Ein Genuss sich diesen großen Test anzuschauen. Neutral, kompetent und wirklich voll umfassend gemacht. Ein herzliches Dankeschön für dieses sehr aufwändige Video.
Top Testvideo. Endlich sehr ausführlich und nicht mit den kompletten Sonderausstattungen, was ich gut finde. Ich habe auch die Unterschiede zu den anderen Modellen kennen gelernt. Echt super. So kann man sich ein besseres Bild machen, was man wirklich braucht und wonach man dann sucht. Super. Vielen Dank
Hatten einen T6 Benziner und fahren seit November 2020 einen T6.1 Gen.6 mit 150 PS Diesel. Ich habe das bekommen was ich erwarte. Ein Fzg mit hohem Nutzwert und robuster Ausstattung. Das Hartplastik stört mich nicht, ist pflegeleichter als Softtouch Material. Mit der optionalen , ab Werk bestellbaren dezenten Tieferlegung (nicht in Verbindung mit Dynamik Fahrwerk, das ist dann zu hart) minimiert sich sehr schön die Seitenneigung und er ist trotzdem noch immer sehr komfortabel ☝️👍
Toller Bericht. Vielen Dank! Ich fahre einen T4 Generation und bin immer noch sehr zufrieden. Die ersten Bilder vom T7 hatten mich jedoch erschreckt. Hier kommt wohl auch das misslungene Bedienkonzept aus dem Golf 8 zum Einsatz.
Der T7 ist schlicht kein Bus mehr, weil er leider keine Nutzfahrzeuggene mehr hat. Optisch ist er nur ein Van - daher ist er auch keine Schönheit, um es mal ganz vorsichtig zu sagen.
schöner detaillierter Test! Dieses Auto lebt von seiner Historie und seinen Fans, die Innenraum-Hartplastik-Haptik speziell des Armaturenträgers ist in Anbetracht des Preises schlicht eine nicht unübliche VAG-Frechheit. Seine Fan-Gemeinde wird die Umsätze/Gewinne für den Konzern schon einfahren...;-)
Vom 6er Comforline gefallen mir viele Dinge des Cockpits besser: Weiches Material, Flaschenfach, Handyfach, oberes Fach mit Deckel, 2. Fach mit Deckel, regelbare Luftausströmer.. als ich die Bilder vom T7 und die gebraucht Preise des T6 gesehen hatte, haben wir uns dann doch für den T6.1 Gen.6 mit einigen kleinen Extras entschieden - war das beste Preisleistungsverhältnis imho - besser sogar, als ein Reimport. Nächste Woche holen wir ihn in Hannover ab - wir freuen uns ☺️ Vielen dank für das ausführliche Review
Video ist Top! Sehr schöne Dokumentation! Wir haben unseren seit letzten November. Thema Seitenneigung: Ich habe damals einen mit und einen ohne Dynamikfahrwerk gefahren. Das waren Welten dazwischen. 350 gut investierte EUR wie ich meine. Kommt einem Sharan ect. vom fahren her sehr nah. Nachteil: leer ist er sehr hart und holprig. Thema Preise: hoher Einkaufspreis, hoher Verkaufspreis.
Bei 01:00:00 serienmäßig ist auch der Berganfahrassistant, habe ich in meinem Family 6.1 schon bei kleinen Steigungen gemerkt. Man rollt dann nicht mehr nach hinten, sondern muss erst einen kleinen Widerstand überwinden beim Anfahren.
Danke für die kurzweilige Vorstellung. Fahre seit einigen Monaten den T6.1 California Beach Tour. Bin super zufrieden damit, mein absolutes Traumauto und meiner Meinung nach auch der bessere Multivan (wenn auch zugegebenermaßen vom Preis echt grenzwertig). Die hohe Sitzposition entschleunigt einen vom ersten gefahrenen Meter an. Der VW Bus ist schwer und verbraucht dadurch auch einige Liter Diesel mehr, als ein reiner PKW. Mal schauen was die Hybrid oder reinen Elektro Busse wiegen und verbrauchen werden.
Hallo Manfred, vielen Dank für dein Lob! Stimmt, man fährt im Bus anders als in einem PKW. Ich bin auch gespannt wie sich der Nachfolger als Hybrid machen wird. Man munkelt, dass er den Antriebsstrang aus dem Golf- und Passat GTE übernimmt - was einen (recht alten ) 1.4 TSI bedeuten dürfte. Wir bleiben gespannt!
Danke für den ausführlichen Bericht, sehr hohes Niveau. Für zukünftige Käufer des T6. 1 noch ein kleiner Tipp. Schaut Euch auch mal nach neuen EU-Autos um. Wir haben uns vor 3 Tagen zum Kauf entschieden und haben 12000 € gespart, zum deutschen Auto. Wir haben die Ersparnis in eine Standheizung (hatte Vorbereitung), Hängerkupplung und diversen optischen Veränderungen, Innen und Außen gesteckt. Viele Grüße Die Stralsunder
Hallo Mario, Danke für dein Lob und Glückwunsch zum Kauf eures günstigen Multivan! Mit einem EU-Fahrzeug kann man dabei sicher ordentlich sparen, oft haben diese Fahrzeuge schone eine Erstzulassung und sind dadurch als "Tageszulassung" nochmal günstiger.
Hallo, Bei der Hinterachse kann man ein Stabi mitbestellen, beim T4 hsbe ich den nachgerüstet es sind welten im spurwechsel und bei Seitenwind auch wenn man einen lkw überholt. Ich würder den stabi immer empfehlen Liener T6.1 als T7 ist momentan meine einstellung
Schönes Review... Hab den jetzt in der Aktion bestellt....5 Jahre leasen zu 309 € danach kann ich ihn kaufen.... Mit DSG 339 € ohne Anzahlung oder Abschlussrate 😁😁😁
Herzlichen Dank für dieses umfangreiche testvideo! Schade, dass die Variante mit langem Radstand keine Erwähnung findet. Ich versuche mich gerade zwischen einer 2024er V-Klasse oder einem gebrauchten T6.1 zu entscheiden, da der T7 für mich optisch nicht in Frage kommt. 2 Vorteile sehe ich beim T6.1 ggü der V-Klasse: die Einzelsitze in der 2. Reihe sind drehbar und haben Schubladen. Und die Anhängerkupplung ist elektrisch schwenkbar. Beides gibt es brit der V-Klasse trotz astronomischen Preisen auch nicht für weiteren Aufpreis. PS: Panorama Dach scheint es zu geben. Schwarzen Himmel dagegen leider nicht.
Danke für das Ausmessen des Kofferraums, schwer an Maße zu kommen, besonders bis 2te Sitzreihe, würde gerne noch den direkten Vergleich zur V Klasse kompakt sehen, ebenso auch hier die Kofferraum Maße....Kann mich nicht wirklich zwischen den beiden entscheiden. Sonst sehr schönes Video.
verschwiegen wurde das de Multivan Rücksitzbank im Schlafmodus so hoch ist das man als Erwachsener dort nur mit geneigtem Kopf sitzen kann. Damit kann man den Multivan nicht zum Campen mit 2 od mehr Personen bei schlechtem Wetter nutzen . Bei T4 und T5 war die Bank ca. 15 cm niedriger und dann hat man das kaputt konstruiert. Interessant - in den California Modellen ist die niedrigere Schlafbankhöhe drin .
Toller Test, vielen Dank! 👍🏻 Die Preisaufreger in den Kommentaren verstehe ich nicht. Wo bekommt man für unter 40.000 EUR einen so hohen Nutzwert? Wer den Platz/das Konzept braucht, findet keine (vergleichbaren) Alternativen. Wer das Geld hat, bekommt eines der vielseitigsten Fahrzeuge auf dem Markt. 🤷🏻♂️ Allerdings: Lieber die ein oder andere "Spielerei" weglassen und dafür einen California Beach kaufen - verdoppelt quasi den Nutzwert.
