09:40 друзья, здесь обсуждаем самое главное - как недопустить возникновения ритмического заноса, и соответственно, не улететь на встречку под встречной КамАЗ, как в печально известном видео «Наварра в щепки». Все знают как из заноса нужно выйти, но как потом стабилизировать автомобиль - вот это наука!
Ничего научного ;-) или антинаучного (задумчиво так). Там весь прикол в "неошибочном" рулении. Я в своё время учился ездить на мотоцикле с коляской. В чём прикол. У мотоциклов "Прямой" руль, в отличии от автомобильного. Я понял так что в этом-то люди в основном и ошибаются....
Спасибо за видео и за то, что освещаете моменты, связанные с зимним вождением. Снимайте, пожалуйста, ещё ролики по этой тематике. Например, как правильно перестраиваться в зимнее время, например, в снежной колее.
На заднем приводе времени на стабилизацию авто, что бы не допустить ритмический занос, ещё меньше. Войдете вы в него, или стабилизируете автомобиль, в основном зависит от скорости работы рулём. Это на полном приводе можно ждать пока машина выйдет из заноса и работать рулём в обратную сторону, на заднем нужно работать сразу, как только задняя ось начнёт стремится к прямоленейному движению. Удачи на дорогах!
Самое главное скорость движения, она должна соответствовать скорости реакции водителя. Занос он тоже не одинаков, есть плавный когда времени достаточно ,есть резкий когда решает только реакция и опыт. Есть отягощающие факторы в виде порывов ветра, наледи, когда вращение руля не дает реакции и теряется контроль над углом поворота рулевых колес и после подхвата контакта колесами, невозможно оперативно вернуть руль в верное положение. Занос это всегда русская рулетка ,он каждый раз свой особенный и не всегда метод который помог в десяти случаях сработает в одиннадцатом. Разные обочины , разная ситуация на дороге в одном случае можно уйти с трассы на обочину при ее безопасности но наличии встречных и сзади идущих авто. И не всегда это равные по массе , а если за вами едет цистерна бензовоз а вы в занос перед ним . Это нюансы но без них никуда. Зимняя дорога как минное поле надо быть всегда на чеку. , каждую минуту быть готовым и да мне часто помогает на механике ,выжатое сцепление в самом начале возникновения заноса. . Вплоть до восстановления управления над машиной. Скорость падает это плюс, скорость движение авто выравнивается.
Здравствуйте. Благодарю за информацию, познавательно. Сделайте пожалуйста видео - ролик . Когда выкидывает автомобиль из колеи в городе и на трассе. Но чаще всего конечно в городе, колея глубокая и скорость как правило 40-60.
В реальности хрен успеешь так быстро крутить рулем, тем более если не готовился к этому. Меня занесло на хорошей резине и на небольшом повороте. Газ давишь а машина сбрасывает газ так как колеса скользят по дороге. Спасло лишь то, что скорость была небольшая, где то 40. Думаю лучшее решение ехать медленно, работать рулем и газом не факт что получится.
Это есп работает и душит мотор и отсюда все проблемы с переднеприводными.Без есп колеса вытянут куда крутишь и обычно на обочине сцепление лучше и машину бросит за колесами и спасет.
Свои водительские навыки желательно довести до такого состояния, когда занос будет восприниматься не как предпосылка к аварии, а как один из обычных, вполне штатных приёмов управления, когда ездить в заносе легко и приятно, когда он превращается в самостраховку на скользкой дороге. К сожалению, обучиться этому по видео не так-то просто, ибо некому указать на допускаемые ошибки, которые, не будучи вовремя исправлены, закрепятся до уровня рефлексов. Да, ещё скорость вращения рулевого колеса хорошо бы довести до не менее, чем 2,5 оборота в секунду, особенно это важно на асфальте, поскольку там все процессы протекают гораздо быстрее, чем на льду. Видео в целом хорошее, правильное, идеологически соответствующее.
Полностью согласен! Лучше не скажешь! Вы очень точно сформулировали мысль. С Вашего позволения, размещу Ваш комментарий у себя в Telegram. И спасибо за хорошую оценку видео!
@@instruktorlunin, не за что, я как акын, что вижу, то пою. И, да, само собой разумеется, что моими высокоценными мыслями можно пользоваться как будет угодно и размещать их где захочется. Кстати, во время просмотра у меня даже возник вопрос, а не гонял ли автор гонки?
