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ネットで色々画像と動画見たけどbBは2代目の方がカッコイイと思った
bBの2代目は普通にカッコいいよな。走ってるのよく見る。人気の黒はあんまり残ってないから更に価値があるって感じっ
bB2代目は良く見る
hf6え、トヨタbBのダイハツ版クーの方が正しい。bBのエンブレムはトヨタ。クーのエンブレムはダイハツ
このbB、かっこいいんですよね〜初代よりこっち派です
初代は母親が所有して、二代目は妹が所有していました。どちらも乗らせてもらいましたが、初代の方が作りは良かったですね。二代目はセルの音は軽自動車でドアの締まる音もバンみたいに反響するし作りが安っぽかったですね。初代bBは13年落ち事故無し25万㎞で20万円で下取りされていました。二代目bＢは16年落ち事故無し18万㎞で数万円で下取りされたと聞きました。ちなみに、どちらも1.3Ｌのエアロ付きでした。
初代は、まだ価値が上がりそうですねー
やっぱこの企画が好き！
そうなんですね！ネタ切れになりつつあります。
買い取り企画🎉本音が聞けて良いです
皆さん、これ好きなんですねー
2代目はマフラーブルブル現象がありますねw
コペン乗ってますが、アイドリング振動が酷く10万キロ弱でエンジンマウント1個交換しました。この距離乗ったの初めてでしたが、他社のはならないなんて知りませんでした。
他社が壊れないわけでもないですよーダイハツでも実際あんまり聞かないです！ただ、bBが多い…
初代の四角い感じがカッコ良すぎて二代目は微妙な感じ😅値段も全然違うんだね😢
初代は、値段上がって来ると思われます！
逆にCOOは変わらないんですか？
変わらないといいますと、値段ですかね？クーの方が安いですねー
@@sucobull そうなんですね❗ありがとうございます(^-^)/
長野県ですがＭＨ３４Ｓの平成25年式ならどれくらいですかね?走行距離６２３００KMですが?お聞きするだけですが…
ありがとうございます！ワゴンRに関しては状態、仕様によってバラバラです。グレード、色、事故歴などが分からないと値段が出せないです…すいません。
@@sucobull さんワゴンRの色はピュアホワイト、事故歴はなし、４ＷＤ、ＣＶＴ、グレードはFX、ＭＨ３４Ｓの２型になります。
@@宮島たけしあゆゆん さん大体25万〜40万って感じです！見ないと分からない車両です。
bB純正ホイールはダイハツ軽に装着するとツライチに。
今、丁度この形のbBの1,500ccに乗ってますが正にエンジン振動((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ状態ですので近々マウント交換予定です.....やっぱりこの2代目あるあるなんですね😅ダ◯◯ツしっかりせぇ‼️😠💨
ダイハツあるあるのエンジンマウントの千切れですかー。ホントにダイハツのエンジンマウントは軽自動車でも千切れるらしいですね(笑)
軽でもあるんですか？あまり聞かないような…
ジモティで15万くらいで売れそうだけどな
確かに売れそうー
Fドリミサイル🚀には、最適なbBですなぁ😂💦クーでもデックスでも良いけど。😅💦
会社のパートのおばちゃんが、初代のbBのってて、確かもう20年以上ずっと乗ってんだよねなかなか見かけなくなった
大事にされてますね！その方に古くなっても売れるよって事を伝えてあげて下さい！
センターメーターでなければ買いだけどね。
友達が昔、トヨタbBの２代目モデルに乗っていました。エンジン始動の際のセルモーター音が初代モデルに比べて安っぽくなったなと思ったものです。若者のカスタムベース車として初代モデルは当時あちこちで見掛けましたが、流石に近年ではだいぶ見掛け無くなりましたネ。2代目は偶に見掛けますが。
二代目bBは16万キロ位走りました｡最後は事故して廃車にしてしまったので、もう少し走りたかった。自分的には良い車でしたね。
この車欲しい
ありがとうございます！すでにバラバラです…
初代は好きで乗り続けてる人が結構いる2台目は・・・・まあどうでもいいやってレベルでキューブと遠目だと見分け付かない
なまら安いけどAWDじゃないからなぁ😅
こっちは9割2WDです 笑
ほしー
ありがとうございます！バラバラですが…