@@guntherschmidt7332 ...definitiv, ohne Frage. Allerdings lag der Durchschnittspreis für einen Neuwagen in Deutschland im letzten Jahr bei rund 35.000 Auto. Das Geld wird also investiert. Hier bekommt man dafür nun mal viel Auto/Bus. 😊
@@chr-jakob Die meisten Neuwagen Zulassungen gehen wahrscheinlich auf Firmen. Niemand kauft sich einen neuen VW Bus für 40.000€. Das Geld kann man besser investieren.
@@guntherschmidt7332, stimmt. Wenn man den optimalen Kompromiss aus Alltagsfahrzeug, Camper und Transporter haben möchte, muss man nochmal mindestens 20.000 Euro drauf legen. Wenn ich da so an den Mini meiner Frau denke, sind 40.000 Euro heutzutage ziemlich normal
Ich habe mir im November einen t6.1 multivan trendline mit multiflexboard bestellt und freu mich schon sehr drauf. Aber die Lieferzeit ist ein Wahnsinn 7 Monate 😭
Vielen Dank für die umfangreiche Vorstellung. Mittlerweile gibt es ja nur noch ganz wenig Auswahl beim 6.1 - aber der 7er ist für uns kein Ersatz und so kommt "unser" Multivan 6.1 mit 204 PS und Allrad im Januar und dein Video hat schon viele Fragen beantwortet und die Vorfreude gesteigert.
Danke für den ausführlichen Bericht. Unserer ist jetzt 2 Jahre alt/ 35 Tkm . U N S E R Fazit (VOR dem offroad-Umbau!!) : + Fahreindruck PKW-ähnlich (Bremsen/Lenkung/DSG) + LED Scheinwerfer + Geräuschniveau + Design/ Anmutung (alles wirkt hochwertig) + Image: "oh, ein Bulli, cooool" :-) - Fahrwerk poltrig - schlechte Verarbeitung (Cockpitteile lösen sich ab, Himmel löst sich, Türen klappern während der Fahrt, Feuchtigkeit im Scheinwerfer, Sitzlehne wackelt, u.v.m.) - Dynaudio-Soundsystem "geht laut" klingt aber mäßig - DAB Empfang permanent unterbrochen (Antenne zu klein?) - 4motion: erst nach deutlichem durchdrehen der Vorderräder (auf nasser Fahrbahn) wird die Hinterachse zugeschalten - Variabilität (Schienensystem der hinteren Bestuhlung fummelig, Multiflexboard fummelig)
Schöner Test! Habe den T6.1 Highline Anfang 2021 als Jahreswagen mit allem Pipapo gekauft, Katalogpreis (schluck) 94T. Habe ca. 28T gespart bei ca. 13T Km Laufleistung. Muss nicht den Groschen dreimal umdrehen, trotzdem zu teuer. Bin selbst bisher mit dem Fahrzeug auch 15T Km gefahren und bin: Zufrieden. Das einzige Manko für mich ist die Dämpfung auf schlechter Strasse ohne echte Beladung trotz Moduseinstellung auf Komfort. Wurde im Test beschrieben, ist auch mit Zusatz nicht besser. Vorher ein SUV, jetzt ein T6.1: Man verändert sein Fahrverhalten, wird automatisch entspannter und andere Verkehrsteilnehmer vermuten als Fahrer dieses Fahrzeugs einen Menschen mit schwerem Handicap :-) und winken müde ab. Sehr gut. Geht aber auch mit eine, zwei oder drei Preisklassen tiefer, der Effekt ist gleich. Bin aber vorbelastet: Als junger Mensch war ich mit einem T3 unterwegs...
Super Video muss man sagen! Super Auto! Mir persönlich gefällt der normale t6 besser! Leider zu teuer 😬😬! Wir haben einen T4 Multivan Syncro 2.5 tdi mal abgesehen von den vielen Assistent und den Überragend aussehenden aussehen des t6. 1 hat sich das Konzept des Fahrzeug nicht mahl so fiel gerendert! Deswegn gibt es keinen Grund für ein Wechsel!
Guter und ziemlich ausführlicher Bericht des Multivan 6.1. Obwohl ich aus verschiedenen Gründen niemals einen VW kaufen würde, schaue ich auf jeden Fall immer wieder mal nach links und rechts, was es sonst so gibt. Ich bevorzuge Ford und habe mir gerade den Ford Tourneo Custom Active gekauft. Auch ein wirklich tolles und multifunktionales Fahrzeug.
Hallo Christian, Danke für dein Lob. Den Tourneo Custom bin ich in der Vergangenheit recht oft beruflich gefahren, vielleicht ergibt sich ja auch mal ein Testbericht des Modells.
Hallo Torsten, Danke dir! 4K habe ich aufgrund der Dateimenge bisher noch nicht genutzt. Ich denke in der nächsten Zeit sollte ich aber darauf umsteigen.
Das Hauptproblem sind die Motoren, die regelmässig und regelrecht kaputtgehen. Da hat sich seit dem T5 kaum was geändert. Wenn diese Problem nicht wäre, würde der hohe Preis noch verschmerzbar sein.
Der T 7 geht in Richtung Viano also eher mehr PKW ich für mich will ein busahnliches Feeling deswegen nehm ich auch manchen Nachteil in Kauf und was heisst uberaltet auch ein T 7 ist irgendwann einmal uberaltert.
Fahre seit Dez. 2020 das gleiche Modell und finde den Test 100% ig zutreffend. Die Elektronik ist nicht ganz ausgereift und WE Connect ist völlig primitiv. Damit kann man noch nicht einmal die Standheizung aktivieren oder das Fahrzeug öffnen. Qualitativ ansonsten ein schönes und extrem praktisches Auto. Fahrwerk empfinde ich als schlecht gedämmt und zu laut.
Hallo Kai, einen Ford Tournee Custom bin ich mal vor einigen Jahren gefahren, ohne diesen jedoch auf seine Fahrdynamik zu testen. Ein Zafira Life steht noch auf meinem Test-Wunschzettel - daher kann ich hier zu beiden Modellen keinen Vergleich ziehen.
@@4raeder ich kann den zafira Life zum Testen empfehlen. Innen ist er schön und gut verarbeitet. Das fahren ist meiner Meinung nach eine Katastrophe. Habe deshalb auch einen t6.1 bestellt. Mit dem Opel auf der Autobahn bei 120 fühlt man sich nicht wohl
Rundum informativ, wenn man sich das Auto kaufen will. Ich wünschte, das hätte es vor meinen Konfiguratorabenteuern gegeben. Wir haben genau dieses Modell bestellt und noch das das Gute Nacht Paket, Standheizung und noch ein paar Extras rein und sind bei 50k rausgekommen beim Händler im Ort. Mercedes ist teurer, außer man kauft die Kurzvariante. Ob Mercedes besser ist weiß ich nicht.
Aus dem Traumauto kann schnell ein teuer Albtraum werden. Nicht veraltet sondern unausgereift und überteuert. Die Reparaturen treiben einen in die Privatinsolvenz...
Das ist nicht nur schade, das ist ne ziemliche Unverschämtheit seitens der Preispolitik von VW. Die Werkzeuge zur Produktion usw. sollten längst abgeschrieben sein, immerhin wird dieses Fahrzeug schon mind. 15 Jahre gebaut.
Hallo, Danke dir für deine Kritik. Normalerweise teste ich auch gerne die "Grundmodelle", aus genau dem von dir genannten Grund. Für die allgemeine Bestandsaufnahme, wie gut die "alte" Konstruktion des Multivan noch ist, bot sich für mich jedoch besonders das Sondermodell Generation Six an.
Heckpartie komplett gelungen. Frontbereich finde ich hässlich-besonders dieser schwarze "Knochen" als unterer Grill. Pfui, geht m. M. nach gar nicht. Hoffentlich gibt es da schicke Tuningteile. Danke für den Bericht.
Tag1 habe ich die ersten 100km 7,3l Verbrauch gehabt, am Tag 2 habe 6,9l Verbrauch. Der Motor ist dabei noch nicht mal eingefahren. Ich halte 6,5l für realistisch, fahre aber Handschalter und kein DSG Rotz.
Der T7 ist faktisch kein Bulli mehr. Der T5/5.1/5.2/6/6.1 ist über alle Zweifel erhaben, auch wenn er zwischenzeitig in die Jahre gekommen ist. Der hohe Kaufpreis relativiert sich beim Wiederverkauf.