Блин, тут фаталити случилось. Реально, я этого не ожидал. Большая река. Мост. При выезде на него, я начал потихоньку уходить в левый ряд (правый сжимался). машина передний привод фольц таос.... что называется паркетник ;-))) И вот в левой полосе оказались колеи заполненные водой. Температура примерно около нулевая. Как это сволочь бросило..... Ну понятно, всё закончилось нормально. Но я никак не мог понять - А Почему? Например седан логан нормально там ходил... И вот на следующий день понял. Ещё раз, но уже засветло профигачивал. Оказалось, что там наслаивается ветер вдоль реки (впадение Суры в Волгу) + колея залитая водой + зимняя уже естессно резина.... И Высокий автомобиль! Реально нужно уметь чувствовать это фсё что говорится в ролике. Ина старуху бывает проруха ;-)))))))
Как тесен мир, токма не говорите вы Колонтая знаете... помню спорил я сним по поводу быстрого руления.... давно это был, он глядишь и не вспомнит ;-) Но Авиатора он точно вспомнит ;-) Возможно даже больше по жене и мотоциклу ;-))))
При таком заносе передний и полный привод не вытащить, если машина пошла и колеса не цепляются от нажатия на газ ещё хуже будет. Только тормоз в пол и руль не в сторону заноса.
Не сказал, потому что это не так. В заносе можно и иногда даже нужно тормозить, но это можно делать только в определённый момент, а не в любой. И самое главное условие - перед этим вовремя точно и правильно сработать рулём. Объясню по-другому: если просто затормозить, не работая рулём, или затормозить в неподходящий момент - то вы усугубите ситуацию. А если затормозить в нужный момент - то это существенно поможет.
@@SAIGUK среднестатистическому водителю, думаю, больше поможет везение. А если серьёзно, тут всё-таки нужно тренироваться. А торможение точно поможет если успеть среагировать в самой начальный фазе развития заноса, то есть точно и чётко отсечь рулём начинающийся занос. И сделать это так быстро и чётко, чтобы самого по себе действий рулём в принципе было достаточно. И если сразу же после этого применить торможение, то это поможет снизить скорость и стабилизировать автомобиль. Если нет АБС, то нужно тормозить более умело.
@@instruktorlunin не согласен с вами. При заносе садняя ось пытается опередить переднюю. Нажимая на тормоз, мы затормаживаем переднюю ось - она тормозит сильнее. Тем самым помогаем задней оси обогнать переднюю. Ну или по классике можно посмотреть. При торможении возникает oversteering. То есть повышенная управляемость за счёт разгрузки задней оси и загрузки оси передней. Что часто приводит к заносу. Никто и нигде не применяет торможение для выхода из заноса. Если не согласны, приведите пример и название приёма. Или сошлитесь на авторитетов.
@ приезжайте ко мне на тренировку, я Вас научу. Я могу сесть в автомобиль, и показать то, о чем я говорю. А соглашаться с этим, или нет, это дело хозяйское.
не нравится не мешай. у нас большинство каждый год в ступор впадает, когда белые мухи полетят. сразу тупеж и пробки. снега не видели никогда? так что пусть повторяет.
Во первых,зависит от заноса,если сносит морду то от твоего руления нету смысла,во вторых,если заносит зад,как в данном случае занос заднец оси на встречку это правильно,а если занос наоборот в правую сторону то всё делаете не правильно
09:40 друзья, здесь обсуждаем самое главное - как недопустить возникновения ритмического заноса, и соответственно, не улететь на встречку под встречной КамАЗ, как в печально известном видео «Наварра в щепки».
Все знают как из заноса нужно выйти, но как потом стабилизировать автомобиль - вот это наука!
Ничего научного ;-) или антинаучного (задумчиво так). Там весь прикол в "неошибочном" рулении. Я в своё время учился ездить на мотоцикле с коляской. В чём прикол. У мотоциклов "Прямой" руль, в отличии от автомобильного. Я понял так что в этом-то люди в основном и ошибаются....
Все ясно и доходчиво! Подписка, колокол, лейкоцит!🤝
Спасибо!
Спасибо за видео и за то, что освещаете моменты, связанные с зимним вождением. Снимайте, пожалуйста, ещё ролики по этой тематике. Например, как правильно перестраиваться в зимнее время, например, в снежной колее.
Спасибо, что смотрите! И спасибо за идею! Постараюсь сделать!
Спасибо! Стараюсь ездить осторожно
Андрей, спасибо за интересное и информативное видео!🔥
Спасибо, что смотрите!