内外装のデザインが初代bBの次に良いのは初代トヨタ ルーミーだと思うけど、中古車の買い取り価格の実態はどうだろうか。2代目トヨタ bBのエンジン マウントの耐久性の比較的 弱さはダイハツでの製造にあるとの話だけど、ダイハツでの製造のトヨタの初代プロボックスから現行までのモデルもトヨタのヴィッツ、ヤリスとエンジンマウント周りとかも共通だと思うけど、その耐久性とかは、やはり弱いのだろうか。初代トヨタbBもエンジンマウント周りとかも初代トヨタ ヴィッツと共通なのだけども。ダイハツでの製造をしているブーンとか、ロッキーとかもエンジンマウント周りは耐久性が弱いのだろうか。ダイハツって確か、トヨタのカムリの一部も生産してたと思うけど、トヨタの部品を流用、共用したりとかはしないのかな。
どうなんですかね？車の当たりもあると思うんですがー
@@sucobull コメントありがとうございます。ダイハツで組み立てをしているトヨタのプロボックス、サクシードも初代から現行型までやはり、エンジンマウント周りの耐久性の弱さが2代目のトヨタbB同様にあるのでしょうか？中古車としてプロボックスやサクシードも複数入って来ると思いますが。2代目トヨタbBのベースになってるプラットホームってダイハツ車でしたっけ？トヨタのプラットホームを流用とかは昔はカローラとかで一部やっててダイハツ版カローラとか、ダイハツ版パブリカとかがあったけど。少し話が脱線しましたが。すこぶるさんも話題にしてた事に関連しますが、ダイハツの小型車向けのプラットホームってトヨタと比較すると少ないから、作り込みが足りないとトヨタと比較すると見劣りする事も出て来る事に。ダイハツはどうしても軽自動車がメインで小型車は軽自動車のオマケ感や、追加で作ってるようなイメージがある。トヨタから予算や、技術、ノウハウの支援が強化されれば もっと改善されると思うのだけども。ダイハツの軽自動車の少なくとも一部の車種はエンジンマウント周りの耐久性の弱さがある。という指摘は他の整備士さん達も話題にしてますね。長く乗りたい場合は途中でエンジンマウント周りの交換が必要になる軽自動車の車種が一部 存在すると。
初代トヨタ ルーミー、初代ダイハツ トールは、初代トヨタbBと比較して今後の人気、中古車としての買い取り価格はどうなっていきそうだろうか。初代トヨタbBっぽくて個人的には悪くないなと比較的 思うけども。初代トヨタbBって中古車の買い取り価格や、販売価格が少しずつ上がりつつあると言われますが、廃車、解体屋行きになる車両と、中古車として流通する車両との違いや、中古車の買い取り価格に違いが出る具体的な決定的な違いになるポイントってあるのでしょうか？少なくとも走行距離でしようか？車両、部品の程度が比較的良くても走行距離が多いと値段がつかないから部品取りとして廃車、解体屋行きか、安値で買い取りとか？消耗品の大量交換が必要になり、お金がかかるタイミングの走行距離で消耗品の交換が必要な状態で売却された中古車は部品取りとして廃車、解体屋行きとか？まだ過走行中古車を消耗品を交換して中古車として使う。それでも日本国内で人気がそこそこレベルまではいってないという事なのかな？少し脱線しますが初代のスズキのラパンもスポーツモデルの程度の良い中古車は特にMT車は比較的値段が付きやすいが、その他の標準グレード車の中古車はすごく安い値段で買われる。と聞きますが。初代、現行のスズキ ラパンも日産フィガロや、パオみたいに海外への輸出で比較的人気が出そうな気もするのですかね。特に現行のラパンは。イギリスへの中古車の輸出、15年ルールのカナダ、25年ルールのアメリカへの輸出で。日産のフィガロや、パオが海外の一部のマニア、愛好家にウケるなら、それっぽい中古車もいけるだろうと。
ダイハツ系の中古車は中古車での輸出でトヨタと比較して値段が付きにくいというけども、その理由はダイハツがトヨタと比較すると海外での新車での流通が少ないから？インドネシアや、マレーシアとかでダイハツ系の新車が現地生産で販売されてるけども。ダイハツと比較するとスズキの方が中古車の輸出で値段が付きやすい？軽トラ、軽ワンボックス、ジムニー以外の軽自動車とか、スイフトとか。ダイハツでもモータースポーツとかでも使われる車種や、軽トラ、軽ワンボックス、小型車のトラック、ワンボックスのダイハツ製のタウンエースとかはトヨタと比較しても中古車での輸出でも値段が見劣りしない？やはり、トヨタと比較すると買い取り価格は見劣りする？スズキの中古車の海外への輸出での買い取り価格の比較をダイハツの中古車でするとダイハツや、ダイハツ系の中古車が中古車での海外への輸出で価格が安めな理由がわかってきそう。ダイハツとスズキの海外での新車販売、現地生産、販売の違いが中古車での海外輸出での買い取り価格の差に影響するのかな？と疑問に思うけどもすこぶるさん的にそこは、どう思いますか。純粋に耐久性の違いだけなのか。