Mein Wunsch: Baut einen SUPER-BULLY !!! Karosserie mit Tridion Sicherheitzelle aus 100 % Ultrahochfestem Stahl, und aus Carbon, 5555 mm Länge, h 2222 mm Breite und 2022 mm Höhe (in abgesenktem Zustand nach Stufe 1*), Elektr. abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h. Gute Carbonbremsen! Radstand 4848 mm, 2 elektrische Schiebetüren Einstiegsbreite 2,02 m, Einstiegsöffnung 1,77 m hoch !! (ohne Polsterung 1,78 m hoch) (Die Schiebetüröffnung beginnt 6,5 cm - bzw. 7,5 cm mit Polsterung - , unterhalb der Fahrzeugoberkannte.) Alle Seitenscheiben und auch das Heckfenster und SOGAR DIE FRONTSCHEIBE ** elektrisch voll versenkbar, jeweils mit einer Fensteröffnung von 88 cm Höhe (wobei sich das Glas um volle 90 cm versenkt)! (Die Fensteröffnung ist jeweils oben und unten, bzw, rundum mit einer 1 cm dicken Polsterung versehen und beginnt 11 cm - zuzüglich 1 cm Polsterung-, unterhalb der Fahrzeugoberkannte.) Fensteröffnung in Schiebetür: 1,91 m breit. **Die Frontscheibe hat vertikal eine Wölbung von 33° und wird (von der Fahrzeugseite aus betrachtet) gegen den Uhrzeigersinn kreisförmig hinter den Vorderrädern nach unten versenkt !! Alle Fenster sollen wärme- und schalldämmend als Doppelglas-Scheiben angefertigt sein. Die komplette Fahrzeugschnauze dient (außer den "schlitzaugenförmigen" Frontscheinwerfern) als riesiger Fahrzeuggrill bzw. ist ebenso, wie der Bereich seitlich oberhalb der Hinterräder dafür optimiert, damit eine maximal mögliche Kühlleistung für den Motor erreicht werden kann!! Die Spiegel sollen durch eine Vielzahl von Kameras und Sensoren ersetzt sein, welche aber nicht über die Gesamtbreite (und Länge) des Fahrzeugs herausragen !! Leergewicht 2222 kg, vollgetankt mit gefülltem 222 l Dieseltank (ohne Fahrer) 2444 kg, Zulässiges Gesammtgewicht 3,5 to. !! Autom. ausfahrbare Anhängerkupplung für eine gebremste Anhängelast von 3,5 to! Erlaubte Dachlast während der Fahrt 222 kg und im Stand 555 kg. Zusätzlich wird ein 5,55 m langer und 2,22 m breiter Dachträger mit Schnellverschluß mitgeliefert, auf welchem ein ebenfalls mitgeliefertes Dachzelt (5,55 x 2,22 m) für 5 Personen mit Schnellverschlüssen befestigt werden kann (Schlafanordnung z. Bsp. so: =|= ) Reifengröße 525/ 25 R 25 ! ! ! Allrad und Allradlenkung !! Sitzanordnung 2-2-2-3 (davon die 1. 6 Sitze jeweils dreh- und verschiebbar!) HECK-MITTELMOTOR unter der Rücksitzbank bzw. über der "Hinterachse" !! Baut einen extrem zuverlässigen W16 Diesel Hybrid-Motor ein, welcher mit 2 Elektromotoren kombiniert ist, für insgesamt + 223 PS zusätzlich. Sehr hohe Batteriekapazität! Batterie, die zusätzlich zur Rekuperation während der Fahrt, auch an jeder Steckdose aufgeladen werden kann. (Verbrennungsmotor Bauartprinzip wie Bugatti Chiron, ABER NICHT Benziner, sondern als moderner gut abgasgereinigter Dieselmotor (Euro 6d-Temp) und mit extrem großem Zylinderkopfwinkel in der Mitte, so daß dieser Motor sich gegenüberliegende Zylinder hat (wie bei einem Boxermotor, aber in der Anordnung so gegenüberliegend angeordnet, wie hier: >< ) und zwar mit 8,8 Litern Hubraum, ausgestattet mit 4 Turboladern, 64 Ventilen, 888 PS Leistung und mit V I E L Drehmoment, der auch zusätzlich mit Zylinderabschaltung ausgestattet ist für geringstmöglichen Verbrauch !! 22 l / 100 km bei sportlicher Fahrweise (Volllast / Rennstrecke max. 33 l ). Systemleistung 1111 PS. Rein elektrische Reichweite reale 444 Km !! Das ganze kombiniert mit einem sehr guten 14-Gang Wandlergetriebe !!!!! Das soll doch ZF bitte noch entwickeln (die 1. 3 Gänge als Geländegänge) Elektrisch zu sperrende MECHANISCHE wirkende Vorder-/ Mittel- und Hinterachs-Differenziale mit jeweils der Möglichkeit diese bis zu einer 100% Sperrwirkung zu sperren! Die reine Karosseriehöhe (von der Bodenblech- Unterkannte bis zur Dachoberkannte) beträgt 1945 mm. Der Fahrzeugboden ist nur 10 cm dick !! Luftfederung mit der Möglichkeit das Fzg. bis zu einer Dachhöhe von 2,44 m anzuheben (Geländefahrt)! Das Fahrzeug ist in mehren Stufen höhenverstellbar bzw. absenkbar: * Stufe 0: voll abgesenkte Parkstellung -> 0,5 cm Bodenabstand und ebenfalls 0,5 cm Abstand zwischen Reifen und Radhaus (das Fzg. könnte theoretisch so noch bis zu max. 11 km/h gefahren werden) => Fzg.höhe 1,95 m DANN ABER KEINERLEI FEDERUNG MEHR DA Stufe 1: automat. Absenkung immer ab 222 km/h bzw. auch immer dann (falls das Auto ganz gerade steht und auf den letzten 5 m keine Bodenwelle überfahren wurde), sobald der Wählhebel auf P gestellt wird -> Der Bodenabstand beträgt 5,5 cm => Fzg.höhe 2 m Stufe 2: -> Bodenabstand 11 cm Automatische Absenkung ab 111 km/h => Fzg.höhe 2,055 m Stufe 3: -> Bodenabstand 22 cm Automatisch ab 88 km/h => Fzg.höhe 2,165 m Stufe 4: -> Bodenabstand 33 cm => Fzg.höhe 2,275 m Automatisch eingestellte Einstellung ab einer Geschwindigkeit von 66 km/h Stufe 5: -> Bodenabstand 38,5 cm Automatisch eingestellte Grundeinstellung (außer wenn sich das Auto in einer Garage mit eine Deckenhöhe von unter 3 m befindet, Abstand wird automatisch durch Sensoren ertastet) => Fzg.höhe 2,33 m Stufe 6: -> Bodenabstand 42 cm => Fzg.höhe 2,365 m Eingeschränkte Federungsmöglichkeiten !! Nur möglich bis zu 44 km/h Stufe 7: -> Bodenabstand 45,5 cm => Fzg.höhe 2,40 m Sehr stark eingeschränkte Federungsmöglichkeiten und nur zum langsamen überfahren von Hindernissen bis 22 km/h (abgeriegelt) Stufe 8: -> Bodenabstand 49,5 cm => Fzg.höhe 2,44 m KEINE FEDERUNG MEHR !! Hindernisse wie z. Bsp. Baumstämme können mit max. 11 km/h überfahren werden Das Fahrzeug soll am 22.2. 2022 erstausgeliefert werden zu einem Preis von 333 000,- € in VOLLAUSSTATTUNG. 18-Zonen Klimaautomatik! So kann man Füße heizen + gleichzeitig Kopf kühlen (da viele Ausströmer überall). Riesiges 4-teilig zu öffnendes Glasdach, (welches bei jeder Sitzreihe seperat weit geöffnet werden kann). Sitzheizung für alle Sitze. Lenkradheizung. Autonomes Fahren möglich! Herstellung in Massenproduktion, mit mind. 333 000 Einheiten innerhalb von 33 Jahren, damit ein Preis erreicht werden kann, der NICHT nur extrem superreichen einen Fahrzeugkauf ermöglichen würde !! Vollgarantie auf Motor und Getriebe bis zu einer Laufleistung von 777 000 km, bzw. (je nachdem was zuerst erreicht ist) ganze 33 Jahre (auf alles) !!! Die Servicekosten sollten in diesem Zeitraum (außer den Reifen) komplett gratis sein bzw. im Kaufpreis inbegriffen!! Wäre das nicht genau das Richtige, um es zu bauen???
