Шины! Сцепление с дорогой! Почему хорошие покрышки стоят дорого!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2022
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня на повестке дня важнейшая тема!
Музыка:
БэкГраунд / @path_finder
Аутро inhale__ru
Бренд ОНИ:
www.faktstore.ru/collection/t...
Шины- это именно тот элемент автомобиля, который соприкасается с дорожным полотном, от него будет зависеть то, как безопасно едет Ваш автомобиль и именно они будут передавать всю мощность вашего двигателя на дорогу, заставляя Ваш авто ехать быстрее… либо просто прокручиваясь и отдавая энергию в тепло и дым.
Сегодня мы с Вами поговорим о двух самых важных видах зацепа покрышек и разберёмся, почему же дорогие и спортивные шины отлично могут держать дорогу даже «по мокрому» и в прочих суровевших условиях!
Заваривайте вкусности и давайте с пользой проводим этот…. 2022 год! - ยานยนต์และพาหนะ
Надпись на могиле гонщика ,, родился и умер от дырки в резине "
И в том и другом случае не правильный подбор резины и эксплуатация.
@@kamelr1f😂😂😂😂😂😂
😂
Супер! Спасибо за просвещение! Благодаря твоим видосам я понял, что тюнинг и, тем более автоспорт - это для меня фантастика)
Очень полезный материал. Хотелось бы еще ссылки на графики и формулы, показанные в видео
Несмотря на то, что акцент на гонки идёт, многое из роликов и для гражданского использования очень полезно и интересно
Видос очень полезный, познавательный и т.д.
Но я когда нибудь дождусь подобного видео про автомобильные амортизаторы?
Интересный видос. Вроде ничего особенного, а много интересного узнал. Особенно интересно было про взаимодействие покрышки и подвески. Спасибо!
Интересно, многого не знал.. Спасибо и с праздниками!
Слышал такую же лекцию про гистерезис о велосипедных покрышках 👍
Роса, спасибо за видео! Интересно как всегда.
График со sleep angle-ом и нагрузкамы наводит на вопросы: у более нагруженного колеса (внешнего в повороте) предельный угол увода чуть больше, чем у менее нагруженного внутреннего. Значит если подвеска не имеет самоподруливания (например жесткая балка), то внутреннее колесо должно начинать проскальзывать раньше чем внешнее. А значит и полосы от резины в повороте должны образовываться по следу внутреннего колеса. А на практике - наружного. Или при езде на грани скольжения полос особо и не остается, а то что есть - это когда кто-то сильно скользит уже обоими колесами, но наружное больше нагружено и сильнее стирается?
Ну и еще итоговый вопрос - сколько качать-то? Тема давления в шине, и грубости поверхности асфальта не раскрыты.
Как всегда всё содержательно🤝
Зачётный выпуск, спасибо!
Круто, спасибо чувак🤘
по slip angle тема раскрыта лучше чем где либо. красавчик
С наступающим Новым годом, и привет из солнечного Забайкалья🤙🤙🤙
Спасибо за ваш труд, за ваши видео, за ваш канал !!!
С наступающим!
Жаль что лайк только один можно поставить!!!! С наступающим всех господа!!!!
Отличный ролик 👍👍👍👍
25:36 полностью убрал вилхоп на фвд поставив полиуретан подушки мотора и кпп
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Клёпа, сделай следующее видео про Кена Блока. Просим!
даже не смотря этот ролик , задаю тебе вопрос как лисапедист лисапедисту. Почему Лисапедные покрышки так дорого стоят ??? ))) Кстати , с Новым Годом .И еще , большая тем тобой озвученная либо устаревшая( по другому жеванная-пережеванная всеми авто-техно-мотор блогерами) либо невыполнима(например излишне дорого).А вот каким параметром КШМ(не изменяя объем , ход поршня и РС) можно изменить характер двигателя , никто подобную тему не освещал .
Супер выпуск.
С уважением к вашему труду, низкий поклон, привет из Камбоджи)
Тотек Мягчитель Резины. Улучшает сцепление с покрытием+размягчает резиновые изделия💥
Да что значит увеличение угла атаки антикрыла за счёт поднятия от шины? Какая может быть аэродинамика на старте, где это происходит? Показатель коэффициента аэродинамического сопротивления (который и прижимает к земле за счёт трения о крыло) зависит от скорости движения крыла относительно воздушного потока. На старте этот коэффициент имеет первый порядок, прижимная сила на старте имеет ничтожные значения.
Добрый день спасибо большое много полезной информации узнал. Вопрос как перед поворотом не перегреть резину пару советов если не трудно спасибо
Отличная стрижка, намного лучше 15летнего бмхера))
Это всё конечно интересно, но то что подстригся, молодец)
Отличный материал. Всех с наступающим. Каналу РОСТА!