トヨタでも前輪駆動のトヨタ ノア、VOXYとかは、後輪駆動車のトヨタ タウンエース ノアと比較してアフリカなどの悪路で走る市場向けには高く売れない。ボディーの耐久性が見劣りするから高く売れないという話は聞いた事があって。かと思えば、前輪駆動のトヨタ アルファード、ヴェルファイヤはASEAN、香港などの地域向けへの中古の輸出が人気で値段が付きやすいと聞くし。アルファード関連と前輪駆動のノア、VOXY関連でボディーの耐久性にそんなに違いがあるとも思えないし。そこは高く売れる国や地域でのデザインや、装備品の人気の差だろうか。人気のデザインとかって国や地域で違うし。
いつも楽しく見ています 大阪ですが 近々 車両売却予定ですが 遠いので駄目ですね
近くで値段付かない場合は連絡下さい！大阪ですと、査定額から15000円程引かせていただく事になりますが、ご相談下さい！
ハイ有難うございます😀
すんません ご連絡したいのですが 連絡方法 おおしえぐさい😢
@@マロ-m9q さんありがとうございます！概要欄より、TwitterもしくはインスタのDMでメッセージください！もしくは、sucobull@gmail.comにメール頂いても結構です！
トヨタ版ダイハツ・クーことトヨタ・bB
スバルはdex
トヨタbBことダイハツ版クーの方が正しい。bBはトヨタエンブレム。クーはダイハツエンブレム
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.922 | 10 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/zmV5HRIxIBI/mqdefault.jpg)
ネットで色々画像と動画見たけど
bBは2代目の方がカッコイイと思った
bBの2代目は普通にカッコいいよな。走ってるのよく見る。人気の黒はあんまり残ってないから更に価値があるって感じっ
bB2代目は良く見る
hf6え、
トヨタbBのダイハツ版クーの方が正しい。bBのエンブレムはトヨタ。クーのエンブレムはダイハツ
このbB、かっこいいんですよね〜
初代よりこっち派です
初代は母親が所有して、二代目は妹が所有していました。
どちらも乗らせてもらいましたが、初代の方が作りは良かったですね。
二代目はセルの音は軽自動車でドアの締まる音もバンみたいに反響するし作りが安っぽかったですね。
初代bBは13年落ち事故無し25万㎞で20万円で下取りされていました。
二代目bＢは16年落ち事故無し18万㎞で数万円で下取りされたと聞きました。
ちなみに、どちらも1.3Ｌのエアロ付きでした。
初代は、まだ価値が上がりそうですねー
やっぱこの企画が好き！
そうなんですね！
ネタ切れになりつつあります。
買い取り企画🎉本音が聞けて良いです
皆さん、これ好きなんですねー
2代目はマフラーブルブル現象がありますねw
コペン乗ってますが、アイドリング振動が酷く10万キロ弱でエンジンマウント1個交換しました。この距離乗ったの初めてでしたが、他社のはならないなんて知りませんでした。
他社が壊れないわけでもないですよー
ダイハツでも実際あんまり聞かないです！
ただ、bBが多い…
初代の四角い感じがカッコ良すぎて
二代目は微妙な感じ😅値段も全然違うんだね😢
初代は、値段上がって来ると思われます！
逆にCOOは変わらないんですか？
変わらないといいますと、値段ですかね？
クーの方が安いですねー
@@sucobull そうなんですね❗
ありがとうございます(^-^)/
長野県ですがＭＨ３４Ｓの平成25年式ならどれくらいですかね?
走行距離６２３００KMですが?
お聞きするだけですが…
ありがとうございます！
ワゴンRに関しては状態、仕様によってバラバラです。
グレード、色、事故歴などが分からないと値段が出せないです…
すいません。
@@sucobull さん
ワゴンRの色はピュアホワイト、事故歴はなし、４ＷＤ、ＣＶＴ、グレードはFX、ＭＨ３４Ｓの２型になります。
@@宮島たけしあゆゆん さん
大体25万〜40万って感じです！
見ないと分からない車両です。
bB純正ホイールはダイハツ軽
に装着するとツライチに。
今、丁度この形のbBの1,500ccに乗ってますが正にエンジン振動((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ状態ですので近々マウント交換予定です.....
