor mehr ist, dann gibt es ja die Option, dass die Motoren mal ohne Schäden 100.000km schaffen. Stichworte: T5 Motorcode CFCA (180PS) T6 Motorcode CXEB (204PS) Readhead Motorentechnik hat hier sehr ausführlich berichtet und dokumentiert. Ich persönlich erachte die Entscheidung DEN Bus nicht mehr hausintern zu bauen als sehr großen Fehler, der sicherlich Folgen haben wird. Aus meiner Sicht als Kunde würde ich rein optisch zum Transit greifen, aber das Design ist ja Geschmackssache. Ich hoffe, dass VW die Kurve bekommt, aber auch diese Entscheidung der Produktionsauslagerung spricht Bände. Schade VW. By the way, der "Multivan" ist kein "Bulli". Und das Design...🙈 Aber das ist nur meine persönliche Meinung.
@@armleuchter6255 Ja, aber da waren die Rollen vertauscht. Ford übernahm damals die Technik von VW. Der Galaxy hatte den 1.9TDI, den damals besten Motor den jeder haben wollte. Hier übernimmt Vw das Modell und Technik von Ford obwohl Vw Marktführer im Segment ist und alle die Vw Bullys lieben. Das ist einfach ein Armutszeugnis, deshalb stösst es ja so viele Menschen sauer auf.
Vielen Dank für das tolle Video. Endlich kann man den neuen Transporter live sehen. Der VW Multivan wird immer T7 genannt, was natürlich komplett falsch ist. Siehe VW Seite. Der Multivan steht auf der MQB Plattforum, quasi ein aufgepumpter Golf. Deswegen hat er auch kein T mehr vor seinem Namen. Der letzte T war der T6.1
VW-"Bulli" verbinde ich seit meiner Kindheit immer mit der Form, also ohne Schnauze, und den runden Scheinwerfern der T1 bis T3. Alle anderen Nachfolger waren in meiner Wahrnehmung nie Bulli's. Der ID-Buzz kommt m.M.n. einem Bulli irgendwie am nähesten. Ansonsten sind für mich alle VW-Busse eben das was sie auch sind, VW-Busse und keine Bulli's, egal wie oft es in den Zeitschriften und in der Werbung gesagt wird.
Ford ist Mist, egal ob Transit oder was auch immer. Der Transit mag größer und preiswerter sein aber nie so wandlungsfähig/ausbaufähig in alle Richtungen wie der VW Transporter. Gerade wenn ich den Transporter als Camper umbaue ist es von Vorteil NICHT ZU groß zu sein damit mir Höhenbegrenzungen keinen Strich durch die Rechnung machen.
Ein Ford Transit mit VW Front. Lächerlich. Ich als VW Bus Fahrer T5 und T6 und dann T6.1 werde definitiv diesen Witz nicht kaufen ! Wenn ich Lust auf einen Transit hätte, würde ich den bei Ford zu hohen Rabatten bekommen, aber ich hätte null Lust auf einen Ford. Werde eine V Klasse bzw. Vito bestellen.
Also, wir wurden Jahrzehnte lang auf den Transporter eingeschworen. Wir haben im Betrieb noch T4 bis T6.1 laufen, wir haben uns brwusst immer gegen den Transit entschieden und jetzt sowas? Sauerei! Wir kommen aus der Region zwischen Hannover und Bielefeld, er kam halt aus der Region, die Qualität und das Fahrzeug hat überzeugt
@@johannesschorr6534 ich kenne was anderes, ist jetzt nun nicht so als wenn wir mal getestet haben, aber der VW hat uns immer und immer wieder überzeugt. Zumal wir auch einen kleinen VW Service Betrieb im Ort haben, von den wir die Autos beziehen, wir bleiben halt gerne Regional und im Ort.
Ca. 1,5 Millionen km VW Bus in den letzten 20 Jahren gefahren, warum soll ich mir einen VW kaufen, wenn der Ford das Orginal ist? VW macht es einem nicht einfach, bei der Marke zu bleiben... . Der nächste Bulli wird ein MERCI.
Ja dann viel Spass mit der aufgebockten Limosine ! Bin neulich im Taxi in Hamburg mit dem neuen Vito gefahren. Anfangs war das Teil ja noch recht angenehm. Wie es dann zur Schnellstrasse ging zum Flughafen ,, naja nicht mein Auto ,, Es knarrte was / wirklich leise war der auch nicht / Und auf Touren zu kommen hat der Fahrer auf gut 3000 beschleunigt ... Das kann beim Diesel nicht das Ziel sein.
Sehr schönes Video André, ich mag diese Touch Tasten auch in keinster Weise... Aber geil das der Gangwahlhebel als Lenkstockschalter verwendet wird... endlich ist dieser dicke Steinzeit Knüppel weg... Hab ihn bestellt und warte immernoch auf Lieferung 😅
@@tirhh76 VW LT Gen2 ist baugleich zum Sprinter Gen. 1. (Bis2006) Crafter Gen1 ist baugleich zum Sprinter Gen2 (bis2016) Seit 2017 ist der Crafter ein eigenständiges Modell. (Baugleich MAN TGE) Die Ähnlichkeit beruht nurnoch auf ähnlichen Abmaßen
Wie kann man in ein nutzfahrzeug solches gestühl einbauen? Soll ich etwas plastiksäcke drüberziehen oder jede woche den aufbereiter bestellen? Die entwickler/produzenten sollten mal an der arbeitsfront die kollegen befragen, wie ein nutzfahrzeug auszusehen hat. So was, wie hier gezeigt, braucht die welt nicht.
Es erschließt sich mir nicht, warum ich für einen Ford-Klon mit VW Emblem knapp 30% mehr zahlen soll🤔??. Ach ja, ich Dummerchen🤭 Irgendjemand muss ja die exorbitant hohen Managergehälter finanzieren😂.
Ist hier der Selbe Motor verbaut wie bei Transit? also nasslaufender Zahnriemen? Mir gefällt der Transit Custom Trail aber der nasslaufende Zahnriemen hält mich noch vom Kauf ab. 50K€ mit Allrad und fast allen extras bei ähnlicher UVP wie der T7 hier mit selber Ausstattung. Sollte der T7 Trapo einen anderen Motor haben und bei ähnlichen Preis, ist er so gut wie bestellt
@@heikowalter8239 Ford hatte mit dem ersten 1.0 unheimlich viele Totalausfälle. Das ist aber mWn 12-13 Jahre her. Seitdem wurde der Motor weiter entwicklet und werkelt nun in Transit, Tourneo, Ranger usw als Ecodrive mit 2.0L. Jetzt frag ich mich als potenzieller Kunde, ob die Technik nun "stabil" läuft/ist oder Ford weiterhin einen Motor daher kommt wo eine geplante obsoleszenz mit gekauft wird. Da der Transporter ja in Zusammenarbeit mit Ford auf den Markt geworfen wird, würde ich gern wissen, welche Technik der VW Motor hat.
@@svartmetal3884 Auch VW hat neuerdings Zahnriemen in Öl Soße im Angebot ,das sind vielleicht schon Motoren aus der Kooperation mit Ford ? Ich hatte mal einen Renault mit Zahnausfall am Zahnriemen ,das bedeutet wirtschaftlicher Totalschaden ! Wenn auch nur der Verdacht besteht ,das so was passieren kann ,würde ich die Finger von lassen ,denn ein Fahrzeug in bestem Zustand verschrotten zu müssen ,weil der Motor wegen solchem Pfusch defekt ist, tut ziemlich weh ! Ich bleib bei Daimler oder Toyota mit Steuerkette ,die halten solange ,wie der Motor hält ! VW hat ja seinerzeit sogar die Steuerkette in Verruf gebracht !
@@svartmetal3884 Es sind Ford Ecoblue Motoren verbaut, also Diesel. Bei diesen läuft der Zahnriemen erstens nur im Ölnebel und nicht im Ölbad. Zweitens ist Diesel bei weitem nicht so aggressiv zu Gummi. Das Problem waren hauptsächlich die Ecoboost (Benzin) Motoren. Unverbranntes Benzin gelangte vor allem bei häufigen Kaltstarts und Kurzstrecken ins Motoröl und löste so das Gummi des Zahnriemens auf. Benzin löst Gummi auf, da kann man auch nichts verbessern, sowas nicht zu bedenken ist eine Katastrophe für einen Autohersteller. Gab es auch zb bei Citroen und anderen Herstellern. Diese Motoren darf man einfach nicht kaufen, ganz egal wie gut einem das Auto einem gefällt.. Die Ford Ecoblue Diesel gelten aber als robust.