Как всегда просто о сложном👍
Главное чтобы после этого не погнались за покрышками с большим зацепом, а то потом будут удивляться типа "ляяя, тачку в повороте на крышу опрокинул!.." Производитель автомобиля расчитывает колеса так, чтобы авто имел снос, в противном случае на крутом вираже можно тачку в лучшем случае на 2 колеса поставить, в худшем - опрокид на крышу. Чрезмерное сцепление в условиях гражданского повседневного использования тоже ни есть хорошо.
на обычной дороге это грозит лишь жигуляторам и машинам с высоким цт: жипам там всяким, автобусам. Нашим сракерским ведрам это не грозит от слова совсем
Интересно рассказывает, знает, могёт.
Здарова, друг! :)
Я как-то ощутил на себе этот тыгыдык. На Е91 M sportpaket. 325D в стоке. Мне поменяли заднюю резину на другую, спереди оставили кажется пирелли, сзади кажется мишлет поставили. Спереди 225, сзади 255. Так я чуть в дерево не улетел, так как в повороте как будто зад перед обгонял и зад заносило, еле выравнивал. Это было на нормальной дороге, не гоняя. Заставил их поменять- всё стало как до этого, ххорошо. Это было в Германии. Не зря БМВ требует ставить только ими одобренные покрышки, и, похоже, что разные производители на разных осях, скорее всего тоже не допустимо.
Можно предложу тему ролика, о проточках в поршнях. Большинство не правильно себе представляют о том для чего они. Да и вообще много мифов. Такой ролик тоже можно было бы снять. Про заливку масла в фильтр, про слив масла с откручивание предварительно заливной крышки. Про якобы уменьшающийся зазор в клапанах
За всмпо Веста отдельный лайк )))
да, делали когда-то вещи
Только что смотрел один забугорный канал. Но количество информации, что здесь подана за пять минут, там размазана на несколько роликов и примерно за час.
Просто мысль вслух.
Жду обзор на g16e-gts!
Вам только за музон можно лайкосы ставить)
в MotoGP в 19году вроде, начали ставить свинглет(лопату) для заднего колеса. Чтобы охлаждать покрышку
Кстати у jet000cbr тоже есть хороший ролик про резину, там конечно про моторезину. Но принципы применимы и к авторезине думаю.
Когда видео про механический топливный насос?
сверх интересное видео
Пол часа вникал, смотрел и слушал так и не понял: Кордиант спорт брать или нет? 😁
параллель с омериканцами уже так то наскучила. к слову, климат похож во многом
Так в институте объясняли бы. 🤔
Урезать ролик можно было наполовину.
Когда выйдет 2 ой видос про аэродинамику.?
👍👍👍
4g63t по итогу победили?
А вы будете ещё Фëдора показывать?
А гистерезисное трение это не внутреннее трение случайно?
Человек привык кидаться терминами, не вникая в смысл сказанного. Зато красиво
@@daemonxd3253 да я без претензий, просто интересно.
@@user-ib3qz5qu9j слишком много воды и фантазий. Претензии должны быть
а что покрышка то надета на диск неправильно?)))))
Чераячки только вормс армагедон, дождевые и мармеладные, остальное рещино-технических шлак ахахпх
И все же не нашел для себя ответ во многих спорах и срачах в комментах, который поднимаю лично я. Зависит ли держак от ширины шины и всеми так искомого пятна контакта? Я считаю, что нет.
Зачем разводить срачи, если есть физика и формулы, которые наглядно отвечают на вопрос. Ответ: нет, не зависит.
@@Bystronogiy я тоже вижу только силу реакции опоры и коэффициент в формуле трения
У тебя там на худи заяц несудьбы нарисован что ли?
Блин, видос просто ССУПЕР, но кок он сформирован это просто жесть, я понимаю сто это все не просто, но качество сводки и, и я хуй как это назвать (не компитентин) смены камер пря аж плять хз как назвать, в плани информации ты просто ТОППППППП
Какую резину можете посоветовать для города на задний привод на 500сил+-?Тое 888 говорят не подходит, тк вода, слышал, про мишлен, что то, вроде топ
У меня на WRX'е бил Мишлен Пилот Спорт 4 и купил я его новым, так как все ревю говорили какой он крутой. Хуже покрышки у меня в жизни не было! Ужасное сцепление и лично 4 раза при аварийном торможений, чудом не улетал в зад в другую машину! Так что, лично я Мишлен вообще не советую
@@petkokrushev3840 для таких машин берут 4s,вот и проблема решена.
@@petkokrushev3840а может быть и спас 4 раза Мишлен от дтп ну или не просто не соблюдаешь дистанцию .
@@petkokrushev3840 Скай 33, MPS4, аналогично.. Резина мягкая, комфортная.. но спорта в ней 0 :D
Bridgestone Potenza Sport или Bridgestone Potenza RE004
Когда обзор на вазовский шеснарь????
Никогда не видел? Пичалька однако.
_"в Америке... 6 лет покрышке..."_ - ха, я по весне наконец-то дотёр батины покрышки 1995 г.в., вот где экстрим, вот где гистерезис☝😂
Шина и покрышка разные вещи.
