Ti volevo fare i complimenti sulla spiegazione dei pacchi lamellari, spiegati in maniera molto bene da far capire anche alle persone meno esperte tecnicamente un saluto
complimentoni! video veramente super , mi hai tolto ogni dubbio , spiegazioni fatte da dio e alla portata di tutti , grazie mille per il video e per aver ascoltato la mia idea
Gentilissimo,sono contento che il video ti sia piaciuto...nel tempo andrò ad approfondire tutto il discorso in base ad ogni casistica che si trova... grazie ancora 😁
Complimenti, ho visto anche gli altri video sul canale e spieghi davvero benissimo tutto quello che c’è da sapere sui componenti di un motore a 2t, continua così sei un grande💪🏻
Assolutamente si...il funzionamento delle lamelle è uguale... magari in base alla configurazione cambia lo spessore delle lamelle ma il discorso vale anche per Vespa
Bel video, tu i pacchi lamellari doppia cuspide su che motore li usi, ottima idea gli stampi in gomma sarebbe ancora meglio se oltre a fare vedere le differenze tra motori stradali e 2fast fai gli stampi di qualche bel motore 125 da pista o comunque qualche cilindro che spinge
Si pian piano mi voglio dedicare a tutte queste cose 😬...li uso su tutti i motori quasi ma devo dire che non li preferisco per via dell affidabilità delle lamelle... quindi di solito anche lì su carburatori grandi vado a costruire dei Balestrini ma è veramente un lavoraccio...
Grazie...0.35 le uso su motori che devono fare i 14,500 giri di solito ma molto spesso decido di provare lamelle 0.30 sullo stesso genere di motore che deve fare quei giri (tipo 100 cc preparato) con l aggiunta di Balestrini da 0.35...
@LorenzoDeMarco9094 👍 io avevo delle 0,30 su 80cc e si sono spezzate dopo ho montato delle 0,35 ho preso i fogli di carbonio Polini ...PS non è uno scooter ma un piaggio si con blocco simonini 4p lamellare H2O😅
Ciao, gli stopper senza aperture hanno anche un vantaggio. Quello di creare un cuscinetto di aria che impedisce lo sbattimento della lamellare contro lo stopper. Quindi le lamelle durano di più. Sarebbe interessante anche un'analisi sul sistema boyesen power reed.Ciao
Vedrò cosa posso fare, purtroppo il boyesen non lo tenevo a disposizione così come le lamelle che nomini, altrimenti ne avrei parlato senz'altro... purtroppo in modo astratto sarebbe stato complicato far capire...per gli stopper i chiusi vengono usati solo su lamelle molto sottili i chiusi e di conseguenza non vanno bene per chi cerca prestazioni..
Ciao, bellissimo video e sei moto bravo, ho una domanda,ho un hm con un tpr 86 e ho montato un pacco lamellare malossi vl18 con le lamelle di spessore 0,23 secondo te vanno bene o sono troppo sottili?
Dipende cosa c'è montato sullo scooter ma comunque io mi sono sempre trovato bene con i pacchi lamellari Malossi... quindi un vl 13 e lo monti così come viene fornito...
@ Chiedilo a Gabriele Gnani o a qualunque altro preparatore serio che prova ogni modifica al banco prova cosa ne pensa del wforce e vedi cosa ti dice😂😂 è solo una inutile commercialata come le Boyesen dual stage, poi le lamelle sono quasi dritte non hanno dove aprire e se metti quel pacco lamellare riduci solo l’aria di passaggio tra lamelle quasi dritte e traversini di mezzo. La cosa migliore è il 4 petali mono cuspide, poi uno può giocare con la lunghezza della cuspide lamelle e balestrini ecc
Guarda anche io preferisco il normale e concordo con quello che hai appena detto proprio per la configurazione che ha il pacco stesso ma ti devo dire che su alcuni motori che ho fatto la differenza si è sentita...poi magari quando avrò un banco voglio vedere effettivamente se questa differenza è solo sensazione oppure è reale.. saprò dirtelo più avanti 😁
Ti faccio un piccolo esempio per essere più chiaro... elaborazione base con cilindro in ghisa ecc va bene solo una serie di lamelle più dure o un pacco lamellare modello normale come Malossi vl13 o vl14, rispettivamente piaggio, Minarelli....su 77/ 86 per i piaggio uso il vl 16 e aspirazione Fast girata per Minarelli,per 94 o 100 cc vl 18 oppure cr 85 come quelli nel video...in pratica è tutto proporzionato in base al motore la grandezza ma le lamelle sono da calibrare su ogni tipo di motore e pacco lamellare che si usa..
