Свои 5 копеек ;-) 1. У меня тут выезд сразу на СВХ. То есть сразу надо гнать 100 км/ч ;-) Мне не кажется это щадящим режимом.... 2. У меня тут жена как-то зимой зарулила на площадку контраварийного и т.д. и т.п. Холодно было, говорит, что машина стоя на холостых (нужно было подождать) остыла ниже 50 градусов ;-)))))), ну эт как раз нормально. 3. Что бы ускорить прогрев рекомендую включать все электро приборы. Реально нагрузка на генератор увеличивается и машина прогревается быстрее ;-) (подогрев руля, седла.... стёкл.... а если лобовое с подогревом, то реально ещё и кондей запускается) 4. Ещё прикол, если руки чувствуют тепло из печки, значит мотор уже 40 градусов. А я так понял, что при 50, можно спокойно себе уже ехать ;-) с любой нагрузкой ;-) 5. Стоит Уточнить что такое щадящий режим. Например на скорости в 40 км/ч и оборотах 1 000, это пипец как мотору тяжело ;-) 6. Что до прогревах всех узлов... Они прекрасно Работают при правильном масле на любой температуре. Ибо при скорости в 50, у зднего привода редуктор ваще никогда не прогреется, ибо до работы всего час езды с ваще не скоростями ;-) 6. Сайлент блоки ваще никогда нормально не прогреваются, ну еслитолько летом ;-))))) P.s. Простите, что лезу, просто интересно ;-)
Здравствуйте, есть такое мнение, что у некоторых современных ЭБУ не заложены прогревочные обороты, то есть машина уже через 10-30 секунд выходит на обороты холостого хода, при этом давления масла будет недостаточно для нормального его распределения по деталям двигателя. Считается, что давление масла достаточное при оборотах от 1-1,2 тыс. Таким образом получается, что греть двигатель на холостом ходу на оборотах холостого хода вообще вредно, идеально двигаться с оборотами 1,5-2 тыс. Ваше какое мнение?
Здравствуйте! Прошу прощения за задержку! Повышение оборотов было нужно для обеспечения стабильной работы двигателя, чтобы он не глох. А масляный насос всегда рассчитывается на обороты холостого хода, он должен выдавать нужное давление на ХХ при прогретом масле. Соответственно, когда масло холодное, давление будет выше. По этому описанной проблемы на нормальном двигателе нет. Но, могут быть исключения в конкретных моделях.
Однозначно нужно! Но не до рабочей t стоя на месте. Я, например, дожидаюсь прогрева до начала движения индикатора температуры ОЖ (~ 57°)и начинаю движение в щадящем режиме
Я прогреваю около минуты или до 20°, или до отсутствия странной работы двигателя, что больше. А потом ползу. Будет грубо 60 - можно наваливать. Как я понял, повышенные обороты связаны с прогревом катализатора и на них ехать безопасно? И подскажите, на каких оборотах безопасно (для двигателя) спускать машину на двигателе?
@@ANTUFEEW Штука в том, что двигатель для лучшего отбора мощности имеет смещённый коленвал и до предела уменьшенный поршень. А при торможении он испытывает обратные нагрузки. Не убью поршневую?
Чем обороты выше, тем эффективнее будет замедление. Самое главное - не привесить максимальные обороты двигателя (красная зона на тахометре) С поршневой все будет хорошо.
Ещё более тонкий момент: стоянка автомобиля в мороз под окном офиса. На улице -25. За 9 часов, пока автомобиль стоит на парковке, он полностью остынет. Большинство работников учреждения не держат двигатели на прогреве. Если он нормально заводится в -25, зачем тратить бензин? Я завожу двигатель через 3 часа на 10-12 мин. (автопрогрева по температуре нет), двигатель за это время остывает до -5 примерно. Ворос: надо ли периодически прогревать двигатель в таких условиях?
У меня прогрев по температуре сейчас на -15° стоит. Обычно на -20° ставлю. Время прогрева 10 минут. Потому что мотор уже уставший и если сильно замёрзнет, не запустится. Плюс акб замерзает, тоже уставшая. Масло моторное не дорогое, сильные морозы не выдержит. У меня гбо, трата бензина не накладно.