Бля, братан, ты постарел или вырос? Что случилось ща ети короткие 7 дней,? Что бог дал?))) Аахах шутка))) пиздатая прическа! Если ты надулся перед съемками, то ваще ахуенно всё! Подвид семейства Клипачевского убедительный, тигр ваще, если по новому календарюэ!))
Теплопроводность между различными дюралевыми сплавами на уровне погрешности измерений,так что опять проделки маркетологов)
Мишлен примаси 4 хорошие?
смотря для чего. По мне если просто ездить, то пойдет. Впрочем, я не вижу разницы среди гражданской резины
@@siniyden просто ездить с комфортом и в экстренных случаях что бы не подвели
@@user-jc3yi7rt1n я бы брал что-то менее пафосное, разницы не увидишь. Сам имею 4-й пилот спорт на е39 520, правда сейчас строкер 2.9, но ездил мало на нем, больше на 2-литровом. Так вот, мне мишлен вообще не понравился. Держака я как такового не заметил, а вот износ крайцне не порадовал. За сезон 275-я ширина стерлась почти в ноль. Бред какой-то.
Спереди корморан UHP 245 мм, он как новый. И сам понимаешь, на 520-й не пожиганишь, я и не жиганил, просто для стиля взял резину. Езда, ну бодрая, но без буксов и прочих спецэффетков. Потормозить резко - люблю, заложить в поворот - тоже. Но нагрузки как таковой на зад я не давал. Потому, я бы на след сезон взял бы тот же корморан назад, не жалко, либо же полуслик китайский, может он хоть держак даст, пусть и изнашивается. Но тут как получится и как наша партия решит
Прости меня , но Русня не дает спокойно жить. П.с. Я обучаюсь и развиваюсь по Вашем видео спс за Ваш труд.
Сиди подсвинок в своем жмэринском свинарнике и пятачок не высовывай, а то на холодец пойдешь. Щеееняяяя вмээээрлааа.....
Теперь главный практический вопрос!!
Если я есжу максимум 130 км, а тип резины расчитан на 180, по последней букве в маркировке, означает ли это, что покрыйшка "не раскрывается" не выходит на свои идеальные парматры/режимы работ? И что мне нужно брать ближайшую, но не меньший индекс по скорости?
Скоростной индекс больше про прочность покрышки, т.е. обещает, что покрышка при заданной скорости не развалится. А то как меняется зацеп от температуры - это индивидуально для каждой конкретной модели. Какие-то и на холодную работают хорошо, и с нагревом не особо плывут. А какие-то пока пару поворотов не проедешь нифига не держат. Это при одинаковых индексах.
Скоростной индекс это предел допустимой скорости на которой она не перегревается, из-за перегрева они и расслаиваются, что в видео сказано
@@user-of6rv1en7o но критический перегрев и оптимальная, с точки зрения держака, температура - это разные и не обязательно пропорциональные вещи. Плюс при определении индекса видимо задают определенную окружающую температуру, давление в шине, нагрузку, рельеф покрытия и т.д. Другие условия и нагрев будет отличаться. Так что так в лоб опираться на индекс я бы не стал.
@@user-of6rv1en7o а вообще из такой логики самый большой индекс должен быть у всяких "эко" покрышек, с маленькими потерями, а самый низкий - у UHP, где максимальный гистерезис. Но по факту это не так, значит не только саморазогрев влияет на предел по скорости.
@@azlktune внимательнее посмотрите видео
нет, я не оставлю комментарий!
Колокола
Почему стирается резина когда едешь по серпантину? Машина переднеприводная. Задание шины как новые
Если дифф свободный, то при повороте разгруженное колесо проскальзывает
так у ПП машин морда тяжелая и привод там же
Много умных фраз, а главного так и не сказано... Учите физику и вспомните о удельном давлении...., которое стоит после коэффициента трения 🧐 и попробуйте это связать с шириной резины, будете удивлены. Проверено жизненным опытом в 2М км.
Затянуто и нудно с повтором по несколько раз одной и той же мысли.
СИЛА ТРЕНИЯ ПОКОЯ А НЕ АДГЕЗИОННОЕ ))))
Блин, ну ничего нового, совсем ничего нового. Слишком заумно и уныло. Не поймал держак - и вот ты в столбе, вот и всё. Ничего нового.
Нихрена не понел
ЕЩЁ БЫ ПРИМЕРЫ ПО КОНКРЕТНЫМ моделькам , чё плывёт в жару ,а чё недогревается в коротких поездках и опасно, но это ещё более обширный материал .
Полу Бесполезное видео...... Если 2 части не будет
0.5 видео полезно, потом другого ждал увы.... Мда
Шина на асфальте это не трение а тяга. Писец у вас терминология на уровне кулибиных после 4 класов в школе.
Трение у тормозов и у шин ВО ВРЕМЯ СКОЛЬЖЕНИЯ.
I aint no efin russian and I know this shait better than you. Read a book ffs
А чего реквизиты на поддержку канала не закинул ?
Думал больше про авто будет, а не умняк этот