やっぱりこの2代目あるあるなんですね😅
ダ◯◯ツしっかりせぇ‼️😠💨
ダイハツあるあるのエンジンマウントの千切れですかー。ホントにダイハツのエンジンマウントは軽自動車でも千切れるらしいですね(笑)
軽でもあるんですか？
あまり聞かないような…
ジモティで15万くらいで売れそうだけどな
確かに売れそうー
Fドリミサイル🚀には、最適なbBですなぁ😂💦
クーでもデックスでも良いけど。😅💦
会社のパートのおばちゃんが、初代のbBのってて、確かもう20年以上ずっと乗ってんだよね
なかなか見かけなくなった
大事にされてますね！
その方に古くなっても売れるよって事を伝えてあげて下さい！
センターメーターでなければ買いだけどね。
友達が昔、トヨタbBの２代目モデルに
乗っていました。
エンジン始動の際のセルモーター音が
初代モデルに比べて安っぽくなったなと
思ったものです。
若者のカスタムベース車として
初代モデルは当時あちこちで見掛けましたが、
流石に近年ではだいぶ見掛け無くなりましたネ。
2代目は偶に見掛けますが。
二代目bBは16万キロ位走りました｡最後は事故して廃車にしてしまったので、もう少し走りたかった。自分的には良い車でしたね。
この車欲しい
ありがとうございます！
すでにバラバラです…
初代は好きで乗り続けてる人が結構いる
2台目は・・・・まあどうでもいいやってレベルでキューブと遠目だと見分け付かない
なまら安いけどAWDじゃないからなぁ😅
こっちは9割2WDです 笑
ほしー
ありがとうございます！
バラバラですが…
内外装のデザインが
初代bBの次に良いのは
初代トヨタ ルーミーだと思うけど、
中古車の買い取り価格の実態は
どうだろうか。
2代目トヨタ bBのエンジン マウントの
耐久性の比較的 弱さは
ダイハツでの製造にあるとの話だけど、
ダイハツでの製造の
トヨタの初代プロボックスから
現行までのモデルも
トヨタのヴィッツ、ヤリスと
エンジンマウント周りとかも共通だと思うけど、
その耐久性とかは、やはり
弱いのだろうか。
初代トヨタbBもエンジンマウント周りとかも
初代トヨタ ヴィッツと共通なのだけども。
ダイハツでの製造をしている
ブーンとか、
ロッキーとかもエンジンマウント周りは
耐久性が弱いのだろうか。
ダイハツって
確か、トヨタのカムリの一部も生産してたと思うけど、
トヨタの部品を流用、共用したりとかは
しないのかな。
どうなんですかね？
車の当たりもあると思うんですがー
@@sucobull
コメントありがとうございます。
ダイハツで組み立てをしているトヨタのプロボックス、
サクシードも初代から現行型まで
やはり、エンジンマウント周りの
耐久性の弱さが
2代目のトヨタbB同様にあるのでしょうか？
中古車として
プロボックスやサクシードも
複数入って来ると思いますが。
2代目トヨタbBのベースになってるプラットホームって
ダイハツ車でしたっけ？
トヨタのプラットホームを流用とかは
昔はカローラとかで一部やってて
ダイハツ版カローラとか、
ダイハツ版パブリカとかがあったけど。
少し話が脱線しましたが。
すこぶるさんも話題にしてた事に関連しますが、
ダイハツの小型車向けのプラットホームって
トヨタと比較すると少ないから、
作り込みが足りないと
トヨタと比較すると見劣りする事も出て来る事に。
ダイハツは
どうしても軽自動車がメインで
小型車は軽自動車のオマケ感や、
追加で作ってるようなイメージがある。
トヨタから予算や、技術、ノウハウの支援が
強化されれば もっと改善されると思うのだけども。
ダイハツの軽自動車の少なくとも一部の車種は
エンジンマウント周りの耐久性の弱さがある。
という指摘は
他の整備士さん達も話題にしてますね。
長く乗りたい場合は
途中でエンジンマウント周りの交換が必要になる軽自動車の車種が
一部 存在すると。
初代トヨタ ルーミー、初代ダイハツ トールは、
初代トヨタbBと比較して
今後の人気、中古車としての買い取り価格は
どうなっていきそうだろうか。
初代トヨタbBっぽくて
個人的には悪くないなと比較的 思うけども。