Ti volevo fare i complimenti sulla spiegazione dei pacchi lamellari, spiegati in maniera molto bene da far capire anche alle persone meno esperte tecnicamente un saluto
Grazie,l obiettivo dei miei video è proprio questo e sono contento che ci sia un apprezzamento da parte vostra... Grazie infinite
complimentoni! video veramente super , mi hai tolto ogni dubbio , spiegazioni fatte da dio e alla portata di tutti , grazie mille per il video e per aver ascoltato la mia idea
Grazie a te per averlo proposto e che il video sia stato di tuo gradimento 😊
sei un boss ho sempre voluto approfondire ma non trovavo un video adatto
Gentilissimo,sono contento che il video ti sia piaciuto...nel tempo andrò ad approfondire tutto il discorso in base ad ogni casistica che si trova... grazie ancora 😁
Complimenti, ho visto anche gli altri video sul canale e spieghi davvero benissimo tutto quello che c’è da sapere sui componenti di un motore a 2t, continua così sei un grande💪🏻
Grazie infinite... spero di migliorare sempre più nell' esposizione dei contenuti per renderli il più chiari possibile... grazie ancora davvero 😊
veramente un bel video, ma anche un bel canale, complimenti per le spiegazioni e consigli💪🏼😍
Davvero tante grazie,ne sono molto contento😁
complimenti anche in questo video sono riuscito a imparare qualcosa, sono felice di avere scoperto il tuo canale 🙌
Tante grazie,sono contento che ti sia piaciuto anche questo contenuto 😊
sempre al topp🔥💯
Bellissimo video 💪🚀
Grazie 😁
grazie vale anche per la vespa questo discorso .😊
Assolutamente si...il funzionamento delle lamelle è uguale... magari in base alla configurazione cambia lo spessore delle lamelle ma il discorso vale anche per Vespa
Bravo come sempre, a quando un video tecnico sulle forme delle camere d'espansione? 😜 Un abbraccio ❤
Bel video, tu i pacchi lamellari doppia cuspide su che motore li usi, ottima idea gli stampi in gomma sarebbe ancora meglio se oltre a fare vedere le differenze tra motori stradali e 2fast fai gli stampi di qualche bel motore 125 da pista o comunque qualche cilindro che spinge
Si pian piano mi voglio dedicare a tutte queste cose 😬...li uso su tutti i motori quasi ma devo dire che non li preferisco per via dell affidabilità delle lamelle... quindi di solito anche lì su carburatori grandi vado a costruire dei Balestrini ma è veramente un lavoraccio...
Ho anche un TM 125 kz R1...quasi quasi ci faccio uno stampo anche di lui 😂
@@LorenzoDeMarco9094 io stavo cercando i calchi della cagiva mito 125 però non so dove trovarli 😂
Lo tengo anche quello... allora lo faccio anche quello
È un vero piacere veder parlare di queste cose non mi perderò nulla👍👍👍👍
Ottimissima spiegazione.. gli spessori tipo 0,30 0,35 su che basi di elaborazione grazie mille
Grazie...0.35 le uso su motori che devono fare i 14,500 giri di solito ma molto spesso decido di provare lamelle 0.30 sullo stesso genere di motore che deve fare quei giri (tipo 100 cc preparato) con l aggiunta di Balestrini da 0.35...