Danke für die Fahrzeugvorstellung, ich bin schon gespannt auf die ersten Vorführmodelle. Erstaunt bin ich ein bisschen über die vernichtenden Kommentare. Ja, der T6.1 war schöner, aber die Technik seit T5.2 war das Geld nicht wert. Diese zwangsbeatmeten astmatischen PKW Vierzylinder hielten doch nicht. Und das lethargische DSG passt mir schon nicht im Tiguan meiner Frau. Ich habe permanent das Gefühl, uns hält jemand fest beim Losfahren. Und das mit 440Nm! Also für mich bedeutet es eher Fortschritt statt Rückschritt wenn nun Ford Technik drunter steckt. Und ich bin noch nie ein Ford Fan gewesen. Auf die erste Probefahrt bin ich gespannt.
Hab gefühlt 100x den Kommentar neu angefangen. Bin Sprachlos. Ein Bulli ist das nicht mehr. In unserer Firma haben wir Transit Bulli und Vito Rate wer öfter benutzt wird:
Das Auto zeigt eindeutig warum es um Vw nicht so rosig aussieht…. Seit Jahren entwickeln Sie die Autos an den Zielgruppen vorbei….
Ja der Fliesenleger und Maurer soll ja cool ausehen wenn er zur Baustelle kommt 🤣
@@thorstenthiel760 er muss mit einem günstigem und zuverlässigen Auto zur Arbeit fahren können….
Und umgekehrt gilt auch weil es bei VW so schlecht aussieht spart man beim Auto überall und entwickelt die Plattform schon nichtmal mehr selber.
@@neytiri490 22 mrd Gewinn ist schlecht? Vielleicht sollten Sie einfach wieder Autos für das Volk bauen
@@hf_1662 Hierbei handelt es sich um den Konzern Gewinn, nicht nur VW allein, und selbst dieser Konzern Gewinn ist dennoch im ersten Halbjahr bereits um 14 % gesunken. Hiervon fällt ganz sicher der Großteil auf Volkswagen selbst ( innerhalb der Gruppe)
Ein Ford zum VW-Preis? Da werden die Käufer Schlange stehen.
Ich taufe ihn*sie auf den Namen VW Transe.
Wahrscheinlich also der beste VW der letzten Jahre.
@@ab-yc2tc Als Witz o.k.
@@carstenschneider4802 Nein, Tatsache.
Alleine Motorseitig baut VW mit den TSI und TDI Motoren Abfall und die Fertigungsqualität des Autos insgesamt seit Jahren stetig fallend.
Und aus den Aspekten weiß der geneigte Käufer, dass er sich dann keinen Transit mit VW Logo zu dem Einkaufspreis kauft, also VW ist mit Ansage auf Abgesang.
jo. undd etwa 30% zu teuer
Dann doch gleich das Original - Ford.
Ade VW. …
@@busist Sieht sogar noch besser aus 🤷♂️
@@nilswerner3721 ist wirklich so
Wie beim Nissan Pickup und Mercedes Versuch...
@@nilswerner3721 so schaut es aus. Der Ford Transit schaut optisch
sogar besser aus vs. Toyota PRO-ACE-VAN
@@matthiasredler5760 die X Klasse von Mercedes ist ein Nissan
Weis ich ja nicht. Wie kann man Seitens VW dem Handwerk nur so eine Klatsche geben. Das Auto ist ganz klar ein Transit und kein Bulli. R.I.P Bulli
Der t1 und t2 waren ein Bulli. Alles danach ein Vw Transporter.
Naja, vielleicht ist die Kiste dann endlich mal zuverlässig.
Ich fahre einen 31 Jahre alten T4 (Carthago-Ausbau) mit dem ersten Motor AAB und 372.000 km. Leider werde ich durch die zunehmenden Fahrverbote in nächster Zeit etwas Neues brauchen. Bei VW gibt es leider nichts haltbares mehr, da bekommt man schon feuchte Augen, so traurig! Der Transit/Transporter ist für mich einfach Verarsche.
Das ist ja das Gute ❤😅
Ich verstehe nicht was du damit meinst? Was konnte denn der T6.1 besser als der Ford Transit?
Ich finde den Wechsel jetzt auch nicht gut, aber ich sehe jetzt da keine "Klatsche fürs Handwerk"... Das ist halt Schmarrn.
Vw verbockt wirklich jedes kfz
@@stefanfleischer3478 erzähl mir mal was, was mir im werkstattalltag nicht auffällt
@@stefanfleischer3478 blödsinn die neuen Passat tiguan und Golf sind top
@linus1909 also der neue Passat ist ja optisch jetzt nicht so ein Highlight, da war der alte schöner mit seinen Kanten.
@@bastir.3693 was hat die optik mit der technik zu tun?
@@SimsonTuningteamOberlausitz naja, wenn es nicht gut aussieht kaufe ich halt das Auto nicht, da kann es noch so tolle Technik verbaut haben 😉
Touch Bedienung im rauhen täglichen Handwerkereinsatz😮
Ich würde mir fürs wesentliche Drehknöpfe wünschen, die bedient man blind
Geht überhaupt nicht! 😢
Touch-Bedienung hat auch der aktuelle Caddy. Elendig und auch sonst die übelste Klapperkiste vor dem Herrn. Von den Motoren fange ich erst gar nicht an.
Da kann ich nur beipflichten, Touch-Bedienung ist eine Katastrophe! Auf einer etwas holprigen Straße trifft man den Mist nicht oder muss sich eine Abstützung suchen, wieder das Bedienkonzept am Menschen vorbeientwickelte! (So genug ausgekotz 😂)
@@veitjacob9764 Der aktuelle Caddy 5 ist ein hervorragendes Auto. Nichts klappert und die Bedienung des Touchscreens funktioniert auch einwandfrei. Vor allem die Innengeräusche sind angenehm leise. Insgesamt läßt sich der Caddy sehr entspannt fahren. (Ich fahre ihn seit 1,5 Jahren).
Und im Zweifelsfall auch mit Handschuhen, hier brauchst immer saubere Finger, die leitfähig sind.
Der Transit sieht besser aus und vermutlich ist er deutlich günstiger
Ich finde das Design von Transporter besser. Alles Geschmacksache.
Der „VW-Fordtransit“ Basismodel ca 44.000 €
Also wie beim Amarok und Ranger😂
Grundsätzlich: Wieso soll ich mir als bisheriger VW Bus Fahrer, einen Ford Transit mit VW Logo bei VW kaufen ? Mir fällt kein Grund ein. Sicher nicht wegen den "kompetenten VW Autohäusern mit überteuerten Servicekosten. Und wenn ich einen Ford Transit hätte haben wollen, würde ich ihn billiger bei Ford kaufen mit hohen Rabatten. Aber da ich kein Ford Transit möchte......Tschüss VW ...es wird ein INEOS GRENADIER werden.
@@benb3803 Nette Aussage, aber wer einen Grenadier braucht/sich leisten kann, wird niemals überlegen, ob er lieber einen Transit oder Bus will...komplett andere Zielgruppe
Der Drops ist gelutscht
Meine Meinung ist, wenn ein Automodell / Typ von zwei verschiedenen Autohersteller/ Marken verkauft wird, entscheidet am Ende der Preis. Ob nun Ford oder VW draufsteht ist dann am Ende egal. Das hat bei anderen Marken auch nur mäßig bis garnicht funktioniert, siehe Mercedes-Benz Citan oder X-Klasse.
Ist ja nicht die erste Kooperation Ford/VW.
Sage nur: Galaxy und Sharan
Bei diesem Transporter ist dann eher: " Was ist letzte Preis?" entscheidend.
Vielleicht sterben die jetzt nicht den Hitzetod des T6.1..
Hatte schon mit dem MB Sprinter/VW Crafter nicht wirklich Funktioniert
Ein Bulli ist Luftgekühlt !
@@dieterk2965 Wenn ich mir die wenigen Lufteinlässe an der Front ansehe hab ich wenig Hoffnung das dort genug Kühle Luft rein kommt
@@NorbertSchuppe Och, der Crafter war doch einigermaßen beliebt. Ob es sinnvoll war, die miesen VW-(Schummel)-Motoren mit der rostanfälligen Mercedes-Karosse zu verheiraten, steht auf einem anderen Blatt.
Das ist leider ein echter Ford 😢. Ich weiß nicht wieviele Fehler im Management noch passieren können bevor VW endgültig gegen die Wand gefahren wurde.
Nicht leider, sondern zum Glück
ich bin dann mal weg bei WV.....erst der Amarok , jetzt der Bus und wenn es so weitergeht der Crafter. Aber was kommt dann....Könnte man nicht den Vorstand Wegsparen ? Der kann doch auch von Ford kommen.....