Das am stärksten überbewertete / überteuerte Auto aller Zeiten. Verkauft sich rein durch Nostalgie. Über €65tsd für einen aufgemöbelten Kleintransporter / Lieferwagen mit 2.0l Motor...
An der Aussage muss etwas dran sein 🤔. Haben mir schon einige erzählt, die das Teil nicht haben 😎. Aber ehrlich, ein schnuckeliger Smart kommt da nicht mit. Der ist dann doch ein paar cm zu breit .
Also Video ist top aber alles in allem macht Mercedes mit der V Klasse es besser hab mich über ein Jahr beschäftigt mit dem Thema VW oder Mercedes und bin so froh dass ich mich für nen Mercedes entschieden habe aber das ist nur meine Meinung
Ja wenn es nicht deine Meinung ist, würdest du es wohl auch nicht schreiben oder? Verstehe immer diesen Einwand "...ist nur meine Meinung" nicht. Wessen Meinung den sonst? Deiner Mudder?
@@michaeldeuringer3004 Alles gut in meinem Leben, Aber eine Kommentarspalte ist dazu da um? Na? Genau Seine Meinung zu Sagen. Aber wenn ich immer Leute hören die Ihre Meinung sagen um am Schluss zu relativieren "…aber ist ja nur meine Meinung…" Sie es also gar nicht so Meinen oder wie? Wie soll so eine Diskussion entstehen wenn immer nur relativiert wird? Gibt natürlich auch die andere Klientel die nur ihre Meinung gelten lässt…
Ein aktuelles Auto in dieser Klasse ohne Keyless Go - sorry, da bin ich raus. Neulich einmal nen Vito geliehen und nochmal erleben dürfen wie unfassbar nervig es ist, immer mit dem Schlüssel und der Fernbedienung herumhantieren zu müssen. Von sämtlichen Komfortfeatures gäbe es lediglich nur den Tempomaten, den ich mehr vermissen würde. Gerade bei einem Bus, der statistisch gesehen mehr im Rahmen Personenbeförderung und Dienstleistungen eingesetzt werden wird als jeder PKW, man also noch viel öfter wird aus- und einsteigen sowie auf- und abschließen müssen, ist das einfach unentschuldbar. In dieser Preisklasse für mich ein klares Ausschlusskriterium. Auch diese zahlreichen offenen Ablagen im Armaturenbrett sind absolut indiskutabel. Und was ist das bitte für ein Klapperatismus zum herausnehmen der Sitze? Ist das deren Ernst? Wozu gibt es Airlineschienen? Ne, da erfinden wir mal schön was, was inkompatibel zu allem anderen ist und einfach schlechter funktioniert!
@@bluepanda3020 Gut das dapmft die Entstehungsgeschichte des Konzerns in einem Satz recht kurz und knapp zusammen. Was ich aber eigentlich sagen wollte, ist dass der Anspruch einen bezahlbaren Wagen für die Mehrheit der Bevölkerung zu verkaufen, heute fast nicht mehr zutrifft. Von einigen Kleinstwagen in praxisferner Basisausstattung vielleicht abgesehen.
![Für Großfamilien und Abenteurer: VW Multivan 2.0 TDI 4MOTION (199 PS/450Nm) Test [4K] - Autophorie](http://i.ytimg.com/vi/xE_fHoYAZ64/mqdefault.jpg)
Ein Genuss sich diesen großen Test anzuschauen. Neutral, kompetent und wirklich voll umfassend gemacht. Ein herzliches Dankeschön für dieses sehr aufwändige Video.
Hallo Alex, ganz lieben Dank für dein Lob!
Top Testvideo. Endlich sehr ausführlich und nicht mit den kompletten Sonderausstattungen, was ich gut finde. Ich habe auch die Unterschiede zu den anderen Modellen kennen gelernt. Echt super. So kann man sich ein besseres Bild machen, was man wirklich braucht und wonach man dann sucht. Super. Vielen Dank
Hallo und Dankeschön für das positive Rückmeldung!
Heute bestellt, freue mich drauf ☺️
Bestelle demnächst auch, California.
Hatten einen T6 Benziner und fahren seit November 2020 einen T6.1 Gen.6 mit 150 PS Diesel. Ich habe das bekommen was ich erwarte. Ein Fzg mit hohem Nutzwert und robuster Ausstattung. Das Hartplastik stört mich nicht, ist pflegeleichter als Softtouch Material. Mit der optionalen , ab Werk bestellbaren dezenten Tieferlegung (nicht in Verbindung mit Dynamik Fahrwerk, das ist dann zu hart) minimiert sich sehr schön die Seitenneigung und er ist trotzdem noch immer sehr komfortabel ☝️👍
Toller Bericht. Vielen Dank!
Ich fahre einen T4 Generation und bin immer noch sehr zufrieden. Die ersten Bilder vom T7 hatten mich jedoch erschreckt. Hier kommt wohl auch das misslungene Bedienkonzept aus dem Golf 8 zum Einsatz.
Der T7 auf Golfbasis wird schon heute als Flop bezeichnet.
Der T7 ist schlicht kein Bus mehr, weil er leider keine Nutzfahrzeuggene mehr hat. Optisch ist er nur ein Van - daher ist er auch keine Schönheit, um es mal ganz vorsichtig zu sagen.
@@heinrichmommsen7234 ...ist halt der neue Sharan und der war schon potthäßlich.
@@heinrichmommsen7234 danke! meine Rede! beim T7 haben sie die Verhunzte 8er Front mit dem ID.3 gemixt, um möglichst hässlich zu werden...
Selten so einen guten, und kompletten Test gesehen 👍
Hallo Achim, das freut mich sehr, Dankeschön!
Beste Erläuterung des Innenraumes bisher! Danke!
Das freut mich, Dankeschön!
sehr ausführlich, super gut! vielen dank. 👍🏻
Danke dir Stephan!
Danke für das tolle, informative und ausführliche Video👍👍 LG Sven
Hallo Sven, Dankeschön :)
Toll und neutral erklärt,vielen Dank für die Mitnahme
Sehr gerne!
schöner detaillierter Test! Dieses Auto lebt von seiner Historie und seinen Fans, die Innenraum-Hartplastik-Haptik speziell des Armaturenträgers ist in Anbetracht des Preises schlicht eine nicht unübliche VAG-Frechheit. Seine Fan-Gemeinde wird die Umsätze/Gewinne für den Konzern schon einfahren...;-)
Hallo Klaus, Danke für dein Lob!
Vom 6er Comforline gefallen mir viele Dinge des Cockpits besser: Weiches Material, Flaschenfach, Handyfach, oberes Fach mit Deckel, 2. Fach mit Deckel, regelbare Luftausströmer.. als ich die Bilder vom T7 und die gebraucht Preise des T6 gesehen hatte, haben wir uns dann doch für den T6.1 Gen.6 mit einigen kleinen Extras entschieden - war das beste Preisleistungsverhältnis imho - besser sogar, als ein Reimport. Nächste Woche holen wir ihn in Hannover ab - wir freuen uns ☺️
Vielen dank für das ausführliche Review
Super, das klingt gut! Ich wünsche dir Gute Fahrt, sobald ihr den Multivan abgeholt habt!
Video ist Top! Sehr schöne Dokumentation!
Wir haben unseren seit letzten November.
Thema Seitenneigung:
Ich habe damals einen mit und einen ohne Dynamikfahrwerk gefahren. Das waren Welten dazwischen. 350 gut investierte EUR wie ich meine. Kommt einem Sharan ect. vom fahren her sehr nah. Nachteil: leer ist er sehr hart und holprig.