初代トヨタbBって中古車の買い取り価格や、
販売価格が少しずつ上がりつつあると言われますが、
廃車、解体屋行きになる車両と、
中古車として流通する車両との違いや、
中古車の買い取り価格に違いが出る具体的な決定的な違いになる
ポイントってあるのでしょうか？
少なくとも走行距離でしようか？
車両、部品の程度が比較的良くても
走行距離が多いと値段がつかないから
部品取りとして廃車、解体屋行きか、
安値で買い取りとか？
消耗品の大量交換が必要になり、
お金がかかるタイミングの走行距離で
消耗品の交換が必要な状態で
売却された中古車は
部品取りとして廃車、解体屋行きとか？
まだ過走行中古車を
消耗品を交換して中古車として使う。
それでも日本国内で人気がそこそこレベルまでは
いってないという事なのかな？
少し脱線しますが
初代のスズキのラパンも
スポーツモデルの程度の良い中古車は
特にMT車は
比較的値段が付きやすいが、
その他の標準グレード車の中古車は
すごく安い値段で買われる。
と聞きますが。
初代、現行のスズキ ラパンも
日産フィガロや、パオみたいに
海外への輸出で比較的人気が出そうな気もするのですかね。
特に現行のラパンは。
イギリスへの中古車の輸出、
15年ルールのカナダ、25年ルールのアメリカへの輸出で。
日産のフィガロや、パオが海外の一部のマニア、愛好家にウケるなら、
それっぽい中古車もいけるだろうと。
ダイハツ系の中古車は中古車での輸出で
トヨタと比較して値段が付きにくいというけども、
その理由はダイハツがトヨタと比較すると
海外での新車での流通が少ないから？
インドネシアや、マレーシアとかで
ダイハツ系の新車が現地生産で販売されてるけども。
ダイハツと比較すると
スズキの方が中古車の輸出で
値段が付きやすい？
軽トラ、軽ワンボックス、
ジムニー以外の軽自動車とか、
スイフトとか。
ダイハツでも
モータースポーツとかでも使われる車種や、
軽トラ、軽ワンボックス、
小型車のトラック、ワンボックスの
ダイハツ製のタウンエースとかは
トヨタと比較しても中古車での輸出でも
値段が見劣りしない？
やはり、
トヨタと比較すると買い取り価格は見劣りする？
スズキの中古車の海外への輸出での
買い取り価格の比較を
ダイハツの中古車ですると
ダイハツや、ダイハツ系の中古車が
中古車での海外への輸出で
価格が安めな理由がわかってきそう。
ダイハツとスズキの海外での新車販売、
現地生産、販売の違いが
中古車での海外輸出での
買い取り価格の差に影響するのかな？
と疑問に思うけども
すこぶるさん的に
そこは、どう思いますか。
純粋に耐久性の違いだけなのか。
トヨタでも
前輪駆動のトヨタ ノア、VOXYとかは、
後輪駆動車のトヨタ タウンエース ノアと比較して
アフリカなどの悪路で走る市場向けには
高く売れない。
ボディーの耐久性が見劣りするから
高く売れないという話は聞いた事があって。
かと思えば、
前輪駆動のトヨタ アルファード、ヴェルファイヤは
ASEAN、香港などの地域向けへの
中古の輸出が人気で値段が付きやすいと聞くし。
アルファード関連と
前輪駆動のノア、VOXY関連で
ボディーの耐久性にそんなに違いがあるとも思えないし。
そこは高く売れる国や地域での
デザインや、装備品の人気の差だろうか。
人気のデザインとかって国や地域で違うし。
いつも楽しく見ています 大阪ですが 近々 車両売却予定ですが 遠いので駄目ですね
近くで値段付かない場合は連絡下さい！
大阪ですと、査定額から15000円程引かせていただく事になりますが、ご相談下さい！
ハイ有難うございます😀
すんません ご連絡したいのですが 連絡方法 おおしえぐさい😢
@@マロ-m9q さん
ありがとうございます！
概要欄より、TwitterもしくはインスタのDMでメッセージください！
もしくは、sucobull@gmail.comにメール頂いても結構です！
トヨタ版ダイハツ・クーことトヨタ・bB
スバルはdex
トヨタbBことダイハツ版クーの方が正しい。bBはトヨタエンブレム。クーはダイハツエンブレム