@@alias8968 Kauf Dir doch nen T Roc ??
Ford ist besser und der Motor hält und nicht wie bei VW nur 70 000 km
Wieso leider? Ich hatte schon VW und jetzt Ford. Ich bin mit Ford definitiv zufriedener, als mit VW!!! Nicht so anfällig und bei Ford bekommt man definitiv mehr Auto für weniger Geld! Optik ist bei Ford auch besser, wobei das Geschmackssache ist.
Ein tragisches Ende einer Legende und mit der Anfang vom Ende von VW als Konzern. Demnächst heißt es RIP
Richtig. Wie kann man sowas derart verwirken. Schwach.
Legende???? Vollkommen Überhypt, um die Preise nach oben zu treiben! Ohne Haltbarkeit!
Dann kann man doch gleich den Transit nehmen. Der ist auch etwas günstiger im Preis.
Genau das habe ich mir auch gedacht. Auch wenn ich den Transit damals gehasst habe wie die Pest.
das spalten sich die Geister...der nasslaufende Zahnriemen hat teils Karries nach 60-70Tkm und Ford zeigt sich da wenig Kulant wenn der Motor dann flöten geht...Riemen reibt sich ab, verliert material, landet in der Ölpumpe die dann verstopft usw usf
Genau so ist es . Bei Ford gibt es hohen Rabatt. Mal wieder komplette Fehlentscheidung bei VW. VW Bus wurde damit abgeschafft. Der New-Multivan-Sharan und ID Buzzel hat nichts mit VW Bus und warum man sich einen VW Bus kauft zu tun. Superdämlich von VW ! Unglaublich.
Viele Unternehmenskunden haben eine Fahrzeugflotte. Da gibt es bei VW wesentlich mehr Auswahl, gerade im PKW Bereich.
Wer mehr Fahrzeuge des gleichen Herstellers kauft hat dann Vorteile.
und der ford hat die hecktüren zum anklappen an die seite ,wenn man es bestellt, denn einfach mit geöffneten türen an die rampe anfahren ist nicht so einfach da diese ja anschlaggummis haben da freuen sich dann die türen bei kontakt
Gar nicht mal so schön der Transporter. Schade VW. Das Auto -> Das war's
Terence Hill
Sind wir mal ehrlich, schaut man sich nen Vito an, und dann dann den Hobel, geht nichts am Vito vorbei, außer vielleicht der Transit, denn selbst der ist schicker als die Möhre 🤷♂️
Muss ein "Transporter" schön sein? Bei mir stehen da komplett andere Qualitäten im Fokus!!!!!
@@stefanmolter1826 anderst herum gefragt, muss ein Transporter hässlich aussehen?
@@stefanmolter1826 Wenn es soviel Konkurrenz im selben Preissegment gibt, ja sogar der Plattformbruder von Ford schöner ist, warum sollte man sich dann für den hässlichen entscheiden?
Bin Handwerksmeister mit 12 Mitarbeitern...
Ich habe meine Flotte Stück für Stück auf Ford umgestellt, meine 7 Fahrzeuge waren preiswert in der Anschaffung und auch bis jetzt im Unterhalt.
Warum sollte ich das risiko für mein Unternehmen eingehen wieder auf VW zu setzten?
7 Fahrzeuge? Flotte? Armada...
"Nur sieben Fahrzeuge?" Fragte die Rezeptionistin im VW-Autohaus um die Ecke mit schiefer Schnitzel-Schnauze und irritierendem Blick...
@@steinitv7606🎉genau das ist das Problem
Ich kann meinen Vorrednern nicht beipflichten. Bin selbst SHK Anlagenmechaniker selbständig mit Firma. Bei uns kommt kein VW oder Mercedes mehr auf den Hof. Bei uns ist alles Ford Transit Custom. 7 neue und 2 alte davon.
Genau auch unsere Erfahrung. Wir waren erst auch sehr kritisch beim Ford Transit, aber inzwischen sehr begeistert.
Und der Wagen ist das Ende des Hannover Werks, die haben nämlich damit kaum mehr neue Produkte oder was in Aussicht. Ich geb dem Standort max. 5 Jahre
Richtig traurig. 😢
Das glaube ich leider auch. mit dem ID Buzz und dem Mulrivan / California laufen nur noch die "Nieschen Modelle" in Hannover vom Band!
@@camicatzelg Der wurde nie in Hannover gebaut
....und ist nen Sprinter und andersrum - zumindest zum großen Teil - schon seit letztem LT/erstem Sprinter...
@@tirhh76 nein, das war die Ära in Düsseldorf mit Mercedes. Die ist seit dem Crafter Modell 2017 vorbei und wird in Polen gebaut.
Man möge die Controller und Entscheider im Management einfach nur noch Ohrfeigen. Mit Vorsatz gescheitert und man feiert sich dabei noch selbst. 🤦♂️
Tja,die Gier stand im Vordergrund! Pech gehabt! War seit 10 Jahren abzusehen.
Die nehmen sich halt ein Beispiel an unserer "erfolgreichen" Politik🤮🤮🤮🤮🤮
Hauptsache der Rubbel rollt
@@thesaint7871 nicht die Gier, VW soll absichtlich vor die Wand gefahren werden
VW hat es komplett verkackt, dieser T7 ist zum kotzen und das ist halt ein nett aussehender Ford, so kann man eine Legende umbringen.
Das Original von Ford sieht eindeutig besser aus als dieses glatt gelutschte Designopfer.
Und der Ford sieht auch noch besser aus! Nicht so eine 'Hackfresse".😂
Das ist kein T7. Denn T7 gibt es weiterhin von VW, im Original.
@@googlename7141, ja und den findet er zum kotzen. Weil es halt auch schon kein T mehr ist.
Mercedes haut sich vor Freude auf die Knie, dass der direkte Mitbewerber vom Markt ist.
Die schießen halt auf dem amerkanischen Kontinent den Vogel ab. Dodge Rammaster ist ein Fiat Ducato und wird als Dodge verkauft, ein Unternehmen von MB. Genauso Freightliner-, Dodge-, und Mercedes-Sprinter alle exakt gleich sind. Und sogar die Lizenz nach Russland "Gazelle" ging. Nicht nur VW mit dem Crafter.
Geschäftle mache... O.o
Denke auch fast, die kommen vor lauter lachen nicht in den Schlaf 😅. Auch wenn der Vito zwar schick, aber auch voller Macken und hochpreisig ist…
ist kein VW mehr und auch kein schönes Auto 🙁
Super! Mein T5 Multivan steigt im Wert 🥳
exakt
Du hast recht und deswegen kaufe ich mir keinen VW, weil auch auf dem Gebrauchtmarkt die Fahrzeuge viel zu teuer sind für das, was geboten wird.
Hä warum sollte der Haufen an Wert steigen wenn es jetzt etwas gutes gibt?
@@Sm-gy1jn weil die Leute, die bereit sind solche Summen für Vw Buse auszugeben, nicht plötzlich verschwunden sind. VW Bus Puristen haben jetzt keine Wahl mehr...
Meiner auch :)
Als fast täglicher VW Nutzer, da mir die Dinger der Arbeitgeber vorgibt, kann ich zumindest vermuten das die Autos wenigstens mal zuverlässiger werden. Ab T6 und viele T5 waren die Kisten für Neuwägen viel zu oft in der Werkstatt wegen Elektronik und Getriebe Problemen.
Das will ja von den VW Verblendeten keiner wahr haben.
Ist bei dem VW bei uns auch so letztens noch mit kaputtem Getriebe in der Werkstatt....
Haben sonnst Iveco das sind (zumindest die alten) voll Katastrophen. Die neuen...🤷
Den Ford bekomm ich für 10000-12000€ günstiger. Ganz ehrlich wieso sollte irgend jemand diesen VW Bock kaufen🤣🤣🤣
Warum kauft sich jemand Diesel Jeans und der andere geht zum C&A Jeans zu kaufen.
Lasst doch die Firmen machen, es sind nicht unsere Firmen.
Eine stirbt, andere kommt...die Welt wird weiter bestehen...auch ohne VW und ohne dtsch. Automobilindustrie. Ganz einfach.
Weil das schon immer so war beim „Bully“.
ich frage mich seit 15 jahren warum es so vile dumme gibt, die überteuerte VW kaufen. aber auch denen geht langsam das geld aus für 60000 euro karren die dann jährlich auch noch 3000- 5000 euro Reparaturen ahben
Das VW Schild und die VW Ersatzteile sind eben viel teurer...