@LorenzoDeMarco9094 👍 io avevo delle 0,30 su 80cc e si sono spezzate dopo ho montato delle 0,35 ho preso i fogli di carbonio Polini ...PS non è uno scooter ma un piaggio si con blocco simonini 4p lamellare H2O😅
Eh quelli hanno molte risonanze all interno per via del carter molto piccolo e cilindrata alta...😬
@@LorenzoDeMarco9094 grazie mille per la risposta 💪
Figurati,a disposizione 👍
Ciao, gli stopper senza aperture hanno anche un vantaggio. Quello di creare un cuscinetto di aria che impedisce lo sbattimento della lamellare contro lo stopper. Quindi le lamelle durano di più. Sarebbe interessante anche un'analisi sul sistema boyesen power reed.Ciao
Vedrò cosa posso fare, purtroppo il boyesen non lo tenevo a disposizione così come le lamelle che nomini, altrimenti ne avrei parlato senz'altro... purtroppo in modo astratto sarebbe stato complicato far capire...per gli stopper i chiusi vengono usati solo su lamelle molto sottili i chiusi e di conseguenza non vanno bene per chi cerca prestazioni..
Ciao, bellissimo video e sei moto bravo, ho una domanda,ho un hm con un tpr 86 e ho montato un pacco lamellare malossi vl18 con le lamelle di spessore 0,23 secondo te vanno bene o sono troppo sottili?
Ti ringrazio... praticamente hai montato le lamelle originali del pacco
Comunque si,quella misura per il tpr 86 STANDARD va bene..
@@LorenzoDeMarco9094 e il mio tpr non é originale né nei carter e né nelle fasature
Va bene lo stesso?
Prova con quelle e male che vada fai i Balestrini oppure passi alle 0.30
dove posso comprare la gomma da stampo?
Io l ho trovata sul sito vespatime...il prezzo è ottimo
Ciao mi consigli un pacco lamellare per motori Piaggio gilera 50 senza non dover raccordare i Carter?
Dipende cosa c'è montato sullo scooter ma comunque io mi sono sempre trovato bene con i pacchi lamellari Malossi... quindi un vl 13 e lo monti così come viene fornito...
grazie! @@LorenzoDeMarco9094
eventualmente c'è da raccordare il guida flussi? carburatore 17, 5 collettore originale
Ci sarà sicuramente da dare un occhiata per la forma diversa del collettore originale ma poca roba...l importante è che lo usi il guida flussi
Il wforce va bene nel bidone dell’indifferenziata 😂😂
😂😂 esagerato dai ...avrà le sue pecche ma è anche valido se ben utilizzato
@ Chiedilo a Gabriele Gnani o a qualunque altro preparatore serio che prova ogni modifica al banco prova cosa ne pensa del wforce e vedi cosa ti dice😂😂 è solo una inutile commercialata come le Boyesen dual stage, poi le lamelle sono quasi dritte non hanno dove aprire e se metti quel pacco lamellare riduci solo l’aria di passaggio tra lamelle quasi dritte e traversini di mezzo. La cosa migliore è il 4 petali mono cuspide, poi uno può giocare con la lunghezza della cuspide lamelle e balestrini ecc
Guarda anche io preferisco il normale e concordo con quello che hai appena detto proprio per la configurazione che ha il pacco stesso ma ti devo dire che su alcuni motori che ho fatto la differenza si è sentita...poi magari quando avrò un banco voglio vedere effettivamente se questa differenza è solo sensazione oppure è reale.. saprò dirtelo più avanti 😁
@ hehe a culometro non funziona non serve a nulla può essere anche effetto placebo
Quindi meglio un pacco piu o meno grande?
Ti faccio un piccolo esempio per essere più chiaro... elaborazione base con cilindro in ghisa ecc va bene solo una serie di lamelle più dure o un pacco lamellare modello normale come Malossi vl13 o vl14, rispettivamente piaggio, Minarelli....su 77/ 86 per i piaggio uso il vl 16 e aspirazione Fast girata per Minarelli,per 94 o 100 cc vl 18 oppure cr 85 come quelli nel video...in pratica è tutto proporzionato in base al motore la grandezza ma le lamelle sono da calibrare su ogni tipo di motore e pacco lamellare che si usa..