Тут нужно учитывать факторы, которые перечислили в другом ответе: техническое состояние автомобиля. Если автомобиль через 9 часов на морозе заведется - то это будет дело хозяйское, греть каждые 3 часа или нет. Явных объективных плюсов или минусов я не вижу. Только нюансы.
Было -10, прогревал 10 минут, потом ехал 15 мин до дома без пробок и двигатель нагрелся до 88 когда уже до дома доехал и это с картонкой на радиаторе ( 1.6 бензин )
Корочь. 1. В один момент мне надо было попасть в нужное место. Умирал человек. Но даже не из-за него, а просто для того чтоб где надо быть оказаться. Пофиг на прогрев Ваще. Газу и всё. 2. Мне надо было обучать человека езде на площадке на мото. Реально непрогретый мот глох. Значит надо греть. 3. Надо сразу выжать мощность и стабилность из мотора. Греть. 4. Нужна комфортность и всё такое, греть. 5.... ну уж не знаю што исчо написать ;-)))
В тему: прогрев.... как тут услышал чтонадо медленно ехать, что б подвеска согрелась ;-))))))))))))))))) Да она для того и создана что б энергию выводить в тепло...... Как и томоза. Чем холоднее будет тем и лучше ;-)
@@xatasyugan2917 , ну что ж... ездил минус 15-20(не помню точно) на мотоцикле ;-)))) (прикольно, на скорости в 90 у меня губа лопнула, шлем открытого типа), какой прогрев амортов, мотор бы начал стабильно бюрократорный работать ;-) Уже Корошо ;-) Ну и в минус 30 и на машинке приходилось ;-) Добавлю что вот например на мотике 57-го года выпуска, где задняя подвеска свечного типа, вообще не имела амортизаторов, токма пружинки, вот на том мотоцикле реально колбасняк, даже в +30 ;-))))))))))))
@@xatasyugan2917 , вы мне напомнили моего бывшего начальника. Он по гаражам боляся ездить зимой быстро, ибо мол ямки ледяные видите ли глубокие. 5 км/ч и то типа быстро. А вот как носится за 100 по асфальтовым канавам зимой, это нормально ;-))))))))
@@Avia-xj7ty больше скорость меньше кочек. Мы по жд полотну ездили на мотоциклах до соседних поселков . на ижах если бровка насыпи зыбучая , ставили мотоцикл между рельс и при 80км/ч. Уже тряски не ощущалось . но на восходах и Минск такие фокусы не проходили . но поверь зимой намнепрогретых амортизаторах по зимнику хрен так поедешь пока они не нагреються . у тебя просто свой опыт . поверь в -30 железо щелкает . тут не то что не комфортно, можно оторвать чего-нибудь с мясом .
@@sergin0v474 , согласен, НО у него и температура работы Выше ;-) Он греется до 300 градусов, в отличии от цилиндра.... У воздушника, голова ваще достигает 220 градусов как рабочая.... КСТА, у моего мото, цилиндры Полностью алюминиевые Без гильз. Но на них на нанесена Кирамика, некосил ;-)
Ох я отвтнчивал... минуту воздушнику даёшь прогреться И Газу! в мгновение прогревается. А счас чё, воздушник прогрел..... въехал в лужи, выезжая из леса, и он прям звуками говорит.... Ты офигел? Я замёрз!!!!! Ладно я про мот, при чём специфичный ;-))))) Но! что такое прогрев? Да, доведения всего до рабочих температур. А это Сколько? стаааарая реклама кто надо то поймёт, сколько граммов????? ;-))))))))))) В реальности: 1. Авто, зимой. Как пошёл тёплый воздух из Печки Всё ок, включился контур на отопление. 2. Автомат Ваще загадка, и бред. 3. летом: Лишьбы дворники начили рабтать уже хорошо ;-) 4. МКПП ваще прогрев не нужен ;-) 5. Хорошо если прогеется аккум... Он начинает заряжаться от нуля градусов ;-) 6. гонял на мотах в районе - минус 15 градусов..... 7. Всех сообщать если на улице Минус 30 всех Отговаривать ехать далеко. Тут чуваки минут 30 только запаску откручивали из под днища..... и ключи ломали на морозе, что б колесо открутить. Мороз.