WV Nutzfahrzeuge wird nur noch bis 2030 geben, danach wird in MAN investiert (beachtet den Nord Amerikanischen Markt) Caddy und Transporter gehören ab dann zur Vergangenheit. WV orientiert sich neu, siehe Seat…
*Warnung* Ehrliche Meinung ohne Blatt vor dem Mund
Der "Transporter" kannst du wirklich in die Tonne kloppen. Ich finde das sieht einfach komplett sch***e aus. Ein paar Elemente die VW-Markant sind reingeschmissen und das wars. Das ist meinem Design-Verständnis komplett unharmonisch und wirkt wie eine komplette Notlösung.
Als Handwerker möchte ich doch mehr Platz haben . Der T6 war noch der letzte wirklich multifunktionalem Transporter und wirklich groß im Innenraum ohne große Verschnörkelung/Rundungen.
Das Verhältnis Außenmaße zu Innenmaße wird doch dem Preis nicht mehr gerecht. Das beste was ich in Echt erlebt habe ist der alte Ford Transit, mit dem mittleren Radstand und mittlere Höhe. Und wenn ich Platz brauche holt man sich doch einen großen Sprinter/TGE/Daily und wie sie sich alle nennen. Wenn ich einen kleinen brauche dann geht man doch besser zu Ford selbst und hat finde ich ein runderes Packet. Außerdem wäre dabei noch die Zuladung sehr interessant (habe ich zumindest nicht vernommen), denn die meisten sind mit 3 Leuten und einigermaßen Material dann ausgelastet. Türen die sich nicht komplett öffnen lassen im Handwerk ist ja richtig Klasse, vor allem in den engeren Stadtgebieten.
Also dieser Konzern ist mit seinen Produkten in einer anderen Galaxie. Ursprünglich waren es zuverlässige Sorglos-Pakete mit funktionalen Dingen und ohne unnützen Kram den kein 0815 Mensch braucht. Passat und Golf waren mal auf der Straße sehr gut vertreten und der Transporter/Multivan geht jetzt wohl auch unter. Herzlichen Glückwunsch an alle VW-Spitzenverdiener die diesen ganzen Laden langsam in den Bachlauf schieben.
So, jetzt habe ich meine Rage wieder eingedämmt und hoffe ich habe keinen groben Rechtschreib- und Grammatikfehler hinterlassen.
Ich wünsche allen einen wunderbaren Tag die es bis hierher geschafft haben (oder nur das lesen :-) )
Zu VW kann ich leider nur noch sagen: So ein Schei**
Macht's gut, dann hasch's gut !
Du redest davon der hier ist Verschnörkelt ist und belobigest den T 6 😂. Bling Bling Chrome, verschachtelte Front und so weiter. Der hier ist Cleaner und schnürkelloser als alle Vorgänger. Der T6 hatte Chrom im Grill, gab es zweifarbig (kitschig hoch 10) Crom Felgen und alle möglichen Variationen an Luftöffnumgen der Front. 😂 du hast null Ahnung von Design und aussehen.
Eigentlich waren T5/ 6/ 6.1 schon überteuert und überbewertet, konnten sich aber unter "Made in Germany" im Markt behaupten.
Mit dem neuen VW Transit oder Ford T8 verpufft sicher dieser Bonus auch noch, also die gnädige Beurteilung der Unzulänglichkeiten.
Gebe ich dir vollkommen recht. Allerdings waren die T5/6/6.1 alles im Allem wirklich tolle Autos! Laderaumgeometrie war gut, das Fahrverhalten top und den Mehrpreis gegenüber anderen Konkurrenten haben sich viele auch einfach leisten wollen.
Mit dem neuen VW Transit ist das für mich nun vorbei. Ich finde keinen Grund warum ich nun einen Transporter statt bei Ford einen Transit kaufen soll. Das wird allein der Preis regeln, weil die Autos sich nichts mehr schenken.
Bei VW bekommst du einfach einen Ford mit VW Logo…
Und der Service von Ford muss sich überhaupt nicht verstecken gegenüber VW, im Gegenteil!!
Der Ford ist die bessere Wahl.
@@jackochaDann kauf dir doch was haltbares!
Wie kann man seit Jahren als Automobilist so an der Käuferschicht vorbei entwickeln und sich wundern. Milliarden Gewinne und dann sowas. Fragen Firmen auch mal Handwerker was wichtig wäre?
Naja, der Transit ist kein schlechtes Auto, man könnte auch sagen, der bisher komfortabelste, hochwertigste und technisch modernste Transporter abgesehen vom T6.1 vielleicht. Da kommt ein Renault Trafic nicht dran, obwohl der auch kein schlechtes Auto ist. Aber warum ich für das VW Logo mehr bezahlen und nicht den Transit nehmen soll, erschließt sich mir nicht.
@@Nile9063 es geht darum das immer mehr Schnickschnack eingebaut wird oder an standardisierte Maße oder Prozesse nicht gedacht wird. (Euro Paletten per Stapler einlad bar oder ähnliches, keine intuitive Blinde Steuerung von Klima, Assistent usw. )
@@TiPi2 Das stimmt schon, die Bedienung wird immer schlechter und komplizierter, aber das ist ja ein branchenweites Problem. Mit Europaletten hab ich jetzt noch keine Probleme gehabt, aber ich hab auch noch nie mehr als zwei beladene transportiert und leere Paletten kriegt man ja immer irgendwie gestapelt.
@@Nile9063 Ist es nicht so, das Menschen eben auf logos abfahren? Und das nicht nur bei den Autos.
Es gibt sowohl privat, wie auch gewerblich Kunden, die entweder Markentreu sind (aus welchen Gründen auch immer) und dann die Untreuen, die eben nur auf den Preis schauen.
So und dann gibt es eben grossen Hersteller, die es ganz genau wissen. Sie vereinbaren gemeinsame Entwicklung und auch Produktion und sparen Haufen Geld.
Eins ist klar, es kann dadurch zu Marktanteilen-Verschiebung kommen, also der eine wird entweder wie erwartet, oder eben überraschend mehr/weniger als vorher verkaufen. Das könnte aber auch bei eigenen separaten und teueren Entwicklungen geschehen. Aber hier, bei der gemeinsamen Entwicklung hat man im Voraus Haufen Geld gespart...für die spätere Verkaufserfolge/-misserfolge sind dann andere/neue Vorstände verantworlich.
Also ich als Handwerker brauch ein Billigen Kastenwagen ohne Innenraum Luxus.
Radio und Klima reicht völlig aus scheiben können meinetwegen noch zum Kurbeln sein.
Eventuell baut ja Dacia mal ein Transporter die zeigen VW und Ford wie Billig und praktisch es gehen kann
Made in Türkei...nicht Hannover
Der kommt aus der Türkei über Hannover
Officially it is still MADE IN GERMANY
Gebaut von Ford Otosan in Gölcük, Türkei
@@Butze73 besser isses mittlerweile
@@georgobergfell Im Homologationsblatt steht „Made in Germany“
Bulli is bis T3, danach is alles VW-Bus. Dieser hier ist ein VW Transit.
So ein Quatsch,der t3 ist und war scheisse.....fahrwek,Motoren ohne Leistung,keine gerade Ladefläche,einfach unterirdisch....der beste Bulli ist der t4
@@marcelschirra9713 So ein Quatsch, der beste Bulli ist der Barkas B1000 😂
Es ist eine Kooperation um Kosten zu senken. Dafür hat Ford Zugriff auf die Elektroplattform von VW bekommen.
@@samohta7090 im Osten kann das stimmen,aber die hatten ja auch nur den,oder?
@@GregDaCrack Es ist ein Transit mit anderer Stoßstange und VW zeichen dran...ergo:kauft ,bzw. verkauft VW jetzt umgelabelte Transits.....egal,die VW Fanboys werden das Teil kaufen
Nicht nur VW schafft sich ab, auch VW Nutzfahrzeuge. 😬☹️
Frage mich, warum VW nicht gleich Nutzfahrzeugsparte an Ford verkauft, wenn sie auf diese offensichtlich kein Bock haben. Können sich dann schön auf die tollen ID-Modelle konzentrieren, die keiner haben will. Verbrenner werden ja nur noch nebenbei lieblos dem Kunden vor die Füße geworfen. Motorenauswahl bei allen Modellen ist ein Witz geworden. Nur noch der 3 Zyld 1l TSI Spielzeugmüll und wenn mal Diesel möglich nur noch der 2l TDI. Was soll der Quatsch?? Mazda schafft es auch, 6 Zyld Diesel anzubieten.
Tja, du bist mir ein richtiger Philosoph...den alten Griechen ebenbürdig
Wenn sich VW abschafft, wie könnten dann VW Nutzfahrzeuge bestehen bleiben?!
