ミスファイヤリングシステムとは？その仕組みと目的【ガレージトーク】Misfire system/Anti-lag system
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024
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• 車の話 【ガレージトーク】
【補足1】
さらに詳しいアンチラグについての技術的詳細は、
［GTｰstudio］様の動画をご参照ください。
【解説】本物の競技用アンチラグ/ミスファイアリング制御の仕組み
• 【解説】本物の競技用アンチラグ/ミスファイア...
【補足2】
「ランエボ以外の車両について」
インプレッサ・セリカなどの2次エアシステムのない車は、ECUや、社外の調整式ブローオフを取り付けるなどして、ブローオフバルブが開くタイミングを遅らせます。
それによって、アクセルオフした時に入る空気量を増やし、その空気量に見合う燃料を出してあげます。
その燃料との混合気が燃焼室を素通りし、マニホールド内に入ります。
マニホールドに入ると、ランサーと同じように燃焼するのです。
(［出典］Jspeedカーステーションマルシェ・cs-marche.com/)
#ミスファイアリングシステム#アンチラグシステム#ランサーエボリューション
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俺みたいなド素人でも分かり易かった
触媒って知らない単語も出てきたけど、ググって分かった
車って技術の塊だね
本当にいつも分かりやすい説明をありがとうございます。
いつも思いますがGoodさん、どこかの専門学校か工科大学で教えたほうがいいと思います。
この知識と説明力、素晴らしいです！
このバトルで初めて繰り出す、フェイントモーションからのこのアグレッシブなドリフトは俺が勝負を決めに行くという意思表示だ！
俺のエボⅢは・・・曲がる！！
@@くる-マックス ラーメン屋のセミナーw
今までこれだけ詳しく丁寧にミスファイアリングシステムを説明してくれた動画やテキストがあっただろうか？
やっぱり触媒が熱でやられることも判り、大変参考になりました
説明上手だなあ。こういう人の動画って私みたいに車に全く関心のない人間が聞いても興味が湧いてくるんだよなあ。
喋り方・解説の仕方・ホワイトボードの書き方。すごく丁寧で分かりやすいです！
名台詞「これはセミナーだ！」って感じですかね！！
わかりやすくありがとうございます！
車好きがミスファイアリングシステムに触れると
高確率で誤解されてる話を超嬉しそうに語りがち
まさか須藤京一のランエボは元々ミスファイヤリングシステム標準装備になってるとは知らなかった
すげぇ聞いてるのめちゃくちゃ楽しい
なんちゅうわかりやすい解説だ…
これからもがんばってください、次の動画も楽しみにしています。
ミスファイアの説明動画色々見たけど、主さんが一番わかりやすい！
【補足1】
さらに詳しいアンチラグについての技術的詳細は［GTｰstudio］様の動画をご参照ください。
【補足1】【解説】本物の競技用アンチラグ/ミスファイアリング制御の仕組み
th-cam.com/video/CoJFcdxjEaM/w-d-xo.html
【補足2】
「ランエボ以外の車両について」
インプレッサ・セリカなどの2次エアシステムのない車は、ECUや、社外の調整式ブローオフを取り付けるなどして、ブローオフバルブが開くタイミングを遅らせます。
それによって、アクセルオフした時に入る空気量を増やし、その空気量に見合う燃料を出してあげます。
その燃料との混合気が燃焼室を素通りし、マニホールド内に入ります。
マニホールドに入ると、ランサーと同じように燃焼するのです。
(［出典］Jspeedカーステーションマルシェ・cs-marche.com/)
分かりやすい！面白い！
こんな先生の授業受けたかったわ〜
ミスファイアの仕組みよく分かりました！
取り敢えず速いのは知ってたのですが仕組みがさっぱりだったのでいい勉強でした！！
ターボラグを出来るだけ無くすシステムってことだけは分かってたんですが、
こういう仕組みだったんですね。