Во, вспомнил, чиста поржать ;-) Я тут как-то возился с мотоциклом Урал. Ну у него нормально так, скидываешь клапанные крышки и смотришь как оно там ся чувствует. Ну немношко маслецом брызгает, ни о чём ;-) Да, там коленвал и шатуны сидят на обычных шариковых и роликовых подшипниках ;-) А тут решил то же самое проделать с достаточно современным мотиком, уже автомобильного типа мотор, вкладыши там всякие и т.п. Значит сдёрнул я крышечку клаппанную на оппозите иностранном. и Завёл. Ну сколько времени надо что б как завелось от кнопки тут же дотянутся до ключа, что б заглушить.... наверное пару секунд. У меня мгновенно забрызгало створку ворот гаража. Потом Спецом отследил. Там "глазок" есть, чтоб уровень массла контролировать. Он грамм 400-500. Так вот пару оборотов стартером это масло Забирает!!!! Нифига се там давление. Можно прям сразу гнать!!!!!
тематически и познавательно,новичкам не очень понятно будет,а для опытных водил на заметку,в арсенал
Андрей, спасибо Вам огромное ! То, что сейчас надо !🔥
Толково, аргументированно, по теме.
Спасибо!
Теперь нужно видео об автоодеялах.
Свои 5 копеек ;-) 1. У меня тут выезд сразу на СВХ. То есть сразу надо гнать 100 км/ч ;-) Мне не кажется это щадящим режимом.... 2. У меня тут жена как-то зимой зарулила на площадку контраварийного и т.д. и т.п. Холодно было, говорит, что машина стоя на холостых (нужно было подождать) остыла ниже 50 градусов ;-)))))), ну эт как раз нормально. 3. Что бы ускорить прогрев рекомендую включать все электро приборы. Реально нагрузка на генератор увеличивается и машина прогревается быстрее ;-) (подогрев руля, седла.... стёкл.... а если лобовое с подогревом, то реально ещё и кондей запускается) 4. Ещё прикол, если руки чувствуют тепло из печки, значит мотор уже 40 градусов. А я так понял, что при 50, можно спокойно себе уже ехать ;-) с любой нагрузкой ;-) 5. Стоит Уточнить что такое щадящий режим. Например на скорости в 40 км/ч и оборотах 1 000, это пипец как мотору тяжело ;-) 6. Что до прогревах всех узлов... Они прекрасно Работают при правильном масле на любой температуре. Ибо при скорости в 50, у зднего привода редуктор ваще никогда не прогреется, ибо до работы всего час езды с ваще не скоростями ;-) 6. Сайлент блоки ваще никогда нормально не прогреваются, ну еслитолько летом ;-))))) P.s. Простите, что лезу, просто интересно ;-)
Здравствуйте, есть такое мнение, что у некоторых современных ЭБУ не заложены прогревочные обороты, то есть машина уже через 10-30 секунд выходит на обороты холостого хода, при этом давления масла будет недостаточно для нормального его распределения по деталям двигателя. Считается, что давление масла достаточное при оборотах от 1-1,2 тыс. Таким образом получается, что греть двигатель на холостом ходу на оборотах холостого хода вообще вредно, идеально двигаться с оборотами 1,5-2 тыс. Ваше какое мнение?
Здравствуйте! Прошу прощения за задержку!
Повышение оборотов было нужно для обеспечения стабильной работы двигателя, чтобы он не глох.
А масляный насос всегда рассчитывается на обороты холостого хода, он должен выдавать нужное давление на ХХ при прогретом масле. Соответственно, когда масло холодное, давление будет выше.
По этому описанной проблемы на нормальном двигателе нет.
Но, могут быть исключения в конкретных моделях.
