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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- やべぇ違和感定期
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#ゆっくり #迷列車で行こう #阪急電車 #阪急 #9300系 #2300系 #新型車両 #有料座席 #PRiVACE #迷列車 #ゆっくり解説 #試運転 #阪急京都線
正直阪急の異形式連結(有料座席と9300系）は違和感マシマシwww
屋根上がなんかバラツキあって変に見えるw
京阪で8000系登場当初に、3000系６連を7連化するために3000系に1両8000系を組み込んだという歴史の繰り返し。
京阪私鉄はそういうことやりがち()
2300系が増備継続される予定は決まっておりますが、余興となった9300系はどうなるでしょう。
①クロスシートの設置で窓が低く設計されて居るからロングシート化はあり得ない｡
②電動車3両＋附随車5両だから堺筋線乗り入れもあり得ない。
③全車両クロスシートなので特急専用車として製造されて居るから準急・普通を中心に運用されるとは考えられない｡
④製造年月がまだ経過が短いから4両にして嵐山線のワンマン化もあり得ない｡
⑤余興となった9300系は神戸線の特急専用車としての可能性も予想される｡其の理由は京都線の従来の車体幅は2800mmで7300系と同じ20mm縮めて2780mmで神宝線で走行出来る様に設計されて居るからです。もう一つは山陽電車も車体幅2800mmで阪急六甲まで乗り入れた事も有るから阪急9300系が神戸線で走行も可能だとも言えます。但し中津駅のホームを試験的に試運転して通る事が出来れば神戸線が9300系を転属する事が可能になります。
神戸線かぁ
2300系は12編成製造、9300系は後に改造と発表してるので、おそらくロングシートに改造するものと思われます
まあ詳細な改造は言われてないけど十中八九それやろなぁ
9300系が試運転に入る影響でロングシート車特急が増えそうですが運用開始したら一気に無くなりそうですな…
（ただ基本8000系や3000系しか特急運用しない京阪も平日朝は一般車6000系特急がいるので平日朝は一般車特急が残りそう）
京都線のダイヤ改正も気になりますがそれに伴い神戸線の10連特急もこのダイヤ改正で消滅するかも気になりますな…
10連特急消えたら混雑きついって
危機感持てよ(?)
現在西宮北口でホームドア工事をやっているのですがホーム嵩上げが10両分では無く8両分しかやってないらしいです…
このままだと遅くてもホームドア工事が終わる来年5月までには10連は消えることになります…
京都線で夏にダイヤ改正があると思うのでそれに合わせて神戸線のダイヤ改正で10連消滅になりそうかもなんですよね…
9300は出来が良いからまだ特急でいける
まあでもこれが普通に入ってたら普通にうれしい気がする
プライベースは7月何日から運転開始なのかな
恐らく日曜日か土曜日
祝日は確定やろな
プレミアムカーと言う成功例についていけるかどうかだな。
まあこのかんじやと成功しそうな気がするけどなぁ
プライベース運転開始まで残念特急が増えそうですね。個人的には嬉しいけど。
あー試運転でね
車体の高さが違うと違和感がねぇ…()
違和感はあるやろ()
もうあと2ヶ月ぐらいで7月になって本格的に夏に入るからそのぐらいにプライベース+2300系の運用開始かな？3300系と5300系の準特急確実に廃止されそう
3300系と5300系は多分確実にいなくなるよ近年に
楽しみ😌
それなああああああああ
PRiVACEを高頻度で運転されるとなるとJRの反応が気になる。対抗してAシート車連結の新快速電車を拡充してくるかも。
Aシートの増発は予告してるらしいし
対抗策で運行範囲を伸ばしてきそうやね～楽しみ
9300系のトプナン含む初期車の去就が気になる
まぁ多分各停運用確定やけど
まだギリ特急じゃない？
9300系から外れた車両💺を千里線普通列車に組み込めば(🙌🎶)なんだが😅
無理やね
どうせ2300系フル編成のときに元に戻されるし
プライベース運転開始日は学校休んででも乗りに行きたい
学校優先しろ()
でんちゃっちゃって言われるからやめとけ(
阪急は昔からずっと京阪のまねっこしてますね～。
そりゃライバルだしね
車体の高さが違うって、なんか近鉄にもいたような…
どっかの9200やねぇ...＾＾
まぁすぐ元に戻すんだろうし、
批判的なコメは少ないであろう。
むしろこれに批判的コメする人おるんかな