ミスファイヤって言葉の意味も図解入りで理解しやすかったです。
しかし、このシステムを考案した人ってすごいな…。
20年以上知ったかでした
分かりやすい説明ありがとうございます✨
ものすごく分かりやすい説明で勉強になります
分かりやすく大変勉強になりました。有難う御座いました。
WRCでも使ってたと仰っておりました(揚げ足を取る意味ではなく私もそう思ってた)が現在でもGT車両で使われてると聞きました もはや過去の技術どころか進化してると聞いて驚きました
とても分かり易かったです。ありがとうございました❗️
これはセミナーだ。
ハイパワーターボ、プラス、4WD。 この条件にあらずんばクルマにあらずだ
雪風B503 逃げたってより、ホンダでかためられた藤堂塾があわなかったんじゃないかな。ジムカーナやいろは特化だから右コーナー下手って言われちゃうしね
京一、俺のクルマじゃバトルにならないってことか？
スピーディースピードボーイ流してーな
ちったあ頭使えよ、いろは坂の猿じゃないんだから
ランサーの２次エアに関しては本来排ガス規制をクリアーするためのものであってアンチラグのためでは無いです
通常燃焼でもアクセルオフ時に生ガスがでてしますのでその生ガスを燃やしきるために空気を取り入れてるだけです
知識で持っているのか都度勉強なさっているのか分かりませんが、簡潔でわかりやすく説明ありがとうございました。今動画見た直後でも人には上手く説明する自信はありません
吸気管内の圧縮空気は少なくて、アクセル踏み直したとき使いきっちゃう。
だから、あらかじめ踏み直し用にターボを多めに回しておくシステムなのですね。
加速チェンジでアクセルを踏んでない間、踏み直しにそなえて、
エンジンを迂回した混合気を排気管に放流してから
排気管の熱で火をつけて膨張ガスをつくってターボを回したい。
でも、そのままだと濃すぎて火がつかないので、空気で薄めて着火しやすくする。
ここまでの仕組みを全体としてミスファイアリングシステムと呼ぶ。
ということですね。
ありがとうございます！おかげさまで仕組みがよく分かりました！！
ランエボの場合はは2次空気を入れる事で空気浄化させる目的として認可を取ったと聞いた事があります。
@雪風B503
ロータリーの方はガス湯沸し器を参考に再燃焼装置を設計したらしい(プロジェクトx情報)
詳しい情報ありがとうございます！
疑問に思ったことを順に消してくれるような説明
分かりやすかったです!
懐かしいです。
僕のは後付けで点火時期をずらしてエキマニで燃焼させるというものを付けてました。マフラーからの音と炎は機関銃のようでした。
速さに繋がっていたかは不明でしたが気分はまさにWRCでした。
ランエボ9までの4G63に付いてるけど、わずかにも効いてない封印されている飾り（WRCの改造制限で市販車の段階で付いてれば制限受けないのが理由）その飾りが錆で亀裂が入ったら圧縮が落ちてエンジン不調になるとか本末転倒。二次エア部品取っ払ってボルトや溶接して埋める人も多い。
メラじゃなくてギラ系統に分類する当たりドラクエ愛を感じますね。。。
なぞが、とけました。なんの事かわからずに見てました。イニシャルDですけど 感謝😂
ミスファイアリングシステムはやべー
って事しか知らんかったから参考になりました
今回もとても勉強になりました。ありがとうございました。
話し方が上手すぎる！
恐縮です(^-^;
着火元がない且定圧、定容の状態で燃焼を起こすのに混合比を変えるとは普通思いつかないですね…さすがです
自分でも何度か調べたのですが理解できず諦めかけてたところ、この動画を見つけました。ものすごく分かりやすい説明でした。
ありがとうございます！
大変分かりやすかったです！感動しました！
ベギラゴンの説明ありがとうございました。
とても分かりやすかったです。
イニシャルDを観ていて知った言葉。やっとわかりました。丁寧な解説！2回観てしまいました。 ありがとうございました😊
毎回わかりやすく楽しい解説ありがとうございます
うわー、めっちゃ面白い
ようやくモヤモヤがとれました！ありがとうございました！
最近EVO10を買いましたがとても勉強になりました。ありがとうございます。
是非これからのカスタムの参考にさせて頂きます。
ずっと謎のままでしたけどやっと謎が解けました！！