Андрей, спасибо,за полезное видео!
Спасибо, что смотрите!
Толково!
Подписка с мене.
Мой стаж 41 год. В основном 4×4.
если зимой летите в отбойник или сугроб - лучше ничего не трогайте и летите туда, целее будете. а то начинают крутить и на встречку, с жертвами
Да, с этой мыслью не могу не согласиться. Сугроб лучше чем встречный КамАЗ.
На заднем приводе времени на стабилизацию авто, что бы не допустить ритмический занос, ещё меньше. Войдете вы в него, или стабилизируете автомобиль, в основном зависит от скорости работы рулём. Это на полном приводе можно ждать пока машина выйдет из заноса и работать рулём в обратную сторону, на заднем нужно работать сразу, как только задняя ось начнёт стремится к прямоленейному движению. Удачи на дорогах!
Самое главное скорость движения, она должна соответствовать скорости реакции водителя. Занос он тоже не одинаков, есть плавный когда времени достаточно ,есть резкий когда решает только реакция и опыт. Есть отягощающие факторы в виде порывов ветра, наледи, когда вращение руля не дает реакции и теряется контроль над углом поворота рулевых колес и после подхвата контакта колесами, невозможно оперативно вернуть руль в верное положение. Занос это всегда русская рулетка ,он каждый раз свой особенный и не всегда метод который помог в десяти случаях сработает в одиннадцатом. Разные обочины , разная ситуация на дороге в одном случае можно уйти с трассы на обочину при ее безопасности но наличии встречных и сзади идущих авто. И не всегда это равные по массе , а если за вами едет цистерна бензовоз а вы в занос перед ним . Это нюансы но без них никуда. Зимняя дорога как минное поле надо быть всегда на чеку. , каждую минуту быть готовым и да мне часто помогает на механике ,выжатое сцепление в самом начале возникновения заноса. . Вплоть до восстановления управления над машиной. Скорость падает это плюс, скорость движение авто выравнивается.
Большое спасибо за такой подробный развернутый комментарий! Было очень приятно прочитать!
Да, выжем сцепиться - хороший действенный приём!
Спасибо большое
Спасибо, что смотрите!
Здравствуйте. Благодарю за информацию, познавательно. Сделайте пожалуйста видео - ролик . Когда выкидывает автомобиль из колеи в городе и на трассе. Но чаще всего конечно в городе, колея глубокая и скорость как правило 40-60.
Зимой соответственно, забыл добавить
Здравствуйте! Спасибо за идею! Постараюсь сдать.
В реальности хрен успеешь так быстро крутить рулем, тем более если не готовился к этому.
Меня занесло на хорошей резине и на небольшом повороте. Газ давишь а машина сбрасывает газ так как колеса скользят по дороге.
Спасло лишь то, что скорость была небольшая, где то 40. Думаю лучшее решение ехать медленно, работать рулем и газом не факт что получится.
Экспромтом это не работает. Здесь тренироваться нужно.
Это есп работает и душит мотор и отсюда все проблемы с переднеприводными.Без есп колеса вытянут куда крутишь и обычно на обочине сцепление лучше и машину бросит за колесами и спасет.
Свои водительские навыки желательно довести до такого состояния, когда занос будет восприниматься не как предпосылка к аварии, а как один из обычных, вполне штатных приёмов управления, когда ездить в заносе легко и приятно, когда он превращается в самостраховку на скользкой дороге. К сожалению, обучиться этому по видео не так-то просто, ибо некому указать на допускаемые ошибки, которые, не будучи вовремя исправлены, закрепятся до уровня рефлексов.
Да, ещё скорость вращения рулевого колеса хорошо бы довести до не менее, чем 2,5 оборота в секунду, особенно это важно на асфальте, поскольку там все процессы протекают гораздо быстрее, чем на льду.
Видео в целом хорошее, правильное, идеологически соответствующее.
Полностью согласен! Лучше не скажешь! Вы очень точно сформулировали мысль.
С Вашего позволения, размещу Ваш комментарий у себя в Telegram.
И спасибо за хорошую оценку видео!
@@instruktorlunin, не за что, я как акын, что вижу, то пою. И, да, само собой разумеется, что моими высокоценными мыслями можно пользоваться как будет угодно и размещать их где захочется.
Кстати, во время просмотра у меня даже возник вопрос, а не гонял ли автор гонки?