Thema Preise: hoher Einkaufspreis, hoher Verkaufspreis.
Halle Alex, Danke dir! :) Stimmt, der hohe Kaufpreis wird durch den guten Wiederverkauf relativiert.
Bei 01:00:00 serienmäßig ist auch der Berganfahrassistant, habe ich in meinem Family 6.1 schon bei kleinen Steigungen gemerkt. Man rollt dann nicht mehr nach hinten, sondern muss erst einen kleinen Widerstand überwinden beim Anfahren.
Hallo, das stimmt natürlich, vielen Dank für deine Anmerkung.
Schön gemacht, vielen Dank.
Danke für die kurzweilige Vorstellung. Fahre seit einigen Monaten den T6.1 California Beach Tour. Bin super zufrieden damit, mein absolutes Traumauto und meiner Meinung nach auch der bessere Multivan (wenn auch zugegebenermaßen vom Preis echt grenzwertig).
Die hohe Sitzposition entschleunigt einen vom ersten gefahrenen Meter an.
Der VW Bus ist schwer und verbraucht dadurch auch einige Liter Diesel mehr, als ein reiner PKW. Mal schauen was die Hybrid oder reinen Elektro Busse wiegen und verbrauchen werden.
Hallo Manfred, vielen Dank für dein Lob! Stimmt, man fährt im Bus anders als in einem PKW. Ich bin auch gespannt wie sich der Nachfolger als Hybrid machen wird. Man munkelt, dass er den Antriebsstrang aus dem Golf- und Passat GTE übernimmt - was einen (recht alten ) 1.4 TSI bedeuten dürfte. Wir bleiben gespannt!
Danke für den ausführlichen Bericht, sehr hohes Niveau.
Für zukünftige Käufer des T6. 1 noch ein kleiner Tipp. Schaut Euch auch mal nach neuen EU-Autos um. Wir haben uns vor 3 Tagen zum Kauf entschieden und haben 12000 € gespart, zum deutschen Auto. Wir haben die Ersparnis in eine Standheizung (hatte Vorbereitung), Hängerkupplung und diversen optischen Veränderungen, Innen und Außen gesteckt.
Viele Grüße
Die Stralsunder
Hallo Mario, Danke für dein Lob und Glückwunsch zum Kauf eures günstigen Multivan! Mit einem EU-Fahrzeug kann man dabei sicher ordentlich sparen, oft haben diese Fahrzeuge schone eine Erstzulassung und sind dadurch als "Tageszulassung" nochmal günstiger.
Hallo,
Bei der Hinterachse kann man ein Stabi mitbestellen, beim T4 hsbe ich den nachgerüstet es sind welten im spurwechsel und bei Seitenwind auch wenn man einen lkw überholt.
Ich würder den stabi immer empfehlen
Liener T6.1 als T7 ist momentan meine einstellung
Schönes Review... Hab den jetzt in der Aktion bestellt....5 Jahre leasen zu 309 € danach kann ich ihn kaufen.... Mit DSG 339 € ohne Anzahlung oder Abschlussrate 😁😁😁
Bei welchem BLP ?
@@matthiaskuehn was? BLP?
@@marcelrucker8476 Na Bruttolistenpreis 😄
@@matthiaskuehn 44800... Generation 6... Durch den T7 knapp 18.000 runter im BLP
@@marcelrucker8476 Wo geleast? mit 10 tkm p.a.?
Herzlichen Dank für dieses umfangreiche testvideo! Schade, dass die Variante mit langem Radstand keine Erwähnung findet. Ich versuche mich gerade zwischen einer 2024er V-Klasse oder einem gebrauchten T6.1 zu entscheiden, da der T7 für mich optisch nicht in Frage kommt. 2 Vorteile sehe ich beim T6.1 ggü der V-Klasse: die Einzelsitze in der 2. Reihe sind drehbar und haben Schubladen. Und die Anhängerkupplung ist elektrisch schwenkbar. Beides gibt es brit der V-Klasse trotz astronomischen Preisen auch nicht für weiteren Aufpreis.
PS: Panorama Dach scheint es zu geben. Schwarzen Himmel dagegen leider nicht.
Hi, bist du schon mal 200 kmh damit gefahren? 😅 Guter Bericht - like ist da ;)
Im Test fast - 190 km/h. Geht, möchte man aber nicht lange machen, grad bei Seitenwind. Danke für dein Lob!
Danke für das Ausmessen des Kofferraums, schwer an Maße zu kommen, besonders bis 2te Sitzreihe, würde gerne noch den direkten Vergleich zur V Klasse kompakt sehen, ebenso auch hier die Kofferraum Maße....Kann mich nicht wirklich zwischen den beiden entscheiden. Sonst sehr schönes Video.
Hallo Marcus, an eine V-Klasse bin ich als Testwagen bisher noch nicht gekommen, sehe ich mir aber auch sehr gerne mal an. Ich bleibe dran.
Da ist die Vorfreude doch noch größer. Gestern bestellt. Bin mal auf die Lieferzeit gespannt
Super, viel Spaß mit deinem Multivan, wenn es soweit ist!
Sehr ausführlich. Klasse
verschwiegen wurde das de Multivan Rücksitzbank im Schlafmodus so hoch ist das man als Erwachsener dort nur mit geneigtem Kopf sitzen kann. Damit kann man den Multivan nicht zum Campen mit 2 od mehr Personen bei schlechtem Wetter nutzen . Bei T4 und T5 war die Bank ca. 15 cm niedriger und dann hat man das kaputt konstruiert. Interessant - in den California Modellen ist die niedrigere Schlafbankhöhe drin .
Toller Test, vielen Dank! 👍🏻
Die Preisaufreger in den Kommentaren verstehe ich nicht. Wo bekommt man für unter 40.000 EUR einen so hohen Nutzwert? Wer den Platz/das Konzept braucht, findet keine (vergleichbaren) Alternativen. Wer das Geld hat, bekommt eines der vielseitigsten Fahrzeuge auf dem Markt. 🤷🏻♂️
Allerdings: Lieber die ein oder andere "Spielerei" weglassen und dafür einen California Beach kaufen - verdoppelt quasi den Nutzwert.
Hallo Christian, Danke dir! Dein Kommentar spiegelt auch meine Sichtweise wieder.
40.000€ ist trotzdem viel Geld.
@@guntherschmidt7332 ...definitiv, ohne Frage. Allerdings lag der Durchschnittspreis für einen Neuwagen in Deutschland im letzten Jahr bei rund 35.000 Auto. Das Geld wird also investiert. Hier bekommt man dafür nun mal viel Auto/Bus. 😊
@@chr-jakob Die meisten Neuwagen Zulassungen gehen wahrscheinlich auf Firmen. Niemand kauft sich einen neuen VW Bus für 40.000€. Das Geld kann man besser investieren.
@@guntherschmidt7332, stimmt. Wenn man den optimalen Kompromiss aus Alltagsfahrzeug, Camper und Transporter haben möchte, muss man nochmal mindestens 20.000 Euro drauf legen. Wenn ich da so an den Mini meiner Frau denke, sind 40.000 Euro heutzutage ziemlich normal
Ich habe mir im November einen t6.1 multivan trendline mit multiflexboard bestellt und freu mich schon sehr drauf. Aber die Lieferzeit ist ein Wahnsinn 7 Monate 😭
Wir warten knappe 9 auf einen Ocean 😬😉
Das beste Familienauto wird eingestellt, viel Spaß mit dem T7 er wird leider kein Bus sondern ein eckiger Sharan
Vielen Dank für die umfangreiche Vorstellung. Mittlerweile gibt es ja nur noch ganz wenig Auswahl beim 6.1 - aber der 7er ist für uns kein Ersatz und so kommt "unser" Multivan 6.1 mit 204 PS und Allrad im Januar und dein Video hat schon viele Fragen beantwortet und die Vorfreude gesteigert.
Das freut mich sehr - viel Spaß mit eurem Multivan, wenn es so weit ist!
Kann man die 3. Sitzbank auch nach vorne in die 2. Reihe schieben wenn die einzelnen sitze weg sind?
Ja, das geht dank Schienensystem im Multivan.