初見です。分かりやすい解説
ありがとうございます！
めちゃくちゃ分かりやすかったです！
長年の謎が解けました！ありがとうございました！
ほんっとに凄い分かりやすい説明ですね！
ある程度端折ってる部分も含めて
的確な説明です！👏
ターボ車のトルクとNAマシンのレスポンスの良さを同時に実現してしまいます❗️
イニシャルDから、ついにここまでたどり着いたぜ！
めちゃくちゃ分かりやすいです！！最高に良い講義でした！！✨
車は素人ですが頭文字Dは全て観たしドラクエも好きです。楽しい動画 有難うございます！
車のこと知らない私でも分かりました、凄いw
ありがとうございます！！
湾岸にでてきそうな顔だ
クックックッ 北見淳っぽいなｗ 髪型違うけど
分からなくもないｿﾞ
@@bobx1971 天国のチューナーかな？優しそうな顔だし
分かりやすい説明ありがとうございました。
ほんと、解りやすいです。いつも有難うございます
EU３、４排ガス規制対策のPAV二次エアーシステムだけと思っていた物がこういう使い方も有るとは勉強になりました。ポイント点火時代なら高回転で自動進角ガバナーの関係でアフターファイヤーよく出たでしょうが今はわざとミスファイヤさせてやるとは興味深いです。
説明が上手い
わかりやすい！
２次エア供給システム入れて、マフラーはストレートで走ってます。
車はＥ３９Ａ（後期）にTOMEI2.3ﾘｯﾀｰエボⅢ用のエンジンを載せ変えてます。
もちろん 車検対応のマフラーも持ってるので、車検時は交換して合格！
すげーわかりやすい説明動画！gj！残念ながら7と9のGTAには搭載されてなかったシステムですね。友人に説明するのにもGoodです
やっぱミスファイヤリングシステムっていうと、真っ先にイニD思い出すなあ
どんな質問にも判りやすく説明していただき色々勉強になります。今回の『ミスファイヤリングシステム』の内容も良く理解できました。ただ巷で云われている此のネーミングに違和感を感じます。失火してバンバン音がなるのではなく、意図的にタービン前で燃焼させるのだから『アンチ‐ラグ システム』が良いのではないかな？ 汎用的に使われているのだから、これで良いのだ…と言われそうですが。
なかなかわかりやすい説明ですね！名称などは別として、仕組みは図と解説でとてもわかり易かったです！
自分が知っている範囲ではMoTeCにアンチラグという項目があります。たぶんWRCではコンピューターが比較的コレを使用されていたためMoTeCの名前で広がったのかなと。
三菱のコンピューターはアンチラグはONにできますが点火間引きのマップがなく、パァンッとアクセルオフのときに一発しか鳴らない仕様らしいです。
ちなみに、ダイハツもモンテカルロ・ラリーなどに出していたシャレード、国内だとブーン、ストーリアなどにも実装されていたようです。
燃料を無駄に消費するので、燃費は悪化しそうですね。
このシステムのあるカレラをみたことあるのですが、タービンからマフラーエンドまでが短いのでアフターファイヤーを聞いてビックリしたことがありました。
めちゃくちゃわかりやすい😍
完全に仕組みが理解できました
ありがとうございます
高橋涼介がちゃんと説明してくれないから動画で説明しなくちゃいけない羽目になるというw
尺の都合で無理です。(しげの秀一)
多分、作者も締め切りに追われれて、ミスファイヤリングシステムが良く解って無かったのでは無いでしょうか？私は圧縮タンクに圧縮した空気を貯めて、加速の時に圧縮空気をエンジンに吹き込むのだと思ってました。パンパン言うのは必要以上に圧力が溜まるのを防ぐ為の安全弁が開く音なんだと思ってました。
吸気側のエアーを青、排気系のエアーを赤で説明してくれてるのでメチャ分かりやすい！凉介はギャラリーで来ただけで口頭がやっと。ホワイトボードで解説してくれたら有難かったです。
ミスファイアリングシステムのくだりでアフターファイアの事をバックファイアって言っていて、何か残念な思いしたのを思い出しました（笑）
Suketchi アニメでもミスファイアリングシステムの事何回も言ってましたけど、そこまで言わなくていいだろうと思っちゃいました。そんなに強調することかなって。
めっちゃわかり易いですありがとうございました