Про опережающим движением рулём вроде в билетах было
Блин, тут фаталити случилось. Реально, я этого не ожидал. Большая река. Мост. При выезде на него, я начал потихоньку уходить в левый ряд (правый сжимался). машина передний привод фольц таос.... что называется паркетник ;-))) И вот в левой полосе оказались колеи заполненные водой. Температура примерно около нулевая. Как это сволочь бросило..... Ну понятно, всё закончилось нормально. Но я никак не мог понять - А Почему? Например седан логан нормально там ходил... И вот на следующий день понял. Ещё раз, но уже засветло профигачивал. Оказалось, что там наслаивается ветер вдоль реки (впадение Суры в Волгу) + колея залитая водой + зимняя уже естессно резина.... И Высокий автомобиль! Реально нужно уметь чувствовать это фсё что говорится в ролике. Ина старуху бывает проруха ;-)))))))
Как говорил Цыганков, через ошибку учимся ;-)
Как тесен мир, токма не говорите вы Колонтая знаете... помню спорил я сним по поводу быстрого руления.... давно это был, он глядишь и не вспомнит ;-) Но Авиатора он точно вспомнит ;-) Возможно даже больше по жене и мотоциклу ;-))))
Да, имею честь быть знакомым с Колонтаем.
При таком заносе передний и полный привод не вытащить, если машина пошла и колеса не цепляются от нажатия на газ ещё хуже будет. Только тормоз в пол и руль не в сторону заноса.
Зимой в гололёд, забудь про тормоза,
аварию с этой наварой показывали 10 лет назад на канале минус 1. жуть просто
ещё как вариант при заносе на встречку это разворот с газом на 360, видел пару реальных случаев на ютубе, не знаю намеренно получилось или случайно
Да, можно довернуть и поехать дальше, но для этого нужна очень хорошая натренированность.
О! Они там дорогу вниз сделали нормальную, а то было чёрти чё, какбуд-то кто-то асфальт своровал ;-))))))))))))
Главное не сказали - ни в коем случае не жать тормоз.
Не сказал, потому что это не так. В заносе можно и иногда даже нужно тормозить, но это можно делать только в определённый момент, а не в любой. И самое главное условие - перед этим вовремя точно и правильно сработать рулём.
Объясню по-другому: если просто затормозить, не работая рулём, или затормозить в неподходящий момент - то вы усугубите ситуацию. А если затормозить в нужный момент - то это существенно поможет.
@instruktorlunin в какой момент торможение может помочь выйти из заноса?
Среднестатистическому водителю может помочь торможение при заносе?
@@SAIGUK среднестатистическому водителю, думаю, больше поможет везение.
А если серьёзно, тут всё-таки нужно тренироваться.
А торможение точно поможет если успеть среагировать в самой начальный фазе развития заноса, то есть точно и чётко отсечь рулём начинающийся занос. И сделать это так быстро и чётко, чтобы самого по себе действий рулём в принципе было достаточно. И если сразу же после этого применить торможение, то это поможет снизить скорость и стабилизировать автомобиль. Если нет АБС, то нужно тормозить более умело.
@@instruktorlunin не согласен с вами. При заносе садняя ось пытается опередить переднюю. Нажимая на тормоз, мы затормаживаем переднюю ось - она тормозит сильнее. Тем самым помогаем задней оси обогнать переднюю. Ну или по классике можно посмотреть. При торможении возникает oversteering. То есть повышенная управляемость за счёт разгрузки задней оси и загрузки оси передней. Что часто приводит к заносу. Никто и нигде не применяет торможение для выхода из заноса. Если не согласны, приведите пример и название приёма. Или сошлитесь на авторитетов.
@ приезжайте ко мне на тренировку, я Вас научу.
Я могу сесть в автомобиль, и показать то, о чем я говорю.
А соглашаться с этим, или нет, это дело хозяйское.
Зачем снимать одинаковые ролики, больше нечего сообщить?
не нравится не мешай. у нас большинство каждый год в ступор впадает, когда белые мухи полетят. сразу тупеж и пробки. снега не видели никогда? так что пусть повторяет.
@МаксимБарановский-ы1й, повторонье - мать ученья. Хотел выругаться, но не стал.
По вашему на эту тему в сети должен быть ОДИН ролик?
😅😅😅
Во первых,зависит от заноса,если сносит морду то от твоего руления нету смысла,во вторых,если заносит зад,как в данном случае занос заднец оси на встречку это правильно,а если занос наоборот в правую сторону то всё делаете не правильно
Пощему?🙄
@Юрий-ю6п9к потому