Danke für den ausführlichen Bericht. Unserer ist jetzt 2 Jahre alt/ 35 Tkm .
U N S E R Fazit (VOR dem offroad-Umbau!!) :
+ Fahreindruck PKW-ähnlich (Bremsen/Lenkung/DSG)
+ LED Scheinwerfer
+ Geräuschniveau
+ Design/ Anmutung (alles wirkt hochwertig)
+ Image: "oh, ein Bulli, cooool" :-)
- Fahrwerk poltrig
- schlechte Verarbeitung (Cockpitteile lösen sich ab, Himmel löst sich, Türen klappern während der Fahrt, Feuchtigkeit im Scheinwerfer, Sitzlehne wackelt, u.v.m.)
- Dynaudio-Soundsystem "geht laut" klingt aber mäßig
- DAB Empfang permanent unterbrochen (Antenne zu klein?)
- 4motion: erst nach deutlichem durchdrehen der Vorderräder (auf nasser Fahrbahn) wird die Hinterachse zugeschalten
- Variabilität (Schienensystem der hinteren Bestuhlung fummelig, Multiflexboard fummelig)
Hallo und Dankeschön für den tollen Bericht über euren T6.1 4M und weiterhin viel Spaß mit dem Fahrzeug!
Danke für den informativen Test. Du könntest um es noch toller zu machen auf die “ne?” verzichten. 😉
Dankeschön! Ich werde darauf achten:)
Schöner Test! Habe den T6.1 Highline Anfang 2021 als Jahreswagen mit allem Pipapo gekauft, Katalogpreis (schluck) 94T. Habe ca. 28T gespart bei ca. 13T Km Laufleistung. Muss nicht den Groschen dreimal umdrehen, trotzdem zu teuer. Bin selbst bisher mit dem Fahrzeug auch 15T Km gefahren und bin: Zufrieden. Das einzige Manko für mich ist die Dämpfung auf schlechter Strasse ohne echte Beladung trotz Moduseinstellung auf Komfort. Wurde im Test beschrieben, ist auch mit Zusatz nicht besser. Vorher ein SUV, jetzt ein T6.1: Man verändert sein Fahrverhalten, wird automatisch entspannter und andere Verkehrsteilnehmer vermuten als Fahrer dieses Fahrzeugs einen Menschen mit schwerem Handicap :-) und winken müde ab. Sehr gut. Geht aber auch mit eine, zwei oder drei Preisklassen tiefer, der Effekt ist gleich. Bin aber vorbelastet: Als junger Mensch war ich mit einem T3 unterwegs...
Danke dir und weiterhin Gute Fahrt mit deinem T6.1!
Super Video muss man sagen!
Super Auto! Mir persönlich gefällt der normale t6 besser!
Leider zu teuer 😬😬!
Wir haben einen T4 Multivan Syncro 2.5 tdi mal abgesehen von den vielen Assistent und den Überragend aussehenden aussehen des t6. 1 hat sich das Konzept des Fahrzeug nicht mahl so fiel gerendert! Deswegn gibt es keinen Grund für ein Wechsel!
Danke für dein Lob und weiterhin Gute Fahrt mit dem T4 Multi Syncro!
Der T4 war der letzte gute Bulli...
Guter und ziemlich ausführlicher Bericht des Multivan 6.1. Obwohl ich aus verschiedenen Gründen niemals einen VW kaufen würde, schaue ich auf jeden Fall immer wieder mal nach links und rechts, was es sonst so gibt. Ich bevorzuge Ford und habe mir gerade den Ford Tourneo Custom Active gekauft. Auch ein wirklich tolles und multifunktionales Fahrzeug.
Hallo Christian, Danke für dein Lob. Den Tourneo Custom bin ich in der Vergangenheit recht oft beruflich gefahren, vielleicht ergibt sich ja auch mal ein Testbericht des Modells.
Hi , schönes Video 👍👍, könntest Du auch in 4k mal filmen ?
Hallo Torsten, Danke dir! 4K habe ich aufgrund der Dateimenge bisher noch nicht genutzt. Ich denke in der nächsten Zeit sollte ich aber darauf umsteigen.
Das Hauptproblem sind die Motoren, die regelmässig und regelrecht kaputtgehen. Da hat sich seit dem T5 kaum was geändert. Wenn diese Problem nicht wäre, würde der hohe Preis noch verschmerzbar sein.
Joa wären sie mal beim t4 Motor geblieben.
Beim t6 gab es auch Benziner
Ich Kaufen gern gern dieses Fahrzeug T6,1. Bitte senden informatione
Der T 7 geht in Richtung Viano also eher mehr PKW ich für mich will ein busahnliches Feeling deswegen nehm ich auch manchen Nachteil in Kauf und was heisst uberaltet auch ein T 7 ist irgendwann einmal uberaltert.
Fahre seit Dez. 2020 das gleiche Modell und finde den Test 100% ig zutreffend. Die Elektronik ist nicht ganz ausgereift und WE Connect ist völlig primitiv. Damit kann man noch nicht einmal die Standheizung aktivieren oder das Fahrzeug öffnen. Qualitativ ansonsten ein schönes und extrem praktisches Auto. Fahrwerk empfinde ich als schlecht gedämmt und zu laut.
Mein T 6 Multivan Bj. 2016 ist mein Traum Auto bislang musste repariert werden At Navi Vw 1400 ,- ( 270 ,-) Ladedrucksensor Vw 250 , - ( 25,- ) Bremse hinten komplett Vw 370,- ( 120,- ) Abs Sensoren Vw ca. 500,- ( 40,- ) Ölwechsel alle 15000 , alle arbeiten wurden selber aufgeführt Preise in klammern Verbrauch < 6 Liter
Große Seitenneigung?, mal in nem Ford oder Opel zafira Life gefahren?
Hallo Kai, einen Ford Tournee Custom bin ich mal vor einigen Jahren gefahren, ohne diesen jedoch auf seine Fahrdynamik zu testen. Ein Zafira Life steht noch auf meinem Test-Wunschzettel - daher kann ich hier zu beiden Modellen keinen Vergleich ziehen.
@@4raeder ich kann den zafira Life zum Testen empfehlen. Innen ist er schön und gut verarbeitet. Das fahren ist meiner Meinung nach eine Katastrophe. Habe deshalb auch einen t6.1 bestellt. Mit dem Opel auf der Autobahn bei 120 fühlt man sich nicht wohl
@@Kai90xy das kann ich bestätigen....ab 120 fühlt man sich nicht mehr sicher
56:40 wenn der voll ist fährt sich der Bulli besser habe es auch bemerkt krass
Rundum informativ, wenn man sich das Auto kaufen will. Ich wünschte, das hätte es vor meinen Konfiguratorabenteuern gegeben.
Wir haben genau dieses Modell bestellt und noch das das Gute Nacht Paket, Standheizung und noch ein paar Extras rein und sind bei 50k rausgekommen beim Händler im Ort.
Mercedes ist teurer, außer man kauft die Kurzvariante.
Ob Mercedes besser ist weiß ich nicht.
Hallo, Danke für dein Lob und viel Spaß mit dem neuen Multivan!
Aus dem Traumauto kann schnell ein teuer Albtraum werden.
Nicht veraltet sondern unausgereift und überteuert. Die Reparaturen treiben einen in die Privatinsolvenz...
Das ist nicht nur schade, das ist ne ziemliche Unverschämtheit seitens der Preispolitik von VW. Die Werkzeuge zur Produktion usw. sollten längst abgeschrieben sein, immerhin wird dieses Fahrzeug schon mind. 15 Jahre gebaut.
Ski kann man aufgrund der Bindung nicht durch die Klappen der 3-er-Sitzbank durchschieben.
Hallo Markus, Danke dir für die Richtigstellung! Das passiert, wenn der Nicht-Ski-Fahrer über Ski spricht :)
Alle Tester testen den highline o.ä. high-end-modelle. Kein "professioneller" Tester testet Trendline oder Familly
Hallo, Danke dir für deine Kritik. Normalerweise teste ich auch gerne die "Grundmodelle", aus genau dem von dir genannten Grund. Für die allgemeine Bestandsaufnahme, wie gut die "alte" Konstruktion des Multivan noch ist, bot sich für mich jedoch besonders das Sondermodell Generation Six an.