スーパーGTのBRZは予選のタイムアタックの時にアンチラグを作動させてる。車内からアンチラグの動作を調節できたりもする。
ですね！岡山国際サーキットで生でSUPER GT見てきたんですがBRZのアンチラグの音凄かったw
不思議なのは、何故イニシャルDでミスファイアリングシステムを使っているのがエンペラーさんだけなのか。ランエボ沢山出てくるのに。
それは言えてますね。多分設定上「須藤京一、低速コーナー、ジムカーナ、鉄人」というフレーズがあったので、そこに絡ませたのかと思います。推測ですが(;^_^
みんな触媒大事にしてたんだよ
@@KH-je3zr その発想はなかった
めっちゃわかりやすかったです
「ミスファイヤリングシステム」という名前こそしっていましたが、
原理は全くわかっていなかったので参考になりました。
真顔で説明聞いてる中、最後の「ベギラゴン」のくだりで笑ってしまいましたww
もうちょっとカッコイイ【二つ名】はなかったのでしょうかｗｗｗ
説明上手い。
頭文字Dのイメージある。
まさかのベギラゴン(w
それはともかくとして、ミスファイアって分かってるようで分かってなかったのが実態だったので、勉強になりました。
スズキ自動車では、パイクスピークヒルクライムと言うイベントで、
スズキのエスクードでミスファイアリングシステムを使われていました。
とても分かりやすくて
面白かったでしす。
丁寧に解説頂き、
ありがとうございます。
ミスファイアリングシステム非常に分かりやすかったです。アクセル開けた時に作動するものなんですね。シフトチェンジでタービンの回転数落とさない為に別経路から二次空気取り入れて循環させてるのか。走ってみるとコーナーの立ち上がりが早くなるって感じなんだな。アニメの話だけどパワーが格段に上で且つミスファイアリングシステムを使われても買った86は改めてスゲーんだなって感じた(笑)
とてもわかりやすい！バイク乗りですが、参考になります
すげーわかりやすい
エンペラー戦で気になったので調べたの思い出した！！
女子は絶対最後まで見ない動画ありがとうございます。勉強になります。
絶対最後まで見ない、でワロタw
こりゃメカ大好きな男向けの講座だね。
kochi mini みんなー！おばあちゃんが自分のこと女子って自称してるよー！
その発言は女性蔑視だよー。
ターボマシンのトルクとNAマシーンのレスポンスの両方を同時に実現させてしまう。
須藤京一の名言
分かりやすい動画ありがとうございます！＾＾
いつも詳しい説明に感謝。わかりやすかったです。
二十年来の疑問が解けました！
区間タイム重視でストップアンドゴーの多いジムカーナにはうってつけのシステムなんですね
非常にためになりました
混合気に圧縮空気混ぜただけでエキマニで燃えるんだ
ありがとうございました
わかりやすすぎる！
やっと仕組みが分かりましたよ。
これまでも色んなところで色んな人のうんちくを調べたけれど、どこも本当は良く分かっていないんじゃないかと思います。
バックタービンとは違うんですか？
イニDで御馴染みミスファイヤリングシステム。
知る人ぞ知るシステム。
でもほとんどの人は知らない。
でもここで知った人は多いはず！
僕もその一人です。
いつも見させてもらってます😄
どの動画もわかりやすく説明してくれるので感心します😲
これからも楽しみにしてます
ついでにアフターファイヤーのメカニズムまで知れた…ありがとうございました。
めっちゃわかりやすかったです！
凄く丁寧でわかりやすかったです！
ありがとうございます
初めてこんなに詳しく知れた…
色々調べて、動画も見てきたけど、いまいち分からなかった…
だが！！この動画でやっと理解する事が出来ました！ありがとうございます！
解かりやすい解説ですね！２０数年前に３２ＧＴＲＮ１でシグナルＧＰやっている当時使っていましたｗｗｗ
山道で見た時、あの車大丈夫か？とマジで思って山頂の駐車場で声掛けたら「こう言う車なんですよw」と言われたわ。
その後イニD読んで理解した様なしない様なモヤっとした状態で流してたんだが、20年越しに理解した。
スゲェ分かりやすかったです！！
メッチャクチャ解り易かったです！もう誰かに聞かれても説明できます、早速イニDの話わざと振って説明しに行こうかと略 良い動画有難う！