Я грею стоя до момента страгивания стрелки температуры с места. Автомобиль на механике, если что
Однозначно нужно! Но не до рабочей t стоя на месте. Я, например, дожидаюсь прогрева до начала движения индикатора температуры ОЖ (~ 57°)и начинаю движение в щадящем режиме
Я прогреваю около минуты или до 20°, или до отсутствия странной работы двигателя, что больше. А потом ползу. Будет грубо 60 - можно наваливать.
Как я понял, повышенные обороты связаны с прогревом катализатора и на них ехать безопасно?
И подскажите, на каких оборотах безопасно (для двигателя) спускать машину на двигателе?
Если речь о торможении двигателем, то на любых оборотах
@@ANTUFEEW Штука в том, что двигатель для лучшего отбора мощности имеет смещённый коленвал и до предела уменьшенный поршень. А при торможении он испытывает обратные нагрузки. Не убью поршневую?
Чем обороты выше, тем эффективнее будет замедление.
Самое главное - не привесить максимальные обороты двигателя (красная зона на тахометре)
С поршневой все будет хорошо.
Ещё более тонкий момент: стоянка автомобиля в мороз под окном офиса. На улице -25. За 9 часов, пока автомобиль стоит на парковке, он полностью остынет. Большинство работников учреждения не держат двигатели на прогреве. Если он нормально заводится в -25, зачем тратить бензин? Я завожу двигатель через 3 часа на 10-12 мин. (автопрогрева по температуре нет), двигатель за это время остывает до -5 примерно. Ворос: надо ли периодически прогревать двигатель в таких условиях?
У меня прогрев по температуре сейчас на -15° стоит. Обычно на -20° ставлю. Время прогрева 10 минут.
Потому что мотор уже уставший и если сильно замёрзнет, не запустится. Плюс акб замерзает, тоже уставшая.
Масло моторное не дорогое, сильные морозы не выдержит.
У меня гбо, трата бензина не накладно.
Тут нужно учитывать факторы, которые перечислили в другом ответе: техническое состояние автомобиля.
Если автомобиль через 9 часов на морозе заведется - то это будет дело хозяйское, греть каждые 3 часа или нет.
Явных объективных плюсов или минусов я не вижу. Только нюансы.
@@instruktorlunin если греть мотор через каждые 3 часа, температура мотора будет выше температуры воздуха! Время прогрева тем меньше.
Было -10, прогревал 10 минут, потом ехал 15 мин до дома без пробок и двигатель нагрелся до 88 когда уже до дома доехал и это с картонкой на радиаторе ( 1.6 бензин )
Корочь. 1. В один момент мне надо было попасть в нужное место. Умирал человек. Но даже не из-за него, а просто для того чтоб где надо быть оказаться. Пофиг на прогрев Ваще. Газу и всё. 2. Мне надо было обучать человека езде на площадке на мото. Реально непрогретый мот глох. Значит надо греть. 3. Надо сразу выжать мощность и стабилность из мотора. Греть. 4. Нужна комфортность и всё такое, греть. 5.... ну уж не знаю што исчо написать ;-)))
Единственный раз нарушал светофоры.... но надо было, догнать мотик до гаража..... умирал человек.
"Щадящий режим"-порево горючего. По мне так, на 5 минут подольше прогреть лучше
В тему: прогрев.... как тут услышал чтонадо медленно ехать, что б подвеска согрелась ;-))))))))))))))))) Да она для того и создана что б энергию выводить в тепло...... Как и томоза. Чем холоднее будет тем и лучше ;-)
Не у всех морозы -5 , попробуй в -30 по култышкам ледяным поскакать на мороженой подвеске где дороги не чистят .