Familientest ohne kinderwagen und ohne kindersitze….
B. E. S. T. 👌. Nicht zu schlagen👍
der T4 wurde 1990 eingeführt!
War es nicht 91?
Heckpartie komplett gelungen. Frontbereich finde ich hässlich-besonders dieser schwarze "Knochen" als unterer Grill. Pfui, geht m. M. nach gar nicht. Hoffentlich gibt es da schicke Tuningteile. Danke für den Bericht.
Tag1 habe ich die ersten 100km 7,3l Verbrauch gehabt, am Tag 2 habe 6,9l Verbrauch. Der Motor ist dabei noch nicht mal eingefahren. Ich halte 6,5l für realistisch, fahre aber Handschalter und kein DSG Rotz.
Das möche ich kaufen.
Vielleicht sollte man auch mal auf die Frage eingehen, welcher Diesel-Motor die 100.000 km Marke ohne Revision erlebt?
Der 150 PS Motor mit Sicherheit... Hab den im B8...
Die 100000 vielleicht. Aber 250000, das wird eng....
Der T7 ist faktisch kein Bulli mehr. Der T5/5.1/5.2/6/6.1 ist über alle Zweifel erhaben, auch wenn er zwischenzeitig in die Jahre gekommen ist. Der hohe Kaufpreis relativiert sich beim Wiederverkauf.
Wartet doch bitte erstmal ab bis die ersten Autos zu sehen sind.... .
Mein Wunsch:
Baut einen SUPER-BULLY !!!
Karosserie
mit Tridion Sicherheitzelle
aus 100 %
Ultrahochfestem Stahl,
und aus Carbon,
5555 mm Länge,
h
2222 mm Breite
und 2022 mm Höhe
(in abgesenktem Zustand
nach Stufe 1*),
Elektr. abgeriegelte
Höchstgeschwindigkeit
von 333 km/h.
Gute Carbonbremsen!
Radstand 4848 mm,
2 elektrische Schiebetüren
Einstiegsbreite 2,02 m,
Einstiegsöffnung
1,77 m hoch !!
(ohne Polsterung
1,78 m hoch)
(Die Schiebetüröffnung
beginnt 6,5 cm
- bzw. 7,5 cm
mit Polsterung - ,
unterhalb der
Fahrzeugoberkannte.)
Alle Seitenscheiben
und auch das Heckfenster
und
SOGAR DIE FRONTSCHEIBE **
elektrisch voll versenkbar,
jeweils mit einer
Fensteröffnung von 88 cm Höhe
(wobei sich das Glas
um volle 90 cm versenkt)!
(Die Fensteröffnung ist
jeweils oben und unten,
bzw, rundum mit einer
1 cm dicken Polsterung
versehen und beginnt 11 cm
- zuzüglich 1 cm Polsterung-,
unterhalb der
Fahrzeugoberkannte.)
Fensteröffnung in Schiebetür:
1,91 m breit.
**Die Frontscheibe hat vertikal
eine Wölbung von
33° und wird
(von der Fahrzeugseite
aus betrachtet)
gegen den Uhrzeigersinn
kreisförmig hinter den
Vorderrädern
nach unten versenkt !!
Alle Fenster sollen
wärme- und schalldämmend
als Doppelglas-Scheiben
angefertigt sein.
Die komplette
Fahrzeugschnauze dient
(außer den
"schlitzaugenförmigen"
Frontscheinwerfern)
als riesiger Fahrzeuggrill
bzw. ist ebenso,
wie der Bereich
seitlich oberhalb der
Hinterräder dafür optimiert,
damit eine maximal mögliche
Kühlleistung für den
Motor erreicht werden kann!!
Die Spiegel sollen
durch eine Vielzahl von
Kameras und Sensoren
ersetzt sein,
welche aber nicht
über die Gesamtbreite
(und Länge)
des Fahrzeugs herausragen !!
Leergewicht 2222 kg,
vollgetankt mit gefülltem
222 l Dieseltank
(ohne Fahrer) 2444 kg,
Zulässiges
Gesammtgewicht 3,5 to. !!
Autom. ausfahrbare
Anhängerkupplung
für eine gebremste
Anhängelast von 3,5 to!
Erlaubte Dachlast
während der Fahrt 222 kg
und im Stand 555 kg.
Zusätzlich wird
ein 5,55 m langer
und 2,22 m breiter Dachträger
mit Schnellverschluß
mitgeliefert, auf welchem
ein ebenfalls mitgeliefertes
Dachzelt (5,55 x 2,22 m)
für 5 Personen
mit Schnellverschlüssen
befestigt werden kann
(Schlafanordnung
z. Bsp. so: =|= )
Reifengröße 525/ 25 R 25 ! ! !
Allrad und Allradlenkung !!
Sitzanordnung 2-2-2-3
(davon die 1.
6 Sitze jeweils dreh-
und verschiebbar!)
HECK-MITTELMOTOR
unter der Rücksitzbank
bzw. über der "Hinterachse" !!
Baut einen
extrem zuverlässigen
W16 Diesel Hybrid-Motor ein,
welcher
mit 2 Elektromotoren
kombiniert ist,
für insgesamt
+ 223 PS zusätzlich.
Sehr hohe Batteriekapazität!
Batterie, die zusätzlich
zur Rekuperation
während der Fahrt,
auch an jeder Steckdose
aufgeladen werden kann.
(Verbrennungsmotor
Bauartprinzip
wie Bugatti Chiron,
ABER NICHT Benziner,
sondern als moderner
gut abgasgereinigter
Dieselmotor (Euro 6d-Temp)
und
mit extrem großem
Zylinderkopfwinkel
in der Mitte,
so daß dieser Motor
sich
gegenüberliegende Zylinder
hat
(wie bei einem Boxermotor,
aber in der Anordnung
so
gegenüberliegend angeordnet,
wie hier: >< )
und zwar
mit 8,8 Litern Hubraum,
ausgestattet mit 4 Turboladern,
64 Ventilen,
888 PS Leistung und
mit V I E L Drehmoment,
der auch zusätzlich mit
Zylinderabschaltung
ausgestattet ist
für geringstmöglichen
Verbrauch !!
22 l / 100 km
bei sportlicher Fahrweise
(Volllast / Rennstrecke
max. 33 l ).
Systemleistung 1111 PS.
Rein elektrische Reichweite
reale 444 Km !!
Das ganze kombiniert
mit einem sehr guten
14-Gang Wandlergetriebe !!!!!
Das soll doch ZF
bitte noch entwickeln
(die 1. 3 Gänge
als Geländegänge)
Elektrisch zu sperrende
MECHANISCHE wirkende
Vorder-/ Mittel- und
Hinterachs-Differenziale
mit jeweils der Möglichkeit
diese bis zu einer
100% Sperrwirkung
zu sperren!
Die reine Karosseriehöhe
(von der Bodenblech-
Unterkannte
bis zur
Dachoberkannte)
beträgt 1945 mm.
Der Fahrzeugboden
ist nur 10 cm dick !!
Luftfederung
mit der Möglichkeit
das Fzg.
bis zu einer Dachhöhe
von 2,44 m anzuheben
(Geländefahrt)!