Hoffentlich!
Der T4 war der Beste danach kam nur Murks. Der umgestrickte FORD schießt den Vogel ab. Gute Nacht VW.
und selbst der t 4 war nicht wirklich gut aber noch akzeptabel...;)
T4 ist Karosserietechnisch eine komplette Fehlkonstruktion - daher die extremen Rostprobleme. Der Rest war gut.
T5 ist Welten besser
@@jinpingthebear110T4 wurde doch sehr lange gebaut. Die späteren Baujahre hatten kaum Probleme mit Rost. Bis auf den Rahmen der Windschutzscheibe 😅
Ach Quatsch! Ich hatte T2 Westfalia, T3 Doka, T4 Doka und jetzt T6 Transporter mit 102 PS als Camper. Beste Karre und der letzte Bulli.
Der Erfinder des Bulli beerdigt den Bulli! Super gemacht VW!
der Erfinder des Bullis war nicht VW sondern Ben Pon aus Holland (1947)
@@markusoberhauser1293
Zitat:"Ben Pon senior gab mit einem gezeichneten Entwurf den entscheidenden Anstoß zur Entwicklung des VW-Busses, gilt also als einer der Väter des VW Typ 2 „Bulli“..
Als VW Händler kann man das dann in Summe schon so betrachten dass der Bus bei VW erfunden wurde.
Ist ja nicht so, dass VW mit Transportern dieser Größe am Anfang allein auf dem Markt war.
Das ist leider die falsche Richtung beim anderen Hersteller zu bauen.
VW ist gross genug um sowas selbst zu bauen.
Bald nicht mehr wen sie so weiter machen XD
Lohnt sich vermutlich nicht mehr
@@45mmluftdruckkeller6Die grüne Regierung hilft VW dabei bankrott zu gehen. Eine grüne Dummbacke aus dem nieds.Landtag sitzt schon im Vorstand um dem Automobil den gar auszumachen .
Outsourcing ist oft nur eine Kostenfrage. An der Kapazität kann es ja gerade kaum liegen.
ja, aber man möchte VW doch übernahmereif schießen
Dauert nicht mehr lange dann kaufen Chinesen den Markennamen Volkswagen.
R.I.P.
Die halbwegs erwachsenen Chinesen kaufen nicht mehr deutsche Automarken. Dort sind am Markt die bei uns bekannten Handymarken, wie Xiaomi vetreten, und ja, die machen auch Autos.
@@steinitv7606 das ist (noch) ein Irrglaube
Wahrscheinlich hat Volkswagen auch mal den Wunsch gehabt ein richtiges Auto zu bauen. Aus diesem Grund haben sie die Jungs von Ford gefragt ob sie helfen können.
Sicher Ironie? 😅
Der Spruch ist gut 👍
Da stand Volkswagen drauf,ein Auto fürs Volk! Wenn jeder ca. 8000 Netto verdienen würde,wäre es wirklich ein Volkswagen! Finde den Fehler!
@@thesaint7871 Sie verdienen keine 8000,- Euro Netto? O.o Sie leben ja am absoluten Existenzminimum! ;)
Wenn das mit VW so weiter geht, habe ich das Gefühl, dass es den Konzern in 10 Jahren nicht mehr gibt.
du bist ein echter Optimist... 10 Jahre????? ;-)
Die Familie Porsche hat überall ihre Finger im spiel ;)
ob die jemals pleite gehen werden ??
Es ist eine Schande für VW, sich ein Auto bei einem anderen Hersteller zu kaufen und umzudekorieren.
Der VW Taro damals war nur ein Toyota Hilux. Der ersten Crafter war nur ein umgelabelter Sprinter (inklusive des Sterns auf Bremsen und Kabelbäumen). Der aktuelle Amarok ist eigentlich ein Ford Ranger.
Man kann von Badge Engineering jetzt halten, was man will, aber VW macht das definitiv schon länger 😀
Früher war es Benz gewesen in der Sprinter Klasse. Es machen aber viele Hersteller. Das Portfolio erweitern und kosten sparen. Bei der PSA Gruppe geht Toyota, Fiat, Renault, Opel usw.. alle von einem Band. Übrigens ziehe ich ein zB Proace vor VW oder Ford die Franzosen Diesel sind doch sehr langlebig.
Es ist lediglich eine Kooperation. Ford nutzt wiederum die Elektroplattform von Volkswagen.
@@samohta7090 und z.B. der neue Ford Capri, Explorer, Transit Connect sind eigentlich VWs
War doch nur eine Frage der Zeit!
VW ist verloren....
7:31 Im Sprachgebrauch wird es wohl der VW Transit werden 🙂
Vor allem wird es bei VW ein Flop werden. Und dies sage ich als VW T4, T5, T6 Fahrer. Niemal würde ich mir ein Ford Transit kaufen und dreimal nicht mit VW Logo.
Ab Minute 2.00 ist alles gesagt. Plastik an der Front damit Kratzer nicht so schlimm aussehen aber gleichzeitig 19 Zöller....
So ist es, einfach "Marketinggeschwafel", das braucht niemand.
Was soll das denn sein. Basisversion über 40K ???? Volkswagen? Autos für das Volk ? Und dann noch mit Ford zusammen ? Oh weia, Armes Deutschland und Schade um die Marke....
Eine Marke die nur noch teuren Müll produziert, am Bedarf vorbei! Um die ist es nicht Schade!!!!!!
gut... das VW und Ford öfter mal gemeinsame sache gemacht haben sieht man am Sharan/Galaxy schon anfang der 2000er... aber ich weiss nicht ob mir das jetzt positiv oder negativ erscheint, ich mag keinen von beiden Herstellern... beides Müll
Und vor allem fragt sich jeder Handwerker ob ein Arbeitsmittel was nicht pfleglich behandelt wird, am Ende soviel kosten darf. Die Gesellen gehen damit ja nicht pfleglicher um als mit einem günstigeren Fahrzeug. Nur der Wertverlust ist höher.
Hab da mal kurz was ausgerechnet: 40.000 Euro von 2023 wären in etwa 78.233 DM von 1990 wert, was unter Berücksichtigung der Inflation ungefähr einem Wert von 100.000 Euro im Jahr 2023 entspricht, wenn man die Kaufkraft berücksichtigt. Übrigen, der Basis-T4 kostete 1990 etwa 20.000 DM.
@@baenschman6756 ? 2023 und Euro/ DM verwechselt? Die Rechnung wäre für mich eher anders, 1990 kostet der VW Bus 10.000 Euro, heute 40.000. Preis hat sich in 34 Jahren vervierfacht. Denke aber kaum das sich die Gewinne entsprechend entwickelt haben. Die Kiste ist für nen Motor mit 4 Rädern und einfacher Ausstattung viel zu teuer. 30.000 fände ich ok.
Was für ein Mülleimer, die t6 sind doch einfach schöner und größer. Alles neue ist irgendwie nicht mehr so gut. Analoge Instrumente müssen wieder Einzug nehmen!
Analoge Instrumente... wie wahr. Danke für Ihren Kommentar !
Man muss schon sehr, sehr Fanboy sein, um einen Ford mit drüber geklebtem VW Schild zum VW Preis zu kaufen. Wie man vom Bestseller zum No-Seller in so kurzer Zeit kommen kann. Der Multivan ist ein Lifestyle Ding, was nach Ende der Leasingzeit mit potentiellem Motorschaden beim Händler zum Dauersteher wird. Dann hast du noch den Buzz, der einfach viel zu teuer ist - vergleicht mal den Buzz Cargo gegen über den JAC M3EV. Soviel Geld hast du auf Dauer nicht zuviel rumliegen.
Der Riesenvorteil der T5/6er war, dass du einen Zubehörmarkt hast, der über Jahrzehnte gewachsen ist, jeder die Dinger reparieren kann und sie selbst in den Fahrzeugen übergreifend teils austauschbar waren. Jetzt ist der T8 aus Fordteilen, der T7 ist ein PKW und der Buzz ist Elektroschrott, wo die Platform von VW bereits abgekündigt wurde. Wie konnte unter Diess nur so, so viel falsch laufen?
Ich fahre seit Jahren den T 6 und bin begeistert. Kollegen fahren den Transit und hassen Ihn.
Ich werde meinen nächsten Transporter hassen!
VW ist unter dem jetzigen CEO eine Katastrophe!!!