@@xatasyugan2917 , ну что ж... ездил минус 15-20(не помню точно) на мотоцикле ;-)))) (прикольно, на скорости в 90 у меня губа лопнула, шлем открытого типа), какой прогрев амортов, мотор бы начал стабильно бюрократорный работать ;-) Уже Корошо ;-) Ну и в минус 30 и на машинке приходилось ;-) Добавлю что вот например на мотике 57-го года выпуска, где задняя подвеска свечного типа, вообще не имела амортизаторов, токма пружинки, вот на том мотоцикле реально колбасняк, даже в +30 ;-))))))))))))
@@xatasyugan2917 , вы мне напомнили моего бывшего начальника. Он по гаражам боляся ездить зимой быстро, ибо мол ямки ледяные видите ли глубокие. 5 км/ч и то типа быстро. А вот как носится за 100 по асфальтовым канавам зимой, это нормально ;-))))))))
@Avia-xj7ty так ты пешеход, нет опыта , но все равно пишешь. Он умный , ты нет . Вот поэтому он начальник а не ты .
@@Avia-xj7ty больше скорость меньше кочек. Мы по жд полотну ездили на мотоциклах до соседних поселков . на ижах если бровка насыпи зыбучая , ставили мотоцикл между рельс и при 80км/ч. Уже тряски не ощущалось . но на восходах и Минск такие фокусы не проходили . но поверь зимой намнепрогретых амортизаторах по зимнику хрен так поедешь пока они не нагреються . у тебя просто свой опыт . поверь в -30 железо щелкает . тут не то что не комфортно, можно оторвать чего-нибудь с мясом .
Чёт подумалось.... поршень съежипается в диаметре.... так гильза так же, Сжимается ;-)
Нет . Поршень алюминиевый , у него температурное расширение больше
@@sergin0v474 , согласен, НО у него и температура работы Выше ;-) Он греется до 300 градусов, в отличии от цилиндра.... У воздушника, голова ваще достигает 220 градусов как рабочая.... КСТА, у моего мото, цилиндры Полностью алюминиевые Без гильз. Но на них на нанесена Кирамика, некосил ;-)
Ох я отвтнчивал... минуту воздушнику даёшь прогреться И Газу! в мгновение прогревается. А счас чё, воздушник прогрел..... въехал в лужи, выезжая из леса, и он прям звуками говорит.... Ты офигел? Я замёрз!!!!! Ладно я про мот, при чём специфичный ;-))))) Но! что такое прогрев? Да, доведения всего до рабочих температур. А это Сколько? стаааарая реклама кто надо то поймёт, сколько граммов????? ;-))))))))))) В реальности: 1. Авто, зимой. Как пошёл тёплый воздух из Печки Всё ок, включился контур на отопление. 2. Автомат Ваще загадка, и бред. 3. летом: Лишьбы дворники начили рабтать уже хорошо ;-) 4. МКПП ваще прогрев не нужен ;-) 5. Хорошо если прогеется аккум... Он начинает заряжаться от нуля градусов ;-) 6. гонял на мотах в районе - минус 15 градусов..... 7. Всех сообщать если на улице Минус 30 всех Отговаривать ехать далеко. Тут чуваки минут 30 только запаску откручивали из под днища..... и ключи ломали на морозе, что б колесо открутить. Мороз.
Во, вспомнил, чиста поржать ;-) Я тут как-то возился с мотоциклом Урал. Ну у него нормально так, скидываешь клапанные крышки и смотришь как оно там ся чувствует. Ну немношко маслецом брызгает, ни о чём ;-) Да, там коленвал и шатуны сидят на обычных шариковых и роликовых подшипниках ;-) А тут решил то же самое проделать с достаточно современным мотиком, уже автомобильного типа мотор, вкладыши там всякие и т.п. Значит сдёрнул я крышечку клаппанную на оппозите иностранном. и Завёл. Ну сколько времени надо что б как завелось от кнопки тут же дотянутся до ключа, что б заглушить.... наверное пару секунд. У меня мгновенно забрызгало створку ворот гаража. Потом Спецом отследил. Там "глазок" есть, чтоб уровень массла контролировать. Он грамм 400-500. Так вот пару оборотов стартером это масло Забирает!!!! Нифига се там давление. Можно прям сразу гнать!!!!!
Это не давление , а производительность
@@sergin0v474 , соглашусь. Но вопрос тогда, а чё онно на пару метров-то шурануло.... в отличии от более ранних версий?
Ещё один чудак сделал всемирное открытие.😀