Das Fahrzeug ist
in mehren Stufen
höhenverstellbar
bzw. absenkbar:
*
Stufe 0:
voll abgesenkte
Parkstellung
-> 0,5 cm Bodenabstand
und ebenfalls
0,5 cm Abstand
zwischen Reifen
und Radhaus
(das Fzg. könnte theoretisch
so noch
bis zu max. 11 km/h
gefahren werden)
=> Fzg.höhe 1,95 m
DANN ABER KEINERLEI
FEDERUNG MEHR DA
Stufe 1:
automat. Absenkung
immer ab 222 km/h
bzw. auch immer
dann
(falls das Auto
ganz gerade steht
und auf den letzten 5 m
keine Bodenwelle
überfahren wurde),
sobald
der Wählhebel auf P
gestellt wird
-> Der Bodenabstand
beträgt 5,5 cm
=> Fzg.höhe 2 m
Stufe 2:
-> Bodenabstand 11 cm
Automatische Absenkung
ab 111 km/h
=> Fzg.höhe 2,055 m
Stufe 3:
-> Bodenabstand 22 cm
Automatisch ab 88 km/h
=> Fzg.höhe 2,165 m
Stufe 4:
-> Bodenabstand 33 cm
=> Fzg.höhe 2,275 m
Automatisch eingestellte
Einstellung ab
einer Geschwindigkeit
von 66 km/h
Stufe 5:
-> Bodenabstand 38,5 cm
Automatisch eingestellte
Grundeinstellung
(außer wenn sich das Auto
in einer Garage
mit eine Deckenhöhe
von unter 3 m befindet,
Abstand wird automatisch
durch Sensoren ertastet)
=> Fzg.höhe 2,33 m
Stufe 6:
-> Bodenabstand 42 cm
=> Fzg.höhe 2,365 m
Eingeschränkte
Federungsmöglichkeiten !!
Nur möglich bis zu 44 km/h
Stufe 7:
-> Bodenabstand 45,5 cm
=> Fzg.höhe 2,40 m
Sehr stark eingeschränkte
Federungsmöglichkeiten
und nur zum langsamen
überfahren von
Hindernissen
bis 22 km/h (abgeriegelt)
Stufe 8:
-> Bodenabstand 49,5 cm
=> Fzg.höhe 2,44 m
KEINE FEDERUNG MEHR !!
Hindernisse
wie z. Bsp. Baumstämme
können mit max. 11 km/h
überfahren werden
Das Fahrzeug soll
am 22.2. 2022
erstausgeliefert werden
zu einem Preis
von 333 000,- €
in VOLLAUSSTATTUNG.
18-Zonen Klimaautomatik!
So kann man Füße heizen
+ gleichzeitig Kopf kühlen
(da viele Ausströmer überall).
Riesiges 4-teilig
zu öffnendes Glasdach,
(welches bei jeder Sitzreihe
seperat weit geöffnet werden kann).
Sitzheizung für alle Sitze.
Lenkradheizung.
Autonomes Fahren möglich!
Herstellung in
Massenproduktion,
mit mind.
333 000 Einheiten
innerhalb von 33 Jahren,
damit ein Preis
erreicht werden kann,
der NICHT
nur extrem superreichen
einen Fahrzeugkauf
ermöglichen würde !!
Vollgarantie auf Motor
und Getriebe bis
zu einer Laufleistung
von 777 000 km,
bzw. (je nachdem was
zuerst erreicht ist)
ganze 33 Jahre (auf alles) !!!
Die Servicekosten sollten
in diesem Zeitraum
(außer den Reifen)
komplett gratis sein
bzw.
im Kaufpreis inbegriffen!!
Wäre das nicht
genau das Richtige,
um es zu bauen???
Never T 7
Echt Super Schade das es den Honda Odyseey nicht bei uns gibt nur per Import der ist in so vielen Belangen besser als der VWBus...
Hallo, in welchen Belangen?
Kein Bulli ist besser als VW also geh mit deinen komischen Asiaten weg zum Glück gibt es den nur zum Import.
Kein vergleichbares Fahrzeug zu T6.1
Never T7
eine echte Alternative ist der Ford Custom.... 😁
Das stimmt! Leider bietet dieser aber kein flexibles Schienensystem.
Ford kann nie eine Alternative zu VW sein
Deutsche Auto, Beste Auto
Das am stärksten überbewertete / überteuerte Auto aller Zeiten. Verkauft sich rein durch Nostalgie. Über €65tsd für einen aufgemöbelten Kleintransporter / Lieferwagen mit 2.0l Motor...
Und das zweitstärkste überschätzte wäre meiner Meinung nach die G Klasse von Mercedes 🤔
@@normanlategahn8725 Dem stimme ich voll zu.
und was ist ein tolles familienauto????
Hast du einen?
An der Aussage muss etwas dran sein 🤔. Haben mir schon einige erzählt, die das Teil nicht haben 😎. Aber ehrlich, ein schnuckeliger Smart kommt da nicht mit. Der ist dann doch ein paar cm zu breit .
Echt schade, dass es keine Minivans mehr gibt.
Neu nicht zumindest kein europäisches Auto. Aber dafür kannst du einen Minivan günstig gebraucht kaufen.
Was genau versteht man denn unter Mini-Van
Also Video ist top aber alles in allem macht Mercedes mit der V Klasse es besser hab mich über ein Jahr beschäftigt mit dem Thema VW oder Mercedes und bin so froh dass ich mich für nen Mercedes entschieden habe aber das ist nur meine Meinung
Ja wenn es nicht deine Meinung ist, würdest du es wohl auch nicht schreiben oder?
Verstehe immer diesen Einwand "...ist nur meine Meinung" nicht.
Wessen Meinung den sonst? Deiner Mudder?
@@SD_Alias Mein Gott was ist denn bloß los ist euer Leben so mies das ihr euch hier bei den Kommentaren austoben müsst dass kotzt mich echt an
@@michaeldeuringer3004 Alles gut in meinem Leben, Aber eine Kommentarspalte ist dazu da um? Na? Genau Seine Meinung zu Sagen.
Aber wenn ich immer Leute hören die Ihre Meinung sagen um am Schluss zu relativieren "…aber ist ja nur meine Meinung…" Sie es also gar nicht so Meinen oder wie?
Wie soll so eine Diskussion entstehen wenn immer nur relativiert wird?
Gibt natürlich auch die andere Klientel die nur ihre Meinung gelten lässt…
Ein aktuelles Auto in dieser Klasse ohne Keyless Go - sorry, da bin ich raus. Neulich einmal nen Vito geliehen und nochmal erleben dürfen wie unfassbar nervig es ist, immer mit dem Schlüssel und der Fernbedienung herumhantieren zu müssen. Von sämtlichen Komfortfeatures gäbe es lediglich nur den Tempomaten, den ich mehr vermissen würde. Gerade bei einem Bus, der statistisch gesehen mehr im Rahmen Personenbeförderung und Dienstleistungen eingesetzt werden wird als jeder PKW, man also noch viel öfter wird aus- und einsteigen sowie auf- und abschließen müssen, ist das einfach unentschuldbar. In dieser Preisklasse für mich ein klares Ausschlusskriterium. Auch diese zahlreichen offenen Ablagen im Armaturenbrett sind absolut indiskutabel. Und was ist das bitte für ein Klapperatismus zum herausnehmen der Sitze? Ist das deren Ernst? Wozu gibt es Airlineschienen? Ne, da erfinden wir mal schön was, was inkompatibel zu allem anderen ist und einfach schlechter funktioniert!
Richtiger Schlüssel das beste was es gibt genau wie ein richtiges Tacho du bist auch zu oft vom Wickeltisch gefallen.
Dovete inserire un frigorifero insieme ad un tavolo estraibile più grande con presa di corrente Office
40 000plus Zinsen sind wir dann bei fast 50 000 wer kann das bitte bezahlen
Hi Vw zu teuer
motorschaden ab werk
Das ist kein Bulli. Das ist eine unbezahlbare Luxuskiste.
😂Augen auf bei der Berufswahl
@@patrickmeyer6264 Ach Gottchen...musst du es nötig haben...
@@patrickmeyer6264 ach, sollten alle Zahnwalt werden? Schon Mal überlegt was der Markenname VOLKSwagen bedeuten sollte?
@@SD_Alias ja nazischeisse halt
@@bluepanda3020 Gut das dapmft die Entstehungsgeschichte des Konzerns in einem Satz recht kurz und knapp zusammen.
Was ich aber eigentlich sagen wollte, ist dass der Anspruch einen bezahlbaren Wagen für die Mehrheit der Bevölkerung zu verkaufen, heute fast nicht mehr zutrifft. Von einigen Kleinstwagen in praxisferner Basisausstattung vielleicht abgesehen.
zu Viel teuer als seine wert
Lern erstmal Deutsch dann können wir weiter reden.
Optik hui. Technik pfui. Preis Oberpfui.
Leider alles Geschwätz 😢
Platzangst..müll kiste