Du meinst unter dem letzten CEO, der neue möchte ja schon einiges ausbügeln
Erzähl nicht so einen Dünnschiss, ein Kumpel hat seine Außendienstler mit dem Transit ausgerüstet. Er selbst fährt auch einen privat und ist damit zufrieden und hat den neuen schon geordert. Frag mal 100 Tausende VW T6 Kunden. Ein überwiegende Teil ist unzufrieden mit der Drecks Karre
war Winterkorn mit Dieselgate besser?
@@kenanreis3033 "Dieselgate" war nix weiter als eine innovative Idee FÜR den Kunden gewesen. Genau so sollte man sich als Hersteller gegenüber den Kunden eigentlich verhalten jeden Vorteil zu wittern für den Kunden den man finden kann.
@@heavyfarmer Für den Kunden? Du meinst eher Kostenersparnis für Entwicklung, weil man keine Motoren entwickeln muss, die abgasarm sind, lang halten und wenig verbrauchen. Das war nicht für den Kunden, sondern ausschließlich für den Konzern.
Viel von VW ist ja nicht mehr übrig.
Er fuhr Ford und kam nie wieder.
Eines der Dinge die durch VW nun auch im Transit sind ist der Allradantrieb. Ford wollte den anfangs gar nicht anbieten, beim VW war das bisher immer eine beliebte Variante. Der Rest wird sich zeigen.
@@karlstollwitzer3183 du schreibst halbwissen mach dich kundig.
@@bauklempnereipach3021 meinst im bezug auf den allradantrieb? ich verfolge schon rein als flottenkunde ständig den werdegang einiger modelle. diese detail war schon zu beginn der entwicklung aus den fachmedien zu entnehmen. auch wenn der antrieb von ford kommt, wollten die eben anfangs den neuen nicht damit anbieten.
@@karlstollwitzer3183so sieht es aus
Dümmster Sprucher ever. Bin auch schon ein paar Ford-Fahrzeuge gefahren. Wenn jemand auf der Warschauer Allee (A2) oder anderswo stand, dann war's alles Mögliche, aber kein Ford.
Das Ende von VW anschaulich vorgestellt.
Ab T4 gab es bei VW plötzlich einen erheblichen Fortschritt, technisch, optisch, solide, kein anderer Hersteller hatte solche hochwertigen Transporter entwickelt, 2,5l TDI, und danach ging das dort nur noch bergab.
Nach T4 ging es bergab! Informieren!
@@thesaint7871 Er meint wohl, dass T4 ein Fortschritt war, aber ab T5 nur noch Mist kam.
Die ganzen neuen VW und Kooperationen inklusive E-Mobilität, statt der Kult-Autos ( VW Bulli) sind der Untergang für Volkswagen, nix mehr Premium.
Volkswagen war noch nie Premium. Außer Phateon aber das hat nicht lange funktioniert!
@@TrendyAndy86
Na ich weiß ja nicht, wenn ich die Preise der letzten 20 Jahre mir anschaue und was da in der Werkstatt an Kosten auf einen zukommen!? Also ein Multivan für 98000€ und da stehen mehrere Fahrzeuge bei unserem VW Händler, dann ist das auf keinen Fall Bretterklasse wie zum Beispiel PSA oder diverse andere Anbieter die auch kräftig an der Preisschraube drehen. Aktuell bei unserem Peugeot Händler der 3008 GT für fast 70000 Euro ( E-Antrieb) was soll das!?
Sharan und Galaxy wurden 1995 auch schon mal gemeinsam gebaut, also soooo "neu" ist die Kooperation nun doch nicht!
Günstige Gleichteile-Politik bis zum geht nicht mehr - und trotzdem sind die Kisten völlig überteuert. Was ist da los in Deutschland?
Wenn Sie das beantworten möchten, müßten Sie mindestens in das Jahr 1906 zurückgehen. Dies ist den Meisten zu mühselig.
Geiz ist geil Mentaltät...
Und dann die Farbe noch….wer kommt auf so was? Das ist ja schon fast fahrlässig was da passiert
Ist doch typisch VW, gibt es schon unzählige Jahre in ähnlichen Nuancen seit dem UP!
@@steinitv7606 Für ein Nutzfahrzeug ist die Farbe grober Unfug. Für ein Nutzfahrzeug kommen nur 3 Farben in Frage: Weiß, Silbergrau oder Schwarz, wovon Weiß die beste Option ist. Darauf kann man alle problemlos Firmenlogos und Aufschriften kontrastreich folieren die man haben will, ohne das Fahrzeug vollflächig folieren zu müssen. Mach das mal mit grünstichigem Gelb-Metallic ....
Als T3 Fahrer, natürlich ist das kein Bulli. Der T3 war der letzte Bulli.
Genau! Danach kamen die guten Bullis! Diese lahmarschigen Hecktriebler!
Komplette Niederlage bei Volkswagen.. Das was da in den letzten 10 Jahren vom Band gelaufen ist hat mit der ursprünglichen Marke nicht mehr viel zu zun. Jetzt der Ford mit VW Emblemen drauf. Bravo..
Da baut man seit 2003 den T5/6/6.1 auf der gleichen Basis mit etwas neuer Schminke und dann hat man nicht die Ressourcen einen richtigen eigenen Nachfolger zu entwickeln? Die T5 Plattform gemelkt bis zum geht nicht mehr und dann die Billo-Ford-Variante
Hm gemelkt? Ja klar, für VW war es praktisch, aber für den Kunden eben auch, das vergessen viele. Man kann so immens viele Ersatzteile über die Baureihen hinweg kreuz und quer tauschen, wirklich praktisch.
@@zero89671 ab jetzt dann auch mit dem Ford 😝
Mir ging es darum … die Plattform war locker bezahlt und man war technisch eben schon lang hinten dran…für eine eigene Entwicklung war dann aber kein Geld (mehr) da?
Über 30 Jahre war ich mit VW T3/T4/T5 sehr zu Frieden, seit 4 Jahren fahr ich das Original. Den Transit Sport und werde zeitnah nicht wieder zurück wechseln, bin sehr zu Frieden.
irgendwie komischer Kommentar, T3,4,5 ist viel besser vom Fahrgefühl als Transit ! Transit kauft man eher wegen PRAIS für 3000,- eur oder 4000,- EUR gabs früher gute gebrauchte Transit's....nicht weil es ein Gutes AUTO ist !
@@bestvideos4ever1 Erst Lesen, dann Verstehen und erst dann Antworten!!! Oder einfach mal Mund halten, wenns dafür nicht reicht! Bis zum T5 war ich eingeschworener VW Fan, ab T6 gings steil bergab! Seit 4 Jahren fahre ich Transit und bin top zu Frieden! Nicht wegen des Preises! Ich habe, im gegensatz zum meinen Kollegen, keine Motrprobleme, keine Fahrwerksprobleme, keine Elektrikprobleme, keine Softwareprobleme ,,,,, 👌👌👌👌Ich hoffe jetzt hats der Intellekt geschluckt?
Transit oder transit custom?
Merci
@@willifritz9252 , entspann dich mal, Alter
@@willifritz9252Warum denn so unfreundlich und respektlos?
Wenn man solche strategischen Fehlentscheidungen trifft, warum wundert man sich in der VW-Chefetage, dass es mit dem Konzern bergab geht?
Wenn das Fahrzeug dann besser verarbeitet ist, ist es meiner Meinung nach nicht schlimm. Wir haben seit einigen Jahren den T6.1 im Geschäft. Die waren am Anfang gefühlt mehr in der Werkstatt als bei uns.
Im krassen Gegensatz steht der Vito da. Von diesen haben wir auch welche. Die laufen einfach.
Da ist nix besser verarbeitet. Wenn ich einen Ford Transit hätte haben wollen, würde ich einen bei Ford mit bis zu 30 % Rabatt kaufen. Völlige Fehlentscheidung von VW sich selbst ( VW Nutzfahrzeuge) abzuschaffen. Tschüss VW
Das Ding basiert nicht auf dem Transt, sondern dem Transit Custom, das ist ein anderes Auto. Der Transit entspricht dem Crafter.
Besser gesagt anders herum: Der Crafter kam später, als der Transit, also: "Der Crafter entspricht dem Transit".
@@steinitv7606 nein
falsch
Ich hatte das Glück einen von den letzten von Hanover selbst abzuholen ,und glaub alles richtig gemacht ✊🏻✌🏻🤙🏻
Das Ford Design ist ja deutlich besser.
Design alleine machts nicht
@@jolri3702Stimmt! Der sollte auch nicht den monatlichen Werkstattaufenthalt vermissen.
Das ist wirklich Wahnsinn. Wie kann man ein Auto was jahrelang gut lief und viel Umsatz gebracht hat, jetzt komplett rausschmeißen, das Auto von der Konkurrenz nehmen und seine Front dranbasteln und es dann teurer als die Konkurrenz verkaufen? Welcher Handwerker sollte denn dann den VW kaufen und aus welchen Grund? Weil eine billig anmutende China Front dran ist? Wegen dem Logo? Nicht das der Ford Transit jetzt schlecht wäre, allerdings würde ich mir dann lieber den bei Ford direkt kaufen. Die Erwartungen an eine T6.1 Transporter Nachfolger waren hoch aber wie kann man es nur so kläglich verkacken. Unfassbar wirklich Unfassbar. Der T7 Multivan läuft ja schon schlecht aber der Transporter wird sich überhaupt nicht durchsetzen. Welcher Vorstand kann den mit diesen Autos eine Abnahmefahrt machen und das als Transporter Nachfolger freigeben? Glückwunsch hiermit wurde eine komplette Modellreihe endgültig beerdigt. Wundern warum der Absatz nur so schlecht läuft braucht sich bei VW auch niemand. DAS AUTO zeigt es ganz gut.
..Und genau deshalb nach über 20 Jahren keinen VW mehr, sondern mittlerweile MB. Ist zwar auch nicht fehlerfrei, aber dafür einen zuverlässigen Motor und eine funktionierende Wandler-Automatik, und keine VW-DSG-Schei..e, die einem alle 60 TKM "um die Ohren fliegt".....
Die drei Diesel Motoren und alltad Variante auch Ford ? 🤔
Ja.
Die Kamera mitten in der Werbefläche?
Die wissen einfach nicht was sie tun.
Sponatn gefällt mir der Transit wesentlich besser. Ich glaube nicht, dass der Transporter sich durchsetzt zumal VW wesentlich teurer und das Bedienkonzept schlechter sein wird. Hoffentlich teusche ich mich.
Deswegen fahre ich immer noch T5 😎 1.9 TDI
Alles richtig gemacht ❤
@@BlacKRusBe ich auch.
Ich auch 380.000 km 1,9 TDI und der Motor ist immer noch Top!
@@autobargmann4036 💪👍
@@autobargmann4036ein ford ist dann erst gerade eingefahren.
Ein Offenbarungseid
Die beste Werbung für Ford!!! Ich würde den Transit nehmen. Weil ich lieber das Original fahre als die Kopie.
VW in Krise. VW auch so: Wir nennen den ikonischen Bulli T1-TN in Marketingsprech "New Transporter" um und bauen den zusammen mit Ford. Handwerker so: Ich nehme nicht mehr den günstigen Transit mit Stahlfelgen in weiss, sondern jetzt den neuen "New Transporter"., damit ich privat mehr Style habe. Gewiss. Familien so: "Wir hätten gerne den neuen Bulli" -"Den gibt es nicht mehr, darf ich Ihnen den ID Buzz zeigen?".
@@northlander2008 Für Familien gibt es als Verbrenner/PHEV doch auch noch den T7 Multivan
@@nh_2923 Den T7 Multivan will aber kaum jemand haben weil er zu klein ist und zu wenig Anhängelast hat. Das sind von Anfang an Ladenhüter gewesen man sieht sie auch höchst selten im Straßenbild.
Wieso ist beim Hängerbetrieb die Wandler-Automatik besser als das DSG?
Weil ein Drehmomentwandler weniger Verschleiss bei den hohen Drehmomenten hat als eine mechanische Reibkupplung wie beim DSG.
Nun ja, wenn es kein VW Motor mehr ist, dann gibt es ja die Option, dass die Motoren mal ohne Schäden 100.000km schaffen.
Stichworte:
T5 Motorcode CFCA (180PS)
T6 Motorcode CXEB (204PS)
Readhead Motorentechnik hat hier sehr ausführlich berichtet und dokumentiert.
Ich persönlich erachte die Entscheidung DEN Bus nicht mehr hausintern zu bauen als sehr großen Fehler, der sicherlich Folgen haben wird. Aus meiner Sicht als Kunde würde ich rein optisch zum Transit greifen, aber das Design ist ja Geschmackssache.
Ich hoffe, dass VW die Kurve bekommt, aber auch diese Entscheidung der Produktionsauslagerung spricht Bände.
Schade VW.
By the way, der "Multivan" ist kein "Bulli". Und das Design...🙈
Aber das ist nur meine persönliche Meinung.
Is denn schon 1. April?
Vom Aussehen finde ich den nicht schlecht, aber was soll das mit Ford?
Das gab es doch schon 1995 mit VW Sharan und Ford Galaxy..
Vw möchte auch mal etwas gutes verkaufen
@@armleuchter6255 Ja, aber da waren die Rollen vertauscht. Ford übernahm damals die Technik von VW. Der Galaxy hatte den 1.9TDI, den damals besten Motor den jeder haben wollte.
Hier übernimmt Vw das Modell und Technik von Ford obwohl Vw Marktführer im Segment ist und alle die Vw Bullys lieben. Das ist einfach ein Armutszeugnis, deshalb stösst es ja so viele Menschen sauer auf.
@@armleuchter6255 ... oder Seat Alhambra. Warum lassen ´die Meisten immer die dritte Schwester im Bunde aussen vor?
@@steinitv7606 Weil der ja der "Geheim"-Tipp aus dem Trio ist 😊
Entwickelt VW noch selbst?
Der VW Multivan ist nicht der T7. Einen T7 hat es bisher nicht gegeben. Der Multivan heißt offiziell einfach Multivan.
Ich muss sagen, das mit dem Wandlergetriebe ist schon sehr gut!
ohne Verlosung kommentiere ich hier gar nix!
Vielen Dank für das tolle Video. Endlich kann man den neuen Transporter live sehen. Der VW Multivan wird immer T7 genannt, was natürlich komplett falsch ist. Siehe VW Seite. Der Multivan steht auf der MQB Plattforum, quasi ein aufgepumpter Golf. Deswegen hat er auch kein T mehr vor seinem Namen. Der letzte T war der T6.1
Schade das es so abwärts geht mit VW. Viele Käufer werden nun auf Ford umsteigen!
Was wird denn dann bei VW in Hannover gebaut?
ID Buzz.
@@bauforum24 Die Fertigungstiefe und die Stückzahlen sind doch hier vermutlich viel geringer als beim T7 oder?
@@deepblue5310 Ja.
VW-"Bulli" verbinde ich seit meiner Kindheit immer mit der Form, also ohne Schnauze, und den runden Scheinwerfern der T1 bis T3. Alle anderen Nachfolger waren in meiner Wahrnehmung nie Bulli's. Der ID-Buzz kommt m.M.n. einem Bulli irgendwie am nähesten. Ansonsten sind für mich alle VW-Busse eben das was sie auch sind, VW-Busse und keine Bulli's, egal wie oft es in den Zeitschriften und in der Werbung gesagt wird.
Ist das Ding Gesellensicher?
Mit welchem Argument will VW das Auto verkaufen, wenn der Ford günstiger sein sollte?
Gibt doch genug Dumme "wirksam und nebenwirkungsfrei"😆👍😛
Der Ford redet vermutlich nicht mit der VW App auf'm Handy 😂
Endlich wieder mit einer Wandlerautomatk!Der Preis dürfte sich wahrscheinlich im (teueren)VW Segment bewegen
Der Transit Custom war schon immer der bessere Transporter. Größer, hübscher und preiswerter. Der Bulli ist völlig überteuert.
Ford ist Mist, egal ob Transit oder was auch immer. Der Transit mag größer und preiswerter sein aber nie so wandlungsfähig/ausbaufähig in alle Richtungen wie der VW Transporter. Gerade wenn ich den Transporter als Camper umbaue ist es von Vorteil NICHT ZU groß zu sein damit mir Höhenbegrenzungen keinen Strich durch die Rechnung machen.
@@KH-qb8tq Ich habe seit 12jahren einen Transit mk7. Das Ding ist ein Raumwunder für Selbständige. In der Klasse, gibt es kein besseren .
@@T-jy4gu Und vor allem auch auf drei Kontinenten verfügbar.
Kein Allrad, keine Bodenfreiheit, völlig nutzlos und sicher nicht größer
Wieso hat man nicht weiter auf den T7 Multivan aufgebaut ?
Wie kann man seinen Classica so verraten. Der T7 ist ja schon gruselig aber setzt fast nochmal einen drauf.
Da kann ich mir auch gleich einen Transit kaufen, kein Wunder das es mit VW abwärts geht.... 🤔🫣🤣
Ein Ford Transit mit VW Front. Lächerlich. Ich als VW Bus Fahrer T5 und T6 und dann T6.1 werde definitiv diesen Witz nicht kaufen ! Wenn ich Lust auf einen Transit hätte, würde ich den bei Ford zu hohen Rabatten bekommen, aber ich hätte null Lust auf einen Ford. Werde eine V Klasse bzw. Vito bestellen.
Der dürfte richtig viele Sollbruchstellen haben ! Die wollen die Zukunft nicht verlieren !
Von Ford in der Türkei produziert. Was macht Wolfsburg?
Da fallen die Immobilienpreise…
Also, wir wurden Jahrzehnte lang auf den Transporter eingeschworen. Wir haben im Betrieb noch T4 bis T6.1 laufen, wir haben uns brwusst immer gegen den Transit entschieden und jetzt sowas? Sauerei! Wir kommen aus der Region zwischen Hannover und Bielefeld, er kam halt aus der Region, die Qualität und das Fahrzeug hat überzeugt
Ja , wenn man nix anderes kennt . Zu Volkswagen Käfer Zeiten im gab es auch nix anderes
@@johannesschorr6534 ich kenne was anderes, ist jetzt nun nicht so als wenn wir mal getestet haben, aber der VW hat uns immer und immer wieder überzeugt.
Zumal wir auch einen kleinen VW Service Betrieb im Ort haben, von den wir die Autos beziehen, wir bleiben halt gerne Regional und im Ort.
Wird er Transporter auch in der Türkei gebaut wie der Transit ?
Ja in dem Ford Werk was auch den Transit Custom baut
ES IST EIN FORD TRANSIT MIT AUFGEKLEBTEM VW LOGO !
Ca. 1,5 Millionen km VW Bus in den letzten 20 Jahren gefahren, warum soll ich mir einen VW kaufen, wenn der Ford das Orginal ist? VW macht es einem nicht einfach, bei der Marke zu bleiben... . Der nächste Bulli wird ein MERCI.
Ja dann viel Spass mit der aufgebockten Limosine ! Bin neulich im Taxi in Hamburg mit dem neuen Vito gefahren. Anfangs war das Teil ja noch recht angenehm. Wie es dann zur Schnellstrasse ging zum Flughafen ,, naja nicht mein Auto ,, Es knarrte was / wirklich leise war der auch nicht / Und auf Touren zu kommen hat der Fahrer auf gut 3000 beschleunigt ... Das kann beim Diesel nicht das Ziel sein.
@@Eisvogel80 Stecken ja auch Renault-Motoren darin. ;)
Sehr schönes Video André, ich mag diese Touch Tasten auch in keinster Weise... Aber geil das der Gangwahlhebel als Lenkstockschalter verwendet wird... endlich ist dieser dicke Steinzeit Knüppel weg... Hab ihn bestellt und warte immernoch auf Lieferung 😅
ich bete zu Gott das sie den Crafter weiterhin selber bauen weil wenn der auch Transit wird kannst du VW im Nutzfahrzeug Segment komplett vergessen
Crafter wurde jahre lang in Düsseldorf von Mercedes gleichzeitig mit Sprinter gebaut.
@@kenanreis3033 Das war Crafter 1.
@@benb3803sicher? - Also zumindest sind crafter und Sprinter bis heute nahezu identisch - und auch letzter LT und erster Sprinter schon...
Unsere "Eliten" arbeiten daran, Deutschland schafft sich ab!!!!
@@tirhh76 VW LT Gen2 ist baugleich zum Sprinter Gen. 1. (Bis2006)
Crafter Gen1 ist baugleich zum Sprinter Gen2 (bis2016)
Seit 2017 ist der Crafter ein eigenständiges Modell. (Baugleich MAN TGE)
Die Ähnlichkeit beruht nurnoch auf ähnlichen Abmaßen
Warum muss man an ein NKW 19" Alu Felgen bauen?
Ab T4 sind es keine Bullis mehr. Ein "Bulli" hat den Motor hinten! Also nur T1, T2 und T3 haben den Namen verdient!!!!
Sind die Motoren von Ford oder VW?
Wie kann man in ein nutzfahrzeug solches gestühl einbauen? Soll ich etwas plastiksäcke drüberziehen oder jede woche den aufbereiter bestellen? Die entwickler/produzenten sollten mal an der arbeitsfront die kollegen befragen, wie ein nutzfahrzeug auszusehen hat.
So was, wie hier gezeigt, braucht die welt nicht.
Es erschließt sich mir nicht, warum ich für einen Ford-Klon mit VW Emblem knapp 30% mehr zahlen soll🤔??.
Ach ja, ich Dummerchen🤭 Irgendjemand muss ja die exorbitant hohen Managergehälter finanzieren😂.
Ist hier der Selbe Motor verbaut wie bei Transit? also nasslaufender Zahnriemen? Mir gefällt der Transit Custom Trail aber der nasslaufende Zahnriemen hält mich noch vom Kauf ab. 50K€ mit Allrad und fast allen extras bei ähnlicher UVP wie der T7 hier mit selber Ausstattung.
Sollte der T7 Trapo einen anderen Motor haben und bei ähnlichen Preis, ist er so gut wie bestellt
Das würde ich lassen ! Ein geölter Zahnriemen ist eine ganz schlechte Idee !
@@heikowalter8239 Ford hatte mit dem ersten 1.0 unheimlich viele Totalausfälle. Das ist aber mWn 12-13 Jahre her. Seitdem wurde der Motor weiter entwicklet und werkelt nun in Transit, Tourneo, Ranger usw als Ecodrive mit 2.0L. Jetzt frag ich mich als potenzieller Kunde, ob die Technik nun "stabil" läuft/ist oder Ford weiterhin einen Motor daher kommt wo eine geplante obsoleszenz mit gekauft wird. Da der Transporter ja in Zusammenarbeit mit Ford auf den Markt geworfen wird, würde ich gern wissen, welche Technik der VW Motor hat.
@@svartmetal3884
Auch VW hat neuerdings Zahnriemen in Öl Soße im Angebot ,das sind vielleicht schon Motoren aus der Kooperation mit Ford ? Ich hatte mal einen Renault mit Zahnausfall am Zahnriemen ,das bedeutet wirtschaftlicher Totalschaden ! Wenn auch nur der Verdacht besteht ,das so was passieren kann ,würde ich die Finger von lassen ,denn ein Fahrzeug in bestem Zustand verschrotten zu müssen ,weil der Motor wegen solchem Pfusch defekt ist, tut ziemlich weh ! Ich bleib bei Daimler oder Toyota mit Steuerkette ,die halten solange ,wie der Motor hält ! VW hat ja seinerzeit sogar die Steuerkette in Verruf gebracht !
@@svartmetal3884 Es sind Ford Ecoblue Motoren verbaut, also Diesel. Bei diesen läuft der Zahnriemen erstens nur im Ölnebel und nicht im Ölbad. Zweitens ist Diesel bei weitem nicht so aggressiv zu Gummi. Das Problem waren hauptsächlich die Ecoboost (Benzin) Motoren. Unverbranntes Benzin gelangte vor allem bei häufigen Kaltstarts und Kurzstrecken ins Motoröl und löste so das Gummi des Zahnriemens auf. Benzin löst Gummi auf, da kann man auch nichts verbessern, sowas nicht zu bedenken ist eine Katastrophe für einen Autohersteller. Gab es auch zb bei Citroen und anderen Herstellern. Diese Motoren darf man einfach nicht kaufen, ganz egal wie gut einem das Auto einem gefällt.. Die Ford Ecoblue Diesel gelten aber als robust.
@@Radoslav99 Dank dir dafür.
Danke für die Fahrzeugvorstellung, ich bin schon gespannt auf die ersten Vorführmodelle. Erstaunt bin ich ein bisschen über die vernichtenden Kommentare. Ja, der T6.1 war schöner, aber die Technik seit T5.2 war das Geld nicht wert. Diese zwangsbeatmeten astmatischen PKW Vierzylinder hielten doch nicht. Und das lethargische DSG passt mir schon nicht im Tiguan meiner Frau. Ich habe permanent das Gefühl, uns hält jemand fest beim Losfahren. Und das mit 440Nm! Also für mich bedeutet es eher Fortschritt statt Rückschritt wenn nun Ford Technik drunter steckt. Und ich bin noch nie ein Ford Fan gewesen. Auf die erste Probefahrt bin ich gespannt.
Hab gefühlt 100x den Kommentar neu angefangen. Bin Sprachlos.
Ein Bulli ist das nicht mehr.
In unserer Firma haben wir Transit Bulli und Vito
Rate wer öfter benutzt wird:
Vito!
Transit?
Pedelec
Fussbus
VW hatte mit ihren T-Modellen wirklich Legendenstatus. Hatten ...